was wär besser ?

Re: was wär besser ?

Geri_65 — Fri, 20 Jan 2006 14:48:32 GMT

interessant....

TBone, meinst du diese hier von Monroe:
http://www.monroe.com/products/mp_detail.asp?cat=Sensa-Trac&detail=Load%20Adjusting%20Shock%20Absorbers

bisher kannte ich nur die Dämpfer die man "aufpumpen" kann:
http://www.monroe.com/products/mp_detail.asp?cat=0&detail=Max%20Air

Re(4): was wär besser ?

T_o_m — Wed, 18 Jan 2006 21:14:36 GMT

ja schickst mir deine nummer per pm? weil morgen hab ich dienst udn kein www bis am abend.
und nur festere federn würden nix bringen?
weil wenn ich hinten 2 leute mitnehm und gepäck hängt der sicher runter nur wenn ich fahr seh ichs ja net , gestern beim einkaufen is es mir aufgefallen.
die meisten meinten ein sportfahrwerk, wo ds auto gleich tiefer wird würd genügen, daber da glaub ich erstens net und dann is es net meins.

Re(6): was wär besser ?

T_o_m — Wed, 18 Jan 2006 21:11:27 GMT

war nur zufällig dort weil meine mutter dort lebt und der fast gegenüber seinen shop hat.
kann mich noch erinnern wie der eröffnet hat, so wie der auf der lände im 9ten ,dens nicht mehr gibt.

Re(3): was wär besser ?

TBone — Wed, 18 Jan 2006 21:09:36 GMT

Schau mal ind er Antwort von mir auf Spedis Posting, da is der Grund erklärt, warum Dir Federn net wirklich was bringen. Wennst willst, rufst mich halt morgen an, ich such Dir die Dinger mal raus (wegen dem Preis) ...

Re(5): was wär besser ?

TBone — Wed, 18 Jan 2006 21:08:18 GMT

Oje ... na da warst ja quasi an der Quelle der Information ...

Re(4): was wär besser ?

T_o_m — Wed, 18 Jan 2006 21:04:23 GMT

das dacht ich mir auch, einzig bei spurverbreiterungen gab ich dem recht,weil die günstiger als breitere reifen wären
war beim pakfeifer

Re(2): was wär besser ?

T_o_m — Wed, 18 Jan 2006 21:03:28 GMT

da tauscht man die dämpfer oder ? und nicht die federn?
die kenn ich von früher , da gabs die fast nur für kombis,und die hatten einige wohnwagen zubehör verkäufer im programm.
weist was die ca kosten?
oder genügen für mich stärkere oder festere federn?

Re(3): was wär besser ?

TBone — Wed, 18 Jan 2006 20:55:40 GMT

und die federweg begrenzer kenn ich sonst net ,ob die was taugen weiß ja
keiner ?

Klumpert ...

Re: was wär besser ?

TBone — Wed, 18 Jan 2006 20:54:20 GMT

Schau dich mal nach den Monroe Touring um. Das sind "Selbstaufpumper" dh. wenn das Fahrzeug beladen wird, geht er normal in die Knie nur mit den ersten paar Federbewegungen pumpt sich der Dämfer selber auf und bringt das Fahrzeug wieder in normale Höhe. Umgekehrt beim Beladen, erst steht er Arsch hoch da, bei den ersten paar Federbewegungen baut er Druck ab und senkt sich so wieder auf normale Höhe. Vorteil: Serienfedern und Kofort bleiben erhalten, Nachteil, sind eine Spur teurer als Seriendämpfer, halten dafür aber wiederum länger. Achtung bei Selbstmontage: Unbedingt die Staubschutzrohre mittauschen (kosten normal zw. 20 und 30 Eur der Satz) erhöhen aber die Lebensdauer nochmal um einiges.

Re(2): was wär besser ?

TBone — Wed, 18 Jan 2006 20:50:13 GMT

Sicher machen härtere Federn das Auto höher. Weil ja durch das Eigengewicht des Autos schon eine Pressung stattfindet, welche dann kleiner ist als bei der weichern Feder. Wenn im Ruhezustand die Feder auf Maximallänge wäre, würde Deine Annahme stimmen, da es aber sowas wie Ausfederweg auch gibt, stimmt´s net ganz. Den entgegen setzt man eine progressive Feder.

Re(2): was wär besser ?

T_o_m — Wed, 18 Jan 2006 20:40:04 GMT

zu weich sinds ja net wirklich, is gewöhnungssache beim mercedes.
aber da es der erste nicht kombi ist den ich hab seh ich es halt und ich lad net so viel ein da die achse das merkt, es waren ca 3 kisten bier und sonst ca 90 kilo, und ich habs schon gesehen.
und der beim mercedes meinte ,es gibt 5 stärken und je stärker um so höher wird der ,bis 5 cm.
da würd mir nix machen nur is es fürs fahren net ein unterschied,wenns hinten fester u etwas höher is?

und die federweg begrenzer kenn ich sonst net ,ob die was taugen weiß ja keiner ?

Re: was wär besser ?

Spedi — Wed, 18 Jan 2006 20:31:01 GMT

Wenn die jetzigen Federn zu weich sind, sprich sich mit einer kleineren Kraft zusammendrücken lassen, dann brauchst steifere Federn, wo eben mehr Kraft notwendig ist.

Warum deswegen das Fahrzeug hinten höher sein soll kann ich nicht wirklich verstehen, weil sich ja nicht die Federhöhe, sondern nur die Stärke ändert.
Aber vielleicht ist das dann ein autotypischer Umstand, daß es doch so ist.

Trotz festerer Federn bleibt die Last auf der Achse aber nicht unverändert. Wennst also zu viel einladest, dann kanns dir trotzdem passieren, daß du dir die Achse abreißt.

was wär besser ?

T_o_m — Wed, 18 Jan 2006 20:12:19 GMT

bin mit meinen auto voll zufrieden , nur wenn ich den kofferraum voll lad hängt er doch etwas runter, bei einer mercedes-werkstatt wurden mir stärkere oder fester federn empfohlen .

und zwar nur hinten sollte es reichen, da wird der aber wenig höher , was mich nicht stört.

oder eine andere werkstatt meinte auch die könnten helfen und wären günstiger ?
nur sollte man die auf alle 4 federn tun?

aber ob das was is?
ein sportfahrwerk will ich net weil tiefer muß er net sein ,liegt mir net.