Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Re(5): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Tomi31 — Wed, 30 Oct 2019 15:48:53 GMT

Dafür landet man nicht unbedingt zwischen, an der Stimmung hätte man es aber möglicherweise gemerkt, je nach Flugzeug (Langstreckenmaschine) aber vlt nichtmal mitbekommen (außer eben der Durchsage nach einen Arzt).
Es landet aber auch nicht jeder Todesfall im Flug in den Nachrichten, da ich in der Branche arbeite weiß ich das durchaus.

Re(4): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

evan dando — Tue, 29 Oct 2019 16:06:25 GMT

an das hab ich bis jetzt gar nicht gedacht

denke aber nicht, weil dann wären wir ja wohl in Moskau zwischengelandet und außerdem war die Besatzung nicht in Alarmstimmung. Sowas hätte man sicher gemerkt und in den Nachrichten wäre es nachher wohl auch gewesen...

Re(3): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Tomi31 — Mon, 28 Oct 2019 20:55:48 GMT

Heute beim Rückflug von Genf meinen ersten Goaround gehabt ^^

Re(3): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Tomi31 — Mon, 28 Oct 2019 20:55:48 GMT

Heute beim Rückflug von Genf meinen ersten Goaround gehabt ^^^

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/oe-lwn#22a4b606

Re(3): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Tomi31 — Sat, 26 Oct 2019 18:19:22 GMT

Oder es war schon zu spät, sicher das die Person noch lebend rausgeholt wurde?

Re(2): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

evan dando — Sat, 26 Oct 2019 06:28:50 GMT

also als irgendwo über der Mongolei 3x gefragt wurde ob sich ein Arzt oder medizinisches Personal an Bord befindet hab ich mich schon auf einen noch längeren Heimflug eingestellt. Die Person hats dann aber anscheinend bis VIE überstanden und wurde erst hier von der Rettung rausgeholt.

Re(2): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

enzo500 — Thu, 17 Oct 2019 06:22:16 GMT

Definitiv seltener als go-arounds aber doch recht häufig eigentlich

Re(2): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

powerleecher — Tue, 15 Oct 2019 15:30:53 GMT

Go Around aber 2 mal mit nen Medical zwischenlanden müssen.

Das passiert auch schneller als man denkt, der vergleichsweise niedrigere Luftdruck in der Kabine (vergleichbar mit ~2000m Seehöhe) macht komische Sachen mit dem Körper.
Hatte selber schon das Vergnügen. Habe mir am Urlaubsort einen Norovirus gefangen, habe den Rückflug trotzdem wahrgenommen und wurde mit einem Kreislaufzusammenbruch im Landeanflug belohnt.

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Tomi31 — Tue, 15 Oct 2019 10:35:08 GMT

Bei ca.100 Flügen kein Go Around aber 2 mal mit nen Medical zwischenlanden müssen.

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Tomi31 — Tue, 15 Oct 2019 10:35:08 GMT

Bei ca.100 Flügen kein Go Around aber 2 mal mit nen Medical zwischenlanden müssen.

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Tomi31 — Tue, 15 Oct 2019 10:35:08 GMT

Bei ca.100 Flügen kein Go Around aber 2 mal mit nen Medical zwischenlanden müssen.

Re(3): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

SeCCi — Tue, 15 Oct 2019 10:23:03 GMT

...aber aus Tower-Sicht

"BAUER AN TOWER, BAUER AN TOWER - ES WIRD IMMER GRAUER!
Die meldung vom Fluglotsen darauf:
"TOWER AN BAUER, TOWER AN BAUER - DAS IST DIE MAUER VOM
TOWER DU BAUER!"

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Glockman — Mon, 14 Oct 2019 21:43:42 GMT

Ein Mal, Anflug auf LHR, ist aber schon ein paar Jahre her. Grund weiß ich nicht mehr, aber die Stewardess (oder heißt das jetzt Flugbegleiterin?) hat nicht glücklich ausgesehen und sich schnell gesetzt - die wird den Grund wohl nie vegessen

Aber fast genauso lustig ist es, wenn die Maschine schon am Runway ist, grad voll beschleunigt und der Pilot mittendrin plötzlich hart auf die Bremse steigt - um dann gemütlich auszurollen.
Während dem Taxi runter von der Startbahn zurück zum Rüssel dann die Durchsage: "Wir haben hier eine Warnung im Cockpit, die lassen wir jetzt mal kontrollieren.".
Abflug dann ein paar Stunden später mit einer anderen Maschine. War vielleicht keine schlechte Idee, das mit der Notbremsung...

Ich bin übrigens kein Vielflieger. Bis 2006 bin ich vielleicht fünf Mal privat, und von 2006 bis heute geschätzt 10 Mal beruflich geflogen. Hab anscheinend ein eigenes Glück.

Re(7): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

thedide — Mon, 14 Oct 2019 12:44:55 GMT

Für Piloten oder Leute die am Flughafen arbeiten sicher BAU.

Für den Fluggast, der das beim 491. Flug das erste mal erlebt...

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

gullimail — Mon, 14 Oct 2019 11:49:17 GMT

Bei mir im langjährigen Durschnitt in etwa 1:300.

Es steht und fällt halt alles mit dem Flughafen:
- gerade auf großen Plätzen gibt es öfters Go-Arounds wegen Verkehr auf der Rollbahn
- andere, zB DUS oder HAM sind berühmt bei starkem Wind
- Inselairports mit kurzen Bahnen und anspruchsvollen Winden ohnehin

Re(6): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

enzo500 — Mon, 14 Oct 2019 09:37:43 GMT

abenteuerlich?
naja - is ein 0815 everyday procedure
is ja eigentlich auch ein "Flug"zeug und kein"Lande"zeug

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

thedide — Mon, 14 Oct 2019 06:26:54 GMT

Bis jetzt einmal beim Anflug auf Altenrhein nächst Bodensee. Dürfte dort recht oft vorkommen.

Wie wir die Kurve zur Landung machen und ich die Landebahn sehe, denk ich mir noch "Pfu, das soll sich ausgehn...aber bitte, ich kenn mich ja nicht aus??!" Kurz später schreien die Triebwerke wie irre und wir starten durch. Pilot meinte dann, er probierts noch einmal, sonst fliegt er gleich nach Friedrichshafen weiter...was zeitmässig ziemlich mühsam ist.

Die Landung habe ich dann auch als ziemlich hektisch empfunden.

Re(5): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

User88398 — Mon, 14 Oct 2019 05:28:31 GMT

keine Ahnung, war wie gesagt nur eine Annahme ... trotzdem immer wieder eine abenteuerliche Erfahrung

Re(4): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

enzo500 — Sun, 13 Oct 2019 21:29:56 GMT

was hat das mit einem go around zu tun?
sowas kann ja viele gründe haben

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Suremo — Sun, 13 Oct 2019 21:10:47 GMT

Letztes Jahr ca 40 Legs.

1x auch in Wien, muss aber sagen das war kein Angenehmens gefühl wenn du kurz über dem boden bist und es den flieger um gefühlt 45 C° umdreht. Auch sehr spannend wenn man mal am Flughafen Wien mit 300-400kmh vorbei rauscht....

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

matchbox — Sun, 13 Oct 2019 19:57:51 GMT

Einmal auf dem Anflug nach KLX (Kalamata) - dafür gleich zwei mal hintereinander.
Beim dritten Anflug war die Stimmung an Bord schon recht spannungsgeladen.

lg. mb

Re(3): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

User88398 — Sun, 13 Oct 2019 19:43:04 GMT

nur ne Vermutung ... oder er dreht dort wirklich so schnell ...

Re(2): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

powerleecher — Sun, 13 Oct 2019 17:46:57 GMT

Nö, ich war auf dem Flug aus Kopenhagen.
Die Wake Turbulence war wohl hartnäckig an jenem Abend.

Re(2): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

mko — Sun, 13 Oct 2019 17:43:19 GMT

wenn der griechische Tower absichtlich den Wind für die Landung falsch angibt

Warum denn das?

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

traveler — Sun, 13 Oct 2019 16:59:59 GMT

ah, da war also noch jemand auf dem Flug aus Helsinki

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

enzo500 — Sun, 13 Oct 2019 15:09:48 GMT

Einfach öfter mal nach Madeira fliegen.
Die Wahrscheinlichkeit für an go around is dort eher höher als anderswo.

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

User88398 — Sun, 13 Oct 2019 14:29:09 GMT

In 16 Jahren 2x auf meiner Lieblings-Urlaubsinsel mit der AUA in Griechenland (fast jedes 6x)
Freue mich jedes erneut auf einen Go Around, wenn der griechische Tower absichtlich den Wind für die Landung falsch angibt ^^

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

Gukerl — Sun, 13 Oct 2019 11:04:59 GMT

Auf ca. 1200 Flügen in 18 Jahren ist mir das niemals passiert.

LG, Andi

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

ein Kritiker — Sat, 12 Oct 2019 22:07:21 GMT

Bisher einmal, Landeanflug auf Manado, Indonesien. Grund: kurzfristig auftretende Regenfront inkl. Wind der die Palmen im 45 Grad Winkel stehen bzw. liegen ließ.
Das Wetter war aber auch so schnell wieder weg, wie es gekommen war. Beim Verlassen des „Terminals“ war außer einem nassen Boden nichts mehr davon zu merken.

Re(4): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

powerleecher — Sat, 12 Oct 2019 19:57:43 GMT

Sorry, wie konnte ich nur?
Asche auf mein Haupt!

Re(5): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

enzo500 — Sat, 12 Oct 2019 19:53:15 GMT

Nachdem das bei uns ja doch öfter vorkommt, ist das business as usual und stört eigentlich normalerweise nicht!

Re(3): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

enzo500 — Sat, 12 Oct 2019 19:51:47 GMT

ach ja - ganz wichtig.
approach!! nicht Tower.

Re(4): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

powerleecher — Sat, 12 Oct 2019 19:51:31 GMT

Alles klar, danke für die Info dass die Abstände keine Garantie bieten.

Mich hat es nicht gestört, ich hab mich sogar ziemlich gefreut, endlich mal einen GoAround in Echt zu erleben. Auch wenn er wegen voll besetzter A320 performancemäßig nicht das ultimative Erlebnis war.
Mit einer weniger gut gebuchten 777 wäre das nochmal ein wenig lustiger geworden.

Sorry dass ich mich da so freue dass ein Kollege von dir oder du Bonus-Arbeit bekommen hat.

Re(3): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

enzo500 — Sat, 12 Oct 2019 19:41:22 GMT

Wirbelschleppen "entwickeln" sich ja unterschiedlich - je nach Flugzeug, Windsituation und Bodenprofil.
Die Abstände hinter den jeweiligen Gewichtskategorien sind ja fix. Zb ein medium aircraft (A320, B737,..) hinter einem heavy (B777, B787, A330,....) 5 nautische meilen.
Wenn du jetzt zb. 50kts Wind hast, also relativ viel, werden die wakes sehr wahrscheinlich sozusagen verblasen und es wäre auch kein Problem weniger Abstand zu machen. Andererseits bei wenig Wind, bleibt das zeugs schonmal "stehen" und trotz vorschriftsmäßigem spacing beidlts dann ordentlich.
Wenns dann halt recht weit "unten" beidlt, wo der Flieger schon stabilized sein muss, gibts nur mehr eins -> heberl nach vorne.

Re(2): Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen

powerleecher — Sat, 12 Oct 2019 19:29:19 GMT

...aber aus Tower-Sicht.

Wie kann denn die Sache mit der Wirbelschleppe denn eigentlich zustandekommen? Ihr habt doch Vorgaben wie viel Platz ihr zb. hinter einer Heavy lassen müsst wenn was Kleines wie eine A320 ankommt.

Re: Häufigkeit von GoArounds auf Linienflügen