Automatikschaltung - Bedienung

Re(9): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 21:01:00 GMT

Diesel oder Benziner war eigentlich der Haupthintergrund der Frage.
Bei mir warens/sinds relativ großvolumige V6 Benziner da is vermutlich die Charakteristik doch etwas anders.

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Thu, 30 Jul 2009 20:55:32 GMT

Pff.. frag mich ned. Mercedes, 140+ PS, Diesel, mehr weiß ich jetzt auch nicht.

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 20:43:38 GMT

Na ja, das is ja mehr oder weniger normal, wenn ich das Gaspedal nur leicht drücke bleibt er im Gnag, wenn ich ein wenig fester drücke schaltet er auch runter, bei Kickdown gehts dann meist gleich 2 Gänge zurück. Und das der Motor hoch dreht is dann ja auch recht normal und so groß dürfte der Drehzahlsprung eigentlich nicht sein.

Was isn das für ein Motor?

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Thu, 30 Jul 2009 20:20:27 GMT

Ich kenne weder das Fahrzeug noch den Fahrer und seine gepflogenheiten,
desweiteren beschränken sich meine langfristigen Automatikerfahrungen auf die
guten alten Amigetriebe und die schalten eigentlich nicht wild herum, wenn du
da irgendwie abstimmungsmäßig blöd unterwegs bist, schaltest einfach den
Overdrive aus und er nimmt nur mehr die Gänge 1-3, die herumspringerei findet
meist zwischen 3 und 4 statt. Genauso sind die Schaltpunkte mit der Zeit
eigentlich vorhersehbar.

Bei mir ist das meistens, wenn ich direkt nach Kreuzungen oder engen Kurven beschleunige. Also das Auto ist im 3. Gang, ich beschleunige, aber für meinen Geschmack geht einfach nix weiter (ich bin normal einen 90 PS Benziner gewöhnt, das will was heißen). Also steig ich eine Spur mehr aufs Gas (weil ich eh schon weiß, dass der so sensibel beim Schalten ist) und plötzlich schaltet er aufn 2. runter, Motor heult auf, und erst dann gibt er ordentlich Gummi. Sowas erwarte ich mir, wenn ich das Gaspedal voll durchtrete, aber nicht, wenn ich es sanft streichle. Außerdem hätte das Auto genug Leistungsreserven, dass er auch aus dem 3. noch angast. Selbst mein Benziner beißt im 3. Gang noch gscheit an.

Erst bei höheren Geschwindigkeit gehts dann. Also ab 80 ist das Schalten dann schon OK und fallt nicht mehr störend auf.

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Thu, 30 Jul 2009 20:20:27 GMT

Ich kenne weder das Fahrzeug noch den Fahrer und seine gepflogenheiten,
desweiteren beschränken sich meine langfristigen Automatikerfahrungen auf die
guten alten Amigetriebe und die schalten eigentlich nicht wild herum, wenn du
da irgendwie abstimmungsmäßig blöd unterwegs bist, schaltest einfach den
Overdrive aus und er nimmt nur mehr die Gänge 1-3, die herumspringerei findet
meist zwischen 3 und 4 statt. Genauso sind die Schaltpunkte mit der Zeit
eigentlich vorhersehbar.

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 20:01:36 GMT

Ich kenne weder das Fahrzeug noch den Fahrer und seine gepflogenheiten, desweiteren beschränken sich meine langfristigen Automatikerfahrungen auf die guten alten Amigetriebe und die schalten eigentlich nicht wild herum, wenn du da irgendwie abstimmungsmäßig blöd unterwegs bist, schaltest einfach den Overdrive aus und er nimmt nur mehr die Gänge 1-3, die herumspringerei findet meist zwischen 3 und 4 statt. Genauso sind die Schaltpunkte mit der Zeit eigentlich vorhersehbar.

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Thu, 30 Jul 2009 19:45:17 GMT

Alternative: er ist gefahren, aber kapiert das System nicht

Er hat aber recht. Bin auch schon mehrmals mit einem Mercedes gefahren und der schaltet auch nach Lust und Laune. Steigt man zu wenig aufs Gas, geht genau nix weiter, steigt man 1mm mehr aufs Gas, schaltet er gleich runter und heult auf wie sonst was. Und das trotz über 140 PS.

Also irgendeinen Sinn wirds schon haben, aber mir persönlich schaltet der einfach zu "nervös". Kann mich damit nicht anfreunden.

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 19:41:36 GMT

Heda, wer hat dir erlaubt sich auf mich zu beziehen

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

fröhlich — Thu, 30 Jul 2009 19:41:35 GMT

Dann erkläre mir bitte, was an meinen Hinweisen falsch ist?
Vielleicht sind mir ja bis jetzt trotz jahrelanger Praxis wirklich die großen Geheimnisse des Automatik-Fahrens verborgen geblieben?

Aber wenn Dir Automaten lieber sind, stört es mich eh nicht - ich kann es zwar nicht nachvollziehen, aber ist mir auch sehr egal.

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 19:41:07 GMT

Leistung ich nicht alles, der Cherokee hat auch 210 Pferde und kommt nicht vorwärts

Und eines is imemr besser als Automatik: Halbautomatik (mit einer Automatik "Notfunktion" für den stadtverkehr)

Außerdem langt der Staat bei viel Leistung deutlich zu

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

Quellenwasser — Thu, 30 Jul 2009 19:34:06 GMT

Dann:

http://forum.geizhals.at/t653448,5593607.html#5593607

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

fröhlich — Thu, 30 Jul 2009 19:32:58 GMT

??
Ich besitze einen und benutze ihn auch immer wieder!

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

Quellenwasser — Thu, 30 Jul 2009 19:32:23 GMT

Das glaube ich auch. Mit genug PS gibt es nichts besseres als Automatik.

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 19:30:21 GMT

Alternative: er ist gefahren, aber kapiert das System nicht

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 19:30:21 GMT

Alternative: er ist gefahren, aber kapirt das System nicht

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

Quellenwasser — Thu, 30 Jul 2009 19:24:55 GMT

Du bist aber auch noch nie wirklich Automatik gefahren.

Re: Automatikschaltung - Bedienung

fröhlich — Thu, 30 Jul 2009 19:18:41 GMT

Sehr gewöhnungsbedürftig ist das Ein- und Ausparken bei leichter Steigung (bzw. Gefälle): mit normalen Autos braucht man ja nur Ein- und Auskuppeln um Vor- und Zurückzurollen, bei den Automaten muß immer mühsam am Hebel, der nicht im Blickfeld liegt, herumgewerkelt werden. Die Situation habe ich häufig, aber mich stört das auch nach Jahren immer noch.

Wenn man im Schnee oder Schlamm feststeckt sind Automaten überhaupt zum vergessen, das gewohnte "rausschaukeln" ist viel schwieriger.

Die Dinger schalten wie sie glauben, sie können ja auch nicht wissen, ob man nach einer langen Geraden auf eine enge, steile Haarnadel-Kurve zufährt oder ob man auf eine Ampel zurollt, von der man eh weiß, daß sie gleich auf Grün schalten wird usw. - es kommt also schon öfters zu ungünstigen Gangwechseln, aber daran gewöhnt man sich nach einiger Zeit und ist im normalen Fahrbetrieb auch relativ egal.

Auf jeden Fall mußt Du Dich darauf einstellen, daß Dir - zwar selten, aber doch - das Kupplungspedal wirklich fehlen wird, z.B. bei Aquaplaning oder unerwartetem plötzlichen Untersteuern usw.!

Auf keinen Fall darauf verlassen, daß der Wagen beim bergauf Anfahren nicht zurückrollt! Lieber sicherheitshalber angewöhnen, immer mit Handbremse zu arbeiten, das gewohnte Spiel mit Gas und Kupplung ist ja nicht möglich.

Ich bin seit Jahren mit beidem unterwegs und habe bis jetzt aber noch nicht herausgefunden, was der Vorteil von Automaten sein soll. Der linke Fuß hat nichts zutun - super, damit kann ich aber inzwischen eh sonst auch nichts machen. Die rechte Hand hat fast nichts zu tun - o.k., das kann ganz angenehm sein, wenn man sich während der Fahrt mit Akku-Apparat rasieren oder SMS schreiben oder ab und zu versehentlich das Knie der Beifahrerin berühren will, aber in der Praxis auch kein wesentlicher Komfortgewinn, dafür aber mehr Verbrauch.

Und auch von mir die Warnung: paß auf Deinen linken Fuß auf! Solange am Anfang alles gemütlich dahinrollt, wirst Du eh kein Problem haben, aber in unerwarteten Streßsituationen, kann so ein Haxn, wenn er seit Ewigkeiten Kupplungtreten gewohnt ist, ganz schön Eigenleben entwickeln!

Beim Schalten auf Bergstraßen auch darauf achten, daß Du Dich von der ungewohnten Bedienung des Hebels nicht zu sehr ablenken läßt, am Anfang kann man die im Gegensatz zu manuellen Getrieben noch nicht blind bedienen und schaut dann oft runter, was gerade für Stufe eingestellt ist, da kann der Blick dann manchmal zu lange von der Straße abgewendet sein!

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 09:45:54 GMT

Daran hab ich eigentlich gar nicht gedacht, weil mein Pontiac hatte noch eine alte 4 gang Autolatik mit Schaltstufen und unser Cherokee von Ende 05 hat sie auch, Tipfunktion kenn ich nur von Testfahrten mit Neuwagen und bei Canada/USA hat sich sowieso die old school Automatik eingebrannt.

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

adhoc — Thu, 30 Jul 2009 09:44:05 GMT

keine ahnung

(kenn mich mit automatik nicht aus, bin nur 3 wochen in amiland gefahren, war ein neuer crysler ptcruser den (hätte) man auf 2 und 3 stellen können..)

bei "aktuellen" automatik (tiptronic?) kannst halt mit +/- den gang wählen (ist ja nicht viel anders ?)

irgendwie muss man dem ding ja sagen können, dass man jetzt nicht hochschalten will (sonder höherdurig fahren will, trotz wenig gas), weil man nicht schneller werden will

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

Wizard51 — Thu, 30 Jul 2009 09:41:47 GMT

Dann sollte man das auch dazu sagen, wenn der TE schon keinen Tau von Automatik hat.

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Thu, 30 Jul 2009 09:35:44 GMT

Nicht jeder bewegt andauernd nur neue Autos. Und es gibt noch ein paar alte Drehmomentwandler, die keine Tiptronicfunktion haben.

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

Wizard51 — Thu, 30 Jul 2009 09:32:34 GMT

Welche aktuellen Automatikschaltungen haben denn noch mehrere Fahrstufen schaltbar?

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

hackenbush — Thu, 30 Jul 2009 06:58:25 GMT

Man kann so z.B. bremsbereit fahren... ich bin immer so gefahren, speziell in engen 30er-Zonen ist man besser vorbereitet.

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

adhoc — Thu, 30 Jul 2009 06:27:15 GMT

naja, "richtige" bergstrecken halten die bremsen auch nicht ewig durch, da ist schon besser man fähr mit motorbremse...

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

adhoc — Thu, 30 Jul 2009 06:21:50 GMT

weil der linke dann irgendwo herumlümmeln kann (gemütlich auf der schiefen fläche links vorne (weiß nicht wie die heißt, fußablage oder so..), usw.

und man bei bremsen den rechten sowieso vom gas nehmen muss, und irgendwo unterbringen muss
anstelle von den rechten fuß in der "luft" zu halten, kann man damit auch gleich damit bremsen..

ich mein, wer links bremsen will, soll links bremsen , ich persönlich seh den vorteil immer noch nicht...

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

RoboCop — Thu, 30 Jul 2009 06:07:28 GMT

weil das ständige N-D-N-usw. die bremsbänder belastet und die lebensdauer verkürzt.
Wobei natürlich bei längere standzeit sehr wohl mal auf N geschaltet werden kann, aber ständig bei jeder ampel auf N ist keine gute idee.

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

meisel — Thu, 30 Jul 2009 00:43:50 GMT

Nö, ich nicht und alle Anderen auch nicht, wie ich beobachte. So gnadenlos konstant fährt Niemand ohne Tempomat. Und daraus folgt: Hierzulande ist der Tempomatfahrer der Aussenseiter, der ein anderes Fahrverhalten liefert. Und drüben eben umgekehrt.

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

Wizard51 — Wed, 29 Jul 2009 22:47:23 GMT

Fürs Bergabfahren gibts dann auch noch Rasten 1,2,3

Ja, aber nur in den Pensionistenversionen.

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Wed, 29 Jul 2009 22:46:15 GMT

Schau auf unsere Autobahnen, dann kannst dir die Frage eigentlich selber beantworten.

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Wed, 29 Jul 2009 22:16:51 GMT

ie Andern haben den auch drinnen und so schwimmt man besser mit bei zb
Steigungen, dh man ist nicht derjenige, der als Einziger langsamer wird und
die Dahinterfahrenden zum Bremsen nötigt.

Du schaffst es ohne Tempomat nicht eine konstante Geschwindigkeit zu halten?

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

rioba — Wed, 29 Jul 2009 22:12:27 GMT

warum nicht?

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

rioba — Wed, 29 Jul 2009 22:09:40 GMT

wozu soll man alles mit dem rechten machen wenn man auch links bremsen kann?

Re: Automatikschaltung - Bedienung

meisel — Wed, 29 Jul 2009 20:42:48 GMT

Re: Automatikschaltung - Bedienung

meisel — Wed, 29 Jul 2009 20:42:48 GMT

Um den linken Fuss nicht in Versuchung zu bringen, auf die Bremse zu latschen statt der fehlenden Kupplung, habe ich mir damals den linken Schuh ausgezogen und den Fuss weit weg von den Pedalen geparkt. Das sollte man nicht unterschätzen, die abrupte und für Andere unvorhersehbare Vollbremsung infolge versuchtem Kupplungstretens.
Fürs Bergabfahren gibts dann auch noch Rasten 1,2,3, damit wird verhindert, dass ein höherer Gang als der Angegebene einrastet, was bei Bergstrassen Sinn macht: Motorbremsung statt Dauerbremse.
Sollte das Auto auch einen Tempomat haben, dann täte ich den eifrig benützen aus 2 Gründen: 1) Super, 2) Die Andern haben den auch drinnen und so schwimmt man besser mit bei zb Steigungen, dh man ist nicht derjenige, der als Einziger langsamer wird und die Dahinterfahrenden zum Bremsen nötigt.

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

user86060 — Wed, 29 Jul 2009 19:40:44 GMT

Lemma hiezu: linken Haxn am Besten so abwinkeln (zum Sitz hin),
daß man gar nicht auf die Idee kommt, damit auf das Pedal zu latschen.

Ansonsten: sich auf den Schaltrhythmus einlassen, nicht dagegen arbeiten.
Man muß einmal ein Gefühl entwickeln, wann das Teil schalten will
(Last und Drehzahl). Hat man das heraus, kann man mit gezieltem Gasgeben + lupfen den Gangwechsel bequem provozieren.

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

HansWurscht — Wed, 29 Jul 2009 19:40:22 GMT

>Automtikfahren is Idiotensicher

jetzt weist warum alle amis automatik fahren...

Re: Automatikschaltung - Bedienung

Sajhtam — Wed, 29 Jul 2009 19:21:55 GMT

Regel #2: Der linke Fuss darf nicht mehr arbeiten!

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

TheTrumpeter — Wed, 29 Jul 2009 18:59:33 GMT

Zumindest bei Audi/VW gibt es keine mechanische Sperre, die das Starten ohne Bremse verhindert, sondern es ist eine reine Software-Lösung. In den Seriendatensätzen ist's aber schon seit einiger Zeit aktiviert, richtig beobachtet.
Prinzipiell gilt aber, dass das Getriebe "eigensicher" ist, d.h. sowohl beim Starten in P als auch N und D (ja auch das geht, allerdings nur mit Hardware-Modifikation im Getriebe) sicherstellt, dass kein Kraftschluss vorliegt, egal ob Bremse getreten oder nicht.

Re: Automatikschaltung - Bedienung

Dr. Watson — Wed, 29 Jul 2009 18:56:35 GMT

Regel #1: Den linken Fuß brauchst du ab jetzt nicht mehr.

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

gibberish — Wed, 29 Jul 2009 17:49:15 GMT

Als Gangschaltungsgeübter kommt man sich mit einer Automatik die ersten 10 Minuten wie ein Volltrottl vor,

Naja, a bisserl länger zuckt der linke schon zur Kupplung!

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

Quellenwasser — Wed, 29 Jul 2009 17:47:46 GMT

Korrekt!

Re: Automatikschaltung - Bedienung

Ibiza Waschtisch — Wed, 29 Jul 2009 17:33:27 GMT

Ach, bin schon ewig nicht mehr Automatik gefahren.

Alles Wichtige wurde ja schon gesagt - Kickdownbeschleunigung, der 1. Schock warum er sich nicht starten lässt, etc.

Als Gangschaltungsgeübter kommt man sich mit einer Automatik die ersten 10 Minuten wie ein Volltrottl vor, dann begreift man, es liegt nicht an dir sondern das System der Gangautomatik funktioniert so volltrottlfreundlich. Und dann wirds auch schon intuitiv.

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

RoboCop — Wed, 29 Jul 2009 16:19:18 GMT

nein, sollte man nie machen

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

Collectors_edition — Wed, 29 Jul 2009 16:04:43 GMT

Ah Mazda...mir ist die Textstelle so bekannt vorgekommen. Antwort warum das so ist hab ich aber auch noch nicht herausgefunden...

Re(9): Automatikschaltung - Bedienung

ManfredCC² — Wed, 29 Jul 2009 16:03:40 GMT

Du hast meine Stimme..Handschaltung ist echt doof...

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Wed, 29 Jul 2009 16:01:46 GMT

Mazda 323F BA, Baujahr 98

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

Collectors_edition — Wed, 29 Jul 2009 15:56:57 GMT

Ist bei vielen Fahrzeugen mit Automatik so...

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

Collectors_edition — Wed, 29 Jul 2009 15:55:40 GMT

Welches Auto hast du denn?

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

gibberish — Wed, 29 Jul 2009 15:54:32 GMT

Das war kein Arbeitsauftrag....

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Wed, 29 Jul 2009 15:54:07 GMT

Jetzt müssen wir nur mehr klären, ob das für Hunderte andere Typen genauso gilt!

Ich schau jetzt sicher nicht hunderte verschiedene Betriebsanleitungen durch, um das festzustellen. Wenn dir fad ist, kannst das ja gerne machen

Im Zweifel lieber annehmen, dass es für alle gilt, anstatt einen Schaden zu riskieren.

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

arctic — Wed, 29 Jul 2009 15:52:37 GMT

erspart aber ungewollte Vollbremsungen und eventuell einen Aufffahrunfall von hinten......

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

Superflo — Wed, 29 Jul 2009 15:47:56 GMT

Das hab ich bisher nur bei einigermaßen aktuellen AUDIs beobachtet. Bei anderen auch so?

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

gibberish — Wed, 29 Jul 2009 15:00:13 GMT

Jetzt müssen wir nur mehr klären, ob das für Hunderte andere Typen genauso gilt!

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Wed, 29 Jul 2009 14:58:42 GMT

Aus der Betriebsanleitung meines Autos:

Falls die Räder nicht angehoben werden, darf das Fahrzeug nur vorwärts und mit einer Geschwindigkeit von weniger als 56 km/h und nicht über eine Distanz von mehr als 80 km geschleppt werden, weil sonst das Getriebe beschädigt werden kann.

Re: Automatikschaltung - Bedienung

*Weinberg — Wed, 29 Jul 2009 14:34:11 GMT

Und wenn Du starten willst, und es rührt sich nix:

Auf die Bremse steigen!! Geht nur dann zu starten!

Und den Wählhebel natürlich vorher auf P oder N.

Von P(arkstellung) oder N(eutral) auf R(ückwärts) oder D(rive) kannst auch nur schalten, wennst auf der Fussbremse stehst.

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

gibberish — Wed, 29 Jul 2009 14:23:58 GMT

Was sollte dagegen sprechen?

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

hellbringer — Wed, 29 Jul 2009 14:22:40 GMT

Abschleppen darf man Automatikwagen aber nicht unbegrenzt

Ist auch AFAIK bei manueller Schaltung so.

Re(10): Automatikschaltung - Bedienung

AVS_reloaded — Wed, 29 Jul 2009 14:16:22 GMT

bei aktuellen "brems-Assistenten"

ist das das der "geh Karli wirf'n Hülfsanker aus"

Re(10): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Wed, 29 Jul 2009 13:34:56 GMT

Auch mit Bremskraftverstärker hängt die Bremskraft vom Pedal ab.

"brems-Assistenten"

hatte ich keinen

Re(9): Automatikschaltung - Bedienung

adhoc — Wed, 29 Jul 2009 13:33:22 GMT

naja, dank bremskraftverstärker eigentlich schon ewig kein argument mehr (die amis haben ja "früher" gelernt mit beien füßen eine vollbremsung zu machen?)

und bei aktuellen "brems-Assistenten" sowieso nicht mehr..

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Wed, 29 Jul 2009 13:27:44 GMT

Aber wenn, dann zählt jeder cm

Außerdem war das nur ein aspekt der mir grad eingefallen ist.

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Wed, 29 Jul 2009 13:27:44 GMT

Aber wenn, dann zählt jeder cm

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

AVS_reloaded — Wed, 29 Jul 2009 13:27:00 GMT

richtig

macht saumäßig Spaß, Kurven mit Gas/Bremse zu "machen"

bled nur: wenns zurück in den Schalter einsteigst und bei der ersten Vollbremsung aus Gewohnheit mit voller Kraft in die Kupplung steigst.

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

adhoc — Wed, 29 Jul 2009 13:24:18 GMT

>Vollbremsungen

macht man ja so oft

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

Superflo — Wed, 29 Jul 2009 13:23:22 GMT

Schont das Getriebe bei längeren Rotphasen bzw. spart vielleicht sogar etwas Sprit. Weiß nicht, ob die Automatik automatisch mehr Gas gibt, um das Leerlaufdrehzahlniveau zu halten, wenn "D" drinnen ist.
Dann "will" das Auto jedenfalls nicht mehr vorwärts kriechen, sondern steht wirklich bzw. rollt frei. (Abschleppen darf man Automatikwagen aber nicht unbegrenzt, war zumindest früher so...?!)

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Wed, 29 Jul 2009 13:22:12 GMT

Einfach so, ich bin zu meiner Automatikzeit recht viel Kart gefahren, damit hab ich dann uach im Auto mit der Linksbremserei angefangen. Vorteil im Gegensatz zum rechten Fuß war, das ich bei Vollbremsungen mit links mehr Kraft schneller aufs Pedal gebracht hab.

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 13:16:49 GMT

Braucht man eh nicht. Ich habs damals ein paar mal versucht, aber bald wieder aufgegeben.

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 13:15:27 GMT

Hab ich nie gemacht. Ausser bei extrem langen Ampelphasen (z.B. Landgutgasse/Gürtel).

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

adhoc — Wed, 29 Jul 2009 13:15:01 GMT

ja, aber wozu ??

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 13:13:39 GMT

Links bremsen (wenn mans kann).

Re: Automatikschaltung - Bedienung

adhoc — Wed, 29 Jul 2009 13:13:33 GMT

was mir (auch nach 3 wochen amiland) nicht klar ist,

muss/soll man wenn man an der ampel steht, auf "N" schalten ?

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

adhoc — Wed, 29 Jul 2009 13:10:51 GMT

wozu soll mans anders machen??

Re(14): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:36:04 GMT

nö, ich tu nur so als ob

Re(9): Automatikschaltung - Bedienung

bono_d70 — Wed, 29 Jul 2009 12:35:53 GMT

okay dann halt naturtalent mit gewissen anderen mankos

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:34:53 GMT

Das ist aber die feige Variante.

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:34:23 GMT

naturtalent

würd' ich jetzt gar nicht behaupten: http://forum.geizhals.at/t653448,5590915.html#5590915

Re: Automatikschaltung - Bedienung

arctic — Wed, 29 Jul 2009 12:33:36 GMT

vergiss den linken fuss und mach alles nur mit dem rechten...

dann klappts

Re: Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:33:29 GMT

Noch ein Nachtrag: die meisten (alle?) Autos kann man in "D" nicht starten. Wenn man also am ebenen Parkplatz beim Interspar steht, der vor wenigen Stunden vom Händler geholte Wagen keinen Mucks mehr machen will und man schon daran denkt den ÖAMTC zu rufen sowie dem Autoverkäufer die Krawatte "etwas" enger zu binden, bringt ein kurzer Blick auf den Schalthebel manchmal die Rettung.

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

bono_d70 — Wed, 29 Jul 2009 12:32:35 GMT

na bis jetzt hast nur du dich als naturtalent beim umstieg von hand auf automatikschaltung diesbezüglich geoutet

Re(13): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:31:57 GMT

Bist leicht aus der Führerscheinneulingspubertät draussen?

Re(12): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:29:30 GMT

Anfang/Mitte der 90er hätte ich dir da sofort zugestimmt.

Re: Automatikschaltung - Bedienung

morph1 — Wed, 29 Jul 2009 12:29:09 GMT

>> Stehenbleiben: Bremsen bis man steht, auf R stellen, Handbremse ziehen, Auto abstellen,

also das wird interessant

bei den meisten automatikautos kannst du nämlich den schlüssel nicht abziehen wenn der wahlhebel nicht auf ->P<- steht

Re(11): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:28:05 GMT

Ach, jedem das Seine.

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:27:48 GMT

Da wäre jetzt die Frage, ab wann die Ausnhame ihrerseits die Regel bildet.

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:27:48 GMT

Da wäre jetzt die Frage, ab wann die Ausnahme ihrerseits die Regel bildet.

Re(10): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:26:52 GMT

Hobby/Möchtegernrennfahrer sind AUCH doof!

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

bono_d70 — Wed, 29 Jul 2009 12:25:30 GMT

Steht das nicht sogar in der Bedienungsanleitung jedes Automatikautos?
---------------------------------------------------

genau; gleich das nächste kapitel ist dann "wie ersetze ich den beissring gegen ein lederlenkrad"

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

bono_d70 — Wed, 29 Jul 2009 12:24:54 GMT

ausnahmen bestätigen die regel

Re(9): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:22:25 GMT

Handschalten ist doof!

Sag das nicht so laut bei den vielen Hobby/Möchtegernrennfahrern hier.

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:19:26 GMT

derweil nicht, habe zur Zeit keinen Automatikwagen - leider; Handschalten ist doof!

Re(9): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:19:12 GMT

Bis zur Geruchsbelästigung.

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:18:54 GMT

das wäre dann die Variante für motorisch Minderbegabte

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:18:04 GMT

Kommt schon noch. Alles eine Frage der Zeit ...

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

danielcart — Wed, 29 Jul 2009 12:16:59 GMT

lass mich raten, dich habens mit klettverschluss an die teppichverkleidung des fußraums geklettet...

Re(8): Automatikschaltung - Bedienung

gibberish — Wed, 29 Jul 2009 12:16:43 GMT

Naja, wirklich schleifen lassen ist was anderes....

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:15:08 GMT

is aber so

Re(7): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:13:49 GMT

Es gibt nur diese beiden Möglichkeiten, hättest ihm sagen müssen.

Re: Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:12:52 GMT

Gibts da noch irgendwelche Tricks

Vielleicht nicht ganz unwichtig: wenn du wärend zB des Cruisens mal schnell beschleunigen willst (zB Überholen) machst du einen "Kickdown", das heisst du drückst das Gaspedal ganz durch bis zum Anschlag - dann schaltet die Automatik mit einem mal (also auch mehrere Gänge auf einmal) so weit zurück wie es geht ohne über den erlaubten Drehzahlbereich hinauszuschiessen und du zischst davon. Bei vielen Gaspedalen hat die Kickdownposition einen merkbaren Druckpunkt am Ende des Pedalweges um nicht versehentlich einen zu machen; denn je nach Motorisierung geht das Ding dann ja los wie von der Tarantel gebissen (wennst zB einen gscheiten V8 nimmst).

Re(6): Automatikschaltung - Bedienung

gibberish — Wed, 29 Jul 2009 12:12:36 GMT

Ui, das hat er auch gern gehabt!

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:12:11 GMT

Glaub i ned.

Re(5): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:11:38 GMT

Dann lässt man halt a Zeitl die Kupplung schleifen.

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

gibberish — Wed, 29 Jul 2009 12:09:21 GMT

Mann, was hab ich anfangs über meinen Fahrlehrer geflucht - der hat jedesmal einen 15-Minuten-Vortrag abgelassen, wenn in einer Fahrstunde das Auto beim bergauf anfahren auch nur ein paar Zentimeter zurückgerollt ist!

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:08:11 GMT

Steht das nicht sogar in der Bedienungsanleitung jedes Automatikautos?

Re(4): Automatikschaltung - Bedienung

Bucho — Wed, 29 Jul 2009 12:07:42 GMT

nö

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:07:01 GMT

Auf DIESE Meldung hab ich gewartet.
Aber du hast vollkommen recht.

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

bono_d70 — Wed, 29 Jul 2009 12:06:15 GMT

das gehört einfach dazu glaub ich

Re(3): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:05:41 GMT

Ist durchaus möglich. Ist mir selbst aber nie passiert.

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

gibberish — Wed, 29 Jul 2009 12:05:06 GMT

Zurückrollen gibts da nicht wie bei einer Handschaltung.

Das liegt am Fahrer!

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

mko — Wed, 29 Jul 2009 12:04:02 GMT

Zurückrollen gibts da nicht wie bei einer Handschaltung.

Außer bei einer sehr starken Steigung oder einem alten Getriebe...

Re(2): Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 12:02:08 GMT

War bei mir damals genauso. Diese Erfahrung macht glaub ich jeder Umsteiger.
Bei meinem damaligen Job hatte ich es nicht leicht. Von der Wohnung zur Arbeit mit Automatik, im Job mit Handschaltung, von der Arbeit nach Hause wieder Automatik.

Re: Automatikschaltung - Bedienung

-g-r- — Wed, 29 Jul 2009 11:57:56 GMT

Bergauf wegfahren,

Ist mit Automatik genial. Fuss von der Bremse und du rollst nach vorne. Zurückrollen gibts da nicht wie bei einer Handschaltung.
Ich bin fünf Jahre mit Automatik gefahren und kann behaupten, dass es für den Stadtverkehr nichts angenehmeres gibt.

Re: Automatikschaltung - Bedienung

bono_d70 — Wed, 29 Jul 2009 11:51:40 GMT

ich würde vor allem beim bremsen auch aufpassen

da sich ein fuss bei mir fadisiert hat bin ich beim ersten mal automatik-fahren etwas zu heftig ins eisen gelatscht und musste feststellen, dass so ein lenkrad ned wirklich gut schmeckt

Re: Automatikschaltung - Bedienung

Newbie007 — Wed, 29 Jul 2009 11:42:27 GMT

Stehenbleiben: Bremsen bis man steht, auf R stellen, Handbremse ziehen, Auto
abstellen,

Auf P stellen

Wenn du normalerweise die Handbremse nicht benutzt gibts keineen besondern grund es hier plötzlich zu machen.

Kann man ein solches Auto eigentlich auch "abwürgen"?

nö, eigentlich nicht

Automtikfahren is Idiotensicher, da kannst kaum was falsch machen.

Nur wennst echt nicht nie oder estrem selten mit Automatik fährst würd ich auf meinen Kupplungsfuß aufpassen,wenn du einmal versehentlich "kuppelst" wirfst den Anker.

Automatikschaltung - Bedienung

peety — Wed, 29 Jul 2009 11:21:04 GMT

Hallo!

Entschuldigt meine komische Frage, trotzdem hoffe ich, dass sie mir die begeisterten Autofahrer unter euch beantworten können:

Normalerweise bin ich immer mit Autos gefahren, die eine manuelle Schaltung hatten, jedoch fliege ich bald für 3 Wochen nach Kanada, und dort habe ich ein Auto mit Automatikschaltung, jedoch hab ich sowas noch nie bedient!

Wie funktioniert eine solche Automatikschaltung genau (es ist übrigens ein normaler Schaltknüppel, nix am Lenkrad oder so!). Es gibt ja die verschiedenen Stellungen (P=Parken, D=Drive, N=Leerlauf, R=Rückwärts, ...)! Mir ist schon klar, wenn man parkt oder so, dann einfach auf P stellen und Handbremse anziehen, aber wie funktioniert das Ganze beim Fahren:

Wegfahren:

Stellung=P; auf Bremse steigen, Handbremse lösen, Starten, auf D stellen, runter von der Fußbremse, Gas geben

Stehenbleiben: Bremsen bis man steht, auf R stellen, Handbremse ziehen, Auto abstellen,

usw.

Gibts da noch irgendwelche Tricks oder Sachen, auf die ich aufpassen muss (Bergauf wegfahren, ...)! Kann man ein solches Auto eigentlich auch "abwürgen"?

Ich werd mir das Ganze natürlich eh nochmals bei der Autovermietung erklären lassen, trotzdem wärs nicht schlecht, wenn ihr mir schon ein bisschen helfen könntet?

mfg und danke im voraus