AKKU Pflege bei e-Bike

Re(9): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Thu, 18 Apr 2013 06:40:56 GMT

Ich hab mir heimlich ein altes, gebrauchtes Puch California mit Styria 3-Gang
Nabenschaltung um 50,- öS gekauft....

lol

...das fährt dann schon weit über 50km/h.....

boahh

Re(3): AKKU Pflege bei e-Bike

user86060 — Wed, 17 Apr 2013 23:00:12 GMT

Etwas anders ist es bei NiCd (die es aber eh nicht mehr geben sollte) und
NiMh.

wenn ich zurückdenke, was man den NiCds alles antun konnte, und sie haben überlebt - überladen bis sie heiß waren, tiefentladen (bis hin zur Umpolung), (für damals) irre Ströme, dann wieder monatelang liegenlassen und sie funktionierten immer noch und man konnte zusehen (und messen) wie sie mit jedem Formatierungszyklus mit dem Reflexlader wieder etwas Kapazität zurückeroberten...

Klar - die heutige Leistung und Kapazitätsdichte ist ein Durchbruch für viele Anwendungen, aber LiIon und LiPos sind IMHO viel zu empfindlich und bräuchten grundsätzlich ein Einzelzellenlademanagement + Zwangsabschaltung sobald auch nur 1 Zelle unter 3.0V sinkt. Ein Hauch von Tiefentladung + LiPo/Ion gasen aus + bei den meisten Akkugehäusen merkt man es erst, wenn der Druck eigentlich schon bedenklich hoch sein dürfte! Zehntel-Volt genaue Spannungsanzeige eines Gerät? Pah! mehr als ein 5-teiliger Balken oder eine Rot/Gelb/Grün-LED (und beides entspricht keinem linearen Entladungsverlauf) ist dem Benutzer nicht zumutbar.

Aber seit ich bei einem Akkuschrauber gesehen hab, daß die "2 Geschwindigkeiten" dadurch gelöst waren, daß ein 3. Kontakt aus dem Akku rausgeführt war (im Klartext: im langsamen Modus wurde nur ein Teil der Zellen entladen, aber grundsätzlich alle GEladen), ist mir klar, daß die Industrie an haltbaren, technisch vernünftigen Lösungen kein Interesse hat.

PS: abgesehen von dieser Dummheit funktionieren Schrauber und Akku nach 20 Jahren + dank "manuellem" Laden der NiCds immer noch. Bei meinem neuen Schrauber mit "modernem Lithium-Akku" (mit 1 mickrigen Zelle drin) hingegen hat nach einem halben Jahr ... der Schalter nicht mehr funktioniert.

Ich will gar nicht wissen, wieviele absichtliche, unnötige Sollbruchstellen sich in jedem Gerät befinden. Wenn uns der Ostblock in absehbarer Zeit wieder einholen sollte, dann deshalb, weil man dort noch die Worte Reparatur, Lebensdauer und Gründerzeitqualität nicht nur aus dem Wörterbuch kennt.

Sorry für's Abschweifen.

Re(3): AKKU Pflege bei e-Bike

ramski — Wed, 17 Apr 2013 21:56:56 GMT

da würde ich mir eher das Puch kraftlackl anschaun bei Bikestore

Re(8): AKKU Pflege bei e-Bike

mugello — Wed, 17 Apr 2013 18:30:03 GMT

als Kind hatte ich ein Klappfahrrad und war sehr stolz

Ich hab mir heimlich ein altes, gebrauchtes Puch California mit Styria 3-Gang Nabenschaltung um 50,- öS gekauft....fast 2 Jahre hat es gedauert bis ich es zu einem "Rennrad" umgebaut hatte.....nicht weil ich so ein Zauderer war, das Geld brachte ich nicht schneller zusammen....
Aber ich bin dann auch ganz stolz hinter den div. Rennradfahrern...damals gab es ja ne Menge an Clubs...richtung Eisenstadt nachgefahren...dann wars aus mit der Kondi und ich musste abreißen lassen

andere um das Geld schon ein schönes Auto/Moped

ein schönes sicher nicht

was kostet denn sowas?

Motor um die 180,-, Controller um die 70,-, Daumengas 20,-, Speichen, Nippel und Felge dazu...
Und halt ein entsprechendes MTB...kplt. oder in Teilen....
Akku natürlich auch...da habe ich um die 300,- für einen 36V/10Ah LIPO bezahlt.
Wenns zügiger vorangehen soll, dann den 2. dazu...sind dann 72V...das fährt dann schon weit über 50km/h.....

Re(17): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 16:58:05 GMT

es hat weniger als 15kg, tu net immer übertreiben WB

Re(7): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 16:56:54 GMT

als Kind hatte ich ein Klappfahrrad und war sehr stolz, wie muss es erst mit so einem Teil sein?

na im Ernst, die Dinger sind echt geil. Aber wenn ich mir das so anhöre, kriegen andere um das Geld schon ein schönes Auto/Moped ... was kostet denn sowas?

Re(6): AKKU Pflege bei e-Bike

mugello — Wed, 17 Apr 2013 15:14:01 GMT

das ist ein E-Bike?

Jep, beide..mit baugleichem Motor

mit einer Vuelta DH-Felge 760g
Schwalbe SuperMoto 614g
Schlauch 227g
Speichen 250g

mit einer DT Swiss XR 4.1d Felge 421g
Schwalbe Black Shark Mud 396g
Schlauch 95g
Speichen 228g

also nur bei einem Laufrad 700g Unterschied...der Motor hängt sich halt mit 3,1kg ordentlich rein...

Re(16): AKKU Pflege bei e-Bike

Weissbier — Wed, 17 Apr 2013 15:02:49 GMT

Da wirst du draufkommen, dass deine 15 kg vergleichsweise superleicht sind...

Re(15): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 15:01:08 GMT

Aber verschau dich nicht, denn die haben auch viele supertolle chromblitzende
Fahrräder dort stehen

da muss ich hin!

Re(14): AKKU Pflege bei e-Bike

Weissbier — Wed, 17 Apr 2013 14:55:10 GMT

Du fährst vermutlich deswegen dort hin, um aus der Wühlkiste ein Redbull zu kaufen
Aber verschau dich nicht, denn die haben auch viele supertolle chromblitzende Fahrräder dort stehen

Re(13): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 14:48:37 GMT

Beim Hofer kauft man Lebensmittel, aber niemals nie ein Fahrrad

GHF bildet. Demnächst werde ich mit meinem Auto zum ATU fahren, soll ja sehr gut sein dort

Re(12): AKKU Pflege bei e-Bike

Weissbier — Wed, 17 Apr 2013 14:42:07 GMT

und zwischen den Regalen hatte ich Gelegenheit zur Probe zu sitzen

Falls du umkippst, wärest du wenigstens weich gefallen in die Tomaten und Weintrauben.

Ich war ja eh gut durch den Thread geimpft auf was ich achten muss.

Bloß die Hauptbotschaft hast du nicht beherzigt: Beim Hofer kauft man Lebensmittel, aber niemals nie ein Fahrrad

Re(5): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 14:26:41 GMT

Allerdings ein Fully mit sperrbarem Dämpfer hi., Doppelbrückengabel, fetten
DH-Felgen...das fährt sich schon zaaach, wenn der Akku leer ist...

das ist ein E-Bike?

Mit ~12kg ist das schon etwas agiler, da kannst auch ohne Akku weitere
Strecken zurücklegen. Ohne 3 Std. Kraftraining täglich für die Haxn...

gefällt mir!

Re(11): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 14:22:20 GMT

das Rad zwischen Gemüse- und Schokoregal gelehnt ist

das war wieder notwendig

na hast eh gut geschätzt. Ich hab mir vorher Tabellen angesehen und zwischen den Regalen hatte ich Gelegenheit zur Probe zu sitzen. Ich war ja eh gut durch den Thread geimpft auf was ich achten muss.

Re(10): AKKU Pflege bei e-Bike

Weissbier — Wed, 17 Apr 2013 14:19:00 GMT

ahja, hab ich vergessen. Ich bin knapp 180cm

Dann passt es. Rein optisch, so wie das Rad zwischen Gemüse- und Schokoregal gelehnt ist, hatte ich es für 175 bis 190 passend geschätzt.

Re(9): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 14:17:48 GMT

ahja, hab ich vergessen. Ich bin knapp 180cm
es geht sich ganz gut aus, den Sattel kann ich noch um ca. 1cm höher stellen damit ich noch gscheit runterkomm. Derzeit ist er am untersten Anschlag. Ein Zwerg sollte sich das Radl tatsächlich nicht kaufen.

Re(8): AKKU Pflege bei e-Bike

Weissbier — Wed, 17 Apr 2013 14:14:10 GMT

Eine Frage hast du noch nicht beantwortet: Wie groß bist du? Ich hatte ja Bedenken wegen der EInheitsrahmengröße, die mir selber viel zu hoch wäre.

WB.

Re(7): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 14:12:52 GMT

blödsinn Herr Weissbier, ich zische derzeit jeden Tag mit einem Mörderschnitt durch die City. Heute früh hab ich einen Haufen der 0815 Radler rechts und links stehen lassen. Einzig gegen einen Radler im bunten Dress auf einem Rennrad hatte ich keine Chance aufzuschließen. Dafür kann der Kollege nicht quer über zb. eine Grüninsel hupfen, weil sonst ist sein Drahtesel krumm wie eine Rolle Blumendraht

... na macht echt Spaß das Teil.

Re(6): AKKU Pflege bei e-Bike

Weissbier — Wed, 17 Apr 2013 14:07:45 GMT

Also ich bin mit meinem Dacia suppi zufrieden

Tja, mit einem Hofer-MTB ist man halt ein gemächlicheres Tempo gewohnt. Ca. 4 km/h, so schnell man eben ist beim Schieben

Re(5): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 14:05:52 GMT

ah der Herr Weissbier schon wieder ...

wie fährt sich dein Dacia, alles okay? Also ich bin mit meinem Dacia suppi zufrieden

PS: Wobei das Hofer E-Bike tät ich mir auch nicht kaufen. Das hat einfach zuviel Leistung

Re(6): AKKU Pflege bei e-Bike

mugello — Wed, 17 Apr 2013 13:13:44 GMT

Genau...das Vieh wiegt über 26kg...ist also damit dem Hofer Bike näher, kostet aber 4x soviel...

"Ist dein Akku allerdings leer, verweigerst Du die Zusammenarbeit gänzlich und machst einem mit Deinem Gewicht das Leben sprichwörtlich schwer. Da hat man sie dann zwar, die sportliche Betätigung. Doch mit einer angenehmen Radl-Tour hat das nichts zu tun, wenn man sich abmühen muss, Dich dickes Ding nach Hause in die Garage zu schleppen. Für einen längeren Ausflug zu Rad, bei dem der Akku leer werden könnte, bist Du eh nicht geeignet. Denn ohne jede Federung schüttelst Du einem jenseits geteerter Straßen ja dermaßen die Handgelenke durch, dass man eigentlich nur freihändig fahren möchte."

http://ww2.autoscout24.at/test/smart-e-bike/das-experiment/44438/328806/

Re(5): AKKU Pflege bei e-Bike

eddie_g — Wed, 17 Apr 2013 13:05:12 GMT

Dann gleich das Smart E-Bike

http://ecomotors.ru/published/publicdata/WWWELECTROAUTORUWWWECOMOTORSRU/attachments/SC/products_pictures/the-smart-ebike-wins-prestigious-red-dot-design-award-1_enl.jpg

Re(4): AKKU Pflege bei e-Bike

mugello — Wed, 17 Apr 2013 12:28:31 GMT

20.7kg

sind schon heftig...habe auch so etwas.
Allerdings ein Fully mit sperrbarem Dämpfer hi., Doppelbrückengabel, fetten DH-Felgen...das fährt sich schon zaaach, wenn der Akku leer ist...

Mit ~12kg ist das schon etwas agiler, da kannst auch ohne Akku weitere Strecken zurücklegen. Ohne 3 Std. Kraftraining täglich für die Haxn...

Re(4): AKKU Pflege bei e-Bike

Weissbier — Wed, 17 Apr 2013 10:34:34 GMT

Es geht eben NICHTS über ein Rad vom Hofer'schen Fachdiskont. Dort werden angeblich sogar Räder als Mountain-Bike angepriesen, welche kaum leichter sind als das Elektrorad

WB.

Re(4): AKKU Pflege bei e-Bike

section_control — Wed, 17 Apr 2013 07:50:56 GMT

Der Hofer hat am Mo ein E-Bike um 800 E

Ich mein, über solche Vergleiche brauch ma gar ned reden.
Für den Pensionisten von nebenan der am WoE mal auf die Donauinsel fährt ist das sicher ausreichend.
Aber für eine gscheide Anwendung, lange Reichweite und gute Servicierbarkeit musst schon mehr ausgeben.

Re(3): AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 07:44:50 GMT

Gewicht: 20.7kg

ist das mit vollem oder leeren Akku?

2,2k finde ich schon ein bissl heftig. Der Hofer hat am Mo ein E-Bike um 800 E

Re(2): AKKU Pflege bei e-Bike

section_control — Wed, 17 Apr 2013 07:17:48 GMT

nur rein aus Interesse, was kostet das Rad?

Geizhals, guckst du!
http://geizhals.at/?fs=KTM+Macina+Cross&in=

der Händler ist eh ein NÖer
Da gehn bei Abholung sicher ein paar Prozente und a bissl a Zubehör, würd einen 2er rechnen für das Teil
Schreckt mich eigentlich gar nicht so!

Re(2): AKKU Pflege bei e-Bike

section_control — Wed, 17 Apr 2013 07:17:48 GMT

nur rein aus Interesse, was kostet das Rad?

Geizhals, guckst du!
http://geizhals.at/?fs=KTM+Macina+Cross&in=

Re: AKKU Pflege bei e-Bike

Geri_65 — Wed, 17 Apr 2013 07:16:14 GMT

KTM Macina Cross

nur rein aus Interesse, was kostet das Rad?

Re(2): AKKU Pflege bei e-Bike

Ank1969 — Tue, 16 Apr 2013 11:58:27 GMT

Es ist wirklich von der enthaltenen Akkutechnologie abhängig.

Lipo und Lifepo sind heutzutage sicher die üblichsten und die sind grundsätzlich recht pflegeleicht.
Das einzige was man nicht tun sollte ist sie voll geladen ins Eck stellen. Also für längere Zeit.
Übrigens auch nicht ganz leer.
Aber man kann bedenkenlos Teilentladen wieder aufladen. Es gibt auch kein Problem den Akku voll zu laden wenn er zeitnah verwendet wird.

Etwas anders ist es bei NiCd (die es aber eh nicht mehr geben sollte) und NiMh. Aber einfach beim Kauf darauf achten das man so etwas nicht bekommt.

Re: AKKU Pflege bei e-Bike

ffree — Mon, 15 Apr 2013 21:38:54 GMT

Das sagt Bosch dazu:

Teilladung und Vollladung
 Bosch Akkus haben keinen Memory-
Effekt und können daher beliebig
teilgeladen werden. Eine gelegentliche
vollständige Entladung ist nicht nötig.
 Auch eine Unterbrechung des
Ladevorganges schadet dem Akku
nicht.
 Sichere Lebenserwartung: 500 volle
Ladezyklen
 Realistische Lebenserwartung: 1   000
volle Ladezyklen
 Voller Ladezyklus:
 addierte Teilladezyklen
 z.B. 2 × 50 % = 1 Vollladezyklus
(oder 3 × 33 %)

Vor einer längeren Ausfahrt den Akku
voll aufladen, auch wenn er noch
teilgeladen ist

Fred

Re: AKKU Pflege bei e-Bike

Picard782000 — Thu, 11 Apr 2013 04:49:42 GMT

Ich würde nicht täglich laden.

Angeblich bei Lithium-Akkus: Der Akku sollte auch nicht auf 100% geladen werden, da er dann viel schneller altert.
Ob jetzt die Ladeelektronik tatsächlich eh schon früher abschaltet....

Re: AKKU Pflege bei e-Bike

Arrris — Wed, 10 Apr 2013 21:50:07 GMT

Nach hause fahre ich dann mit meinem eigenen Antrieb.

Ich hoffe du hast eine trainierte Beinmuskulatur Ich hab ähnliches auch mal vorgehabt..aber ohne die Unterstützung vom Motor, strampelst dich da ab.

Re(3): AKKU Pflege bei e-Bike

Konklave — Wed, 10 Apr 2013 18:59:00 GMT

Re(2): AKKU Pflege bei e-Bike

user86060 — Wed, 10 Apr 2013 18:52:15 GMT

Ich würde ihn immer leerfahren. Meine Erfahrung bei LI-Akkus.

das steht und fällt mit der Frage, was für die Steuerelektronik "leer"/die Abschaltspannung ist:
3.0 oder darunter - sprich, die letzt grob 20% Ladung.
Nominell werden die Ladezyklen für Lithium auf Vollladung bezogen = 2x halb = 1x voll => eher öfter, dadurch kommt man weniger in Gefahr, die Entladeschlußspannung zu erreichen und damit zu schädigen / die Kapazität dauerhaft zu veringern.

Nachdem sich aber eingebürgert hat, grundsätzlich keine sinnvollen Infos zu Akkus, Ladeverfahren und implementierte Schutzmechanismen (u.a. Balancer!) ins Handbuch zu schreiben, kann man nur hoffen, daß jemand Kundiger es ausmißt oder zerlegt und analysiert.

Re: AKKU Pflege bei e-Bike

AVS_reloaded — Wed, 10 Apr 2013 18:49:57 GMT

ned leer fahren. Akku hält länger mit Teilladungen. Wo der optimale Ladezeitpunkt ist, weiß aber nur der Hersteller.

Re: AKKU Pflege bei e-Bike

Konklave — Wed, 10 Apr 2013 18:41:47 GMT

Ist ein Lithium-Ionen-Akku. Eventuell schaust du mal bei Google wie er sich verhält.
Und ich würde den Hersteller mal kontaktieren. Die sollten es ja wissen.
Ich würde ihn immer leerfahren. Meine Erfahrung bei LI-Akkus.

Re: AKKU Pflege bei e-Bike

Fluglaotse — Wed, 10 Apr 2013 18:37:51 GMT

Probiers aus und berichte uns.

AKKU Pflege bei e-Bike

the brain company — Wed, 10 Apr 2013 18:35:08 GMT

Hallo,

ich werde mit in Kürze ein e-Bike kaufen (KTM Macina Cross)
Es gibt dieses Rad mit 2 verschieden starken Akkus.
Der eine soll 80 bis 100 Km halten, der andere bis 150 Km

ich werde in der Früh in die Arbeit mit Unterstützung fahren. Die Strecke ist 25 km. Nach hause fahre ich dann mit meinem eigenen Antrieb.

Soll ich den Akku jeden Tag laden? Beim einen könnte ich 3 bis 4 mal fahren, beim anderen bis 6 mal (theoretisch - die Praxis wird anders sein).
Der Akku soll 500 Ladezyklen halten. Dies sollen Vollladungen sein.
Nach meinen 25 Km sind es aber nur Teilladungen.

In zwei verschiedenen Radgeschäften bekam ich unterschiedliche Auskünfte.
Darum hier meine Frage.

Danke

lg
Hubert k.