Markensprit

Re(13): Markensprit

Geri_65 — Tue, 11 Sep 2012 18:07:47 GMT

Meinen Uraltpassat konnte man (natürlich mit weniger Leistung) vermutlich auch
mit Weihnachtpunsch fahren.

LOL

Gottes Willen, was ist das für ein Motor? Hat der keinen Klopfsensor?

natürlich hat er Klopfsensoren (2 Stück). Und der Motor "erkennt" auch sehr schnell wenn es ein 95 Oktan Benzin ist (oder darunter) und schaltet in ein anderes Kennfeld um. Das passt eh alles. Nur wehe der 95er ist dann schon ausgeraucht oder von minderer Qualität, dann bekommt man mit dem Motor relativ rasch ein unüberhörbares klingeln zusammen.

Re(7): Markensprit

ramski — Tue, 11 Sep 2012 16:54:39 GMT

beim diesel merkst das schon beim starten der motor nagelt nicht mehr läuft ruhiger und wenn du höher drehst und keinen partikelfilter hast kommt keine schwarze wolke mehr raus beim beschleunigen.

Re(12): Markensprit

Paulas_Papa — Tue, 11 Sep 2012 16:30:20 GMT

Gottes Willen, was ist das für ein Motor? Hat der keinen Klopfsensor? Meinen Uraltpassat konnte man (natürlich mit weniger Leistung) vermutlich auch mit Weihnachtpunsch fahren.

mfg
lukas

Re(6): Markensprit

hellbringer — Tue, 11 Sep 2012 15:48:52 GMT

das leeren werkstätten oft vorbeugend in den tank oder eigene mittel zur
injektorenreinigung , teste es einfach das 2t öl verbrennt genau wie der
diesel nur das nageln ist halt weg , da biodiesel beigement wird, fehlt es
dort dann an schmierung.

So, Auto war beim Service und bei der Gelegenheit hab ich auch gleich den Kfz-Meister über das Zweitaktöl befragt. Also laut ihm bringt das höchstens was, wenn man immer Vollgas fährt (also wenn der Motor ständig im Grenzbereich läuft). Im Normalbetrieb ist das nur Geldverschwendung.

Re(12): Markensprit

makei — Fri, 17 Aug 2012 17:22:30 GMT

Das habe ich schon vor einer Weile in dem Pressetext zum Ultimate 95 gelesen, allerdings ist manchmal der Ultimate 95 teurer als bei Jet der Super+. Am Anfang war der nur um 4 Cent teurer als der normale 95er, aber das hat sich inzwischen geändert

Den 100 Oktan-Sprit führen in meiner Gegend "fast" keine Tankstellen.
Shell gibts keine mehr, BP hat den Ultimate 95 und die OMV im Nachbarort verlangt dafür meistens über 10Cent Aufpreis.

Re(11): Markensprit

Geri_65 — Fri, 17 Aug 2012 08:00:41 GMT

Soweit ich mich da reingelesen habe, gibts nicht wirklich eine Chance, außer
du willst mit anderer Nockenwellen bzw. eigenen Ventilüberschneidungszeiten
experimentieren

na Danke, das kann man dann vergessen. Schade, denn beim Vorgänger ging das noch total easy..

Habe jetzt nicht ganz 60.000km drauf und bis jetzt ist kein Leistungsverlust
bemerkbar.
Muss allerdings auch sagen, dass der 1. Kat (von 2) nicht mehr da ist und der
2. gegen einen Metallkat ersetzt und das Ganze am Prüfstand abgestimmt wurde.

das klingt nach mächtig Spaß

Tanke bei JET + bei BP. Kann keinen Unterschied zwischen den Tankstellen
feststellen, was man natürlich im Sommer merkt, ob man 95er oder besseres
tankt. Abgestimmt wurde auf 98er.

in dem Zusammenhang eine Info: Ein Freund von mir hat bei BP angefragt wieviel Oktan der Ultimate 95 hat - laut Auskunft soll er 98 Okt. haben. Das gute an der Sache, dieser Sprit ist um einiges günstiger als der SuperPlus, aber nur wenig teurer als der Super95. Ich betanke jetzt beide Autos damit und es geht gut. Speziell beim Cabrio brauche ich guten Sprit, der alte V6 ist relativ heikel auf schlechten Benzin und würde sofort klingeln.

Re(2): Markensprit

makei — Thu, 16 Aug 2012 08:47:18 GMT

google mal nach ROZ bzw. MOZ, dann wird klar, warum die Motoren dort auch funktionieren

Re(10): Markensprit

makei — Thu, 16 Aug 2012 08:38:22 GMT

Soweit ich mich da reingelesen habe, gibts nicht wirklich eine Chance, außer du willst mit anderer Nockenwellen bzw. eigenen Ventilüberschneidungszeiten experimentieren

Habe jetzt nicht ganz 60.000km drauf und bis jetzt ist kein Leistungsverlust bemerkbar.
Muss allerdings auch sagen, dass der 1. Kat (von 2) nicht mehr da ist und der 2. gegen einen Metallkat ersetzt und das Ganze am Prüfstand abgestimmt wurde.

Tanke bei JET + bei BP. Kann keinen Unterschied zwischen den Tankstellen feststellen, was man natürlich im Sommer merkt, ob man 95er oder besseres tankt. Abgestimmt wurde auf 98er.

Re(9): Markensprit

Geri_65 — Thu, 16 Aug 2012 07:40:59 GMT

Fahre seit 2008 mit diesem Öl (Mobil 0W-40) und Auspuff hat nur einen kleinen
schwarzen Rand, Auto selbst bleibt weiß. Fixe Wechselintervalle 15.000km.Bei
meinem (BWA) wird die Abgasrückführung im Motor über die Ventile geregelt, da
ist nix mehr mit Schlauch abklemmen

Danke, das war mir neu. Also keine Chance die Abgasrückführung zu deaktivieren?

hmmm, ich wollte beim letzten Service ein 0W40 einfüllen lassen (allerdings von Castrol, was mir eh nicht soooo getaugt hätte). Nun, beim meinem Motor (CALA) bekam ich keine Freigabe zusammen. Das mit dem Fixintervall war mir eh klar und wäre auch kein Problem, nur - warum auch immer - darf ich das Zeug nicht einfüllen.

Re(8): Markensprit

makei — Thu, 16 Aug 2012 07:21:57 GMT

Fahre seit 2008 mit diesem Öl (Mobil 0W-40) und Auspuff hat nur einen kleinen schwarzen Rand, Auto selbst bleibt weiß. Fixe Wechselintervalle 15.000km.
Bei meinem (BWA) wird die Abgasrückführung im Motor über die Ventile geregelt, da ist nix mehr mit Schlauch abklemmen

Re(6): Markensprit

makei — Thu, 16 Aug 2012 07:08:53 GMT

Normalbenzin?
würde mal nach ROZ bzw. MOZ googln dann bist schlauer

Re(11): Markensprit

Walend — Wed, 15 Aug 2012 17:52:43 GMT

USA bekommst wesentlich länger schon Multifuel Motoren anderseits.

Re(14): Markensprit

Ken Tucky — Wed, 15 Aug 2012 12:32:32 GMT

bidde

Re(2): Markensprit

hellbringer — Wed, 15 Aug 2012 12:20:32 GMT

jetzt stellt sich die Frage weshalb die deutschen Autos mit den selben
Motoren wie hier in den USA mit Normalbenzin pipifein funktionieren

Behauptest du das einfach so oder hast du auch eine Quelle dafür?

Re(2): Markensprit

hellbringer — Wed, 15 Aug 2012 12:20:32 GMT

jetzt stellt sich die Frage weshalb die deutschen Autos mit den selben
Motoren wie hier in den USA mit Normalbenzin pipifein funktionieren

Behauptest du das einfach so oder hast du auch eine Quelle dafür?

Ich hab jetzt ein paar deutsche Autos überprüft, und jeder Hersteller setzt mindestens 95 Oktan voraus.

Mag sein, dass die auch mehr oder weniger problemlos mit Normalbenzin laufen. Aber das tun sie dann bei uns genauso, nicht nur in den USA. Nur betreibst du das Auto dann außerhalb der Spezifikationen, was im blödesten Fall einen Garantieverlust zur Folge haben kann.

Re(2): Markensprit

hellbringer — Wed, 15 Aug 2012 12:20:32 GMT

jetzt stellt sich die Frage weshalb die deutschen Autos mit den selben
Motoren wie hier in den USA mit Normalbenzin pipifein funktionieren

Behauptest du das einfach so oder hast du auch eine Quelle dafür?

Ich hab jetzt ein paar deutsche Autos überprüft, und jeder setzt mindestens 95 Oktan voraus.

Mag sein, dass die auch mehr oder weniger problemlos mit Normalbenzin laufen. Aber das tun sie dann bei uns genauso, nicht nur in den USA. Nur betreibst du das Auto dann außerhalb der Spezifikationen, was im blödesten Fall einen Garantieverlust zur Folge haben kann.

Re(2): Markensprit

hellbringer — Wed, 15 Aug 2012 12:20:32 GMT

jetzt stellt sich die Frage weshalb die deutschen Autos mit den selben
Motoren wie hier in den USA mit Normalbenzin pipifein funktionieren

Re(13): Markensprit

duci.monster — Wed, 15 Aug 2012 12:19:17 GMT

upsss, danke

Re(12): Markensprit

Ken Tucky — Wed, 15 Aug 2012 12:03:24 GMT

sind stränger

na, da schlägt aber einer über selbige

Re(11): Markensprit

duci.monster — Wed, 15 Aug 2012 11:49:10 GMT

Ich glaube eher, dass die Autohersteller in Europa andere Umweltauflagen
erfüllen müssen als in den USA

im Gegenteil, die US Abgasvorschriften sind strenger als in der EU
http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/79207/Motoren-auf-dem-Pruefstand

Re(11): Markensprit

duci.monster — Wed, 15 Aug 2012 11:49:10 GMT

Ich glaube eher, dass die Autohersteller in Europa andere Umweltauflagen
erfüllen müssen als in den USA

im Gegenteil, die US Abgasvorschriften sind stränger als in der EU
http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/79207/Motoren-auf-dem-Pruefstand

Re(10): Markensprit

hellbringer — Wed, 15 Aug 2012 11:30:05 GMT

stimmt, das heißt aber auch das Sie so oder so mit den billigeren Sprit
auskommen, selbst Porsche und F fahren mit NB.Ich denke ganz einfach das mit
den Premium oder Hochoktanen Benzin/Dieselsorten wir Europär ganz kräftig
verarscht werden

Ich glaube eher, dass die Autohersteller in Europa andere Umweltauflagen erfüllen müssen als in den USA.

Davon abgesehen hat das von dir vorher verlinkte Fahrzeug im Datenblatt sehr wohl 95 Oktan angegeben, genauso wie bei uns.

Re(9): Markensprit

duci.monster — Wed, 15 Aug 2012 11:12:26 GMT

stimmt, das heißt aber auch das Sie so oder so mit den billigeren Sprit auskommen, selbst Porsche und F fahren mit NB.

Ich denke ganz einfach das mit den Premium oder Hochoktanen Benzin/Dieselsorten wir Europär ganz kräftig verarscht werden

Re(8): Markensprit

hellbringer — Wed, 15 Aug 2012 11:02:10 GMT

Ich hab mich ein wenig auf der US VW HP umgesehen, sind teilweise die selbn
TSI Triebwerke mit DSG Getriebe wie bei uns

Das heißt aber noch lange nicht, dass sie gleich programmiert sind.

Re(3): Markensprit

duci.monster — Wed, 15 Aug 2012 10:32:57 GMT

http://forum.geizhals.at/t801320,6872421.html#6872421

Re(7): Markensprit

duci.monster — Wed, 15 Aug 2012 10:32:00 GMT

Bremsen und Getriebe waren teilweise schwächer dimensioniert.

Ich hab mich ein wenig auf der US VW HP umgesehen, sind teilweise die selbn TSI Triebwerke mit DSG Getriebe wie bei uns

http://www.vw.com/portal/en/configurator#10204/20401/102

Re(12): Markensprit

Rigoros — Wed, 15 Aug 2012 08:52:33 GMT

Da wird sich der 316er aber freuen

Ja sicher! Was anderes kommt mir nicht ins Haus...oder so

Re(2): Markensprit

robotti — Wed, 15 Aug 2012 07:38:25 GMT

Es stellt sich eher die Frage, ob das wirklich idente Motoren mit identen Steuergeräten und identen Programmierungen sind, ich bezweifle es jedenfalls.

Re(11): Markensprit

robotti — Wed, 15 Aug 2012 07:35:42 GMT

Da ich mein Kübel so und so IMMER nur das besste gönn, kommt solcherlei
Flüssigkeiten nicht in meinen Tank!

Da wird sich der 316er aber freuen.

Re(6): Markensprit

hellbringer — Wed, 15 Aug 2012 07:30:12 GMT

komischerweise rennen die deutschen Autos mit den selben Motoren in den
USA tadellos mit Normalbenzin

Wirklich die selben Autos? Oder sind die auf den US-Markt abgestimmt?

Hab auch mal Gerüchte gehört, dass die Bremsen von US-Autos kleiner dimensioniert werden als von deutschen Autos, weil da drüben die erlaubten Geschwindigkeiten niedriger sind.

Re: Markensprit

duci.monster — Wed, 15 Aug 2012 06:21:55 GMT

jetzt stellt sich die Frage weshalb die deutschen Autos mit den selben Motoren wie hier in den USA mit Normalbenzin pipifein funktionieren

Re(5): Markensprit

duci.monster — Wed, 15 Aug 2012 06:18:50 GMT

komischerweise rennen die deutschen Autos mit den selben Motoren in den USA tadellos mit Normalbenzin

Re: Markensprit

Spoonman — Tue, 14 Aug 2012 19:16:10 GMT

Klar, ist ganz anders und da steckt auch mehr Energie drinnen.

Re: Markensprit

Roliboli — Wed, 08 Aug 2012 13:08:06 GMT

Meinem Toyota is es wurscht... ergo wird nur billig getankt.

Re(10): Markensprit

Rigoros — Wed, 08 Aug 2012 12:23:13 GMT

Belege für einen nennenswerten Leistungsverlust durch E10 fanden die Tester
nicht."

Mich hat mein BMW-Mechaniker vor E-10 dringend gewarnt. Der hochgezüchtete Motor ist für derlei experimentelle Treibstoffsorten NICHT geeignet.
Da ich mein Kübel so und so IMMER nur das besste gönn, kommt solcherlei Flüssigkeiten nicht in meinen Tank!

Re: Markensprit

User352294 — Wed, 08 Aug 2012 09:01:57 GMT

Mein Motor soll lt. Hersteller mit 9kton besser, ruhiger und verbrauchsärmer laufen.

EGAL ob Diskont oder Marken. Ob 98 oder 100... ich merke keinerlei Unterschiede.

Jedoch bei 95-Oktan verbraucht er mehr (ca. 0,8 bis 1 Liter pro 100 Km) und der Klopfsensor ist deutlich zu hören.
Das mit der Mehrleistung kann ich allerdings im Vergleich zum 98 oder 100 Oktan nicht bestätigen oder es fällt mir halt nicht auf.

Mein Motor ist auf 98 Oktan eingestellt, die 100 kann er ja sowieso dann nicht als 100 erkennen!

Re(7): Markensprit

ramski — Tue, 07 Aug 2012 16:10:45 GMT

google einfach mal dannach und wenn man online das 2t öl kauft ist es um ca 50% billiger

Re(10): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 13:10:23 GMT

prüfstand serienleistung nicht erreicht: 959.000 Ergebnisseprüfstand
serienleistung übertroffen: 9.280 Ergebnisse

na, wer von beiden wird sich eher beschweren? siehe auch händlerbewertungen

Re(10): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 13:06:02 GMT

Hier wären groß angelegte Befragungenen und Tests von nöten!

http://www.rri.se/index.php?DN=29

Re(10): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 12:58:47 GMT

Danke

Re(9): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 12:57:22 GMT

hmm, ich meinte gehört zu haben, daß die meisten drüber liegen

was sagt uns Onkel Google dazu?

prüfstand serienleistung nicht erreicht: 959.000 Ergebnisse
prüfstand serienleistung übertroffen: 9.280 Ergebnisse

nun, ich lese immer wieder von Motoren die nicht ihre Nominalleistung erreichen. Allerdings gebe ich schon eines zu, wenn im Netz einer jammert dann eher weil die Kiste nicht gscheit geht, und nicht weil die Kiste zu gut geht. Hier wären groß angelegte Befragungenen und Tests von nöten!

Re(9): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 12:54:28 GMT

Re(8): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 12:51:03 GMT

gilt nicht nur beim treibstoff

uahhh, an was du schon wieder denkst .... lieber Gott mach dass diese Bilder vor meinem geistigen Auge verschwinden

Re(8): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 12:50:22 GMT

Oft hört man doch, dass Fahrzeuge im Serienzustand nicht einmal die
Serienleistung erreichen.

hmm, ich meinte gehört zu haben, daß die meisten drüber liegen

Re(10): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 12:49:39 GMT

PS-Freaks müssen jetzt tapfer sein: Ja, die Motorleistung geht mit dem E10-Sprit zurück.

Allerdings hält sich die Schwächung in Grenzen und dürfte in jenem Toleranzbereich liegen, die jeder Motor ohnehin schon hat.

Wir reden hier von wenigen Prozent, absolut also von zwei bis fünf PS. Die sind im normalen Autoalltag und Stadtverkehr vernachlässigbar und sowieso nicht zu spüren.

Der leichte Leistungsabfall kommt daher, dass im Alkohol bezogen auf sein spezifisches Gewicht weniger Energie steckt.

http://www.zehn.de/sinkt-mit-e10-die-motorleistung-4768615-9

najooo, behauptet jeder was anderes. Wir werden uns aber deswegen nicht streiten, gell

Re(9): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 12:47:29 GMT

Angeblich sind ja alle Benzindirekteinspritzer betroffen.

so passt es imho besser. Nicht weil ich VAG in Schutz nehmen möchte, sondern weil das bauartbedingt ist. Das Problem haben alle.

Re: Markensprit

user96106 — Tue, 07 Aug 2012 12:32:42 GMT

naja ich denke die frage kann jeder für sich beantworten.

bei mir ist es so:

seit ich nimmer bei den billigstdiskontern tanke springt auch die kontrolllampe vom dieselpartikelfilter kaum noch an. für mich ist das antwort genug.

Re(7): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 12:31:26 GMT

weniger Energie = weniger Bumms

gilt nicht nur beim treibstoff

Re(9): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 12:16:31 GMT

ja, aber wenn man die gleiche Menge vom 35%igen Schnapps trinkt anstatt
dem 40%igen Schnapps, ist der Rausch geringer - sprich weniger Bumms

"Gegenüber dem herkömmlichen Super E5 steigt der Verbrauch um 1,5 Prozent. Bei einem angenommenen Verbrauch von sieben Litern auf 100 Kilometern wären dies 0,1 Liter mehr. Beim derzeitigen Durchschnittsspritpreis entspräche das Mehrkosten von rund 14 Cent für diese Distanz. Belege für einen nennenswerten Leistungsverlust durch E10 fanden die Tester nicht."

http://www.derwesten.de/auto/bio-sprit-e10-steigert-benzinverbrauch-laut-test-um-1-5-prozent-id4671484.html

Re(8): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 12:15:39 GMT

Eines noch, wegen dem Thema "Verkokung" - ich hör das halt aus der Audi Szene,
keine Ahung ob das bei anderen Herstellern auch so dramatisch ist: Konkret
geht es um den V8 FSI Motor, verbaut zb. im S4 und im R8. Diese Gurken können
bis zu 100 (!!) PS weniger haben als im Papierl steht. Das ist mehrfach im
Netz nachzulesen. Ja klar, könnte man argumentieren, das ist deswegen weil der
Motor nicht richtig gewartet wurde. Was jedoch auch Bullshit ist, denn nur die
Umweltauflage "Abgasrückführung" lässt die Motoren so verkoken. Wenn das mal
kein Ansatzpunkt für einen Musterprozess wäre endlich diese dämliche
Motorsteuer in .at zu kippen!

Angeblich sind ja alle TFIs bei VW/Audi betroffen.

was es kostet? Eine Prüfstandsmessung bekommt man ab 90 Euro. Dazu müsste man
noch einen KFZ-Sachverständigen einladen. Und dann halt die Kiste samt diesen
Unterlagen vorführen. Ich weiß nicht ob schon jemals jemand in .at eine Kiste
nach UNTEN typisiert hat.

Wertverlust ist da vielleicht auch ein Thema.

Re(10): Markensprit

Newbie007 — Tue, 07 Aug 2012 12:06:16 GMT

Möglich das es nimmer so einfach geht.

Aber ich versuche derzeit um alles was irgendwie nach neuem Motor ausschaut einen Bogen zu machen, die Chancen in die Richtung mehr zu erfahren stehen als sehr schlecht.

Re(9): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 11:38:39 GMT

Gibts auch ein paar Pöhse Puschen die die AGR einfach dicht machen bzw an der
Kurbelgehäuseentlüftung basteln

nun, ich gebs ja zu, früher hatte ich das auch gemacht. Und ich sage es ganz freimütig, ich würde es wieder machen. Aaaaaaber, angeblich - ich hab da mal meine Fühler ausgestreckt - so einfach geht das nicht mehr. Frag mich nicht genau, aber je neuer der Hobel, um so besser auch diese Drücke überwacht. Also einfach abstecken und fahren ist nicht bei denen.

Falls du betreffend FSI`s andere Informationen hast, lass es mich bitte wissen. Mir liegt das echt schwer im Magen

Re(8): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 11:33:30 GMT

ja, aber wenn man die gleiche Menge vom 35%igen Schnapps trinkt anstatt dem 40%igen Schnapps, ist der Rausch geringer - sprich weniger Bumms

Re(7): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 11:29:22 GMT

Was kost eigentlich eine Typisierung? Wäre direkt mal eine Überlegung wert

du wirst lachen, ich habe mir das schon oft gedacht. Oft hört man doch, dass Fahrzeuge im Serienzustand nicht einmal die Serienleistung erreichen. Okay, manche streuen wieder nach oben, aber das ist imho sehr selten.

Mich wundert echt dass das noch niemand durchgeboxt hat. Aber wahrscheinlich stehen die Kosten und der Aufwand in keinem Verhältnis zu der möglichen Ersparung.

Eines noch, wegen dem Thema "Verkokung" - ich hör das halt aus der Audi Szene, keine Ahung ob das bei anderen Herstellern auch so dramatisch ist: Konkret geht es um den V8 FSI Motor, verbaut zb. im S4 und im R8. Diese Gurken können bis zu 100 (!!) PS weniger haben als im Papierl steht. Das ist mehrfach im Netz nachzulesen. Ja klar, könnte man argumentieren, das ist deswegen weil der Motor nicht richtig gewartet wurde. Was jedoch auch Bullshit ist, denn nur die Umweltauflage "Abgasrückführung" lässt die Motoren so verkoken. Wenn das mal kein Ansatzpunkt für einen Musterprozess wäre endlich diese dämliche Motorsteuer in .at zu kippen!

was es kostet? Eine Prüfstandsmessung bekommt man ab 90 Euro. Dazu müsste man noch einen KFZ-Sachverständigen einladen. Und dann halt die Kiste samt diesen Unterlagen vorführen. Ich weiß nicht ob schon jemals jemand in .at eine Kiste nach UNTEN typisiert hat.

Re(6): Markensprit

DarthG — Tue, 07 Aug 2012 11:28:48 GMT

Hallo!

Wenn man 2T Öl normal im Handel kauft isses aber happig teuer.

Hat jemand evtl. auch schon einen genauen Test / Analyse des OMV Wunderdiesels gefunden? Laut Werbung macht das Zeug ja alles, was die hochgepriesenen Zusatmittelchen können, säubert den Motor usw.

Have Nice Dice!

Re(7): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 11:24:34 GMT

oja, denn der energetische Gehalt von E10 ist geringer ... weniger Energie =
weniger Bumms

Dafür hast ja einen Mehrverbrauch. Wennst statt 40%igen Schnaps 35%igen Schnaps trinkst, brauchst mehr Schnaps um gleich viel Promille zu erreichen, aber du bist in beiden Fällen gleich betrunken

Re(6): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 11:19:36 GMT

Da gibts keinen Leistungsverlust.

oja, denn der energetische Gehalt von E10 ist geringer ... weniger Energie = weniger Bumms

Re(5): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 11:16:57 GMT

andersrum müsste man ja bei E10 einführung die leistung runtertypisieren

Warum? Da gibts keinen Leistungsverlust.

Re(6): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 11:15:20 GMT

ich denke das haben wir schon geklärt. Mit dem richtigen (hochgezüchteten)
Motor bringt es tatsächlich ein paar Mehr-PS. Ist der Motor (zb. ein
Benzinturbo) noch dazu gechippt, dann bringt das in Summe wirklich viel.

Das glaub ich dir. Aber das trifft eben nur auf wenige zu.

WÜRDE die Finanz derart agieren wie du meinst, müsste man jedes Auto neu
typisieren lassen. Denn was glaubst du, ein ungepflegtes verrusstes und
niemals gefordertes Fahrzeug wird nach 5-10 Jahren niemals mehr seine
Nominalleistung erreichen.

Dann wäre die Finanz aber sehr blöd. Weil weniger Leistung = weniger Steuern. Von daher werden sie brav das Goscherl halten

Und das ist in den meisten Fällen so, eigentlich zahlen wir eine Steuer nach
einem idealen Labor (Papier-)Wert im Neuzustand, aber nicht der Realität
entsprechend ..... Ergo, wir könnten WENIGER zahlen ... und das wollen sie
auch nicht

Was kost eigentlich eine Typisierung? Wäre direkt mal eine Überlegung wert

Re(5): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 11:10:41 GMT

andersrum müsste man ja bei E10 einführung die leistung runtertypisieren

erzähl das mal hellbringer, der will ja unbedingt mehr zahlen

Re(9): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 11:08:25 GMT

danke! sie hören von mir

Re(4): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 11:07:52 GMT

ich dachte, bis zu einem gewissen prozentsatz ist die leistungssteigerung frei?

andersrum müsste man ja bei E10 einführung die leistung runtertypisieren

Re(8): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 11:05:01 GMT

ich werd mich mal an die (düsen-)nadel hängen

ich wünsche dir einen guten Flug und meld dich wieder wenn ansprechbar

Re(6): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 11:03:12 GMT

Bei dem verwässerten Sprit den man heute oft bekommt, bist eher bei minus
10 PS.

Der Sprit muss die Normen erfüllen, egal ob Premium oder Normal.

Und wenn eine Tankstelle wirklich zur Gewinnoptimierung den Sprit streckt, dann strecken die den Premiumsprit erst recht, weil dort die Gewinnmarge noch höher ist.

Re(5): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 11:01:35 GMT

Glauben die Leute wirklich, dass massenweise Wundersprit verkauft wird, der
aus jeder herkömmlichen Gurke 10 PS mehr rausholt, und keinen intressierts?
Wie naiv muss man sein?

ich denke das haben wir schon geklärt. Mit dem richtigen (hochgezüchteten) Motor bringt es tatsächlich ein paar Mehr-PS. Ist der Motor (zb. ein Benzinturbo) noch dazu gechippt, dann bringt das in Summe wirklich viel.

Bei einem Seriensaugbenziner bringt es nichts, weil so ein Motor das Potential einfach nicht ausschöpfen kann (konservative Zündwinkelkurve)

Aber egal, WÜRDE die Finanz derart agieren wie du meinst, müsste man jedes Auto neu typisieren lassen. Denn was glaubst du, ein ungepflegtes verrusstes und niemals gefordertes Fahrzeug wird nach 5-10 Jahren niemals mehr seine Nominalleistung erreichen. Und das ist in den meisten Fällen so, eigentlich zahlen wir eine Steuer nach einem idealen Labor (Papier-)Wert im Neuzustand, aber nicht der Realität entsprechend ..... Ergo, wir könnten WENIGER zahlen ... und das wollen sie auch nicht

Re(5): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 11:01:35 GMT

Glauben die Leute wirklich, dass massenweise Wundersprit verkauft wird, der
aus jeder herkömmlichen Gurke 10 PS mehr rausholt, und keinen intressierts?
Wie naiv muss man sein?

ich denke das haben wir schon geklärt. Mit dem richtigen (hochgezüchteten) Motor bringt es tatsächlich ein paar Mehr-PS. Ist der Motor (zb. ein Benzinturbo) noch dazu gechippt, dann bringt das in Summe wirklich viel.

Bei einem Seriensaugbenziner bringt es nichts, weil so ein Motor das Potential einfach nicht ausschöpfen kann (konservative Zündwinkelkurve)

Aber egal, WÜRDE die Finanz derart agieren wie du meinst, müsste man jedes Auto neu typisieren lassen. Denn was glaubst du, ein ungepflegtes verrusstes und niemals gefordertes Fahrzeug wird nach 5-10 Jahren niemals mehr seine Nominalleistung erreichen. Und das ist in den meisten Fällen so, eigentlich zahlen wir eine Steuer nach einem idealen Labor (Papier-)Wert im Neuzustand, aber nicht der Realität entsprecht ..... Ergo, wir könnten WENIGER zahlen ... und das wollen sie auch nicht

Re(7): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 10:59:26 GMT

müsst' ich nachsehen. ich werd mich mal an die (düsen-)nadel hängen

Re(5): Markensprit

Rigoros — Tue, 07 Aug 2012 10:55:41 GMT

Wie naiv muss man sein?

Bei dem verwässerten Sprit den man heute oft bekommt, bist eher bei minus 10 PS.

Re(6): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 10:53:55 GMT

ich frag mich grad, ob bei Mercedes auch die Pumpe verkokst

Re(4): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 10:51:00 GMT

Liebe Tante Mizzi, ich tank ab sofort nur mehr den noch teureren
Superdingsbums Sprit, deswegen hat mein Auto um 7,75 PS mehr und ich ersuche
dich höflichst meine Motorbezogene nach oben anzupassen

Wenn der Sprit wirklich mehr Leistung bringen würde, wären schon einige dahinter. Vater Staat würde gleich direkt die Tankstellen kontrollieren lassen, und alle, die den Premiumfusel tanken auf den Leistungsprüfstand schicken. Und die Versicherungen hätten vermutlich auch was dagegen.

Da das aber nicht der Fall ist, ist das Zeug offenbar wirkungslos. Ausnahme: Die wenigen Autos, die von Haus aus auf den Premiumfusel ausgelegt sind. Aber diese haben bereits die entsprechende Leistung korrekt eingetragen.

Glauben die Leute wirklich, dass massenweise Wundersprit verkauft wird, der aus jeder herkömmlichen Gurke 10 PS mehr rausholt, und keinen intressierts? Wie naiv muss man sein?

Re(4): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 10:51:00 GMT

Liebe Tante Mizzi, ich tank ab sofort nur mehr den noch teureren
Superdingsbums Sprit, deswegen hat mein Auto um 7,75 PS mehr und ich ersuche
dich höflichst meine Motorbezogene nach oben anzupassen

Wenn der Sprit wirklich mehr Leistung bringen, wären schon einige dahinter. Vater Staat würde gleich direkt die Tankstellen kontrollieren lassen, und alle, die den Premiumfusel tanken auf den Leistungsprüfstand schicken. Und die Versicherungen hätten vermutlich auch was dagegen.

Da das aber nicht der Fall ist, ist das Zeug offenbar wirkungslos. Ausnahme: Die wenigen Autos, die von Haus aus auf den Premiumfusel ausgelegt sind. Aber diese haben bereits die entsprechende Leistung korrekt eingetragen.

Glauben die Leute wirklich, dass massenweise Wundersprit verkauft wird, der aus jeder herkömmlichen Gurke 10 PS mehr rausholt, und keinen intressierts? Wie naiv muss man sein?

Re(5): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 10:46:56 GMT

früher gabs sogar schnüffelventile

Re(5): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 10:46:56 GMT

früher gabs sogar schnüffeöventile

Re(3): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 10:44:57 GMT

Wenn der Premiumsprit wirklich (merkbar) mehr Leistung bringt, müsste man aber sein Auto auch neu typisieren lassen, oder?

LOL

*aufzeig*

Liebe Tante Mizzi, ich tank ab sofort nur mehr den noch teureren Superdingsbums Sprit, deswegen hat mein Auto um 7,75 PS mehr und ich ersuche dich höflichst meine Motorbezogene nach oben anzupassen

Re(4): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 10:42:49 GMT

warum sehe ich plötzlich eine Straße vor mir liegen?

Re(2): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 10:42:05 GMT

Obwohl, ich habe einmal selbst so einen teuren Super-Shell Benzin tanken
müssen (nur mehr ein paar Tropfen Benzin im Tank) und konnte feststellen, dass
der über 15 Jahre alte Passat um ca. 15-20 km/h schneller war und ich so auf
200 km/h auf Deutschlands Autobahnen kam. Der Markensprit hat sicher auch
mehr Power. Aber die braucht man normalerweise nicht, schon gar nicht um den
Preis.

Wenn der Premiumsprit wirklich (merkbar) mehr Leistung bringt, müsste man aber sein Auto auch neu typisieren lassen, oder?

Ich selber kann übrigens keine Leistungsverbesserung beim Premiumsprit feststellen.

Re(3): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 10:38:08 GMT

jo, niemand ist davor gefeit

Re(3): Markensprit

Ken Tucky — Tue, 07 Aug 2012 10:38:08 GMT

jo, niemand ist davor gefeit

und "einspritz-kennlinie" wird plötzlich klarer

Re(2): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 10:36:58 GMT

VW hat z.B. Probleme mit den verkoksten Ölpumpen

achherje, immer dieses Rauschzeugs

Re(3): Markensprit

Rigoros — Tue, 07 Aug 2012 10:31:10 GMT

http://forum.geizhals.at/t801320,6865605.html#6865605

Re(8): Markensprit

Rigoros — Tue, 07 Aug 2012 10:24:10 GMT

Da ich nicht weis, was mir BMW in meinen M5 für Öl reinkübelt, und ich seit 21000 KM keine Probleme habe, denke ich, das passt schon.

Re(8): Markensprit

Newbie007 — Tue, 07 Aug 2012 09:18:10 GMT

in MT

Gibts auch ein paar Pöhse Puschen die die AGR einfach dicht machen bzw an der Kurbelgehäuseentlüftung basteln.

Re: Markensprit

Rheumon — Tue, 07 Aug 2012 08:44:29 GMT

Ganz allgemein kann man sagen, dass
neuere,
technisch aufwendigere
sog. grüne, also saubere und
leistungsstarke
Motoren
von dem reineren und leistungsstärkeren Markensprit profitieren.
Er hat etwas mehr Leistung und verbrennt etwas sauberer. That´s it !

Diese eingangs genanntenMotoren sind mM nach ein Problem, weil zu hochgezüchtet, zu anfällig, zu wartungsintensiv und damit nicht nur in der Anschaffung zu teuer.

Die hohen Drücke werden insb. durch immer kleinere Bohrungen erreicht. Diese verstopfen natürlich viel leichter und schneller.

VW hat z.B. Probleme mit den verkoksten Ölpumpen,
Mercedes mit verlegten Phelps-Einspritzpumpen, verursacht durch Nicht-Markensprit.

Einfachere und ältere Motoren brauchen den teuren Markensprit nicht.

Obwohl, ich habe einmal selbst so einen teuren Super-Shell Benzin tanken müssen (nur mehr ein paar Tropfen Benzin im Tank) und konnte feststellen, dass der über 15 Jahre alte Passat um ca. 15-20 km/h schneller war und ich so auf 200 km/h auf Deutschlands Autobahnen kam. Der Markensprit hat sicher auch mehr Power. Aber die braucht man normalerweise nicht, schon gar nicht um den Preis.

Re(2): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 08:13:00 GMT

Bei meinen Wagen (weit jenseits der 400 PS) hab ich nur einmal JET-Sprit
getankt

lass mich raten: Ein (gechippter) Turbobenziner

... kanst froh sein dass du dir keinen Motorschaden eingehandelt hast. Wie das geht hat letztens einer berichtet, ein 2,0 TFSI mit knapp 40tkm, dem ist ein Elektrode einer Kerze überhitzt, abgebrannt, abgefallen und hat den Motor zerstört - so schnell konnte er gar nicht schauen war das Ding hin.

Re(7): Markensprit

Geri_65 — Tue, 07 Aug 2012 08:07:32 GMT

Gerade die modernen Benziner mit Direkteinspritzung haben mit Verkokung der
Ventile zu kämpfen.

ja leider, das geht mir voll am Socken

... es ist fraglich ob man das mit dem Benzin beeinflussen kann, wahrscheinlich aber nicht.

in MT wird berichtet dass die mit dem Mobil 1 New Life 0W40 sehr viel weniger Russ am Auspuffröhrl haben als mit dem 5W 30 Longlife3. Das wäre imho ein Hinweis auch auf eine verringerte Gefahr des Verkokens, weil ja das verkoken ansich nichts anderes ist als Öldämpfe die noch einmal der Verbrennung zugeführt werden und sich dann in der Ansaugung und den Einlassventilen ansetzen.

Re: Markensprit

arctic — Tue, 07 Aug 2012 07:57:23 GMT

Ich tanke Shell Diesel und gebe vorher Castrol TDA in den Tank.

Ausserdem wird bei mir der Filter für den Sprit alle 2-3 Jahre getauscht.

Re(6): Markensprit

hellbringer — Tue, 07 Aug 2012 07:54:20 GMT

Auch nicht lusig...eher traurig. Bin froh das ich mir Dieselfahren vor 20
jahren abgewöhnt habe.

Gerade die modernen Benziner mit Direkteinspritzung haben mit Verkokung der Ventile zu kämpfen.

Re(5): Markensprit

Rigoros — Tue, 07 Aug 2012 07:24:51 GMT

Auch nicht lusig...eher traurig. Bin froh das ich mir Dieselfahren vor 20 jahren abgewöhnt habe.

Re(4): Markensprit

Tom29031968 — Tue, 07 Aug 2012 07:14:33 GMT

Ich muss bei meinem Toyota Avensis D4D leider den teuren Diesel von BP oder OMV tanken.
Leider vertragen die Saughubsteuerventile von diesem Motor absolut keinen Biodiesel.
Wenn ich normalen Diesel tanke , dauert es ca 10km und die Motorwarnleuchte leuchtet.
War nach dem ersten aufleuchten in meiner Werkstatt und die hatte einen 10 L Kübel voll mit den Ventilen .
Durch den Biodiesel Anteil verkoken die Ventile enorm. Auch der Zusatz von Additiven bringt leider nichts.
Auch der Austausch dieser Ventile bring nicht viel da die neuen ( von Bosch ) zu 80% nach ca 30000km
das selbe Problem haben.

Re(4): Markensprit

Tom29031968 — Tue, 07 Aug 2012 07:14:33 GMT

Ich muss bei meinem Toyota Avensis D4D leider den teuren Diesel von BP oder OMV tanken.
Leider vertragen die Saughubsteuerventile von diesem Motor absolut keinen Biodiesel.
Wenn ich normalen Diesel tanke , dauert es ca 10km und die Motorwarnleuchte leuchtet.
Der Wagen hat dann absolut keinen Durchzug mehr und das Starten wird zur Quall.
V-max 90km/h
War nach dem ersten aufleuchten in meiner Werkstatt und die hatte einen 10 L Kübel voll mit den Ventilen .
Durch den Biodiesel Anteil verkoken die Ventile enorm. Auch der Zusatz von Additiven bringt leider nichts.
Auch der Austausch dieser Ventile bring nicht viel da die neuen ( von Bosch ) zu 80% nach ca 30000km
das selbe Problem haben.
Der Austausch würde ca.500€ kosten

Re(3): Markensprit

Rigoros — Tue, 07 Aug 2012 06:18:26 GMT

Du tankst vermutlich Super Plus?

Ja.

Re(2): Markensprit

Kub — Tue, 07 Aug 2012 06:12:03 GMT

Bei meinen Wagen (weit jenseits der 400 PS)

Gut da kann ich mir vorstellen, dass sich Unterschiede bemerkbar machen.

Du tankst vermutlich Super Plus?

Re: Markensprit

Rigoros — Tue, 07 Aug 2012 04:44:25 GMT

Ist Markensprit wirklich besser für den Motor als der vom Diskont

Bei meinen Wagen (weit jenseits der 400 PS) hab ich nur einmal JET-Sprit getankt. Wollte den schon absaugen lassen. Nageln, schlechtes starten und hohe Motortemp waren das ergebniss.
Seitdem nur noch Markensprit. Shell, ÖMV und BP. Seitdem keine Probleme mehr.

Re(4): Markensprit

mugello — Tue, 07 Aug 2012 02:20:54 GMT

Avgas 100 bekommst eh recht oft in österreich.

Sollte man auf jedem Flugplatz bekommen. ich habs immer in Stockerau gekauft.

Re: Markensprit

PacMan — Mon, 06 Aug 2012 21:56:37 GMT

nun, jede Tankstellen-Marke mischt eigene/besondere Additive dem Kraftstoff bei. Dies hat auf die verschiedene Fahrzeuge unterschiedliche Auswirkungen.
Bei meinem altem Twingo zb war ich immer beim 6Beinigen Hund tanken, da ich mit einer Tankfüllung gut 50 km weiter kam als mit anderen Kraftstoffen. Bei meinem neuen A1 hab ich das noch nicht ganz ausgelotet, aber OMV dürft wohl der kleine ganz gut verkraften. Sobald ich hier Langzeit Erfahrungen habe kann ich ja berichten...

Ob es sich auszahlt die Premium Treibstoffe zu tanken, wurde schon von diversen Auto-Magazine getestet und mit einem klarem NEIN abgestempelt - die Mehrkosten zahlen sich in dem Fall nicht aus...

Re(5): Markensprit

duci.monster — Mon, 06 Aug 2012 20:34:34 GMT

barbarix...Zaubertrix

Re(7): Markensprit

ramski — Mon, 06 Aug 2012 18:53:59 GMT

also bis jetzt haben wir noch nie wen beim tabken gesehen , der zuständig sein könnte.

Re(5): Markensprit

ramski — Mon, 06 Aug 2012 18:49:06 GMT

also wir kennen einige , die es bei jedem tanken machen .

Re(9): Markensprit

ramski — Mon, 06 Aug 2012 18:48:27 GMT

die veralgungen sollen bei benziner gewesen sein , die nach dem tanken zu lange gestanden sind und die Additive sind was anderes als 2T öl, wen du einen diesel hast dann teste es einfach kostet nicht so viel .

Re(7): Markensprit

Geri_65 — Mon, 06 Aug 2012 18:30:59 GMT

Und klar, es ist nicht wie beim Wein..der Sprudel muss weg die Nachwelt hat
nix mehr davon...

hehe, stimmt

Re(8): Markensprit

hellbringer — Mon, 06 Aug 2012 18:23:18 GMT

du letztes mal war ich beim arbö mit als mein freund sein auto überprüfen hat
lassen und der mechaniker dort meinte durch den biospritanteil sind sogar
schon tanks veralgt

Das ist aber ein anderes Problem und ich glaub nicht, dass Zweitaktöl gegen Veralgung hilft.

der meinte auch 2t öl ist für diesel ideal aber weil der biosprit nicht so
schmiert wie diesel bei den injektoren

Warum müssen dann bei Diesel ohne Biodiesel-Anteil Additive zur Erhöhung der Schmierfähigkeit zugesetzt werden?

Re(7): Markensprit

ramski — Mon, 06 Aug 2012 18:21:13 GMT

du letztes mal war ich beim arbö mit als mein freund sein auto überprüfen hat lassen und der mechaniker dort meinte durch den biospritanteil sind sogar schon tanks veralgt! der meinte auch 2t öl ist für diesel ideal aber weil der biosprit nicht so schmiert wie diesel bei den injektoren

Re: Markensprit

Bucho — Mon, 06 Aug 2012 18:20:35 GMT

Ich tanke nur beim Diskonter (Super 95). Auto fährt.

Re(6): Markensprit

hellbringer — Mon, 06 Aug 2012 18:18:37 GMT

das leeren werkstätten oft vorbeugend in den tank oder eigene mittel zur
injektorenreinigung

Na das muss ich mal meine Werkstatt fragen. Muss eh demnächst zum Service.

teste es einfach das 2t öl verbrennt genau wie der diesel nur das nageln ist
halt weg

Und warum wird das dann nicht von Haus aus beigemischt? Da investieren die Unternehmen in die Herstellung von irgendwelchen Additiven, die das Nageln mindern sollen, schaffen es damit nicht mal, aber ein paar Leute aus irgendwelchen Foren haben die Lösung? Ich hoffe du verstehst, dass ich etwas skeptisch bin.

da biodiesel beigement wird, fehlt es dort dann an schmierung.

Eigentlich ist das Gegenteil der Fall. Der Biodiesel fördert die Schmierfähigkeit.

Re(6): Markensprit

hellbringer — Mon, 06 Aug 2012 18:18:37 GMT

das leeren werkstätten oft vorbeugend in den tank oder eigene mittel zur
injektorenreinigung

Na das muss ich mal meine Werkstatt fragen. Muss eh demnächst zum Service.

teste es einfach das 2t öl verbrennt genau wie der diesel nur das nageln ist
halt weg

Und warum wird das dann nicht von Haus aus beigemischt? Da investieren die Unternehmen in die Herstellung von irgendwelchen Additiven, die das Nageln mindern sollen, schaffen es damit nicht mal, aber ein paar Leute aus irgendwelchen Foren haben die? Ich hoffe du verstehst, dass ich etwas skeptisch bin.

da biodiesel beigement wird, fehlt es dort dann an schmierung.

Eigentlich ist das Gegenteil der Fall. Der Biodiesel fördert die Schmierfähigkeit.

Re(5): Markensprit

ramski — Mon, 06 Aug 2012 18:16:28 GMT

http://forum.geizhals.at/t801320,6865154.html#6865154

Re(4): Markensprit

ramski — Mon, 06 Aug 2012 18:16:11 GMT

auch ohne premiumsprit merkst das 2t öl beim diesel nach ein paar mal starten wenn du das 2t öl vor dem voltanken reingibst.

Re(5): Markensprit

ramski — Mon, 06 Aug 2012 18:15:01 GMT

das leeren werkstätten oft vorbeugend in den tank oder eigene mittel zur injektorenreinigung , teste es einfach das 2t öl verbrennt genau wie der diesel nur das nageln ist halt weg , da biodiesel beigement wird, fehlt es dort dann an schmierung.

Re(3): Markensprit

Sturmanskie — Mon, 06 Aug 2012 18:03:03 GMT

Avgas 100 bekommst eh recht oft in österreich. Preis ist die eine Sache 2,7€/l in graz. Verbleit ists noch dazu aber so schnell wirds nichts anderes für avgas geben.

Re(6): Markensprit

mugello — Mon, 06 Aug 2012 17:16:16 GMT

ohne den Motor auf den Sprit abzustimmen, bringt der ELF genau garnix.

Stimmt..siehe das Bild von meinen Brennräumen...dazu gibt es natürlich auch verschiedene Zündkurven....
Wärmewert der Kerzen, Bedüsung, alles ein Thema bei der 250er...da hast du den Zylinder, welcher näher am Boden war, anders abstimmen müssen...

Und klar, es ist nicht wie beim Wein..der Sprudel muss weg die Nachwelt hat nix mehr davon...

Re(5): Markensprit

Geri_65 — Mon, 06 Aug 2012 17:01:44 GMT

Kart, nehm ich mal an.

ja, den ELF habe ich damals für das Rennkart geordert. Ein Freund hat mir das eingeredet und ich musste das uuuuunbedingt probieren!

Erzähl mal...

was er nicht gesagt hatte, ohne den Motor auf den Sprit abzustimmen, bringt der ELF genau garnix. Ich mein, der Motor ist schon super gelaufen, aber es gab keine merkbare Verbesserung.

Das war mal Enttäuschung (oder nennen wir es Fehler) Nummer 1.

was noch viel schlimmer war, die Menge war einfach zu groß. Das brauche ich dir ja nicht zu sagen, Sprit ist ja eine sehr flüchtige Sache. Am Anfang war diese blaue Brühe noch richtig giftig und aggressiv. Da man jedoch im Rennkart nur schwerlich innerhalb kürzester Zeit ein Fass verfährt, war der ELF nach ein paar Wochen nur mehr LuLu - und das hat man wirklich stark gemerkt, in dem Fall Leistungsverlust.

Ich habe dann meine Gewohnheiten komplett umgestellt. Zu einem Renntag nur mehr mit benötigter Menge frisch gezapften V-Power in entsprechend kleinen druckfesten Kanister gekommen und den Sprit möglichst lange kühl gehalten, das hat am meisten gebracht und am wenigsten gekostet.

Aber wie gesagt, der ELF kann nix dafür - ich war als Onemanshow (Sponsor, Fahrer und Mechaniker in Personalunion) einfach zu klein um das Potential auszunutzen.

Re(4): Markensprit

hellbringer — Mon, 06 Aug 2012 16:17:28 GMT

dann versuch mal 2t öl vor dem tanken und du wirst sehen das nageln ist
weg und auch russ gibt es keinen mehr , wieviel kannst ergoogeln 1:250 nehme
ich

Ruß gibts sowieso keinen dank DPF.

Bei dem Zweitaktöl hab ich immer noch bedenken. Wenn das so ein Wundermittel ist, warum kommen dann nicht die Mineralölunternehmen selber auf die Idee das rein zu mischen und (teuer) zu verkaufen?

Re(4): Markensprit

mugello — Mon, 06 Aug 2012 16:17:24 GMT

nicht für`s Auto.

Kart, nehm ich mal an.

da gab es andere Gründe.

Erzähl mal...

Re(4): Markensprit

duci.monster — Mon, 06 Aug 2012 16:15:08 GMT

http://forum.geizhals.at/t801320,6865052.html#6865052

Re(4): Markensprit

duci.monster — Mon, 06 Aug 2012 16:14:41 GMT

http://forum.geizhals.at/t801320,6865052.html#6865052

Re(3): Markensprit

duci.monster — Mon, 06 Aug 2012 16:13:54 GMT

genau die selbe Erfahrung machte ich mit meinen 2006 Golf Plus TDI 105 PS.....laut Mechaniker hat der Premiumdiesel weniger Schmierstoffe, darum wird ja wegen der geringeren Umweltbelastung geworben.

.....er meinte auch, die echten Vollpfosten kaufen den teuren Premiumsprit und mischen dann 2Taktöl wegen der angeblichen Laufruhe und Geräuschminderung dazu

Re(3): Markensprit

Geri_65 — Mon, 06 Aug 2012 16:11:42 GMT

und du kannst ohne Beziehungen grad mal 106 Oktan von elf im 50 Liter Fass
bekommen....

jooo, so ein Fass hatte ich auch mal - aber nicht für`s Auto.

ich muss aber zugeben, das war eine krasse Fehlinvestition. Da kann der Sprit aber nix dafür, da gab es andere Gründe.

Re(3): Markensprit

ramski — Mon, 06 Aug 2012 16:01:12 GMT

dann versuch mal 2t öl vor dem tanken und du wirst sehen das nageln ist weg und auch russ gibt es keinen mehr , wieviel kannst ergoogeln 1:250 nehme ich

Re(3): Markensprit

mugello — Mon, 06 Aug 2012 15:56:01 GMT

dürfte der Motor mit der erhöhten Cetanzahl nicht ganz zurecht kommen (meine
Vermutung).

Jeder Motor, bzw. der Brennraum wird auf etwas gegebenes abgestimmt...mit Glück wirds besser..mit Pech schlechter...

Re(2): Markensprit

mugello — Mon, 06 Aug 2012 15:49:57 GMT

Rennbenzin

Tja, früher gab es noch Avgas 108 und 115...heute sinds bei 100 Oktan...und du kannst ohne Beziehungen grad mal 106 Oktan von elf im 50 Liter Fass bekommen....

Links ein 97er, rechts ein 116er Brennraum von der 250er Aprilia...das geht schwer ins Geld wenn man die 10 PS mehr ausnützen möchte......

Re(2): Markensprit

hellbringer — Mon, 06 Aug 2012 15:43:52 GMT

bei ungetunten 0815 Autos ist es jedoch völlig wurst. Das wurde schon mehrfach getestet und bestätigt.

Ich hab einige Monate ausschließlich BP Ultimate Diesel getankt. Der Spritverbrauch hat sich in dem Zeitraum leicht erhöht und im Sommer (also wenns warm ist) läuft der Motor nicht so rund (nagelt mehr). Anscheinend dürfte der Motor mit der erhöhten Cetanzahl nicht ganz zurecht kommen (meine Vermutung).

Hab darauf normalen Diesel getankt: Motorlauf und Spritverbrauch sind wieder normal.

Ich glaub nicht an das Marketinggeschwafel der Mineralölunternehmen. Habe den Premium Diesel nur deswegen getankt, weil darin kein Biodiesel enthalten ist.

Re(3): Markensprit

Geri_65 — Mon, 06 Aug 2012 15:22:52 GMT

uppps

danke, ich habe das ausgebessert

Re: Markensprit

Geri_65 — Mon, 06 Aug 2012 15:02:55 GMT

Ich kenne sogar einen Ford-Mechaniker der nur OMV Sprit empfiehlt

Ich kenne sogar einen OMV Mitarbeiter der mir plausibel erklärt warum Shell die besseren Zusatzstoffe hat und er deswegen nur Shell fährt - in seinem Fall den Premium Diesel.

In meinem Fall - oder sagen wir so, bei meinem Ex-Auto - hatte ich ein geschmeidiges Motortuning gehabt. Höhere Verdichtung, höhere Verbrennungs- und Abgastemperaturen, entsprechendes Kennfeld. Abgestimmt auf den >100 Oktan Sprit von Shell. Dreimal darf der TE raten ob ich

1.) einen anderen Benzin getankt habe
2.) die Geschicht von Rennbenzin nach wie vor als urban Legend abzutun ist

=> bei ungetunten 0815 Autos ist es jedoch völlig wurst. Das wurde schon mehrfach getestet und bestätigt.

Re: Markensprit

Geri_65 — Mon, 06 Aug 2012 15:02:55 GMT

Ich kenne sogar einen Ford-Mechaniker der nur OMV Sprit empfiehlt

Ich kenne sogar einen OMV Mitarbeiter der mir plausibel erklärt warum Shell die besseren Zusatzstoffe hat und er deswegen nur Shell fährt - in seinem Fall den Premium Diesel.

In meinem Fall - oder sagen wir so, bei meinem Ex-Auto - hatte ich ein geschmeidiges Motortuning gehabt. Höhere Verdichtung, höhere Verbrennungs- und Abgastemperaturen, entsprechendes Kennfeld. Abgestimmt auf den >100 Oktan Sprit von Shell. Dreimal darf der TE raten ob ich

1.) einen anderen Benzin getankt habe
2.) die Geschicht von Rennbenzin nach wie vor als urban Legend abzutun ist

=> bei ungetunten 0518 Autos ist es jedoch völlig wurst. Das wurde schon mehrfach getestet und bestätigt.

Re: Markensprit

andvol — Sun, 05 Aug 2012 19:05:13 GMT

Urban Legend

mfg
Andy

Re: Markensprit

ZombyKillah — Sun, 05 Aug 2012 16:58:23 GMT

Föllig egal wo man tankt.

OMV vermeide ich im allgemeinen ... wegen preis und dem was man bekommt.

Re: Markensprit

robotti — Sun, 05 Aug 2012 15:49:29 GMT

Additive und Kraftstoffnormen:
http://tinyurl.com/93oxy57

Markensprit

piiceman — Sun, 05 Aug 2012 15:43:39 GMT

Ist Markensprit wirklich besser für den Motor als der vom Diskont? Es gibt auf beiden Seiten Leute die darauf schwören. Ich kenne sogar einen Ford-Mechaniker der nur OMV Sprit empfiehlt. Wie seht Ihr das?