Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

ObA — Fri, 04 Dec 2009 21:59:15 GMT

nope sehe ich nicht so...

schnautze ist komplettes eigen-design (typische citroen-schnautze wie schon bei den meisten anderen modellen von citroen)
Heck (eigentlich nur das Lampen-Design) bei der limousine ist von BMW...
Heck beim Combi ist von Audi...
*meine Meinung*

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

ein Kritiker — Fri, 04 Dec 2009 14:20:20 GMT

das kannst aber in einem audi a4 oder 3er bmw auch...
aber du hast recht, der mazda6 ist hinten sehr geräumig, aber vorne (innen) ist er nicht so meins...

Re: Kurze Antwort

Der Erziehungsberechtigte — Fri, 04 Dec 2009 13:55:46 GMT

Modell 2009 ab 14.250,-EUR

Das sind ja Traumpreise. Der Focus startet sogar schon bei 10900,-. Das es dort grad so viel günstiger ist, hätte ich mir nicht gedacht.

Kurze Antwort

fatbox — Fri, 04 Dec 2009 13:39:11 GMT

Die Produktionskosten welche ich dir genannt habe sind aber kein Geheimnis.
Und ich bin ganz sicher nicht der einziger der das weiss.

Ohne viel nachrechnen zu müssen kannst du generell davon ausgehen das
die Netto Verkaufspreise für den Ford bei ca. 10-12000,-EUR liegen dürften.

Ich glaube nicht das Rumänien ein sg. "Förder-Land" ist.

Die Preise (für dich) sind sogar noch niedriger habe ich gerade gesehen.
Ah, das sind 2008er Modelle (ab 13.287,-)
Modell 2009 ab 14.250,-EUR

http://www.ford.ro/Articole/Vehicule/Oferte-speciale/Ford-mondeo/920.html

Hier musst du noch die NOVA und die MwSt dazurechen.

18.800,-EUR für den aktuellen Ford Mondeo inkl. NOVA und MwSt.
Für die Überführung kommen ev. noch ein paar Hundert EUR dazu.

Die Ausstattung in RO dürfte aber etwas dürftig sein
Dafür gibts im Osten normalerweise bessere Garantiekonditionen.

lg,

Re(10): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Fri, 04 Dec 2009 13:25:39 GMT

Hallo,

Nein, leider nicht (mehr).
Das kannst du aber selber auch durchrechnen

Diese Produktions/Endkundenpreis-Differenz ist normal.
Überall (Technik).

Die Entwicklungskosten (und der Rest) sind hier aber nicht inkludiert.
Es geht rein ums "Material angeliefert bis Auto Fertig".

Andere Beispiele:

Bodenschutzmatte: PK 0,50-1,-EUR VP 20-60,-EUR
Diverse Kabel: PK 0,50-1,-EUR (meistens noch weniger) VP 5-60,-EUR
PC Gehäuse: PK 5-35,-EUR VP 10-500,-EUR
div. Passiv Kühler: PK: 0,5-3,-EUR VP 5-120,-EUR
Sportschuhe: PK: 1-8,-EUR VP 5-120,-EUR

lg,

Re(9): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Der Erziehungsberechtigte — Fri, 04 Dec 2009 13:09:15 GMT

Mitterlwert (reine Produktionskosten) eines modernen KFZ liegt zw. 3-4000,-EUR

Wos, so wenig? Das ist ja kaum zu glauben. Hast du zufällig einen Link dazu?

Re(10): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Fri, 04 Dec 2009 13:09:10 GMT

Warum schreibst nicht einfach 300 EUR?

LOL. Weil die Materialkosten alleine um die 2000,-EUR ausmachen.
Bitte nicht mehr antworten wenn du dich nicht auskennst.

...

Re(10): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Fri, 04 Dec 2009 13:02:10 GMT

Zu erst informieren und dann posten

Das war keine Schätzung du Schlaumeier

...

ps Ich hätte die Produktionskosten etwas höher geschätzt.
Ich glaube zw 6-8000,-EUR. Das weiter oben ist aber eben keine Schätzung.

Re(10): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Fri, 04 Dec 2009 13:02:10 GMT

Zu erst informieren und dann posten

Das war keine Schätzung du Schlaumeier

...

Re(9): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

User150576 — Fri, 04 Dec 2009 12:40:13 GMT

Mitterlwert (reine Produktionskosten) eines morenen KFZ liegt zw. 3-4000,-EUR

LOL. Warum schreibst nicht einfach 300 EUR? Klingt noch dramatischer - und ist auch nicht realitätsfremder als Deine Schätzung.

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

AGENT 1 — Fri, 04 Dec 2009 11:41:09 GMT

Setzt dich mal hinten in ein Mazda6 rein, dann merkst du erst was Mittelklasse ist, in Skoda Octavia kannst du die hintere Beinfreiheit vergessen.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

playaz — Fri, 04 Dec 2009 11:12:37 GMT

nein

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

STupendousMan — Fri, 04 Dec 2009 11:09:24 GMT

(290+291 + Fragebücher) NP: ~200€ - auch gegen Hardware möglich!

Sehr produktiver Post zum Thema....

Du verschreibst Dich ja nie oder???

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

STupendousMan — Fri, 04 Dec 2009 11:09:24 GMT

Kabrio

Sehr produktiver Post zum Thema....

Du verschreibst Dich ja nie oder???

Re(8): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Fri, 04 Dec 2009 10:55:50 GMT

Hallo,

Eigentlich habe ich dir vorhin etwas anderes geschrieben.
Ich habe es aber gelöscht.

Mitterlwert (reine Produktionskosten) eines modernen KFZ liegt zw. 3-4000,-EUR

Sogar der neue Aston Martin (welches in Graz Produziert wird) dürfte nicht viel mehr kosten.
Vielleicht zw. 4-6000,-EUR.
VP 200.000,-EUR

Also mache dir keine Sorgen um den Hersteller

mfg,

Re(8): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Fri, 04 Dec 2009 10:55:50 GMT

Hallo,

Eigentlich habe ich dir vorhin etwas anderes geschrieben.
Ich habe es aber gelöscht.

Mitterlwert (reine Produktionskosten) eines morenen KFZ liegt zw. 3-4000,-EUR

Sogar der neue Aston Martin (welches in Graz Produziert wird) dürfte nicht viel mehr kosten.
Vielleicht zw. 4-6000,-EUR.
VP 200.000,-EUR

Also mache dir keine Sorgen um den Hersteller

mfg,

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Roliboli — Fri, 04 Dec 2009 10:19:02 GMT

Ich würd mich um einen guten gebrauchten Toyota Avensis umschauen.

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

playaz — Fri, 04 Dec 2009 07:55:29 GMT

Kabrio

Re(7): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Der Erziehungsberechtigte — Fri, 04 Dec 2009 07:35:57 GMT

Dynamische Preisanpassung oder so änlich heisst es.

Ach das meinst du, verstehe. Diese Preisanpassung hat aber auch etwas mit dem Lohnniveau zu tun. Leut in Rumänien verdienen viel weniger als wir hier.

Was mich allerdings interessieren würde: Wie teuer ist ein Auto in der Herstellung? Zum Beispiel der Mondeo: Bei uns hier bekommt man ihn neu ab 25.800 und in Rumänien ab 20.000. Da fragt man sich wirklich wieviel so ein Auto eigentlich wert sein kann.

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

STupendousMan — Thu, 03 Dec 2009 23:56:09 GMT

Familienauto ist ein relativer und sehr dehnbarer Begriff.

Ein Freund von mir bezeichnet den Punto seiner Frau als ein Famileinauto, weil er ein noch kleineres Kabrio fährt...

Für mich muss ein Familienauto genug Platz für alle Beteiligten haben, und am besten, wenn Kinder vorhanden sind auch noch genug Platz für den Kinderwagen und zusätzliches Gepäck bieten.

Da bei mir das 2te Kind im Anmarsch ist und mein Auto auch schon zum Wechseln war, hab ich gerade vor einer ähnlichen Entscheidung gestanden.

Wir haben jetzt nach langem hin und her, weil ich eigentlich ein ganz anderes Auto wollte, zugeschlagen bei einem Neuwagen.
Hab ihn gerade heute vom Händler geholt.

Sollte auch in deiner Liga spielen.
Dank momentaner 90 Jahre Aktion bei Citroen, haben wir um knapp 21000 einen nagelneuen Grand C4 Picasso gekauft. Sehr sehr viel Auto für das Geld.

Bin von der Ausstattung und Verarbeitung bis jetzt begeistert. Mal schaun ob da noch Dinge auftauchen die ich nicht so prickelnd finde...
Auf alle Fälle schneidet der in der Pannenstatistik bei den Vans sehr gut ab...

Re(14): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Thu, 03 Dec 2009 19:25:11 GMT

Das geht nur nicht immer

Öfter als du denkst.

Aber es liegt mir fern, deine Einstellung zum Autofahren oder gar deinen Fahrstil zu kritisieren. Wenn du glücklich bist und dabei andere Verkehrsteilnehmer nicht behinderst oder gefährdest, ist die Welt in Ordnung.

Das Gaspedal nicht bis zum Anschlag durchgetreten zu haben, bedeutet jedenfalls nicht, dass ich ein Schleicher wäre - wie dir ein paar User hier sicherlich bestätigen könnten.

Re(14): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Thu, 03 Dec 2009 19:25:11 GMT

Das geht nur nicht immer

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Thu, 03 Dec 2009 18:11:43 GMT

Hallo,

Nein, NOVA und Steuer meinte ich nicht.
Das musst du beim Import auch bezahlen (und auch alle andere Autofahrer).

Vor ein paar Tagen war hier ein Wirtschaaftsstudent... er könnte das wesentlich besser erklären.

Dynamische Preisanpassung oder so änlich heisst es.

In den Ländern wo die Leute bereit sind für das selbe Produkt mehr zu bezahlen wird auch mehr verlangt. So einfach ist das.

lg,

Re(13): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Thu, 03 Dec 2009 18:07:34 GMT

Wenns geht schau ich bei Ampeln schon, das ich als erster wegkomm, wer nicht vor mir ist kann mich nicht aufhalten

Beim Überholen nehme ich schon Speed auf, wenn der Entgegenkommende näher
kommt. Unmittelbar danach ziehe ich vorbei

Das geht nur nicht immer

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 18:05:41 GMT

Das ganze Design!
Nur die Schnauze hat ein Haucherl von kleinwenig Eigenständigkeit.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

ObA — Thu, 03 Dec 2009 17:48:07 GMT

nur beim kombi, und nur der hintern...

aber ich finde gerade die front soooo geil :D

Re(12): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Thu, 03 Dec 2009 17:41:22 GMT

Vollgas gibts bei mir praktisch jeden Tag

Ich fahre im Normalfall so schnell wie erlaubt, lasse mich aber nie auf Vollgas-Ampelstarts oder sonstige Beschleunigungsduelle ein. Wenn mich jemand überholen will, soll er - wenn's leicht geht ohne Drängeln, ich lasse ohnehin Abstand.

Beim Überholen nehme ich schon Speed auf, wenn der Entgegenkommende näher kommt. Unmittelbar danach ziehe ich vorbei - oder bremse ab und lasse mich für die nächste Beschleunigungsphase zurückfallen, wenn bis dahin noch ein neuer Entgegenkommender zu nahe gekommen ist. Deshalb brauche ich dann beim tatsächlichen Überholen nicht mehr so viel Gas wie andere, die erst ausscheren, um dann zu beschleunigen.

Dort, wo's geht und erlaubt ist, scheue ich mich aber auch nicht, 200 bis 300 (das allerdings nicht mit Jean-Claude, da ist spätestens bei 215 Schluss) zu fahren, früher war das europaweit erlaubt, da konnte ich genügend Praxis erwerben - und Reifen bzw. Bremsen sind heute weit leistungsfähiger als damals.

Re(11): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Thu, 03 Dec 2009 17:28:30 GMT

Liegt auch an meiner Fahrweise

verkappter LKW Fahrer?

Vollgas gibts bei mir praktisch jeden Tag

Re(10): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Thu, 03 Dec 2009 17:17:59 GMT

das is jetzt aber ein Scherz, oder?

Nein, das ist kein Scherz. Hatte bisher immer ausreichend Schmalz zum Überholen auch ohne Kickdown. Liegt auch an meiner Fahrweise.

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RaStaDeluXe — Thu, 03 Dec 2009 16:31:07 GMT

wir wollten uns auch einen in silber nehmen, der hatte aber lieferzeit bis ende februar. jetzt bekommen wir morgen einen schwarzen - sehr sehr elegant. das mit dem radio ist sicherlich ärgerlich aber kein größeres problem...

lg

Re(14): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 16:29:57 GMT

Ich sehe, wir sind uns einig.

Re(10): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 16:29:21 GMT

Wenn ich mir alles selber zusammensuch, will ich den "Fach"händer eigentlich
nicht mitbezahlen, da könnte ich mir dan gleich ein Auto im Netz
zusammenklicken, so wie ich es mit PCs auch mache.

Den Händler wählt man ja auch wegen des Aftersales Supportes.
Zumindest ist das mein Hintergedanke.
Wenn es ein Problem gebe, dann will ich mich an den Händler wenden können.
Der soll sich wieder mit dem Hersteller auseinandersetzen.

Re(13): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Thu, 03 Dec 2009 16:27:13 GMT

Deswegen gibt es nur dien einzige und allumfassende Lösung:
Benzin,Humbraum+Turbo.
Und bitte mit Arschtrittgarantie und nicht mit künstlich überblendetem Turboloch

Re(9): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Thu, 03 Dec 2009 16:25:36 GMT

Genau genommen brauchen die Leute aber auch immer weniger Hilfe.

Jein
Problematisch ist es wenn es eben nicht alle Infos im Netz gibt. Außerdem bin selbst ich in der Hinsicht noch etwas altmodisch und will von einen Fachhänder verdammt noch mal wissen, was sein Produkt kann und was nicht. Vor allen wenn es eigentlich nur eine handvoll Modelle gibt, die auch noch über einen verhältnismaäßig langen Zeitraum unverändert bleiben.
Grundsätzlich is es ja aber schon länger so, das du Seitenweise Webesprüche, Imagebilder und INfos zu Multimediasysteme bekomms, aber technische daten jedem aus der Nase ziehen musst, auch Onlinde findest oft nicht viel dazu.

Wenn ich mir alles selber zusammensuch, will ich den "Fach"händer eigentlich nicht mitbezahlen, da könnte ich mir dan gleich ein Auto im Netz zusammenklicken, so wie ich es mit PCs auch mache.

Re(12): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 16:19:42 GMT

Bingo, das is halt die Stärke der TDIs, auch wenns nur subjektiv vorwärts
geht.

Reissen mich auch nicht mehr vom Hocker.
Brauche mittlerweile mehr und vor allem sollte der Durchzug langatmiger sein.

Beim Sauger kommt da leider gar nix über

Mit einem Sauger würde ich auf Dauer auch nicht glücklich werden.
Auch nicht wenn er ordentlich Hubraum zur Verfügung hat.
Ich teile nämlich nicht die Meinung, dass Hubraum durch nichts zu ersetzen ist.

Re(11): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Thu, 03 Dec 2009 16:15:33 GMT

Bingo, das is halt die Stärke der TDIs, auch wenns nur subjektiv vorwärts geht.
Beim Sauger kommt da leider gar nix über, selbst die Schaltsaugrohre sind bei mir rausprogrammiert

Dazu gibts da auch den praktischen Anwendungsbereich des Überholens, wo schub einfach Pflicht ist.

Re(10): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 16:09:45 GMT

Leistung ist nicht ausschlißlich für den topspeed da

Das eh ich genauso.
Mir geht es weniger um den Top Speed sondern um die Beschleunigung und die Elastizität.
Am liebsten hätte ich es, dass es mich ordentlich in den Sitz drückt, wenn man das Gaspedal ordentlcih antippt.

Re(8): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 16:07:18 GMT

Genau genommen brauchen die Leute aber auch immer weniger Hilfe.
Zumindest stelle ich das bei mir fest.
Ich weiß dank vorhergegangener Recherche ziemlich genau, was ich will.
Egal ob es sich dabei um Auto, PC, Bike oder sonst etwas handelt.

Die besten sind die, die nachfangen im Prospekt zu blätter, danke aber das
kann ich selber auch, dazu brauch ich den Typen nicht.

Ja das bringt mich auch auf die Palme.
Weil das zeugt von einem himmelschreienden Desinteresse.
Man sollte zumindest den Inhalt der eh schon kleinen Broschüre kennen/können.
Bei so einer Aktion kann es gut sein, dass mich mein Gegenüber von meiner sehr sarkastischen Seite kennenlernt.

Re(7): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Thu, 03 Dec 2009 16:01:00 GMT

Blöd, wenn man eie Auto wegen des praktischen nutzens kaufen will.

Ich habe in der Tat noch keinen einzigen Autohändler gesehen, der alle fragen beantworten konnte. Die besten sind die, die nachfangen im Prospekt zu blätter, danke aber das kann ich selber auch, dazu brauch ich den Typen nicht.

Re(9): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Thu, 03 Dec 2009 15:58:28 GMT

warum ich eigentlich bei unserem Jean-Claude noch nie das Gaspedal im Anschlag
hatte.

das is jetzt aber ein Scherz, oder?

, für Österreich sowieso

Leistung ist nicht ausschlißlich für den topspeed da

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 15:56:04 GMT

Die wollen ja auch ein Auto verkaufen und sich nicht mit dir über den praktischen Nutzen unterhalten.

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Thu, 03 Dec 2009 15:44:41 GMT

Und glaube mir, die haben recht schnell herausen, für welches Fahrzeug du in
Frage kommst

Bei mir irgendwie niht, stell 3 Fragen ,die tatsächliche den Praktischen Nutzwert und deatilierte technische daten angehen und der Händler weiß weder ein noch aus

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

gertschi — Thu, 03 Dec 2009 15:26:09 GMT

unserer ist der altea xl stylance 1,9 TDI 105ps mit DSG in silber.
der verbrauch ist etwas höher als erwartet und liegt bei etwa 7 liter wobei da auch die automatik und kurzstrecken zu berücksichtigen sind.
nicht mehr missen möchte ich xenon mit kurvenlicht, ist auf einer kurvenreichen strecke nicht zu verachten.
den tsi motor wollten wir auch, aber der hat noch ein paar monate auf sich warten lassen.
ah ja, ein technisches prob haben wir schon: wie haben das radio cd3 mit bluetooth fürs handy und usb anschluss für die musik. da dürfte es einen bug in der software geben, denn jedes mal wenn wir das radio abdrehen und wieder aufdrehen steht es auf einem anderen sender. aber nur dann wenn das handy via bluetooth eingebucht war und der usb-stick steckt.
na ja, wir werdens überleben wenn wir nach dem radio aufdrehen eine taste drücken müssen.
mir gefällt, daß wir den kinderwagen der länge nach in den kofferraum bringen, somit ist daneben noch genug platz für einkäufe.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

gertschi — Thu, 03 Dec 2009 15:26:09 GMT

unserer ist der altea xl stylance 1,9 TDI 105ps mit DSG in silber.
der verbrauch ist etwas höher als erwartet und liegt bei etwa 7 liter wobei da auch und die automatik und kurzstrecken dabei zu berücksichtigen sind.
nicht mehr missen möchte ich xenon mit kurvenlicht, ist auf einer kurvenreichen strecke nicht zu verachten.
den tsi motor wollten wir auch, aber der hat noch ein paar monate auf sich warten lassen.
ah ja, ein technisches prob haben wir schon: wie haben das radio cd3 mit bluetooth fürs handy und usb anschluss für die musik. da dürfte es einen bug in der software geben, denn jedes mal wenn wir das radio abdrehen und wieder aufdrehen steht es auf einem anderen sender. aber nur dann wenn das handy via bluetooth eingebucht war und der usb-stick steckt.
na ja, wir werdens überleben wenn wir nach dem radio aufdrehen eine taste drücken müssen.
mir gefällt, daß wir den kinderwagen der länge nach in den kofferraum bringen, somit ist daneben noch genug platz für einkäufe.

Re(7): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

bootleg — Thu, 03 Dec 2009 15:15:38 GMT

Nein die ganz neuen Motoren haben eigentlich alle Euro5, aber da wird es mit € 20.000 schon sehr knapp und für 12 Jahre wird das wohl auch nicht reichen. Aber ich kann dir da ehrlich gesagt recht wenig helfen, nachdem unsere Politiker anscheinend nicht in der Lage sind eine genaue Regelung zu veröffentlichen.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 15:01:54 GMT

Die Mittelklasse expandierte dermaßen, dass man heute von einer oberen und
unteren Mitteklasse spricht

Die B Klasse ist weder das eine, noch das andere.
Mittelklasse = C Klasse
Oder ist die C Klasse für DICH bereits Oberklasse?
Wenn du mir nicht glaubst, dann erkundige dich doch bitte bei deinem Freund, den Mercedes Händler.

Wenn du drinnen in einem B sitzt, kannst du nicht sagen, ob es ein B oder C
ist.

Ich komme mir in mienem Suzuki Swift auch immer vor wie in einem Lamborghini.
Wirklich erstaunlich mit welcher Vehemenz der 1,3 Liter Motor aus dem Drehzahlkeller sprintet. Und die Materialanmutung - ein Wahnsinn sage ich dir. LOL mir tut schon der Bauch weh vor lauter lachen.

Die Motoren sind weitgehend gleich

Ob du da nciht einiges mißverstehst.
Beispiel:
Du kannst den Audi A6 mit 2.0 TDI fahren und du kannst den VW Golf mit 2.0 TDI fahren.
Aber wenn du den 2.0 TDI Golf fährst, fährst du kein Mittelklasse oder gar Oberklasse Fahrzeug - wirklich nicht.

und Raumvolumen sind auch vergleichbar

Das ist das Raumvolumen eines Suzuki Swift und das des Lamborghinis auch.

Ich kann gar nicht alles kommentieren, was du da in bloß einem Beitrag gepackt hast.

A, B und C Klasse sind in erster Linie Presseeinteilungen

weil Stadtauto schon mit Offroad features und SUVs mit Eigenschaft von
Stadtautos produziert werden.

Diese Klasseeinteilungskultus (in diesem Ausmaß jedenfalls) ist zum
Kopfschütteln.

Mit Verlaub, DU bist zum Kopfschütteln.

Nicht einmal Autoverkäufer halten sich daran, sondern sie reden von Leitungen,
Raumvolumen und Verwendungszweck, sowie vom Preis...

Ein Mercedeshändler macht dir die B Klasse zum S Modell, wenn er seine Chance wittert. Und glaube mir, die haben recht schnell herausen, für welches Fahrzeug du in Frage kommst.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 15:01:54 GMT

Die Mittelklasse expandierte dermaßen, dass man heute von einer oberen und
unteren Mitteklasse spricht

Wenn du drinnen in einem B sitzt, kannst du nicht sagen, ob es ein B oder C
ist.

Die Motoren sind weitgehend gleich

und Raumvolumen sind auch vergleichbar

Das ist das Raumvolumen eines Suzuki Swift und das des Lamborghinis auch.

Ich kann gar nicht alles kommentieren, was du da in bloß einem Beitrag gepackt hast.

A, B und C Klasse sind in erster Linie Presseeinteilungen

weil Stadtauto schon mit Offroad features und SUVs mit Eigenschaft von
Stadtautos produziert werden.

Diese Klasseeinteilungskultus (in diesem Ausmaß jedenfalls) ist zum
Kopfschütteln.

Mit Verlaub, DU bist zum Kopfschütteln.

Nicht einmal Autoverkäufer halten sich daran, sondern sie reden von Leitungen,
Raumvolumen und Verwendungszweck, sowie vom Preis...

Ein Mercedeshändler macht dir die B Klasse zum S Modell, wenn er seine Chance wittert. Und glaube mir, die haben recht schnell herausen, für welches Fahrzeug du in Frage kommst.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Thu, 03 Dec 2009 15:01:54 GMT

Die Mittelklasse expandierte dermaßen, dass man heute von einer oberen und
unteren Mitteklasse spricht

Wenn du drinnen in einem B sitzt, kannst du nicht sagen, ob es ein B oder C
ist.

Ich komme mir in meinem Suzuki Swift auch immer vor wie in einem Lamborghini.
Wirklich erstaunlich mit welcher Vehemenz der 1,3 Liter Motor aus dem Drehzahlkeller sprintet. Und die Materialanmutung - ein Wahnsinn sage ich dir. LOL mir tut schon der Bauch weh vor lauter lachen.

Die Motoren sind weitgehend gleich

und Raumvolumen sind auch vergleichbar

Das ist das Raumvolumen eines Suzuki Swift und das des Lamborghinis auch.

Ich kann gar nicht alles kommentieren, was du da in bloß einem Beitrag gepackt hast.

A, B und C Klasse sind in erster Linie Presseeinteilungen

weil Stadtauto schon mit Offroad features und SUVs mit Eigenschaft von
Stadtautos produziert werden.

Diese Klasseeinteilungskultus (in diesem Ausmaß jedenfalls) ist zum
Kopfschütteln.

Mit Verlaub, DU bist zum Kopfschütteln.

Nicht einmal Autoverkäufer halten sich daran, sondern sie reden von Leitungen,
Raumvolumen und Verwendungszweck, sowie vom Preis...

Ein Mercedeshändler macht dir die B Klasse zum S Modell, wenn er seine Chance wittert. Und glaube mir, die haben recht schnell herausen, für welches Fahrzeug du in Frage kommst.

Re(8): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Thu, 03 Dec 2009 14:53:28 GMT

Fahrgefühl? Hat der genug Kraft (beim Gas geben)?

Für mich reichts, für Österreich sowieso. Und auch für Deutschland nimmt er noch bei 190 oder 200 willig Gas an. Witzig: Ich habe montags in Deutschland eben darüber nachgedacht, warum ich eigentlich bei unserem Jean-Claude noch nie das Gaspedal im Anschlag hatte.

Porsche ist er aber keiner, die Beschleunigungswerte bewegen sich im Mitbewerber-Mittelfeld. Wahrscheinlich aber nur, weil beim HDI 140 das kleine Turboloch unter 1500U/min noch spürbar ist. Beim HDI 165 (Nachfolgemotor) ist es das nicht mehr, an dem wurde überhaupt ziemlich viel verbessert, auch die Laufruhe ist nochmals deutlich besser geworden. Dabei ist unserer fast nur mehr beim Kaltstart als Diesel erkennbar.

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Der Erziehungsberechtigte — Thu, 03 Dec 2009 14:05:26 GMT

Ehrlich gesagt wäre ich noch nie auf die Idee gekommen in Rumänien ein Auto zu kaufen. Aber gut, dort könnte ich mir einen Mondeo um 20k vorstellen.

Warum sollte jemand als Österreicher Deppensteuer bezahlen

Was meinst du damit? Nova? Kfz Steuer?

Re(7): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Thu, 03 Dec 2009 13:36:39 GMT

Fahrgefühl? Hat der genug Kraft (beim Gas geben)?

lg,

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Thu, 03 Dec 2009 13:35:40 GMT

Nein, nicht in Österreich (in Rumänien).

Das der Ford aber eh nicht in Österreich hergestellt wird dürfte das eh egal sein, oder?

Warum sollte jemand als Österreicher Deppensteuer bezahlen (wie so offt bsp. VW).

mfg,

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RaStaDeluXe — Thu, 03 Dec 2009 13:26:23 GMT

find den sogar ziemlich hässlich - wie alle citroen...

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RaStaDeluXe — Thu, 03 Dec 2009 13:25:22 GMT

wirklich? sehr schön zu hören! es war liebe auf den ersten blick! welchen habt ihr? wir haben uns für den style entschieden und mit dem neueren 125ps motor!

lg

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

gertschi — Thu, 03 Dec 2009 12:49:31 GMT

Hallo,

den hat meine Frau seit 2 Jahren und wir sind eigentlich bis jetzt sehr zufrieden damit. Sehr viel Platz im Kofferraum, besonders durch die verschiebbaren Rücksitze.
Ich fahre auch sehr gerne damit weil mit DSG.

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Thu, 03 Dec 2009 12:23:41 GMT

stehen die diesel im mom alle bei euro4? das ist natürlich ein argument, welches mich auch zu einem sehr neuen auto greifen hätte lassen. aber wenn euro4 schon ein problem machen wird...

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

bootleg — Thu, 03 Dec 2009 10:00:52 GMT

Die Anschaffung ist üblicherweise teurer, die neuen TSI-Motoren brauchen nur "unwesentlich" mehr und last but not least spricht deine relative lange Nutzungsdauer unter Berücksichtigung der aktuellen Entwicklungen im Bereich Umweltzonen doch massiv gegen einen Diesel. Wenn das wirklich so kommt, darfst du auch mit aktuellen Euro4 Diesel-PKW nur mehr bis 2016 in diese Zonen fahren.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Thu, 03 Dec 2009 09:42:17 GMT

hmm wahrscheinlich die üblichen vorurteile: ersatzteile teurer, dauert länger die zu bekommen, design, wertigkeit... mir gefallen zumindest optisch volvos, audis und alfas besser als hondas, toyotas oder yungyangyengyings

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Thu, 03 Dec 2009 09:40:01 GMT

wieso zahlt es sich nicht aus? der treibstoff ist billiger und pro tank fahr ich länger.. sollte eigentlich für den diesel sprechen?

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Der Erziehungsberechtigte — Thu, 03 Dec 2009 07:40:42 GMT

V6 raus und 5Zylinder Turbo rein harharhar

Das ist die richtige Einstellung.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Der Erziehungsberechtigte — Thu, 03 Dec 2009 07:40:15 GMT

Wo denn? Mal sicher nicht in Österreich.

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RaStaDeluXe — Thu, 03 Dec 2009 07:39:34 GMT

alles klar...das ist natürlich sehr ärgerlich. aber ich hab ein gutes gefühl. haben das auto von einem kleinen seat händler, welcher sehr kompetent und ehrlich zu uns war. der hat auch eine werkstätte dabei... von daher bin ich zuversichtlich!

lg

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

gp — Thu, 03 Dec 2009 07:33:03 GMT

Leider stimmt das nicht, die Abmessung sind sehr gut vergleichbar. Deine Beinfreiheit beim Skoda ist einfach anders gemessen.

Der Innenraum ist dank gleichem Radstand und vergleichbarer Sitzbefestigungen beim Jetta und Octavia ähnlich gross (Einfach mal probesitzen oder selber messen wenn du es mir nicht glaubst, besonders gut lässt sich hier der Kombi vergleichen).

Es ist die gleiche Platform mit gleicher Grösse, das macht die Einteilung ja auch so einfach.

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Traveldevil — Thu, 03 Dec 2009 06:40:25 GMT

Die wird wahrscheinlich wo angekracht sein. - Frau halt!

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

GREIFVÖGEL — Thu, 03 Dec 2009 06:21:27 GMT

Ja, mir geht es fantastisch. Nicht einmal deine Jammerpostings bringen mich aus den Bahnen heraus. Das einmal zum Wohlgefühl...

Sonst muss ich dich mit deiner Jammerei gegen Mercedes enttäuschen:
Erstens, haben sich diese Begriffe der Autoklasse in den letzten Jahren stark verflüssigt. Die Mittelklasse expandierte dermaßen, dass man heute von einer oberen und unteren Mitteklasse spricht, die täglich um weitere Submodelle erweitert wird. Nach vielen Expertenmeinung ist nicht nur der C sondern auch der B Mercedes (gemessen an Raumplatz und technischen Daten) als Mittelklasse zu bezeichnen.

Der B Mercedes wird skurrilerweise als Kompaktauto, auch als Minivan (zum lachen), und von Mercedes selbst als Roadster bezeichnet, ist aber ein Fahrzeug, dass bis auf das optische Bild, ein reines Mittelklassewagen ist. Wenn du drinnen in einem B sitzt, kannst du nicht sagen, ob es ein B oder C ist. Du kannst nur durch das Fenster schauen und merken, dass du ca. 15 Cm höher stehst, und das allein (natürlich abgesehen von äußerlichem Design) unterscheidet die Modelle B und C.

Die Motoren sind weitgehend gleich, und Raumvolumen sind auch vergleichbar (abgesehen von höhem Dach und Kofferraum beim B) deswegen verstehe ich nicht diese Hysterie mit der Klassebezeichnung.

Autos werden modern nicht mehr steif nach Klasse aufgeteilt sondern nach Raumvolumen und Leistung, sowie nach technischen Eigenschaften, wobei sogar hier wird die Einteilung sehr schwammig, weil Stadtauto schon mit Offroad features und SUVs mit Eigenschaft von Stadtautos produziert werden.

A, B und C Klasse sind in erster Linie Presseeinteilungen, die sonst, beim Autokaufen, stark relativiert werden können. Das tue ich, indem ich den B Mercedes als Auto der Mittelklasse sehe, sonst nichts. Diese Klasseeinteilungskultus (in diesem Ausmaß jedenfalls) ist zum Kopfschütteln. Nicht einmal Autoverkäufer halten sich daran, sondern sie reden von Leitungen, Raumvolumen und Verwendungszweck, sowie vom Preis...

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Thu, 03 Dec 2009 00:06:48 GMT

Ich denke in sowas treffen halt die qualitätserwartungen auf die hart(plastik) realität. Ich meine es ja auch so, dort wo sich VW/audi teile befinden gibts nichts zu meckern . Das erste Haptikgefühl ist gut, und das prägt oft den eindruck eines fahrzeugs.
Ich halte ja von diesen auszeichnungen schon mal selten was, das ist zu oft einfach schieberei ohne ende. Der exeo als old a4 reloaded als Preisträger? hmmm... Geändert habens ja kaum was außer aufhängung vorn und motoren.

Hat halt den alten a4 innenraum geerbt, doch mir ist aufgefallen daß sehr viele teile wo der blick selten hinwandert (türverkleidung, untere hälfte des armaturenbretts, kofferraumverkleidung, knarzende klapprige armlehnen die dann noch dazu handbremshebel behindern, scharfe kanten an den obersten lüftungsdüsenregler, sonnenblenden, minderwertigste kunststoffe im motorraumbereich, etc.) seine herkunft und den rotstift verraten. Klug gewählte Elemente, wahrhaft.
Sind wirklich details wo man sagen könnte, ach komm kleinigkeiten. Doch mir fallen sie halt doch auf und stören, eben weils auch viele teile gibt die einem sofort gut gefallen weil sie feines ausstrahlen.
Der exeo ist ein richtig schwerer lifestyle kombi mit wenig praktischen nutzen und dann doch kein günstiger so gesehen. Und wer sich sowas leisten möchte greift dann doch zu den vielen anderen höherwertigeren brüdern...
Keine Ahnung, mir ist das konzept etwas schleierhaft dieses autos. Auch wenn die serviceintervalle optimistisch auf 30k km gesetzt wurden.

Vom aussehen ist er mir wegen seiner nicht aufsteigenden flanke, die für moderne autos so typisch ist, richtig sympatisch.
Der Exeo wäre ein viel besserer renner geworden, hätte er weniger gewicht und mehr größe a la superb gezeigt..

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Thu, 03 Dec 2009 00:06:48 GMT

Ich denke in sowas treffen halt die qualitätserwartungen auf die hart(plastik) realität. Ich meine es ja auch so, dort wo sich VW/audi teile befinden gibts nichts zu meckern . Das erste Haptikgefühl ist gut, und das prägt oft den eindruck eines fahrzeugs.
Ich halte ja von diesen auszeichnungen schon mal selten was, das ist zu oft einfach schieberei ohne ende. Der exeo als old a4 reloaded als Preisträger? hmmm... Geändert habens ja kaum was außer aufhängung vorn und motoren.

Hat halt den alten a4 innenraum geerbt, doch mir ist aufgefallen daß sehr viele teile wo der blick selten hinwandert (türverkleidung, untere hälfte des armaturenbretts, kofferraumverkleidung, knarzende klapprige armlehnen die dann noch dazu handbremshebel behindern, scharfe kanten an den obersten lüftungsdüsenregler, sonnenblenden, minderwertigste kunststoffe im motorraumbereich, etc.) seine herkunft und den rotstift verraten. Klug gewählte Elemente, wahrhaft.
Sind wirklich details wo man sagen könnte, ach komm kleinigkeiten. Doch mir fallen sie halt doch auf und stören, eben weils auch viele teile gibt die einem sofort gut gefallen weil sie feines ausstrahlen.
Der exeo st ist ein richtig schwerer lifestyle kombi mit wenig praktischen nutzen und dann doch kein günstiger so gesehen. Und wer sich sowas leisten möchte greift dann doch zu den vielen anderen höherwertigeren brüdern...
Keine Ahnung, mir ist das konzept etwas schleierhaft dieses autos. Auch wenn die serviceintervalle optimistisch auf 30k km gesetzt wurden.

Vom aussehen ist er mir wegen seiner nicht aufsteigenden flanke, die für moderne autos so typisch ist, richtig sympatisch.
Der Exeo wäre ein viel besserer renner geworden, hätte er weniger gewicht und mehr größe a la superb gezeigt..

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Kalif — Wed, 02 Dec 2009 23:24:49 GMT

sry, stumpfsinn nehme ich zurück! - kann aber deine negativ meinung über den exeo nicht teilen. -
der exeo hat ja auch schon einige auszeichnungen gewonnen wie z.B. Firmenauto des Jahres(in Deutschland), goldenes Lenkrad Schweiz, usw...

mir gefällt der exeo einfach sehr gut von aussen - und innen finde ich ihn fast perfekt!

wo hast du billige plastikteile gesehen??? - die verarbeitung ist an allen tests sehr gelobt worden und kann ich auch nur so bestätigen-
ich finde er sieht überhaupt nicht altbacken aus! - aber jeder hat halt seinen eigenen geschmack sonst hätten wir ja alle das gleiche kfz, frau,usw...

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fredf007 — Wed, 02 Dec 2009 23:17:41 GMT

ergo Caddy Maxi mit 4,88 Länge bereits Oberklasse, trotz Golf Plattform?

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Wed, 02 Dec 2009 23:08:01 GMT

naja, ich durfte schon 4x in der werkstatt parken seit übergabe im juni, in martorell sinds in der endkontrolle sehr sehr lasch, das habe ich bei vielem gemerkt. Eigentlich unglaublich - und der altea kommt ja auch vom selben band. Daher mein rat: ganz genau kontrollieren bei der übernahme, ansonsten hast eh eine sehr gute wahl getroffen Habs mir auch überlegt den altea zu nehmen, dann war mir der kompaktere und windschnittigere doch lieber anstatt mehr kofferraum

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Wed, 02 Dec 2009 22:55:18 GMT

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Wed, 02 Dec 2009 22:55:07 GMT

Hm, der ibiza hat ja doch 2 jahre garantie, warum musste sie denn 300 euro hinlegen?

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Wed, 02 Dec 2009 22:54:20 GMT

Hahaha da kann ich nur lachen, tschuldige aber ich fahre selber seat wie du gelesen hast.

Der exeo ist eine -alte- liga höher. Vorteile hat er gegenüber dem octavia nur einen, daß er vom reisekomfort auf AB besser ist. Nur so wenig platz wie in der schweren schüssel ist... Da tut sich der 143 ps cr schon schwer.
Ich bin beide neuen modelle der hersteller probegefahren, also stumpfsinn schreiben überlasse ich dir. Ist meine meinung zum thema, so what. Ach ja ich habe ja vergessen das es hier das GH forum ist, da werden andere meinungen sowieso gleich desakkreditiert
edith: und ja beim exeo merkt man daß hier und dort kräftig gespart wurde, unschön gefertigte teile waren im testwagen verbaut mit billigstem hartplastik, was nicht ausschließt daß es auch teile in gewohnter audiqualität gibt!
Der Exeo wirkt altbacken und in vielen details eben sehr billig. Auf den ersten blick erkennt man das nicht. Soll ja nicht heißen daß es ein schlechtes auto ist...

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Wed, 02 Dec 2009 22:54:20 GMT

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 21:56:20 GMT

Wenn schon ,dann als Motorspender. V6 raus und 5Zylinder Turbo rein harharhar

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Wed, 02 Dec 2009 21:49:25 GMT

Brauchst einen zweiten als Ersatzteillager?

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Wed, 02 Dec 2009 20:58:20 GMT

Ja, auch den. C5 III Tourer (Kombi), 140PS (hundertirgendwas kW), Sechsgang.

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Wed, 02 Dec 2009 20:56:48 GMT

Frag das nicht mich, ich far mit der Gurke praktisch nie, aber damit sich überhaupt was bewegt muss man ihn ja schon treten wie einen Pfingsochsen.

Man merkt, dass du mit dem Auto nicht oft fährst.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Kalif — Wed, 02 Dec 2009 20:52:09 GMT

bist ab bissal a seat feind?!?!?!? -
ach ja´, zum exeo - weniger platz als im octavia ja, aber alles andere was du geschrieben hast ist stumpfsinn!!!

der exeo ist ein top fahrezeug was du mit dem octavia nicht vergleichen kannst da der exeo um eine liga höher spielt als der octavia!

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

lazilazi — Wed, 02 Dec 2009 20:51:47 GMT

Mitsubihi Grandis 2.0 Diesel (140 PS VW Motor inside)
Das beste Preis/Leistung für Familien ! (Vorher habe ich einen VW Caddy gehabt, bin froh, daß weg ist !)
Schau mal bei Car4you, dort findest einen Händler in Linz und Umgebung. Sehr viele junge Gebrauchte, mit ca. 20K wirst schon etwas finden und einigen.
Ich habe den Grandis Instyle, Bj. 2008, 30K Km., 3 Jahre Garantie. Neupreis mit Extras ca. 34K, bezahlt habe ich 22K. Kofferraum riesig, 7 Sitze, etc... Bin soooo zufrieden !

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Fastsuper — Wed, 02 Dec 2009 19:20:03 GMT

da fehlen sogar mir die Worte.

Ist das Frauchen wieder neben dran und Du darfst nicht Deine wahre Meinung posten?

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Superfast — Wed, 02 Dec 2009 19:17:09 GMT

kleines Bsp.: (auch den letzen Absatz beachten.
http://www.autobild.de/artikel/dieselpartikelfilter-bei-jaguar_1004392.html

Kurzstrecke, mächtiger Diesel und noch Chiptuning, man oh Meter da fehlen sogar mir die Worte.

Ölverdünnung ist jedoch sehr oft beim Kurzstrecke zu finden!
Benzin ist leichter verdunstbar und geht aus dem M-Öl schneller raus.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Fastsuper — Wed, 02 Dec 2009 19:03:06 GMT

Na gegen einen Octavia oder C5 (wie vom TO geschrieben) ist die B-Klasse doch wohl ein "Mittelklassefahrzeug"

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Wed, 02 Dec 2009 18:54:55 GMT

Hallo,

Hast du den neues Cit C5?

mfg,

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Wed, 02 Dec 2009 18:52:42 GMT

Aha, und weil der so schlecht ist habt ihr immer wieder einen Citroen gekauft?

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 18:51:49 GMT

zeigen

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fatbox — Wed, 02 Dec 2009 18:49:07 GMT

Huh????

Der Ford Mondeo kostet neu weniger als 20.000,-EUR

mfg,

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Wed, 02 Dec 2009 18:48:30 GMT

Der neue sieht meiner Meinung nach geil aus

Ja klar, weil er vom Audi A4 abkopiert wurde.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

ein Kritiker — Wed, 02 Dec 2009 18:42:49 GMT

radstand ja, innenraum nein - schau dir die daten an:

beinfreiheit vorne
golf: 873 / 1071 (min/max)
octavia: 922 / 1164 (min/max)

da der jetta ein rucksackgolf ist (gleiche innenabmessungen), stimmt das mit dem gegenstück ja auch nicht. das ist ja auch beabsichtigt. der octavia sitzt ganz bewußt zwischen golf/jetta und passat

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

voviks — Wed, 02 Dec 2009 18:28:52 GMT

+1 wäre auch für Mazda 6.

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

ObA — Wed, 02 Dec 2009 18:08:34 GMT

ich würde den Citroen C5 nehmen...

Der neue sieht meiner Meinung nach geil aus und ich liebe ihn seit ich das erste mal drinnen gesessen bin!

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

gp — Wed, 02 Dec 2009 18:06:44 GMT

Nunja, der Innenraum und Radstand ist gleich wie beim Golf. Das VW - Gegenstück ist ja auch der Jetta. Die Länge ist halt durch einen langen Kofferraum und etwas längere "Schnautze" verursacht.

Sollte man beim Kostenvergleich halt auch berücksichtigen.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

gp — Wed, 02 Dec 2009 18:06:44 GMT

Nunja, der Innenraum und Radstand ist gleich wie beim Golf (von der Größe). Das VW - Gegenstück ist ja auch der Jetta. Die Länge ist halt durch einen langen Kofferraum und etwas längere "Schnautze" verursacht.

Sollte man beim Kostenvergleich halt auch berücksichtigen.

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Bart Simpson — Wed, 02 Dec 2009 18:02:30 GMT

mazda6 mit benzin-motor würd ich mir genauer ansehen

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

bootleg — Wed, 02 Dec 2009 18:01:55 GMT

Auf der Langstrecke ist der Passat wesentlich komfortabler.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

bootleg — Wed, 02 Dec 2009 17:54:50 GMT

Wenn du das Auto 10-12 Jahre fahren willst, dann würde ich keinesfalls einen Diesel nehmen. Bei 15-20k im Jahr zahlt sich das eigentlich nicht wirklich aus.

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

bootleg — Wed, 02 Dec 2009 17:51:52 GMT

Wieviel km fährst du im Jahr? Wann brauchst du das Auto? Kombi?

Zum C5 kann ich dir recht wenig sagen, aber du musst bedenken, dass der auch wesentlich schwerer als der Octavia ist, also brauchst auch einen stärkeren Motor für die gleichen Fahrleistungen. Der Octvia Kombi ist eigentlich ein sehr gutes Auto, aber im Vergleich zum C5 sicher wesentlich härter abgestimmt und um € 20.000 bekommst beim Octavia nicht sonderlich viel. Da würde ich wirklich nur auf junge Gebrauchte schauen und die gibt es beim Ocatavia nach dem Facelift noch nicht wirklich.

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 17:42:27 GMT

Frag das nicht mich, ich far mit der Gurke praktisch nie

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 17:42:27 GMT

Frag das nicht mich, ich far mit der Gurke praktisch nie, aber damit sich überhaupt was bewegt muss man ihn ja schon treten wie einen Pfingsochsen.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

voviks — Wed, 02 Dec 2009 17:37:13 GMT

Beim Octavia könnte man sogar noch etwas differenzierter vorgehen: Preis der unteren MIttelklasse mit dem Innenraum einer Mittelklasse und einem Kofferraum der absoluten Oberklasse.

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

ein Kritiker — Wed, 02 Dec 2009 17:33:46 GMT

mit fast 4,6m länge darf man den octavia sicherlich schon zur mittelklasse zählen, trotz der golf plattform

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

voviks — Wed, 02 Dec 2009 17:29:28 GMT

Ich denke, es heisst dann Klasse D oder untere Mittelklasse.

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

AGENT 1 — Wed, 02 Dec 2009 17:23:35 GMT

Nur das Skoda Octavia nicht in die mittelklasse gehört, Skoda Octavia basiert auf der Plattform des Golf.

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

ein Kritiker — Wed, 02 Dec 2009 16:24:47 GMT

also gerade bei 2 kindern würde ich dir eher zum kombi raten. sowohl der aktuelle c5 als auch oktavia sind gute autos, der c5 optisch vielleicht ein spur hübscher - aber das ist ja geschmacksache...
wenn du sparsam unterwegs sein willst, kommst in der fahrzeugklasse eh nicht wirklich um einen diesel herum.

der oben genannte chevy cruze (kein kombi erhältlich) wäre tatsächlich eine neuwagen-alternative, dann aber sehr wahrscheinlich eher mager ausgestattet, aber ein blick auf die chevy homepage tut ja nicht weh.

gebrauchte golf kombis sind groß, und außerdem nicht wirklich beliebt - vielleicht kannst du da ein schnäppchen machen...

grundsätzlich gilt: alles was schon als neuwagen nicht soo beleibt war, ist auch gebraucht meist günstiger. schau daher vielleicht wirklich gezielt abseits des mainstreams, mögliche alternativen:

renault laguna
chrysler sebring (um das geld geht sich auch schon ein neuer aus)
toyota avensis
honda accord
fiat croma
mazda 6
peugeot 407
opel vectra (hier könntest vielleicht durch den modellwechsel bei einem jahreswagen einen guten deal machen)

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RaStaDeluXe — Wed, 02 Dec 2009 16:14:11 GMT

der altea wird hochgelobt und von produktionfehlern hätt ich nichts gehört... gibt überall sonntagsmodelle...

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

robotti — Wed, 02 Dec 2009 16:13:30 GMT

Sag amal, gehts dir gut?
Wie sehr willst diese lustige B Klasse noch in den Himmel loben?
Schlimm genug, dass du das, was in meiner Signatur zu lesen ist, ans Tagesgelicht gefördert hast und jetzt willst eine B Klasse als Mittelklassefahrzeug titulieren?

Himmel Herr Gott wirf Hirn vom Himmel, aber flott!!!

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Der Erziehungsberechtigte — Wed, 02 Dec 2009 16:03:31 GMT

so viele Produktionsfehler wie mein neuer Leon (dieses Jahr gekauft) hatte...

Darf man fragen was für Fehler der hatte? Ein Bekannter von mir ärgert sich auch über das neue Modell (letztes Jahr gekauft).

Re(7): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Wed, 02 Dec 2009 16:00:20 GMT

Nun, das zeigt mir dass du relativ wenig Ahnung hast wovon du hier schreibst und hauptsächlich bashen möchtest.

Das klingt für mich ähnlich.

Bei den aktuellen Hydractiv Fahrwerken passiert diesbezüglich nichts.

Fast nichts. Und der C5 hat, wenn mit hydraulisch gesteuerter Luftfederung ausgeliefert, bereits Hydractive III +. Ds gibt es nur eine minimale, vorne und hinten gleiche, Absenkung, die beim Aufsperren elektrisch sofort wieder auf Normalstellung korrigiert wird.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Wed, 02 Dec 2009 15:55:06 GMT

Ah ja und der BC gibt derzeit 10.1 L/100km im schnitt an

Sag mal, wie habt Ihr denn das zusammengebracht? Mein Schnitt (140PF Handschalter über derzeit 25.000km dokumentiert) liegt bei 7,4l/100km, und ichz bin kein Gasfuß-Streichler. Der Automatik liegt üblicherweise 0,5 bis 1,2l (Landstraße bis Stadt) über dem Handschalter.

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

CWsoft — Wed, 02 Dec 2009 15:49:31 GMT

Citroen hat mit dem C5 auch ein recht gutes Angebot, nur da weiß ich über die Autos nichts...

Beim Citroen C5 kann ich dir helfen, auch der Skoda Oktavia ist mir nicht fremd (beides nacheinander gehabt). Ruf mich einfach an.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Traveldevil — Wed, 02 Dec 2009 15:46:03 GMT

Ein Grund, warum ich mir keine Abspeckversion kaufe. Meine Arbeitskollegin, die sich im Vorjahr einen Seat Ibiza 70 PS Benzin kaufte, jammert auch, dass alles so viel kostet und sie so viel Geld für´s Auto benötigt. - Gerade hat sie wieder 300,-- für´s Auto hingelegt.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

thesillyone — Wed, 02 Dec 2009 15:41:00 GMT

wie wärs mit einem Chevrolet Cruze?
gibts bereits ab 17000 neu... dh um 20000 hast schon ein bisserl was an ausstattung drin.

http://www.chevrolet.at/cruze/cruze-index.html

Die vorderen Sitze sind allerdings eher für schlanke Menschen gebaut

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Traveldevil — Wed, 02 Dec 2009 15:40:28 GMT

Was kostet der im Endpreis?

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Wed, 02 Dec 2009 15:37:27 GMT

Unserer wird Freitag geliefert - viel Glück!

Ja das kann ich dir auch nur wünschen, so viele Produktionsfehler wie mein neuer Leon (dieses Jahr gekauft) hatte...

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RaStaDeluXe — Wed, 02 Dec 2009 15:31:30 GMT

Seat Altea XL!
Kostet super ausgestattet mit allem drum und dran 21,5.

Platzwunder, sehr schnittig.

Unserer wird Freitag geliefert - viel Glück!

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

voviks — Wed, 02 Dec 2009 15:00:31 GMT

Nur so eine Frage am Rande: wieso keine Japaner? Sind die schlechter als deutsche oder gar französische Autos?

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

teleth — Wed, 02 Dec 2009 14:34:09 GMT

schau ihn dir mal an ...

bei weltauto habe ich jetzt zwar keine unter 20.000,- gefunden... aber vielleicht kannst du dich ja mit deinem händler einigen, oder er weiß bzw findest etwas für dich.

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

GREIFVÖGEL — Wed, 02 Dec 2009 14:22:17 GMT

Ich weiß, ich werde ich hier verprügelt, aber ich bleibe bei der Wahrheit: Weit und Breit nichts vorhanden außer ein B Mercedes. Um 20.000,00 Euro kriegst du einen B 200 mit ein paar Klm auf dem Tacho.

Ich habe heuer im Februar einen B (Bj 2009, aber mit 1.200 Klm) beim Händler gekauft und vorher habe ich alles ausprobiert. Der C5 war zufälligerweise die fast erste Wahl auch für mich, ich musste den Finger weg lassen,weil mir ist die Elektronik zu aufgeblaßt vorgekommen, während der B Mercedes sich optisch innen aufgeputzt zeigt.

Ich habe nichts gegen den Golf (hier im Forum haben wir 135.000 Golfliehaber), ich bin selbst ca. 10 Jahre damit gefahren, richtig ist aber B Mercedes und 10 Klm zurück die zweite Wahl

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

GREIFVÖGEL — Wed, 02 Dec 2009 14:22:17 GMT

Ich weiß, ich werde ich hier verprügelt, aber ich bleibe bei der Wahrheit: Weit und Breit nichts vorhanden außer ein B Mercedes. Um 20.000,00 Euro kriegst du einen B 200 mit ein paar Klm auf dem Tacho.

Ich habe heuer im Februar einen B (Bj 2009, aber mit 1.200 Klm) beim Händler gekauft und vorher habe ich alles ausprobiert. Der C5 war zufälligerweise die fast erste Wahl auch für mich, ich musste den Finger weg lassen,weil mir ist die Elektronik zu aufgeblaßt vorgekommen ist, während der B Mercedes sich optisch aufgeputzt zeigt.

Ich habe nichts gegen den Golf (hier im Forum haben wir 135.000 Golfliehaber), ich bin selbst ca. 10 Jahre damit gefahren, richtig ist aber B Mercedes und 10 Klm zurück die zweite Wahl

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

GREIFVÖGEL — Wed, 02 Dec 2009 14:22:17 GMT

Ich weiß, ich werde ich hier verprügelt, aber ich bleibe bei der Wahrheit: Weit und Breit nichts vorhanden außer ein B Mercedes. Um 20.000,00 Euro kriegst du einen B 200 mit ein paar Klm am Tacho.

Ich habe heuer im Februar einen B (Bj 2009, aber mit 1.200 Klm) beim Händler gekauft und vorher habe ich alles ausprobiert. Der C5 war zufälligerweise die fast erste Wahl auch für mich, ich musste den Finger weg lassen,weil mir ist die Elektronik zu aufgeblaßt vorgekommen, während der B Mercedes sich optisch aufgeputzt zeigt.

Ich habe nichts gegen den Golf (hier im Forum haben wir 135.000 Golfliehaber), ich bin selbst ca. 10 Jahre damit gefahren, richtig ist aber B Mercedes und 10 Klm zurück die zweite Wahl

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Der Erziehungsberechtigte — Wed, 02 Dec 2009 14:16:31 GMT

Hat noch wer Tipps?

Hast du schonmal den Ford Mondeo angeschaut? Ein recht geräumiges Auto mit zuverlässiger Technik. Da bekommst du für rund 20.000 recht passable Gebrauchte.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Wed, 02 Dec 2009 14:14:33 GMT

exeo: zu eng, zu teuer und dann doch "zu billig"

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

RoboCop — Wed, 02 Dec 2009 14:11:49 GMT

CR 1.6 105ps skoda ist eine gute wahl, kann ich nur zustimmen und würde nichts anderes nehmen

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 13:53:36 GMT

Bordcomputer

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Bucho — Wed, 02 Dec 2009 13:53:24 GMT

ein konventionelle Federung senkt sich nicht plötzlich während der fahrt ab und macht ähnliche mätzchen

Nun, das zeigt mir dass du relativ wenig Ahnung hast wovon du hier schreibst und hauptsächlich bashen möchtest. Denn wärend der Fahrt senkt sich überhaupt nichts ab - ausser die automatische Tieferstellung bei höheren Geschwindigkeiten. Und beim Stehen(bleiben) hebt sich (und senkt sich daraufhin) das FW auch nur bei Citroens mit der alten Hydropneumatik, bei den Hydractiv Fahrwerken passiert diesbezüglich nichts. UND - selbst bei den alten hydraulik FW sind das keine "Mätzchen" sondern systembedingt und stören den Fahrbetrieb in keinster Weise. Dafür bekommt man eine Dämpfungsqualität wie in Oberklassefahrzeugen zum doppelten Preis. Aber wer will sowas schon.

Re(6): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Bucho — Wed, 02 Dec 2009 13:53:24 GMT

ein konventionelle Federung senkt sich nicht plötzlich während der fahrt ab und macht ähnliche mätzchen

Nun, das zeigt mir dass du relativ wenig Ahnung hast wovon du hier schreibst und hauptsächlich bashen möchtest. Denn wärend der Fahrt senkt sich überhaupt nichts ab - ausser die automatische Tieferstellung bei höheren Geschwindigkeiten. Und beim Stehen (bzw. nach dem Stehenbleiben) hebt sich (und senkt sich daraufhin) der "Hintern" (also nicht das gesamte Auto) auch nur bei Citroens mit der alten Hydropneumatik weil wärend des Bremsens hinten entlastet wird woraufhin mehr Druck umgeleitet wird. Bei den aktuellen Hydractiv Fahrwerken passiert diesbezüglich nichts. UND - selbst bei den alten hydraulik FW sind das keine "Mätzchen" sondern systembedingt und stören den Fahrbetrieb in keinster Weise. Dafür bekommt man eine Dämpfungsqualität wie in Oberklassefahrzeugen zum doppelten Preis. Aber wer will sowas schon.

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Wed, 02 Dec 2009 13:49:55 GMT

hmm der octavia hat ja fast passat ausmaße... kofferraum um vielleicht 50l weniger und insgesammt 10cm... und vom drinsitzen hat er auch weit geräumiger gewirkt als der golf... nur weil sie die bodengruppe teilen... aber ok, bin da kein experte.

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Wed, 02 Dec 2009 13:48:15 GMT

na mal zu seat schauen...

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Wed, 02 Dec 2009 13:46:52 GMT

oh cool.. wie schön das alle grad geburtstag haben

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Wed, 02 Dec 2009 13:45:15 GMT

wer ist der BC?

Re(5): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 13:38:13 GMT

Also auch ein Drecksding?

Sicha

nur kümmert sich da halt keiner und fährt die zweite Autolebenshälfte halt mit
grottig schlechten Dämpfungseigenschaften herum.

Doch, ich kümmer mich drum

aber ein konventionelle Federung senkt sich nicht plötzlich während der fahrt ab und macht ähnliche mätzchen.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

arctic — Wed, 02 Dec 2009 13:34:59 GMT

vielleicht gibt bei uns auch ein Sondermodell?

http://www.heise.de/autos/artikel/Zum-50-des-Skoda-Octavia-874357.html

Re(4): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Bucho — Wed, 02 Dec 2009 13:34:59 GMT

Spinnerein in der Elektronik...

Nun, das hatte mein ex-7er genauso. Also auch ein Drecksding?

Spinnerein mit dem Fahrwerk

Kann ich absolut nicht bestätigen. Da sind klassische Feder/Dämpfer Autos nicht weniger problematisch - nur kümmert sich da halt keiner und fährt die zweite Autolebenshälfte halt mit grottig schlechten Dämpfungseigenschaften herum.

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Time — Wed, 02 Dec 2009 13:31:06 GMT

ich kenn mich zwar mit autos nicht gut aus, kann aber nur zu citroen sagen, dass ein bekannter von uns taxi fahrer ist und jahrzente mit unterschiedlichen citroen modellen fuhr... er jammerte immer wieder wegen unterschiedlichen problemen,... ob das ein einzelfall war oder dadurch verursacht wurde, dass er sehr viel gefahren ist, weiß ich leider nicht!

vlt. hilfts dir ja etwas nach testberichten zu googeln?

viel erfolg!

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Bucho — Wed, 02 Dec 2009 13:30:01 GMT

Im C5 bin ich bisher noch nicht gesessen, der Preis, Ausstattung und die
Abbildungen sehen vielversprechend aus. Was spräche GEGEN einen Citroen?

Ich hatte den neuen C5 (Kombi+Automatik) ein Wochenende und bin schwer begeistert.
Aber ich war auch schon vom alten C5 sehr angetan - mehr Komfort für das Geld gibts nicht.

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

User150576 — Wed, 02 Dec 2009 13:23:46 GMT

wie wärs mit einem seat exeo?

Guter Vorschlag

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

User150576 — Wed, 02 Dec 2009 13:23:14 GMT

aber was spräche für dich GEGEN einen Octavia?

Du schreibst, keinen Kompaten zu wollen. Der Octavia ist aber nix anderes. Nur weil er vorne und hinten ein bisserl mehr Überhänge hat als der Golf ist er noch keine Mittelklasse. Sprich: Er passt nicht zu Deinen Ansprüchen. Und so nebenbei ist er - wie jeder VW - halt etwas überteuert (zumindest der neue; das Vorgängermodell, das ja immer noch neu verkauft wird, ist preislich eh OK)

Was spräche GEGEN einen Citroen?

Eigentlich eh nix

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

teleth — Wed, 02 Dec 2009 12:40:04 GMT

wie wärs mit einem seat exeo?
vielleicht findest du da einen vorführwagen.

ob diesel oder benzin würd ich von deiner streckenverhalten abhängig machen. wenn du in der stadt wohnst und immer nur kurzstrecken unter 8km fährst würd ich einen benziner empfehlen... ansonsten den diesel...

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 12:33:59 GMT

Was spräche GEGEN einen Citroen?

Meine Erfahrung mit der Marke

Der C5 is ein absolut schweres trum , meine Großeltern haben einen mit quasi Vollausstattung und 136PS Diesel mit Atomatik. Das Ding fährt sich wie ein Wal auf Rädern Das wäre für mich schonmal ein Absolutes no go.

Dazu kommen die Spinnerein in der Elektronik und dem Fahrwerk, die unsere Cits eigentlich immer gehabt haben.

Ah ja und der BC gibt derzeit 10.1 L/100km im schnitt an

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 12:33:59 GMT

Was spräche GEGEN einen Citroen?

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Wed, 02 Dec 2009 12:28:03 GMT

Ich folge keinen Führern, Gurus oder so... aber was spräche für dich GEGEN einen Octavia?

Im C5 bin ich bisher noch nicht gesessen, der Preis, Ausstattung und die Abbildungen sehen vielversprechend aus. Was spräche GEGEN einen Citroen?

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Wed, 02 Dec 2009 12:24:51 GMT

Kilometerleistung wird so zwischen 15k und 20k im jahr liegen, Tendenz dank Kind steigend (Inlandsurlaube) aber nicht dramatisch viel mehr.

Das Auto sollten wir dann schon mindestens 10-12 Jahre fahren, so lang haben die Autos meiner Eltern immer einigermaßen gehalten ohne sehr anfällig für Defekte zu werden.

Ausstattung ist so eine Sache, vieles ist Nice to Have, im Endeffekt zählt das robustere, bessere Auto vor den Features...
Klimaautomatik, el. Fensterheber hinten, Parkhilfe hinten (für Madame), gute CarHIFI usw... wären schon recht fein.

Platz für 2 Erwachsene und 2 Kinder wäre ideal, wobei wir eher eine Limo bevorzugen würden und keinen Kombi, Octaviakofferraum mit ~550 Litern ist schon recht brauchbar denk ich.

Selbst Importieren werden wir nix, ist zu viel Aufwand, für den wir keine Zeit und Energie haben, unser altes Auto werden wir auch Privat weiterverkaufen da man uns beim Händler klargemacht hat das sie dafür nicht mehr sehr viel zahlen würden (ist ein VW Fox, BJ 08/2005)

Ausschlussgründe...hmmm... eher keine Japaner. Deutsche, Franzosen bevorzugt, da legen wir uns aber auch nicht fest. Das Cockpit sollte nicht die Plastikwüste sein, deswegen gefallen mir auch leider die Volvos innen nicht so...

Re(3): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Newbie007 — Wed, 02 Dec 2009 12:10:11 GMT

vom höheren anschaffungspreis her?

jep, und evtl den wartungskosten.

das mit dem filter ist natürlich blöd... und sicher ein argument gegen einen
diesel...

Ich würde als Kurzsteckenfahren eiinen rießenbogen um Diesel mit DPF machen.

kleines Bsp.: (auch den letzen Absatz beachten.
http://www.autobild.de/artikel/dieselpartikelfilter-bei-jaguar_1004392.html

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

User150576 — Wed, 02 Dec 2009 12:05:15 GMT

Wenn Du auf selbsternannte "Gurus" hörst, wirds wohl der Skoda - fast ein VW und somit ohne Wertverlust, Rückwärtsverbrauch beim Sprit und jedes Jahr zum Service kriegt man ein Sparbuch dazu.

Wenn Du die beste Preis-Leistung suchst, dann gehst auch car4you oder mobile oder so eine Börse, definierst Deine Bedürfnisse, schränkst ein auf "ab Baujahr 07" "max. 30.000km" und nimmst das, was recht günstig ist und Dir gefällt. Mit dem gesparten Geld fliegst nach Disneyland, kaufst Deiner Frau Dessous oder den Kindern eine Diddl-Komplettausstattung.

Wenn Du die Vernunft sprechen lassen willst, andererseits einen Neuwagen ja doch nett fändest, wirds wohl der Citroen C5 in dieser 90 Jahre Jubiläumsedition.

Re(2): Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Wed, 02 Dec 2009 11:56:02 GMT

hmm in wiefern rentiert sich ein diesel erst bei höherer fahrleistung? vom höheren anschaffungspreis her?

das mit dem filter ist natürlich blöd... und sicher ein argument gegen einen diesel...

der drive gefällt ihr nicht so sonderlich, wenn hätte sie gern das modell ab 2009...

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

arctic — Wed, 02 Dec 2009 11:37:08 GMT

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

arctic — Wed, 02 Dec 2009 11:37:08 GMT

kommt auf die Kilometer an , die du fährst.

Diesel rentieren sich erst ab einer gewissen km-Leistung

Wenn du viel Kurzstrecke fährst , ist das nicht sehr gut für den Partikelfilter vom Diesel.

Der Oktavia Kombi ist ein nettes Auto, wenn du gute Prozente bekommst könnte
es sich mit deinem Budget knapp ausgehen.

Nachsatz : Es gibt eine Sondermodell Oktavia Drive+

Das ist das Vorgangermodell , den gibts neu um ca 17.000€
Der neue ist aber grösser und hübscher.......

Re: Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

fredf007 — Wed, 02 Dec 2009 11:28:05 GMT

Einige Angaben sind für brauchbare Tipps noch notwendig, z.b.

Welche Jahreskilometerleistung
wie lang wird das Auto voraussichtlich behalten
welche Ausstattung (Automatik, Tempomat, automatische Klimaanlage etc ist Muss oder wird gewünscht)
bestimmte Farbe Voraussetzung
Platzbedarf (Kofferraum, Sitzplätze(Erwachsene/Kinder))
Eigenimport
Rückgabe eines Gebrauchtwagens (kurze Beschreibung)
Ausschlußgründe (Erfahrungen mit gewissen Herstellern, Werkstätten, optisches etc)

Auto(neu)kauf in der Mittelklasse...

Frage_des_Tages — Wed, 02 Dec 2009 11:13:23 GMT

Mein Anliegen ist ein ähnliches wie hier http://forum.geizhals.at/t668425.html aber halt doch nicht vergleichbar, ich bin auf der Suche nach einem neuen bzw. jungem Gebrauchten, 20.000 euro stünden zur Verfügung...

Der Wagen soll als Familienauto dienen, die Kompaktklasse und drunter scheiden also aus.
Meiner Frau würde der neue Skoda Octavia sehr gut gefallen, Citroen hat mit dem C5 auch ein recht gutes Angebot, nur da weiß ich über die Autos nichts...
Würden dem sparsameren Motor den Vorzug geben, der PD TDI mit 105 PS wird bei Skoda zb recht oft gebraucht angeboten... Oder doch lieber Benziner? Abgasnormen? Verbauch? Zuhülf!

Hat noch wer Tipps? Kennt wer Webseiten mit guten Tests über aktuelle Modelle?