Ein Forum mit...

Re(9): Ein Forum mit...

masho — Wed, 22 Feb 2006 22:03:09 GMT

Also so weit ich das verstanden habe wurde im Jahr 2003 die vierte 777 zugunsten von drei 737-800 fallengelassen. Jetzt wird man aber die 777 doch nehmen, dafür kommen nur zwei 737-800.

http://www.speednews.at/main_news.htm

Re(8): Ein Forum mit...

DoggHound — Wed, 22 Feb 2006 21:21:31 GMT

Schon die Seite angeschaut?
http://www.austrianaviation.net/austriangroup.htm
Die 777 Bestellung wurde ja scheinbar auf 737-800 umgeschrieben.

Re(7): Ein Forum mit...

masho — Wed, 22 Feb 2006 13:43:31 GMT

Also das die AUA die 340-600 nimmt würde mich doch sehr überraschen. Vor allem wenn jetzt noch eine Boeing 777 hinzukommt.

Ich vermute eher die AUA-Technik wirft eine Auge auf eine Mögliche Wartung die Jets der Lufthansa.

Re(6): Ein Forum mit...

Ardjan — Wed, 22 Feb 2006 12:59:28 GMT

Trotzdem ist da was im Laufen. Ein Freund von mir ist AUA-Techniker, und hat vor kurzem seine Lizenz auf A340-600 (der Größte halt) erweitert. Entweder der AUA plant sie zu nehmen, oder die Techniker-Dienste zu vermieten...

Ardjan

Re(5): Ein Forum mit...

masho — Wed, 22 Feb 2006 12:24:30 GMT

Als Airbus Fan wäre mir eine reine Airbus-Flotte bei der AUA auch lieber

Die 340-200 sind ja schon verkauft, die restlichen zwei 340-300 werden somit wahrscheinlich auch bald abgegeben.

Die 767 sind teilweise auch nicht mehr die jüngsten und werden auslaufen. Ob man jetzt zu den Triple Seven die 350 nimmt oder die Boeing 787 ist die große Frage. Auf jeden Fall braucht die Piloten für die 777 und die 787 zwei verschiedene Typenratings, auch bei der Wartung wird es kaum Synergien geben da ja der neue Vogel laut Boeing aus vielen neuen Materialien bestehen wird.

Bei den A350 hätte man den Vorteil, dass man ohne großes Schulen alle Crews und Technikern von den 330er und 340er problemlos dort einsetzten kann und die 330 jetzt schon die großen "Arbeitstiere" der AUA sind.

Was macht man allerdings bis dorthin, A350 und die 787 werden wohl erst gegen Ende des Jahrzehnts ausgeliefert werden können. Vor allem sind wir bei keinem der Muster unter den Erstkunden.

Wenn es nach mir gehen würde eine reine Airbusflotte mit 321/320/319 und eventuell A318, für die Regionalflüge Bombardier Q400 und CRJ700/900. Dann noch für die Langstrecke zwei, drei A330 anschaffen um die älteren 767 zu auszutauschen und dann voll Reichtung A350 gehen. Statt den Boeing 777 vier (oder auch mehr) A340-600 nehmen. Aber das wird es wohl nicht spielen

Re(4): Ein Forum mit...

DoggHound — Tue, 21 Feb 2006 23:30:56 GMT

Alternativ zur 787 werden im Aviation-Forum ja A330 bzw. A350 gehandelt. Vieleicht vieleicht rechnen sich die Synergieeffekte zur restliche Airbus Flotte eher als die paar % geringeren Betriebskosten?
Ich als Airbus-Fellow wär schwer dafür

Re(7): Ein Forum mit...

masho — Tue, 21 Feb 2006 23:15:04 GMT

Der Flughafen muss natürlich für die A380 gewappnet sein um konkurrenzfähig zu bleiben. Die A380 wird aber wohl die nächsten Jahre nicht in Wien zu sehen sein, dazu ist einfach der Flughafen Wien als internationales Drehkreuz zu klein.

Die AUA wird schon gar keine A380 anschaffen, das wäre Größenwahn. Die Lauda Air hat mal überlegt in den 90er Jahren zwei 747 anzuschaffen, dies hat man aber zugunsten der 777 fallengelassen. Mit den drei 777 ist man bei der AUA höchst zufrieden, demnächst kommt ja eine vierte "Triple Seven" dazu

Re(7): Ein Forum mit...

masho — Tue, 21 Feb 2006 23:05:02 GMT

Kann ich mir nicht vorstellen, zwischen Turboprobs und Jet-Flugzeugen ist doch ein erheblicher Unterschied, die Cockpits sind auch schon rein äußerlich sehr anders gebaut. Auch bei der Wartung wird es nicht viele Gemeinsamkeiten geben. die ist sich eine Fokker 100 und eine Bombardier CRJ 900 wohl ähnlicher.

Re(6): Ein Forum mit...

bootleg — Tue, 21 Feb 2006 22:58:55 GMT

A380 wird s in Wien wohl nicht geben, der braucht ja einen speziellen "Terminal"? ... bzw. bei der AUA sowieso nicht?

P.s.: Ich kenne mich bei Flugzeugen nicht aus, also net bös sein, wenn ich an Blödsinn schreib.

Re(6): Ein Forum mit...

DoggHound — Tue, 21 Feb 2006 22:47:39 GMT

Weißt du wie es mit der Flottenhomogenität bei CRJ und Q aussieht? Gibts da Vorteile aufgrund der Wartung bzw. gleicher Cockpits oder ist der Unterschied zw. Düsen und Propeller doch so groß?

Re(5): Ein Forum mit...

masho — Tue, 21 Feb 2006 22:40:40 GMT

Die 340er sind halt als vierstrahlige Jets in Zeiten von hohen Kerosinpreisen nicht wirklich billig zu betreiben, vor allem weil die AUA noch die 340-200 betreibt, welche von der Sitzkapazität im Gegensatz zur 777 sehr schwach ist.
Die 340-200 werden aber im Sommer abgegeben und eine vierte 777 kommt zur Flotte hinzu.
Die 777 sind auch eindeutig beliebter bei den Passagieren, da sie einen größeren Rumpfdurchmesser hat

Warum die Fokker angeschafft wurden ist mir nicht ganz klar, die Flieger wurden von allen anderen Airlines relativ zügig abgestossen. Die AUA hat sie vermutlich nur genommen weil sie billig waren, denn die Dinger haben ständig technische Prolbeme.

Die Turboprob sind halt billig im Unterhalt und für Innerösterreich absolut ausreichend. Das sie bei Passagieren nicht so beliebt sind ist klar

Ich Tippe für die Arrows Flotte in der Zukunft auf Bombardier CRJ 700/900.

Re(5): Ein Forum mit...

masho — Tue, 21 Feb 2006 22:40:40 GMT

Re(4): Ein Forum mit...

DoggHound — Tue, 21 Feb 2006 21:50:48 GMT

Worin der große Unterschied in der Wirtschaftlichkeit zwischen A340 und B777?
Warum ist der A340 so unwirtschaftlich?

Warum behalten sie diese Sardinenbüchsen von Canadair und nicht die Fokker? Sind die Turborprob Bombadier wirklich notwendig?

Sie könnten doch bei der Arrows Flotte homogen zb auf Embraer umstellen?
Edit: Seh grad in dem Forum gibts eh einen Thread, bin aber trotzdem auf deine Meinung gespannt.

Re(4): Ein Forum mit...

DoggHound — Tue, 21 Feb 2006 21:50:48 GMT

Re(3): Ein Forum mit...

masho — Tue, 21 Feb 2006 21:34:00 GMT

Ich hätte gerne über die AUA-Flotte geplaudert....

So wird es vermutlich die nächsten Jahre ausschauen:

Langstrecke: Boeing 777/787

Kurz und Mittelstrecke:Airbus 321/320/319 sowie bei den kleinen werden wohl die Bombardier und Canadair Jets bleiben, die Fokker auslaufen.

Re: Ein Forum mit...

masho — Tue, 21 Feb 2006 21:19:02 GMT

http://www.austrianaviation.net/

Re(2): Ein Forum mit...

DoggHound — Tue, 21 Feb 2006 21:04:17 GMT

Schaut eher nicht danach aus
Ich hätte gerne über die AUA-Flotte geplaudert....
trotzdem Danke!

Re: Ein Forum mit...

Mordillo — Tue, 21 Feb 2006 21:00:01 GMT

Sers!!

Gibt ein Forum der Flightcontroller am Flughafen Wien und der Austrocontrol, wo sich auch etliche Piloten tummeln:

http://www.wien-approach.at/webdev/appoffice.htm

Wird nicht das sein das du suchst nehm ich an
Gruß

Re(5): Ein Forum mit...

wissender — Tue, 21 Feb 2006 20:45:30 GMT

Re(4): Ein Forum mit...

DoggHound — Tue, 21 Feb 2006 20:44:46 GMT

Ich denke schon! Aber da der Soerensen nimma Schefe is, gehört er zu den Aua Senioren

Re(3): Ein Forum mit...

wissender — Tue, 21 Feb 2006 20:40:52 GMT

Hast den Witz dahinter nicht verstanden?

Re(2): Ein Forum mit...

DoggHound — Tue, 21 Feb 2006 20:38:59 GMT

Geh *PIEP* da sind nur die Aua-Senioren

Re: Ein Forum mit...

wissender — Tue, 21 Feb 2006 20:31:21 GMT

http://www.soerensen.com

Ein Forum mit...

DoggHound — Tue, 21 Feb 2006 20:06:35 GMT

vielen Austrian Airlines Spezis?
Hab mit google eigentlich nix gscheites gefunden!