Thermostat Ford Escort 1.8 TDI Bj98

Thermostat Ford Escort 1.8 TDI Bj98 (13 Beiträge, 380 Mal gelesen)

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Da meine Heizung schon letzten Winter nicht sonderlich viel getan hat, hab ich mir mal ein neues Thermostat zugelegt.

Jetzt weiß ich allerdings nicht so recht wo ich herumschrauben muss. Ich habe da zwar eine Vermutung: Aber falls es dort nicht ist und ich beim Abschrauben eventuell dann eine zerbröselte Dichtung in der Hand hab, dann is *PIEP*...

Man findet viel zu den Benzinmotoren und Thermostat, sogar Bilder mit Pfeil

Aber nichts für den 1.8 TDI

Motor von Oben:
http://forum.geizhals.at/files/212807/CIMG0241_resize2.png

Da wo ich mit dem Finger hinzeige wäre meine Vermutung:
http://forum.geizhals.at/files/212807/CIMG0242_resize2.png

Ists da wo ich hinzeig? Wo anders(Bild 1)? Oder sowieso komplett wo anders(unten)?

Gibts eventuell noch irgendwas was man wissen sollte beim Thermostattausch? (de Papier- und die Gummidichtung hab ich gekauft, an Kanister Frostschutz auch)

Ok, Thermostat ist dort wo ich es vermutet habe.

Und da Google nichts ausgespuckt und auch keiner was dazu gepostet hat:

3 Schrauben 10er, eine davon (rechts unten) nicht mit Ring oder Gabelschlüssel machbar: Nur mit Nuss, zu wenig Platz für Ratsche: T-Grifferl benutzen.

Wenn man dünne Arme hat kommt man an die zwei unteren Schrauben ran indem man auf Höhe Ölablassschraube durchraufgreift.
VORSICHT: Batterie abhängen! Irgendwo am Weg dort rauf liegt anscheinend positiv an, unisoliert! (hat gebruzzelt und der Schraubenschlüssel hat jetzt eine Markierung

Wasser ablassen geht mit einer Plastikschraube unten am Kühler (rechte Seite von vorne vor dem Wagen stehend gesehen). ca. 7 Liter kommen einem entgegen.

Bezüglich Heizleistung hat das nichts gebracht. Er heizt noch immer nicht (also wohl irgendwas Richtung Wärmetauscher verstopft ... mal schaun wo der überhaupt ist ...)

Und noch paar Stichworte für suche und Google:
Ford Escort
1998
1997
1996
1995
AAL GAL
Diesel, TDI, Turbo, Thermostat, Heizung, 51 kw, 70 ps , 90 ps, 1,8 1.8

15.11.2009, 21:59 Uhr - Editiert von Juckreiz, alte Version: hier

Naja mit nen Escort hat man eh nur ärger ^^
bin lang genug einen gefahren um das behaupten zu können.
Und kenne noch viele mehr die das selbe behaupten.

Und außerdem ist es nur ein Escort 1,8 TD ohne i hinten dran.
Ziemlich lästig die geringe Leistung bei dem Auto -.-
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Der Tod stellte seine Sense beiseite und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg.

Mh darum gings in dem Thread nicht, aber:
Nicht leise (Traktor)
nicht komfortabel (keine Sitzheizung, momentan auch keine normale, keine elektrischen Fensterheber)
und ästhetisch sicherlich eine Katastrophe ("Frauenfahrzeug" "Gammelford" etc.)
- Ja, stimmt!

Aber ich bin eigentlich zufrieden damit.
Preis/Leistung war für mich der wichtigste Punkt (+ die Klima, 2002 eine Rarität bei Gebrauchen mit max. 100 tkm, TDI, und Unter 5000 Euro).
Und halbwegs Zuverlässigkeit.

Und ich denke den Zweck hat das Auto gut erfüllt.
Lichtmaschine und Starter haben mich je einmal zum Stehen gebracht von 100 tkm bis 250 tkm. Und ein gebrochnes Stifterl vorn im Getriebe welches das Gestänge vom Ganghebel festhält.
Bei 5,3 Liter Verbrauch Schnitt Autobahn+Feldwege+Bundestraßen, wenig Stadt(nicht vollständig, erst ab 2007 mitgeloggt und da nicht vollständig, aber ausreichend repräsentativ, Sommer und Winterreifen)

Und wegen Leistung: Geschmackssache. Wenns vom restlichen Verkehr/Wetter/IGL/Baustellen-Beschränkungen her denn überhaupt mal passt nehm ich auch Lassnitzhöhe(A2) bergauf mit 170 damit.

Überholen kommt für mich sowieso nur in Frage bei: Aixam, Traktor, Fahrrad oder bei Leuten die deutlich unter dem Geschwindigkeitlimit sind -> Und dazu reichts locker aus(Muss man halt mal kurz Klima abschalten...).

Also, was soll ich mit den PS...

Wenn bei dir so wenig kaputt geworden ist dann hattest du eh glück.
Bei uns war am ende das Problem das er nichtmehr unter 1000€ *TRÖT*kosten durchs pickerl gekommen wäre. Und das hätte sich auf keinen fall gelohnt.

Jetzt bin ich mit meinen Nissan Primera BJ96 zufrieden mit seinen 130PS ^^ und der Verbrauch hält sich auch in Grenzen mit 7-8l/100km.
Meine Eltern haben sich nen kleineren statt den Escort gekauft nen Swift.

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Der Tod stellte seine Sense beiseite und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg.

Baujahr? km? Motorisierung?
Wieviel km / Jahr?

Und was war denn da in etwa die Liste der schweren Mängel?

Und: Hat sich die Liste teilweise schon bei den leichten Mängeln in den Jahren davor angekündigt?

Bzw. was waren so die Pannen bei dir wo weiterfahren nicht mehr möglich war?

ah, hab gesehen, dass das ding schon gewechselt hast. was kann noch als ursache für schlechte heizleistung sein:

heizungskreislauf verschlammt -> die wasserschläuche der heizung abklemmen und den kreislauf ordentlich durchspülen. heizung muss natürlich dabei auf ganz warm gestellt sein und dabei ev. die zündung eingeschalten lassen.

pollenfilter, falls vorhanden, verdreckt -> zum versuch mal herausnehmen, oder bei verdreckung tauschen.

thermostat vllt falsch eingebaut, selbstentlüftungsöffunung muss oben sein und der thermokörper zum motor zeigen.

generell luft im heizungskreislauf, an der höchst möglichen stelle eine schlauch vorsichtig lösen und bei laufendem motor die luft raus lassen.

ventil am heizungs-wärmetauscher falsch eingestellt oder kaputt -> seilzug zum ventil kontrollieren, ob das ventil bei auf völlig warm gestellten heizungsknopf auch das ventil völlig öffnet.

...to be continued

oh *PIEP* ...
"selbstentlüftungsöffunung muss oben sein"
oh ... *PIEP* *PIEP* *PIEP* *PIEP* ... *PIEP*

Ich wusste nicht mal dass ein Thermostat sowas hat. Wobei ich Thermostat jetzt von der Heizleistung vorerst mal ausschließe. Ich glaube mal, dass das vorherige schlichtweg nicht kaputt war -> wobei ich mir jetzt mit dem eventuell falschen Einbau des neuen wohl eine weitere Fehlerquelle hingestellt hab (oder im besten Fall erst für die Zukunft).

Aber da sind paar gute Tips dabei, danke. Werd ich mir am Wochenende mal anschauen!

BJ 97/ 70PS TD
190tkm/ ca. 15tkm/jahr

Schwere Mängel:
rost überall, Querlenker rechts vorne kaputt,...
an mehr kann ich mich momentan nicht erinnern war aber sicher noch mehr.

Rost ist mit der Zeit gekommen, Querlenker war plötzlich, Lichtmaschine war auch mal kaputt.

Und Pannen bei denen eine weiterfahrt nicht mehr möglich war:
Servoschlauch geplatzt, Keilriemen davongeflogen,...

Das war jetzt nur das was ich mir gemerkt hab.
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Der Tod stellte seine Sense beiseite und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg.

Mh ok, da seh ich dann denk den Unterschied.

Ich fahr fast das doppelte im Jahr -> Da rentiert sich dann auch mal Rosttotalbeseitigung(Hintere Radkästen + ein Träger) bei 200 tkm.

Ich hab da auch überlegen angefangen: 1000 Euro, wert oder nicht, seitdem wieder 50 tkm in so 2 Jahren runtergeradelt -> damit hat sichs dann schon wieder rentiert und das Pickerl dazwischen: Ohne schwere Mängel.

Hät ich mir einen gebrauchten zugelegt hätte das weit mehr gekostet ... und man weiß ja nie was der Vorbesitzer in seiner Angst so aufgeführt hat ...

Würd ich nur 10-15 pro Jahr fahren .. ja .. dann wär er auch schon längst weg ... Weil bei dem Ford kommts mir vor isses so: Die Kilometer machen ihm nichts, nur die Jahre

Wobei Servoschlauch geplatzt, Keilriemen .. hm .. nejo mal schaun was da noch auf mich zu kommt :/

der/das thermostat befindet sich üblicherweise im bereich des oberen kühlerschlauches, idr dort, wo dieser an den zylinderkopf angeflanscht ist.

Ja danke, war dort, am Wochenende schon auf gut Glück geöffnet.

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