Spricht was gegen dieses Rad?

Spricht was gegen dieses Rad? (37 Beiträge, 1062 Mal gelesen)

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Will mir ein neues Rad kaufen. Da ich noch Guthaben beim Sportscheck habe würde ich es gerne dort kaufen. Spricht was gegen dieses Rad?

http://www.sportscheck.at/Scott-Rad-Aspect30/shop-at_dpip_3062196-XL-11004%40Sportscheck-SportscheckAt_sh21331510

Erwähnenswert wäre noch das ich rund 125KG habe

dass kommt immer drauf an, was du mit dem fahrrad machen möchtest: ein paarmal im sommer am wochenende ein bißchen herumradeln oder doch mehr fahren?

grundsätzlich sind (hydraulische) scheibenbremsen bis auf echtes downhill überdimensioniert, es reichen normalerweise (hydraulische) felgenbremsen, zb magura HS11 oder deore XT v-brakes, etc.

das schaltwerk alivio ist auch ein einsteigermodell, ggfs. ärgerst du dich damit herum, wenn du mehr fährst. außerdem lassen sich meines wissens nach die vorderen kettenblätter nicht extra wechseln, sondern dann nur die ganze kurbel (und das kostet um einiges mehr, obwohl nur ggfs. ein kettenblatt verschlissen ist). wenn du nur wenig fährst und brav die kette alle ~2000km wechselst, so wird das aber nicht passieren.

wenn du also mehr fahren willst, so bist du ggfs. mit einem bisschen teureren und dafür besseren schaltung besser bedient.
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»Das Fleisch, das wir essen, ist ein mindestens zwei bis fünf Tage alter Leichnam.«
Volker Elis Pilgrim, Schriftsteller

ein paarmal im sommer am wochenende ein bißchen herumradeln

Genau das was ich eigentlich damit machen will. Das auch nur in der Stadt, also keinerlei Offroad.

Ich habe Angst das ich nach wenigen Fahrten die Lust verliere und versuche deswegen den Verlust gering zu halte

also wenn du nach wenigen fahrten die lust verlieren könntest, dann wäre zunächst ein kleiner radausflug mit einem guten gemieteten mountainbike besser - das kostet dich rund 10 - 30 euro, je nachdem ob du nur ein paar stunden oder einen ganzen tag radeln möchtest. wenn du um ein 600,-- bike kaufst und damit 4x fährst und dann stehts herum, so ist der verlust noch viel größer und dir steht das bike im weg herum.

gebrauchte räder ist auch eine option, aber da braucht man schon ein bissi wissen, damit man nicht komplett daneben greift. weiß nicht ob es gebrauchträder bei händlern gibt und zu welchen preisen diese verfügbar sind (wäre ggfs. noch eine option)
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Volker Elis Pilgrim, Schriftsteller

Das auch nur in der Stadt, also keinerlei Offroad.

dann mach dich bitte nicht mit einem mtb unglücklich. dir werden nach 20 minuten die schultern, die handgelenke, der rücken und der hintern weh tun, weil die sitzposition am mtb nicht auf gemütliches genussradeln ausgelegt ist, sondern auf sportliches vorwärtskommen. das eine schließt das andere leider aus.

kauf dir in dem fall lieber etwas in der art eines hollandrades (cityräder nennen die sich auf neudeutsch). das schaut zwar nicht so lässig aus, erfüllt deine zwecke aber entschieden besser als ein mtb.

vorsicht bei federgabeln: keine federgabel ist für ein fahrergewicht von 125kg ausgelegt. lieber eine starrgabel nehmen, in der stadt brauchst du eigentlich keine federung sofern du nicht weitere strecken über pflasterstraßen fahren willst.

05.10.2011, 18:20 Uhr - Editiert von hausgspenst, alte Version: hier

Eine Federung macht schon Sinn und reicht völlig, bei vernachlässigbaren Kosten: Die guten alten Federn an der Unterseite der Sitzbacken eines klassischen Sattels

auf die schwör ich seit vielen, vielen jahren und lob mir meinen uralten waffenrad-sattel mit den doppelten federn hinten!

Ja genau die!

Das und die steinzeitlichen Bremsstempel mit der supersimplen Hebelmechanik*. DAS ist Fahrradtechnik, die alles übersteht.

* http://www.nostalgierad.at/DSCN5659.JPG

naja, die technit überstehts, du hingegen weniger, wenn bei regen eine panikbremsung ansteht und es dem nassen vorderreifen völlig blunzen ist, wenn da ein bremsklotz an ihm zu scheuern versucht, während der blockierte hinterreifen fröhlich am nassen asphalt dahinschlittert.

drum ist die bremse von meinem waffenrad blitzartig runtergeflogen und gegen eine felgenbremse getauscht worden. und mittlerweile ist auch die gabel rausgeflogen (schaftrohr war am ende weil verbeult und stark rostig, dazu ein leichter knick in einem gabelholm, hätt nimmer lang gehalten) und durch eine 28er gabel mit cantisockeln ersetzt worden. jetzt bleibt das radl blitzartig dort stehen, wo ich es will. ohne die gscheiten bremsen war das radeln mit dem teil wie fahren mit einem ozeandampfer: wenn man mal wo stehen bleiben wollte, musste das gut vorbereitet sein, weil schnell ist da nix gegangen. mehr als 12-15km/h in der stadt mit so miesen bremsen waren da mitunter lebensgefährlich, hab mehr als einmal wirklich glück gehabt, dass nix passiert ist...

leider kommt die ganze technik der historischen waffenräder langsam ans ende ihrer lebensdauer. bei meinem waffenrad wars eben die gabel (siehe oben), ebenso der lenker (leichter knick, das ist das todesurteil), die freilaufnabe (mehrere federn erlahmt, daher zeitweiser ausfall des rücktrittes und kein ersatz mehr zu bekommen), und der rahmen ist wohl auch bald hinüber, da er schon deutlichen rost rund ums tretlager zeigt. und leider ist es heute nimmer so wie vor 20 jahren, wo man ersatzteile zuhauf für einen pappenstiel bekommen hat. schade, aber ist wohl so. der käfer ist haut ja auch aus dem alltag verschwunden, so gern ich ihn gefahren bin, seinerzeit...

wie gut eine styria-nabe ist, hab ich übrigens gemerkt, als ich ein tschechisches neuteil hinten eingespeicht habe - die alte rücktrittsbremse war wirklich kräftig, und gleichzeitig fein dosierbar. das neuteil ist brustschwach und schlecht zu dosieren, entweder mau oder blockieren, das sind die möglichen betriebszustände damit. kein renomee, wenn technik aus 1950 (oder noch viel älter, eigentlich...) aktuelle teile locker in den sack steckt...

Ich habe das Bremsverhalten immer recht praktisch empfunden: Vorne fürs moderate Abbremsen, hinten für die Vollbremsung bei noch gut lenkbarem, weil schon noch drehendem Vorderrad. Quasi ein Ob-du-willst-oder-nicht ABS. Aber man muss sich daran gewöhnen, das ja. Und mit meinem Stevens X9 kommt es NATÜRLICH nicht mit, ist eher was zum Cruisen.

grundsätzlich sind (hydraulische) scheibenbremsen bis auf echtes downhill überdimensioniert, es reichen normalerweise (hydraulische) felgenbremsen, zb magura HS11 oder deore XT v-brakes, etc.

sorry, aber die welt der discs im jahr 2011 ist eine weit vielfältigere als du annimmst, und disc ist fürwahr nicht disc, die gleichung disc=downhill ist völliger unsinn!!! hydraulische discs sind seit einigen jahren stand der technik, und die teile, die auf aspect 30 montiert sind, überleben downhill garantiert nicht, die überhitzen wahrscheinlich schon auf der halben abfahrt und fallen aus. für richtigen downhill (also bikepark semmering und so) brauchst du schon eine gustav m ocer solide ware von hope oder so...

wenn ein mtb sachgerecht verwendet wird, dann sind discs die entschieden bessere wahl, weil bei jedem wetter gleich einsatzbereit sind, durch den immer definierten druckpunkt viel besser dosierbar sind, und das leidige thema felgenverschleiß dann endlich keines mehr ist.

das alles gilt natürlich nur, wenn man ein mtb sachgerecht einsetzt, also im richtigen gelände. auf der donauinsel und in der lobau würdens irgendwelche uralt-felgenbremsen aus der prä-cantilever-zeit auch tun...

sorry, aber die welt der discs im jahr 2011 ist eine weit vielfältigere als du
annimmst, und disc ist fürwahr nicht disc, die gleichung disc=downhill ist
völliger unsinn!!!

ich hab ja nie behauptet, dass disc = disc ist, und du schreibst ja selbst, dass ...

das alles gilt natürlich nur, wenn man ein mtb sachgerecht einsetzt, also im
richtigen gelände.

wenn also "richtiges gelände" downhill ist, dann sind wir uns 100% einig. nur weil discs stand der technik sind, heißt das noch lange nicht, dass deren einsatz außerhalb des "richtigen geländes" sinn macht. meinetwegen eben auch in "jeglichem gelände", auch gut. aber der TE wollte ja primär in der stadt fahren, also sind schreibenbremsen nicht notwendig.
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Volker Elis Pilgrim, Schriftsteller

wenn also "richtiges gelände" downhill ist

liebe chefarzt, das ist halt nicht so wie du schreibst.

downhill ist das hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Downhill

das hat mit "normalen" mtbs und ungefähr so viel zu tun wie ein 911er porsche mit einem formel 1. ja, in beiden ist ein motor drin und an allen 4 ecken ein rad.

was nun das "normale" mountainbiken betrifft, also das radeln im gelände abseits von forststraßen und -wegen, wo die wege steiler, schmäler, steiniger, wurzeliger, also insgesamt anspruchsvoller zu fahren werden, ist das was du schreibst, stand der technik von 2003.

heute sind discs so gut und so ausgereift, dass auf jedem "vernünftigen" mtb (also alles, was ernsthaft im gelände eingesetzt werden kann, ohne nach einem halben jahr auseinanderzufallen) discs verbaut sind. weil die vorteile (dosierbarkeit, höhere und konstante bremskraft unter allen verhältnissen, kein felgenverschleiß) einfach zu groß sind.

aber der TE wollte ja primär in der stadt fahren, also sind schreibenbremsen nicht notwendig.

das ist halt leider kein guter rat, weil er am thema vorbeigeht. würde der te nach einem auto fragen, mit dem er gemütlich in der stadt herumfahren und gelegentlich mal eine landpartie machen will, hättest du ihm dann einen hardcore-geländewagen oder einen sportwagen empfohlen? wohl kaum, auch wenns zugegeben einige gibt, die sich das trotzdem antun wollen.

in dem sinn sind am rad nicht die falschen bremsen dran, sondern ist es schlicht und ergreifend das falsche rad für diesen zweck. ganz abgesehen davon, dass die billige suntour-gabel, die auf diesem scott oben ist, seinen 125kg mit sicherheit nicht gewachsen ist. bei standardfedergabeln, erst recht bei billigen, ist allerspätestens bei 100kg fahrergewicht schluss. für 125kg brauchts schon eine solide freeride-gabel, und selbst die müsste erst mit anderen federn o.dgl. auf dieses gewicht angepasst werden!

und schließlich hab ich nicht dem te geantwortet, sondern dir. dem te hab ich was anderes geschrieben...

06.10.2011, 08:56 Uhr - Editiert von hausgspenst, alte Version: hier

deine kenntnisse über "richtiges gelände" downhill usw sind dir unbenommen, auch schrieb ich, dass ich discs in "jeglichem gelände" (also auch forststraßen etc) nicht als overkill halte, also warum gebe ich "schlechten rat"? gleichzeitig habe ich sicherlich, und da glaube ich dir, die disc-entwicklung der letzten jahre versäumt, darüber sprach ich aber nicht.

ich denke, mein initiales argument ist nicht ganz durchgekommen: ich schrieb nämlich, dass in einer stadt und mit den entsprechenden anforderungen des TE (ab und an fahren) discs nicht notwendig sind. nocheinmal: nur weil discs "stand der technik" sind und entsprechend ausgereift sind und deshalb eine breitere qualitäts- und produktpalette verfügbar ist, heißt dass nicht automatisch, dass sie auch bei diesen geringen anforderungen _notwendig_ sind und deswegen empfohlen werden sollten. wenn man so wie der TE beschreibt, mit 15 bis max 25kmh durch die stadt radelt, dann kommt man auch mit, wie von mir geschrieben, besseren felgenbremsen aus.

deinen vergleich mit landrover und sportwagen kann ich übrigends überhaupt nicht nachvollziehen. ich hätte ihm einen kleinwagen empfohlen, wenn er primär in der stadt herumfahren möchte, ist dies wohl die beste (qua parkplatz, kosten, etc) option.
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deinen vergleich mit landrover und sportwagen kann ich übrigends überhaupt nicht nachvollziehen.

nun, ich halte deinen rat deswegen für schlecht, weil nicht die bremsen das problem sind (die montierten tektros sind das schlichteste, was man an hydraulischen discs haben kann, eine solide v-brake ist wahrscheinlich bissiger und standfester), sondern das rad an sich. ein mtb ist für den einsatz in der stadt genauso sinnvoll wie die beiden genannten autos. allen nichtsportlern ist irgendwann die unbequeme, weil gestreckte und frontlastige sitzposition (die dafür optimale kraftumsetzung, klettertauglichkeit und vorderradkontrolle ermöglicht) zu blöd, weil ihnen mit sowas nach 20 minuten handgelenke, schultern und rücken weh tun, genauso wie der hintern ob des sportlich-harten und schmalen sattels. schau dir die vielen mtbs an, die mit absurd nach oben oder gar nach hinten gedrehten lenkerhörnchen herumfahren: all das waren genau solche fehlkäufe.

für die stadt ist ein hollandrad-derivat oder ein "citybike", wie das jetzt auf neudeutsch heißt, die entschieden bessere wahl, weil die genau dafür gemacht sind, was der te will: gemütlich in der stadt oder mal eine runde auf der donauinsel spazieren fahren. wenn du für so ein rad 600 euros ausgibst, bekommst du nicht billige einsteigerware wie das abgebildete scott aspect 30 (mtbs sind nun mal deutlich teuer, weil sie viel mehr aushalten müssen als ein "normales" rad, daher bekommst du um 600 euros auch noch nix gescheites), sondern ein wirklich feines rad, das sich bei nichtgefallen auch für sehr gutes geld weiterverkaufen lässt. wobei in dem fall nichtgefallen unwahrscheinlich ist, denn mit einem wirklich guten rad, auf dem man gut sitzt und wo alles fein und geschmeidig funktioniert, macht das radeln auch dem unsportlichsten weit mehr spaß als auf irgendeinem halbgaren billigteil...

06.10.2011, 16:18 Uhr - Editiert von hausgspenst, alte Version: hier

ok, jetzt haben wir uns beide verstanden. ich geb dir 100% recht, ich habe nicht daran gedacht, dass mit einem mtb in der stadt wahrscheinlich nicht gut "gemütlich" radeln ist, was aber der TE will, sondern ungefragt seine MTB wahl übernommen und ihn insofern schlecht, da unvollständig, beraten.

dass ich daran nicht gedacht habe ist blöd, denn ich hab selbst ein "crossbike" in wien, damit ist man zwar schnell, aber seitdem ich in NL war und mit dort klassischen fahrrädern gefahren bin, find ichs hier in wien plötzlich so ungemütlich auf meinem fahrrad

allerdings denk ich mir immer noch, dass es in wien nicht schlecht ist, ein zügiges fahrrad zu haben, da hier der verkehr allemal stressiger ist als in NL. vor allem auf straßen mit viel verkehr wo es keine fahrradwege oder akzeptable umwege gibt (klassiker: gürtel zwischen prinz-eugen-straße und jacquingasse). da würd ich mich mit einem hollandrad wohl fürchten nicht schnell genug bremsen oder ausweichen zu können.
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Volker Elis Pilgrim, Schriftsteller

frag am besten den raddoktor himself:
http://forum.geizhals.at/userinfo.jsp?id=158103

der kann dir sicher helfen!
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Only the Dead have seen the end of the War

(Plato)

Lass dich beraten! Ich hab mein MTB bei einem Versender gekauft, und ich wußte was ich will. Meine Preisklasse lag aber auch deutlich höher. (<2000)

- Willst du wirklich ein MTB? Kein Trekking Bike?
- Verträgt die verbaute Federgabel dein Gewicht?
- Die Komponenten sind schon eher Low-End; Schaltung, Bremsen nur 160mm Disc; Federgabel,.....
- das hohe Gewicht des Rades, gegen 14kg

Meine Meinung: Ich geb lieber mehr aus, und ärgere mich nicht mit der knarrenden Schaltung, der schlechte Bremse und der nicht federnden Federgabel. Ein MTB mit halbwegs Ausstattung geht bei ca 1000 EUR los, zB http://www.canyon.com/mountainbikes/bike.html?b=2054 (kommt noch Versand und Pedale dazu)

599 liegt doch eh in der Preisklasse <2000 img src="hornsmile.gif" width="16" height="26" align="absmiddle" alt=">:-)"/>

ja, da bekommt er sogar 3 Räder

Für in der Stadt fahren ein MTB? Bequemer ists, wenn Du eher aufrecht sitzen kannst.
Rahmenhöhe ?
Unbedingt mehrere Räder probefahren!!!

Um was ganz anderes vorzuschlagen, sehr robust ist das hier:
http://www.fahrrad.co.at/html/raeder/aka/02_trekk/fahrrad_manufaktur_t_400_deore.html

Durch die 26" Ballonreifen und Stahlrahmen auch ohne Federgabel etwas weicher zu fahren als andere Starrgabeln, würde die 125kg ohne weiteres vertragen.
Für die Stadt würde auch 7/8Gang Nabenschaltung ausreichen.

das was er sich ausgesucht hat das was du vorschlägst sind aber schon zwei Paar Schuhe, komplett unterschiedliche Radklassen

Ich weiß, war Absicht und habe ich ja auch angemerkt. Habe den Verdacht der TE hat einfach bei Sportscheck geschaut und da gibts nur sehr eingeschränkte Auswahl.

worüber ich mir Gedanken machen würde wäre ob die Gabel sich auf dein Gewicht abstimmen lässt denn 125 kg ist viel und ob die Gabel bei dem Gewicht einen Durchschlag aushält ist die Frage..

Du solltest schon berücksichtigen das dein Gewicht "extrem" ist (ich will dich nicht beleidigen aber für den Radkauf ist ein derartig hohes Gewicht schon zu berücksichtigen)und du somit dieses Ding selbst beim spazierenfahren "belasten" wirst.

Ich würd bei deinem Gewicht sehr auf gute Laufräder achten, die müssen stabil sein, außerdem, wie gesagt, die Federgabel macht mir hier Sorgen

Wenn du wenig Rad-Erfahrung hast, würde ich das Rad keinesfalls online kaufen.
In der Regel müssen diese Räder erst endgültig zusammengestellt werden. Da kommt es nicht nur darauf an, die Teile zusammen zu schrauben, das Rad muss auch so gut wie möglich angepasst werden (je nach Einstellmöglichkeiten). Davon hängt auch ab, ob das Fahren Spass macht oder unnötig anstrengend (und mit Abnützungserscheinungen verbunden) ist.

Um € 600,- bekommst du schon ein brauchbares Rad für die Stadt und Ausflüge, das genau auf deine Bedürfnisse abgestimmt ist, also maßgeschneidert. Natürlich kannst du auch Probe fahren (bzw. musst du sogar).

gerade bei schwereren fahren würde ich eine bis 2 qualitätsstufen teurer einkaufen.

die federgabel ist für ein bestimmtest gewicht ausgelegt. ob man die jetzt anpassen kann oder nicht ist bei so einem billig modell sehr fraglich, aber muss man schauen. wenn es nicht geht hängt die federgabel bei deinem gewicht (ich schätze mal) zur hälfte bis zu 2/3 des federwegs bereits nur wenn du dich draufsetzt, schon mal durch. das macht keinen spass.

der nächste punkt der mich sehr abschreckt wäre der durchmesser der bremsscheiben. wenn du eine straße damit länger als 3 minuten bergabfährst glüht die bremse und du es kann hitzebedingt zum kompletten bremsausfall, dass sich mit starkem fading des bremsdruckpunkts ankündigt, kommen.

für mich wären diese 2 punkte schon ein klares nein, obwohl ich mir die details der komponenten noch nichtmal im detail angesehen habe.

lg

wenn du eine straße damit länger als 3 minuten bergabfährst

wer fährt schon länger als 3 min bergab? er sagt ja selbst, primär für die stadt.
wenn man down-hill fahren möchte, dann gibt sicherlich ein problem (aber nicht nur bei den bremsen), keine frage.

ich versteh zb nicht, dass zb leute in der stadt mit einem mega-rad im vierstelligen kaufpreisbereich herumfahren mit scheibenbremsen und pi-pa-po. ich denke, man sollte immer ganz nah am eigentlichen zweck kaufen. dass mit der federgabel ist vielleicht wirklich ein problem (ich bin um ein eck leichter), aber die bremsen werdens wohl schon tun, vor allem wenn er sagt, dass er nur ab und zu fährt.
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Volker Elis Pilgrim, Schriftsteller

ich versteh zb nicht, dass zb leute in der stadt mit einem mega-rad im
vierstelligen kaufpreisbereich herumfahren mit scheibenbremsen und pi-pa-po.

Wo sind die meisten SUV unterwegs? Richtig, in der Stadt.
Gut zu wissen, dass man könnte, wenn man nur wollte:
http://www.youtube.com/watch?v=uVQIpODpRSg&feature=related

Gut zu wissen, dass man könnte, wenn man nur wollte:

da fehlt eben ein gehöriges maß an rationalität, aber dass darf bei einem dermaßen emotional besetzen (gebrauchs?)gegenstand wie dem auto nicht verwundern.

die VW werbung, bei aller antipatie vor diesen fetten, unnötigen SUV dingern, find ich trotzdem lustig. aber so eine freundin, die solche shoppingtouren toll finden würde, hab ich gottseidank nicht, brauche also auch keinen SUV

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wenn du eine straße damit länger als 3 minuten bergabfährst glüht die bremse

Da würde ich meine Bremstechnik überdenken.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

jo ok ich sag eh nix mehr ihr radl profis. wenn einem bei 160mm scheibenbremsen und einer 130kg person kein komisches gefühl aufkommt brauchen wir nicht mehr weiter reden....

http://tinyurl.com/5stfmlv

das ist für deine zwecke die viel bessere wahl. wirklich schönes rad, und die fehlende federgabel erspart die die troubles die du dir ansonsten mit deinem gewicht einhandeln würdest. standardmäßig sind federgabeln bis max. 100kg fahrergewicht ausgelegt, alles was drüber liegt muss angepasst werden, und das geht erst bei teuren teilen.

stadträder gibts bei sportscheck ja leider nicht, daher nun diese empfehlung. evtl. anderen vorbau rauf (kürzer, steiler) und bequemeren sattel, und geht scho!

Herzlich Willkommen bei SportScheck
Liebe SportScheck-Kundin, lieber SportScheck-Kunde,

leider ist ein technischer Fehler aufgetreten!

Bitte informiere unseren Webmaster.
Danke

Ihr Team von http://www.sportscheck.com

ist mir bei deinem link auch so gegangen.

schau auf sportscheck.at nach unter räder/trekkingräder/scott sub 40

ach ja, und wie anderenorts schon gesagt wurde: laufräder sind bei deinem gewicht auch ein kriterium, da gilt striktes leichtbau-verbot!

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