Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Re(67): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Wed, 24 Aug 2005 13:07:38 GMT

auch mich hat gegenverkehr bei engen unübersichtlichen kurven eine
geschwindigkeitsreduzierende wirkung

Wie heissts so schön in der "Fishermens Friend" Werbung...

Re(66): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Wed, 24 Aug 2005 12:46:58 GMT

nunja ... auch mich hat gegenverkehr bei engen unübersichtlichen kurven eine geschwindigkeitsreduzierende wirkung ... ohne dass ich mit serienbereifung bereits am limit wäre ...

Re(65): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Wed, 24 Aug 2005 12:41:32 GMT

Was hat das damit zu tun? Dadurch, daß die breiteren Pneus mehr Grip bieten, kann die Kurve schneller angefahren werden. Da muß ich die Rodl nicht mal quer stellen um eine bessere Zeit zusammen zu bringen

Re(64): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Wed, 24 Aug 2005 12:28:06 GMT

bei einer 3,5m breiten bergstraße kündigt sich am tag nicht der gegenverkehr mit einem lichtkegel an...

Re(63): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Wed, 24 Aug 2005 12:23:07 GMT

Was hat die Tageszeit damit zu tun, daß Du Kurven zu langsam anfährst?

Re(11): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Wed, 24 Aug 2005 10:50:15 GMT

drehorgel a la S2000

88kw pro liter

Re(62): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Wed, 24 Aug 2005 10:12:13 GMT

aus dem zusammenhang dieser aussage... http://forum.geizhals.at/t356677,2737672.html#2737672

Re(62): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Wed, 24 Aug 2005 10:12:13 GMT

aus dem zusammenhang dieser aussage...

Re(61): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Wed, 24 Aug 2005 10:07:46 GMT

Inwiefern?

Re(60): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Wed, 24 Aug 2005 10:07:13 GMT

was das ganze wieder aus dem zusammenhang reißt...

Re(59): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Wed, 24 Aug 2005 09:51:58 GMT

Da solche Aktionen im Dunklen stattfinden, wirds wurscht sein

Re(58): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Wed, 24 Aug 2005 09:33:14 GMT

dann wirst du aber nicht wissen, ob du da http://forum.geizhals.at/t356677,2737730.html#2737730 recht hast oder nicht...

Re(57): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Wed, 24 Aug 2005 09:30:38 GMT

habe ich nicht behauptet

Wo ist dann das Problem? Wenn die Physik sowieso überall gilt wirds wurscht sein wo gefahren wird.

Wenn Du Dir die drei Strecken mal GENAU durch den Kopf gehen lässt, wirst Du sehen, daß sie sich grundlegend unterscheiden

Re(56): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Wed, 24 Aug 2005 09:21:49 GMT

Also gilt die Physik nur auf der Strecke die DU gefahren bist?

habe ich nicht behauptet

aber lies mal das http://forum.geizhals.at/t356677,2737702.html#2737702 und die folgenden 4 postings...
... deswegen abgleiten...

Re(55): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Wed, 24 Aug 2005 09:15:26 GMT

das gleitet jetzt aber schon weit ab, von der strecke, die ich gefahren bin

Also gilt die Physik nur auf der Strecke die DU gefahren bist?

bei der du dich zu weit aus den fenster gelehnt hast...

Ich?

Re(54): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Wed, 24 Aug 2005 06:49:48 GMT

das gleitet jetzt aber schon weit ab, von der strecke, die ich gefahren bin, bei der du dich zu weit aus den fenster gelehnt hast...

http://forum.geizhals.at/t356677,2737729.html#2737729

Re(18): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

thunder4 — Wed, 24 Aug 2005 04:47:18 GMT

Die leidige Frage nach der Radgröße...

...wird oft gestellt. Ich möchte mit diesem kleinen Artikel viel Mißverständnisse aus dem Weg räumen, und die Dinge hier auf den Punkt bringen.

Es leuchtet sicherlich jedem logisch denkenden Menschen ein, daß ein großes, schweres Rad am Auto mehr Energie benötigt, um beschleunigt und abgebremst zu werden, als ein vergleichsweise kleineres und leichteres Rad.

Ein Honda Integra auf 8*17 Felgen wird im Durchzug und im Bremsweg immer schlechtere Werte haben, als mit 6*15 Felgen.

Wo bestehen also Unklarheiten ?
Besonders sorgfältige Köpfe stellen immer wieder Fragen wie diese:

"Wenn ich eine größere, aber leichtere Felge mit einem schmaleren Reifenquerschnitt wähle, habe ich doch den gleichen Gesamt-Radumfang und auch noch das gleiche Gewicht" In etwa so:

6*15 mit 195/55/15 Gesamtgewicht 11kg
7*16 mit 205/45/16 Gesamtgewicht 11kg

Beide (Komplett-)Räder sind gleich groß im Radius, beide haben das gleiche Gewicht, ergo die gleichen Eigenschaften. Nein. Denkfehler !

Der entscheidende Faktor ist nicht das Gewicht allen, sondern die Rotationsmasse (english "moment of intertia". Die Formel lautet i = km(r^2).

Die Tatsache, daß das Felgenbett einer größeren Felge weiter entfernt vom Mittelpunkt ist, entscheidet über gut und böse. De fakto hat eine 20`` Felge, welche 10kg wiegt, das Doppelte Rotationsmoment einer 10`` Felge, die das gleiche Gesamtgewicht von 10kg hat.

Man möge jetzt einwenden, daß der Reifen ja auch ein gewisses Gewicht mitbringt. Doch an dieser Stelle muß scharf nachgedacht werden. Die MASSE entscheidet hier. Das innere des Reifens besteht aus Luft, ganz im Gegensatz zu einem massiven Felgenbett. Je kleiner die Felge, desto geringer das Rotationsmoment, ungeachtet des Gesamtdurchmessers der Felge/Reifen Kombination.

Ergo ist ein kleineres Rad mit größerem Reifenquerschnitt immer vorzuziehen !

Welche Gründe hierfür gibt es noch ?

Das Handling verbessert sich grundlegend mit einer kleineren Felge. Das Auto steuert sich "leichtfüßiger". Der Grund hierfür kann mit einem einfachen Experiment erforscht werden:

Wir nehmen ein Motorrad-Vorderrad und lassen dies auf einer Achse schnell rotieren... Durch die Rotation stabilisiert sich das Rad in die Richtung, in die es zeigt. Man muß regelrecht Kraft aufwenden, um es in eine andere horizontale Richtung zu drehen. Verkleinert man das Rad, stellt man fest, daß man wesentlich weniger Kraft benötigt. Der Widerstand ist geringer. Keine Frage, daß man dieses Prinzip deutlich spürt, wenn man am Lenkrad dreht.

Der Grund hierfür liegt ebenfalls im Rotationsmoment.

Was ist der Vorteil eines etwas größeren Reifenquerschnitts (50 anstatt 35 oder 40 ?).

Der Niederquerschnittsreifen mag Vorteile auf der Straße bringen, vor allem auf der Autobahn, aber in Notsituationen wird man feststellen, daß er wesentlich schneller abgeht, als ein Reifen mit größerem Querschnitt. Dieser verzeiht wesentlich mehr, das Gripniveau ist höher. Schonmal Rennreifen mit 35`er Querschnitt gesehen ?

Allgemein gibt es immer Zeitgenossen, die behaupten, sie würden besser vom Start wegkommen, wenn sie eine 17`` Rad/Reifen Kombination verwenden. Die Räder würden nicht mehr durchdrehen, wie sie es mit 15`` tun. Das überrascht natürlich niemanden an dieser Stelle:

Mehr Rotationsmasse bedeutet: Weniger Kraft auf der Straße. Ergo drehen die Räder beim Start weniger heftig auf der Stelle. Es liegt selbstverständlich am Gefühl des Fahrers, ob er die Power am Rad handeln kann, oder eben nicht.

Re(18): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

thunder4 — Wed, 24 Aug 2005 04:29:22 GMT

Re(10): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

unknown — Tue, 23 Aug 2005 22:52:37 GMT

oder eine japanische Taschenrakete / drehorgel a la S2000

Re(59): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 22:33:49 GMT

Gib´ mir die Kisten

Nachher

Re(58): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

kaukus — Tue, 23 Aug 2005 22:29:56 GMT

Korrekt. Da wir aber verschiedene Meinungen haben, wärs nicht objektiv

Gib´ mir die Kisten

Wer sich in einer solchen Diskussion so weit raus lehnt, sollte schon
bestimmte driving skills haben

Das ist was Wahres dran

Re(57): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 22:28:26 GMT

müßte ja der selbe Fahren die Strecke zurücklegen.

Korrekt. Da wir aber verschiedene Meinungen haben, wärs nicht objektiv

gegen einen Ottonormalo

Wer sich in einer solchen Diskussion so weit raus lehnt, sollte schon bestimmte driving skills haben

Re(56): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

kaukus — Tue, 23 Aug 2005 22:24:36 GMT

Ist ja auch kein fairer Vergleich, wenns nur um die Reifen ginge, müßte ja der selbe Fahren die Strecke zurücklegen.

Nicht ein Hatzer wie Du, gegen einen Ottonormalo

Re(55): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 22:20:34 GMT

Nennt sich "Lehrgeld"

Re(54): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

kaukus — Tue, 23 Aug 2005 22:19:52 GMT

Das hättest Du wohl gerne

Re(53): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 22:18:35 GMT

Plan A (kurze Strecke)

Wintersperrenstrecke Klosterneuburg - Parkplatz

Plan B (mittlere Strecke)

Hinterseite Dopplerhütte (Königstetten - vor die "Hittn")

Plan C (lange Strecke)

Vorderseite Dopplerhütte (OWS - vor die "Hittn")

Du 330Ci mit Serienbereifung, ich 330Ci mit den "bösen" 255ern.

Gewichtsausgleich durch Tankbefüllung. Keine weiteren Regeln. First come, first serve

Einsatz: 10k€

Re(52): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 22:07:12 GMT

Und, wie schau ma €-technisch aus?

zuerst die rahmen bedinungen, dann die einsätze...

Re(45): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 22:04:15 GMT

aber pervasive hats so verstanden...

1.) Fährt der in einer anderen PS Liga
2.) spielte er damit auf diverse Serienbereifungen an

Re(51): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 22:02:57 GMT

aha.

Und, wie schau ma €-technisch aus?

Re(44): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 22:02:06 GMT

aber pervasive hats so verstanden...

Re(50): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 22:01:31 GMT

Jep. "Mama, da kann man gar ned so schnell fahren"

aha.

Re(43): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 22:00:37 GMT

Mein Gott, dann eben "schmäler"

gar asphaltschneider

Das hab ICH nicht gesagt

Re(49): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:59:23 GMT

jammern?

Jep. "Mama, da kann man gar ned so schnell fahren"

um zwei ansichten?

Das wären in Euro?

Re(42): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 21:58:22 GMT

interessant, dass für dich reifen kleiner 275 schmal sind... ... ... gar asphaltschneider...

Re(48): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 21:57:11 GMT

jammern?

um zwei ansichten?

Re(42): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Pervasive — Tue, 23 Aug 2005 21:44:59 GMT

Asphaltschneider? Nein, danke...

Re(41): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:43:43 GMT

worauf willst du jetzt hinaus?

Wenn schmale Reifen das Beste wären, hätte er sie

Re(47): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:43:08 GMT

ich hab meinen standpunkt schon vertreten

Das war kein vertreten, sondern ein herum jammern

aber es steht dir frei den test zu organisieren...

Um wieviel gehts?

Re(40): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 21:42:10 GMT

worauf willst du jetzt hinaus?

Re(46): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 21:41:09 GMT

ich hab meinen standpunkt schon vertreten ...

http://forum.geizhals.at/t356677,2737729.html#2737729

aber es steht dir frei den test zu organisieren... ... ...

Re(39): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:38:47 GMT

er wird aber nicht auf jedem fahrzeug 365er reifen haben...

Nein von 365ern red ja auch keiner. Aber dass er mir zustimmt, sagt einiges aus, da bei ihm der Preis wurscht ist und die Leistung zählt

Re(40): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 21:35:56 GMT

"Aussagen" sind so eine Sache.

Re(38): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 21:34:40 GMT

"Aussagen" sind so eine Sache.

ganz recht

Und wenn Du jetzt auch noch Pervasive´s Zustimmung zur Kenntnis nimmst, solltest schön langsam ins grübeln kommen. Der hat nämlich die guten Sachen im Keller und die auch meist über Serienmaß bereift

er wird aber nicht auf jedem fahrzeug 365er reifen haben...

Re(39): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:34:39 GMT

dass es für jedes auto ein bestimmes optimum gibt ist einleuchtend

Und das ist in 99% der Fälle ÜBER der Serienbereifung

denn meiner aussage nach ist irgendwann der kurvenspeedgewinn kleiner als der
der leistungsverlust... und dann gehts die spirale wieder runter...

Aber bei einem 220 PSigen E46 simma mit 255er noch weit vom Spiralenbeginn entfernt

Re(38): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 21:31:38 GMT

habe ich auch nicht bestritten...

da hast du "dass es für jedes auto ein bestimmes optimum gibt ist einleuchtend..." anscheinend überlesen...

... denn meiner aussage nach ist irgendwann der kurvenspeedgewinn kleiner als der der leistungsverlust... und dann gehts die spirale wieder runter...

siehe http://forum.geizhals.at/t356677,2737915.html#2737915

Re(37): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:29:51 GMT

deswegen eine aussage...

"Aussagen" sind so eine Sache. Ich kann Dir aus Erfahrung sagen, daß es in 99,9999% der Fälle so IST

und wir sind in unserer diskussion schon sehr weit angeschiffen

Darum

http://forum.geizhals.at/t356677,2738594.html#2738594

Und wenn Du jetzt auch noch Pervasive´s Zustimmung zur Kenntnis nimmst, solltest schön langsam ins grübeln kommen. Der hat nämlich die guten Sachen im Keller und die auch meist über Serienmaß bereift

Re(45): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:25:33 GMT

no cochones

Re(36): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 21:25:16 GMT

Wie willst Du das beurteilen ohne ihn gefahren zu haben?

deswegen eine aussage...

elchtest

du weißt was ich mein...

anpressdruck

mit anpressdruck meint man nicht nur formel1 jargon und spoiler... sondern das gewicht, dass den wagen pro cm² auflagefläche nach unten drückt

und wir sind in unserer diskussion schon sehr weit angeschiffen, weg von bergstraßen und cls' zu allgemein-aussagen...

Re(44): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Pervasive — Tue, 23 Aug 2005 21:17:39 GMT

Macht er nicht...

Re(43): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:15:31 GMT

Aber gleich um a Marie, dann kann ich ma gleich die 964er Turbine reservieren

Re(42): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Pervasive — Tue, 23 Aug 2005 21:07:09 GMT

HurrHurrHurr...

Re(41): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 21:03:41 GMT

Hab ihm eh angeboten zwei gleiche E46 aufzustellen, damit er sich überzeugen kann

Re(40): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Pervasive — Tue, 23 Aug 2005 21:02:15 GMT

Mach ma einen Ausflug in den Fuldakreisel...

Re(39): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 20:59:54 GMT

Muttu unserem geradeaus hatzenden Teleth-ubbie erklären

Re(38): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Pervasive — Tue, 23 Aug 2005 20:58:52 GMT

Korrekt...

Re(37): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 20:55:14 GMT

Ich behaupte, daß eine breitere/grössere Felgen/Radkombination zwar minimal Leistung kostet, aber dieses Manko durch den höheren Kurvenspeed ausgeglichen wird und -richtige Fahrweise vorausgesetzt- sogar noch verbessert

Re(36): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Pervasive — Tue, 23 Aug 2005 20:51:37 GMT

Worüber wird da jetzt GENAU gestritten?

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

:GraMan — Tue, 23 Aug 2005 20:50:46 GMT

Also zur Front und der Mittelkonsole (Ab Schaltknauf nach hinten), sag ich nur: "pfui deifl"
Der Rest dieses Autos gefällt mir aber sehr gut!

Re(35): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 20:49:04 GMT

dass man theoretisch mit breiteren reifen schneller um die kurve fahren kann
ist unbestritten

Nicht nur theoretisch

dass reifen, je breiter die reifen sind, mehr leistung 'fressen' ist auch
fakt...

Wenn die verlorenen Meter aber in Kurven kompensiert werden bzw Zeiten noch verbessert werden, wirds wurscht sein, oder?

dass für den cls 275er reifen zu viel des guten sind

Wie willst Du das beurteilen ohne ihn gefahren zu haben?

(Da der CLS auf der W211 Bodengruppe basiert, kann ich einigermassen mitreden)

für den 330i 255er....

Außerdem entscheidet die Felgenbreite und nicht die Reifenbreite

elchtest

Ein sehr weit hergeholtes Beispiel, aber bitte

und mit breiteren reifen genausowenig

Wenn Du die Felgenbreite adäquat breiter wählst schon

anpressdruck

Nur so zur Info, der Elchtest wird mit ~65 km/h gefahren.
In Worten FÜNFUNDSECHZIG

autos mit sehr großen lastwechsel reaktionen

Aja, so wie der E46 und der CLS

Re(34): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 20:26:58 GMT

dass man theoretisch mit breiteren reifen schneller um die kurve fahren kann ist unbestritten... darum gings hier auch nie

dass reifen, je breiter die reifen sind, mehr leistung 'fressen' ist auch fakt...

dass es für jedes auto ein bestimmes optimum gibt ist einleuchtend...

meine aussagen: dass für den cls 275er reifen zu viel des guten sind und für den 330i 255er....

Nenne mir bitte EIN Fahrzeug, welches mit zwei Nummern breiteren Reifen keine höheren Kurvengeschwindigkeiten erreicht und nicht besser liegt.

jedes fahrzeug, dass den elchtest nicht schafft und mit breiteren reifen genausowenig.

schwerpunkt

siehe elchtest, anpressdruck und autos mit sehr großen lastwechsel reaktionen

Re(20): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

-MiniC- — Tue, 23 Aug 2005 20:04:41 GMT
lol ich stell mir das grad sehr lustig vor, ein mini mit 10zoll bereifung aber die sind dafür 345 breit. Der sieht dann aus wie eine Dampfwalze

Re(9): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 19:52:04 GMT

aber 62PS/Liter is einfach extrem wenig.....

Dann blicken wir mal zur Konkurenz

BMW 750i (E38) 65,2
Audi A8 (D2) 71,2

Wenn wir vom Traumwert 100 ausgehen ist der Unterschied klein

coming soon

S 500 (W221) 70,5
BMW 750i (E65) 73,4
A8 (D3) 79,7

Ergo: Wer auf Literleistung steht, muss Audi fahren

Re(33): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 19:27:31 GMT

fahrzeugtyp, -modell, -breite

Nenne mir bitte EIN Fahrzeug, welches mit zwei Nummern breiteren Reifen keine höheren Kurvengeschwindigkeiten erreicht und nicht besser liegt.

schwerpunkt

Was hat der Schwerpunkt bitte mit dem Kurvenspeed bei breiteren Reifen zu tun?
Ein Fahrzeug mit höherem Schwerpunkt erreicht eben früher den Grenzbereich als ein adäquates Pendant mit Niedrigerem.

anpressdruck

a) Auf einer Bergstrasse?
b) siehe Schwerpunkt

fahrbahnbeschaffenheit

Trockener Asphalt

leistung

Solange Du keinen Wheelspin hast, nein

strecke

Bergstrasse a´la Kahlenberg bzw Tangentenringerl

reifentyp gummimischung, -beschaffenheit

Natürlich adäquat

Re(8): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 18:29:03 GMT
das nicht, aber die Leistungen sind allgemein nicht sooo berauschend.. Auch das Drehmoment könnte bei dem Hubraum etwas höher sein, aber das wär recht ok, aber 62PS/Liter is einfach extrem wenig.....

Re(7): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

b2k — Tue, 23 Aug 2005 18:26:48 GMT

Vorallem hat der alte 500er eine recht langweilige Literleistung

is ja auch kein rennwagen

Re(32): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 18:10:00 GMT

relativ zu

fahrzeugtyp, -modell, -breite
schwerpunkt
anpressdruck
fahrbahnbeschaffenheit
leistung
strecke
reifentyp
gummimischung, -beschaffenheit
...
...usw...

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 17:38:41 GMT

Aber des glasdach dieser studie gibts aber in serie net oder?

Nein

Re(31): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 17:34:52 GMT

alles relativ...

Richtig.

Die Kurvengeschwindigkeit erhöht sich relativ viel, die Beschleunigung verringert sich relativ gering

Re(30): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 17:33:23 GMT
DANKE

Re(30): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 17:13:38 GMT

alles relativ...

Re(29): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 17:10:21 GMT
achso, aber von extrem reden wir hier nicht sondern unterschied 245 zu 275ern...

hier is der leistungsverlust geringer als die kurvengeschwindigkeitserhöhung ...

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Black Label — Tue, 23 Aug 2005 17:09:52 GMT
Aber des glasdach dieser studie gibts aber in serie net oder?

Jaja des weinrot mit beigem leder hat seinerzeit auf der IAA schon was hergemacht!

Re(28): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 17:08:32 GMT

nein ... ich meine, dass du mit deinem 100ps auto mit 345er in jeder hinsicht verhungerst.

Re(17): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 17:07:51 GMT
u.a. ich (solangs im Rahmen bleibt)

Re(27): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 17:04:28 GMT
du meinst sozusagen ein durchgehender reifen wäre optimal?

naja - (top fuel) dragster sind nicht weit weg davon

Re(26): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 16:59:12 GMT

aber das ist nicht unendlich skalierbar...

Re(25): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:55:08 GMT

Re(24): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 16:54:02 GMT

und weiter....

Re(23): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:53:08 GMT
dass jeder das reglement voll ausnützt und die breitesten patscherl raufschraubt die zugelassen sind!

Re(22): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 16:52:06 GMT

gut. ... zu welchen schluß führt uns das nun?

Re(21): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:51:18 GMT
die verbreiterungen bzw. die fahrzeugbreiten sind reglementiert

Re(20): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 16:49:14 GMT

aber wenn es nach dir geht müßten doch alle mit 345ern fahren ... oder?

Re(17): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:46:51 GMT
die physik

Re(16): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

thunder4 — Tue, 23 Aug 2005 16:45:12 GMT
sagt wer

Re(19): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:45:00 GMT
kommt auf die genaue klasse an!

von 165ern (mini und puch/fiat) bis zu 345 und und und ...

Re(8): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

thunder4 — Tue, 23 Aug 2005 16:44:06 GMT
genau grosse reifen sind ned gleich guter grip

sind eher dazu da die kraft auf die strasse zu bringen

Re(18): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 16:37:42 GMT

wirklich? welche reifendimension haben die denn?

Re(17): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:33:13 GMT
hehe ... sorry

aber schau dir mal bergrennen an, da schrauben sich die jungs die breitesten schlapfen rauf wo gibt und grad bei nem bergrennen braucht man leistung, leistung und nochmals leistung. also dürfte der leistungsverlust durch die breite durch den gripgewinn mehr als aufgehoben werden!

Re(16): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 16:31:03 GMT

seufz ...

Re(15): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:28:48 GMT
mit breiteren reifen kommst schneller ums eck und beschleunigst dadurch auch umso besser

Re(14): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 16:23:39 GMT

nunja ... ansichtssache ...
meiner ansicht nach hat er in den unteren touren durch die zu breiten reifen zu viel leistung verloren... und nach dem schalten mußte man wieder warten bis er auf touren kommt...

Re(13): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:20:42 GMT
naja - dann passt doch die leistung

Re(12): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 16:19:07 GMT

der drehzahlbegrenzer

Re(11): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 16:17:46 GMT
Jep

Re(10): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:15:08 GMT
hab ich ihm in etwa auch gesagt - wir könnten ja jetzt noch über einpresstiefen und co diskutieren ...

Re(10): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:15:08 GMT
hab ich ihm in etwa auch gesagt - wir könnten ja jetzt noch über einpresstiefen und co diskutieren ...

trotzdem bleibt ein 350er cls für mich ein cruisingmobil bei dem die reifenbreite egal is - hauptsache nett ausschauen solls ...

Re(11): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:13:54 GMT

der wagen war
die ganze zeit beim abriegeln

was hat abgeriegelt?

Re(9): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 16:13:30 GMT
Da gibts ned viel zu diskutieren. "Gradaushatzer" fahren eben lieber schmale Reifen, "Kurvenwetzer" eben Breitere. Jeder nach seiner Fasson

Re(8): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 16:11:08 GMT
*zurücklehn und die diskussion verfolge*

Re(17): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 16:03:57 GMT
Na dann...

Re(7): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 16:03:06 GMT

225er auf 16Zoll im Sommer schon sehr gut, und wenn ich damit fahre, fahre ich
sicher nicht zaghaft...

Also bei meinen "Haus und Patschenkurven" merkt man die teilweise bis zu 20km/h Speed deutlich mehr als die geringere Beschleunigung

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 16:03:00 GMT
Freundin hat noch C240 und Mutter A3 und Schwester ab Dezember nen Golf (kreigt führerschein)
und opa hat noch ML400cdi

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 16:03:00 GMT
Freundin hat noch C240 und Mutter A3 und Schwester ab Dezember nen Golf (kreigt führerschein)

Re(16): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 15:59:47 GMT

ja.

Re(16): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 15:59:47 GMT

ja.

Re(15): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:58:55 GMT

in dem sinn kann man dort ohnehin nicht am reifenlimit um die kurve...

Das sagst DU

Re(14): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 15:57:32 GMT

ja, wär ein lustiger test

den ich nicht organisieren werde

der berg hat eher lange steigungen mit unübersichtlichen kurven ... in dem sinn kann man dort ohnehin nicht am reifenlimit um die kurve...

Re(6): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 15:56:00 GMT
Also beim C240 von der Freundin (172PS) sind die - sehr guten - 225er auf 16Zoll im Sommer schon sehr gut, und wenn ich damit fahre, fahre ich sicher nicht zaghaft...

Aber bitte, jedem das seine --> ich geh da nach Motor

Re(13): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:52:42 GMT

hehe ... ja, wär ein lustiger test

Was setzt ein?

bin aber nicht den kahlenberg gefahren

Da kömma flexibel sein

Re(5): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:51:57 GMT
Reifen bestückt man nicht nach Motor, sondern nach Fahrgewohnheiten

Wie gesagt, im Winter fahre ich (sehr gute) 225/55/16 und der Unterschied beim Beschleunigen ist marginal, der Grip aber um WELTEN besser.

Re(12): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 15:51:48 GMT

hehe ... ja, wär ein lustiger test

bin aber nicht den kahlenberg gefahren

Re(7): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:49:34 GMT
Korrekt

Re(11): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:49:19 GMT

sondern bergstraßen gefahren

Dann solltest ein paar Perfektionsstunden machen

Wir können das ja gerne mal ausprobieren. Organisiere zwei ident motorisierte 330er, einen mit Serienbereifung für Dich und den mit den 255ern für mich.

Kahlenberg vom Beginn der im Winter gesperrten Strecke bis am Parkplatz.

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 15:48:36 GMT
ich sag nix...

ich mein 275er würd ich persönlich erst ab nem 600er Motor draufgeben.

Die 225er auf 16" die Serienmässig am S500 und CL600 drauf waren - und noch immer drauf sind, sind wiederum unterdimensioniert..

aber 275er bei 193PS.. nööö, das kapier ich nicht..

Re(6): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 15:46:48 GMT

vorallem bei spurrinnen

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:46:36 GMT

Du hast echt 275er drauf?

Yep

wieviel PS hat deiner denn?

193

Re(10): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 15:46:07 GMT

nunja, ich bin kein oval sondern bergstraßen gefahren und der wagen war die ganze zeit beim abriegeln, wenn er mal in fahrt gekommen ist! das war echt zum ärgern!

Re(5): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:45:57 GMT
Der Unterschied ist minimal. Einzig die Laufruhe ist bei schmaleren Gummis um Welten besser

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 15:45:30 GMT
ja, sehr träge.. leider naja, was solls.. sonst schaltet sie ja eh recht brav!

Du hast echt 275er drauf? ist ja noch viel schlimmer wieviel PS hat deiner denn? 250?

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 15:44:42 GMT

bist ja eh ein cruiser

... finde 275er bei unter 200ps übertrieben...

Re(9): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:44:23 GMT

der ist zusehr auf der straße geklebt

Dann warst Du eindeutig zu langsam

Re(6): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 15:43:56 GMT
der alte 500er Motor hat 306PS...
mit der S-Klasse kommt der neue 5Liter V8 mit über 380PS...

Weil derzeit ist ja der Sprung von 500er (306PS) zu 600er (500PS) schon sehr groß --> sollte angeglichen werden.
Vorallem hat der alte 500er eine recht langweilige Literleistung

Re(8): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 15:43:19 GMT

gerade im kurvenausgang hat mir der wagen zu wenig leistung auf die straße gebracht... der ist zusehr auf der straße geklebt, als dass er vorwärts kam!

Re(7): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:40:50 GMT

bin mal mit einem 231ps 330i gefahren und der hatte 255er reifen ... und die
waren eindeutig zu groß! die haben soviel fahrspaß 'gefressen' das war
unglaubich!

Dann bist aber nur auf der Geraden gefahren

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:39:56 GMT

weil die reifen zu breit für den motor sind!

http://forum.geizhals.at/t356677,2737665.html#2737665

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

phj — Tue, 23 Aug 2005 15:38:57 GMT

Auf den 18 Zöllern mit Vorne 245 und Hinten 275!!! (Total krank bei der
Motorisierung)

Hab die selbe Bereifung und weniger Leistung und jeden Winter freu ich mich wenn die 16er Winterbock wieder herunter kommen

also nicht Top wie ich dachte.

Bissi träge im manuellen Modus

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

bones14 — Tue, 23 Aug 2005 15:38:44 GMT
wow danke für den bericht
irgendwie taugt mir der neue Mercedes aber irgendwie auch nicht
die Linie ist sagen wir so gewöhnungsbedürftig

weiß man schon etwas über die Verkaufszahlen??
ALso hier in IBK sehe ich einige

Ich bin trotzdem mehr ein CLK Fan - IMHO gerade der neue wirklich
sehr nahe an der Perfektion

Re(5): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

b2k — Tue, 23 Aug 2005 15:35:06 GMT

hat ja dann glaub ich 386PS

echt so viel...als mein Vater seine S-Klasse gekauft hat (schon 5 Jahre her) da wollter er zuerst auch den 500 (hätte ca 320PS) hat dann aber den 420er genommen (280)...was ja auch nicht so schlecht ist

aber mit 386 da geht schon ordentlich was weiter

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 15:24:20 GMT
vorallem der neue hat ja dann glaub ich 386PS

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

b2k — Tue, 23 Aug 2005 15:20:55 GMT

wenn, dann kauft er nur nen 500er

is ja auch ganz nett *g*

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 15:04:11 GMT

Vater von der Freundin hat derzeit S500 (Opa: CL600)

CLK280 bekommt der Bruder meiner Freundin

nette familie

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bil|-Dder ~450kb!)

w114/115 — Tue, 23 Aug 2005 15:00:18 GMT
habs grad erwähnt

Re(9): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 14:57:04 GMT

deine augen werden müdeeeee und schweeeeer....
müdeeeee und schweeer...

... müde und schwer....

...
..
.
..
...

du bist ein krapfen!

[frei nach alf]

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Stevke — Tue, 23 Aug 2005 14:57:02 GMT
Siehe neue R-Klasse *würg*

Re(8): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 14:54:09 GMT
vergiss es - mir redst da nix ein

Re(7): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 14:53:10 GMT

na, dort wo deine freundin ihn besucht hat!

Re(7): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 14:53:10 GMT

na, dort wo deine freundin ihne besucht hat!

Re(6): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 14:52:23 GMT
auf der letzten party kann nix gewesen sein weil er seit 1 1/2 Monaten in USA ist *g*

Re(5): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 14:51:38 GMT

hey, ... hast du auf der letzten party gesehen, wie dein freund deine freund angesehen hat? ... und wie die beiden miteinander geflirtet haben?!

*einbißchenintrigier*

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

w114/115 — Tue, 23 Aug 2005 14:49:39 GMT
jep.
hau einen starken motor rein, pick einen stern und ein "selbstbewusstes" preisschild drauf und es wird gekauft werden. egal wie scheis se es aussieht

weitere kandidaten: r-klasse, nächste s-klasse, maybach, aktueller quattroporte

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

w114/115 — Tue, 23 Aug 2005 14:49:39 GMT
jep.
hau einen starken motor rein, pick einen stern und ein "selbstbewusstes" preisschild drauf und es wird gekauft werden. egal wie scheis se es aussieht

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 14:49:23 GMT
den kauft man auch wenn nur in dem Weinrot außen und innen mit dem hellen Leder -- so wie er in der Studie zu sehen war!

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 14:48:36 GMT
jip, ist mit meinem besten Freund zu sammen

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 14:44:43 GMT

hat deine freundin eine schwester?

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Stevke — Tue, 23 Aug 2005 14:42:41 GMT
Ich find das Heck so wahnsinnig hässlich, schaut aus wie ein Nascarheck, voll der Stockerlorsch.

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

LrAk.T — Tue, 23 Aug 2005 14:41:41 GMT
Bei mir in der Gegend fährt einer in dieser dunkelweinroten Farbe herum. Ich LIEBE ihn!

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 14:38:47 GMT
hups, hab das einfach mal von 666kb übernommen ohne zu schaun -- wird gleich geändert!

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 14:38:17 GMT
Naja, so ein berauschendes Erlebnis wars auch wieder nicht *g*
Bin ich schon mit - vorallem viel schnelleren Autos gefahren.
Aber das Auto ist einfach sau geil von Außen!

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 14:37:29 GMT
wenn, dann kauft er nur nen 500er... nur sein Vater fährt immer 600er *g* wobei der sicher bei seinem CL600 bleiben wird und nix anderes kauft..

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 14:36:55 GMT
Vater von der Freundin hat derzeit S500 (Opa: CL600) und papi will halt neues Auto haben demnächst einmal.
Jetzt ist er mal CLS Probegefahren übers Wochenende, aber da es das Ding nicht mit 4matic (Allrad) gibt wird er sich das Ding nicht kaufen, andererseits ist ihm das Auto innen zu Eng (verständlich wenn er schon seit, ich weiß ned 10Jahren oder länger S-Klasse fährt).

Dann hat er unlängst einen Quattroporte gesehen und da er insgeheim ein Italiener-Fan ist (also, vom Land her) würd das Ding einfach zu ihm passen, vorallem gefällts ihm sau gut... Und ev. bekommt er noch einen zum Probefahren, wobei er die Idee eigentlich schon verworfen hat, weil 28L SuperPlus Werksangabe in der Stadt ist ihm einfach zu viel, deshalb weiß ich nicht ob er einen zur Probefahrt überhaupt nimmt (zum schluss wird er noch schwach *g*) Aber ich möcht ihm unbedingt dazu überreden zumindest mal AstonMartin DB9 schauen zu gehen (weil das ist einfach das Stilvollste Auto für einen 50jährigen!

Die S-Klasse bekommt er sicher mal zum Probefahren weil das - ich sage mal - zu 95% das nächste Auto für ihn sein wird, und ich setze mich dafür ein dass er sich gleich nach dem Verkaufsstart einen zur Probefahrt holt.

Den CLK280 bekommt der Bruder meiner Freundin im November geliefert (ist schon bestellt)

Re(6): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 14:27:45 GMT
einfach so ins blaue geraten

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Srv-02 — Tue, 23 Aug 2005 14:04:33 GMT
Connections? Na Asphalt only.

Re(5): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 13:59:08 GMT

aha ...

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 13:57:51 GMT
über mamas rs6

Re(11): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 13:57:08 GMT

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 13:51:18 GMT

über welche connections??!! mann!!

Re(10): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 13:50:37 GMT

hehe... sehr politische antwort

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Srv-02 — Tue, 23 Aug 2005 13:48:56 GMT
Na zu Fuß sicher nicht.

Re(9): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 13:48:37 GMT
ich stimme dem insofern zu, als wenn es ein spassauto zum heizen wäre, dann wären die patscherl zu grob. für mich allerdings is der ein cruisingmobil, ergo darf der auch solche patscherl haben ...

Re(8): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 13:46:40 GMT

also stimmst du uns zu, dass 275er reifen zu breit sind für den wagen? und man es besser bei der 245er standard bereifung belassen sollte?

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

b2k — Tue, 23 Aug 2005 13:43:18 GMT

Mein nächster Fahrbericht wird wahrscheinlich von der neuen S-Klasse sein

aber dann bitte den 600er

Re(7): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 13:42:29 GMT
ich wiederhole mich - solch ein cls is ein cruisingmobil ... in meinen augen ...

Re(6): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 13:38:18 GMT

bin mal mit einem 231ps 330i gefahren und der hatte 255er reifen ... und die waren eindeutig zu groß! die haben soviel fahrspaß 'gefressen' das war unglaubich!

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

corbu — Tue, 23 Aug 2005 13:35:43 GMT
Schöner Bericht.

Aber eine Fräge hätt ich noch: Ist deine Hose inzwischen wieder trocken?

:und weg:

Re(5): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 13:33:06 GMT
naja - in serie hat er halt 17er mit 245 oder so oben ... is ja kein rennfahrzeug sondern ein cruismobil (wahrscheinlich doch e mit luftfederung, also is der kleinere querschnitt auch schon wieder egal)

Re(4): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 13:30:16 GMT

find ich schon ...

ausserdem nenne ich das deutlich unter 300ps

Re(3): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 13:27:10 GMT
für annähernd 300 ps find ich nicht

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 13:26:01 GMT

Mein nächster Fahrbericht wird wahrscheinlich von der neuen S-Klasse sein. Eventuell auch noch ein Maserati Quattroporte.

wie kommst du zu den fahrzeugen?

Re(2): Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

teleth — Tue, 23 Aug 2005 13:24:07 GMT

weil die reifen zu breit für den motor sind!

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

extrem_oaga_nick — Tue, 23 Aug 2005 13:19:34 GMT

Vorne 245 und Hinten 275!!! (Total krank bei der Motorisierung)
inwiefern?

Re: Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

LrAk.T — Tue, 23 Aug 2005 13:11:10 GMT

[img]http://666kb.com/i/10pbtdd4owqv4.jpg[/img]
[img]http://666kb.com/i/10pbtfiokxzwg.jpg[/img]
[img]http://666kb.com/i/10pbtg56thr0g.jpg[/img]
[img]http://666kb.com/i/10pbth0kwazuo.jpg[/img]
[img]http://666kb.com/i/10pbthxnyoq2o.jpg[/img]
[img]http://666kb.com/i/10pbtill91ibk.jpg[/img]

Das üben wir gleich nochmal.

Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 12:52:40 GMT
Mercedes CLS350 (V6, 3498cm³, 272PS, 7Gang Automatik)

Also der Ersteindruck war – wie immer beim CLS – WOW - echt schön. Das Silber harmoniert finde ich sehr gut mit der gediegenen Schwarzen Lederausstattung. Auf den 18 Zöllern mit Vorne 245 und Hinten 275!!! (Total krank bei der Motorisierung) kommt er sehr wuchtig und Bullig daher. Auch das Heck betont das Wuchtige Auftreten.
Leider ist das Vorführmodell mit dem glänzendem Wurzelholz ausgestattet und nicht mit dem wunderschönen matten. Bei ungünstigem Lichteinfall blendet das Holz doch in der Tat!

Die restliche Ausstattung ist sonst eigentlich ziemlich komplett. 7-Gang Automatik, DVD-Navigation, Wechsler, TV, Bluetooth, Multikontursitze, Sprachsteuerung, Soundsystem, uvm.

Die Qualitätsanmutung ist allgemein sehr hoch – sogar das Armaturenbrett ist mit Leder bezogen (scheinbar das Volllederpaket zu sein).
Durch die hohe Gürtellinie des Autos und den sehr kleinen Seitenfenstern fühlt man sich leider sehr eingeengt drinnen, was in Hinsicht von der Länge des Autos eigentlich traurig ist.

Einige Detaillösungen stören mich im Innenraum. Von der Multikontursitzsteuerung gehen ein grünes und gelbes Kabel weg, dass ich unweigerlich sehe wenn ich auf die Beifahrerseite hinüber schaue. Wenn ich mich auf der Armlehne aufstütze um mit dem Command zu spielen komme ich mit dem Ellbogen genau auf einem Staufach an, das natürlich gleich aufspringt.
Apropos aufspringen – der Kofferraumdeckel hat eine so starke Feder eingebaut, dass wenn man den Deckel nicht gescheit schließt er einem (fast) gleich ins Gesicht fliegt. Sonst ist der Kofferraum für das Auto sehr geräumig, leider nicht hoch genug finde ich.
Eine wunderschöne Detaillösung ist der CD-Wechsler, der auf Knopfdruck aus der Mittelkonsole ausfährt!
Weiters ist auch eine BedienungsanleitungsDVD dabei gewesen die ich mir übers Command anschauen kann – sehr witzig irgendwie Aber auch eine gedruckte Ausgabe ist im Lieferumfang dabei!

Das neue Command ist von der Menüführung her Mittelmässig. Die neuen Farben wirken natürlich allgemein sehr Frisch, aber die Bedienung ist irgendwie überladen. Gefällt mir beim
alten Command besser, wobei – wahrscheinlich gewöhnt man sich schnell daran.
Das Aufpreispflichtige Soundsystem von Harman-Kardon klingt sehr gut, aber Begeistert mich nicht wirklich. Das Bose System im Audi A8 klingt zum Beispiel um Welten besser. Dennoch bieten sich reichhaltige Einstellmöglichkeiten die auch sehr schön am Command präsentiert werden.

Der Komfort ist echt Top, und eigentlich kein großer Unterschied zur S-Klasse. Die Federung sowie Lenkung zeigen ausreichend Rückwirkung und bietet eine Menge Fahrspaß, trotz dem recht hohen Gewicht.

So, nun mal zum Motor. Mit einem leichten Dreh in Uhrzeigersinn springt der Motor mit Hilfe des Elektrostarters ruck-zuck an. Der kleine V6 klingt sehr voluminös und hat einen kernigen Sound. Im Innenraum ist aber bei geschlossenen Türen und Fenstern im Stand nicht viel zu hören. Erst wenn man ihn Hochdreht!
Er spricht sehr schnell an und ist recht Drehfreudig. Leistung hat er Ausreichend – die Werksangabe von 7Sekunden erscheint durchaus realistisch.
Da ich nicht all zu lange gefahren bin, kann ich nicht all zu viel über die 7Gang Automatik sagen, aber ich empfand sie nicht viel besser als die alte 5Gang Automatik. Der Manuelle Schaltmodus ist gewöhnungsbedürftig – also nicht Top wie ich dachte.
Naja, ich hätte gern einen CLS500 zum Probefahren gehabt, weil der schiebt schon ein ordentliches Stück besser an (kenne ich ausm S500 den Motor)

----
Mein nächster Fahrbericht wird wahrscheinlich von der neuen S-Klasse sein. Eventuell auch noch ein Maserati Quattroporte.
Im November folgt sicher ein Fahrbericht – oder Beifahrbericht – von einem CLK280, ebenfalls mit der 7Gang-Automatik. Der bleibt dann aber auch in der Familie

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Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 12:52:40 GMT
Mercedes CLS350 (V6, 3498cm³, 272PS, 7Gang Automatik)

Also der Ersteindruck war – wie immer beim CLS – WOW - echt schön. Das Silber harmoniert finde ich sehr gut mit der gediegenen Schwarzen Lederausstattung. Auf den 18 Zöllern mit Vorne 245 und Hinten 275!!! (Total krank bei der Motorisierung) kommt er sehr wuchtig und Bullig daher. Auch das Heck betont das Wuchtige Auftreten.
Leider ist das Vorführmodell mit dem glänzendem Wurzelholz ausgestattet und nicht mit dem wunderschönen matten. Bei ungünstigem Lichteinfall blendet das Holz doch in der Tat!

Die restliche Ausstattung ist sonst eigentlich ziemlich komplett. 7-Gang Automatik, DVD-Navigation, Wechsler, TV, Bluetooth, Multikontursitze, Sprachsteuerung, Soundsystem, uvm.

Die Qualitätsanmutung ist allgemein sehr hoch – sogar das Armaturenbrett ist mit Leder bezogen (scheinbar das Volllederpaket zu sein).
Durch die hohe Gürtellinie des Autos und den sehr kleinen Seitenfenstern fühlt man sich leider sehr eingeengt drinnen, was in Hinsicht von der Länge des Autos eigentlich traurig ist.

Einige Detaillösungen stören mich im Innenraum. Von der Multikontursitzsteuerung gehen ein grünes und gelbes Kabel weg, dass ich unweigerlich sehe wenn ich auf die Beifahrerseite hinüber schaue. Wenn ich mich auf der Armlehne aufstütze um mit dem Command zu spielen komme ich mit dem Ellbogen genau auf einem Staufach an, das natürlich gleich aufspringt.
Apropos aufspringen – der Kofferraumdeckel hat eine so starke Feder eingebaut, dass wenn man den Deckel nicht gescheit schließt er einem (fast) gleich ins Gesicht fliegt. Sonst ist der Kofferraum für das Auto sehr geräumig, leider nicht hoch genug finde ich.
Eine wunderschöne Detaillösung ist der CD-Wechsler, der auf Knopfdruck aus der Mittelkonsole ausfährt!
Weiters ist auch eine BedienungsanleitungsDVD dabei gewesen die ich mir übers Command anschauen kann – sehr witzig irgendwie Aber auch eine gedruckte Ausgabe ist im Lieferumfang dabei!

Das neue Command ist von der Menüführung her Mittelmässig. Die neuen Farben wirken natürlich allgemein sehr Frisch, aber die Bedienung ist irgendwie überladen. Gefällt mir beim
alten Command besser, wobei – wahrscheinlich gewöhnt man sich schnell daran.
Das Aufpreispflichtige Soundsystem von Harman-Kardon klingt sehr gut, aber Begeistert mich nicht wirklich. Das Bose System im Audi A8 klingt zum Beispiel um Welten besser. Dennoch bieten sich reichhaltige Einstellmöglichkeiten die auch sehr schön am Command präsentiert werden.

Der Komfort ist echt Top, und eigentlich kein großer Unterschied zur S-Klasse. Die Federung sowie Lenkung zeigen ausreichend Rückwirkung und bietet eine Menge Fahrspaß, trotz dem recht hohen Gewicht.

So, nun mal zum Motor. Mit einem leichten Dreh in Uhrzeigersinn springt der Motor mit Hilfe des Elektrostarters ruck-zuck an. Der kleine V6 klingt sehr voluminös und hat einen kernigen Sound. Im Innenraum ist aber bei geschlossenen Türen und Fenstern im Stand nicht viel zu hören. Erst wenn man ihn Hochdreht!
Er spricht sehr schnell an und ist recht Drehfreudig. Leistung hat er Ausreichend – die Werksangabe von 7Sekunden erscheint durchaus realistisch.
Da ich nicht all zu lange gefahren bin, kann ich nicht all zu viel über die 7Gang Automatik sagen, aber ich empfand sie nicht viel besser als die alte 5Gang Automatik. Der Manuelle Schaltmodus ist gewöhnungsbedürftig – also nicht Top wie ich dachte.
Naja, ich hätte gern einen CLS500 zum Probefahren gehabt, weil der schiebt schon ein ordentliches Stück besser an (kenne ich ausm S500 den Motor)

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Mein nächster Fahrbericht wird wahrscheinlich von der neuen S-Klasse sein. Eventuell auch noch ein Maserati Quattroporte.
Im November folgt sicher ein Fahrbericht – oder Beifahrbericht – von einem CLK280, ebenfalls mit der 7Gang-Automatik. Der bleibt dann aber auch in der Familie

Fahrbericht: Mercedes CLS350 (Bilder ~450kb!)

Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 12:52:40 GMT
Mercedes CLS350 (V6, 3498cm³, 272PS, 7Gang Automatik)

Also der Ersteindruck war – wie immer beim CLS – WOW - echt schön. Das Silber harmoniert finde ich sehr gut mit der gediegenen Schwarzen Lederausstattung. Auf den 18 Zöllern mit Vorne 245 und Hinten 275!!! (Total krank bei der Motorisierung) kommt er sehr wuchtig und Bullig daher. Auch das Heck betont das Wuchtige Auftreten.
Leider ist das Vorführmodell mit dem glänzendem Wurzelholz ausgestattet und nicht mit dem wunderschönen matten. Bei ungünstigem Lichteinfall blendet das Holz doch in der Tat!

Die restliche Ausstattung ist sonst eigentlich ziemlich komplett. 7-Gang Automatik, DVD-Navigation, Wechsler, TV, Bluetooth, Multikontursitze, Sprachsteuerung, Soundsystem, uvm.

Die Qualitätsanmutung ist allgemein sehr hoch – sogar das Armaturenbrett ist mit Leder bezogen (scheinbar das Volllederpaket zu sein).
Durch die hohe Gürtellinie des Autos und den sehr kleinen Seitenfenstern fühlt man sich leider sehr eingeengt drinnen, was in Hinsicht von der Länge des Autos eigentlich traurig ist.

Einige Detaillösungen stören mich im Innenraum. Von der Multikontursitzsteuerung gehen ein grünes und gelbes Kabel weg, dass ich unweigerlich sehe wenn ich auf die Beifahrerseite hinüber schaue. Wenn ich mich auf der Armlehne aufstütze um mit dem Command zu spielen komme ich mit dem Ellbogen genau auf einem Staufach an, das natürlich gleich aufspringt.
Apropos aufspringen – der Kofferraumdeckel hat eine so starke Feder eingebaut, dass wenn man den Deckel nicht gescheit schließt er einem (fast) gleich ins Gesicht fliegt. Sonst ist der Kofferraum für das Auto sehr geräumig, leider nicht hoch genug finde ich.
Eine wunderschöne Detaillösung ist der CD-Wechsler, der auf Knopfdruck aus der Mittelkonsole ausfährt!
Weiters ist auch eine BedienungsanleitungsDVD dabei gewesen die ich mir übers Command anschauen kann – sehr witzig irgendwie Aber auch eine gedruckte Ausgabe ist im Lieferumfang dabei!

Das neue Command ist von der Menüführung her Mittelmässig. Die neuen Farben wirken natürlich allgemein sehr Frisch, aber die Bedienung ist irgendwie überladen. Gefällt mir beim
alten Command besser, wobei – wahrscheinlich gewöhnt man sich schnell daran.
Das Aufpreispflichtige Soundsystem von Harman-Kardon klingt sehr gut, aber Begeistert mich nicht wirklich. Das Bose System im Audi A8 klingt zum Beispiel um Welten besser. Dennoch bieten sich reichhaltige Einstellmöglichkeiten die auch sehr schön am Command präsentiert werden.

Der Komfort ist echt Top, und eigentlich kein großer Unterschied zur S-Klasse. Die Federung sowie Lenkung zeigen ausreichend Rückwirkung und bietet eine Menge Fahrspaß, trotz dem recht hohen Gewicht.

So, nun mal zum Motor. Mit einem leichten Dreh in Uhrzeigersinn springt der Motor mit Hilfe des Elektrostarters ruck-zuck an. Der kleine V6 klingt sehr voluminös und hat einen kernigen Sound. Im Innenraum ist aber bei geschlossenen Türen und Fenstern im Stand nicht viel zu hören. Erst wenn man ihn Hochdreht!
Er spricht sehr schnell an und ist recht Drehfreudig. Leistung hat er Ausreichend – die Werksangabe von 7Sekunden erscheint durchaus realistisch.
Da ich nicht all zu lange gefahren bin, kann ich nicht all zu viel über die 7Gang Automatik sagen, aber ich empfand sie nicht viel besser als die alte 5Gang Automatik. Der Manuelle Schaltmodus ist gewöhnungsbedürftig – also nicht Top wie ich dachte.
Naja, ich hätte gern einen CLS500 zum Probefahren gehabt, weil der schiebt schon ein ordentliches Stück besser an (kenne ich ausm S500 den Motor)

----
Mein nächster Fahrbericht wird wahrscheinlich von der neuen S-Klasse sein. Eventuell auch noch ein Maserati Quattroporte.
Im November folgt sicher ein Fahrbericht – oder Beifahrbericht – von einem CLK280, ebenfalls mit der 7Gang-Automatik. Der bleibt dann aber auch in der Familie

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Atomicman — Tue, 23 Aug 2005 12:52:40 GMT
Mercedes CLS350 (V6, 3498cm³, 272PS, 7Gang Automatik)

Also der Ersteindruck war – wie immer beim CLS – WOW - echt schön. Das Silber harmoniert finde ich sehr gut mit der gediegenen Schwarzen Lederausstattung. Auf den 18 Zöllern mit Vorne 245 und Hinten 275!!! (Total krank bei der Motorisierung) kommt er sehr wuchtig und Bullig daher. Auch das Heck betont das Wuchtige Auftreten.
Leider ist das Vorführmodell mit dem glänzendem Wurzelholz ausgestattet und nicht mit dem wunderschönen matten. Bei ungünstigem Lichteinfall blendet das Holz doch in der Tat!

Die restliche Ausstattung ist sonst eigentlich ziemlich komplett. 7-Gang Automatik, DVD-Navigation, Wechsler, TV, Bluetooth, Multikontursitze, Sprachsteuerung, Soundsystem, uvm.

Die Qualitätsanmutung ist allgemein sehr hoch – sogar das Armaturenbrett ist mit Leder bezogen (scheinbar das Volllederpaket zu sein).
Durch die hohe Gürtellinie des Autos und den sehr kleinen Seitenfenstern fühlt man sich leider sehr eingeengt drinnen, was in Hinsicht von der Länge des Autos eigentlich traurig ist.

Einige Detaillösungen stören mich im Innenraum. Von der Multikontursitzsteuerung gehen ein grünes und gelbes Kabel weg, dass ich unweigerlich sehe wenn ich auf die Beifahrerseite hinüber schaue. Wenn ich mich auf der Armlehne aufstütze um mit dem Command zu spielen komme ich mit dem Ellbogen genau auf einem Staufach an, das natürlich gleich aufspringt.
Apropos aufspringen – der Kofferraumdeckel hat eine so starke Feder eingebaut, dass wenn man den Deckel nicht gescheit schließt er einem (fast) gleich ins Gesicht fliegt. Sonst ist der Kofferraum für das Auto sehr geräumig, leider nicht hoch genug finde ich.
Eine wunderschöne Detaillösung ist der CD-Wechsler, der auf Knopfdruck aus der Mittelkonsole ausfährt!
Weiters ist auch eine BedienungsanleitungsDVD dabei gewesen die ich mir übers Command anschauen kann – sehr witzig irgendwie Aber auch eine gedruckte Ausgabe ist im Lieferumfang dabei!

Das neue Command ist von der Menüführung her Mittelmässig. Die neuen Farben wirken natürlich allgemein sehr Frisch, aber die Bedienung ist irgendwie überladen. Gefällt mir beim
alten Command besser, wobei – wahrscheinlich gewöhnt man sich schnell daran.
Das Aufpreispflichtige Soundsystem von Harman-Kardon klingt sehr gut, aber Begeistert mich nicht wirklich. Das Bose System im Audi A8 klingt zum Beispiel um Welten besser. Dennoch bieten sich reichhaltige Einstellmöglichkeiten die auch sehr schön am Command präsentiert werden.

Der Komfort ist echt Top, und eigentlich kein großer Unterschied zur S-Klasse. Die Federung sowie Lenkung zeigen ausreichend Rückwirkung und bietet eine Menge Fahrspaß, trotz dem recht hohen Gewicht.

So, nun mal zum Motor. Mit einem leichten Dreh in Uhrzeigersinn springt der Motor mit Hilfe des Elektrostarters ruck-zuck an. Der kleine V6 klingt sehr voluminös und hat einen kernigen Sound. Im Innenraum ist aber bei geschlossenen Türen und Fenstern im Stand nicht viel zu hören. Erst wenn man ihn Hochdreht!
Er spricht sehr schnell an und ist recht Drehfreudig. Leistung hat er Ausreichend – die Werksangabe von 7Sekunden erscheint durchaus realistisch.
Da ich nicht all zu lange gefahren bin, kann ich nicht all zu viel über die 7Gang Automatik sagen, aber ich empfand sie nicht viel besser als die alte 5Gang Automatik. Der Manuelle Schaltmodus ist gewöhnungsbedürftig – also nicht Top wie ich dachte.
Naja, ich hätte gern einen CLS500 zum Probefahren gehabt, weil der schiebt schon ein ordentliches Stück besser an (kenne ich ausm S500 den Motor)

----
Mein nächster Fahrbericht wird wahrscheinlich von der neuen S-Klasse sein. Eventuell auch noch ein Maserati Quattroporte.
Im November folgt sicher ein Fahrbericht – oder Beifahrbericht – von einem CLK280, ebenfalls mit der 7Gang-Automatik. Der bleibt dann aber auch in der Familie

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