Subaru Impreza Diesel

Re(3): Neuer "kleiner" Motor mit 109PS

hansi99 — Sat, 23 Oct 2010 08:30:36 GMT

Achso, na dann selber schuld :-p.

Re(2): Neuer "kleiner" Motor mit 109PS

to_markus — Fri, 22 Oct 2010 21:26:45 GMT

Nein, hab meine Seele leider schon dem Teufel (bessergesagt der VAG) verkauft (und sogar noch selber dafür bezahlt ). Hätte es die 109PS Version damals schon gegeben, wär ich zumindest mal Probegefahren, aber da es keinen Kombi gibt, hätt die Familie sowieso ihr Veto eingelegt.

Re: Neuer "kleiner" Motor mit 109PS

hansi99 — Fri, 22 Oct 2010 17:43:42 GMT

p.s.: ist die Rüttelfreiheit des Dieselboxers im realen Betrieb wirklich so
gut, wie überall beschrieben?

Ich besitze ja wie schon erwähnt selber einen Impreza 2D Sport mit 150PS (noch mit Keyless). Durch die Bauart ist er wirklich vibrationsarmer als die Dieselmotoren der Konkurrenz. Solange er allerdings kalt ist, hört man ihm von außen deutlich an, dass es sich um einen Diesel handelt. Ist er allerdings einmal warmgelaufen, dann ist vom typischen Diesel-nageln nicht mehr viel zu hören.

Im Inneren des Wagens ist der Motor kaum wahrnehmbar. Als ich das Auto gerade mal einen Woche hatte und eine kleine Ausfahrt mit Kollegen machte, da kann ich mich noch gut an eine Aussage erinnern: "Do heat ma jo gornix?!" xD

Im Moment bieten sie den Diesel wieder ohne Mehrwertsteuer an, d.h. Standardrabatt von 16,66% und Fußmatten inkl. die große Kofferraummatte bzw. Tasse (oder wie man das Teil nennt) sollten auf jeden Fall noch rein gehen. Der Rest hängt von deinem Verhandlungsgeschick ab und sicher auch vom Händler. In diesem Preisgebiet gibt es dann eigentlich nicht mehr viele Alternativen.

Wie gut die 109PS Variante zu fahren ist, kann ich dir allerdings nicht sagen. Am besten einmal Probe fahren. Ich habe das Auto seit Ende Juni und bin noch vollkommen zufrieden. Einmal musste ich jedoch in die Werkstatt, da es für ein paar Modelle eine Rückrufaktion gab. Es fehlte eine Bohrung im Getriebe bzw. sie war zu klein, wodurch eine optimale Schmierung im 6. nicht möglich war.

ps: Ich würde dir die Variante mit Sportsitzen empfehlen, da diese sehr sehr bequem sind.

Re(4): Neuer "kleiner" Motor mit 109PS

robotti — Sun, 17 Oct 2010 15:33:13 GMT

Ich mach ja nur Spaß. ( )

Re(3): Neuer "kleiner" Motor mit 109PS

duci.monster — Sun, 17 Oct 2010 15:32:27 GMT

...das habe ich in diesen Thread schon öfter geschrieben und den Fanboy nehme ich dir bald übel

Re(2): Neuer "kleiner" Motor mit 109PS

robotti — Sun, 17 Oct 2010 15:12:00 GMT

definitiv ja

Und das von einem BMW Fan Boy.

Re: Neuer "kleiner" Motor mit 109PS

duci.monster — Sun, 17 Oct 2010 08:48:53 GMT

ist die Rüttelfreiheit des Dieselboxers im realen Betrieb
wirklich so gut, wie überall beschrieben?

definitiv ja

Re(3): Subaru Impreza Diesel

der_beobachter — Sun, 17 Oct 2010 06:39:42 GMT

Nur soviel dazu, solltest du keinen Unterschied
bemerken, dann bewegst du das Fahrzeug einfach zu langsam.

SOWAS wollt ich lesen

Re(3): Subaru Impreza Diesel

Newbie007 — Sat, 16 Oct 2010 18:04:37 GMT

Nur soviel dazu, solltest du keinen Unterschied bemerken, dann bewegst du das
Fahrzeug einfach zu langsam

genau

Neuer "kleiner" Motor mit 109PS

to_markus — Sat, 16 Oct 2010 18:02:11 GMT

Als etwas vernünftigeres Angebot gibts jetzt auch eine Version mit 109PS, wobei die 350Nm Drehmoment gleich geblieben sind, und sogar schon etwas früher, bei 1600 Touren, anliegen (kleinerer Lader?).

Leider gibts in Österreich nicht die Diesel-Preishammer-Aktion (mangels 2.0er Benziner?), aber angeblich grad Allrad zum 2WD Preis - aber 2WD Versionen wurden sowieso nie angeboten??

p.s.: ist die Rüttelfreiheit des Dieselboxers im realen Betrieb wirklich so gut, wie überall beschrieben?

Re(2): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sat, 16 Oct 2010 16:38:08 GMT

wie verhält sich der wagen auf der autobahn bzw beim überholen auf der
bundesstraße?

Probefahrt?

wie spaßig is das dahren mit diesem allradler auf kurvenreichen straßen?

Probefahrt?
Nur soviel dazu, solltest du keinen Unterschied bemerken, dann bewegst du das Fahrzeug einfach zu langsam.

Re: Subaru Impreza Diesel

der_beobachter — Sat, 16 Oct 2010 16:23:33 GMT

hat schon wer den subaru?
wäre schon interssant als nächstes auto
nur ein paar sachen:
schon irgendwelche schäden am auto außer verschleißteile?
wie verhält sich der wagen auf der autobahn bzw beim überholen auf der bundesstraße?
wie spaßig is das dahren mit diesem allradler auf kurvenreichen straßen?
vll scha wer erfahrungen mit chipen des wagens?

Re(11): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Thu, 23 Sep 2010 15:14:09 GMT

zumindest nicht so unterschiedlich sind, als dass der
duci von Welten sprechen könnte, die die beiden Motoren seiner Meinung nach
auseinander liegen.

ich denke ich weiß sehr gut wie "ich" fühle und wie sich etwas unterschiedlich anfühlt, das bedeutet ja nicht das du es auch so siehst....auch meine Regierung wird zwischen den beiden Motoren nicht viel Unterschied erkennen

..auser das der Subaru 2 Türen mehr hat , als ich das neue Cabrio zu Hause vorführte war die erste Aussage.....der hat aber nur 2 Türen

Re(5): Subaru Impreza Diesel

Dr. Watson — Thu, 23 Sep 2010 11:36:06 GMT

Tja, manche führen, manche folgen.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

robotti — Thu, 23 Sep 2010 11:33:45 GMT

Daher die Botschaft an dich und alle Mitleser: Nur ahnungslose argumentieren
mit Motordrehmoment.

War dir offenbar ein dringendes Anliegen dies los zu werden.
Ein Glück, dass es das GHF gibt.
Muss sehr befreiend sein für Leute wie dich.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

robotti — Thu, 23 Sep 2010 11:33:45 GMT

Daher die Botschaft an dich und alle Mitleser: Nur ahnungslose argumentieren
mit Motordrehmoment.

War dir offenbar ein dringendes Anliegen dies los zu werden.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

Dr. Watson — Thu, 23 Sep 2010 10:59:35 GMT

Es zeigt sich wieder, wie gering dein Wissen im Bereich Fahrzeugtechnik ist. Aber Hauptsache fleißig Tipps verteilen, die irgend ein Ahnungsloser, der über Google kommt, vielleicht gar noch ernst nimmt.

Ich kläre dich dennoch immer wieder mal gerne auf: Das maximale Motordrehmoment sagt REIN GAR NICHTS über die Beschleunigung aus, dafür ist nur Relevant, was nach der Übersetzung durchs Getriebe an den Rädern ankommt (abzüglich Verluste im Antriebsstrang).

Wie du in deinem eigenen Datenblatt nachlesen kannst, sind beide Fahrzeuge völlig anders übersetzt (Legacy 4,11 vs. 3,071 beim 118d), daher kann man ohne Berechnung erst mal gar keine Aussage darüber treffen, welches davon letztendlich in einem beliebigen Gang bei selber Drehzahl besser beschleunigt.

Daher die Botschaft an dich und alle Mitleser: Nur ahnungslose argumentieren mit Motordrehmoment.

Re(10): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Thu, 23 Sep 2010 07:38:04 GMT

Das blaue Lichtlein war nach ca. 2 min aus

Re(10): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 18:50:58 GMT

Da kommt der Subaru ganz ordentlich weg würd ich meinen, wenngleich der BMW
nach oben hin mehr Ausdauer hat

Mein Kommentar lautet so, dass sich die Leistungscharakteristika beider Motoren ziemlich ähneln, zumindest nicht so unterschiedlich sind, als dass der duci von Welten sprechen könnte, die die beiden Motoren seiner Meinung nach auseinander liegen. Es wirkt für mich so, dass der BMW sein maximales Drehmoment (Drehmomentplateau) etwas länger halten könnte. Aber man darf auch nicht vergessen, dass das maximale Drehmoment beim Subaru um 50 NM größer ist und erst bei etwa 3500 Umdrehungen auf 300 NM abfällt, was dem maximalen Drehmoment vom BMW entspricht bei annähernd gleicher PS Zahl.

Re(9): Subaru Impreza Diesel

MorphMike — Wed, 22 Sep 2010 18:44:42 GMT

Danke! Auch wenn genaue Werte einer Vermessung bedürfen
Da kommt der Subaru ganz ordentlich weg würd ich meinen, wenngleich der BMW nach oben hin mehr Ausdauer hat.

Re(8): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 18:12:59 GMT

Eine Drehmomentkurve brächte mehr Aufschluss...

Voila!

Subaru:
http://www.subaru.de/jagd/images/unterseite/diesel_ms_engine_2.jpg

118D:
http://www.7-forum.com/news/2007/innovationstag/leistungsdiagramm34-b.jpg

Re(7): Subaru Impreza Diesel

MorphMike — Wed, 22 Sep 2010 17:38:43 GMT

Leider geben auch die Links nicht mehr her als subjektive Meinungen von Zeitschriften, die ich nicht als Referenz ansehen würde. Eine Drehmomentkurve brächte mehr Aufschluss...

Re(11): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 16:53:42 GMT

und wie sind die beschleunigungs und elastizitätswerte?

Die gibt eigentlich nur Auto Motor und Sport umfangreich an.
Keine Ahnung.

denn gerade beim überholen ist er mir recht wenn das zügig geht

Eh klor.

//EDIT

Nachtrag zur Elastizität: Subaru Outback vs VW Passat Variant

http://www.autobild.de/artikel/vergleich-vw-passat-variant-2.0-tdi-4motion-subaru-outback-2.0d-665503.html

Re(11): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 16:53:42 GMT

und wie sind die beschleunigungs und elastizitätswerte?

Die gibt eigentlich nur Auto Motor und Sport umfangreich an.
Keine Ahnung.

denn gerade beim überholen ist er mir recht wenn das zügig geht

Eh klor.

Re(11): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 16:53:42 GMT

und wie sind die beschleunigungs und elastizitätswerte?

Die gibt eigentlich nur Auto Motor und Sport umfangreich an.
Keine Ahnung.

denn gerade beim überholen ist er mir recht wenn das zügig geht

Eh klor.

//EDIT

Nachtrag zur Elastizität: Subaru Outback vs VW Passat Variant

http://www.autobild.de/artikel/vergleich-vw-passat-variant-2.0-tdi-4motion-subaru-outback-2.0d-665503.html

Ist aber auch nicht aktuell, denn alle Boxer Diesel Aggregate haben mittlerweile eine 6 Gangbox.

Re(10): Subaru Impreza Diesel

plotti — Wed, 22 Sep 2010 16:46:59 GMT

und wie sind die beschleunigungs und elastizitätswerte? (wobei elastizitätswerte für mich viel entscheidender sind als 0 auf 100, denn gerade beim überholen ist er mir recht wenn das zügig geht...)

Re(10): Subaru Impreza Diesel

plotti — Wed, 22 Sep 2010 16:46:59 GMT

und wie sind die beschleunigungs und elastizitätswerte?

Re(9): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 16:44:00 GMT

aber so viel dürften sich die nicht nehmen so auf den ersten blick.

LOL
Selbiges hab ich gerade dazu editiert.
Nur dass der Subaru bei annähernd gleicher Leistung ein saftigeres Drehmoment hat.

Re(8): Subaru Impreza Diesel

plotti — Wed, 22 Sep 2010 16:40:53 GMT

übereinander wäre interessant. aber so viel dürften sich die nicht nehmen so auf den ersten blick.

Re(7): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 16:37:56 GMT

Herzlichen Dank.
Ergänzend dazu das Digramm des 118d:
http://www.7-forum.com/news/2007/innovationstag/leistungsdiagramm34-b.jpg

Nach meinem Dafürhalten sind die beiden Leistungsdiagramme sehr ähnlich.

Re(7): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 16:37:56 GMT

Herzlichen Dank.
Ergänzend dazu das Digramm des 118d:
http://www.7-forum.com/news/2007/innovationstag/leistungsdiagramm34-b.jpg

Re(6): Subaru Impreza Diesel

plotti — Wed, 22 Sep 2010 16:06:05 GMT

http://www.subaru.de/jagd/images/unterseite/diesel_ms_engine_2.jpg

Re(14): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Wed, 22 Sep 2010 15:38:44 GMT

ich habe heute Nachmittag den Legacy bereits zurück gegeben, aber den Imbreza möchte ich in den nächsten Wochen gerne testen....mal sehen was für gebrauchte zu Verfügung stehen.

Re(6): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 15:37:34 GMT

Deine noble Absicht in allen Ehren, aber was hilft dir das Drehmoment bei
1800U/min als Argument für den tollen Antritt von Unten und die Kraft beim
weiten Rausdrehen?

Ich hab ja auch noch ein paar Links gepostet, nicht wahr?

Mit einem ausgesprochen kräftigen Antritt zieht das jüngste Familienmitglied von Subaru, der Impreza Boxer Diesel, von dannen. Erst bei Drehzahlen jenseits von 4500/min vermag er trotz verheissungsvollem, sportlichem Knurren in typischer Boxer-Tonalität mit den sportlicheren Schwestermodellen mit ihren Rallye-Genen nicht mehr ganz mithalten.

Diesel mit fast 5000 Umdrehungen
Und dies gilt sogar für die Drehfreudigkeit, denn wie nur wenige Artgenossen fühlt sich der Subaru-Diesel sogar in Höhen von rund 5 000 Touren wohl.

Re(13): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 15:34:14 GMT

Hast die Möglichkeit einen Impreza zu testen?
Würd mich interessieren wie du den zum Legacy beurteilst.
Und was dann der Händler zu deinem Urteil sagt.

Re(12): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Wed, 22 Sep 2010 15:24:20 GMT

...vielleicht war das bei meinen gefahrenen Legacy der Fall, ich war über die Schwäch unter 2000 echt erstaunt, ich habs heute wieder getestet:

2,3 und 4 Gang bei 1000 oder 1500 voll aufs Gas.... und nichts tut sich, bei ca. 1900 spürt man dann wie der Turbo einsetzt und ab 2000...2200 drückt er dann echt gscheid stark an, ähnlich wie es die PD machten.

Ein ähnliches Phänom hatten die ersten Euro5 2.0 Saugbenziner bei BMW, die ersten E5er die ich Anfang 2010 Probe gefahren bin waren teilweise wie zugestoppelt... mein im Juni ausgelieferte hatte die neu SW, der fühlte sich um 10..20PS stärker an. Auch die die 2.0 CR von VW hatte ähnliche Probleme mit E5, anscheinend laufen die Motoren bei der Verbrennung schon sehr massiv am Limit

Re(5): Subaru Impreza Diesel

MorphMike — Wed, 22 Sep 2010 15:18:43 GMT

Hätte ich mir die Mühe gar nicht antun brauchen Fakten zu posten

Deine noble Absicht in allen Ehren, aber was hilft dir das Drehmoment bei 1800U/min als Argument für den tollen Antritt von Unten und die Kraft beim weiten Rausdrehen? Inwiefern kannst du daraus Rückschlüsse auf das anliegende Drehmoment bei 1000 oder 4000 Umdrehungen ziehen?

Re(9): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Wed, 22 Sep 2010 15:09:00 GMT

wie lange hat es bei dir beim Legacy gedauert das die Motortemperatur auf Betriebstemp. war ?

Re(15): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 13:35:38 GMT

Model-Year, also Modeljahr.

Ja, wenn ich meine grauen Zellen ein wenig mehr strapaziert hätte, dann wäre ich wahrscheinlich sogar selbst drauf gekommen. Danke.

Naja, zw. 4 + 5 soll ja kein Unterschied gemacht werden, soweit ich das
verstehe.

NOCH nicht.
In ein paar Jahren sieht das dann schon wieder anders aus und unsere Behörden haben ganz tolle Ideen.

Re(14): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 22 Sep 2010 13:32:25 GMT

Model-Year, also Modeljahr. Sorry für die Abkürzung, ist in den ganzen Subaru Foren in denen ich in letzter Zeit recherchiere Gang und Gebe (bzw. auch von Subaru selbst).

Naja, zw. 4 + 5 soll ja kein Unterschied gemacht werden, soweit ich das verstehe. Sollte also egal sein

Re(13): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 13:27:26 GMT

Mein Händler hat gemeint, der Impreza wird jetzt im MY 2011 auch laufend auf
EURO 5 umgestellt. Also irgendwann werden Euro 5 Autos geliefert

Was bedeutet "MY"?

Wobei EURO5 eh nicht so schlecht ist, weil man dann länger Ruhe hat von den Behörden bezüglich der Umweltzonen in Ballungsräumen.

Re(13): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 13:27:26 GMT

Mein Händler hat gemeint, der Impreza wird jetzt im MY 2011 auch laufend auf
EURO 5 umgestellt. Also irgendwann werden Euro 5 Autos geliefert

Was bedeutet "MY"?

Wobei EURO5 eh nicht so schlecht ist, weil man dann länger Ruhe hat von den Behörden bezüglich der Umweltzonen in Ballungsräumen.

Re(12): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 22 Sep 2010 13:04:23 GMT

Das hab ich auch schon gehört, dass die Euro 5 Motoren grundsätzlich eher "zugeschnürt" seien sollen... beim Boxer hab ich nix gemerkt. natürlich geht der Impreza ob des etwas geringeren Gewichts besser weg, im Durchzug sind sie aber ebenbürtig.

Mein Händler hat gemeint, der Impreza wird jetzt im MY 2011 auch laufend auf EURO 5 umgestellt. Also irgendwann werden Euro 5 Autos geliefert

Re(11): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 12:57:44 GMT

Unter Umständen ist es spürbar, ich weiß es nicht.
Vielleicht geht der EURO5 Boxer Diesel nicht mehr ganz so gut, ich hab keine Ahnung.

Re(10): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 22 Sep 2010 12:50:24 GMT

Und das spührst du?

Re(9): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 12:41:39 GMT

Und den selben Motor im Impreza.

Nicht ganz, denn der Impreza ist noch EURO4 der Legacy bereits EURO5.

Re(8): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 22 Sep 2010 12:29:41 GMT

Jep, den Kombi. Und den selben Motor im Impreza.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Wed, 22 Sep 2010 11:42:13 GMT

vor allem ist ein Subaru im Golf-, Mazda und Skodaeinheitsbrei eine positive Ausnahme, wirklich günstig ist er nicht aber sehr interesant

Re(2): Subaru Impreza Diesel

lifes — Wed, 22 Sep 2010 11:34:54 GMT

Nachdem ich ja selber einen Neuen Wagen suche und nun doch einen Allrad testen wollte, hab' ich jetzt auch den Impreza mit dem 150PS-Diesel hernangenommen. Ist ja recht gut im Moment, das Angebot von Subaru.

Einen Teil d. Ausführungen kann ich nachvollziehen bzw. hab' sie selber bemerkt.

- Der Motor ist im unteren Drehzahlbereich recht lahm. Ich hab' am Anfang Probleme gehabt, ihn nicht an der Ampel abzuwürgen. Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase isses dann gegangen...

- Als lärmarm würde ich den Diesel nicht bezeichnen, da waren andere deutlich besser. Aber OK, ein Impreza ist halt kein Legacy, da haben's offensichtlich bei der Dämmung gespart. Zumindest bei der von mir getesteten Version. Auf alle Fälle hat er recht kernig geklungen, ist auch schon besser als das sonstige Diesel-Nageln.

- Ich habe ja selber den kleinen BMW-Diesel probegefahren (den 118d mit 143 PS) und würde den auch über den Subaru-Motor stellen. Hat mir subjektiv einfach besser getaugt (unabhängig von den Daten).

Er war aber insgesamt nett zu fahren und sicher einer der interessanteren Autos, die ich bis jetzt probiert habe. Ich lass ihn definitiv mal auf meiner Liste oben...

Re(7): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Wed, 22 Sep 2010 10:58:06 GMT

...du bist den neuen Legacy schon gefahren ?

Re(6): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 22 Sep 2010 07:14:42 GMT

Der Subaru geht von ca. 1600 bis knapp 4000 Touren sehr gut...

Das macht ihm kaum ein Diesel nach. Zumindest der 120d meines Kollegen macht früher schlapp.

Die Diskussion ist ohnehin mühseelig und unnötig, da subjektiv geprägt. Fakt ist, in Sachen Laufruhe und Geräuschentwicklung ist der Boxer-Diesel weit vorne.

greez

Re(5): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Wed, 22 Sep 2010 06:58:32 GMT

endlich hast du es verstanden

PS
Fakt ist nun Mal das der Subaru bis 2000 lahmt und oben raus wie fast alle Diesel sich wie ein Traktor schwer tut und Papier ist bekanntlich geduldig

Re(4): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 22 Sep 2010 06:29:10 GMT

es ist hingenglich bekannkt das die BMW Diesel wie Benziner von unten weg bis
im roten Bereich drehfreudig orgeln, da liegen Welten zwischen den Subaru und
dem BMW

Na dann ist ja alles klar.
Hätte ich mir die Mühe gar nicht antun brauchen Fakten zu posten, wenn eh alles hinlänglich bekannt ist, dass BMW sowieso alles besser kann. Mich wundert es ja, dass du nicht schreibst, dass die BMW Diesel laufruhiger und leiser sind.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Tue, 21 Sep 2010 20:39:59 GMT

es ist hingenglich bekannkt das die BMW Diesel wie Benziner von unten weg bis im roten Bereich drehfreudig orgeln, da liegen Welten zwischen den Subaru und dem BMW.....das ist ein Fakt, da brauch ich dir nichts erklären

Re(3): Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Tue, 21 Sep 2010 20:39:59 GMT

es ist hingenglich bekannkt das die BMW Diesel wie Benziner von unten weg bis im roten Bereich drehfreudig orgeln, da leigen Welten zwischen den Subaru und dem BMW.....das ist ein Fakt, da brauch ich dir nichts erklären

Re(2): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 21 Sep 2010 20:11:31 GMT

Der Boxerdiesel ist in der Tat ausergwöhnlich, Vibrationos und Lärmarm wie
kaum ein anderer

Nicht wie kaum ein anderer, sondern wie kein anderer in der 4 Zylinder Klasse.

aber in der Leistungentfaltung kein besonderer Klassenprimus

Da vergleichen wir mal mit deinem BMW 118D

Unter 2000 geht null

Maximales Drehmoment beim Boxer Diesel sind 350 NM bei 1800 Umdrehungen.
Beim 118D sind es 300 NM bei 1750 Umdrehungen.
Demnach liegt das maximale Drehmoment des 118D um sage und schreibe 50 Umdrehungen früher an, ist aber um ganze 50 NM kleiner als beim 7 PS stärkeren Boxer Diesel. (Subaru: 150 vs BMW: 143 PS)

dagegen war mein 145PS BMW Diesel ein Wunderwuztriebwerk

Das bildest du dir nur ein.
Oder wie kannst dumir die oberen Werte sonst erklären?
Dass der Legacy mindestens eine Fahrzeugkategorie über deinem 118er liegt, zudem schwerer und Allrad an Board ist brauche ich dir hoffentlich nicht erklären.

vom 1000 bis 4500 hat der Motor wie ein Triebwerk spielerisch gedreht

Ist ja interessant, wo das maximale Drehmoment von nur 300 NM erst bei 1750 Umdrehungen anliegt und dein 118er spielen von 1000 Umdrehungen spielerisch dreht.

Übrigens der Boxer Diesel dreht auch spielend bis 4500 und darüber:
http://www.auto-illustrierte.ch/markenspecials/subaru-spezial/subaru-impreza-boxer-diesel-10461.html

http://auto.t-online.de/drehfreudiger-boxer-diesel-im-subaru-impreza/id_17502396/index

Diesel mit fast 5000 Umdrehungen
Und dies gilt sogar für die Drehfreudigkeit, denn wie nur wenige Artgenossen fühlt sich der Subaru-Diesel sogar in Höhen von rund 5 000 Touren wohl. Dennoch entwickelt er fast ohne dieseltypische Anfahrschwäche bereits aus niedrigsten Drehzahlen genügend Schubkraft und überzeugt mit einem maximalen Drehmoment von 350 Newtonmeter bei 1800 bis 2400 Umdrehungen pro Minute.

Hier nochmals die Werte zusammengetragen:

118D
http://www.alle-autos-in.de/bmw/bmw_1er_118d_ktb2837.shtml

Legacy Boxer Diesel:
http://www.alle-autos-in.de/subaru/subaru_legacy_20d_ktb3916.shtml

Re(2): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 21 Sep 2010 20:11:31 GMT

Der Boxerdiesel ist in der Tat ausergwöhnlich, Vibrationos und Lärmarm wie
kaum ein anderer

Nicht wie kaum ein anderer, sondern wie kein anderer in der 4 Zylinder Klasse.

aber in der Leistungentfaltung kein besonderer Klassenprimus

Da vergleichen wir mal mit deinem BMW 118D

Unter 2000 geht null

dagegen war mein 145PS BMW Diesel ein Wunderwuztriebwerk

Das bildest du dir nur ein.
Oder wie kannst du mir die oberen Werte sonst erklären?
Dass der Legacy mindestens eine Fahrzeugkategorie über deinem 118er liegt, zudem schwerer und Allrad an Board ist brauche ich dir hoffentlich nicht erklären.

vom 1000 bis 4500 hat der Motor wie ein Triebwerk spielerisch gedreht

Ist ja interessant, wo das maximale Drehmoment von nur 300 NM erst bei 1750 Umdrehungen anliegt und dein 118er spielend von 1000 Umdrehungen dreht. Da passt was nicht.

Übrigens der Boxer Diesel dreht auch spielend bis 4500 und darüber:
http://www.auto-illustrierte.ch/markenspecials/subaru-spezial/subaru-impreza-boxer-diesel-10461.html

http://auto.t-online.de/drehfreudiger-boxer-diesel-im-subaru-impreza/id_17502396/index

Diesel mit fast 5000 Umdrehungen
Und dies gilt sogar für die Drehfreudigkeit, denn wie nur wenige Artgenossen fühlt sich der Subaru-Diesel sogar in Höhen von rund 5 000 Touren wohl. Dennoch entwickelt er fast ohne dieseltypische Anfahrschwäche bereits aus niedrigsten Drehzahlen genügend Schubkraft und überzeugt mit einem maximalen Drehmoment von 350 Newtonmeter bei 1800 bis 2400 Umdrehungen pro Minute.

Hier nochmals die Werte zusammengetragen:

118D
http://www.alle-autos-in.de/bmw/bmw_1er_118d_ktb2837.shtml

Legacy Boxer Diesel:
http://www.alle-autos-in.de/subaru/subaru_legacy_20d_ktb3916.shtml

Re: Subaru Impreza Diesel

duci.monster — Tue, 21 Sep 2010 19:06:48 GMT

da mein BMW Händler Subrau als zweite Marke führt habe ich gestern einen neuen Subaru Lagacy 2.0D Limousine Sport als Servicersatzwagen erhalten.

Der Boxerdiesel ist in der Tat ausergwöhnlich, Vibrationos und Lärmarm wie kaum ein anderer....aber in der Leistungentfaltung kein besonderer Klassenprimus. Unter 2000 geht null...und ab 3500...3800 ist wieder Schluß, dagegen war mein 145PS BMW Diesel ein Wunderwuztriebwerk, vom 1000 bis 4500 hat der Motor wie ein Triebwerk spielerisch gedreht

Ansonsten hat der Legacy komplette zwiespältige Gefühle bei mir ausgelöst, auf der einen Seite tolle Lösungen, am ersten Blick top Verarbeitet und eine gute Strassenlage.....auf der anderen Seite schwachsinnige Lösungen (z.B. der Tempomat muß 1. eingeschaltet werden, 2. über die Minustaste/Geschwindigkeit veringeren kann er dann erst aktiviert werden), die Türverkleidung/Bleche/Kofferaumauskelidung lassen sich wie Karton um mehrer cm eindrücken, die Motorhaube wackelt bei Bodenwellen um mehrere cm. und Bremse, Getriebe, Lenkung sind am zweiten Blick sehr...teigig, irgendwie synthetisch....aber da bin ich vom Bayerischen pure Dirketheit gewöhnt.

Bei aller Kritik habe ich aber eines für mich entschieden, da ich meinen sensationellen Händler auf keinen Fall wecheseln werden.....wird ein Subaru mit großer Sicherheit die einzige Marke neben BMW seine die ich mir kaufe,

in seiner Summe ist der Legacy ein sehr interessantes Auto, ein etwas anderes Auto

Re(7): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Thu, 16 Sep 2010 15:47:14 GMT

Den schon, der is nämlich nimmer neu

Re(6): Subaru Impreza Diesel

robotti — Thu, 16 Sep 2010 15:44:19 GMT

Gib ihn nimmer her.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Thu, 16 Sep 2010 15:35:49 GMT

Congrats!
Ich hab gerade den Impreza für einen Tag zum ausgiebigen Testen daheim.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Thu, 16 Sep 2010 12:26:20 GMT

Vielen Dank für die Info und viel Spaß mit deiner neuen Karosse.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

etic — Thu, 16 Sep 2010 11:43:30 GMT

28.680,-- Listenpreis
26.200,-- Kaufpreis
8,65 % Rabatt

Re(3): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Wed, 15 Sep 2010 16:34:02 GMT

Also der normale Impreza 2.0D Sport gefällt mir sehr gut, der XV wäre jetzt auch nicht mein Fall.

Re(11): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 13:33:54 GMT

dass DU geantwortet hast

Nur war meine auf den gesamten VW-Konzern bezogen (Golf und Co eben).

Alles klar.

Re(10): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 15 Sep 2010 13:29:59 GMT

Sorry, hab net gemerkt, dass DU geantwortet hast

Richtig, die Aussagen sind ident. Nur war meine auf den gesamten VW-Konzern bezogen (Golf und Co eben).

gr

Re(9): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 13:27:50 GMT

Du scheinst mich nicht zu verstehen.

Unsere Aussagen sind ident.
Ich habe es lediglich anders ausgedrückt.
Ab dem A4 haben ohnehin alle Audis non Haldex Systeme.

Re(9): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 13:27:50 GMT

Du schienst mich nicht zu verstehen.

Unsere Aussagen sind ident.
Ich habe es lediglich anders ausgedrückt.
Ab dem A4 haben ohnehin alle Audis non Haldex Systeme.

Re(8): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 15 Sep 2010 13:17:35 GMT

Permanenter Allradantrieb (wie eben A4 oder auch der hier eigentlich besprochene Impreza) gegen bei sich selbst zuschaltende Hinterachse (bei Schlupf) - diese Fahrzeug sind dann eigentlich im 2-rad-Betrieb unterwegs.

Re(7): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 12:50:08 GMT

Wo liegt da jetzt genau der Unterschied?

Alles mit quer eingebautem Motor hat die Anfahrhilfe
Also die Golf-Derivate.

Nach A3 und TT gibts eh schon keine Anfahrhilfe mehr

Re(7): Subaru Impreza Diesel

playaz — Wed, 15 Sep 2010 11:54:50 GMT

a4

korrekt

Re(6): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 15 Sep 2010 11:38:54 GMT

Sagt zwar noch nix übers Allradkonzept aus, glaub aber du hattest nen a4. Also wirklich allrad

Re(7): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 15 Sep 2010 11:38:14 GMT

Richtig

Re(6): Subaru Impreza Diesel

Dacri — Wed, 15 Sep 2010 11:38:02 GMT

sagt noch nichts übers modell und allradkonzept aus

Re(6): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 15 Sep 2010 11:38:01 GMT

Alles mit quer eingebautem Motor hat die Anfahrhilfe
Also die Golf-Derivate.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

playaz — Wed, 15 Sep 2010 11:37:08 GMT

1.8T quattro

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 11:32:05 GMT

Allrad oder Anfahrhilfe?

Nach dem A3/TT gibts eh schon keine Anfahrhilfe mehr, oder?

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 11:32:05 GMT

Allrad oder Anfahrhilfe?

Nach dem A3 gibts eh schon keine Anfahrhilfe mehr, oder?

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 11:32:05 GMT

Allrad oder Anfahrhilfe?

Nach A3 und TT gibts eh schon keine Anfahrhilfe mehr, oder?

Re(4): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 15 Sep 2010 11:25:22 GMT

Allrad oder Anfahrhilfe? Also welches Modell?

Re(13): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Wed, 15 Sep 2010 11:20:06 GMT

dabei mit der Technik von gestern noch auf Kriegsfuß steht.

Speed kills

Re(13): Subaru Impreza Diesel

playaz — Wed, 15 Sep 2010 10:00:51 GMT

Re(12): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 07:33:42 GMT

Jaja Renault baut die Technik von morgen, da schaust du

Ja, es verblüfft mich immer wieder, dass Renault die Technik von morgen ansinnt und dabei mit der Technik von gestern noch auf Kriegsfuß steht.

Re(8): Subaru Impreza Diesel

robotti — Wed, 15 Sep 2010 07:18:05 GMT

Es geht ja beim Allrad nicht ums Bergabfahren, sondern ums Bergauffahren.

Seit ich ein Auto mit Allrad habe, waren bergauf noch nie Ketten nötig und
bergab kann ich den Schneeketteneinsatz auch an einer Hand abzählen.

100% AGREE!

Re(3): Subaru Impreza Diesel

playaz — Wed, 15 Sep 2010 06:54:19 GMT

Ich fahr einen Audi mit Allrad und würd NIE mehr was anderes nehmen wollen

Re(2): Subaru Impreza Diesel

playaz — Wed, 15 Sep 2010 06:53:41 GMT

+ Design

ob das positiv anzumerken is wage ich stark zu bezweifeln

Re(11): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Wed, 15 Sep 2010 06:04:48 GMT

Das ist ja hoch diffizile Technik.

Jaja Renault baut die Technik von morgen, da schaust du

Re(7): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Tue, 14 Sep 2010 20:56:28 GMT

Es geht ja beim Allrad nicht ums Bergabfahren, sondern ums Bergauffahren. Also auf meiner Strecke habe ich mit meinem ersten Auto (kein Allrad) bei Schnee mehrmals die Woche Schneeketten benötigt. Seit ich ein Auto mit Allrad habe, waren bergauf noch nie Ketten nötig und bergab kann ich den Schneeketteneinsatz auch an einer Hand abzählen.

Wer im Winter nicht angemessen fährt, hat so oder so verloren.

Re(10): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 14 Sep 2010 20:54:52 GMT

Nix Lampe an = ABS gut
Lampe an = ABS putt

Das ist ja hoch diffizile Technik.

Re(9): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Tue, 14 Sep 2010 19:20:26 GMT

Der kurz übersetzte erste Gang des 6 Gang Getriebes leistet im Verbund mit einem Diesel Aggregat auch bei steilsten Abfahrten hervorragende Verzögerung ganz ohne Bremse.

Einer der oben am Berg wohnt es die Nacht durchgeschneit hat und er schon um 10min zu spät zur Hackn ist, fährt aber nicht mit dem ersten Gang den Berg runter

Wir verlassen uns lieber auf solide Technik.

Da sind wir schon Zwei, die sich auf ABS verlassen

Auch welche die funktionieren?

Nix Lampe an = ABS gut
Lampe an = ABS putt

Re(7): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 14 Sep 2010 18:31:15 GMT

Du sagst es.

Re(7): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 14 Sep 2010 18:30:44 GMT

Dafür hat man Winterreifen und fährt dem Wetter angepasst

Das machen wir ja, nur dass es mit Allrad angepasst eben schneller und besser geht.

Bei uns hoch am Berg um 4h

Möge der bei uns auch vorbeikommen.

Ich brauche gottseidank nicht so hoch am Berg jeden Tag rauf, aber Freunde
schon.

Du hast auch Freunde?

Wenn ich im tiefen Winter mit ihm mitfahre werde ich mitfilmen?
Stativ brauche ich noch sonst wird der Film zu zittig

Mach das, wir bewerten die Vorstellung.

Re(8): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 14 Sep 2010 18:26:54 GMT

Ja die gute alte Motorbremse..........soll ja vor 30Jahren recht gut gewesen
sein.

Der kurz übersetzte erste Gang des 6 Gang Getriebes leistet im Verbund mit einem Diesel Aggregat auch bei steilsten Abfahrten hervorragende Verzögerung ganz ohne Bremse.

Hamma keine eletronische Helferlein im Auto

Wir verlassen uns lieber auf solide Technik.
ESP, ASR und EBV helfen dir beim Abstieg recht wenig.

Renault hat welche

Auch welche die funktionieren?

Re(7): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Tue, 14 Sep 2010 18:14:55 GMT

Denn die Motorbremswirkung besteht ja indirekt auf beiden Achsen.

Ja die gute alte Motorbremse..........soll ja vor 30Jahren recht gut gewesen sein.
Hamma keine eletronische Helferlein im Auto, Renault hat welche

Re(6): Subaru Impreza Diesel

Newbie007 — Tue, 14 Sep 2010 18:14:51 GMT

Das bessere ist der Feind des Guten

Re(6): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Tue, 14 Sep 2010 18:04:08 GMT

100% schneefrei

Dafür hat man Winterreifen und fährt dem Wetter angepasst.

Zusätzlich fahren Räumdienste nicht im 1 Stundentakt

Bei uns hoch am Berg um 4h und um ~ 20h

dass man auf Neuschnee trifft und hier reichen bereits ein paar wenige Zentimeter, damit nichts mehr geht.

Wenn man bei Bergauffahren mit der Bodenplatte am Schnee aufkommt, weil der Schnee so hoch ist und nicht umdrehen kann, braucht man gute Nerven.

Ich brauche gottseidank nicht so hoch am Berg jeden Tag rauf, aber Freunde schon.

Der hat einen Golf (kein Allrad) und ist mit dem Nachts runtergebrettert das mir am Beifahrersitz...........na ja lassen wir es.
Muß dazu sagen er fährt es schon seit über 25Jahren und das meist 2x täglich das ganze Jahr lang, da kennt er jeden Stein.
Winterreifen kauft er jedes Jahr neu!

JEDOCH gibt es auch keine Könner die mal im Graben landen.
Aber auch Übervorsichtige die Einen haben einen PuchG mit 4 montierten Schneeketten
Wenn ich im tiefen Winter mit ihm mitfahre werde ich mitfilmen?
Stativ brauche ich noch sonst wird der Film zu zittig

Re(6): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 14 Sep 2010 17:59:26 GMT

Bergab bringt ja auch der Allrad nix.

Weniger.
Denn die Motorbremswirkung besteht ja indirekt auf beiden Achsen.

Aber morgens ist der Schnee meistens gefroren, wodurch man sich mit halbwegs
guten Winterreifen Schneeketten sparen kann.

Natürlich.
In der Regel ist es nicht notwendig.

Beim Bergauffahren, wie ich ja geschrieben habe, brauche ich auf meiner
Hausstrecke so gut wie nie Schneeketten.

Ist mir auch noch nicht untergekommen.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 14 Sep 2010 17:55:35 GMT

Wobei die Haldex Geschichten auch immer besser werden.
Aber richtig permanenter Allrad ist es halt keiner.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Tue, 14 Sep 2010 17:52:02 GMT

Nein, aber der Allrad erspart mir, dass ich jeden Abend Schneeketten montieren muss.

Kenn ich von Freunden zur genüge, nur legen die die Ketten bei MIR an und wenn sie in der Früh wieder runterfahren brauchen sie eh wieder und montieren sie bei mir ab.

Ja das gute Flachland, wo ist es nur, bei mir nicht

Re(4): Subaru Impreza Diesel

Newbie007 — Tue, 14 Sep 2010 17:33:48 GMT

wobei man die sich ausbreitenden Anfahrhilfen ja oft nichtmahr als allrad bezeichnen kann

Re(5): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Tue, 14 Sep 2010 17:24:16 GMT

zum Bergabfahren

Bergab bringt ja auch der Allrad nix. xD Aber morgens ist der Schnee meistens gefroren, wodurch man sich mit halbwegs guten Winterreifen Schneeketten sparen kann. Beim Bergauffahren, wie ich ja geschrieben habe, brauche ich auf meiner Hausstrecke so gut wie nie Schneeketten.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

robotti — Tue, 14 Sep 2010 17:13:43 GMT

dass ich jeden Abend Schneeketten montieren muss.

Sag das nicht.
In den vergangenen Wintern habe ich meinem Vater auf den Audi A6 2,5 TDI Quattro des öfteren in aller Herrgottsfrühe Schneeketten aufgelegt zum Bergabfahren! Zugegeben das Elternhaus ist auch wirklich steil gelegen und der Räumdienst kommt grundsätzlich erst am Vormittag, da ja mit Schnee nie zu rechnen ist und dann soviel Arbeit ansteht. Und offenbar räumen sie lieber in der Ebene als auf der elterlichen Leiten.

Aber den Vogel abgeschossen hat der ÖAMTC.
Als es einmal im Jänner Eis regnete und sich darauf Neuschnee legte, war die Rutschpartie perfekt. Der ÖAMTC sollte kommen, um ein paar Autos zu bergen. Er kam auch, jedoch mit der Botschaft, dass er erst arbeite, wenn der Räumdienst da gewesen ist.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Tue, 14 Sep 2010 16:42:30 GMT

Du meinst eine Bergstraße die nicht geräumt ist,

Selbst geräumte Straßen sind nicht 100% schneefrei. Es sammelt sich über den Winter eine Schneeschicht an, die Richtung Abend immer weicher wird. Zusätzlich fahren Räumdienste nicht im 1 Stundentakt, wodurch die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass man auf Neuschnee trifft und hier reichen bereits ein paar wenige Zentimeter, damit nichts mehr geht.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Tue, 14 Sep 2010 16:33:20 GMT

Brauch ich einen SUV, wenn ich eine steile asphaltierte Straße im Winter befahren muss? Nein, aber der Allrad erspart mir, dass ich jeden Abend Schneeketten montieren muss. Nicht alle leben im Flachland.

Re(13): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Tue, 14 Sep 2010 07:00:31 GMT

"Dieselfahrzeuge der Euro-Klasse 3 mit Partikelfilter und der Euro-Klasse 4 werden nicht vom Fahrverbot betroffen sein"

In dieser Form vorstellbar, was ich gemeint habe war eine reine Reduktion auf Euro 5! Nur wie gesagt, politisch halte ich es für Selbstmord.

Geschmäcker sind nun mal verschieden. Stell dir vor jeder fährt einen
silbernen Audi Kombi...

Haha, ein Kollege hat sich gerade genau so einen gekauft. Furchtbar!

Re(12): Subaru Impreza Diesel

etic — Tue, 14 Sep 2010 06:54:33 GMT

glaube ich nicht, dass so etwas wie diese Klimazonen kommen

Die Grazer sehen das wohl anders: http://diepresse.com/home/panorama/klimawandel/591002/index.do

Impreza immer mehr gefällt

Geschmäcker sind nun mal verschieden. Stell dir vor jeder fährt einen silbernen Audi Kombi...

Re(11): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Tue, 14 Sep 2010 06:40:00 GMT

Die Frage ist, ob Gebrauchtwagenkäufer im Jahr 2015 auch noch so denken...

Hast du wohl recht... nur ganz ehrlich: Dieses "wie wird sich das Auto verkaufen lassen..." interessiert mich sehr sehr wenig. Ist genau so schlimm wie Leute, die sich Sitzüberzüge kaufen, damit die Sitze dann für den Nachbesitzer schön sind. Pfff... I kauf mir was mir gefällt und was ich mir leisten kann.

Außerdem ist glaube ich nicht, dass so etwas wie diese Klimazonen kommen. Stell dir mal vor, wie hoch der Prozentsatz der Autos ist, die dann nicht fahren dürfen. Zumal nicht mal die Citymaut durchgegangen ist. Sowas wäre in Ö politischer Selbstmord, den sich keine Partei antun wird.

Edit: Über Geschmack zu reden bringt natürlich nichts, aber je länger ich mir
den Subaru angesehen habe, desto weniger hat er mir gefallen:
http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0008143/DAEWOO/DAEWOO-Lanos-1-5-SE--2000-2002-.jpg

Haha, und mein Problem ist, dass mir der Impreza immer mehr gefällt. Und wenn du meinst der sieht aus wieder Lanos, dann sieht für mich jeder "Hätschbäck" gleich aus.

Re(10): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 20:06:15 GMT

Für mich ist das sicher auch noch graue Theorie, ausserdem fahre ich in Städten möglichst mit Öffis oder ich gehe zu Fuß...

Die Frage ist, ob Gebrauchtwagenkäufer im Jahr 2015 auch noch so denken...

Edit: Über Geschmack zu reden bringt natürlich nichts, aber je länger ich mir den Subaru angesehen habe, desto weniger hat er mir gefallen: http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0008143/DAEWOO/DAEWOO-Lanos-1-5-SE--2000-2002-.jpg

Re(10): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 20:06:15 GMT

Re(9): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Mon, 13 Sep 2010 18:47:23 GMT

Hm, klingt ja alles ganz sinnvoll.
Das Thema Euro 5 und Stadtfahrten ist noch so theoretisch, darüber mach ich mir sicher noch keine sorgen.

Mir gefällt der ASX halt net wirklich. Aber hey, Geschmäcker müssen unterschiedlich sein!

Re(13): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 13 Sep 2010 17:14:19 GMT

DAS glaub ich nicht!

Ich glaubs ja selber nicht.

Re(12): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 16:45:34 GMT

keinen Diskussionsbedarf

DAS glaub ich nicht!

Re(8): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 16:38:50 GMT

Ich bin beide Autos in der Nacht gefahren. Wide-Vision Xenon leuchtet viel mehr Fläche aus.
Das Licht vom Impreza leuchtet nicht mal so viel aus wie mein Ford (dafür heller).

Euro5 wird sich wahrscheinlich schon mal auszahlen, wenn du mit Euro4 nicht mehr in die Großstadt fahren darfst.

Mir sind noch Extras eingefallen:

getönte Seitenscheiben & Heckscheibe
Berganfahrhilfe
Knieairbag

Über die Werterhaltung kann man eigentlich nicht genau auf die Fahrzeuge eingehen. Den Boxer-Diesel gibt's noch nicht lang genug und den ASX sowieso nicht. Genaue Prognosen sind da nicht so leicht...

Re(7): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Mon, 13 Sep 2010 16:12:52 GMT

Wide-Vision Xenonscheinwerfer

Was machen die besser?

Aber ja, klingt scho ganz sinnvoll! Zumal so Themen wie Start-Stop bzw. Euro 5 für mich eher Marketing Gags sind.

Zur Werthaltung: Ich kanns nur nach dem Angebot am Gebrauchtmarkt bewerten, und da kriegst du nicht mal in D nen Impreza Diesel um nen halbwegs guten Preis - teilweise ist es günstiger sich jetzt nen neuen zu nehmen und die MWSt Aktion zu nutzen.

gr

Re(6): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 15:17:29 GMT

Ausstattung:
Automatische Scheibenwischer und Lichtautomatik
Wide-Vision Xenonscheinwerfer
Rückfahrpiepserl
Eine ordentliche Armlehne
Ein ordentlicher Bordcomputer
Panoramadach
Start-Stop Automatik
Euro5
Kofferraum
...

SUV's haben grundsätzlich eine gute Werterhaltung.
Besonders Diesel-4WD Modelle mit wenig Verbrauch.

Kompakte Exoten mit 150 PS haben hingegen grundsätzlich eine schlechtere Werterhaltung.

Lieferzeit ist normal bis Ende Februar, aber mein Händler hat einen so wie ich ihn mir Wünsche im Schauraum stehen.

Re(8): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 13 Sep 2010 14:39:22 GMT

68kw mit allrad?

Das sind 92 PS bei 1060 Kilogramm.
Nicht üppig motorisiert, gar keine Frage, aber den Swift Sport gibts halt nicht als AWD.

warum immer jeder dem anderen stärkere autos einreden will ist mir
unverständlich

Weil der Unterschied zwischen 116 und 150 PS beim Zahlen der motorbezogenen Steuer nicht so stark ins Gewicht fällt, dass man es sofort verweigern müsste.

vor allem wenn man dann selber keins fährt...

Wollte ja eh, aber der Subaru war vom Anschaffungspreis zu weit weg.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Mon, 13 Sep 2010 14:20:40 GMT

Bessere Ausstattung

Echt? was gibts da noch dazu?

Bessere Werterhaltung

Sicher? Hätte ich genau andersrum gesehen nach bisserl recherchieren.

Na hauptsache du hast was gefunden, das dir gefällt! Lange Wartezeit?
gr

Re(5): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 14:19:58 GMT

Der Berganteil ist nicht dass Entscheidende bei mir (ca. 10% des Arbeitsweges).
Die lange kurvige Landstraße ist das Ausschlaggebende. Wenn die nass ist oder mit Schnee bedeckt (öfter als man es sich wünscht) bist mit dem Allrad einfach besser dran.

Re(7): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 14:11:27 GMT

tagtäglich abrufen

Hast eh recht... Aber... *PIEP* Vernunft!

Die Ausstattungsunterschiede stehen im Prospekt!

Ich will das jetzt nicht alles vom Telefon aus auflisten.

Re(7): Subaru Impreza Diesel

plotti — Mon, 13 Sep 2010 14:06:48 GMT

welche leistung rufst du denn täglich in deinem swift 4x4 ab? 68kw mit allrad?

warum immer jeder dem anderen stärkere autos einreden will ist mir unverständlich, vor allem wenn man dann selber keins fährt...

Re(6): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 14:04:40 GMT

Ich weiß noch nicht wie viel er genau kostet, da ich noch nicht weiß ob er als Neuwagen oder als Vorführer verkauft wird. Das ist nicht leicht erklärt, deshalb lasse ich es lieber und sag dir den Preis sobald ich ihn bezahlt habe.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 13 Sep 2010 13:58:28 GMT

da merkt man dass du keine Ahnung von Autos hast

Die Erkenntnis ist nix Neues, denn jeder der halbwegs eine Ahnung hat, scheut Renault wie der Teufel das Weihwasser; Superfast nicht!

Dann lernst wenigstens was Angst ist!

In Sachen Angst kann man ihm nix mehr beibringen, er ist Renault Fahrer und bei solchen sind Wut, Angst und Schmerz tägliche Begleiter.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 13 Sep 2010 13:58:28 GMT

da merkt man dass du keine Ahnung von Autos hast

Die Erkenntnis ist nix Neues, denn jeder der halbwegs eine Ahnung hat, scheut Renault wie der Teufel das Weihwasser.

Dann lernst wenigstens was Angst ist!

In Sachen Angst kann man ihm nix mehr beibringen, er ist Renault Fahrer und bei solchen sind Wut, Angst und Schmerz tägliche Begleiter.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 13 Sep 2010 13:04:13 GMT

Deutlich besseres Xenonlicht

Wie das?

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 13 Sep 2010 13:03:32 GMT

Ich wollte auch nicht indiskret erscheinen.
Also wenn du es nicht bekannt geben willst, ist das natürlich auch in Ordnung.

Re(6): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 13 Sep 2010 13:02:26 GMT

Motorstärke muss man leider jährlich bezahlen...

Und kann sie tagtäglich abrufen.

Der Mitsu hat die bessere Ausstattung.

Rein aus Interesse, was hat der Mitsu Intense dem Impreza Sport an Ausstattung voraus?

Re(11): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 13 Sep 2010 13:00:37 GMT

und Allrad ist sowieso um Längen besser!

Würde das endlich anerkannt, hätte ich auch keinen Diskussionsbedarf.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Mon, 13 Sep 2010 13:00:14 GMT

Ja, da merkt man dass du keine Ahnung von Autos hast!

Habe ich wirklich nicht, bin Zuckerbäcker

Falls das nicht reicht, darfst mal im Winter mit mir zur Arbeit fahren.

Du meinst eine Bergstraße die nicht geräumt ist, ja das Problem haben 99% der Allradfahrer........100%

Dann lernst wenigstens was Angst ist!

Wenn man einen Bergstraße runterkommt die unter der Schneedecke blankes Eis ist, und man viel Gewicht (SUV) und noch mehr Speed hat und die nächste Kurve kommt, das ist dann Angst

Aber für das habt ihr ja einen Allrad, der gibt euch dann das fahrerische Können ALLES zu meistern
Wenn nicht, der ÖAMTC bringt euch schon heim

Re(10): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 12:46:04 GMT

Die Diskussion ist sinnlos.
Österreich hat sowohl schneearme als auch schneereiche Gebiete und Allrad ist sowieso um Längen besser!

Re(5): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 12:42:59 GMT

Der Mitsu hat die bessere Ausstattung.
Motorstärke muss man leider jährlich bezahlen...

Re(4): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 12:40:39 GMT

So anders ist er nicht.

Er ist nicht sooo sportlich, aber nicht viel fader zu fahren.

Preislich ähnlich (a bissal teurer is a schon)
Bessere Ausstattung
Praktischer (Kofferraum)
Bessere Werterhaltung
Mehr Bodenfreiheit
Deutlich besseres Xenonlicht
Serviceintervall 15000 : 20000km
Gefällt mir deutlich besser

Re(4): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 12:29:38 GMT

Gebe ich nach dem Bezahlen bekannt.
Liegt noch daran, ob ich ihn gleich kaufe oder ob er noch ein Monat im Schauraum bleibt.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 13 Sep 2010 12:21:06 GMT

Ich kann die Leute immer noch nicht verstehen die sich ein normales Auto mit
Allrad nehmen.

Ja, da merkt man dass du keine Ahnung von Autos hast!
Lern mal was über den Kammschen Kreis und vielleicht verstehst sogar du es danach.

Falls das nicht reicht, darfst mal im Winter mit mir zur Arbeit fahren.
Dann lernst wenigstens was Angst ist!

Re(9): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 16:55:12 GMT

Regen jaja sicher kann man auch wirklich angasen

Jo kann man.
Hab bei Platzregen mit dem Swift schon 5er und E Klassen vor mir hergetrieben, bis sie endlich die linke Spur freigegeben haben.

Schnee geräumt wird bei uns nicht

Auf Autobahnen wird oft sehr schlampig geräumt, sodass sowohl linke, als auch rechte Spur teilweise noch als Schneefahrbahnen durchgehen. So kann es durchaus sein, dass die linke, oder rechte Fahrzeughälfte - abhängig davon welche Spur befahren wird - auf Schnee unterwegs ist. Dann sind die Fahrzeuge auf diesen Spuren sehr langsam oder unterwegs, oder was in Österreich sowieso Mode geworden ist, auf der mittleren Spur.

Eis auf der Autobahn

Sollte nicht vorkommen, aber gerade bei Unterführungen oder Brückenabschnitten ist Eis keine Seltenheit, auch wenn brav gesalzen wird.

Verdreckter und öliger Fahrbahn, dazu fällt MIR nicht ein

Wenn dem vorfahrenden Renault wieder einmal der Kühler oder der Motor geplatzt ist und hinter sich eine Ölspur herzieht.

Spaß beiseite.
Habs mal bei einem Reisebus erlebt und ich sage dir, das was sich da auf die Fahrbahn ergossen hat war nicht wenig.

Hoffentlich kommt mehr CO2 Steuer für die Umweltverpester

Ja Allrad ist wirklich für die Klimaerwärmung und die schmelzenden Polkappen verantwortlich, keine Frage. Vor allem weil Allradfahrzeuge einen um soviel größeren CO2 Wert haben, welcher von signifikanter Relevanz wäre.

Knapp vorbei halt

Sehr knapp sogar.

Re(8): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Sun, 12 Sep 2010 15:12:54 GMT

Allrad ist immer ein Gewinn auch auf Autobahnen und vor allem bei Regen,
Schnee, Eis, verdreckter und öliger Fahrbahnen.

Regen jaja sicher kann man auch wirklich angasen und guuuuuuuuuut bremsen.
Schnee geräumt wird bei uns nicht
Eis auf der Autobahn
Verdreckter und öliger Fahrbahn, dazu fällt MIR nicht ein

die einen halben bis drei viertelten Liter mehr Sprit brauchen

Hoffentlich kommt mehr CO2 Steuer für die Umweltverpester

Nur habens die einen im Griff und die anderen eben nicht.

Du bist wohl nicht vom Fach?
Alles was sich dreht und bewegt unterliegt Verschleiß.
Wohin du einen Griff machst, möchte ich nicht wissen

Gerade nicht.

Knapp vorbei halt

Re(7): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 13:54:28 GMT

einer der 90% Autobahn fährt, braucht ihn sicher nicht.

Allrad ist immer ein Gewinn auch auf Autobahnen und vor allem bei Regen, Schnee, Eis, verdreckter und öliger Fahrbahnen.

weil uns die Umwelt am Herzen liegt

Frage mich, wer die größeren Umweltverschmutzer sind:
Diejenigen, die einen halben bis drei viertelten Liter mehr Sprit brauchen, oder diejenigen, die haufenweise Ersatzteile brauchen und aufgrund miserabler Fertigung schon in Kürze ein anderes Fahrzeug benötigen.

Je mehr drehende Teile um so kostenintensiver.

Nur habens die einen im Griff und die anderen eben nicht.

fährt du gerade einen Golf

Gerade nicht.

Re(6): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Sun, 12 Sep 2010 12:52:35 GMT

Ich vermisse die restlichen 5 Spuren:

Du hast mich falsch verstanden, ER braucht Allrad, einer der 90% Autobahn fährt, braucht ihn sicher nicht.

Die 0,5 bis 0,75 Liter Mehrverbrauch auf 100 Kilometer sind schon arg bedenklich.
Daher fahren genau solche Leute wie du eben Renault.

Eben, weil uns die Umwelt am Herzen liegt

Zusätzlicher Verschleiß? Getriebe und Antrieb sind bereits in Entwicklung an den Allrad angepasst,alles andere wäre einfach nicht zielführend. Einen höheren Verschleiß gibt es also nicht.

Alles was sich dreht unterliegt dem Verschleiß.
Je mehr drehende Teile um so kostenintensiver.

Oh ja, das kann er.

ER kann du.............

Und euch Realitätsverweigerern auch treffend Zitate vor den Latz knallen.

Latz knallen......fährt du gerade einen Golf, würde sprachlich passen

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 12:01:18 GMT

der ist ja die Rallys auf 6 spurigen Autobahnen gefahren

Ich vermisse die restlichen 5 Spuren:
http://www.youtube.com/watch?v=PyNdAAiSNVY

http://www.youtube.com/watch?v=hPIga_ccl3Q

Und der Walter macht sicher keine Sorgen über Verbrauch
Verschleiß.

Die 0,5 bis 0,75 Liter Mehrverbrauch auf 100 Kilometer sind schon arg bedenklich. Daher fahren genau solche Leute wie du Renault.

oder zusätzlichen Verschleiß

Zusätzlicher Verschleiß?
Getriebe und Antrieb sind bereits in Entwicklung an den Allrad angepasst, alles andere wäre einfach nicht zielführend. Einen höheren Verschleiß gibt es also nicht.

Im Gegenteil, Reifen werden gleichmäßiger abgefahren und somit bleibt ein Interimswechsel vorne gegen hinten erspart und man fährt mit seiner Garnitur auch länger als mit nur einer angetriebenen Achse.

W.Röhl kann Autofahren

Oh ja, das kann er.
Und euch Realitätsverweigerern auch treffend Zitate vor den Latz knallen.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 12:01:18 GMT

der ist ja die Rallys auf 6 spurigen Autobahnen gefahren

Ich vermisse die restlichen 5 Spuren:
http://www.youtube.com/watch?v=PyNdAAiSNVY

http://www.youtube.com/watch?v=hPIga_ccl3Q

Und der Walter macht sicher keine Sorgen über Verbrauch

Die 0,5 bis 0,75 Liter Mehrverbrauch auf 100 Kilometer sind schon arg bedenklich. Daher fahren genau solche Leute wie du Renault.

oder zusätzlichen Verschleiß

W.Röhl kann Autofahren

Oh ja, das kann er.
Und euch Realitätsverweigerern auch treffend Zitate vor den Latz knallen.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 12:01:18 GMT

der ist ja die Rallys auf 6 spurigen Autobahnen gefahren

Ich vermisse die restlichen 5 Spuren:
http://www.youtube.com/watch?v=PyNdAAiSNVY

http://www.youtube.com/watch?v=hPIga_ccl3Q

Und der Walter macht sicher keine Sorgen über Verbrauch

Die 0,5 bis 0,75 Liter Mehrverbrauch auf 100 Kilometer sind schon arg bedenklich.
Daher fahren genau solche Leute wie du eben Renault.

oder zusätzlichen Verschleiß

W.Röhl kann Autofahren

Oh ja, das kann er.
Und euch Realitätsverweigerern auch treffend Zitate vor den Latz knallen.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 12:01:18 GMT

der ist ja die Rallys auf 6 spurigen Autobahnen gefahren

Ich vermisse die restlichen 5 Spuren:
http://www.youtube.com/watch?v=PyNdAAiSNVY

http://www.youtube.com/watch?v=hPIga_ccl3Q

Und der Walter macht sicher keine Sorgen über Verbrauch
Verschleiß.

Die 0,5 bis 0,75 Liter Mehrverbrauch auf 100 Kilometer sind schon arg bedenklich. Daher fahren genau solche Leute wie du Renault.

oder zusätzlichen Verschleiß

Re(4): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Sun, 12 Sep 2010 11:47:48 GMT

Alles außer Allrad ist ein Kompromiß

Logisch der ist ja die Rallys auf 6 spurigen Autobahnen gefahren.

Und der Walter macht sicher keine Sorgen über Verbrauch oder zusätzlichen Verschleiß.

Ich schon.

Thja, nur gibt es einen Unterschied, W.Röhl kann Autofahren

Re(4): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 11:44:32 GMT

und in der MWSt-freien Variante ist der Impreza Preis- Leistungsmässig scho a
super Angebot

Genau das wäre auch mein Vorschlag gewesen.
Denn in der oben angeführten Ausführung übertrifft der ASX preislich vermutlich sogar den Impreza, wobei Subaru einen stärkern Motor und eine bessere Ausstattung hat.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 11:41:47 GMT

Ich kann die Leute immer noch nicht verstehen die sich ein normales Auto mit
Allrad nehmen.

Ich schon.
Um es mit den Worten von Walter Röhrl zu sagen:

Alles außer Allrad ist ein Kompromiß

Re(2): Subaru Impreza Diesel

Superfast — Sun, 12 Sep 2010 10:47:58 GMT

+ Allrad

Ich kann die Leute immer noch nicht verstehen die sich ein normales Auto mit Allrad nehmen.

Außer man ist Jäger und wohnt in extremen Gelände.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Sun, 12 Sep 2010 10:39:28 GMT

Ist dann doch ein ganz andere "Art" Auto geworden... interessant.
Woher der Sinneswandel? Preislich ähnlich?

I bin noch immer am Wanken. Mein Jetziger hat mich jetzt 3 mal in Folge böse im Stich gelassen - und in der MWSt-freien Variante ist der Impreza Preis- Leistungsmässig scho a super Angebot.
greez

Re(3): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 12 Sep 2010 10:18:55 GMT

Was zahlst dafür?

Re(2): Subaru Impreza Diesel

etic — Sun, 12 Sep 2010 08:09:21 GMT

Ich werde mir den Mitsubishi ASX Intense 1,8 DID LP 4WD in Granite Brown kaufen.
Ist zwar nicht sooo sportlich, aber auf der selben Strecke kann ich immer noch "meine" Geschwindigkeit fahren ohne dass er wankt oder mit den Reifen quietscht.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Wed, 01 Sep 2010 06:13:15 GMT

Ja, das ist der Sport um 25.500, bei dem ist bisserl mehr Rabatt drinnen, der kostet Liste aber auch nen 30er.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Tue, 31 Aug 2010 18:51:05 GMT

Kosten tut er aber 25.500

Achso? Im Freie Fahrt Heft vom Arbö war heute eine Anzeige drin mit 241xx EUR...

Re(3): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Tue, 31 Aug 2010 18:22:53 GMT

Ja, weiß ich. War ja schon bei 2 Händlern
Ja, der schlüssellose Zugang ist weg. Kosten tut er aber 25.500... auf 25 will sich keiner drücken lassen scheinbar. Aber da is das letzte Wort noch nicht gesprochen

Re(2): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Tue, 31 Aug 2010 16:58:31 GMT

Den normalen Impreza 2.0D Sport gibt es jetzt aber wieder mehrwertsteuerfrei, also um knapp über 24k. Einzig der Schlüssellose Zugang ist leider nicht mehr standardmäßig dabei.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

\\ H // — Sun, 29 Aug 2010 11:17:18 GMT

von vorn "geht" er eh...aber seitlich und von hinten...boa....echt schlimm

Re: Subaru Impreza Diesel

\\ H // — Sun, 29 Aug 2010 11:15:45 GMT

Was sagt ihr zum Design des neuen Impreza XV?

eine grindige Kistn....der alte war um Welten schöner

Re: Subaru Impreza Diesel

SteveB — Sun, 29 Aug 2010 10:52:00 GMT

Da ich auch gerade am Überlegen bin => hast dus eig getan? Die sig sieht nicht danach aus

Re: Subaru Impreza Diesel

Patrick21 — Fri, 27 Aug 2010 05:58:10 GMT

Hi,

Ich bin 4 Jahre einen weißen pro:sports:line gefahren (2006er Modell) und kann daher kurz meine Erfahrungen zum Impreza geben:

Es ist auf jeden Fall ein gutes Auto das einen sicher durch den Winter bringt. Jedoch hat das billig-Plastik im Innenraum nach 2 Jahren auf allen Ecken und Enden zu knarzen angefangen. Außerdem hat mir der Allrad einfach zuviel Sprit gefressen dafür das ich 3-4x im Jahr mit einer Schneefahrbahn zu tun hatte.

Schlussendlich bin ich dann nach langen Überlegen auf einen neuen 6er GTI umgestiegen - und die Verarbeitungsqualität ist um WELTEN besser. (und der preisliche Unterschied war auch nicht so hoch - da der Impreza ja auch 27k kostet)

Solltest du am Berg wohnen wo du im Winter ohne Allrad nicht weit kommst - ist der Impreza sicher eine gute Wahl. Für alles andere zahlt sich das meiner Meinung nach nicht wirklich aus.

LG

Re(15): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Thu, 26 Aug 2010 17:45:37 GMT

Jetzt rede mir das auch noch ein

Re(14): Subaru Impreza Diesel

robotti — Thu, 26 Aug 2010 17:31:57 GMT

Herzlichen Glückwunsch, der wirds.

Re(13): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Thu, 26 Aug 2010 17:26:57 GMT

Motor wie erwartet - laufruhig, bullig, bei normaler Fahrt (um die 2500 Touren) quasi unhörbar
Sehr agiles Fahrzeug, Lenkung eine Spur zu leichtgängig, aber sehr präzise.

Preislich sehr attraktive Angebote zur Zeit... hm

Re(12): Subaru Impreza Diesel

robotti — Thu, 26 Aug 2010 16:57:23 GMT

Gar keine Frage und wie wars so?

Re(11): Subaru Impreza Diesel

SteveB — Thu, 26 Aug 2010 16:53:57 GMT

Ich war heute fahren... also die 150 sind glaub ich durchaus ausreichend

Re(10): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 09 Aug 2010 09:23:00 GMT

Naja die Phrase symmetrischer Allrad Antrieb fällt immer noch in der Werbung.

Auch würde dem Boxer Diesel eine kleine Leistungsspritze ganz gut stehen.
Also statt 150 PS um die 180.
Und wenn wir schon beim Wünschen sind, dann vielleicht ein großer Diesel Bruder, also ein 6 Zylinder Boxer Diesel.

Re(9): Subaru Impreza Diesel

Cheesinger — Mon, 09 Aug 2010 09:18:26 GMT

Nein, nein, das nicht... mein kommentar war nur, weil du geschrieben hast, dass sie BEWUSST auf allrad setzen.... keine Frage... die Qualität am Allrad bleibt dieselbe, nur wirst du in der (in Österreich sehr spärlichen Werbung) nix mehr von Allrad lesen, sondern vom Boxerdiesel.....

Re(8): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 09 Aug 2010 09:15:10 GMT

Boxer-Diesel auf den Markt gebracht haben...

Bloß mindert das Diesel Aggregat nicht die Allrad Qualitäten.
Außerdem glaube ich nicht, dass man aus Liebhaberei zu einem Boxer Diesel greifen wird.

Re(7): Subaru Impreza Diesel

Cheesinger — Mon, 09 Aug 2010 09:12:32 GMT

Subaru setzt ja bewußt auf die Allrad-Nische.

Das war das AUSHÄNGESCHILD von Subaru bis sie den Boxer-Diesel auf den Markt gebracht haben...

Re(7): Subaru Impreza Diesel

ein Kritiker — Sun, 08 Aug 2010 18:34:17 GMT

damals hätten sie von volvo den allrad gratis haben können (wie auch den 5zylinder-turbo)...

Re(6): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 08 Aug 2010 17:42:17 GMT

Weil Allrad kostet und die durchkalkuliert haben, dass sich eine Focus 4x4 nicht rechnen würde. Subaru setzt ja bewußt auf die Allrad-Nische.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

ein Kritiker — Sun, 08 Aug 2010 16:23:46 GMT

wie bereits oben angedeutet: ich versteh ja eh nicht, warum da ford nicht mehr daraus macht...

Re: Subaru Impreza Diesel

IcyBox — Sun, 08 Aug 2010 11:32:34 GMT

Das Preis/Leistungs Verhältnis mag ja bei diesem Auto schwer in Ordnung sein - nur er ist und bleibt schirch wie die Nacht!
Aber zum Glück sind Geschmäcker ja allem Anschein nach sehr verschieden!

Re(4): Subaru Impreza Diesel

etic — Sun, 08 Aug 2010 08:08:31 GMT

WRC-Mythos nicht WRC-Technik!!!!B-)

Re(7): Subaru Impreza Diesel

error-is.org — Sun, 08 Aug 2010 02:13:37 GMT

fix oida!

Re(3): Subaru Impreza Diesel

ein Kritiker — Sun, 08 Aug 2010 00:34:45 GMT

also der impreza diesel hat genauso viel mit einem subaru wrc auto zu tun wie dein focus mit einem ford wrc auto...

aber ich kann deine beweggründe gut verstehen.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

penalty — Sat, 07 Aug 2010 22:57:54 GMT

Danke bin ein zufriedener 3er Golf Fahrer

Re(7): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sat, 07 Aug 2010 20:56:18 GMT

Damit musst du wohl leben.

Re(6): Subaru Impreza Diesel

etic — Sat, 07 Aug 2010 20:13:52 GMT

Am XV ist mehr "dran" also "drangeklebt und drangeschraubt" und er ist nen' tausender billiger.
Das ist nicht gerecht!

Re(2): Subaru Impreza Diesel

etic — Sat, 07 Aug 2010 20:11:51 GMT

Magst meinen Focus haben?
Mir ist er leider zu fad geworden...
Oder ich bin wilder und unvernünftiger geworden...

Ich will das Auto wegen dem Motor, dem gesamten Fahrgefühl und wegen dem Rallye-Mythos auch ein bisschen.
Und weil ich wieder einen Allrad will!

Ausserdem stimmt das P/L Verhältnis.

Re(6): Subaru Impreza Diesel

etic — Sat, 07 Aug 2010 20:07:44 GMT

Findest du leicht die FastnFurious-Japsn nicht ENDGEIL?

Re(5): Subaru Impreza Diesel

error-is.org — Sat, 07 Aug 2010 14:24:29 GMT

die stoßstange vorne sieht wie so ein forstinger-vw-anbauteil aus wie man sie auf den prologolfs und den fastandfurious japsn sieht

Re: Subaru Impreza Diesel

penalty — Sat, 07 Aug 2010 13:26:42 GMT

Also das Design gefällt mir garnicht ... haben mir die alten viel besser gefallen. Würde den Focus behalten

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Fri, 06 Aug 2010 22:22:50 GMT

Kostet aber leider nen' tausender mehr als der XV.

Und wegen einem einzigen Tausender machst so einen Aufstand?
Da würde ich gar nicht lange übernehmen und den Wagen genau so nehmen.
Auch die Farbe würde mir schon sehr gefallen.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Fri, 06 Aug 2010 22:22:50 GMT

Kostet aber leider nen' tausender mehr als der XV.

Und wegen einem einzigen Tausender machst so einen Aufstand?
Da würde ich gar nicht lange übernehmen und den Wagen genau so nehmen.
Auch die Faebe würde mir schon sehr gefallen.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

robotti — Fri, 06 Aug 2010 22:22:50 GMT

Kostet aber leider nen' tausender mehr als der XV.

UNd wehen einem einzigen Tausender machst so einen Aufstand?

Re(4): Subaru Impreza Diesel

etic — Fri, 06 Aug 2010 20:01:59 GMT

So gefällt er mir eh besser:

Kostet aber leider nen' tausender mehr als der XV.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

darksign1 — Wed, 04 Aug 2010 20:01:02 GMT

also ich hab schon lange kein soo hässliches Auto mehr gesehen, da stimmt das Design ja hinten und vorne nicht. Aber zum Glück sind Geschmäcker ja verschieden

Re(9): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Mon, 02 Aug 2010 19:19:30 GMT

Naja, mal sehen wann die ersten kommen. Was ich interessant finde: Dafür, dass Subaru erst seit 2008 den Boxer Diesel im Programm hat, dominiert der beinahe die Preislisten. (50% Diesel)

Re(8): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 02 Aug 2010 17:14:44 GMT

Habe heute die Antwort bekommen, dass die ersten bald in Österreich eintreffen werden. Genaueres konnte man anscheinend noch nicht sagen.

Re(5): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Mon, 02 Aug 2010 16:34:00 GMT

Von vorne gefällt er mir auch sehr gut. Solltest du zum XV greifen, dann würde ich auf jeden Fall eine dunkle Farbe anpeilen, denn so fallen die Kunststoffteile nicht so auf. Ich habe ihn vor kurzem bei meinem Händler in Natura gesehen (beim Vorbeifahren xD). Naja, auf den ersten Blick sah er gar nicht soo übel aus - eben Geschmackssache.

Re(7): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Mon, 02 Aug 2010 16:30:59 GMT

Irgendwie hab ich gestern gelesen, dass du nachfragen möchtest, wie es mit den Umweltzonen ausieht. xD (ka wie ich das herausgelesen habe Oo)

Würde mich aber trotzdem interessieren, wann die ersten Euro5 Modelle kommen. Beim Impreza gibt es ab MY11 ein kleines Facelift, wo unter anderem der klassische 4 Türer wieder erhältlich sein wird. Womöglich sehen wir also auch die neuen Dieselmotoren im Impreza Ende dieses bzw. Anfang nächsten Jahres.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 02 Aug 2010 10:03:17 GMT

Ja, ganz ehrlich aber nur von vorne.
Mir gefallen die Ausbuchtungen, wo die Nebelscheinwerfer drin sind sehr,
ausserdem der Kühlergrill und der "bösere" Gesamteindruck von vorne.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 02 Aug 2010 09:57:50 GMT

Ganz ehrlich?
Mir gefällt der normale Impreza in Sport Ausführung deutlich besser.
Dieser XV ist ähnlich wie die Cross SUV Fahrzeuge einfach optisch nicht stimmig.
Allein diese Plastikbeplankungen wie sie auch der Audi Allroad seiner Zeit hatte. *würg*
Ansonsten ein sehr feines Fahrzeug und ein hervorragender Allradantrieb.

Re(6): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 02 Aug 2010 09:46:13 GMT

Ich hab' ihnen heute mal eine Mail geschrieben, vielleicht bekomm ich ja ne Antwort.

Re(2): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 02 Aug 2010 09:34:58 GMT

Wie muss denn heute ein Auto aussehen?
So wie ein Audi?

Ich finde nicht, dass er hier: http://www.subaru.at/images/imprezaDiesel/e000072_img.jpg schlecht aussieht, aber über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten...

und von vorne gefällt mir der XV sehr, sehr gut:

Sorry für das miese iPhone-Foto!

Re(2): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 02 Aug 2010 09:34:58 GMT

Re: Subaru Impreza Diesel

HILFE!!! — Mon, 02 Aug 2010 09:10:35 GMT

also das design ist ja von vor-vor-vorgestern.

Re(4): Subaru Impreza Diesel

robotti — Mon, 02 Aug 2010 08:40:01 GMT

Mir gefällt er sehr gut und wenn ich die Kohle hätte, dann würde genau ebendieser mein Eigen sein.

Re(2): Subaru Impreza Diesel

etic — Mon, 02 Aug 2010 07:23:09 GMT

Antwort auf die alte Version deines Posts:

Also mir gefallen "optisch" keine Limousinen... und dein "Geschmack" soll nicht mein nächstes Auto aussuchen.
Ich finde den Impreza nicht "schiach"!

Der PSA Motor in meinem Ford verrichtet seine Arbeit sehr gut, mein nächstes Auto soll aber trotzdem kein Franzose werden. Falls du es mitbekommen hast tendiere ich eher mehr zu Subaru.

Pannenstatistik Subaru: http://www.subaru.de/allrad-fahrzeuge/auszeichnungen/kundenzufriedenheit.html
Ich glaube von da her gibt's keine Probleme bei dem Wagen.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

Almoehy — Mon, 02 Aug 2010 07:20:25 GMT

und der Impreza ist echt schiach!

Re(2): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 01 Aug 2010 22:44:46 GMT

Ich weiß ja nicht ob du das mitbekommen hast, aber geht hier nicht um französische Häuseln, sondern um den Subaru Impreza Boxer Diesel.

Re(2): Subaru Impreza Diesel

robotti — Sun, 01 Aug 2010 22:44:46 GMT

Ich weiß ja nicht ob du das mitbekommen hast, aber es geht hier nicht um französische Häuseln, sondern um den Subaru Impreza Boxer Diesel.

Re: Subaru Impreza Diesel

Almoehy — Sun, 01 Aug 2010 21:19:06 GMT

Impreza? Also mir gefällt der optisch überhaupt nicht. Legacy Limousine, aber den gibt es bei uns in Österreich leider nicht ohne die Sport-Ausstattung.

Re: Subaru Impreza Diesel

Almoehy — Sun, 01 Aug 2010 21:19:06 GMT

Impreza? Also mir gefällt der optisch überhaupt nicht. Legacy Limousine, aber den gibt es bei uns in Österreich leider nicht ohne die Sport-Ausstattung. Sonst würde ich wahrscheinlich in Kürze zuschlagen. Bin normalerweise ein Peugeot-Fan. Qualität okay, Motoren super - dein Fort hat ja vermutlich auch einen Peugeot-Motor drin. Mein erster Peugeot war nicht so toll (309), der 2. spitze (405 SRDT), leider hat's mich damit nach 2 Jahren in der Nähe von Braunschreig überschlagen - Totalschaden. Dann kam ein 407, mit dem bin ich fast 300.000 km ohne gravierende Probleme gefahren - bis mir in Wien so ein Trottel hinten drauf gefahren ist. Natürlich nach 12 Jahren und 300.000 km ein Totalschaden, Trotz Schuld des anderen ein Verlust. Leider wollten wir grad zu einer Hochzeit in die Toskana und 1 1/2 Wochen danach nach Kalabrien/Süditalien auf Urlaub. Peugeot hätte den 407 in der gewünschten Farbe nicht rechtzeitig liefern können (wollten zwar ein Leihauto hergeben, aber für 6500 km? Da hätte ich ehrlich gesagt ein schlechtes Gewissen gehabt. So bin ich dann zu meinem C5 (20.000 km und knapp über 1 Jahr alt, BJ 11/2006) gekommen). Damit bin ich nicht so zufrieden. Warte jetzt auf den Peugeot 508 mit dem 2,2 l-Diesel und 200 PS. Die 136 PS derzeit sind zwar auch recht okay, aber bei den HDIs fehlt das katzentypische Schnurren. Ich habe den Motor meines 406-ers geliebt, auch wenn Power fehlte. Hat so wunderbar geschnurrt.
Kein Turboloch, Verbrauch damals 5,6 L auf etwa 300.000 km. Jetzt mit dem C5 Exclousive 2,0 HDI auf 30.000 km 6,25 l tatsächlich (BC zeigt 6,0 l an).
Subaru sicher okay, schau mal auf die Pannenstatistik, Platz 2 hinter Jaguar. Viel Glück!

Re(5): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Sun, 01 Aug 2010 18:25:21 GMT

aber ich werd mal bei der Österreich Zentrale anrufen und fragen wie lange...

Lol, na auf die Antwort wäre ich gespannt. ^^

Re(4): Subaru Impreza Diesel

etic — Sun, 01 Aug 2010 18:10:53 GMT

Naja, in diesem Fall würde ich fast noch warten

Scheint mir auch vernünftig, aber ich werd mal bei der Österreich Zentrale anrufen und fragen wie lange...

Wenn du irgendwo länger stehst oder dich im Leerlauf befindest, dann läuft ein
Motortestprogramm durch

Die verspielten Japaner ...

Re(3): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Sun, 01 Aug 2010 17:48:48 GMT

Achso, ich dachte der XV wird schon mit Euro5 verkauft. Naja, in diesem Fall würde ich fast noch warten, außer du bekommst noch so ein Angebot mit -16,66% (also Mwst. frei). Wenn man in einer größeren Stadt wohnt und das Auto fertigfahren möchte (also 10 Jahre+), dann ist ein Euro4 Wagen wahrscheinlich nicht die richtige Wahl. (wobei wissen kann man es ja nicht wie sich das mit den Umweltzonen entwickelt)

Wie geht's dir bzw. deinem Vater mit dem regenerieren des DPF?

Eigentlich ganz gut. Keiner von uns hat bisher das DPF Lämpchen bemerkt, auch wenn jetzt nicht dauern längere Strecken gefahren werden. Ich habe gelesen, dass der Motor während der Regenerationsphase (falls er länger nicht auf Temperatur gekommen ist) nicht so schnell anspricht als sonst. Mir ist dieses Verhalten bis jetzt erst einmal aufgefallen (oder habe ich es mir eingebildet?). Subaru bessert in diesem Fall aber anscheinend immer wieder mit einem Softwareupdate für den Motor nach. Mein Vater kann von diesem "Problem" nicht berichten.

Eine Eigenheit hat der Boxer Diesel: Wenn du irgendwo länger stehst oder dich im Leerlauf befindest, dann läuft ein Motortestprogramm durch - ein sogenannter selbstlernender Prozess, der die Motorparameter immer wieder leicht anpasst. Das kann dann schon einmal von außen etwas komisch klingen. Dieser Prozess wird am Anfang anscheinend öfters durchgeführt und legt sich mit der Zeit.

Re(3): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Sun, 01 Aug 2010 17:48:48 GMT

Achso, ich dachte der XV wird schon mit Euro5 verkauft. Naja, in diesem Fall würde ich fast noch warten, außer du bekommst noch so ein Angebot mit -16,66% (also Mwst. frei). Wenn man in einer größeren Stadt wohnt und das Auto fertigfahren möchte, dann ist ein Euro4 Wagen wahrscheinlich nicht die richtige Wahlt. (wobei wissen kann man es ja nicht)

Wie geht's dir bzw. deinem Vater mit dem regenerieren des DPF?

Re(3): Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Sun, 01 Aug 2010 17:48:48 GMT

Wie geht's dir bzw. deinem Vater mit dem regenerieren des DPF?

Re(2): Subaru Impreza Diesel

etic — Sun, 01 Aug 2010 17:27:44 GMT

- nur Euro 4, der XV erfüllt glaube ich schon die Euro 5 Norm (Motor wurde
geringfügig verändert
http://www.enginetechnologyinternational.com/downloads/Fuji.pdf )

Laut Impreza XV Datenblatt ist es noch der alte Motor, die Verdichtung ist gleich dem Euro 4.

Wie geht's dir bzw. deinem Vater mit dem regenerieren des DPF?

Re: Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Sun, 01 Aug 2010 16:38:54 GMT

Also bei uns zu Hause stehen zwei Impreza Diesel Sport.

Mein Vater fährt ihn jetzt seit über einem Jahr und hatte noch keine Probleme. Meiner ist etwas jünger und hat gerade einmal 2000km drauf.

Ich fasse es einmal kurz zusammen:
+ Meiner Meinung nach viel Platz für Fahrgäste, außer Personen mit >2.0m könnten mit dem Schrägheck Probleme bekommen.
+ Leistung des Dieselmotors (zieht von unten heraus und auch noch bei über 3500 ^^) ... der geht auch von Kilometer zu Kilometer besser
+ Laufkultur des Dieselmotors (im inneren fast nicht hörbar und auch außen klingt er nicht wirklich wie ein Diesel, sobald er einmal warm ist)
+ Fahrverhalten
+ Xenon Scheinwerfer
+ Allrad
+ bequeme Sitze
+ Lederlenkrad
+ Tempomat
+ schlüsselloser Zugang
+ Klimaanlage kühlt sofort und effektiv! (... das bin ich von meinem alten Fahrzeug nicht gewohnt)
+ Design
+ Preis-/Leistungsverhältnis (hab meine 2.0D Sport für 24990 bekommen, Mwst-frei)

~ Verbrauch gerechnet 6,2 - 6,6 Liter/100km, je nach Fahrweise und Streckenabschnitte. Bei 150PS + permanentem Allrad aber ein durchaus akzeptabler Wert und der Verbrauch sinkt mit steigendem Kilometerstand dann noch etwas.

- innen viel Kunststoff (macht aber trotzdem keine billigen Eindruck)
- Kofferraum ist etwas kleiner im Vergleich zu anderen Autos in der Klasse
- Der zweite Gang könnte etwas langsamer übersetzt sein. Kurven muss man bei Bergfahrten manchmal etwas schneller nehmen um nicht unter 1500rpm zu fallen)
- Beim Einschalten der Klimaanlage merkt man einen kleinen Widerstand. (super Motorbremse beim Bergabfahren )
- keine 100%ige Differenzialsperre
- Boardcomputer zeigt verbrauchstechnisch etwas zu wenig an. (0,2L - 0,4L)
- nur Euro 4, der XV erfüllt glaube ich schon die Euro 5 Norm (Motor wurde geringfügig verändert http://www.enginetechnologyinternational.com/downloads/Fuji.pdf )

Abschließend:
Ich bin mit dem Fahrzeug sehr zufrieden und würde es mir wieder kaufen. Gefahren wird der Impreza auf Bergstraßen (wohne ja selber auf einem) Landstraßen und auch immer wieder mal auf der Autobahn. Der Stadtbetrieb hält sich in Grenzen, da wir keine größeren Städte bei uns in der Gegend haben.

Was sagt ihr zum Design des neuen Impreza XV?

Preislich und funktionell sicher sehr interessant. Mir persönlich gefallen die Radkästen nicht besonders und sind eher eine Täuschung (wohl Geschmacksache), denn das Fahrzeug ist mit 150mm Bodenfreiheit nicht höher als die Standardausführung, was mich persönlich etwas enttäuscht. Sogesehen wird er seinem Off-road Look nicht gerecht. Die bereits inkludierten Dachträger sind jedoch sicher praktisch für Fahrräder, Skier - meine 160er gehen innen auch rein ^^, usw.

bezüglich der Farben:
Mir gefällt der Impreza eindeutig in rot (macht sich in natura sehr sportlich) und in blau (meins ) am besten - das Sportpaket macht ihn meiner Meinung nach optisch auch zum Hingucker und es bringt auch noch einiges an Zusatzausstattung. Die Farbe weiß hatte es mir kurzzeitig auch einmal angetan, allerdings fand ich diesen Perl-Effekt mit der Zeit irgendwie nicht mehr ganz so schön. Diese Farbe hat viele Gesichter ... je nach Lichtverhältnis.

Re: Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Sun, 01 Aug 2010 16:38:54 GMT

Was sagt ihr zum Design des neuen Impreza XV?

Preislich und funktionell sicher sehr interessant. Mir persönlich gefallen die Radkästen nicht besonders und sind eher eine Täuschung (wohl Geschmacksache), denn das Fahrzeug ist mit 150mm Bodenfreiheit nicht höher als die Standardausführung, was ich persönlich etwas enttäuscht. Sogesehen wird er seinem Off-road Look nicht gerecht. Die bereits inkludierten Dachträger sind jedoch sicher praktisch für Fahrräder, Skier - meine 160er gehen innen auch rein ^^, usw.

bezüglich der Farben:
Mir gefällt der Impreza eindeutig in rot (macht sich in natura sehr sportlich) und in blau (meins ) am besten - das Sportpaket macht in meiner Meinung nach optisch auch zum Hingucker und es bringt auch noch einiges an Zusatzausstattung. Die Farbe weiß hatte es mir kurzzeitig auch einmal angetan, allerdings fand ich diesen Perl-Effekt mit der Zeit irgendwie nicht mehr ganz so schön. Diese Farbe hat viele Gesichter ... je nach Lichtverhältnis.

Re: Subaru Impreza Diesel

hansi99 — Sun, 01 Aug 2010 16:38:54 GMT

Was sagt ihr zum Design des neuen Impreza XV?

Preislich und funktionell sicher sehr interessant. Mir persönlich gefallen die Radkästen nicht besonders und sind eher eine Täuschung (wohl Geschmacksache), denn das Fahrzeug ist mit 150mm Bodenfreiheit nicht höher als die Standardausführung, was mich persönlich etwas enttäuscht. Sogesehen wird er seinem Off-road Look nicht gerecht. Die bereits inkludierten Dachträger sind jedoch sicher praktisch für Fahrräder, Skier - meine 160er gehen innen auch rein ^^, usw.

bezüglich der Farben:
Mir gefällt der Impreza eindeutig in rot (macht sich in natura sehr sportlich) und in blau (meins ) am besten - das Sportpaket macht in meiner Meinung nach optisch auch zum Hingucker und es bringt auch noch einiges an Zusatzausstattung. Die Farbe weiß hatte es mir kurzzeitig auch einmal angetan, allerdings fand ich diesen Perl-Effekt mit der Zeit irgendwie nicht mehr ganz so schön. Diese Farbe hat viele Gesichter ... je nach Lichtverhältnis.

Re: Subaru Impreza Diesel

offyoffy — Sun, 01 Aug 2010 15:46:26 GMT

motor: 1A
Aussen: http://de.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos
Innen: laangweilig!

Inneren Werte gut, der rest von vorgestern

Re: Subaru Impreza Diesel

offyoffy — Sun, 01 Aug 2010 15:46:26 GMT

motor: 1A
Aussen: lanos?
Innen: laangweilig!

Re(2): Subaru Impreza Diesel

etic — Sun, 01 Aug 2010 15:24:29 GMT

ich habe bei der Probefahrt nichts gehört, obwohl ich das Radio aus hatte...

Die Laufruhe des Boxers ist wirklich fast schon unglaublich, wie in Watte gepackt...

... und dann steigst du rein und bist schon im Begrenzer

Der XV sieht von vorn so gut aus... von der Seite hingegen, naja...

Re: Subaru Impreza Diesel

Benschman — Sun, 01 Aug 2010 15:11:41 GMT

Bin ich schon gefahren, ich nehme mir den Impreza auf jeden Fall als nächstes Auto, auch wegen Preis/Leistung.

Hin und wieder gibt es Probleme mit Knarzen/Quitschen im Innenraum, ist zwar nervig, kann man aber ausmerzen. (Sogar der Vorführer, mit dem ich fuhr, hatte das)
Motormässig ein Wahnsinn, was Laufkultur betrifft, Leistungmässig auf jeden Fall gut, kleines Turboloch, nix schlimmes.

Ich hatte Glück das die Strasse nass war, als ich fahren konnte, so hab ich auch den Allrad ausprobiert, gut das es eine Gurtpflicht gibt, mehr sag ich nicht.

Weiss ist auch schön am Impreza, (in natura gesehen), mein Vorführer hatte das "Subaru-Blau", das hat mir auch schon gut gefallen, ist aber natürlich Geschmackssache.
Alles in allem ein gutes Fahrzeug.

Zum XV, das wär nicht so meins. Mir gefällt er "nackert" besser.

Subaru Impreza Diesel

etic — Sun, 01 Aug 2010 14:46:13 GMT

Hy,

ich bin derzeit schwer am überlegen ob ich meinen Focus gegen einen neuen Impreza Diesel tauschen soll.

Ich finde beim dem Auto ist das Preis/Leistungs Verhältnis ziemlich schwer in Ordnung...

Kennt sich jemand hier mit dem Model aus, bzw. hat jemand Erfahrungen damit, die er teilen möchte?

Würdet ihr euch den Wagen in weiß kaufen?

Was sagt ihr zum Design des neuen Impreza XV?

Hoffentlich kommen ein paar sinnvolle Antworten!