Ölzusätze bzw. Einspritzreiniger...

Ölzusätze bzw. Einspritzreiniger... (39 Beiträge, 1273 Mal gelesen)

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Hallo.

War heute beim Forstinger, um mir eine Hydrostößel Additiv zu kaufen, (auf Anraten vom ÖAMTC -> weil die schon so laut klappern), und in dem Regal sind dort noch andere Zusatzöle gestanden, bzw. Reiniger und Mittel die man entweder in den Motorraum dazugibt (versprechen mehr Leistung/weniger Verbrauch, weil die den Motorraum neu mit dem Mittel beschichten), oder in den Tank, (Einspritzreiniger -> verspricht zB Erleichterung vom Kaltstart, stablieren Leerlauf, verhindert Ruckeln beim Anfahren u. Beschleunigen, und noch ein paar Punkte).
Hört sich ja alles ganz gut an...

Die Frage: Hat jemand schon solche Sachen ausprobiert und wenn ja, hat es was gebracht?

Hydrostößel Additiv zu kaufen, (auf Anraten vom ÖAMTC -> weil die schon so
laut klappern)

Hat dir der auch erklärt was sich dadurch verbessert ?

So im groben, ja. Wieso?

Mich würde es halt interessieren wie das Zeugs dagegen Abhilfe verschafft, ohne woanders zu schaden.

Tja, mir wurde erklärt, die winzigen winzigen Kanäle zu den Ventilen sind verunreinigt, und dieses Öl entfernt diese Ablagerungen, und dann sollts wieder besser sein.

Ein Bekannter von mir (Mechaniker) meinte das die Hydrostößel auch kaputt sein könnten, weil sie manchmal gar so arg "rasseln"... Ich Riskier die 7 Euro mal - kann ja dann Berichten...

So einen Einspritzreiniger hab ich auch schon gekauft (Ja, ich weiß, schlau nachher zu fragen -> hab ihn aber noch nicht eingefüllt).
Weil genau die Probleme bei meinem Wagen manchmal auftreten (ungerelmäßige Leerlaufdrehzahl, hin und wieder Ruckeln beim Anfahren und Beschleunigen, vor allem in kaltem Zustand)

Mal schauen...

Ich nehme an, Du hast einen Dieselmotor ...
Da kannst Du echt das Rasseln vom normalen Motorgeräusch unterscheiden?

Oder ist die Verbrennung durch vergammelte Einspritzventile schon so hart?

Ich habe in einem anderen Forum gelesen, dass 2-Taktöl und Pflanzenöl (so ungefähr 1 Ltr. pro Tank) Wunder wirken kann.
Ob 2-Taktöl umweltverträglich in Verbindung mit Dieselmotoren ist etzieht sich aber meiner Kenntnis.
Vl. weiss ja jmd. etwas genaueres?

Ich nehme an, Du hast einen Dieselmotor ...

Ne, Ne. Is eh ein Benziner... somit erledigt sich dein restliches Posting.

UI!
Wie viele Km hat der denn schon drauf? Um welches Fahrzeug handelt es sich denn?

Naja. Jetzt sinds schon 190tkm.
Ist ein Opel Astra GSI 16V (150 PS, BJ: 92)

Guckst Du hier:
http://www.liqui-moly.de/web/lmhomede.nsf/pages/index_produkte

Genau!
Vor einem Regal mit solchem Zeug bin ich heute gestanden, hab mir die vielversprechenden Werbe-Texte auf der Rückseite durchgelesen.
Und gedacht: Hört sich gut an, Aber: Bringt das was?

Ich wollte eben wissen ob das schon jemand (persönliche Erfahrung) ausprobiert hat, und was dabei rauskam. Wäre nett wenn sich jemand findet.

lg

Ein Bekannter von mir (Mechaniker) meinte das die Hydrostößel auch kaputt sein
könnten

Da wird er wohl nicht so unrecht haben..

kann ja dann Berichten..

Wär vielleicht für einige Träumer eine Ernüchterung.

Weil genau die Probleme bei meinem Wagen manchmal auftreten (ungerelmäßige
Leerlaufdrehzahl, hin und wieder Ruckeln beim Anfahren und Beschleunigen, vor
allem in kaltem Zustand)

häng dein GSI auf einen motortester...
würde die Lambda Sonde prüfen lassen und die Kerzen tauschen... macht die Benzinpumpe irgendwelche Geräusche?

wenn ich du wäre, wäre ich lieber ich

häng dein GSI auf einen motortester...

Das ist ja das Gfrett. Das hab ich schon. Nur sobald du in die Nähe einer Werkstatt kommst, ist das Problem wie von Geisterhand nicht mehr da.
Sprich: Es tritt unregelmäßig auf und ist nicht genau nachweisbar

Benzinpumpe ist überprüft.
Kerzen sind auch noch innerhalt des Serviceintervalls
Lambda-Sonde -> keine Ahnung was das ist.

Der Leerlaufregler wurde auch geputzt vor kurzem, was ich mich erinnern kann. Danach wars wieder etwas besser.

bei die ganzen Additive ist ja bald kein Platz mehr fürn Sprit im Tank

Spedi

...mehr Power...
Projekthilfe!

früher , beim benziner hat der vergaser reiniger so genützt, das der forstinger am rautenweg die ganzen abgase im shop hatte , hat stark geraucht,aber sonst is es sicher nur was um geld zu verdienen.

ob die alle echt wirken bezweifle ich.

" Mögest du Ruhe finden,
  wenn der Tag sich neigt
  und die Gedanken
  noch einmal die Orte aufsuchen,
  an denen du heute
  Gutes erfahren hast "

Das heißt ihr habt die vorm Gschäft eingefüllt, und gleich Vollgas.

Da (auf der verpackung) steht: in Leeren Tank füllen, danach Volltanken und ganz normal fahren...

na damals hatte ich einen benziner mit einem vergaser, und da hat man den ventilreiniger dachte ich hieß der langsam reingeleert und hinten hast extrem rausgeraucht.
die tankzusätze ,ausser einige für diesel , sind eher alles nur um was zu verkaufen find ich.

wie ölzusätze die von billig bis extrem teuer verkauft werden und angeblich wunder bewirken?

" Mögest du Ruhe finden,
  wenn der Tag sich neigt
  und die Gedanken
  noch einmal die Orte aufsuchen,
  an denen du heute
  Gutes erfahren hast "

da gabs eh schon mal die eine oder andere diskussion deswegen glaub ich..

ich halt von den zusatzstoffen (keramikbeschichtungen und ähnlicher quak) nix, weil einfach noch nicht erwiesen ist dass sich dadurch irgendwas verändert/verbessert.
genau deswegen findet man bisher auch nix darüber in diversen autozeitschriften...
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http://www.yangel.com

das ist doch alles nur ein boykott von der ölmafia! die wollen natürlich nicht, dass aktuelle autos sparsamer werden! siehst du denn nicht die offensichtliche verschwörung?!

hehe, so hab ich das noch nie gesehen

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http://www.yangel.com

tztzt!

es sind immer die öl-multis! die sind das böse in der welt!

in gewisserweise stimmt das ja leider...

*10 jahre JEIN*
WebLCD

weil einfach noch nicht erwiesen ist dass sich dadurch irgendwas
verändert/verbessert.

fallsch, du kannst es in der praxis testen!

1. es verändert sich der betrag in deinem geldbörsel
2. es verbessert sich der umsatz der händler und produzenten von dem *PIEP*

ja, aber dazu musst du es erstmal kaufen (was man ja eigentlich vermeiden sollte

)
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http://www.yangel.com

am besten sind ja solche sachen wie die wasching card ... die inoisiert das wasser und somit braucht man nur mehr die hälfte des waschmittels!

hehe ... das war auch ein teurer trick um den hausfrauen beizubringen, dass sie viel zu viel waschmittel verwenden

oder die handystrahlenschutzaufkleber...

am besten sind ja solche sachen wie die wasching card ...

hör ich selber zum ersten mal...
*gg*
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http://www.yangel.com

also bist du kein wienerwaschweibchen?

keine ahnung... ist schon lange her... da war mal so ein vertreter bei uns... hui was der den leuten alles weiß machen wollte!

ich denke solche zusätze hat schon fast jeder mal probiert, unverständlich für mich ist auch das teilweise öamtc und arbö dazu raten.

dazupassend andere interessante diskussion
http://www.motor-talk.de/t545/sc5ee24dd00dd2b09951de4973bac0243/thread.html

Hmh. Danke für den Link.
Das Unterthema dort war zwar "US-Cars". aber hört sich eher negativ an.

Hallo kamikaZe (und alle Antwortschreiber)!

Kurzer Erfahrungsbericht mit MATHY-Zusätzen im Motor- und Getriebeöl (http://www.mathy.de ):

VW Passat Benzin Bj 1984, 90 PS:
2. Gang kratzte bei 60.000 beim runterschalten, kratzt jetzt auch - aber nur wenn Getriebe noch kalt ist!
kmStand derzeit 308.000, max 7,0 lt/100km, letzter Ölwechsel bei 260.000, nur mehr nachfüllen (+ 3 lt. seit letztem Wechsel)

Merc 230E Bj 1989, 136 PS, Automatik:
kmStand derzeit 145.000, 9,2 lt/100km Schnitt (ausgenommen Betrieb mit schwerem Anhänger, dann bis 13,5 lt), letzter Ölw. bei 120.000 (+ 1 lt. seit letztem Wechsel)

In 3 Motorrädern ebenso eingefüllt.

Persönlicher Test war im (für mich damals 1997 kaputten) Rasenmäher: lief nur Vollgas und stank fürchterlich, geklapper wenn Ölstand mitte zwi. ob. u. unt. Markierung war. Aufgefüllt mit Mathy M. Seit dem 3. Mähvorgang läuft er bis heute problemlos, dachte beim Start, das Seil wäre gerissen, war aber nicht. Durch den Zusatz wird anscheinend die Reibung sehr vermindert. Nach einem Beobachtungsjahr habe ich dann meine Fahrzeuge mit dem Zeugs bedient und bin zufrieden! (Habe KEINE Aktien dieser Firma, kaufe nur dort ein!!!)

Wünsch allen ein erfolgreiches 2006
Wa49

2. Gang kratzte bei 60.000 beim runterschalten, kratzt jetzt auch - aber nur
wenn Getriebe noch kalt ist!

Das gleiche hättest auch mit anderer Vikosität des Getriebeöls erreicht.

kmStand derzeit 308.000, max 7,0 lt/100km, letzter Ölwechsel bei 260.000, nur
mehr nachfüllen (+ 3 lt. seit letztem Wechsel)

Na toll, bist halt fast 50.000 ohne Ölwechsel gefahren. kann dich aber beruhigen, geht locker auch über 60.000 und das ohne irgendwelchen dubiosen Zusätzen, bis der Motor kaputt ist. Nur was glaubst warum die Longlifeservice gewissen Anforderungen unterliegen ?
Wohl kaum weil die Hersteller zu dumm sind, wenns möglich wäre würden die ja Intervalle von 100.000 empfehlen um einen Vorteile gegenüber der Konkurrenz zu haben. Den am Öl und Ölfilter

jaaa das Ding hat ja auch eine Aufgabe, verdienen die nichts
mehr.

In 3 Motorrädern ebenso eingefüllt.

Vermutlich mit Ölbadkupplung, und die laufen wie einst im Mai

Rasenmäher: lief nur Vollgas und stank fürchterlich, geklapper wenn Ölstand
mitte zwi. ob. u. unt. Markierung war.

Durch den Zusatz wird anscheinend die Reibung sehr vermindert.

Weniger Reibung und dadurch niedrigere Drehzahl, oder wie soll man das verstehen

Wünsch allen ein erfolgreiches 2006

Wünsch ich dir auch, aber bitte such dir andere Opfer.

Diesem Beitrag kann ich nur beipflichten... ich fahre einen Opel Omega 2.5TD (mit dem BMW-Diesel-Aggregat) und habe bei 173.000km umgstellt auf Mathy-Produkte.

Seitdem geht der Wagen (im Vergleich zu vorher) ab wie Nachbars Lumpi,
er ist noch leiser (ich kann sogar das leise Nageln des laufruhigen 6-Zylinders wieder aus anderen Laufgeräuschen heraushören... die sind nämlich fast weg!),
und er braucht wirklich weniger Sprit!

Und mein Ölverbrauch (1 Liter auf 3000km) ging deutlich runter... jetzt muß ich vor dem 10.000km Serviceintervall nicht mehr nachfüllen!

Daneben fallen die Ölwechsel weg... es werden nur im vorhergegebenen Intervall der Ölfilter gewechselt und die Öl-/Additivmischung nachgefüllt.

Das spart gewaltig Kohle!
Ich habe vorher alle 10.000km 6,5l teurstes vollsynthetisches Motoröl für Turbodieselmotoren kaufen dürfen (plus alle 3000km 1 Liter nachfüllen)

Wen es interessiert: http://www.mathy.de
Die haben wirklich Referenzen und TÜV-Zertifikate für ihre Produkte.

Ich sage dazu: Sehr Empfehlenswert!

Seitdem geht der Wagen (im Vergleich zu vorher) ab wie Nachbars Lumpi,

In der Posting-Hitliste ganz nach oben zu kommen kann auch ein Lebensziel sein...

Hab dazu schon unzählige Beiträge in noch unzähligeren Foren gelesen - ohne Resultat. Die einen meinen, es bringt super viel, die anderen denken, dass es dem Motor sogar schaden kann.

Ich habs deshalb mal selber so ein Keramikmotorbeschichtungsklumpert in meinem damaligen Clio Sport 2,0 geleert - und siehe da... kein Unterschied. Klar kann man sich da viel einbilden, ich messe aber immer die Beschleunigung in der 2. von 30-100 auf der selben Strecke und da war einfach kein Unterschied. Der Verbrauch ist auf Dauer auch nicht gesunken.

Um ganz sicher zu gehen, hab ichs auch noch in einem Xedos9 getestet, der schon etwas mehr km (>100.000) drauf hatte (bei älteren Fahrzeugen solls besser wirken) - und siehe da... wieder nicht der geringste Unterschied.

Ich denke, wenn das Zeug was bringt, dann weil es meist zusammen mit einem Ölwechsel eingefüllt wird und das neue Öl ein bisschen was bringt oder weil man ein Weniger an Verbrauch, das man sehen will, auch bekommen wird (durch veränderte Fahrweise).

Ich kann jetzt aus eigener Erfahrung sagen (1 Tankfüllung seit zugabe des Hydrostößel-Additivs), das er im kalten Zustand genauso "klappert". Wenn er allerdings wärmer wird, ists um eine Spur besser als vorher, etwas "laufruhiger". Und der Verbrauch hat sich meiner Ansicht nach auch etwas gesenkt, liegt aber vielleicht auch am Fahrstil.

Die Woche werde ich noch einen "Einspritzreiniger" testen, der eigentlich oben beschriebene Symptome hervorrufen sollte. Werde dann weiter berichten.

lg kamikaZe

Hi ich habe da was getestet und das Klappern der Hydros ist komplett weg! sogar der Unrhuigelehrlauf hat sich erübrigt!!!!
hir noch was von dem Hersteller der das Problem eigentlich bestens erläutert

Wenn die Hydrostößel klappern
ist durch deren Austausch meist nur eine kurzfristige Verbesserung zu erreichen, da lediglich das Symptom und nicht die Ursache bekämpft wurde.
Der Grund der Geräuschbildung liegt prinzipiell in einer mangelhaften Ölversorgung der bzw. des Hydrostößels.
Möglich ist sowohl eine Verstopfung der Füllbohrung des Hydrostößels als auch mangelhafter Öldruck verursacht durch Ablagerungen im Ölsieb, der Ölpumpe, dem Druckregler oder der Ölkanäle. Meistens eine Kombination aus Allem.
Deshalb ist vor Austausch eine Reinigung des Systems unerlässlich bzw. ein kostspieliger Austausch nicht mehr nötig.
Ein weiteres Problem kann bestehen oder entstehen, wenn die Hydrostößel durch zu hohen Öldruck, bedingt durch verstopfte Kanäle, die Ventile nicht ausreichen schließen lassen .
Dies kann zum Durchbrennen der Ventile führen.
Es ist auch daran zu denken, das nur ein perfekt arbeitender Hydrostößel die werkseitig festgelegten Steuerzeiten garantiert, auf die das Saugrohr, der Auspuff, die Kraftstoffbemessung und der Zündwinkel ausgerichtet sind.
Natürlich sind auch andere im Öl oder mit Öldruck arbeitende Systeme, wie die variable Nockenwellensteuerung von der selben Problematik betroffen .
Jede Abweichung führt zu verminderter Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch .
Diese Erläuterungen zeigen erneut, das eine einseitige „Reinigung" der Kraftstoff /Verbrennungskomponenten nicht ausreichend sein kann alle Funktionen des Motors zu gewährleisten.
quelle: http://www.bgprod.at/frontend/pre_cat_207-id_209__stat_back_id=175.html

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