Was haltet Ihr von einem Skoda Octavia oder Fabia

Was haltet Ihr von einem Skoda Octavia oder Fabia (200 Beiträge, 1721 Mal gelesen)

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Habe mit Autos nicht viel am Hut, aber möchte jetzt einen neuen Skoda Octavia oder Fabia Combi kaufen, und meine 20 Jahre alten Jetta zum verschrotten geben. Meine Frage an Euch was haltet Ihr von diesen Autos? Welche KW-Klasse ist die vernünftigste (muss nicht besonders stark sein)? Wie ist bei diesen Autos die Pannensicherheit? Wo am günstigsten kaufen im südlichen Raum Wien? Vielleicht können mir da einige von Euch bei meiner Entscheidung hälfen. Bin über jeden Ratschlag von Euch dankbar...
lg
azzurro

sind beide nicht schlecht, eher immer besser geworden, annessi ist zwar nicht südlich bei wien aber schau mal da online rein .

In einer Welt voll Verrueckter sind die Gesunden die Kranken.

Ich denke nicht daran zu sagen "ich glaube..." denn was man davon hat, sieht man in den Medien.

Prima! Um ein paar Euro kaufst du ein VW Symbol, steckst du drauf und du hast ein Original Passat, letztes Modell, oder ein toller Golf, je nachdem ob du eine Octovia oder ein Fabia kaufst. Alles zusammen hast du dir 5.000 bis 8.000 Euro gespart.

PS: Natürlich, kannst du auch mit dem Skodasymbol herum fahren, ich will keinen Skodafahrer beleidigen, ich meine nur, dass VW nur des Symbolen wegen teuer ist.

30.05.2009, 09:09 Uhr - Editiert von GREIFVÖGEL, alte Version: hier

Der Octavia basiert technisch auf der Golf-Plattform und nicht auf der Passat-Plattform

, Der Octavia ist Golf mit Rucksak

My Car

Wenn er auf der Golfplattform basiert, dann muss er ja ein unglaublich tolles Fahrzeug sein

MfG Hendlfriedh

30.05.2009, 10:49 Uhr - Editiert von Hendlfriedhof, alte Version: hier

So, waaaaaaaaas! Und was ist der Fabia dann? Ich dachte der Octavia wäre mehr auf den Passat gestellt, und der Fabia zum Golf

Superb ist auf den Passat gestellt, der Fabia zum Polo.
My Car

das vw nur wege ndem symbol teurer ist bezweifle ich , es gibt schon noch kleine unterschiede, obwohls die gleichen teile nehmen sind viele teile im auto doch unterschiedlich.

aber skoda und andere werde nimmer mehr zu fast vws ,die halt ein wenige billiger sind.

In einer Welt voll Verrueckter sind die Gesunden die Kranken.

Ich denke nicht daran zu sagen "ich glaube..." denn was man davon hat, sieht man in den Medien.

Bin selber von einem alten Jetta auf einen Octavia Bj 2002 umgestiegen.

Sehr zufrieden. VW Qualität halt! Keine Pannen bis dato. Keine Defekte.

Octavia mit Klimaanlage würde ich min. 81KW nehmen damit was weitergeht. Verbrauch liegt bei 5,5l im Schnitt.

Fabia Combi bin ich gefahren Benziner 3 Zylinder ich glaub 90PS? Da geht gar nix weiter.

Einziger Knackpunkt der Wiederverkaufswert liegt bei einem Skoda natürlich weit unten dafür bekommst ihn billiger. Da hast bei einem VW eine höhere.

"if it has tits or wheels, it will give you problems..."

Der Octavia is eigentlich eine solides Auto mit VAG Technik.

Wenns nicht besonders viel sein muss würde ich je nach Fahrleistung zum 105PS TDI oder dem 122PS TSI greifen.

Über Pannensicherheit hätte ich mir bei einem Kauf aus den VAG Regal eigentlich gar keine Gedanken gemacht.

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Kann man nur empfehlen. Fahr jetzt seit genau 2 Jahren nen Fabia Combi 1,4l TDI mit 80PS und muss sagen, die leisten reicht dank TDI gut aus, obwohl ich mittlerweile denke, hätte ich lieber den 1,9TDI mit 100PS genommen, der ist einfach ausgewogener. Und den 1,9er fährst auch mit weniger Verbrauch dank höherem Drehmoment. Ansonsten hatte ich bis jetzt nur ein Softwareproblem, das aber innerhalb der Garantie noch behoben wurde. Ansonsten TOP Auto, viel Platz im Kofferraum.

Der Octavia wird derzeit echt günstig angeboten und ist ein solides auto.
Nur die schwächste motorisierung würd ich auslassen.
Kannst ja mal z.b. bei porsche oberlaa vorbeischauen und dann bei den anderen...
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

günstig war der Octavia vor 10 Jahren, da kostete mein 105 PS Oktavia Combi SLX niegelnagelneu 195.00.-

...heute kostet der Vergleichbare Octavia Kombi ca. 25.000.- Euros oder etwas über 330.000.- gute alte Alpendolar

Der hat aber noch kein Navi, Ledersitze, Regensensor usw.usw.usw

Beispiel:

Ihr Wunschfahrzeug     Preis
Octavia Combi Elegance TSI    NoVa: 7 %
Benzin / 1.4l / 90 kW/122 PS / 6 Gang / 5-Türen
Offizieller Kraftstoffverbrauch: 6.3l/100km
Kohlendioxid-Emission (CO2): 148g/km  EUR 23.890,-
Außenlackierung
Brillant-Silber Metallic  EUR 450,-
Sitzbezug Dynamic Silber
Innenfarbe: Sitz: Schwarz/Silber Tür: Schwarz
Teppich: Onyx
Armaturen: oben: Onyx unten: Onyx

Dynamic-Paket Silber oder Rot
- Sportsitze vorne
- Interieur in "Dynamic-Silber oder Rot"
- 3-Speichen-Sportlederlenkrad
- Handbremshebelgriff sowie
Schaltknauf in Leder
Detail  EUR 380,-
Leichtmetallfelgen 6,5J x 16" - CRATERIS
- 205/55 R16 Bereifung
- 4 Stück
Detail  EUR 0,-
Bonus lt. §6a NoVAG inkl. MwSt.: EUR -240,-
Gesamt: EUR 24.480,-

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sakrefixnomol......

31.05.2009, 13:28 Uhr - Editiert von duci.monster, alte Version: hier

Naja listenpreis nicht gleich endpreis ....

Da ist einiges drin
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

Rabatt hast du damals genauso wie Heute bekommen, das zählt nicht

My Car

er hats ned gezählt

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

ich fahre seit knapp 4 jahren einen octavia I (110ps) und bin im großen und ganzen sehr zufrieden. bis auf das hier http://forum.geizhals.at/t579632.html haben sich bisher nur die üblichen verschleißteile 'gemeldet'.

ich bin mir sicher, daß ich dieses auto noch weitere >5 jahre fahren werde. der wagen is jetzt fast 8 jahre alt und läuft wie eine schweizer uhr..
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Leela: Bender, stop trying to destroy the world. Bender: Wait, wait, wait, wait. Is it "sorry"? No. "Fun-derful"? Uh, "non-alcoholic"? Amy: Quit it! Fry: Bender! Hermes: Stop it, mon! Zoidberg: Enough already! Bender: "Compassion"? "Shrimptoast"? "Antiquing"? [explosion] I'm alright!

und ist die werkstatt kulanzmässig entgegengekommen?
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

nope.. ist sie nicht, vermutlich weil sie dann pleite wären. das problem ist offensichtlich ein großes problem..
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Es hätte mich auch sehr gewundert.
Gib mal z.B. in motor-talk Federbruch ein, du wirst tausende Ergebnisse finden. und zwar bei jeder Marke. Kulanz gibts so gut wie nirgens.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

jepp.. du hast recht. du und auch die anderen hatten damals recht.

ich warte jetzt noch bis die hinteren federn brechen, dann geh ich hin zur werkstatt und gack' denen vor die werkstatteinfahrt und sag: kann passieren, hab wohl was falsches gegessen..

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29.05.2009, 13:38 Uhr - Editiert von toco, alte Version: hier

Echt arg sowas...
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

Was erwartest dir, einen roten Teppich und Champagner?
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

29.05.2009, 19:39 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

naja, zumindest einsicht daß es ein produktfehler ist, preisliches entgegenkommen vom händler, etc.
Normal ist das nicht, speziell wenn beide federn betroffen sind...
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

Es ist ja in dem Sinn kein Produktfehler, und nach 7 Jahren und 90k km, was soll man da erwarten?

Normal ist das nicht

was ist normal ? Ab wievielen Vorfällen wirds normal? Federbrüche passieren immer wieder, auch bei meinem Auto hab ich schon zigfach drüber gelesen.

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Es ist ja in dem Sinn kein Produktfehler, und nach 7 Jahren und 90k km, was
soll man da erwarten?

Na Moment, eine Feder hat auch nach 150 k Kilometern nicht zu reissen!
Mir wäre das bei keinem unserer Wägen jemals aufgefallen.

Es hat vieles nicht kaputt zu gehen und tut es trotzdem.

Die Brüche sind angeblich auf eine Beschädigte Oberfläche zurückzuführen, wodurch die Dinger einfach durch Rost geschwächt werden.

Nachdem das ein hoch Belastetes Bauteil ist wird es offiziell als Verschleißteil eingestuft (das ist zumindest meine Info) und damit ist die Sache gegessen. Bei uns ist soweit ich mich erinnern kann auch noch nie eine Feder gebrochen, mir war dieses Phänomen lange Zeit nicht bekannt.
Als ich online für de Autokauf recherchiert habe bin ich drauf gestoßen und hab ein bissl weiter gesaucht, es ist überall das gleiche Thema. Es soll nicht vorkommen, tut es auch selten, aber wenn doch putzt sich jeder ab.

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Es soll nicht vorkommen, tut es auch selten, aber wenn doch putzt sich jeder
ab.

Aber wenn es bei einem Automodell zu auffälligen Häufungen kommt und bei einem einzigen Fahrzeug gleich mehrfach, dann ist da etwas nciht ganz in Ordnung.

Ich hab im Fordforum innerhalb einer Woche von 3 Vorfällen gelesen => eine Auffällige Häufung?
Jetzt is schon lang nix mehr in die Richtung aufgetaucht.

Wenn eine mir eine bricht würde ich sowieso gleich alle tauschen lassen.

Das Bauteile versagen, die nicht versagen sollen passiert ja immer wieder und wen ich mir Anschau, wie die Ausgelegt werden bzw was alles Einfluss nimmt, dann ist das eigentlich nichts Überraschendes, denn man Arbeitet nach Statistiken und eine Fehlerquote gibts immer.

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Die Brüche sind angeblich auf eine Beschädigte Oberfläche zurückzuführen, wodurch die Dinger einfach durch Rost geschwächt werden.

Paplapap......wenn der Stahl zu schlecht ist wird mehr gehärtet, dann bricht mal die Feder.
Rost kann einer Feder fast nix anhaben.
Federbrüche sind oft, bei Herstellern(dessen Lieferanten) die gerne sparen.

War bei Renault eine Zeit lang gang und gäbe.
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FSK 12: Der Prinz bekommt das Mädchen
FSK 16: Der Held bekommt das Mädchen
FSK 18: Alle bekommen das Mädchen

Also bitte, eine Feder HAT einfach nicht zu reißen, ansonsten wars entweder falsch dimensioniert oder falsches material (oder es war ein schlagloch von der dimension einer badewanne).
In beiden fällen ist so etwas konstruktionstechnisch das schlimmste was man machen kann.
Oder erwartest dir von deinem haus daß es nach 20 jahren zammbricht?
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

29.05.2009, 22:24 Uhr - Editiert von RoboCop, alte Version: hier

http://forum.geizhals.at/t642968,5498521.html#5498521

Du kannst ein Bauteil nur mit gewissen Sicherheiten auslegen, wenn dann im Gesamtbild irgendwas versagt wars das mit der Haltbarkeit.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Tja, das müsste dann ein gutachter prüfen ob es sich hierbei um einen korrosionsschaden handelt der (vermutlich) durch eine fabrikationsfehler erst soweit kommen konnte, oder was auch immer das material geschwächt hat.
Man muß hierbei wirklich zweifel äußern, da viele viele andere federn zig jahrzehnte ohne auch nur ein problem halten.
Dies auf "Verschleißteil" hinzuführen ist eine klassische ausrede, denn auch ein stein ist so gesehen ein verschleißteil... nach 100ten millionen jahren im regen

Dann brauch ja eh niemand mehr für irgendwas haften.
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

Damit müsste für jeden derartigen Schaden eigens ein Gutachten erstellt werden. Wer soll das zahlen, bzw wärst du bereit das zu Zahlen für ein 30€ Bauteil?

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Damit müsste für jeden derartigen Schaden eigens ein Gutachten erstellt
werden. Wer soll das zahlen, bzw wärst du bereit das zu Zahlen für ein 30€
Bauteil?

ja genau darum kommen sie ja auch durch damit. kein mensch würde sowas tun.

hier gehts auch gar nicht darum, dass die einzelnen bestandteile 'ewig' halten sollen. das geht ja auch gar nicht. es muss aber differenziert werden, welches dieser einzelteile bei versagen einen menschen töten kann. die feder gehört eindeutig dazu.

wie im posing von vor einigen monaten erwähnt, wäre es sinnvoll die federn in den wartungsplan miteinzubeziehen. wenn der hersteller eh schon weiß, dass er minderwertigen stahl verwendet, dann soll er das teil eben alle X km austauschen und gut is. bei mir sind ja innert 6 monaten beide vorderen federn gebrochen. das ist eindeutig ein materialfehler.

dennoch bin ich mit dem wagen wirklich zufrieden und ich würde skoda bei einem neukauf wieder in die engere wahl ziehen. das liegt aber wahrscheinlich daran, daß der schaden auf dem parkplatz und nicht bei 140 km/h auf der autobahn passiert ist.

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05.06.2009, 09:21 Uhr - Editiert von toco, alte Version: hier

Das Problem liegt eigentlich beim Zulieferer, denn der ist es, der Anscheinend gepfuscht hat.

Wenn Materialfehler oder Bearbeitungsfehler auftreten, dann ist kaum vorhersehbar wann die Feder bricht. Und wenn jetzt ein Herstelelr sagen würde: "gut wir tauschen alle 50k km die Feden" ,würd ich mich schon fragen ob die irgendwo dagegen grennt sind, denn zahlen darfs wieder der Kunde.

Die meisten Federn brechen anscheinend im Stand, was ich pers interessant finde.

Und zum Thema Gefahr: Wieviele Autos sind unterwegs, wieviele Federn brechen und vor allem wie viele Unfälle sind darauf zurückzuführen und das ist schließlich die einzig interessante Zahl.

Ich mach mir gar keine Gedanken drüber, was alles Überlebensrelevantes am Auto versagen könnte, sonst würd ich gar nimmer einsteigen.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Ich mach mir gar keine Gedanken drüber, was alles Überlebensrelevantes am Auto
versagen könnte, sonst würd ich gar nimmer einsteigen.

hehe ja.. stimmt eh.
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p.s.: soll auch bein Golf IV schon vorgekommen sein > http://www.michaelneuhaus.de/golf/golf4maengel.htm#jdpower beim 2 Test nach 126tkm war da nicht was vonwegen Gleichteile

ja ich weiss. der skoda oder der golf sind keine einzelfälle. scheinbar sind bestimmte renault modelle ebenfalls betroffen.

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Man könnte fast vermuten, dass manche Hersteller zu gierig sind, um ordentliche Teile einzukaufen

Das Stahlwerk in der Ostblock Pampa wird zum halben Preis auch Federln liefern, und wenn mal eines nicht hält (Einschlüsse, Oberfläche usw, ein ziemlich aufwändiger Herstellungs- & Prüfprozess), auch kein Problem, die schlechten Strassen & die dummen Kunden sind schuld. So kann man auch bei sicherheitsrelevanten Teilen noch gut ein paar Euro sparen.....

Man könnte fast vermuten, dass manche Hersteller zu gierig sind, um
ordentliche Teile einzukaufen

das könnte man unterstellen ja. die paar cent unterschied zwischen gscheiten und glumperten federn machen bei der verkauften menge an skodas oder renaults bestimmt eine ordentliche summe aus.

ich sage es immer wieder. die feder sollte nicht brechen und wenn man aus den werkstattaufzeichnungen der vertragspartner eh schon weiss dass die dinger ab X km häufiger brechen, dann nimmt man sie in den wartungsplan auf. das kann nicht so schwer sein. kein kunde regt sich über den zahnriemenwechsel auf. naja schon, aber man muss ihn eben machen lassen.
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naja, zumindest einsicht daß es ein produktfehler ist, preisliches entgegenkommen vom händler

Erklär mir das mal näher, bitte. Vor acht Jahren hat irgendjemand dem Erstbesitzer ein Auto verkauft. Heute soll eine Werkstatt dem Zweit- oder Drittbesitzer kulant entgegenkommen? Also Geld aus seinem Betrieb nehmen und sie in ein Auto investieren, das er - auch vor acht Jahren - nie verkauft hat?

Skoda selbst hat schon bei unserem Octavia (V1.0), den wir fünf Jahre gefahren sind, keine Kulanz bewiesen. Nicht mal, als sich herausstelle, dass ein Konstruktionsfehler (bzw. serienmäßig eingebauter Materialfehler) an den Radlagern zu 3-wöchentlichem Bremsscheibenwechsel (die waren Gewährleistungsfälle, mein Händler hat sehr gelitten) zwangen. Man fragte uns damals allen Ernstes, wieviel wir den zuzuzahlen bereit seien, weil das doch eine eher teure Reparatur...

Wie ich immer wieder von meinem Händler, mit dem mich ein gewisser Grad an Freundschaft verbindet, vernehme, gibt es den dafür Zuständigen bei Intercar (VAG & Co. Generalimporteur) nicht mehr, es würde heute alles anders ablaufen. Ich habe es aber trotzdem vermieden, heute nochmals die Nagelprobe zu machen.

Bis auf dieses unerfreuliche Erlebnis waren wir mit dem Octavia sehr zufrieden. Fahraktiv, sparsam, kaum sonstige Probleme. Der aktuelle Octavia gefiele mir sogar wieder richtig gut.

Euer CWsoft
persönlich erreichbar unter +43 676 587 8890

Gut, es ist klar daß hier händler nicht gleich hersteller nicht gleich importeur,etc. Und doch steht auf dem händler das herstellerlogo, bzw. ist das dem hersteller sein vertreter.
Als endkunde kann dir das eigtl. wurscht sein, auch wenn du persönliches verständnis für einen händler vorziehst. Hier putzt sich der hersteller auf den anderen ab, keine frage.

ein Konstruktionsfehler

der eben wie schon gesagt wurde wegen eines 30eur teils wahrscheinlich kein rechtsstreit auslösen würde, sehr wohl aber wenn man die arbeitszeit, usw. einrechnet.
Und soll ja nicht heißen daß der octavia ein schlechtes auto ist, habe ich nie behauptet - im ggtl. Ist ja schon sehr ausgereift mittlerweile. Verwerflich allerdings daß man einen gefährlichen konstruktionsfehler(ich gehe mal von einem originalteil aus), der an die produkthaftung gebunden ist, (würde die angenommene ausrede auf "verschleißteil" erklären) keine taten und vor allem keine einsicht findet.
(jetzt mal ausgehend daß das fahrzeug ordnungsgerecht verwendet wurde usw usf.)
Also mein vertrauen in einen hersteller würde dadurch massiv leiden, no na.
Und nein, hatte noch kein fahrzeug daß solch einen grund-fehler hatte. Weil ja eine feder zwar komplexen belastungen ausgesetzt ist, aber ein einfachstes grundlegendes bauteil ist daß x-millionen mal im einsatz ist/war/sein wird.
Nur um das ging es mir.
R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

Ein interessantes Zufall am Rande:
Gestern hat mir ein Freund erzählt, dass bei seinem C3 eine Feder vorne gebrochen ist. Der müsste jetzt irgendwas um die 110.000 am Buckel haben, also auch keine Laufleistung.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

31.05.2009, 23:15 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

mit einer gebrochenen feder?
geh bitte, vor zwei jahren bin ich nicht durchs pickerl gekommen weil die teller des federbeins angerostet waren...
ANGEROSTET!
egal, hab natürlich gleich federn und stoßdämpfer getauscht, wie du weißt kostet das eh einen schlapf, aber laufleistung war damals an die 120tkm, also auch nicht viel...

31.05.2009, 21:53 Uhr - Editiert von danielcart, alte Version: hier
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"1120tkm, also auch nicht viel..."

Nicht viel? *erstauntguck*

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mit einer gebrochenen feder?

Wie was?
Die Federis bei 110k gebrochen eris nicht solang damit gefahren.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

eris?
checks ned...

Ich check deine Ursprüngliche Antwort irgendwie nicht.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

dass eine feder bei 110tkm brechen kann wenn meine teller wegrosten können

Aso, mir is das eh klar.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Korrosion?Ermüdung?Materialfehler?
Nun gut, bei citroen wundert mich gar nichts

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

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keine Ahnung warum.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Gut, es ist klar daß hier händler nicht gleich hersteller nicht gleich importeur,etc. Und doch steht auf dem händler das herstellerlogo, bzw. ist das dem hersteller sein vertreter.

Du argumentierst wie ein Kunde, der 2004 in unser Geschäft kam und von uns den Austausch einer defekten IBM-Platte wollte. Birg war ihm unter den Händen "verstorben", und wir verkauften doch auch IBM-HDDs, oder? Also hger mit der neuen Platte!

Das war leider kein Scherz, ist tatsächlich so passiert.

Dass das aber so natürlich nicht funktioniert und funktionieren kann, ist dir ziemlich sicher auch klar. Die Reklamation beim Hersteller sehe ich aber als angebracht - bei Skoda aber als wenig erfolgversprechend bzw. ein recht teures Unterfangen, wenn es ans Eingemachte geht (Gutachterkosten, Vorleistungen beim Verfahren etc.).

Euer CWsoft
persönlich erreichbar unter +43 676 587 8890

klar daß einem solche geschichten wie damals die oem 'deathstar' in erinnerung bleiben werden, doch ich würde hier nicht elektronikschrott(

) mit autos vergleichen, obwohl ich mir genau so eine argumentation erwartet hatte.

In meiner händlerzeit hatte ich auch kein verständnis dafür, aber nüchtern betrachtet, warum soll ein hersteller sich so abputzen dürfen? warum bleibt der endkunde und oft auch der händler auf den kosten sitzen? Weil er einfach das schwächste glied in der kette ist, auch wenn die reklamation eigtl. gerechtfertigt wäre. (wie gesagt:nicht immer)

R

bo©op™original sig busted -- Spritmonitor.de

Gute Wahl , wobei der neue Octavia ganz klar das hübschere Auto ist.
Das Innenleben wurde zum Teil vom Superb übernommen und macht einen hochwertigen Eindruck. Es hat wesentlich mehr Platz als ein A4.
Wenns kein Diesel sein soll, dann ist zB. der 80 PS Benziner interessant

Der Fabia Kombi ist auch gut, wobei mir das neue Modell optisch weniger zusagt. Es ist beachtlich wieviel Platz der kleine Racker hat.

Wenns kein Diesel sein soll, dann ist zB. der 80 PS Benziner interessant

80 PS Benziner? Ist das ein TSI? Ein 80 PS Benziner ohne Turbo ist das letzte Shice-Häusl.

Ist das ein TSI?

Nein, ein Sauger
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Na dann... Finger weg!

Natürlich trotzdem ausreichend für Stadtverkehr und ein paar Überlandfahrten, aber auf der Autobahn sind 80 Sauger-PS bei so einem großen Auto schon fast gefährlich - da kannst ja nichtmal 130 halten, wenns ein bisserl Bergauf geht.
Ich kann das vom 66 PS Saugdiesel (SDI) meiner besseren Hälfte im Golf IV - ein irrsinniges Häusl. Im Antritt ok, Stadt kein Problem (kurz übersetzt), aber sobald du etwas schneller fährst, wird es lähmend.
Und sparsam ist so ein Auto natürlich dann auch nicht.
Der nächststärkere Benziner ist dann schon der 122 TSI - ein Traum dagegen.
105 PS TDI ist natürlich auch nicht schlecht.

29.05.2009, 21:01 Uhr - Editiert von Superflo, alte Version: hier

und weil der 66 PS Diesel Motor zaach ist, muss das für den 80 PS Benziner auch gelten!? Seltsame Logik.

Der 80PS Benziner reicht völlig aus, _gerade_ auf der Autobahn; einzig in der Stadt kann er ein bissl langsamer wegfahren. Zu Bedenken ist aber

- mehr PS zahlt man jedes Monat an Steuer und Versicherung mit
- Diesel zahlt man bei jedem Service mit
- Turbo zahlt man an Reparaturen mit

--> in Punkto Wirtschaftlichkeit und Vernunft spricht alles für den 80PS Benziner. Und wer ein Spaßauto will, wird sich sowieso keinen Skoda kaufen.

_{Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität dieses Postings}
http://forum.geizhals.at/t636234,-1.html#5431085

und weil der 66 PS Diesel Motor zaach ist, muss das für den 80 PS Benziner
auch gelten!? Seltsame Logik.

Ich finde das sehr logisch. Saugdiesel und Saugbenziner haben eine sehr ähnliche Leistungsentfaltung. Das Verhältnis von 66 zu 80 PS dürfte dem Verhältnis der Leergewichte von Golf IV zu Octavia Kombi ebenfalls nicht unähnlich sein. Wieso soll dann meine Logik seltsam sein?
Übrigens bin ich gestern und heute einige Stunden mit einem Lancia Ypsilon gefahren. Ein spritziger Kleinwagen und, wie der Zufall es so will, ein Benziner mit 77 PS (57 kW).
Der Motor ist für diesen Kleinwagen total ok, obenrum wird er natürlich etwas müde, aber für längere Autobahnfahrten ist so ein Auto ohnehin nicht gebaut.
Jetzt wiegt der Lancia um die 1000 kg. Der Octavia als Kombi 1,3-1,6 t.
Man muss schon ein sehr genügsamer und anspruchsloser Autofahrer sein, wenn einem dann 80 PS auch noch genügen. Einem der Sorte "Ein Auto soll mich nur von A nach B bringen und Zeit habe ich genügend" wird das vielleicht ausreichen. Ich hätte bei so einem Auto meine Bedenken, ob man 130 km/h an Steigungen noch halten kann. Bei jedem Hügel in die 4. runterschalten und Vollgas geben... ist das leiwand? Vom Sicherheitsplus beim Überholen ganz zu schweigen.

Wie gesagt: Für schleichende Pensionisten zweckerfüllend, jeder, der einigermaßen normal Auto fahren will, sollte sich zumindest einen Motor mit 3stelliger PS-Angabe gönnen.
Dass der kleinste Turbomotor wesentlich bessere co2-und Verbrauchswerte hat, erwähne ich nur am Rand.

Ich finde das sehr logisch. Saugdiesel und Saugbenziner haben eine sehr
ähnliche Leistungsentfaltung.

..du hast aber von Motortechnik nicht besonders viel Ahnung, oder

selbst meine Oma weiß das Ihr alter Golf Diesel bei niedrigen Drezahlen kraftvoll zu fahren ist und der Focus Benziner der Schwiegertochter volle Drehzahl für das selbe Ergebniss benötig...und die ist 78

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sakrefixnomol......

Dachte ich früher auch. Seid ich den SDI gefahren bin. Häusl. Um nix stärker als ein 66 PS Benziner.

Stärke hat nichts mit Motorcharakteristik zu tun

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sakrefixnomol......

Charakteristik? Kw? Nm? PS? Wurscht!
Ich red davon, was ich spür, wenn ich aufs Gas steig! Und da kommt bei einem Saugdiesel nach meiner Erfahrung an Schas mehr als beim Benziner.

Saugdiesel und Saugbenziner haben eine sehr ähnliche Leistungsentfaltung.

definitiv nicht!

Das Verhältnis von 66 zu 80 PS dürfte dem Verhältnis der Leergewichte von Golf
IV zu Octavia Kombi ebenfalls nicht unähnlich sein.

1270 kg Golf IV : 1210 kg Octavia

Wieso soll dann meine Logik seltsam sein?

s.o.

Sicherheitsplus beim Überholen

ja genau. Aus dem Buch der 1000 Versuche, Sachargumente für die Emotionalentscheidung zu einem stärkeren Auto zu treffen. Fakt ist, dass man mit einem schwächeren Auto seltener überholen kann. Somit ist es sicherer.

zumindest einen Motor mit 3stelliger PS-Angabe

zumindest!? Wo gibts dann die mit 4stelliger Angabe wenn einem das "zumindest" nicht reicht!?

_{Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität dieses Postings}
http://forum.geizhals.at/t636234,-1.html#5431085

definitiv nicht!

sondern? Meine Erfahrung jedenfalls behauptet das Gegenteil. Aber ich behaupte nicht, profunder Kenner motortechnischner Feinheiten zu sein. Das tolle Drehmoment eines Diesels kann bei einem dermaßen schwachen Saugdiesel ja wohl nicht das Argument sein.

1270 kg Golf IV : 1210 kg Octavia

Teufel auch, so leicht ist des Ostler-Häusl?

Fakt ist, dass man mit einem schwächeren Auto seltener überholen kann. Somit ist es sicherer.

Eine von Unzulänglichkeiten des Autos aufgezwungene Fahrweise ist sicherer? Wer nicht überholen können will, kann sich ja gerne mit weniger zufriedengeben. Wer nicht mit 70 auf der Landstraße hinter einem LKW herzuckeln will, bis er mal eine lange freie Gerade findet, für den ist ein wenig mehr Leistung sehr wohl ein Sicherheitsplus.

zumindest!?

Du tust so, als würde ich irgendwem ein PS-Monster aufschwatzen wollen. Dabei habe ich klar und deutlich gesagt, dass es vom Bedarf abhängt. Natürlich fährt der 80 PS Benziner ok. Aber die persönliche Fahrweise muss schon wirklich zu diesem Fahrzeug passen, sonst ist man enttäuscht bzw. erkauft sich den günstigeren Motor mit einem höheren Verbrauch und Verschleiß, den um diesen Motor sparsam zu fahren, muss man schon sehr gelassen unterwegs sein.

Das tolle Drehmoment eines Diesels kann bei einem dermaßen schwachen
Saugdiesel ja wohl nicht das Argument sein.

gut, wenn der Diesel netmal im unteren Drehzahlbereich stärker ist, bleibt er dennoch (auch) im oberen Bereich (Autobahn) _weit_ hinter dem Benziner zurück.
Man braucht ja eh nur auf die Homepage schauen:

80PS Octavia:
173 kmh
14,2 sec 0-100

70 PS TDI Fabia (kleineres Auto, mit Turbo da anders nicht erhältlich)
163 kmh
14,8 sec

Der schwerere Benziner geht somit besser als der leichtere Turbo(!) Diesel - da von einer gleichen Motorcharakterristik zwischen Saugdiesel und Benziner zu schreiben ist mehr als gewagt!

Die Werte zeigen deutlich, dass mit dem 80PS Benziner ein ordentliches, unaufgeregte Vorankommen möglich ist. Da Du aber ohnehin alle Kosten- und Verbunftargumente weggewischt hast, gib ich Dir gerne recht: ja, wenn Geld keine Rolle spielt, würd ich mir auch eher den stärkeren Lexus als den schwachen Octavia kaufen!

_{Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität dieses Postings}
http://forum.geizhals.at/t636234,-1.html#5431085

Vernunft hat auch Grenzen und mit der 80PS Motorisierung werden die eigentlich überschritten. Für meine Eltern wär so ein Trum vermutlich noch ok, die Rollen in der Früh im Berufsverkehr nach Wien rein und am Abend wieder Raus.
Ich fahr fast nur Landstraße und Autobahn, und da würde ich so eine Krücke nicht haben wollen. Von ordentlich und unaufgeregt vorankommen bist da meiner Meinung nach weit entfernt. Überholen kannst vergessen, auf der Autobahn bewegst dich die ganze Zeit recht nahe an der Vmax, das nenn ich nicht unaufgeregt, das würde mich Aufregen.

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Der schwerere Benziner geht somit besser als der leichtere Turbo(!) Diesel -
da von einer gleichen Motorcharakterristik zwischen Saugdiesel und Benziner zu
schreiben ist mehr als gewagt!

Der Vergleich ist interessant - wobei mich nicht die tollen Werte des Octavia beeindrucken, sondern eher die schlechten Werte des Fabia...?! WTF?? 70 PS TDI in 14,8 sec auf Hundert? Ist das ein 3-Zylinder?

Ja mei, was heißt schon Motorcharakteristik? Benziner ist Benziner und Diesel ist Diesel, da hinkt jeder Vergleich, aber ein Saugdiesel beschleunigt ähnlich gleichmäßig wie ein Saugbenziner, nur ist letzterer natürlich drehfreudiger. Aber erzähl mir nicht, dass die sich total anders verhalten. Und das Getriebe hat da außerdem ein Wörtchen mitzureden.

Natürlich ist der (vermutlich recht moderne) 80PS-Benziner ein wesentlich weiterentwickelteres Aggregat als der uralte SDI, den ich kenne. Aber wie gesagt, ich bin gerade einen solchen modernen 77 PSser auf deutschen Autobahnen gefahren und hab grad sehr akut im Gefühl, wie sich der so fährt.

Da Du aber ohnehin alle Kosten- und Verbunftargumente weggewischt hast, gib ich Dir gerne recht: ja, wenn Geld keine Rolle spielt,

Verstehe: Zu einem mehr-als-80-PS-Auto greift man also nur, wenn Geld "keine Rolle Spielt".

ROTFL. Geht's noch schwarz-weißer? Apropos: Hier nochmals schwarz auf weiß: Wer gern auschließlich gemütlich herumrollt, dem wird der 80 PSser schon reichen. Jeder, dem Auto fahren auch Spaß macht, der viel AUtobahn fährt etc., wird den geringen Mehrpreis zur nächsthöheren Motorisierung (und den sparsameren Verbrauch dazu) gern in Kauf nehmen.

Du tust so, als würde ich alles unter 6 Zylinder bzw. unter 200 PS unreflektiert als Häusl abqualifizieren - das nervt etwas.

01.06.2009, 13:29 Uhr - Editiert von Superflo, alte Version: hier

80PS oder 101PS sind zwar nicht viel, aber dafür könnte der Motor auch etwas länger halten, denn scheinbar ist er ja keiner, der sich alle Jahre wieder so eine TSI Gurke andrehen lässt, die dann in 5-10 Jahren sicher nur mehr in der Werkstätte steht.....

vom 80ps benziner kann ich nur dringend abraten!
hatte eine woche lang einen golf VI ersatzwagen mit 1.4 80ps benzin!
das grösste klumpat was ich je gefahren bin! - Null Power! - wenn man bei 90kmh auf der Tangente im 5.gang vollgas gibt braucht man ungefähr 30sec. bis man auf 110kmh ist!
...ähnliches gilt für die blue motion modelle von vw mit 105ps diesel!
...sind irgendwie länger übersetzt als die standard 105ps und sind daher im Antritt um einiges lahmer!!!

zurückschalten wäre eine option

meine mutter hatte einen octavia bis vor kurzem, inzwischen verkauft, gab aber nur probleme, kaum war eins repariert, war auch schon das nächste da. vielleicht war das aber nur pech bei diesem auto, so wie es manchmal vorkommt.

29.05.2009, 21:23 Uhr - Editiert von bella_swan, alte Version: hier

Fahre seit 3 jahren einen octavia combi und bin eigentlich zufrieden.
ein skoda ist aber mit sicherheit nicht komplett ein vw. - das merkt man wenn man die türen zuschlägt, inneraumverarbeitung, sitze,fahrwerk usw...
...obwohl der ganz neue octavia von der verarbeitung noch eines draufgesetzt hat! - hat sich wirklich zu meinem modell noch gesteigert!

würde dir die 2L 143ps variante empfehlen, der geht wirklich gut und da wirst du eine Freude damit haben.
der 1.9L 105ps motor reicht eigentlich auch aus nur ist dieser schon ein alter motor - vw produziert beim golf VI schon den 2L 110PS Diesel.
...also wirds auch nicht mehr lange dauern bis es den 110ps beim octavia gibt.

Meine empfehlung ist, nimm dir keine ausstattung wo nur 195/65/15 Reifen montiert sind da bei regen, schnee, und sogar manchmal auf trockener fahrbahn im 1.und 2.gang(auch beim 105ps) sehr leicht die reifen durchgehen und sich das esp/asr immer einschalten und das ist sehr nervig. - noch dazu fühlt er sich mit den 195er etwas schwammig an. - also würde ich mind. 16" mit 205er nehmen.

...schau dir aber mal den Seat Exeo an, der ist vom audi nachgebaut.
plattform vom vorgänger a4 und ich glaub sogar das ganze kastl ist davon!
...der schaut wirklich nicht schlecht aus und ist auch günstig!
...hättest zumindest keine golf plattform mehr.

Nur um deinen Horuzont etwas zu erweitern: es gibt auch Bezinmotoren im Angebot

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

...ja stimmt habe ich eigentlich ganz ausser acht gelassen.
...bin aber ausch schon den 122ps tsi gefahren der ist aber nicht gerade ein herausriss!

...mir fehlen bei den neuen benzinmotoren einfach die ccm!
mir ist schon klar das man durch die geringere ccm weniger sprit verbraucht aber das ist halt nicht mein ding!
unter einer 2l maschine möchte ich eigentlich nichts mehr fahren!
...der 2l gti motor wäre da schon etwas anderes...

...mir fehlen bei den neuen benzinmotoren einfach die ccm!

Jo leider, das schimpft sich Downsizing
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

...mal ne ganz andere Frage!
weiss jemand von euch wann der neue vw sharan oder seat alhambra rauskommt?
oder ob überhaupt?

Schließe mich bzgl. Seat Exeo an - ist ein Preiswertes Auto mit bewährter Technik.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

...und noch dazu eigentlich wieder ein optisch schöner toledo wie das vor vorgängermodell!

Schließe mich bzgl. Seat Exeo an - ist ein Preiswertes Auto mit bewährter
Technik.

ja, ich würde mir auch eher den Seat als einen Skoda nehmen, ich finde die haben etwas mehr "pepp"

Grüsse,
Geri

Seat Exeo

Gefällt mir gut, gibts aber nicht mal mit Automatik...

Was hast Du für einen Fahrstil?

Ich hab den 1,9 TDI mit 105 PS und 195/65/15 drauf - und ich hatte beim wegfahren noch nie das ESP oder irgendwelche Probleme.

Ich hab das ESP-Lamperl bis jetzt in 4 Jahren so 3-4 mal gesehen, und da hab ich mir jedesmal gedacht "okay, da hättest Dich jetzt eigentlich auch mehr zusammenreißen können"

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

ich sehe das lamperl täglich mehrmals und vorallem im kreisverkehr!
fahre wahrscheinlich auch mehr als du! - ca. 50-70tsd/jahr

meinen Fahrstil würde ich zügig nennen!

...wenn du dein lamperl erst 3-4mal gesehen hast dann würde ich deinen fahrstil als naja gediegen sehen wenn nicht sogar schleichend

Ich würd meinen Fahrstil auch als schleichend sehen

Ich nenns aber lieber gemütlich

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

jeder wie er gerne möchte

ich sehe das lamperl täglich mehrmals

manchmal bieten Fahrschulen so günstige Nachschulungspakete...

_{Der Autor übernimmt keinerlei Gewähr für die Aktualität, Korrektheit, Vollständigkeit oder Qualität dieses Postings}
http://forum.geizhals.at/t636234,-1.html#5431085

Ich fahr aktuell den Fabia II mit 86Ps Benzin und bin bis auf die Motorleistung sehr zufrieden.
Bin mal bei der Autoshow in Wien zuerst in den einen und dann im anderen gesessen und vom Innenraum ist der Oktavia etwas größer ohne das der Fabia für mich jetzt zu klein wäre.
Willst nen Diesel oder Benziner?

Ich fahr einen Octavia Kombi mit dem 105 PS Diesel, und ich muß sagen, ich bin hochzufrieden. Das Auto ist bequem und absolut zuverlässig, Verbrauch liegt bei ca. 5,9 Liter auch im Stadtverkehr, da gibts nix zu meckern. Ich hab mich auch noch nie untermotorisiert gefühlt, also von daher würd ich die 105 PS durchaus als Vernunftklasse bezeichnen.

In der Pannenstatistik liegt der Octavia meines Wissens nach ganz gut, schau einfach mal beim ADAC vorbei. Mir wären auch keine größeren Troubles bekannt, aber Du kannst ja mal nachlesen: http://www.skodacommunity.de/ Ich bin mit Porsche Simmering sehr zufrieden, das liegt ja im südlichen Wien, also schau ruhig mal vorbei. Wenn Du noch Fragen hast, nur zu... (auch per PN, wenn Du magst)

Live long and prosper!
LoneTiger

Wahre X Akten Forum

Fahre u.a. einen Skoda Roomster 105PS TDi. Feiner Motor, zieht gut durch und braucht nur 4,9L Durchschnitt. Ist aber ein wirklich schiaches Auto, deshalb liebe ich es um so mehr .

Ich finde beim neuen Octavia kann man nichts falsch machen, außer einen zu schwachen Motor zu nehmen. 105 PS beim Diesel mindestens, ebenso beim Benziner.
Beim Fabia Combi finde ich persönlich den GreenLine interessant, vor allem wenn man weitere Strecken fährt, braucht wirklich nur 4 L! Also 1x tanken und 1200km GEMÜTLICH

fahren.
Leider gibt es den 115PS Benziner beim Fabia nicht mehr. Der war lustig!

Von den Werkstätten hatte ich gute Erfahrungen mit Porsche Simmering und Oberlaa ist auch OK. Würde/werde wieder dort kaufen.
_________
_________
Arepo

Was haltet Ihr von einem Skoda Octavia oder Fabia

Nichts, weil das auch ein VW ist und somit nur viel kostet, aber in Wirklichkeit auch nicht mehr kann als andere Autos.

Hatte selbst immer VW GOLF, aber werde mir keinen VW mehr kaufen. Es gibt auch andere gute Autos die billiger sind.

Schon alleine die Servicekosteten bei VW sind ein Horror.

Anstehende Reisen:

05.06. - 07.06.08 - Zillertal
19.06. - 21.06.2009 - Hamburg
24.07. - 26.07.2009 - London
07.08. - 10.08.2009 - Bulgarien
Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

31.05.2009, 08:40 Uhr - Editiert von Traveldevil, alte Version: hier

ansich bin in der meinung dass der "markt" das sehr wohl reguliert, keiner zahlt für ein auto 10000€ wenn es nicht 10000€ "wert" ist (ich mein jetzt im durchschnitt gesehen, nicht auf den einzelnen bezogen...)

>Schon alleine die Servicekosteten bei VW sind ein Horror.

das stimmt allerdings, ...

was bei einem gebrauchten (beim neuen eigentlich auch) aber kein problem ist, weil man service ja auch wo anders machen kann...

ansich bin in der meinung dass der "markt" das sehr wohl reguliert, keiner zahlt für ein auto 10000€ wenn es nicht 10000€ "wert" ist

Bei VW schon, weil da der Name so viel kostet. - Japaner bieten mehr und sind billiger.

was bei einem gebrauchten (beim neuen eigentlich auch) aber kein problem ist, weil man service ja auch wo anders machen kann...

Wo anders schon, nur ist das dort trotzdem auch nicht so billig. - Spreche aus Erfahrung.

Hatte auch Golf und machte das 100.000 km Service wo anders, aber es kostete trotzdem eine Stange Geld.

Da gab es schon ein paar Threats. Hier eine frühere Kostenaufstellung
-> http://forum.geizhals.at/t323257,2830886.html#2830886

http://forum.geizhals.at/t323257,2301962.html#2301962
http://forum.geizhals.at/t361135.html

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Wo ist denn die Mechanikerstunde bei VW Vertragswerkstätten mittlerweile angelangt

120 EUR tät mich nicht wundern

Ich weiß nur, dass die gleiche Leistung die ich damals beim großen Service wo anders machen ließ, schon damals um 250 Euro teurer gewesen wäre.

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Falls ich in der Zukunft mal ein Auto kaufen werde, werde ich auf jeden Fall auch ein Auge auf den Skoda Octavia werfen. Was mir dabei wichtig ist: Automatik (wie z.B. 7-Gang-DSG), Benziner und etwas Power dahinter, aber nicht übermäßig (z.B. der 160PS Octavia). Dann hätte ich noch gerne einige Extras wie Klimaautomatik, elektrische Sitze, usw.

Persönlich würde ich auch einen Japaner bevorzugen, aber gibts da echt was vergleichbares um unter 30k?

Persönlich würde ich auch einen Japaner bevorzugen, aber gibts da echt was vergleichbares um unter 30k?

Ich bin zwar nicht so ganz am aktuellen Stand, aber ich bin mir trotzdem sicher, dass du etwas gleichwertiges bei den Japanern sicher billiger bekommst.

VW war bzw. ist schon lange einfach überteuert. - Auswahl gibt es auch dort genug. -> http://de.wikipedia.org/wiki/Automobilindustrie#Autoindustrie_in_Japan

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Hab grad so durchgeschaut und leider nix vergleichbares gefunden.

Toyota: Corolla gibts keine Automatik (automatisiertes Schaltgetriebe ist keine Automatik), Avensis zu teuer
Nissan: Gibts kein typisches Mittelklasseauto
Honda: Civic zu klein (gibts den echt nur mit 3-Türen) und für die Ausstattung zu teuer, Accord zu teuer
Suzuki: Ebenfalls kein typisches Mittelklasseauto
Mazda: Mazda 6 ziemlich teuer, evtl. an der Grenze, nicht grad sparsam
Mitsubishi: Lancer preislich ok, aber trotz 140PS z.B. eher schwach unterwegs und sehr durstig.

Ich bin zwar nicht so ganz am aktuellen Stand, aber ich bin mir trotzdem
sicher, dass du etwas gleichwertiges bei den Japanern sicher billiger
bekommst.

eben nicht
kosten mittlerweile kaum weniger, aber innenausstattung wie eine PETflasche und einen wiederverkaufswert einer drei Tage alten Semmel

Wie wär´s mit einem OPEL oder BMW? Ist zwar ein deutsches Fahrzeug, aber sicher auch nicht schlecht und die fressen auch nicht so viel.

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Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

31.05.2009, 23:33 Uhr - Editiert von Traveldevil, alte Version: hier

OPEL

sicher nicht!

BMW

du willst wegen den teuren preisen keinen VW/VAG aber redest von bmw....?!

sicher nicht!

Nur weil es OPEL ist??

du willst wegen den teuren preisen keinen VW/VAG aber redest von bmw....?!

Ich war vor 3 Wochen in Passau Auto schauen und musste feststellen, dass die BMW billiger sind als die VW & Audi. - Rede natürlich von Fahrzeugen, die man miteinander vergleichen kann.

Darum bin ich auch der Meinung, dass VW & Audi einfach viiiiiiiiiiiiiiiel zu teuer ist.

Anstehende Reisen:

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19.06. - 21.06.2009 - Hamburg
24.07. - 26.07.2009 - London
07.08. - 10.08.2009 - Bulgarien
Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

....ein 120 PS 116 er mit Österreichpaket + Klimaautomatik + BiXenon + echten Alueinlagen am Armaaturenbrett ( kein Plastikimitat wie bei VW) + 16" Alus erhälst du ab 25.000 Liste

das wäre dann ein Premiumgerät, endlick kein typischer Bürgerkäfig wie er an jeder Ecke steht

____________________________________

sakrefixnomol......

ein 120 PS 116 er mit Österreichpaket

116i, lol, Österreichpaket
was is da dabei?
Duftbaum?
Dönerspieß und konkret krasse Auftreten?

Tut mir leid, JEDER Audi A4 war und wird immer schöner sein als ein BMW 116i....

edit
meinte 316 nicht 116!

01.06.2009, 10:50 Uhr - Editiert von danielcart, alte Version: hier

Alleine die Tatsache, dass du eine Limousine (A4) mit einem kompakten (1er) vergleichst, spricht schon Bände. Leider gibts hier keinen Smilie, der sich auf die Stirn klopft.
--
DiTech postete:
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Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Da hast was Ähnliches:

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

sorry, hab nun an den 3!!!!16 gedacht, mein fehler...

wobei, 116 um 25teuro is ja auch ned ohne...

ICh hab doch gesagt BMW fängt erst beim 3er an

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

bmw fängt da an wo skoda aufhört und endet da wo audi anfängt

01.06.2009, 10:50 Uhr - Editiert von danielcart, alte Version: hier

Auch gut

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Zeig mir einen brauchbaren Golf um 25k - da bekommst auch grad mal nen kleinen Motor mit den Mindest-Extras.
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DiTech postete:
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http://forum.geizhals.at/files/80869/Konfigurator - Ihr Angebot[1].pdf
sollt hinkommen
der BMW Konfigurator geht nicht, wie kann man sowas an einem Feiertag abdrehen, aber na gut
Sollt von der Ausstattung gleich sein soweit ich das vergleichen konnte
einen guten Tausender drunter, Stufenheck und mehr Platz als im 1er

Jetzt vergleichst schon wieder eine Limousine mit dem 1er?

Wer, der einen speziellen Kompakten sucht, schwankt denn bitte zwischen einem 1er und einem Oktavia?

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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

na nehm ich den fabia sagst der is zklein
was willst dann?

Mir ist nicht mal klar, worauf du hinaus willst.

Meine Worte waren nur, wer eine Limo im Ausmaß des Oktavia / A4 will, wird nicht zu einem 1er greifen, nur weil BMW drauf steht.

Der 1er macht eigentlich nur Sinn, wenn als 125i/130i/135i bestellt, da bekommt man Dinge, die die Konkurrenz nicht bietet. Ansonsten relativ wenig Auto fürs Geld.
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

wer eine Limo im Ausmaß des Oktavia / A4 will

ein audi a4 ist ja auch nicht mit einem skoda octavia zu vergleichen, da fehlt eine ganze klasse!

Oktavia ist das Gegenstück zum A4, so sehe ich das, zumindest von der Positionierung her. Dass es qualitativ nicht die selbe Liga ist, ist klar, aber nüchtern betrachtet, bietet der Skoda das meiste fürs Geld, wenn man sich wirklich Nüsse für das Erscheinungsbild interessiert...
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Oktavia ist das Gegenstück zum A4,

eigentlich hätt ich dich doch eher bekundet eingestuft was autos angeht
ocatvia ist golf!
basis des golfs, ausstattung des golfs und kalsse wie golf...

und ein a4 ist wie ein passat
und der passat wie ein superb
oder stellst den jetzt auf die stufe eines a6?

Audi A4 Motor längs eingebaut..so wie es sich gehört

Oktavia/Passat/Golf/Leon Motor längs eingebaut in der selben und identen Bodengruppe
____________________________________

sakrefixnomol......

Audi A4 Motor längs eingebaut..so wie es sich gehört

Oktavia/Passat/Golf/Leon Motor längs eingebaut in der selben und identen
Bodengruppe

was willst mir jetzt sagen?

Der Octavia mag als Basis den Golf haben, meinetwegen stellen wir ihn auf eine Stufe mit dem Jetta, da der A4 von den Abmaßen doch ein Stück größer ist.

Wären der A4 und der A6 nicht aus Größenwahn so enorm gewachsen, würde der Vergleich A4 - Octavia, A6 - Superb noch passen.
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Der Octavia mag als Basis den Golf haben, meinetwegen stellen wir ihn auf eine
Stufe mit dem Jetta, da der A4 von den Abmaßen doch ein Stück größer ist.

sehe ich genau so!

Wären der A4 und der A6 nicht aus Größenwahn so enorm gewachsen, würde der
Vergleich A4 - Octavia, A6 - Superb noch passen.

das wachstum geht aber quer durch alle bereiche
müsst die abmessungen vom audi200 raussuchen, aber der wär meines gefühls nach um nix größer als ein derzeitiger a4
und der 200 war damals das maß der dinge in der klasse neben bmw und mercedes

das wachstum geht aber quer durch alle bereiche

Wachsen tun sie alle, nur Audi war der Meinung, der A4 müsste im Vergleich zum 3er gleich um 10cm länger sein, Hauptsache er passt in keine Garage mehr, die irgendwann in den frühen 90ern gebaut wurde.

müsst die abmessungen vom audi200 raussuchen, aber der wär meines gefühls nach
um nix größer als ein derzeitiger a4
und der 200 war damals das maß der dinge in der klasse neben bmw und mercedes

Der 200er Maß der Dinge

Du redest von Zeiten, als Audi, abgesehen vom Sport Quattro und dem Urquattro, weder in der Klasse der Hochleistungs-Limousinen (AMG, BMW M), noch in der Klasse der Luxuslimousinen (S-Klasse, 7er) konkurrenzfähig war bzw. was aufzuweisen hatte.

Erst mit dem Audi V8 konnte man sich auf dem Markt behaupten.
--
DiTech postete:
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der aktuelle Ford Mondeo ist breiter als die berümte Mercedes S Klasse mit Peilstäben zum einparken

http://www.autobild.de/ir_img/64309227_0866697c1b.jpg
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sakrefixnomol......

01.06.2009, 13:05 Uhr - Editiert von duci.monster, alte Version: hier

Länger, Breiter, Schwerer, Teurer - war klar, dass das irgendwann ein Ende hat.
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Und ich darf schon mit dem alten in der Tiefgarage um jedem mm kämpfen

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

..jetzt sind wir aber eh am Kern des eigentlichen Problem, die Größe !!!

Schau dir einen Peugot 207 an, ein Kleinwagen der über 1100kg wiegt bei über 4m

Oder der neue Astra...dieser wird 25 cm länger sein...der ist dann 4.3m lang, das ist absurd.
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sakrefixnomol......

Dafür kommen wieder kleinere Modelle nach.

Siehe Golf und Polo - was früher ein Golf GTI war, ist heute der Polo GTI.
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Ansonsten relativ wenig Auto fürs Geld

http://forum.geizhals.at/t642968,5501853.html#5501853

was kostet der 120 PS Oktavia Kombi mit der Ausstattung...26.000 flocken

wird nicht zu einem 1er greifen,
nur weil BMW drauf steht.Der 1er macht eigentlich nur Sinn, wenn als
125i/130i/135i bestellt, da bekommt man Dinge, die die Konkurrenz nicht
bietet.

es steht nicht nur BMW drauf, es ist ein BMW drinn...im Gegensatz zum Audi A4 oder Audi A3 wo Audi drauf steht und Skoda oder Seat/VW drinn ist

und selbst der billigste 116i bietet Dinge die ein Skoda/Audi/VW um 30.000. nicht bietet, Fahrspaß durch Heckantrieb

____________________________________

sakrefixnomol......

Das sehe ich im Grunde genau so, aber bevor ich mir einen 116i hole, der wegen des Motors einfach nur zäh ist, hole ich mir eher einen Golf mit TSI Motor und Frontantrieb, wo zumindest nicht jeder Überholvorgang zur Gefahr wird.
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

der TSI ist ein geiles Teil, Gottseidank hat der 116i seit 1 Monat nicht mehr den schwachbrüsigen 1.6l und hat im gegen den 2.0L aus dem 3er ersetzt nur wissen das die wenigsten.

ein Schirocco 1.6 TSI wäre schon was, aucch vom Preis ganz o.k.

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sakrefixnomol......

Der 2L ist auch ein zaches Gerät, aber vermutlich ist das Geschmackssache. Es gibt nur einen BMW, den ich mit 4-Zylinder kaufen würde, ansonsten bleibt ich dabei - unter einem R6 ist alles uninteressant.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

zum 6er Reihentriebwerk gibts nix zu sagen, aber glaub mir..der BMW 4 Zylinder Diesel ist mit herkömlichen Diesel kaum zu vergleichen. Der dreht wie ein Benzinner willig und mit einem kernigen Ton das es eine Freude ist

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sakrefixnomol......

Diesel hatte ich nie, und will ich auch nie. Da können die Dinger noch so gut sein... es ist langweilige Massenware, Arbeitsgeräte.

Hab das Glück, relativ nahe am Arbeitsplatz zu wohnen, darum tendiere ich eher in Richtung V8 oder V12 für den Alltag.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

darum tendiere ich eher in Richtung V8 oder V12 für den Alltag.

Sind ja auch ganz klassische Alltagstriebwerke.

BMW fängt beim 3er an

ein 1er is deutlich kleiener als ein Octavia, der Vergelich ist so Sinnlos

Und was an einem 1er, der auch an jeder Ecke steht so besonders sein soll musst mir erklären.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

ein 1er is deutlich kleiener als ein Octavia, der Vergelich ist so Sinnlos

ein einser is golfklasse, der actavia ist ein bora/vento/nenn es wie du willst
du könntest einen 1er bmw kombi mitn octavia vergleichen, aber halt, den gibts ja ned ^^

..der 1er ist auf der komplett selben Struktur wie Bodenplatte/Fahrwerk/Motor/Getriebe vom 3er aufgebaut

70..80% der Autofahrten werden mit 1 Person durchgeführt, warum soll ich mir ein großes Auto..egal ob Passat...Mazda6 oder einen 3er kaufen.

..für den Nachbarn, zum anbgeben und herzeigen wie die meisten in Österreich gekauften Bürgerkäfige

. Diese großen Schüssseln werde alle auf Pump gekauft..das ist doch krank

. Ich bleib dort was ich mir leisten kann und z.B. der 1er kostet mich keinen Cent/Kilometergeld.

Ich fahre seit über 18 Jahren an die 40...50.000km im Jahr, warum soll ich mir eine große schwere Schüssel kaufen dir mehr Verbraucht, mehr an Wert verliert, höhere Kosten verursacht und um einiges mehr kostet...Parplatz in Wien will ich gar nicht reden.

die Verkaufszahlen in der Mittelklasse sprechen eine deutliche Sprache

http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1133671.html
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sakrefixnomol......

Ich bin beide Probegefahren, er liegt trotzdem anders.

Ich mag kleine Autos nicht sonderlich, sie sind mir irgendwie unsympathisch, außerdem hat meine bisherige Erfahrung gezeigt: "Länge läuft".

Wer seine Autos wir kauft is mir eigentlich egal, soll es auf Pump sein, zahlen musst die Kiste ja trotzdem.

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Ich bin beide Probegefahren, er liegt trotzdem anders.

..aber geh, was hast du erwartet das er ident abgestimmt ist

. Ich mag kleine Autos
nicht sonderlich, sie sind mir irgendwie unsympathisch, außerdem hat meine
bisherige Erfahrung gezeigt: "Länge läuft".

..das sagt einiges aus, nennt man in vielen Fällen auch Potenzersatz

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sakrefixnomol......

..aber geh, was hast du erwartet das er ident abgestimmt ist

Nein, aber mir hat der 3er einfahc besser gefallen in allem eigentlich. Das er auf der selben Bodengruppe steht is eigentlich irrelevant

Potenzersatz

Ja, vor allem mit einem Gebrauchtwagen mit Senorenimage, der nix Wert ist, das kann man wirklich als Potenzersatz ansehen

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

vor allem mit
einem Gebrauchtwagen mit Senorenimage, der nix Wert ist, das kann man wirklich
als Potenzersatz ansehen
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...he,he das bist mit einem Dacia der King des Samstagnachmittag

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sakrefixnomol......

Persönlich würde ich auch einen Japaner bevorzugen, aber gibts da echt was
vergleichbares um unter 30k?

Ist leicht über 30k:
http://www.subaru.at/models/legacy/intro.aspx

Wenns eine Nummer kleiner sein soll:
http://www.subaru.at/models/impreza08my/intro.aspx
ist unter 30k
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Ist leicht über 30k:Wenns eine Nummer kleiner sein soll:ist unter
30k----------------------------------------------------------------------------------

Die "Nummer kleiner" hat aber sehr bescheidene Fahrleistungen ,trotz 107 Ps von 0-100km/h nur in 14,0 Sek.

sehr bescheidene Fahrleistungen

Ist auch der kleine Motor, mit dem 2,0l sieht die Sache anders aus.
Es stehen ja verschieden Motorisierungen zur Verfügung.

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...wennst einen japaner möchtest, bissal was drauflegen und einen Toyota Avensis kaufen!

Toyota kann man im Moment vergessen.
Was die in der Innenraum Verarbeitung Verbrechen begehen ist eine Katastrophe.
Hoffentlich finden sie wieder zurück zu einem vernünftigen Level.

Schon alleine die Servicekosteten bei VW sind ein Horror.

Nicht so bei mir weil ich hab Longlifeservice und muß nur alle 2 Jahre oder nach 30000km zum Service

Longlifeservice

Den Zahnriemenwechsel wirst du wir trotzdem nicht ersparen bei VW.

Anstehende Reisen:

05.06. - 07.06.08 - Zillertal
19.06. - 21.06.2009 - Hamburg
24.07. - 26.07.2009 - London
07.08. - 10.08.2009 - Bulgarien
Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

Den Zahnriemenwechsel wirst du wir trotzdem nicht ersparen bei VW.

der is auch alle 90tkm
und der kostet überall viel, egal bei welchem hersteller

und der kostet überall viel, egal bei welchem hersteller

So weit ich weiß gibt auch schon alternativen zum Zahnriemen. Lt. Aussage eines Arbeitskollegen verwendet BMW Ketten. Er selbst hat nämlich schon Jahre BMW.

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Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

..stimmt, BMW und Mercedes verwenden bei allen Motoren eien Kette und der BMW..schon der 1er haben einen Edelstahlauspuff. Da rostet nichts mehr

das war mitunter ein Grund warm ich von meinen Golf Plus nach 16 Jahren VW/Audi die Marke gewechselt habe.

beim 120.000 Service/3Jahre jung waren für die Inspektion beim VW Händler mit Zahnriemen 1700.- fällig

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sakrefixnomol......

das war mitunter ein Grund warm ich von meinen Golf Plus nach 16 Jahren VW/Audi die Marke gewechselt habe.

Ich hatte auch 10 Jahre VW, aber jetzt kaufe ich mir sicher keinen mehr.

beim 120.000 Service/3Jahre jung waren für die Inspektion beim VW Händler mit Zahnriemen 1700.- fällig

Was kostet denn so ein Service bei den anderen Marken?

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-> http://forum.geizhals.at/t642968,5502134.html#5502134

will deine traumwelt ned zerstören, aber die ketten musst auch wechseln, und das kostet bedeutend mehr als der zahnriemen

zwar ned so oft aber wenn dann ordentlich

zwar ned so oft aber wenn dann ordentlich

900 Euro? - Da zahlt man beim VW schon mindestens 2x den Zahnriemenwechsel (also mindestens € 1200). Der Kollege, der den BMW hat, hat auch noch einen Golf V und da kann ich es ihm schon glauben, dass er mit dem BMW besser fährt als mit dem VW.
http://www.motor-talk.de/forum/steuerkette-wechseln-t539413.html

will deine traumwelt ned zerstören

Scheinbar ist das kein Traum den du zerstören kannst. - Es ist real!

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900 Euro? - Da zahlt man beim VW schon mindestens 2x den Zahnriemenwechsel
(also mindestens € 1200).

keine ahnung was sowas in der werkstatt kostet, ich lass es zaus machen, da kostets bei meinem 1.9l Diesel VAG aggregat keine 120 euro, alle zahnriementeile mit keilriemen an die 150.-

die ketten mit den teilen für bmw und mercedes kosten ein vielfaches...

mir kannst du nichts zerstören, derzeit fahr ich VAG, wenn ich ein neues auto brauch schau ich mich um
ich sage aber im vergleich zu dir sicher nicht dass ich nie mehr VAG fahren werdfe weil sie im gegensatz zu den japsen und opel eine daseinsberechtigung haben

die ketten mit den teilen für bmw und mercedes kosten ein vielfaches...

Garantiert nicht! - Wir sprechen oft in der Arbeit über die Autos und die Beträge, die mir der Kollege nannte, da kann man bei VW & Audi nur davon träumen.

Ich bin mit meinen VW´s genug eingefahren. Mal ging der Turbolader nicht mehr, dann wieder das Zentralschloss usw. Die Kurvenlage war mega-schlecht und zum Schluss wurde mir das Auto gestohlen.

Um dies zu vermeiden, kaufe ich mir so kein so ein Auto mehr.

01.06.2009, 12:55 Uhr - Editiert von Traveldevil, alte Version: hier

da kann man bei VW & Audi nur davon träumen.

dann hattest eine schlechte werkstatt und hast dich übers ohr ziehen lassen

Mal ging der Turbolader nicht mehr

luftmassenmesser nehm ich an...

Die Kurvenlage war mega-schlecht

du redest von einem golf, was erwartest dir?
ist wie wenn ich einen dacia kaufe und mich beschwere dass es kein statussymbol ist

und zum Schluss wurde mir das Auto gestohlen.

na sei froh!

Um dies zu vermeiden, kaufe ich mir so kein so ein Auto mehr.

passt eh, ich geh auch zu den italienern

dann hattest eine schlechte werkstatt und hast dich übers ohr ziehen lassen

Ne, ich hab´s extra wo anders machen lassen und habe für die Leistung, die bei VW ~630 Euro gekostet hätte, 400 bezahlt. Mit den anderen Leistungen hätte es bei VW sicher 900 bis 1000 Euro gekostet. Bezahlt habe ich dann 600.
Hätte ich auch noch das 2. "Service" Bremsklötze etc. in der VW Werkstatt wechseln lassen, hätte ich noch mehr geblecht. Bezahl habe ich aber bei der anderen Werkstatt nur 250 Euro. - Also ~850 Euro für alles zusammen.

du redest von einem golf, was erwartest dir?

Für den Preis was er kostet wesentlich mehr. - Billigere Autos haben eine bessere Kurvenlage als der Golf.

na sei froh!

Der war leider mehr wert, weil ein neuer Motor dann drinnen war und der Inhalt vom Auto noch 2000 Euro wert war.

ich geh auch zu den italienern

- Und du verteidigst trotzdem noch die sch.... VW?

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- Und du verteidigst trotzdem noch die sch.... VW?

wenn ich ein wertstabiles auto haben möchte: VAG

will ich was hübsches: italien

wenn ich ein wertstabiles auto haben möchte

Also mehr wert wurde noch nie ein Auto. VW´s kosten schon in der Anschaffung wesentlich mehr als andere.
Somit würde ich hier auch nicht von "wertstabil" reden.

Mein erster Golf kostete damals 250.000 Schillig (18200 Euro). - 8 Jahre später ~ (90000) ~6500 Euro. -> Wertverlust 12000 Euro.

Also, da rede ich nicht mehr von wertbeständig.

Wertbeständig nenne ich einen Technics SL 1210 MK5 Plattenspieler. Für den bekommt man auch beim Wiederverkauf nach Jahren noch mindestens 75% des Neupreises.

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Mein erster Golf kostete damals 250.000 Schillig (18200 Euro). - 8 Jahre
später ~ (90000) ~6500 Euro. -> Wertverlust 12000 Euro.
Also, da rede ich nicht mehr von wertbeständig.

rechne mal nach, bei einem japsen hättest keine keine 3k mehr bekommen...

rechne mal nach, bei einem japsen hättest keine keine 3k mehr bekommen...

Der kostet aber auch wesentlich weniger und hat mehr Schnickschnack dabei.
VW sind nackt und haben nichts.

Damals hätte ein Honda Civic ~180.000 Schillig gekostet. Also um 70000 Schilling (5000 Euro) billiger als der GOLF. Listenpreis beim Golf war sogar 270.000 Schilling. Da wäre die Differenz sogar 6500 Euro.

Hätte ich dann angenommen nur mehr 3000 bekommen, hätte der Golf trotzdem nur 3000 mehr gebracht, der Verlust war aber 6500 gegenüber dem Civic. Also trotzdem noch 3500 mehr Verlust als der Civic.

Der kostet aber auch wesentlich weniger und hat mehr Schnickschnack dabei.

nicht mehr
dafür hässliche autos imo, dünnes blech und eine innenraumgestaltung jenseits von speiübel und kotzschirch

Hätte ich dann angenommen nur mehr 3000 bekommen, hätte der Golf trotzdem nur
3000 mehr gebracht, der Verlust war aber 6500 gegenüber dem Civic. Also
trotzdem noch 3500 mehr Verlust als der Civic.

schon mal ersatzteilpreise von japanern angesehen?
kein nachbau, nur original, noch teurer als jeder europäer

01.06.2009, 13:43 Uhr - Editiert von danielcart, alte Version: hier

schon mal ersatzteilpreise von japanern angesehen?

Nicht selbst.... nur ein wenig herumgehört.

Ich werde mich auf jeden Fall noch über alle Marken erkundigen, bevor ich mir wieder ein Auto zulege.

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Ich werde mich auf jeden Fall noch über alle Marken erkundigen, bevor ich mir
wieder ein Auto zulege.

hab mal bei mazda austria gejobbt, das was du bei mazda für die teile zahlst ist bei BMW das ganze service ^^

Ja, aber dann ist BMW auf jeden Fall noch um vieles besser als VW. - Wie gesagt die Servicekosten alleine sind bei BMW schon um vieles billiger als bei VW.

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die ketten mit den teilen für bmw und mercedes kosten ein vielfaches...

Beispiel 530i 2002:

Oben:
Steuerkette: 23,50
Kettenspanner: 48,50
Führungsschiene: 12,40

Unten:
Steuerkette: 35,50
Spannschiene: 28,40

AT Wasserpumpe: 70,90

Originalteile ohne Rabatt, Nettopreise.

Nun sag mir bitte nochmal, was teuer ist - alle ~90tkm über 1000€ für einen Zahnriemenservice, oder niemals - bzw. höchstens 1x, wenn man seinen Motor bis 400tkm fahren will - die oben genannten Teile + 20% + Einbaukosten?

--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

stimmt, das ist sogar sehr günstig im vergleich zu reimen
wundert mich da sie ja nicht so oft benötigt werden, aber na gut, gut zu wissen!

Mich hats auch positiv überrascht, als ich geschaut hb, was eine Ersatzkette kostet gemeinsam mit der Idealen Haltbarkeit von über 200k km bin ich froh, dass Ford Ketten verbaut.

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

dachte die sind um einiges teurer, aber gut zu wissen!

ich kenne noch keinen der eine Kette wechseln mußte...ganz ehrlich, auser mein Nachbar beim Käfer und das ist schon bald 18 Jahre her
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sakrefixnomol......

kommt drauf an welchen fahrstil du hast
aber ab 150tkm würd ich anfangen die kette zu beobachten

BMW, Mercedes, Honda und teilweise auch Opel verwenden Steuerketten.

Billigste Servicekosten gibts imho zur Zeit bei Opel. Longlife heißt dort (beim 2,2 DTI) 2 Jahre oder 50.000 (!) km. Und dann hat mich das Service unglaubliche 320 Euro gekostet...

greez

Fahr seit 2002 einen 99er Octavia 1,9 TDI SLX.
Hab voriges Jahr die vorderen Querlenker und -träger (oder was weiss ich was das für Teile waren) richten lassen müssen. Weiters hab ich ein neues Handbremsseil. Die Scheinwerfer sind inzwischen etwas undicht, d.h. bei Regen werden die etwas trüb, aber weil die so teuer sind, hab ich sie bisher nicht gewechselt.

Sonst bis auf die Standarbprobleme (Batterie, Scheibenwischergestänge, 1x Fensterhebermechanik) keine größeren Probleme gehabt.
emefge
Infosauger
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Weil die Lichtgeschwindigkeit höher als die Schallgeschwindigkeit ist, hält man viele Leute für helle Köpfe bis man sie reden hört.

"Bekomme ich bei Ihnen so einen ganz kleinen Lötkolben zum CPU reparieren?"

Wieso Realität? Ich hab doch verdammt noch mal was Besseres zu tun!

Ich hab seit 14 Monaten den Fabia Combi II und bin damit sehr zufrieden. Die 86PS Benzin reichen eigentlich und vorigen Jänner waren da 9 Prozent drinnen.

Harti

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