Bremsscheiben abdrehen !

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Bremsscheiben abdrehen ! (104 Beiträge, 2345 Mal gelesen)

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Hallo zusammen

Gibts in Wien ein KFZwerkstätte die Bremsscheiben am PKW abdrehen kann. Ich suche soeine.

mfg Peter

mein tip: kauf neue; kosten meistends sehr wenig!

www.delorean.at www.fredvienna.at

mein tip: kauf neue; kosten meistends sehr wenig!

Dein Tip ist gut wenn man(n) schnell mal ca. 240 Euro hat ohne Einbaukosten.

Um was für ein Auto handelt es sich?

"Es gibt Menschen, die denken, bevor sie posten UND es gibt Menschen, die DENKEN, bevor sie POSTEN, und Du, Du postest überhaupt nur"

m was für ein Auto handelt es sich?

MAZDA 323 F Bj. 2003

240 Euro für was?
Nur Scheiben / Scheiben + Klötze?
Nur an der VA / VA+HA?
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

240 Euro für was?

Laut Forstinger ca. 55 Euro für die Scheiben und ca. 53 Euro für die Klötze und dann alles mal zwei.

die klötze brauchst sowieso neu und aus/einbau für die scheiben musst auch bezahlen (egal ob du sie jetzt tauscht oder abdrehst).

das abdrehen selbst wird für alle 4 auch nur schwer unter 100EUR zu bekommen sein und somit ersparst dir ned unbedingt viel.

btw; wieviele km sind da drauf? fahre selbst schon lange mazda aber scheiben sind noch nie eingegangen

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Bin auch Mazdafahrer, jedoch schon ein älteres BJ ... Bei mir waren Klötze und Scheiben vorne schon so erledigt, dass ich sie wechseln musste. Wenn man mal beim Bremsen ein MEtall auf Metall-Geräusch vernimmt wirds höchste Eisenbahn. Hätte ein Foto von meinen Scheiben machen müssen, mehr oder weniger war nichts mehr von den Scheiben da weil der Rand schon total weggrostet ist, von den Klötzen gar net zu reden ...

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wennst mit kaputten klötzen auf der scheibe rasierst kein wunder

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die klötze brauchst sowieso neu und aus/einbau für die scheiben musst auch
bezahlen (egal ob du sie jetzt tauscht oder abdrehst).

Ist mir klar da bringt das abdrehen nicht viel.

das abdrehen selbst wird für alle 4 auch nur schwer unter 100EUR zu bekommen
sein und somit ersparst dir ned unbedingt viel.

Ich habe immer so um 60 Euro gezahlt bei meinem Händler nur der ist 1. in Wieselburg und 2. hat er bis 28 keinen freinen Termin mehr.

btw; wieviele km sind da drauf? fahre selbst schon lange mazda aber scheiben
sind noch nie eingegangen

55.000 und bisserl was ich habe schon den dritten Mazda und alle haben vorne mit den Bremsen irgendwas gehabt zu 100% immer das sie unterschiedlich dick waren. Auf der Autobahn war es der Horror beim bremsen.

ich hab schon auf drei mazda 323 über 100.00km draufgefahren; nie ein problem mit den scheiben gehabt

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ch hab schon auf drei mazda 323 über 100.00km draufgefahren; nie ein problem
mit den scheiben gehabt

Tja Glück bei ist halt das die Scheiben ungleich dick werden.

originale bremsklötze verwendet?

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originale bremsklötze verwendet?

Komischerweise sind noch Scheiben und Klötze original ?

hab bei mazdas noch nie scheiben getauscht und die klötze erst bei 90-120tkm.

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350 000 km mazda 323 3 türig baujahr 1994

keine probleme damit

Gruß Sonic The Hedgehog

Du kannst nur einmal sterben, aber leben jeden Tag.
Ich lebte jeden Tag, als wäre es UNSER letzter.

mit den bremsen kommt normalerweise, wenn die aufhängung der sattel verrostet ist und von der wekstätte nicht repariert wird...

mein mechaniker hat darauf immer besonderen wert gelegt und da er es privat gemacht hat, hat er immer sorgfältig gearbeitet, wollte ja, das seine tochter in einem sicheren auto sitzt...

Gruß Sonic The Hedgehog

Du kannst nur einmal sterben, aber leben jeden Tag.
Ich lebte jeden Tag, als wäre es UNSER letzter.

ich wechsle meine scheiben alle 2-3 klötze intervalle, als ca 30tkm
die letzten früher, hm, vielleicht hat das daran gelegen dass ich mit der murchl bei einmal wienklgft von 170 auf 0 schleifen hab müssen, und das die scheiben net durchgmacht haben, beide vorderen schön dunkelblau anglufen.

naja, wenns nur 30 euro kosten reg i mi net auf.

ich mein, 240 euro für alles zam is doch eh billig, da würd i net nachfragen, bzw prinzipiel nix beim forstinger kaufen

aus/einbau für die scheiben musst auch bezahlen (egal ob du sie jetzt tauscht
oder abdrehst).

Gibt auch Geräte die man aufs Fahrzeug aufspannen kann, ist aber auch keine wirkliche Ersparniss mehr....

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jo mei; dann zahlst halt das auf und abspannen; wurscht

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Jep, früher wars noch günstiger, aber die AZ ist heutzutage leider schon so hoch...

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wennst ich mir aktuelle bremsscheiben so anschau würd ich da gar nix wegdrehen weils sonst bei der ersten vollbremsung wellen schlagen

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Genau das ist ein Problem beim abdrehen, weil du ja immer näher ans Mindestmass kommst...

Werden deswegen auch meistens ersetzt, Probleme mit quietschen verziehen oder auf Eisen sind sehr selten.
Aber neue Scheiben kosten ja heute wirklich nix mehr, wenn ich da zurückdenke....Stern z.B. kostete früher eine vordere Innenbelüftete zwischen 1200 und 2000 öS, heute bekommst sogar originale um einen Bruchteil...

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vordere Innenbelüftete zwischen 1200 und 2000 öS, heute bekommst sogar
originale um einen Bruchteil...

Nur ein Beispiel Mazda Verstargswerkstätte im 15 . Bez gestern Angerufen und der verlangt ca. 450 Euro matrial plus einbau.

Frag mal da nach:
http://www.zf-trading.at/

Neue kaufen is sicher rentabler!

hab meine vor 2 Wochen gemacht, hab für 2 Paar Bremsscheiben und Bremsklötze 110€ bezahlt. Eingebaut hab ichs ma "selbst" ...

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2 Paar Bremsscheiben und Bremsklötze 110€

Wo bitte bei mir kosten die Scheiben schon alleine 110 Euro und die Klötze gleich nochmal soviel.

brauchst du 4 oder 2 Stück? Weil ich hab nur vorne Scheiben, hinten Trommeln ... ich nehm an du brauchst 4 Sätze praktisch?

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brauchst du 4 oder 2 Stück? Weil ich hab nur vorne Scheiben, hinten Trommeln
... ich nehm an du brauchst 4 Sätze praktisch?

Nein nur vorne hinten sind sie noch OK laut Werkstätte.

Also kauft hab ichs beim Birner, am Kagraner Platz, Ecke Wagramer-/Donaufelderstraße ... soll realtiv billig dort sein.
Gut hab ein etwas älteres Auto als du, vielleicht hängt das damit zusammen was ich mir nicht ganz vorstellen könnt. Aber du kannst ja mal unverbindlich vorbeischauen. Hätte bei ATU, Forstinger, Fastbox etc. ca. genausoviel wie du gezahlt!

"Es gibt Menschen, die denken, bevor sie posten UND es gibt Menschen, die DENKEN, bevor sie POSTEN, und Du, Du postest überhaupt nur"

Also kauft hab ichs beim Birner, am Kagraner Platz, Ecke
Wagramer-/Donaufelderstraße ... soll realtiv billig dort sein.

He cool angerufen alles Lagernd und fast 80 Euro gespart danke nochmal.

Kein Problem

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21.06.2006, 15:56 Uhr - Editiert von gere, alte Version: hier

... ich frage mich wo kauft dann der Forstinger seine Sachen ein ??

21.06.2006, 16:00 Uhr - Editiert von Woodworm, alte Version: hier

Die Edelschmiede hat einfach einen relativ großen Kundenstamm, also warum soll er es billiger anbieten, wenns eh gekauft wird? ATU, Fastbex detto

"Es gibt Menschen, die denken, bevor sie posten UND es gibt Menschen, die DENKEN, bevor sie POSTEN, und Du, Du postest überhaupt nur"

Der Forstinger fahrt zur Fachwerkstatt, kauft dort die Teile und schlagt einfach noch 15% drauf

Suche gebrauchte DVD Filme. Bitte per PM melden

einfach noch 15% drauf

Na schön jetzt kann ich mir vorstellen warum die Birner so teuer sind !

Haben wir, nur kugelt die in irgendeiner Ecke herum, denn die Zeiten wo man sich damit etwas erspart hat sind längst vorbei.

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was heißt abdrehen? was passiert da?

was heißt abdrehen? was passiert da?

Leider so genau kann ich Dir das nicht erklären bin kein Metaller.

Die Dinger werden in ein Drehbank eingespannt und die vertiefungen in der fläche werden entfern nachher ist halt die scheibe düner.

MfG Christoph

sehr veraltete Vorgehensweise: normal is eher (und das schon seit mehr als 10Jahren!!!!

) in der Werkstatt gibt es ein Gerät, das auf die Aufnahme des Bremssattels (der natürlich vorher demontiert ist) montiert wird; beide Seiten werden gleichzeitig "Abgedreht"! als Antrieb dient ein kleiner Elektromotor, der mit den Radbolzen verbunden über ein Gestänge die zu bearbeitende Bremsscheibe antreibt.

MfG, mc.mani

*Thread hervorkram*

hier gibt es ein Video dazu:
http://www.auto-winkler.at/index.php?id=7

ich hab jetzt dem Winter ein Problem mit den vorderen Scheiben, es rupft  beim Bremsen. Wahrscheinlich eine Roststelle, dort wo der Belag war als ich das Auto nass in die Garage abgestellt habe (so meine Theorie, denn heißgefahren bin ich sie im Winter sicher nicht). Da meine Scheiben fast neu sind, wäre diese Technik für mich durchaus interessant.

Grüsse,
Geri

*Thread hervorkram*

Sieht auch sehr interessant aus...gibt offenbar schon verschiedenste Modelle...erfüllt ebenso den Zweck

Es ist dabei auf eine "Mindestdicke" (d)einer Bremsscheiben zu achten!!

-sonst kommst um einen Austausch der Scheiben inkl. Klötze nicht herum.

MfG, mc.mani

Es hilft in so einem Fall eine einfache Drahtbürste

hmmm, ich kann das ja mal probieren wenn ich wieder auf einer Bühne bin.
Die Bremsscheibe ist nicht verrostet, sondern dort wo die Beläge waren ist an der Reibfläche eine dunkle Stelle zu sehen. Ich hab auch schon versucht mit Bremsenreiniger was zu bewirken, hat nichts gebracht.

Es wird zwar langsam durchs fahren besser, aber zufrieden bin ich noch nicht. Aber vielleicht kann ich das mit einer Drahtbürste oder besser noch mit einem Aufsatz für die Bohrmaschine beschleunigen.

Grüsse,
Geri

Frage:
Wie erkenne ich, wann eine Bremsscheibe zu wechseln ist?
Ich habe an der Bremsscheibe einen ca. 1 mm dicken Grat innen und aussen.
Ist dies bereits ein inidkation für einen Wechsel?
Wieviel Verschleiß darf eine Bremsscheibe haben?

wenns nimmer ordentlich bremst oder zu dünn ist

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

wenns nimmer ordentlich bremst

Konnte keine Veränderung der Bremswirkung oder Dosierbarkeit feststellen.

oder zu dünn ist

Was ist per Definition zu dünn?

Was ist per Definition zu dünn?

kommt aufs auto an. sollte in den wartungsunterlagen stehen wie die toleranzen sind

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

Audi A6 C5 2,5 TDI Quattro BJ 2000, 132kW/180PS, 6 Gang manuell.
Keine Wartungsunterlagen vorhanden.

19.05.2009, 09:18 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

deim service sgens dir das eh obs no passen oder ned

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

deim service sgens dir das eh obs no passen oder ned

Vielen Dank für die wertvollen Informationen.
Ich denke nicht, dass ich danach gefragt habe.

i kann da sagen wenns beim delorean zu dünn sind aber bei an grossn golf ned

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

aber bei an grossn golf ned

Sagt der Herr mit an Sport Clio in EdelstahlAusführung.

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

Die Scheibe vorne ist neu 25mm dick und hat eine angegebene Mindestdicke von 23mm

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Mein Beitrag zum Umweltschutz

Findet man das im WWW?

jap

Da findet man auch wunderbar viele berichte über TDIs aus dem Baujahr, die ihre Nockenwellen vernichten

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19.05.2009, 09:57 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

170 tKm und ohne Troubles.
Bisherige Reparaturen können an einer Hand abgezählt werden.
Fensterheber-Motor rechts vorne, Klimakompressor, dritte Bremsleuchte, Kennzeichenbeleuchtungslamperl links, Bremsschläuche und Spurstangen vorne beidseits.
Bei 125 tKm gabs einen neuen Zahnriemen + Spannrollen.
Der Rest fällt unter normalen Verschleiß: Bremsbeläge, die eine oder andere Batterie und einmal mussten irgendwelche Starter-Kohlen??? gewechselt werden.

Im übrigen gibt es unterschiedliche Bremsscheibendicken, nämlich 25 und 30 mm.

19.05.2009, 10:13 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Es gibt (ich hab da zu schnell drübergeschaut)
288x25

312x25

321x30
und die 30erscheibe hat die Grenze bei 28mm, bis auf unter 25 wirstdie wohl kaum runtergerodelt haben.

geh die scheiben abmessen, die Wartungsunterlagen würden den richtigen Code ausspucken.
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19.05.2009, 14:13 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

Da findet man auch wunderbar viele berichte über TDIs aus dem Baujahr, die
ihre Nockenwellen vernichten

ich kenne die Problematik mit den Nockenwellen nur zu gut. Allerdings war ich der Meinung dass nur die schwachen 2,5 V6 TDI mit 150PS vor Bj. 2000 betroffen sind. Bist sicher dass auch die 180PS Motoren dabei sind?

Grüsse,
Geri

19.05.2009, 12:03 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

nein, bin ich nicht, es sind in der Tat anscheinend hauptsächlich die 150 PSler betroffen(wobei da die Frage ist, wie das Verhältnis, der Verkauften Fahrzeuge aussieht), aber auch nach Bj2000.

Aber man wird ihen ja wohl eien wenig schocken dürfen?

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Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

meine Faustregel für den 150PS Motor: Alles vor Bj. 2000 hat die alten weichen Nockenwellen drinnen. Danach gabs ein Update.

Wenn man vor hat einen alten zu kaufen, dann unbedingt entweder auf den Verschleiß der Nockenwellen achten (also beinhart die Ventildeckel abbauen) oder nach einem entsprechenden Nachweis (zb. Rechnungen über den Austausch) fragen. Ansonst besser die Finger von diesem Motor lassen, Baustelle<2

Die 180PSigen haben aber imho schon die Updates verbaut.

Aber man wird ihen ja wohl eien wenig schocken dürfen?

jepp, denn soooooo sicher bin ich mir auch nicht

und eines noch, gaaaaanz wichtig bei allen Diesel zumindest von VAG, gilt aber wahrscheinlich für alle mit Zahnriemen: Nicht nur den ZR tauschen, sondern auch alle Umlenkrollen, Spanner, Dämpfer und WaPu tauschen!!
Meist ist nämlich der ZR weniger defekt als das ganze drumherum.

Grüsse,
Geri

meine Faustregel für den 150PS Motor: Alles vor Bj. 2000 hat die alten weichen
Nockenwellen drinnen. Danach gabs ein Update.

Ursprünglich war ein 150 PSiger A6 in unserem Besitz.
Dieser war BJ 1999.
Im selben Jahr, nur 4 Monate nach Neukauf, fiel er einem Ford Ka zum Opfer.
Ein einer Linkskurve schleuderte ein Ford Ka direkt auf die Gegenfahrbahn in den Gegenverkehr. Unglücklicherweise meinem Vater direkt vor den Kühlergrill. Tempo 80 auf Null in einer Sekunde.

Diesen Vorfall nahmen wir (hauptsächlich ich) zum Anlass, um auf die 180 PS Version des 2,5 TDI Quattro upzugraden. Wermutstropfen: 6 Monate Wartezeit. Als Interimsfahrzeug gab es einen Audi A4 1,9 TDI Avant Quattro kostenlos zur Verfügung gestellt.

und eines noch, gaaaaanz wichtig bei allen Diesel zumindest von VAG, gilt aber
wahrscheinlich für alle mit Zahnriemen: Nicht nur den ZR tauschen, sondern
auch alle Umlenkrollen, Spanner, Dämpfer und WaPu tauschen!!
Meist ist nämlich der ZR weniger defekt als das ganze drumherum.

Wissen das die Werkstätten auch?
Ich mein, man muss das denen doch hoffentlich nicht aufzeichenn, was zu tauschen ist.

Wissen das die Werkstätten auch?

Keine vernünftige würde sich auf nur Riementausch einlassen. Besonders beim V6 Diesel, bei dem du massiv zerlegen musst, bis du beim Zahnriemen bist
Viele Kunden verstehen aber oft nicht, warum das so ins Geld geht.....

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Viele Kunden verstehen aber oft nicht, warum das so ins Geld geht.....

Wir wissen/wussten das.
Haben Expplosionszeichnungen (Autodata) gesehen und die Anzahl der dafür vorgesehenen Arbeitsstunden. Das dies sich natürlich im Preis niederschlägt war von vorn herein klar.

Wissen das die Werkstätten auch?
Ich mein, man muss das denen doch hoffentlich nicht aufzeichenn, was zu
tauschen ist.

normal gibt es einen ganzen Kit zu kaufen. Ich bin aber nicht sicher ob da auch der Dämpfer enthalten ist. Die Wasserpumpe ist auf keinen Fall enthalten und sollte am besten gleich mitgemacht werden. Weil wenn schon alles zerlegt ist, dann geht das faktisch gratis mit. Leider gibt es halt Nasenbohrer die NUR den ZR machen und sonst nix. Ich denke es hängt schon sehr davon ab was man den Werkstätten genau in Auftrag gibt, deswegen ist ein bissl eine Grundahnung von dem Werkl was man da bewegt schon von Vorteil.

Tempo 80 auf Null in einer Sekunde

Upps. Hat er sich weh getan?

Ein Freund von mir ist aus selbiger Situation (Gegenverkehr auf seine Spur) mit ca. 60kmh fontal in eine Betonwand gekracht. War immer noch die bessere Wahl als den Entgegenkommenden zu schnupfen. Der A6 war vorne platt ab der halben Motorhaube, passiert ist ihm nix.

Grüsse,
Geri

Na ja ich denke ein Ford ka is die bessere Wahl gegenüber einer Betonwand
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in dem Fall von meinem Freund weis ich nicht ob es "nur" ein Ford Ka war. Ich weis nur dass der andere wegen zu hoher Geschwindigkeit die Kurve nicht mehr gekriegt hat und auf die Gegenfahrbahn gekommen ist.

Mein Freund hat dann im Reflex seinen A6 verissen und ist in den Graben gefahren, wo er dann in einer Brücke gelandet ist. Seiner Aussage nach war es die bessere Alternative, da der andere sehr flott unterwegs war (der hat sich übrigens ohne zu halten aus dem Staub gemacht...gemein!)

Grüsse,
Geri

Mein Freund hat dann im Reflex seinen A6 verissen und ist in den Graben
gefahren, wo er dann in einer Brücke gelandet ist. Seiner Aussage nach war es
die bessere Alternative, da der andere sehr flott unterwegs war (der hat sich
übrigens ohne zu halten aus dem Staub gemacht...gemein!)

Ich kenne die Unfalstelle recht gut.
Und da hatte mein Vater keine Chance zu reagieren.
Mein Vater vor bergauf in Richtung zumachender Rechtskurve.
Kurvenscheitel ist zu alledem auch noch eine kleine Kuppe, vermutlich der Grund für einen Lastwechsel bei winterlichen Fahrbahnbedingungen.
Jedenfals war da keine Zeit zum Überlegen.

Ich kenne die Unfalstelle recht gut.
Und da hatte mein Vater keine Chance zu reagieren.
Mein Vater vor bergauf in Richtung zumachender Rechtskurve.
Kurvenscheitel ist zu alledem auch noch eine kleine Kuppe, vermutlich der
Grund für einen Lastwechsel bei winterlichen Fahrbahnbedingungen.
Jedenfals war da keine Zeit zum Überlegen.

das erinnert mich an eine Situation übelster Form mit dem Subaru in Eichgraben, ebenfalls im Winter:

aus meiner Situation kurz geschildert:

ortsgebiet, schneefahrbahn, langsam unterwegs. Auto winterreifen, kein ABS, kein ESP, Subaru halt.
Linkskurve, Kuppe, nach Kuppe realtiv steile Abfahrt zu einer Rechtskurve, dazwischen ungefähr 50m Gerade
Ich fahr über die Kuppe, als sich folgendes Bild präsentiert: Ein Auto ist auf der linken Fahrbahnhälfte in einen Telefonmast eingeschlagen, steht quer und blockiert die linke (entgegenkommende) Spur. Ein Auto kommt grad von unten, fährt an dem Wrack vorbei und blockiert somit meine Spur. Rechts von dem entgegenkommenden Auto ein Felsen am rechten Fahrbahnrand. Ich sehe also nur Hindernisse, wie eine "Wand"
Werfe den Anker voll. Auto stellt sich sofort quer mit dem Hintern nach Links und rutscht den Berg runter. Ich lenk blitzschnell gegen und guck aus meinem Seitenfester dem Unheil entgegen, voll eingeschlagen und hoffend dass sich die Kiste einfängt. Die Leute am Fahrbahnrand hatten schon große Augen, berichtete später meine Frau. Inzwischen hat das entgegenkommende Auto meine Spur wieder freigemacht, mein Auto fängt sich wieder, die Lücke ist für mich offen, Bremse schon längst wieder losgelassen, noch den Gegenpendler nach rechts abgefangen wegen dem Felsen und ich komm mit Ach und Krach grad noch durch das Loch zwischen Wrack und Felsen durch. Das ganze war in vielleicht 2-3 Sekunden vorbei.

Meine Frau, die ja so einiges gewohnt ist, war nachher baff erstaunt dass ich das noch hinbekommen habe. Aber 10 Jahre Kartfahren, Sicherheitstraining und immer wieder Schleudertraining müssen ja was bewirken. Ich bin mir ziemlich sicher, 90% aller Autofahrer wären auf der Bremse stehengeblieben, hätten schon den ersten Pendler nicht abgefangen und den zweiten zum Felsen auch nicht. Deswegen merke: Üben, Üben, üben und niemals eine Karre aufgeben, Lenken bis es die Schulter auskegelt

... und falls die Frage kommt: Mit ESP und ABS wäre es vielleicht nicht passiert

Grüsse,
Geri

Ja mit dem alten, kleinen Justy hätte ich nicht mit irgendeinem Hindernis zusammenstossen wollen. Sein nachfolger, den ich im übrigen hatte, war da schon etwas besser, aber noch weit entfernt davon ein gefühl von passiver Sicherheit zu vermitteln.

Aber 10 Jahre Kartfahren, Sicherheitstraining und immer wieder Schleudertraining müssen ja was bewirken.

Du meintest wohl Schleudertraumata.

Ich besuche alljährlich das ÖAMTC Schleudertraining.
Vordergründig natürlich wegen der Hetz, aber lernen wird man sicher auch etwas dabei.

Ich bin mir ziemlich sicher, 90% aller Autofahrer wären auf der Bremse
stehengeblieben, hätten schon den ersten Pendler nicht abgefangen und den
zweiten zum Felsen auch nicht.

Davon kann man ausgehen.
Weswegen ich ESP und alle anderen Helferlei zunehmend als sinnvoll erachte.

und falls die Frage kommt: Mit ESP und ABS wäre es vielleicht nicht passiert.

Ja was wäre wenn...
Wobei ESP und ABS auch keine Wunder wirken können.
Irgendwann kommt nämlich die Physik und dann meist mit voller Wucht.

Irgendwann kommt nämlich die Physik und dann meist mit voller Wucht

normal kann ich schon zwischen dosierter Bremse oder Vollbremse unterscheiden. In dem Fall gab es nur "ANKER", sonst wäre ich dem entgegenkommenden frontal reingefahren. Zwar schuldlos (er war auf meiner Seite), aber das hätte mir auch nichts genutzt. Mit ESP hätte sich das Auto vielleicht nicht quergestellt. Dafür mit ABS bremst es auf Schnee schlechter. Durch meine vier querstehenden Reifen hatte ich sicher die maximale Verzögerung.

naja, es war einfach sauknapp, und etwas Glück war sicher auch dabei.

Ich besuche alljährlich das ÖAMTC Schleudertraining.

auf das freue ich mich wieder!

Grüsse,
Geri

Ich denke es hängt schon sehr davon ab was man den Werkstätten genau in
Auftrag gibt, deswegen ist ein bissl eine Grundahnung von dem Werkl was man da
bewegt schon von Vorteil.

Ahnung und Kenntnis ist einmal überhaupt keine vorhanden.
Wo kommen wir denn da hin?
Ich erwarte auch nicht von meinen zukünftigen Patienten, dass sie mir mit Rat und Tat zur Verfügung stehen.

Mein Vater sagt wenn er den Wagenschlüssel in der Werkstatt abgibt:
Alles was repariert oder gewechselt gehört, bzw der Hersteller und der Serviceplan vorsieht, soll gemacht werden - Punkt aus.
Also im Prinzip lässt er der Werkstätte völlig freie Hand.
Nur die Reifen werden separat besorgt und aufgezogen.

Upps. Hat er sich weh getan?

Er hat mit dem rechten Daumen durch die abrupte Vorwärtsbewegung den Schlüssel im Zündschloss abgerissen und sich dadurch eine Prellung des Daumen(sattel)gelenks zugezogen.

Weniger gut erging es der Ka-Fahrerin.
Der A6 hat den Ka nämlich regelrecht in den Straßengraben geschoben.
Und dementsprechend hat der Wagen auch ausgesehen.
Die Fahrerin musste wurde vom Notarzt abgeholt und musste recht lange im Krankenhaus verweilen. Weiteres wissen wir nicht.
Mein Vater hat, weil selbstständig, einen recht großzügigen Betrag als Schmerzensgeld bekommen, ohne dass er irgendetwas in diese Richtung veranlasst hätte. Die Versicherung wurde selbst tätig und ich glaube mich erinnern zu könne, dass die Unfalgegnerin der selben Versicherung angehörig war.

Der Motorraum des A6 war bis zur Unkenntlichkeit zusammengeschoben.
Auffalend war, dass sich eine Blechfalte in Längsrichtung über das Dach bis hin zum Kofferraumdeckel gebildet hatte. Die vordere Scheibe ist gesprungen und der Scheibenrahmen war verzogen. Der Fußraum war völlig intakt un in keiner Weise eingeschränkt.

Weniger gut erging es der Ka-Fahrerin

das klingt echt heftig!

Blechfalte in Längsrichtung

das ist sicher damit sich die Schrottpresse leichter tut

Grüsse,
Geri

das ist sicher damit sich die Schrottpresse leichter tut

Quasi Vorsprung durch Technik.

das klingt echt heftig!

Hat auch so ausgesehen.
Ob sich nicht die Allrad-Technik beim Verteilen der Aufprallenergie erneut als positiv erweist?

Ob sich nicht die Allrad-Technik beim Verteilen der Aufprallenergie erneut als
positiv erweist?

naja, vor allem das Gewicht war sicher von Vorteil. In dem Fall gilt die alte Weisheit "Ober sticht Unter", gegen einen ausgewachsenen A6 hat ein Ka keine Chance.

Grüsse,
Geri

gegen einen ausgewachsenen A6 hat ein Ka keine Chance.

Wobei ich 1690 Kilogramm nicht als so schwer empfinde für Größe und Ausstattung. Aber ist schon klar, dass Kleinwägen da keine guten Karten haben.

ersten gang rein, flex zur hand, schleifscheibe rauf und los gehts
die andre seite blockierst mit einem schraubenzieher zwischen sattel und scheibe

Das ist russisch.

aber effektiv!
und günstig

erinnert an meinen russischen gedore satz

ein brecheisen und ein 7kg fäustling

erinnert an meinen russischen gedore satz

ein brecheisen und ein 7kg fäustling

damit bringst jeden lada zum laufen

"Es gilt natürlich dass die Bretter, die manche Leute im Kopf haben, für viele die Welt bedeuten"

der ist universal einsetzbar
vom traktor angefangen übern skoda bis hin zu etwaigen anderen "geräten"

schleifscheibe

na bumm

Grüsse,
Geri

geh bitte, tu ned so rum, sind ja ned aus keramik ^^

hey, da könnte ich mir ja gleich mit der Flex ein paar Schlitze reinmachen!

Grüsse,
Geri

und wie willst des mit der schleifscheibe machen?
^^

weist was, ich übe mal auf deinen Bremsscheiben, dann kann ich es ja immer noch bei mir versuchen

Grüsse,
Geri

Wäre nur interessant, was sowas kostet.

Es ist sicher billiger, zum nächsten Schloßer zu gehen und die Scheiben selbst abzudrehen...

mfg Vex

Frauen an die Macht! - macht Essen, macht Kaffee, macht sauber!

Speedtest

und die Scheiben selbst abzudrehen...

wenn er dich auf seiner Drehbank arbeiten lässt, ja
wenn du die Scheiben selber aus- und einbaust, ebenfalls ja

deine Zeit, deine Arbeit, dann geht es. Aber sowie da jemand anderer Hand anlegen muss (und Kohle will), ist man mit neuen Bremsscheiben besser unterwegs. Es ist zwar ägerlich, aber ich hab mich damit abgefunden.

Grüsse,
Geri

kauf die gleich neue scheiben beim gratzl oder wolf und tausch die aus.
beim gratzl sagst du kommst von der telekom dann wirds billiger .

Danke T.
wahr?

sagst du kommst von der telekom dann

...gibts eins aufs maul

zumindest bei uns in der gegend

bah, schon wieder so ein alter thread und nicht aufs datum geschaut

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