Suche Motorrad zum Anfangen

Suche Motorrad zum Anfangen (78 Beiträge, 1064 Mal gelesen)

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Hallo,
will mir dieses Jahr endlich eine Maschine zulegen.
Hatte gestern das Fahrsicherheitstraining und da hat es mich wieder voll erwischt und jetzt muss eine her.

Was würdet ihr mir empfehlen?
Leistung
Gewicht
Handhabung

Von der Optik her sollte sie in Richtung Kawasaki Ninja oder Suzuki GSX- R
gehen.
Habe mir gedacht für den Anfang eine 600er würde gut passen.
Bin schon ein Paar gefahren und konnte mit denen ganz gut umgehen.

Würdet ihr mir eher zu einer Verkleideten raten oder ein Naked Bike.
Beim Fahrsicherheitstraining bin ich mit einer Kawasaki ER-6 N gefahren, ist für meine Begriffe nicht so schlecht.
Wo liegt der Haubunterschied vom Fahren her zwischen Naked und Verkleideter?

Preislich habe ich so an die 3000 € gedacht.
Km natürlich so wenig wie möglich

.
Ab wann ist eine Maschine zu alt, dass sie es Wert ist gekauft zu werden?
Habe leider bei Motorrädern kein Preisgefühl.
Kommt aber hoffentlich noch.

Worauf ist beim Kauf zu achten?

Danke für eure Hilfe.

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Wo liegt der Haubunterschied vom Fahren her zwischen Naked und Verkleideter

die eine hat eine verkleidung, die andere nicht

in erster linie bemerkst dus am fahrtwind. je nach verkleidung wird mehr oder weniger wind abgehalten, bei der naked bekommst alles ab, was bei höheren geschwindigkeiten (längere autobahnstrecken) unangenehm/anstrengend werden kann.
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A lie is a way to tell the truth to someone who doesn't know. | RC Offroad Verbrenner

yamaha fazer

In einer Welt voll Verrueckter sind die Gesunden die Kranken.

Ich denke nicht daran zu sagen "ich glaube..." denn was man davon hat, sieht man in den Medien.

Daumen hoch

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Also gerade zum Anfangen würde ich Dir eher eine 750er empfehlen. Diese nervösen 600er sind gar nicht mein Fall. Da kommt am Anfang laaaange gar nix und dann irgendwo jenseits von 13.000 Umdrehungen, zeihts Dir die Arme lang.
Geh einmal zu einem Händler und frag ob Du eine Honda VFR 750F probefahren darfst. Vor allem das Fahrwerk ist für dieses Baujahr eine Wucht. Es verzeiht auch viele Fahrfehler wie z.B. in der Kurve bremsen. Ein weiteres ganz tolles Anfängerbike wäre eine Yamaha TDM. Das Eisen macht wirklich Spaß und ist nicht bockig. Auch noch recht OK sind die verkleidete Suzuki Bandit oder GSX-F und die Yamaha Fazer.

---

Die

gibts nicht mehr :*(

750er hm
wo liegen die normal Leistungsmäßig??

die 600er die ich bis jetzt gesehen habe, liegen die Stärkeren so um die 120 PS
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Ist so kaum zu sagen. In der Preisklasse in der Du suchst wirst keine 600er mit so viel PS finden. Die meisten 750er bis € 3k haben bis 120 PS.
Ich würd mich nicht so auf die PS versteifen. Wenn Du willst bekommst eine CBR 900RR mit 160 PS unter € 3k. Die Dinger sind aber Hammer *TRÖT*, ein Millimeter zu viel am Gas gezupft und die Fireblade streckt die Nase in den Himmel. Mehr als 100 PS würd ich fürs erste Bike nicht empfehlen. Wennst gelernt hast ein "schwächeres" Bike halbwegs zu beherschen, kannst ja zu einer Rakete greifen.
Wenn Du mal eine VTR 1000 zum Probefahren erwischen solltest, probier die auf jeden Fall. Obwohl sie "nur" 110 PS hat, reißt diese V2 bestialisch an!
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Die

gibts nicht mehr :*(

Die Leistung ist halbwegs egal, ich will mich ja nicht gleich umbringen.
Darum wäre ich auf was kleines, 600er gegangen.
Hätte die R1 von einem Freund letztes Jahr um 5000€ haben können, aber was bringt es mir, wenn ich nach der ersten Woche im Krankenhaus oder sonst wo liege.

Nein danke.

Es sollte halt was sein womit ich eine Weile Spaß habe, Geld wächst bei mir leider nicht auf den Bäumen.

Beim Preis habe ich eher so kalkuliert, dass ich mir leicht in 2- 3 Jahren leicht eine Andere kaufen kann, ohne dass es mir weh tut.
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Gute Einstellung!
Die R1 und die 100er Fireblade sind wahre Monster.

Manche Händler haben oder hatten in diesen Tagen Saisoneröffnung, wo man alle möglichen Gebrauchten testen kann. Da kannst Dir ein schönes Bild machen kannst was Dir gefällt. Ducati Monster ist auch ein Erlebnis aber eben nicht ganz so billig.

Willst Du damit längere Touren fahren? Denn dann wirst Du mit einem Naked Bike keine Freude haben. Für kürzere Strecken ists egal ob mit oder ohne Verkleidung.

Mein erstes Rad war übrigens eine Honda CBX 750F, das war vielleicht ein bockiger Esel

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Die

gibts nicht mehr :*(

Also eine Verkleidete wäre mir schon lieber, alleine schon wegen der Optik.
Aber habe gestern mit meinem Fahrtrainer gesprochen, der meinte, dass so Bikes wie die Kawasaki ER- 6N, immer mehr im kommen sind und die Anderen aller Ninja und R1, am aussterben sind.

Habe gerade im Wikipedia ein wenig geschaut und heraus gefunden, dass die 600er Ninja von 2002 bis 2006 mit 636 ccm³ gebaut wurde.
Die 2002er Version hätte schon bei 9800 U/min ihr maximales Drehmoment.
Die neue hat es erst bei 11 800 U/min.
Das wäre ja eine Überlegung wert.

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und die Anderen aller Ninja und R1, am aussterben sind.

Wie begründet er diesen Humbug?
Soll er mal eine Tour mit einer Unverkleideten machen, mit längeren Autobahnetappen wo es auch noch regnet. Da wird er die Vorzüge einer Verkleidung bald zu schätzen wissen.

Eines solltest Du auch noch bedenken. Die Sitzposition ist bei einer Supersport Maschine ziemlich hart und geht schon mal auf die Handgelenke und in den Rücken. Vor allem wenn man etwas größer als der Durchschnittsjapaner ist. Da sind Sporttourer angenehmen und ermöglichen längeres fahren ohne anschließendem Besuch beim Orthopäden.

---

Die

gibts nicht mehr :*(

05.04.2009, 22:19 Uhr - Editiert von brainsucker, alte Version: hier

Wegen der Sitzposition.

was hältst du von dieser hier

http://de.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Z_750

habe so eine um 4000€ gefunden

Erstzulassung:
Juni / 2005
Hubraum:
748 ccm
Leistung:
81 kW / 110 PS
Farbe:
silber
km-Stand:
8.900 km
Preis:
4.000,00 €
Beschreibung:

kleiner Unfallschaden ! motordeckel li.+re. zerkratzt, Kühlerhalter li. verbogen , mit Topcasträger u. Koffer Simply E 450, Fahrbereit !

Leider halt ein paar kleine Schäden und keine Fotos davon.
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Ich kenn die Z1000, die ist echt Klasse. Mir kommt der Preis aber ein wenig billig vor.

Bemüh einmal die "Profisuche" auf 1000PS.at

---

Die

gibts nicht mehr :*(

05.04.2009, 22:31 Uhr - Editiert von brainsucker, alte Version: hier

die ein ist von 1000PS.at

habe ja eh noch Zeit um was zu finden.

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Wenn Du mal eine VTR 1000 zum Probefahren erwischen solltest, probier die auf
jeden Fall.

Die ist aber wahrlich nix für Anfänger...
#--
Hail Freedonia.

jenseits von 13.000

passiert nix mehr, die Krapfn gehen frühestens ab 8.500 bis max 12.800....halbwegs.

Fahrfehler wie z.B. in der Kurve bremsen.

Ist eigentlich ein Normales Prozedere...für jemand der etwas Motorrad fahren kann...

Er schreibt:

"Beim Fahrsicherheitstraining bin ich mit einer Kawasaki ER-6 N gefahren"

Ich würde da nix um/über 100 PS empfehlen....

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Wenn ich an den Blödsinn denk, den ich am Anfang gefahren bin .... da wäre ein Dominator oder eine GS 125 gerade recht gewesen.

Bei den 600ern sind wir uns also einig - zu nervöse Kisten.
---

Die

gibts nicht mehr :*(

Bei den 600ern sind wir uns also einig - zu nervöse Kisten

ich wüsste nicht, was an einer 600er so nervös sein sollte

den ich am Anfang gefahren bin

Ich auch, nach einer Triumph kam Anfang der 70er eine Kawa 900 Z1.....im Serienzustand eigentlich unfahrbar....
Anfang der 80er hab ich mir dann eine KTM 495 2-Takter für die Stadt eingebildet....

Im Gelände bin ichs net daritten, auf der Strasse wars Grenzwertig.

zu nervöse Kisten.

Die Viertakter fahren sich eh alle Zahm. Grad die Supersportler liegen halt nicht jedem...Sitzposition.....bis 8 9000 wie ein Moped, dann gibts halt Leistung...

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Er schreibt:"Beim Fahrsicherheitstraining bin ich
mit einer Kawasaki ER-6 N gefahren"Ich würde da nix um/über 100 PS
empfehlen....

Zum Glück bin ich ein vernünftiger Mensch und muss nicht immer voll fahren.
Nur sagen alle aus meinem Bekanntenkreis, wenn man das Fahren einmal kann etwas unter 100 PS schnell langweilig wird.

Darum würde ich mir was in dieser Größenordnung kaufen und um nicht gleich nach einem Jahr wieder was neues zu wollen, weil die alte schon langweilig wird.

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Antec P182

Ein guter Fahrer der alles rausholt hat auch mit ner Kleinen Spass.Solltest mal ne GSR 600 testen dann weißt was ich meine.Kann mit meiner Z750 nicht mithalten wenn die Stoff gibt und das obwohl ich mehr PS habe.
cy

fahren.Nur sagen alle aus meinem Bekanntenkreis, wenn man das Fahren einmal
kann etwas unter 100 PS schnell langweilig wird.

Wenn man im Marchfeld die Bundesstraße langbrettert sind 1000PS auch zu wenig.

Wer unter 100PS und unter 100km/h keinen Spaß auf dem Motorrad findet macht etwas grundlegend falsch. Hier in Österreich gibt es so verdammt viele Strecken, dass eigentlich niemand mehr als 50PS zum Spaßhaben braucht. Es sei denn man will unbedingt 200 fahren.

Hier in Österreich gibt es so verdammt viele
Strecken, dass eigentlich niemand mehr als 50PS zum Spaßhaben braucht.

Ich werde mich mal da anhängen. Ich bin in meiner Jugendzeit ein "aufgeblasenes" Moped gefahren (ging 90 km/h) und seit dem 18 LJ nur mehr Auto.
Kaufen möchte ich eine Reise-Enduro zB Suzuki 650 Storm.

Reicht die PS-Leistung mit 67 PS für mich (100 kg verteilt auf 187 cm)?

A-Führerschein habe ich, allerdings keine Fahrpraxis (außer Moped). Ich habe letzte Woche eine Übungsstunde am Parkplatz gemacht, wieviel Auffrischung / Fahrstunden sind da noch zu empfehlen?

wieviel Auffrischung / Fahrstunden sind da noch zu empfehlen?

das kann man so nicht sagen, einfach fahren fahren fahren, das ist die beste übung

Reicht die PS-Leistung mit 67 PS für mich (100 kg verteilt auf 187 cm)?

für den landstraßenverkehr sicher

für den landstraßenverkehr sicher

Danke beruhigt mich. Speziell wenn hier laufend von 100 PS und mehr gesprochen wird. Soviel hat mein Auto da sind aber noch 1,4 t Leergewicht auch zu betreiben.

Fahren möchte ich vorallem hier im Wiener Raum und Wiener Wald.

Ich sag mal, vergiss das mit den 100PS gerede.

Ich könnte mit meinen 34 PS schon ständig im illegalen bereich sein (betonung auf KÖNNTE

)

Die V-Strom hat den gleichen motor wie ich in meiner SV nur eben 5PS weniger.

Motor hält ewig und macht eigentlich keine Probleme.
Kann sein, dass sie bei dir mehr Drehmoment verpackt haben. Bei mir gehts entdrosselt ab 6k so richtig los, davor ist beschleunigen aber auch kein thema. Geht auch im Keller sehr gut.

Mach einfach eine Probefahrt ob Sitzposition passt usw.

Ja eine Probefahrt mit der V-Strom mache ich.

Werde auch die Honda Transalp probieren.

keine Fahrpraxis

wieviel Auffrischung / Fahrstunden sind da noch zu empfehlen?

Falls Geld vorhanden: Leiste dir einen Fahrtechnikkurs...

Ansonsten ist Parkplatz schon OK....LANGSAM Slalom, mit "drücken"... enge, langsame 8er fahren....einen Großen Kreis abwechselnd mit umlegen und drücken fahren.....Bremsübungen..nur Vorder..nur Hinterbremse...beide...anschliessend versuchen den Bremsweg zu optimiern...

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Falls Geld vorhanden: Leiste dir einen Fahrtechnikkurs...

Die Übungsdoppelstunde war eine bei einer Fahrschule mit einem Fahrschul-Lehrer.

Bei einem Fahrtechnikkurs (so auf Übungsplatz mit Regensimulation etc.) fahren doch eher mehr Profis mit jahrelanger Erfahrung

Ansonsten ist Parkplatz schon OK....LANGSAM Slalom, mit "drücken"... enge, langsame 8er fahren....einen Großen Kreis abwechselnd mit umlegen und drücken
fahren.....Bremsübungen..nur Vorder..nur Hinterbremse...beide...anschliessend
versuchen den Bremsweg zu optimiern..

War alles dabei.

Nachdem Ende hätte ich mir eine konkrete Aussage gewünscht, wieviel noch zielführend ist. Dies war aber dem Lehrer nicht zu entlocken. Ist vielleicht auch ungewöhnlich, dass jemand mit bereits gültigen Führerschein eine Übungsstunde bucht.

fahren doch eher mehr Profis mit jahrelanger Erfahrung

Würde mich erkundigen, für welche Zielgruppe der jeweilige Kurs ausgerichtet ist.

Mittlerweile wird so viel angeboten, da sollte für jeden was dabei sein...und lass dich nicht abschrecken, ich denk die wirklich erfahrenen, welche auch fahren können, machen Kurse am Ring...gibt genug Biker, welche zwar jahrelang unterwegs sind, aber deshalb nicht unbedingt mit Überlegenheit glänzen....

Ist vielleicht auch ungewöhnlich, dass jemand mit bereits gültigen
Führerschein eine Übungsstunde bucht.

Nach meiner Erfahrung nach nicht, zeugt von Hirn.
Kenne einige, welche nach jahrelanger Abstinenz, egal ob Auto oder Bike, Übungsstunden genommen haben.

Bei einem Fahrtechnikkurs wird der Instruktor sicher näher auf deine Schwächen eingehen.

Aber ich verdiene nichts daran, wenn du einen wirklich erfahrenen Biker zur Hand hast, kann dir der mit den beschränkten Mittel eines Parkplatzes auch einigermaßen weiterhelfen...

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http://1220.vienna.at/news/om:vienna:bezirk:1220/artikel/weisse-maeuse-ueben-wieder/cn/news-20070503-05564259

"Wer kein Uniformträger ist und trotzdem Lust hat, ein Fahrsicherheitstraining mit der Polizei zu machen, hat dazu jeden Samstag die Möglichkeit. Der Eintritt ist frei, Maschinen stellt die Polizei zur Verfügung."

Der link des Jahres....Danke...das werd ich mal in Anspruch nehmen..

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hab aber gesehen, dass der artikel aus 2007 ist

keine ahnung ob es das jetzt auch noch gibt, könnte mich aber gerne erkundigen

könnte mich aber gerne erkundigen

Das wäre nett.
Ich verspreche auch, dass ich alle Motorräder wieder funktionstüchtig abliefere...
Würde mich einfach Interessieren wie und was da abläuft...

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ja, kann ich machen, ich geb dir dann bescheid

Danke

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Ich habe auch den A nachgemacht, 2004 war das. Ich würde am Anfang schweren Verkehr meiden, speziell waghalsige Überholmanöver oder spontane Aktionen bei Kreuzungen (die Überlegenheit der Beschleunigung wird Dich oft in Versuchung bringen dumme Manöver zu machen). Landstrassen mit vielen Bäumen sind auch nicht gut, weil dort wirst Du schauen was Dein Gerät hergibt. Naja, und ordentliche Kleidung sollte ohnehin Standard sein...

Vor allem muss man sich im klaren sein, das Du nicht nur die Maschine, sondern vielmehr auch Dich selber beherrschen musst. Wenn Du eh ein etwas älterer Jahrgang bist (ich bin 35), dann wirst Dus vermutlich eh ruhiger angehen...

Echt Sorgen mach ich mir bei den Kids dir mit ner Fireblade einsteigen und die Strasse für ne Rennstrecke halten

Passieren kann alles und jedem. Der Freund eines Bekannten hat sich ne Ducati gekauft, war ein Wiedereinsteiger. Erste Kreuzung gestürzt (lange Kurve was ich weiß, die Ducs sind beim ersten mal in der Kurve etwas eigenartig), er sitzt seitdem im Rollstuhl...

die Strasse für ne Rennstrecke halten

Die sind ein Problem, nicht nur für sich selbst, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer...

Für die Rennstrecke zu schwach, aber auf öffentlichen Strecken den Helden spielen....

er sitzt seitdem im Rollstuhl...

Shit...aber über das sollte man sich auch im klaren sein, egal ob man der Verursacher ist, oder zum Handkuss kommt...es ist leider ein enormes Risiko...

Und je länger man Unfallfrei fährt, desto größer wird bei den meisten leider die Selbstüberschätzung.

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Du eh ein etwas älterer Jahrgang bist (ich bin 35)

Ja glaube schon (bin 48).

Mein A-Führerschein ist aus 1978 (damals A-junior, konnte man fürs Moped machen (wurde mit 18 LJ in vollwertigen A umgeschrieben).

Meine Elten haben auf dem A-junior samt Umtypisierung des Mopeds bestanden - hatte dann, obwohl ein 50 ccm Moped, eine schwarze Kennzeichen-Tafel mit der ich (theoretisch) auch auf der Autobahn fahren durfte.

ich bin mit meiner alten zuendapp auch praktisch dort gefahren

Das nenne ich einen vernünfigen Standpunkt!

wenn man das Fahren einmal kann etwas unter 100 PS schnell langweilig wird.

Würd ich nicht sagen
Auf der Rennstrecke möcht ich natürlich Leistung, da wirds bald fad unter 100 PS - es sei denn 100PS zu 100kg wie meine 250er Aprilia - aber auf der Strasse ist das nicht notwendig.
Hat mir vor vielen Jahren mein Lehrherr (Ex-Staatsmeister) die Augen geöffnet...der hat mit einer 350er MotoMorini in den Kurven alles versägt..und da war nur stärkeres Gerät bei den Ausfahrten dabei CB 750, Kawa Z 900, Benelli Sei....

Ich finde man muß etwas finden, was einem liegt....bin letztes Jahr z.B. mit einer KTM Adventure (hat zwar auch etwas über 100PS) herumgefahren und mir hat das mehr getaugt, als jede Supersportler.

PS sind nicht so ausschlaggebend, grad auf öffentlichen Strassen...

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Ist eigentlich ein Normales Prozedere...für jemand der etwas Motorrad fahren
kann...

für einen anfänger kanns aber schnell zum problem werden

Aber Schleifspuren an der Verkleidung, Auspuff...Lederkombi sehen auch cool aus....B-)

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stimmt, soll ja welche geben, die die schleifspuren in der werkstatt nachmachen

Ich sollt mich auf sowas spezialisieren..

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damit kannst geld verdienen ?

Einen Versuch wäre es wert...LKW mit den Bikes zum Pannonia...dort leg ich in einer von den 2 rechten nach Start - Ziel die Krapfen ordendlich hin...mal sehen was das Wert ist...

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und ich darf die fotos machen, wenns dich mit dem anhänger zurückbringen

Da lass ich mich noch nachschleifen...Lederkombiveredelung...

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das würd sogar im fahrerlager für aufsehen sorgen

2 Zylinder 650er wie die angesprochene Er6n kommen aber schon mehr von unten...

http://www.1000ps.at/gebrauchte-motorraeder-2-160-HONDA_CBR600F

könnte ich dir empfehlen

ja, die würd ich ihm auch empfehlen ...

ich hab noch eine 93er, die läuft und läuft

wird zwar nur mehr am ring bewegt, aber auch da läuft sie

und rutscht mal über den asphalt und läuft und läuft

genau, panzertape drüber und die verkleidung sieht aus wie neu

Die ER-6 N ist eh ein hervorragendes Anfängerbike, durch den niedrigen Schwerpunkt kannst dich relativ einfach in die Kurven reinlegen und mit den 650er V-Twin kommt von unten mehr Kraft wie mit einer 600er 4 Zylinder Maschine...

Erfahrungsberichte kannst dir mal hier durchlesen: http://www.er-6n-forum.de/index.php

hier noch 2 Testberichte, die durchaus auch sagen, dass die ER-6n was hermacht und trotzdem einfach zu fahren ist

Test des 2005er Modells:
http://www.1000ps.at/forum.asp?thema_id=1473617

Test des 2009er Modells:
http://www.1000ps.at/testbericht-2340827-Kawasaki_ER_6N_09_Test

mit den 650er V-Twin kommt von unten mehr Kraft

*unterschreib*

Mein erstes Moped war eine Suzuki SV650, feine Sache. Vierzylinder sind okay wenn viel Hubraum vorhanden - ist wie beim Auto: Benziner mit wenig Hubraum sind halt Drehorgeln... wer's mag.
#--
Hail Freedonia.

Also die ER-6 N is ja jetzt mal net so schlecht, fürn Anfang sicher ausreichend.
Mein Favorit - falls ich nun doch endlich jemals den A-Schein mach - wär aber die Suzuki Sv 650: 2-Zylinder, geht gut ab, rel billig und fesch is sie auch

Das trifft aber auch alles auf die ERNa zu

Stimmt, gerade nachgeforscht - dachte die ERN wär ne 4-zylinder...
Aber egal, allein optisch gefällt mir die Suzi um viiieles Besser

DAS ist dann Geschmacksache, stimmt

Zu den Postings das die 600er "nervös" wären fällt mir jetzt mal gar nichts ein, ich verstehe nämlich nicht was damit gemeint ist.

Ich fahre seit 2004 eine Honda Hornet 600 ohne Windschutz. Werde das Ding sicher nicht verkaufen, da ich mehr als zufrieden bin damit. Auf der Autobahn ist es mühsam, aber was hat dort ein Motorrad verloren? Ausser auf Reisen, und da würde man dann ohnehin ein entsprechendes Gefährt fahren (BMW 1200GS, was sonst?)

Honda bietet mit der Hornet sehr viel Mottorrad für das Geld an, ich würde auf jeden Fall eine Probefahrt machen. Ja, sie geben erst im oberen Drehzahlbereich ordentlich Gas, aber dann gibst halt im Stand schon gas, was solls... ?

Wenn Du kein Freak bist, würde Dir so ein Gefährt für den Anfang auf jeden Fall reichen, wenn Du gleich zu Beginn auf Riskio setzt, check Dir ruhig ne "Benelli TNT" oder gleich ne "Rocket III" - aber auf eigene Gefahr

PS: Wenn Du mehr in der Stadt fährst, schau Dir auf jeden Fall die "Aprilia Tuonno" oder den kleinerne Nachfolger "Shiver" an!

Wenn Du mehr in der Stadt fährst, schau Dir auf jeden Fall die "Aprilia
Tuonno"

Was macht er mit der in der Stadt? Das arme Viech.
#--
Hail Freedonia.

der arme thunfisch

ich bin von einer ktm superduke 990 auf eine neue ktm duke 690(etwas teuer) umgestiegen.einfach ein wahnsinns gerät,damit verrauchst auf einer kurvenreichen strecke alles.handling wie ein moped,leistung bei knapp 150 kilo mit 65 mehr alls genug,und fast keine vibrationen die ja von einzylindern so gefürchtet sind.würd jeden mal raten so ein ding auszuprobieren.touren mit 250-300 kilometer auch kein problem trotz aufrechter sitzhaltung.

ja, solche geräte sind im winkelwerk den racern überlegen

aber lass sie nicht auf der straße stehen, ktm's werden leider haufenweise gestohlen

keine angst die steht in der garage mit eine selbstschußanlage,und anschließender verwurschtung im fleischwolf des diebes!!!

dann pass nur auf, dass du nicht mal verwurschtet wirst, dann überschreibs mir bitte gleich

Sag ich ja. Seine Schreibweise nähert sich eh schon stark der gleichnamigen Pizza an

#--
Hail Freedonia.

Stimmt, der Tunfisch gurkt natürlich lieber auf Landstrassen!

Ich meinte nur das eine 2 Zyl in der Stadt natürlich cooler ist, wg. ständig stoppen/angasen...

Ich meinte nur das eine 2 Zyl in der Stadt natürlich cooler ist, wg. ständig
stoppen/angasen...

für die stadt ist eine supermoto ideal

Ich meinte nur das eine 2 Zyl in der Stadt natürlich cooler ist, wg. ständig
stoppen/angasen...

Ne Zweizylinder ist immer cooler, auch wenn sie nur rumsteht

#--
Hail Freedonia.

ich würde an deiner stelle prinzipiell überlegen ob du einen zwei oder vierzylinder willst

ich hab eine tdm und mir taugt das drehmoment von unten raus extrem von der ampel weg bis 100 geht die post ab...

mit den 4 zylindern wirst in der stadt ned glücklich.......und die musst auf drehzahl halten damit was weitergeht.........die 600er hornet von nem freund ist im unteren drehzahlbereich lahm wie mein alter 86er diesel mercedes..........

das ist eine glaubensfragen ob 2 oder 4 zylinder.....die musst auf drezahl halten und schalten........was noch nett ist is ein dreizylinder....die speed triple is da a wahnsinn...jedoch würd ich dir da vorher auch erst zu einem einsteiger bike raten........das günstig ist....

stürzen wirst du auf jeden Fall.....da schmerzt der verlust von 2 k weniger als wennst eine neue hast...aber du willst da eh eine gebrauchte.....

ich kann dir eine tdm hierfür sehr ans herz legen.....super drehmoment von unten raus......reißt bis 100 genauso an wie stärkere 4zylinder und zw 130 und 200 wirst dich eher selten bewegen da....da läßt der durchzug dann etwas nach....

aber mit nem gscheiten topf dran glaubst du bist der schnellste *g*....und bist es subjektiv auch *g*

wennst im süden von wien wohnst kannst dir meine auch gern mal anschauen.....sehr geschmeidig ist eine 4tx bj 96 ....

kann dir auch viele tipps bzgl. kaufberatung geben......gibt ein eigens forum auch dafür...www.tdm-forum.at

mir taugen einfach die 2 und 3 zylinder mehr als die 4zylinder...und 600 cm mit 4 zylinder taugt mir z.b. überhaupt nicht.....wenn ich die 600 fazer von meinem freund hernehm und die erst ab 7-9000 touren richtig abgeht und ich angst hab mir fliegen gleich die pleuel um die ohren (subjektiv).....aber ist auch ein tolles bike die 600er fazer.....die 1000er is dann wieder sehr nett

aber 125cm pro zylinder is ja wirklich gar a bisl wenig 8) hubraum statt wohnraum taugt mir sowohl bei den blechdosen als auch bei den bikes mehr *g*

lg ApALex

http://inc.dead.at
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Zentralfriedhof 80.64.134.17:27015 CS 1.6
Friedhof-Source 80.64.134.37:27015 CS Source

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