P-opel

Re(2): P-opel

to_markus — Wed, 08 Mar 2017 19:21:34 GMT

Das Opel Lineup wird sich schnell selber bereinigen, wenn alle Modelle wegfallen, die von anderen GM Bereichen zugeliefert werden.

Bei den Motoren seh ich eher das Problem, dass beide Hersteller eher ein gleichwertiges Angebot haben - vor allem die Dreizylinder aus dem PSA Konzern werden Aspern schwer treffen ...

Re: P-opel

Ascotty — Wed, 08 Mar 2017 09:55:59 GMT

Ein Kooperationsabkommen gibt es bereits seit 2013.
Ich bin neugierig, wie lange die Marke Opel erhalten bleibt.

Bereits 1978 wurde Simca an Peugeot verkauft. Peugeot führte die Modellreihen noch bis 1986 unter dem Markennamen Talbot fort. Danach wurde der Name eliminiert.

Re: P-opel

Fly — Wed, 08 Mar 2017 09:29:54 GMT

Noch gar keine Diskussion über den grossartigen Deal?

Wen interessiert Opel, wen interessiert Peugot?

Re(3): P-opel

Barney — Wed, 08 Mar 2017 09:28:07 GMT

Weil VAG hier gerne als Beispiel gebracht wird. Die haben es geschafft mit
jeder Marke ein eigenes Segment zu bedienen. Genau das ist bei PSA nicht der
Fall.

Genau .... zB Skoda und Seat sprechen ja zwei komplett verschiedene "Segmente" an, genauso wie Bugatti/Porsche/Lamborghini/teilw. Audi

Ob man nun mit den Neuzugängen es schafft die Marken endlich sauber zu
positionieren bleibt abzuwarten. Die Stärke war es von PSA bisher jedenfalls
nicht.

Dann frag ich mich, warum der Laden in letzter Zeit so gut läuft?

Re(3): P-opel

User587913 — Tue, 07 Mar 2017 22:07:23 GMT

Citroen wurde mit der Hydropneumatik auch die Seele herausgerissen

PSA hat einen Ersatz für die Hydropneumatik versprochen. Wollen wir zumindest hoffen, dass es kein kinematischer Albtraum wird und man nicht das Knochenkotzen kriegt, wenn man mal schneller als 80 km/h über die Bahn brettert.

Re: P-opel

User587913 — Tue, 07 Mar 2017 22:04:25 GMT

Ich drücke es mal euphemistisch aus: Schlimmer, als das aktuelle Durcheinander beim Opel-Lineup, kann es durch die PSA-Übernahme nicht mehr wirklich werden.

"Bad bank" sehe ich übrigens keine: PSA wurde erfolgreich in die Gewinnzone geführt, die Franzosen haben ein innovatives und modernes Motorenlineup im Angebot, die Qualität ist (für den Preis) sicherlich nicht schlecht.

Das Opel-Lineup wird (nach einer intensiven Bereinigung) das aktuelle PSA-Lineup definitiv ergänzen (Stichwort Insignia, stärkere Diesel- und Ottomotoren, ...) und wenn die Jungs und Mädels in Rüsselsheim nicht mehr durch diesen unnützen us-amerikanischen Klotz von Mutterkonzern ausgebremst werden, geht auch hoffentlich mal was weiter in der Entwicklung.

Re(3): P-opel

Paulas_Papa — Tue, 07 Mar 2017 21:53:32 GMT

VW wollte nur den Preis treiben.

Re(2): P-opel

to_markus — Tue, 07 Mar 2017 21:49:27 GMT

?? Opel und die koreanischen Chevrolet Modelle (also ehemals GM Daewoo) nutzen seit langem die gleichen Plattformen, nur waren die Chevrolets im Vergleich zu günstig, und mussten daher, um Opel nicht komplett zu kannibalisieren, wieder vom europäischen Markt verschwinden, Opel hat es trotzdem nicht gerettet.

Hyundai Kia Automotive ist momentan eine der wenigen Autofirmen, die ihren Absatz und Marktanteil steigern können, und die hätten sicher kein Interesse an einem Klotz wie Opel.

p.s.: wie die Beispiele Tata mit Jaguar Land Rover oder auch Geely mit Volvo zeigen, kann auch eine Übernahme durch einen Drittwelthersteller fruchtbar sein - ob das für POpeln auch gilt ist wohl eher zu bezweifeln. Interessant das angeblich auch VW schon mal auf den Zug aufspringen wollte, dann wäre Dieselgate noch eine Nummer größer ausgefallen

Re(2): P-opel

Arnold — Tue, 07 Mar 2017 21:08:14 GMT

Kia & Hyundai sind ein Konzern.
Daewoo ist GM. Also Opel Karl bspw. war Daewoo.

Peugeot ist einfallsloser Einheitsbrei. Citroen wurde mit der Hydropneumatik auch die Seele herausgerissen. Da Peugeot und Citroen auf die gleiche Plattform bauen und auch das gleiche Segment bedienen frag ich mich wo da der USP sein soll. DS ist zumindest stylischer aber warum es dafür eine neue Marke gebraucht hat ist mir rätselhaft.
Mit Opel/Vauxhall kommen nun noch zwei Marken im gleichen Segment.

Weil VAG hier gerne als Beispiel gebracht wird. Die haben es geschafft mit jeder Marke ein eigenes Segment zu bedienen. Genau das ist bei PSA nicht der Fall.

Ob man nun mit den Neuzugängen es schafft die Marken endlich sauber zu positionieren bleibt abzuwarten. Die Stärke war es von PSA bisher jedenfalls nicht.

Re: P-opel

RoboCop — Tue, 07 Mar 2017 20:56:58 GMT

Lieber Peugeot mit Opel als Opel mit Daewoo oder Kia oder Hyundai. Ganz ehrlich.

Re(4): P-opel

SeCCi — Tue, 07 Mar 2017 09:22:40 GMT

Am 24. Oktober 2012 wurde bekanntgegeben, dass der französische Staat Anleihen der PSA-Bank in Höhe von 7 Mrd. EUR garantiert. Hierdurch wurde ein Konkurs vermieden

https://de.wikipedia.org/wiki/Groupe_PSA

Re(4): P-opel

SeCCi — Tue, 07 Mar 2017 09:22:40 GMT

Am 24. Oktober 2012 wurde bekanntgegeben, dass der französische Staat Anleihen der PSA-Bank in Höhe von 7 Mrd. EUR garantiert. Hierdurch wurde ein Konkurs vermieden

https://de.wikipedia.org/wiki/Groupe_PSA

dennoch

Aussage von wegen dass sie sich "mit dem Cash aus der Mitgift über Wasser halten können" nicht ganz...

dito

ich denk das ganze ist in summe doch etwas komplexer als sich der gemeine ghfposter vorstellen kann/will ^^

Re: P-opel

Paulas_Papa — Tue, 07 Mar 2017 07:56:33 GMT

Mit 14% Staatsanteil - wo ist da das Problem?

Vielleicht haben ein paar Berater aus dem HAA Umfeld etwas Zeit, um die weitere Entwicklung positiv zu beeinflussen.

Wobei auch VW 4 Marken in der Mittelklasse hat und damit viel Geld verdient. Und auch VW hat 12,4 % "Staats"beteiligung (Niedersachsen).

Daher - ergebnisoffen. Mal sehen.

Der Popel Zafira, den ich als Mietwagen hatte, fuhr sich sehr gut.

Re: P-opel

Paulas_Papa — Tue, 07 Mar 2017 07:56:33 GMT

Re(3): P-opel

zeddicus — Tue, 07 Mar 2017 07:54:11 GMT

Weiß nicht, hast genaue Zahlen? Warum hast sie dann nicht gepostet?

Ist aber nicht der erste Betrieb der kurzfristig mal gestützt werden muss und sich dann fängt, und wird auch nicht der letzte sein. Wenn sich innerhalb von 3-4 Jahren die Bilanz von -1.6Mrd auf +1 drehen läßt, dann werden sie wohl was im richtigen Maße geändert haben.

Vor der Übernahme haben sie Nettobarmittel von 6.8Mrd vermeldet. Ich versteh dahingehend die Aussage von wegen dass sie sich mit dem Cash aus der "Mitgift" über Wasser halten können nicht ganz...

Re(3): P-opel

zeddicus — Tue, 07 Mar 2017 07:54:11 GMT

Weiß nicht, hast genaue Zahlen? Warum hast sie dann nicht gepostet?

Ist aber nicht der erste Betrieb der kurzfristig mal gestützt werden muss und sich dann fängt, und wird auch nicht der letzte sein. Wenn sich innerhalb von 3-4 Jahren die Bilanz von -1.6Mrd auf +1 drehen läßt, dann werden sie wohl was im richtigen Maße geändert haben.

Vor der Übernahme haben sie Nettobarmittel von 6.8Mrd vermeldet. Ich versteh dahingehend die Aussage von wegen dass sie sich "mit dem Cash aus der Mitgift über Wasser halten können" nicht ganz...

Re(3): P-opel

zeddicus — Tue, 07 Mar 2017 07:54:11 GMT

Re(2): P-opel

SeCCi — Tue, 07 Mar 2017 07:42:04 GMT

wieviel hat der staat reingebuttert?

Re: P-opel

bono_d70 — Tue, 07 Mar 2017 07:33:20 GMT

der PSA Konzern tat sich in einigen Ländern schwer dem Kunden französische Autos schmackhaft zu machen. Daher waren die spitz auf eine deutsche Marke und haben sich Opel geschnappt.
Opel wird weiterhin als marke bestehen eben aus genau diesem Grund, auch wenn unter dem opel-Rockerl zukünftig die gleiche Plattform sein wird wie bei anderen Marken des PSA-Konzerns.

mehr Verschwörungstheorie steht nicht dahinter

Re: P-opel

zeddicus — Tue, 07 Mar 2017 07:04:16 GMT

ich kann dir nicht ganz folgen. PSA hatte 2015 ca 1, und 2016 ca. 1.75Mrd Gewinn. Was genau ist jetzt daran eine bad bank?

P-opel

Arnold — Tue, 07 Mar 2017 06:42:51 GMT

Noch gar keine Diskussion über den grossartigen Deal?

Nachdem PSA mit Citroen und Peugeot zwei Marken im gleichen Segment hat und auch DS als Zusatzmarke geschaffen hat wurde nun noch Opel und Vauxhall als zwei defizitäre Marken im gleichen Segment dazugeholt. Die Beweggründe auf beiden Seiten scheinen klar:
GM wollte den Fass ohne Boden den sie selber erfolgreich heruntergewirtschaftet haben loswerden.
PSA war scharf auf die Mitgift denn mit dem Cash können Sie sich noch ein paar Monate über Wasser halten.
War es eine Verzweiflungstat von beiden Seiten das die Bad Bank der Autoindustrie entstehen lässt?