Der Heckflügel darf einmal pro Runde im Rennen verstellt werden. Im Training und im Qualifying gibt es keine Regeln für den Einsatz. Kommen die Piloten im Rennen nah genug an ihren Vordermann heran, nämlich bis auf eine Sekunde, bekommen sie ein Signal und dürfen den Knopf für das entsprechende Teil des Heckflügels drücken. Dieser Teil darf sich maximal 50 Millimeter anheben. Damit kein Missbrauch beim Einsatz betrieben wird, überwacht die FIA den Vorgang elektronisch.


Laut FIA-Technikdirektor James Allison wird die Freigabe des Heckflügels genau festgelegt: „Nur wenn der Abstand weniger als eine Sekunde beträgt, erhält das Auto die Freigabe, den Flügel auf einem bestimmten Abschnitt auf der Gerade zu verwenden. Das Überholen soll ja nur unterstützt werden und nicht allzu leicht sein.“