Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

Re(29): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 17:06:32 GMT

aber nicht so groß

Re(28): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

Nomade1 — Fri, 21 Feb 2025 17:01:54 GMT

und? du hast ja eh a grosses auto

Re(27): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 15:29:22 GMT

ersatzrad mitnehmen

225/50/17???

Re(26): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 14:31:27 GMT

Damit hast Du es selbst beantwortet.

Re(26): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

Nomade1 — Fri, 21 Feb 2025 14:27:51 GMT

ersatzrad mitnehmen keine option? in der grösse das günstigste auf stahlfelge?

Re(25): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 14:23:51 GMT

vorm Reifenplatzer hab ich weniger Angst.

Eher der Reifenpanne. Denn ich bin viel im Ausland. Die Reifenspezifikationen sind "exotisch", Ersatzreifen ist da nicht so leicht/schnell aufzutreiben. Ersatzreifen hab ich ja keinen mehr. Pannenset ist zumeist sinnlos.
Mit dem ROF komm ich noch irgendwie heim, hab ich schon gemacht. Ohne steh ich mit hinichem Reifen und ohne Ersatz womöglich irgendwo am AdW und komm nicht weg.

Re(24): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 14:02:00 GMT

Ich überleg mir schon, auf ROF zu pfeifen und normale Patschn zu nehmen.

Das Video mit dem plötzlichen Druckverlust am kurvenäusseren Rad spricht da eindeutig dagegen.

Re(23): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 13:47:16 GMT

ich hab die gleichen Probleme wie du: 255/50/R17, aber dann noch Lastindex 98 und bitte ROF - da wird die Auswahl sehr dünn

Ich überleg mir schon, auf ROF zu pfeifen und normale Patschn zu nehmen.

Re(22): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 13:02:36 GMT

Die Differenzierung geht eher in Richtung Komfort und Laufleistung.

Nein, nicht nur.

Wenn Du Dir die Ergebnisse in der Dimension 225/50R17 hier anschaust https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2021/, siehst Du, dass sich die vorderen Plätze in den Nass- und Trocken-Eigenschaften teilweise deutlich unterscheiden. Da gibt es welche, die Nass und Trocken "gut" sind, aber auch welche, die Trocken "sehr gut" und Nass "mittelmäßig" sind.

Leider ist die Auswahl an Runflats leider sehr klein, sodass man in aktuellen Tests kaum 2 Modelle findet, die es auch als Runflat gibt.
Die wenigen die es gibt, haben eine recht deutliche Spreizung und die Ergebnisse stammen noch dazu aus unterschiedlichen Jahren und unterschiedlichen Dimensionen.

Conti SportContact5 in genau meiner Dimension, Test leider schon aus 2016: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2016/continental-contisportcontact-5-21121933
Sowohl Trocken- als auch Nasseigenschaften vorbildlich, auch im Vergleich mit den übrigen erhältlichen Runflat-Modellen.

Michelin PilotSport4 in ähnlicher Dimension, Test aus 2020: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2020/michelin-pilot-sport-4-36584529
Nass ähnlich, Trocken etwas schlechter, aber immer noch deutlich besser als der nächstbeste

Dann gäb's noch den Pirelli P7, gleicher Test wie Michelin und Hankook aber andere Dimension: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2020/pirelli-cinturato-p7-36584804
Der fällt Nass schon deutlich ab.

Weiter geht's mit Hankook Ventus S1 evo3, gleicher Test wie Michelin oben: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2020/hankook-ventus-s1-evo3-36584709
Nass ein Eckhaus schwächer als der Michelin, trocken auch nicht besser als der Michelin, der noch hinter dem Conti liegt.

Das sind - mit Ausnahme vom Hankook - alles Premium-Produkte, aber sie unterscheiden sich doch recht deutlich.

Re(22): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 13:02:36 GMT

Die Differenzierung geht eher in Richtung Komfort und Laufleistung.

Nein, nicht nur.

Wenn Du Dir die Ergebnisse in der Dimension 225/50R17 hier anschaust https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2021/, siehst Du, dass sich die vorderen Plätze in den Nass- und Trocken-Eigenschaften teilweise deutlich unterscheiden. Da gibt es welche, die Nass und Trocken "gut" sind, aber auch welche, die Trocken "sehr gut" und Nass "mittelmäßig" sind.

Leider ist die Auswahl an Runflats sehr klein, sodass man in aktuellen Tests kaum 2 Modelle findet, die es auch als Runflat gibt.
Die wenigen die es gibt, haben eine recht deutliche Spreizung und die Ergebnisse stammen noch dazu aus unterschiedlichen Jahren und unterschiedlichen Dimensionen.

Conti SportContact5 in genau meiner Dimension, Test leider schon aus 2016: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2016/continental-contisportcontact-5-21121933
Sowohl Trocken- als auch Nasseigenschaften vorbildlich, auch im Vergleich mit den übrigen erhältlichen Runflat-Modellen.

Michelin PilotSport4 in ähnlicher Dimension, Test aus 2020: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2020/michelin-pilot-sport-4-36584529
Nass ähnlich, Trocken etwas schlechter, aber immer noch deutlich besser als der nächstbeste

Dann gäb's noch den Pirelli P7, gleicher Test wie Michelin und Hankook aber andere Dimension: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2020/pirelli-cinturato-p7-36584804
Der fällt Nass schon deutlich ab.

Weiter geht's mit Hankook Ventus S1 evo3, gleicher Test wie Michelin oben: https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/sommerreifentest-2020/hankook-ventus-s1-evo3-36584709
Nass ein Eckhaus schwächer als der Michelin, trocken auch nicht besser als der Michelin, der noch hinter dem Conti liegt.

Das sind - mit Ausnahme vom Hankook - alles Premium-Produkte, aber sie unterscheiden sich doch recht deutlich.

Re(21): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

Paulas_Papa — Fri, 21 Feb 2025 12:43:31 GMT

Ich denke, dass es bei den namhaften Marken schexxegal ist, was du nimmst. Weil sie einfach so eng beinander sind. Sicher sind alle. Die Differenzierung geht eher in Richtung Komfort und Laufleistung.

Re(20): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 11:44:35 GMT

kennst du alle parameter des von dir herangezogenen testberichtes?
fahrzeug (hoffentlich eh exakt deines), fahrbahnbeschaffenheit, temperatur
usw... "objektivität" der test-durchführer... damit genau der eine reifen "der
beste" ist.

Nochmal, mir ist bewusst, dass die Ergebnisse nicht 1:1 von einem auf ein anderes Fahrzeug übertragbar sind und es durchaus Unterschiede geben kann und wird.

Trotzdem zeigt sich, dass die gleichen Reifenprofile in unterschiedlichen Dimensionen, unterschiedlichen Fahrzeugen und bei unterschiedlichen Tests durchwegs sehr ähnlich abschneiden, zumindest was die Reihenfolge der Ergebnisse und die einzelnen Kategoriebewertungen betrifft.

Da mir Zeit, Mittel und Möglichkeiten fehlen einen Reifentest mit meinem Fahrzeug durchzuführen, kann ich mich nur an den verfügbaren Tests orientieren.

Und egal wie oft wir noch hin- und herschreiben, ich habe nicht das Gefühl, dass Du eine bessere Möglichkeit hast.

Es war Dir wichtig zu betonen, dass andere Faktoren als die Reifenwahl einen Einfluss auf das Fahrverhalten haben können. Das habe ich explizit notiert, wenngleich es mir auch vorher bekannt und bewusst war.

Re(20): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 11:35:44 GMT

kennst du alle parameter des von dir herangezogenen
testberichtes?

muß ich auch nicht, wozu soll das gut sein, was soll das bringen

warst schon du der, der bewusst mit einem sickerplatten mit seinen runflats
tagelang herumgefahren is?

?
keine Ahnung, wer das noch gemacht hat, aber ich hab das 2x gemacht. Dafür sind die Dinger ja da.

Re(19): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

klausiw — Fri, 21 Feb 2025 11:31:13 GMT

kennst du alle parameter des von dir herangezogenen testberichtes?

fahrzeug (hoffentlich eh exakt deines), fahrbahnbeschaffenheit, temperatur usw... "objektivität" der test-durchführer... damit genau der eine reifen "der beste" ist.

btw, warst schon du der, der bewusst mit einem sickerplatten mit seinen runflats tagelang herumgefahren is?

Re(18): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 11:26:18 GMT

dem niedergeführten gehts aber vermutlich weniger ums verhältnis sondern um
den absolutwert des
bremsweges...

das mag schon sein, aber wie du selbst ganz richtig sagst, kann kein Mensch der Welt vorhersagen, nach wievielen cm DEIN Kfz unter genau DIESEN Bedingungen an dem Tag und dem Ort stehen wird.
Was man aber sagen kann: es wird mit Testsiegerreifen früher stehen als mit den durchgefallenen Chinakrachern. Das ist fix!

Re(12): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 11:20:04 GMT

Nein, aber es läuft trotzdem wieder darauf hinaus Äpfel mit Birnen zu vergleichen, anstatt Topaz, Gala und Golden Delicious zu bewerten.

Re(18): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 11:18:56 GMT

Das ist schon richtig, aber willst deshalb alle Autos außer dem GT3 verbieten und zusätzlich bei trockenem Wetter Slicks und bei Regenwetter Regenreifen vorschreiben?

Es geht doch immer nur darum, mit den vorhandenen Möglichkeiten das Beste rauszuholen.
Und da wird ein besserer Reifen auch in ähnlichen Situationen besser sein, selbst wenn irgendwelche anderen Parameter (Reifendruck o.ä.) variiert werden.

Re(17): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

klausiw — Fri, 21 Feb 2025 11:04:22 GMT

Vielleicht steht die Beule erst nach 50m, während das topgewartete KFZ schon
nach 40m steht, aber mit einem Drecksreifen wird in beiden Fällen der Bremsweg
wieder länger werden. Und darum gehts. Um das Verhältnis.

dem niedergeführten gehts aber vermutlich weniger ums verhältnis sondern um den absolutwert des bremsweges...

Re(16): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 10:57:24 GMT

blos hast mitm testsieger UND schlechten dämpfer möglicherweise einen längeren
bremsweg als mit 0815 reifen ausm mittelfeld...

auf nur auf einem TOP-KFZ.

Montierst auf die gleiche abgefuggte Beule unterschiedliche Reifen, wirst wieder die gleichen durch die Reifen verursachten Unterschiede finden.
Vielleicht steht die Beule erst nach 50m, während das topgewartete KFZ schon nach 40m steht, aber mit einem Drecksreifen wird in beiden Fällen der Bremsweg wieder länger werden. Und darum gehts. Um das Verhältnis.

Re(11): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 10:53:55 GMT

Wofür das rote Stricherl schon wieder war, ist echt spannend.

von den Freunden der Ganzjahresasphaltschneider, die dem Irrglauben unterliegen, man könne die grottenschlechten Drecksgummis durch dahinschleichen wettmachen.

Re(15): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

klausiw — Fri, 21 Feb 2025 10:51:53 GMT

Klar kann das sein, nur wie findest Du die Ergebnisse in der geänderten
Testsituation heraus, um erneut mittels objektiver Kriterien vergleichen zu
können?

wozu?
willst immer reifen wechseln, wenn sich die äußeren umstände ändern?
der test findet zu definierten bedingungen statt und is bestenfalls ein anhaltspunkt für das spektrum möglicher umgebungszustände...

Bei gleichbleibender restlicher Testsituation behaupte ich, dass keiner der
Punkte die Reihenfolge der Ergebnisse verändern wird, d.h. ein Reifen mit
kürzerem Bremsweg vorher wird auch bei verstelltem Sturz immer noch vor einem
Reifen sein, der vorher schon schlechter war.

schön, blos hast mitm testsieger UND schlechten dämpfer möglicherweise einen längeren bremsweg als mit 0815 reifen ausm mittelfeld... ich will die wichtigkeit der reifenbewertung relativieren.

Re(14): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 10:41:45 GMT

kanns sein, dass bei leicht veränderten umständen der andere reifen besser
wäre?

Klar kann das sein, nur wie findest Du die Ergebnisse in der geänderten Testsituation heraus, um erneut mittels objektiver Kriterien vergleichen zu können?

reifendruck passt eh immer?
dämpfer, federung in top zustand?
bremsbeläge eh nie thermisch überbelastet? keine risse?
bremsscheibe eh keine riefen?
spur, sturz, reifenwucht passen immer?

Bei gleichbleibender restlicher Testsituation behaupte ich, dass keiner der Punkte die Reihenfolge der Ergebnisse verändern wird, d.h. ein Reifen mit kürzerem Bremsweg vorher wird auch bei verstelltem Sturz immer noch vor einem Reifen sein, der vorher schon schlechter war.

Re(13): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

klausiw — Fri, 21 Feb 2025 10:38:01 GMT

gibts nicht, es gibt nur kompromisse...

kennst du die testsituation?
kanns sein, dass bei leicht veränderten umständen der andere reifen besser wäre?
da reicht nur eine leicht veränderte oberflächenbeschaffenheit...
reifendruck passt eh immer?
dämpfer, federung in top zustand?
bremsbeläge eh nie thermisch überbelastet? keine risse?
bremsscheibe eh keine riefen?
spur, sturz, reifenwucht passen immer?

Re(13): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

klausiw — Fri, 21 Feb 2025 10:38:01 GMT

gibts nicht, es gibt nur kompromisse...

kennst du die testsituation?
kanns sein, dass bei leicht veränderten umständen der andere reifen besser wäre?
da reicht nur eine leicht veränderte oberflächenbeschaffenheit, temperatur...
reifendruck passt eh immer?
dämpfer, federung in top zustand?
bremsbeläge eh nie thermisch überbelastet? keine risse?
bremsscheibe eh keine riefen?
spur, sturz, reifenwucht passen immer?

Re(12): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 10:24:05 GMT

Bereichere uns mit Deiner Auswahlmethode, die am Ende dazu führt, einen Reifen mit möglichst sicheren Fahreigenschaften (Bremsweg, Kurvenstabilität etc.) zu finden.

Re(11): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

klausiw — Fri, 21 Feb 2025 10:21:03 GMT

EDIT: Wofür das rote Stricherl schon wieder war, ist echt spannend. Vmtl. von
einem derjenigen, die "eh nicht so schnell fahren".

nein - von jemanden, dessen reifenwahl nicht einzig auf irgendein testurteil eines "objektiven" testers zu einer definierten testsituation basiert...

Re(10): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 09:54:33 GMT

nimmt Reifen, die in den Tests auf den ersten 3 Plätzen lagen.

Genau so ist es. Drum entweder der SportContact5 oder PilotSport4.
Der nächstbeste (bei Runflat ist die Auswahl echt bescheiden) VentusS1Evo3 liegt im Nasshandling Lichtjahre dahinter und fällt daher schon aus.

my 2c zu deinem Problem: nimmt die besten für dich, wurscht, welches
Markenlogo da drauf ist.

Die Preise nähern sich grad wieder an, drum warte ich noch ein paar Tage und entscheide dann.

EDIT: Wofür das rote Stricherl schon wieder war, ist echt spannend. Vmtl. von einem derjenigen, die "eh nicht so schnell fahren".

Re(10): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Fri, 21 Feb 2025 09:54:33 GMT

nimmt Reifen, die in den Tests auf den ersten 3 Plätzen lagen.

my 2c zu deinem Problem: nimmt die besten für dich, wurscht, welches
Markenlogo da drauf ist.

Die Preise nähern sich grad wieder an, drum warte ich noch ein paar Tage und entscheide dann.

Re(2): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 08:54:33 GMT

Es soll – so die Erklärung – dabei die Toleranz bei Differenzen im
(dynamischen) Abrollumfang kleiner sein als bei „normalen“ Reifen und auf
diese Differenzen soll bei einigen Fahrzeugen das Verteilergetriebe negativ
beeinflusst werden, wenn es nicht die optimierten Reifen sind.

klingt nach Schlangenöl.

Nach 5000km ist das sowieso alles hin und weg

Re(9): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

AVS_reloaded — Fri, 21 Feb 2025 08:53:22 GMT

Das Argument ist genauso wertlos wie das immer gern gehörte "ich fahr' eh
nicht so schnell".

Relevant wird der Notbremsweg ohnehin nur im (hoffentlich nie eintretenden)
Notfall. Wenn der aber eintritt, dann entscheiden die 2-3 Meter im schlimmsten
Fall über Leben und Tod.

richtig. Aber genau für diese 3m kauft man KEINE Ganzjahresreifen und nimmt Reifen, die in den Tests auf den ersten 3 Plätzen lagen.
Weil ich es mir wert bin.

Niederquerschnitt plus Runflat plus Serien-Sportfahrwerk hat nicht die beiste
Eigendämpfung...

au ja, da spürt man die Straße so richtig

my 2c zu deinem Problem: nimmt die besten für dich, wurscht, welches Markenlogo da drauf ist.

Re(8): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Thu, 20 Feb 2025 15:11:17 GMT

AutoBild spricht bei, aktuellen Sommerreifentest von einem summierten
Bremswegunterschied (Bremsung auf Nass + Bremsung auf Trocken in Metern ab
80km/h bzw 100km/h) von 6,8m (60,2 bis 67,0m) bei den Reifen die es ins
Endresultat geschafft haben.
Bei den besten 10 reden wir von einem Gesamtunterschied von 2,9m. Da macht ein
kurzes abgelenkt sein oder ein paar km/h am Tacho mehr wohl deutlich mehr
Meter aus.

Das Argument ist genauso wertlos wie das immer gern gehörte "ich fahr' eh nicht so schnell".

Relevant wird der Notbremsweg ohnehin nur im (hoffentlich nie eintretenden) Notfall. Wenn der aber eintritt, dann entscheiden die 2-3 Meter im schlimmsten Fall über Leben und Tod.

Man könnte jetzt eventuell anführen, dass wahrscheinlich die Hälfte der Leute eh keine richtige Notbremsung schafft und der Unterschied bei der daraus resultierenden "Zielbremsung" kleiner und noch weniger relevant ist, aber dann dreht sich die Spirale nur weiter.

Rein von der Logik her könnte ich mir vorstellen, dass der Mercedes-Reifen eventuell etwas komfortorientierter ist, was mir gut gefallen würde. (Niederquerschnitt plus Runflat plus Serien-Sportfahrwerk hat nicht die beiste Eigendämpfung...)
Vom Antriebslayout ist BMW und Mercedes gleich, d.h. daraus sollten sich keine Unterschiede ergeben.

Werde die Preise noch ein paar Tage beobachten und dann entscheiden.
Der Preisunterschied ist nicht gravierend, aktuell ca. 10%.
Auf den ganzen Satz macht das dann aber auch wieder EUR 45,- aus, und schließlich sind wir hier ja bei Geizhals

Re(2): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Thu, 20 Feb 2025 15:06:33 GMT

Also rein technisch nachvollziehen kann ich es nicht wirklich. Gerade im (hoch-) dynamischen Bereich wird man immer Drehzahlunterschiede zwischen den Achsen und Seiten haben. Auf das bisserl mehr oder weniger Toleranz kann's da eigentlich nicht ankommen.
Aber gut, ist so oder so kein X-Drive.

Re: Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

techman87 — Thu, 20 Feb 2025 13:53:16 GMT

Es gibt ein mehrfach aufkommendes „Geschichtl“ – also um ehrlich zu sein kann ich nicht sicher nachvollziehen, ob es so aussagekräftig ist wie vielerorts behauptet wird – dass bei den BMW X-Drive Modellen (sprich Allrad) der Stern am Reifen tatsächlich wichtig sein soll.
Es soll – so die Erklärung – dabei die Toleranz bei Differenzen im (dynamischen) Abrollumfang kleiner sein als bei „normalen“ Reifen und auf diese Differenzen soll bei einigen Fahrzeugen das Verteilergetriebe negativ beeinflusst werden, wenn es nicht die optimierten Reifen sind.
Wenn das Auto also kein X-Drive ist sollt es eher egal sein. Im Zweifel würd ich halt eher die mit BMW-Kennung nehmen, sofern der Preisunterschied nicht riesig ist.

Auch sollen (wiederum eher Hörensagen) die Reifen mit Mercedes-Kennung teilweise anders optimiert worden sein, auch wenn es die gleiche Type beim Reifenhersteller ohne Kennung auch gibt, so sind die Reifen nicht 1:1 gleich.

Re(7): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

Instar — Thu, 20 Feb 2025 13:52:10 GMT

Meine Meinung: Nimm den Reifen mit Kennung auch wenns "nicht passt".

Bei meinem Skoda kam ab Werk ein Reifen drauf der offiziell eine Peugeot Kennung hat. Aber wahrscheinlich auch nur weil es von dem Reifen in der Dimension nur dieses Modell gibt. Also keinen anderen Reifen mit anderer Kennung oder ohne Herstellerkennung.

OE-Kennung heißt ja eigentlich auch nur "mit Autohersteller entwickelt und für Fahrzeug ZY optimiert". Manchmal gibt es beim EU-Label (meiner persönlichen privaten Meinung nach bei Reifen ziemlich sinnfrei) Unterschiede, manchmal nicht.

Ich lege persönlich mehr Wert auf unabhängige Reifentests einer ähnlichen Dimension als dass die OE-Kennung zu dem Fahrzeug passt dass ich fahre.

Und für "Normalfahrer" ist die Spreizung der Testergebnisse zumeist egal wenn man im vorderen Feld schaut.

AutoBild spricht bei, aktuellen Sommerreifentest von einem summierten Bremswegunterschied (Bremsung auf Nass + Bremsung auf Trocken in Metern ab 80km/h bzw 100km/h) von 6,8m (60,2 bis 67,0m) bei den Reifen die es ins Endresultat geschafft haben.
Bei den besten 10 reden wir von einem Gesamtunterschied von 2,9m. Da macht ein kurzes abgelenkt sein oder ein paar km/h am Tacho mehr wohl deutlich mehr Meter aus.

Re(6): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Thu, 20 Feb 2025 13:13:03 GMT

Klar, es gibt nur eben keine Runflat-Tests mit halbwegs aktuellen Modellen.

Daher orientiere ich mich an den Tests möglichst ähnlicher Dimension von "normalen" Reifen. Ich nehme dann das gleiche Modell, aber mit Runflat, in meiner Dimension.

Dann bleiben im Endeffekt eh nur noch die 2 genannten übrig, die in beiden für mich relevanten Kategorien (Trocken- und Nass-Handling) ordentliche Ergebnisse liefern.
Der Rest ist dann typischerweise im Nass-Handling um ein Eckhaus schlechter bei nur minimaler Preisdifferenz.

Ich hatte beide Modelle schon mit der "BMW-Kennung" und würde sie mit genau dieser Kennung daher jederzeit wieder kaufen. Beide hatten vergleichbare Kilometerleistung bis "fertig" und ich hatte mit keinem in irgendwelchen Situationen das Gefühl "schlecht" zu fahren.

Die Frage ist, ob ich mir mit der "Mercedes-Kennung" was "ganz anderes" hole oder es abgesehen von der Gravur auf der Reifenflanke keinen Unterschied macht.

Re(5): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

Paulas_Papa — Thu, 20 Feb 2025 13:04:53 GMT

Gerade bei RunFlat würde ich davon ausgehen, dass sie sich bei den Tests anders verhalten als vergleichbare Modelle (Profil, Dimension, Mischung) des gleichen Herstellers. Und dass die Verhältnisse zwischen verschiedenen Herstellern gleich bleiben - bei den mikroskopischen Differenzen, die heutzutage im Premium Segment gemessen werde - schon gar nicht.

Re(4): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Thu, 20 Feb 2025 12:39:52 GMT

wennst in der stadt nur zum billaparkplatz fährst wirds aber egal sein.

Na das sicher nicht, aber mein Auto ist kein Track-Tool und wird auch nicht dort verwendet.
Ob der Grenzbereich nun 1 km/h weiter unten oder oben beginnt, ist mir egal.

Wichtig ist mir, dass sich an den grundsätzlichen Eigenschaften nix ändert, d.h. sich an den Werten/Noten der Testergebnisse nix ändert.
(Mir ist schon bewusst, dass die Ergebnisse von genau der getesteten Dimension nicht 1:1 auf eine andere Dimension übertragbar sind und auch Runflats sich anders verhalten können, aber an der grundsätzlichen Reihenfolge wird sich wohl kaum was ändern.)

Re(3): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

Nomade1 — Thu, 20 Feb 2025 12:00:25 GMT

ja. manche premiumhersteller optimieren dasselbe modell für verschiedene fahrzeuge. das sind jetzt keine weltbewegenden unterschiede aber es gibt sie. wennst in der stadt nur zum billaparkplatz fährst wirds aber egal sein.

Re(2): Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Thu, 20 Feb 2025 11:29:16 GMT

Danke für den Hinweis

Die Frage ist, ob die wirklich unterschiedlich sind.

Re: Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

mko — Thu, 20 Feb 2025 11:25:57 GMT

Die Frage

Was ist denn jetzt eigentlich deine Frage?

Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Thu, 20 Feb 2025 10:32:49 GMT

Ich brauche neue Sommerreifen.

Bisher waren die Modelle mit passender Fahrzeug-Herstellerspezifischer Kennzeichnung fast immer günstiger als die für andere Fahrzeug-Hersteller (bzw. gab's bei RunFlat ohnehin kaum was anderes als für BMW), aber diesmal wär' ein Modell mit Mercedes-Kennzeichnung deutlich billiger.

Eigentlich kann ich mir nicht vorstellen, dass der Reifenhersteller wirklich 2 unterschiedliche Reifen für BMW und Mercedes produziert, aber komischerweise ist das "EU-Label" auch unterschiedlich (Kraftstoffeffizienz D für Benz, C für BMW). Das geht aber nach meinem Verständnis nur, wenn die Reifen wirklich unterschiedlich sind.

Nehme entweder Conti SportContact 5 oder Michelin Pilot Sport 4.
Hatte beide schon und bleibe dabei. Die Frage bezieht sich auf den Conti, weil Michelin derzeit deutlich teurer als der Conti ist.

Reifen mit herstellerspezifischer Kennzeichnung

TheTrumpeter — Thu, 20 Feb 2025 10:32:49 GMT