Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

Arnold — Sun, 09 Sep 2018 11:06:13 GMT

Auto startet -> gut
Auto startet nicht -> laden
geladen und Auto startet nicht -> neue kaufen
öfter als für dich individuell erträglich nachladen müssen -> ruhestrom messen wegen unnützer verbraucher, wenn alles ok neue kaufen.

what's the fucking mystery??

PS: Starterkabel mitführen.

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

Arnold — Sun, 09 Sep 2018 11:06:13 GMT

Auto startet -> gut
Auto startet nicht -> laden
geladen und Auto startet nicht -> neue kaufen
öfter als für dich individuell erträglich nachladen müssen -> neue kaufen.

what's the fucking mystery??

Re(4): Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

kevinandre — Fri, 07 Sep 2018 21:28:25 GMT

Hallöchen

Der freundlich hats einfach ausgetauscht meinte sein "Testgerät" zeigte laden und 70 prozent kapazität an.

Sicher ist sicher dachte ich mir auch vorm Winter..... kostet "nur" 150 ca. Original Banner Mitsubishi gggg,,,,,,,,war billiger als eine vart..usw beim forsting...at..usw.....

finito....nach 6 jahren bravem dienst.....

Re(2): Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

kevinandre — Sun, 26 Aug 2018 13:47:52 GMT

Dankeschön für die vielen Antworten !

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

Srgb — Mon, 20 Aug 2018 19:37:31 GMT

Fahrt man zum Öamtc ...usw machen die nix anderes als
was ich mit einem Multimeter mache.

LOL du schaltest dein Multimeter auf 10 oder wieviel A auch immer max möglich sind und hängst es als Lastwiderstand zwischen + und - ?
Das Video auf Youtube möcht ich sehen!

Re(2): Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

user86060 — Mon, 20 Aug 2018 11:55:27 GMT

weitgehende Zustimmung.
ad Säuredichtemessung: Oben verpickt heißt nicht automatisch, daß man nicht trotzdem aufschrauben und mit einem Säureprüfer messen kann um die unterschiedlichen Zellenzustände zu bekommen.
bei Gelbatterien geht es halt nicht mehr.

Re(2): Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

Fuchs — Mon, 20 Aug 2018 11:33:21 GMT

auch der ÖAMTC hängt die Batterie an und kann sie unter Last testen ob sie vollgeladen ist und wieviel sie noch Leistung hat.

und das mit dem Multimeter ist nur das messen wieviel Volt sie hat sonst nicht sagt nichtüber de Zustand der Batterie aus.

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

hellbringer — Mon, 20 Aug 2018 10:58:44 GMT

In der Autowerkstatt wird die Batterie abgehängt, an ein stationäres Testgerät angehängt, ein paar Knopferl gedrückt und nach kurzer Zeit kommt ein Ergebnis raus ob die Batterie noch gut ist oder nicht.

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

druiden — Mon, 20 Aug 2018 10:51:00 GMT

Servus, ich habs mal so gelernt:

Eine voll geladene 12 V Blei-Batterie hat eine Ruhespannung von 12.6 V.
Eine leere Batterie hat eine Ruhespannung von 11.8 V
Wobei die Ruhespannung erst nach 24h einer Volladung gemessen werden sollte. Des ganze Baumarktmultimeterklupert kannst für so eine Messung sowiso vergessen weil schon die beigepackten Messstrippen aufrung des Widerstands fürn Hugo sind somit hast Du hier schon mal locker 0,2-03 Volt Abweichung zu einem kalibrierten bzw. justiertem Voltmeter.

Selbst wennst den Test nun doch durchgeführt hast sagst das noch immer wenig über den Sulfatierungsgrad oder einem beginnenden Zellenschluss durch ausgebröselten Zellenmaterial aus.

Aud die Säuredichtemessung möcht ich gar nicht hinweisen weil die Hersteller 99% der Akkus fix abstoppeln.

Das beste aus meiner Sicht ist definitiv der Lasttest mit einem Werkstattprofitester einer zuvor Aufgeladenen Batterie.

Lg

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

druiden — Mon, 20 Aug 2018 10:51:00 GMT

Servus, ich habs mal so gelernt:

Eine voll geladene 12 V Blei-Batterie hat also eine Ruhespannung von 12.6 V.
Eine leere Batterie hat eine Ruhespannung von 11.8 V
Wobei die Ruhespannung erst nach 24h einer Volladung gemessen werden sollte. Des ganze Baumarktmultimeterklupert kannst für so eine Messung sowiso vergessen weil schon die beigepackten Messstrippen aufrung des Widerstands fürn Hugo sind somit hast Du hier schon mal locker 0,2-03 Volt Abweichung zu einem kalibrierten bzw. justiertem Voltmeter.

Selbst wennst den Test nun doch durchgeführt hast sagst das noch immer wenig über den Sulfatierungsgrad oder einem beginnenden Zellenschluss durch ausgebröselten Zellenmaterial aus.

Aud die Säuredichtemessung möcht ich gar nicht hinweisen weil die Hersteller 99% der Akkus fix abstoppeln.

Das beste aus meiner Sicht ist definitiv der Lasttest mit einem Werkstattprofitester einer zuvor Aufgeladenen Batterie.

Lg

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

zeddicus — Mon, 20 Aug 2018 08:30:45 GMT

Das Multimeter lügt dich nicht an, aber es misst halt nur den Ladezustand der Batterie, nicht die Belastbarkeit und auch nicht die Kapazität.

Das interessiert dich aber eigentlich nicht. Denn du willst ja nicht wissen ob die Batterie voll ist, aber die Spannung bei Belastung nur 2sek aufrecht erhalten kann, bzw. sie nur dann aufrechterhalten kann wenn man nicht mehr als eine LED dranhängt.

Die Leerlaufspannung bietet dir zwar uU. einen Anhaltspunkt auf die Kapazität, solange du allerdings keine Vergleichswerte hast, ist die Aussagekraft allerdings eher gering.

Bei der Starterbatterie ist zudem der Anwendungsfall noch ein wenig anders, als bei anderen Akkus, denn du brauchst kurzzeitig relativ viel Strom für den Startermotor, dir ist also die kurzfristige Belastbarkeit wichtig.

Wenn eine Batterie altert, bzw. defekt wird, steigt, bedingt durch chemische Vorgänge, der Innenwiderstand. Zusätzlich nimmt die Kapazität ab.

Der Starter hat einen relativ niedrigen Widerstand, sprich der Innenwiderstand der Batterie spielt ungleich mehr Rolle als bei niedrigeren Strombelastungen. Wenn jetzt der Innenwiderstand des Akkus steigt, dann wird dadurch die U/I Kennlinie steiler:
das hier war jetzt das erstbeste Bild das ich gefunden hab, aber zur Veranschaulichung reichts

Kennlinie 3 wäre hier als Beispiel eine neue Batterie mit relativ geringem Ri, Kennlinie 2 eine ältere mit höherem Ri. Je größer die Strombelastung, desto größer der Spannungsabfall am Innenwiderstand, desto niedriger die Klemmenspannung im Vergleich zur Quellenspannung.

Fällst du unter die nötige Spannung (meist irgendwo im Bereich von ~11-11.5V), fällt dir die Steuerelektronik aus, und nichts geht mehr.

Das war jetzt mal ungeachtet der Kapazität, die natürlich auch eine Rolle spielt.
Zur Kapazität bzw. Alterung hier auch ein kleines Bild:

Um die Kapazität zu messen gibt es mal grundsätzlich zwei Methoden, den Leitwerttest, oder, wesentlich üblicher, den Belastungstest. Beim Belastungstest wird eine Batterie vollständig aufgeladen, und dann über einen definierten Ladestrom entladen, bis die Spannung die Entladeendspannung für den jeweiligen Batterie/Zellentyp erreicht. Aus der vergangenen Zeit und dem Strom kann dann die Kapazität errechnet werden.

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

zeddicus — Mon, 20 Aug 2018 08:30:45 GMT

Das Multimeter lügt dich nicht an, aber es misst halt nur den Ladezustand der Batterie, nicht die Kapazität.

Das interessiert dich aber eigentlich nicht. Denn du willst ja nicht wissen ob die Batterie voll ist, aber die Spannung bei Belastung nur 2sek aufrecht erhalten kann, bzw. sie nur dann aufrechterhalten kann wenn man nicht mehr als eine LED dranhängt.

Die Leerlaufspannung bietet dir zwar uU. einen Anhaltspunkt auf die Kapazität, solange du allerdings keine Vergleichswerte hast, ist die Aussagekraft allerdings eher gering.

Bei der Starterbatterie ist zudem der Anwendungsfall noch ein wenig anders, als bei anderen Akkus, denn du brauchst kurzzeitig relativ viel Strom für den Startermotor, dir ist also die kurzfristige Belastbarkeit wichtig.

Wenn eine Batterie altert, bzw. defekt wird, steigt, bedingt durch chemische Vorgänge, der Innenwiderstand. Zusätzlich nimmt die Kapazität ab.

Der Starter hat einen relativ niedrigen Widerstand, sprich der Innenwiderstand der Batterie spielt ungleich mehr Rolle als bei niedrigeren Strombelastungen. Wenn jetzt der Innenwiderstand des Akkus steigt, dann wird dadurch die U/I Kennlinie steiler:
das hier war jetzt das erstbeste Bild das ich gefunden hab, aber zur Veranschaulichung reichts

Kennlinie 3 wäre hier als Beispiel eine neue Batterie mit relativ geringem Ri, Kennlinie 2 eine ältere mit höherem Ri. Je größer die Strombelastung, desto größer der Spannungsabfall am Innenwiderstand, desto niedriger die Klemmenspannung im Vergleich zur Quellenspannung.

Fällst du unter die nötige Spannung (meist irgendwo im Bereich von ~11-11.5V), fällt dir die Steuerelektronik aus, und nichts geht mehr.

Das war jetzt mal ungeachtet der Kapazität, die natürlich auch eine Rolle spielt.
Zur Kapazität bzw. Alterung hier auch ein kleines Bild:

Um die Kapazität zu messen gibt es mal grundsätzlich zwei Methoden, den Leitwerttest, oder, wesentlich üblicher, den Belastungstest. Beim Belastungstest wird eine Batterie vollständig aufgeladen, und dann über einen definierten Ladestrom entladen, bis die Spannung die Entladeendspannung für den jeweiligen Batterie/Zellentyp erreicht. Aus der vergangenen Zeit und dem Strom kann dann die Kapazität errechnet werden.

Re: Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

zeddicus — Mon, 20 Aug 2018 08:30:45 GMT

Batterie Pkw Ladezustand richtig testen

kevinandre — Mon, 20 Aug 2018 07:13:43 GMT

Hallo liebe Leute,

gibt es vlt. unter euch Experten, die wissen wie man eine Autobatterie richtig testet ?

Lese in div. Foren immer wieder von folgenden Meinungen/Aussagen:

Mit Multimeter testen - hier gehen die Meinungen auseinander die einen sagen auch eine "halb tote" Batterie kann noch über 12V anzeigen.

Habe auch gelesen genauer soll es mit einem kontaktlosen Zangenmessgerät gehen ???

Fahrt man zum Öamtc oder zur Fasxbox Forsti...usw machen die nix anderes als was ich mit einem Multimeter mache. Unberücksichtig ob AGM oder normale Batterie............... irgendwie doch sinnlos oder ??? Oder gehts denen nur um eine neue zu verkaufen

Lese dass für eine aussagekräftigen Test die Batterie UNTER LAST getestet werden muss dh alle verbraucher sind einzuschalten - da wiederum soll das Multimeter dann "lügen" .....

Nur beim Freundlichen wollte man mir erklären es wird irgendwie über die Diagnosebuchse zwischengemessen, nehme an die in der Marken-Fachwerkstatt haben so ein sündteures Gerät.

Gute alte Methode auto hinstellen licht an alle verbraucher an und schauen obs dunkler wird...... nunja 6 jahre hat die batterie schon am buckel darf schon mal eingehen obwohl sie mich bis heute kein einziges mal !!! im stich gelassen hat.

Danke !