Auto zum Pendeln

Auto zum Pendeln (71 Beiträge, 1748 Mal gelesen)

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Muss jetzt knapp ein Dreiviertel-Jahr ca 150km am tag pendeln und werd mir dafür ein zweites Auto zum Pendeln zulegen:

Jetzt meine Frage - was ist hierfür empfehlenswert?
Wichtig: BJ zwischen 2000 - 2004, leistung so rund um die 80-100 PS und natürlich das wichtigste: SPARSAM und günstig in der Anschaffung

was ist dafür empfehlenswert?

Was hälst du von einem Saugdiesel? Ist kein Rennwagen, klar, hat nur um die 65 PS (verbaut zb. in Skoda, VW..) verbrauch ist aber seeehr ansprechend und die Motoren sind eigentlich fast nicht umzubringen...
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Was hälst du von einem Saugdiesel?

Net dein Ernst oder?!

Ist kein Rennwagen

Das ist wohl die UNtertreibung des Jahrtausends!
Es gibt keinen lahmeren Motor als einen SDI, mir ist jedenfalls noch nix untergekommen. Dagegen ist sogar der 1,3 Liter Murl im Swift ein Rennpferd.

und die Motoren sind eigentlich fast nicht umzubringen

Ja das stimmt, denn vorher resigniert der Fahrer.

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ja, ich weiß *rotwerd* aber er wollte ja was sparsames zum Pendeln!

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Der ist nicht so sparsam wie man glaubt... er hat eben keinen Turbo, deswegen musst schon einigermaßen reinsteigen.

deswegen musst schon einigermaßen reinsteigen.

Da kannst reinsteigen wie du willst, eine Weinbergschnecke auf Valium zeigt da mehr Reaktion.

Wir hatten ein paar Jahre einen GOLF IV SDI - solange man gemütlich herumfährt, ist alles ok. Wenn man aber mal Power braucht und Vollgas gibt - dann... - dann... - fährt man immer noch gemütlich herum. Damit muss man halt leben

.
Und damit, dass dieser Motor keine Klimaanlage betreiben kann. Sonst steht man nämlich. OK, im Polo geht's, glaub ich, im Golf gibt's die Klima nicht mal als Extra.
Jetzt hamma wenigstens einen 90 PS TDI als Zweitwagen - das ist schon voll ok.

im Golf gibt's die Klima nicht mal als Extra.

Hab gerade gegooglet, weil ich mir nicht vorstellen konnte, dass es heutzutage noch ein Fahrzeug ohne Klima zu ordern gibt. Vielleicht gehört die Klima beim SDI nicht zur Serienausstattung (weiß ich ehrlich gesagt nicht), aber es gibt diese zumindest bis hin zum VW Golf V als Extra:
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-golf-2-0-sdi-trendline-klimaanlage-scheckheft-burgdorf-hannover/147767591.html

Jetzt hamma wenigstens einen 90 PS TDI als Zweitwagen - das ist schon voll ok.

Dagegen ist ja auch nichts einzuwenden, aber ein SDI ist meiner bescheidenen Meinung nach ein Schuß in den (Ruß)Ofen.

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Der verlinkte Golf hat aber auch 75 PS und bestimmt mehr Drehmoment als der 10 Jahre ältere SDI mit 66 PS...

Der verlinkte Golf hat aber auch 75 PS und bestimmt mehr Drehmoment als der 10
Jahre ältere SDI mit 66 PS

SDI hatte im Golf IV (1997 - 2006) 68PS.
50kW (68PS) bei 4200 min−1
133Nm bei 2200–2600 min−1

SDI hatte im Golf V (2003 - 2008) 75PS.
55kW (75PS) bei 4200 min-1
140Nm bei 2200–2400 min-1

LOL
7 PS mehr und fette 7Nm Drehmoment mehr; also das nenne ich Revolution beim SDI.

Der wohl größte Unterschied ist wohl, dass der SDI im 4er Golf eine Verteilereinspritzpumpe hat und der SDI im 5er Golf ein PD Aggregat ist.
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05.06.2012, 14:53 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Habe jetzt auch online einen golf 4 sdi mit klima gefunden - gabs also doch.
Aber bei 68 Saug-PS wird das kein starker Kompressor gewesen sein... und 10 % Mehrleistung ist nicht sooo wenig.

Habe jetzt auch online einen golf 4 sdi mit klima gefunden - gabs also doch.

Sag ich ja.

und 10 % Mehrleistung ist nicht sooo wenig.

Du vergisst die 5% Gewichtszunahme von Golf IV auf Golf V.
1158KG vs 1217kg

http://www.autotest.de/tests/VW/Golf/IV/golf-1.9-sdi-0
http://angurten.h1813249.stratoserver.net/index.php?m2_id=0&_B=infosystem&modus=motoren&modell_id=48&modell=Golf%2BV&motor_id=160
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Du vergisst die 5% Gewichtszunahme von Golf IV auf Golf V.

Stimmt...!

Aber das spielt ja nur beim Beschleunigen eine Rolle, beim Halten einer Geschwindigkeit ist dieser Gewichtsunterschied ja praktisch vernachlässigbar.
Aber wie auch immer - so oder so kein Rennauto und nur knapp ausreichend Leistung für eine Klimaanlage, da simma uns ja eh einig.
Bei meinem alten A4 mit 125 PS-Saugbenziner hab ichs stark gemerkt, wenn ich die Klima eingeschaltet hab. Vielleicht war der Kompressor schon ein bissl hinüber, aber bei niedertourigem Cruisen hab ich mitunter schon einen Gang höher fahren müssen...!

und nur knapp ausreichend Leistung für eine Klimaanlage, da simma uns ja eh
einig.

Yes we are.

Vielleicht war der Kompressor schon ein bissl hinüber, aber bei niedertourigem
Cruisen hab ich mitunter schon einen Gang höher fahren müssen...!

Keine Ahnung, aber auch bei mir ergänzt die Klima bergab gut spürbar die Motorbremswirkung, wobei bei mir bergab ein Gefälle von 24% bedeutet. Ansonsten wäre mir die Klima auf normalen Strecken nicht sonderlich negativ aufgefallen.
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aber bei niedertourigem Cruisen hab ich mitunter schon einen Gang höher fahren
müssen...!

Najo, weil die Klima so gebremst hat. Den oidn A4 1.8 konnte ich mit extrem wenig Gas fahren. 55-60 durch die Ortschaft / Stadt cruisen, da hab ich das Gaspedal nur anschauen müssen, kein Wunder, bei einem Leergewicht von 1250 kg...

Und da die Klima so gebremst hat und der Saugbenziner natürlich bei 1300 rpm und wenig Gas nicht sonderlich viel Schub hatte, hab ich da schon mal in die 4. geschaltet, um nicht Vollgas geben zu müssen, um nicht langsamer zu werden.

also meinst du eigentlich einen gang runterschalten?

Klar, sag ich doch.

Und damit, dass dieser Motor keine Klimaanlage betreiben kann. Sonst steht man nämlich. OK, im Polo geht's, glaub ich, im Golf gibt's die Klima nicht mal als Extra.

Doch doch den gab es mit Klima, meine Freundin fuhr einen ca. 4 Jahre lang.

Man sollte sich nie geistig mit Leuten duellieren, die völlig unbewaffnet sind.

Dunkel ist sie die andere Seite..... Halts Maul Yoda und iss Dein Toast!!!

Jo, das hab ich mittlerweile auch herausgefunden...

Eines muss man halt sagen: den SDI musst fahren wie einen Benziner - ausdrehen bis zum geht nicht mehr! (dann ist er aber nicht mehr "so" sparsam)

ansonsten: wenn man auf Reisetempo ist. Kein Problem damit.

ausdrehen bis zum geht nicht mehr!

Hast das schon mal gemacht?
Da hast nämlich das Gefühl, dass dir das Ding gleich um die Ohren fliegt!
Außerdem dreht der SDI sehr widerwillig und sträubt sich akustisch mit allen möglichen Geräuschen dagegen.
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Sowas wird negiert !

Natürlich will er nicht aber wenn du zu einem Termin musst dann muss es sein.

Ich sage nur: Aufs Pedal - bis zum Anschlag hochdrehen, nächster Gang, same
procedure.

ansonsten: wenn man auf Reisetempo ist. Kein Problem damit.

Kein Problem? Ein Auto, dass auf der Autobahn 140 bei mittlerer Steigung nicht halten kann, halte ich schon für ein Problem und ich bin heilfroh, dass wir dieses Häusl als Zweitauto los sind. Als Überland/Stadt/Einkaufs/Kindergarten/Shuttlefahrzeug usw. natürlich voll ok, aber Autobahnfahrten sind echt ka Freud.

Ein Auto, dass auf der Autobahn 140 bei mittlerer Steigung nicht halten kann

Ha! So 'n Auto hatte ich auch mal, es war ein fünfer Golf mit 75 PS - Benziner, ein Alptraum. Unzureichende Leistung und gsoffen wie ein Loch!
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Wir hatten früher einen Golf III mit 75 - TD, der is gegangen wie die Sau!

Zwischen Wien und Krems ist es eh flach !

allein die anschaffungskosten dürften jeden spritsparvorteil oder ein zusätzlich nötiges service beim erstwagen von haus aus vernichten. noch dazu wirst du dann mit der neuen tschesn garantiert ausfälle haben. für diesen kurzen zeitraum zahlt sich das meiner meinung nach nicht wirklich aus.

ich würd aber nichts zu kleines nehmen, also kompaktklasse oder so, eventuell mittelklasse: astra/focus oder octavia/mondeo fallen mir da auf die schnelle ein.

Wichtig: BJ zwischen 2000 - 2004, leistung so rund um die 80-100 PS und
natürlich das wichtigste: SPARSAM und günstig in der Anschaffung

Renault Megane II
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http://mfg_.500px.com/
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wie schon erwähnt: zahlt sich das aus?
9 Monate mal etwa 21 Arbeitstage mal 150 km = 28350 km, abzüglich der normal gefahrenen km (geschätzte 3350 km) = 25000 km. bei einem mehrverbrauch von angenommenen 4 litern/100 km wären das: 250 x 4 x € 1,45 = € 1450,-.

für ein zweitauto würdest du das auto kaufen müssen (€ 4000,- abzüglich wiederverkaufswert), ein autobahnpickerl (~ € 75,-), Anmeldung (~ € 180,-), Versicherung + Steuer (monatlich ~ € 50,-, mindestens) + reparaturen (€ ?).

was kommt günstiger?

25000 km. bei einem mehrverbrauch von angenommenen 4 litern/100 km wären das: 250 x 4 x € 1,45 = € 1450,-.

Diese hübsche Rechnung lässt halt viele andere Kosten außen vor.
In meinem Langjährigen Durchschnitt haben sich km-Kosten von mind. 30 cent als realistisch erwiesen, und das ohne jeden Wertverlust...
Somit kann man für die 25.000 km auch getrost einige Tausender mehr anrechnen.
Hängt halt davon ab, was er jetzt für ein Auto hat, wie alt das ist usw.

Ich kann mich nicht mehr an den genauen Wert erinnern - mein alter A4 war eigentlich robust und hat kaum größere Reparaturen gehabt. 8 l Super halt, ab und zu Service bzw. neue Reifen, die Versicherung, die Steuer...

Beim Rest Deines Postings verstehe ich nicht ganz, worauf Du hinauswillst bzw. wieso du dann den Spritverbrauch so exakt ausgerechnet hast.*nachles*
Ach so - Almoehi hat den "Mehrverbrauch" ausgerechnet - aber wo hat der TE geschrieben, dass er momentan einen Spritfresser fährt?

@ spritfresser: hab ich nicht behauptet, ich hab nur den schlimmen Fall angenommen, dass sein derzeitiges auto evtl. 4 liter mehr braucht als ein ein günstiges pendlerauto.

Skoda Fabia 1.9TDI

ich würde den folgenden renault kaufen :

http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=215565268

oder
http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=213895214

ich habe 2 Jahre lang den folgenden mazda gehabt und in den 2 Jahren nichts reingesteckt:

du solltest dir vorher den Rost anschauen

http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=215658648
oder den

http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=213895214

was ich nicht verstehe?

genau das sind strecken, die ein auto mag
also keine kurzstrecken, sonden länger sträcken
was besseres gibt es für den motor nicht

was fährst du sonst, immer nur 5km zum einkaufen, damit ja wenig km rauf kommen?

nimm dir ein auto, das für alle fälle passt und fertig
ausgenommen, du brauchst eins fürs surfbrett oder hast hinten oft das motorrad oben, oder....es gibt ja hin und wieder doch gründe für verschiedene fahrzeuge

Gruß Sonic The Hedgehog

Du kannst nur einmal sterben, aber leben jeden Tag.
Ich lebte jeden Tag, als wäre es UNSER letzter.

werfe mal folgenden vorschlag in die runde:
ein dacia sandero wenn du ned viele ansprüche an den 2.wagen hast und den dafür vielleicht sogar neu?
lg
bono_d70

bono_d70's Webalbum
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Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden!
Bekennender Agnostiker!

ein dacia sandero wenn du ned viele ansprüche an den 2.wagen hast und den
dafür vielleicht sogar neu?

Ich versteh den Sinn der Anschaffung eines Zweitwagens für lächerliche 7,5 Monate nicht. Nicht einmal wenn du einen 700PS Techart Magnum Cayenne dein Eigen nennst brauchst du für 7,5 Monate an die 8000 Euro Spritkosten, wage ich zu behaupten.
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Ich versteh den Sinn der Anschaffung eines Zweitwagens für lächerliche 7,5
Monate nicht. Nicht einmal wenn du einen 700PS Techart Magnum Cayenne dein
Eigen nennst brauchst du für 7,5 Monate an die 8000 Euro Spritkosten, wage ich
zu behaupten._____________________i7-2720QM - ATI FirePro M8900 - 16GB DDR3
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ich ja auch nicht aber wenn er sichs einbildet, was solls
er wird schon seine gründe haben

lg
bono_d70

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Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden!
Bekennender Agnostiker!

Das denk ich mir auch aber wenn er meint er braucht unbedingt noch ein auto...
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Muss jetzt knapp ein Dreiviertel-Jahr ca 150km am tag pendeln und werd mir
dafür ein zweites Auto zum Pendeln zulegen

Bitte wieso braucht man für 7,5 Monate ein zusätzliches Zweitauto?
Wennst net gerade einen 500PS Boliden als Erstfahrzeug hast fürchte ich, dass deine Rechnung nicht aufgehen wird. Soviel kannst gar net an Sprit einsparen, was du an Zusatzkosten mit der Anschaffung eines Zweitfahrzeuges für 7,5 Monate einfährst.
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Nun, wenn er, sagen wir einen wenige Jahre alten Audi A4 hat mit 80.000 km, dann würde ich es mir schon überlegen, auf den knapp 30.000 km draufzuspulen. Den bei dem Auto ist jeder km viel teurer als bei einem 250.000 km GOLF IV o.ä., der 30.000 km noch locker fährt, aber dabei kaum an Wert verliert.

Da muss man halt Glück haben und einen alten Golf finden, der keine gröberen Wehwehchen hat. Aber wenn man sowas um 3.000,- € kauft, dann 30.000 km damit fährt und dann wieder um 2.500,- € verkauft, dann würde die Aktion schon Sinn machen IMO.

Nun, wenn er, sagen wir einen wenige Jahre alten Audi A4 hat mit 80.000 km, dann würde ich es mir schon überlegen, auf den knapp 30.000 km draufzuspulen.

Dir ist aber schon klar, dass Fahrzeuge zum Fahren konzipiert worden sind und nicht zum in der Garage stehen lassen, damit das Fahrzeug mit möglichst wenig Kilometern altern kann. Da wäre die Investition des Erstwagens zu überdenken gewesen bei solchen Überlegungen.

bei einem 250.000 km GOLF IV o.ä., der 30.000 km noch locker fährt, aber dabei
kaum an Wert verliert.

Und wer stellt die Prognose, dass der 250000 Kilometer Golf noch weitere 30000 Kilometer ohne gröbere Extrakosten übersteht? Da sind mir weitere 30000 Kilometer am Tacho lieber, als die Gefahr die Investition in ein 250000 Kilometer Fahrzeug abschreiben zu können.

Da muss man halt Glück haben

Sorry, aber ich bin Realist und vertraue weniger auf Glück.

der keine gröberen Wehwehchen hat

Selbst wenn du einen findest, der zum derzeitigen Standpunkt keine gröberen Wehwehchen hat, so kann sich in den Folgemonaten viel ändern und die Karre kann von heute auf morgen stehenbleiben. Das ist kein unrealistisches Szenario bei Fahrzeugen mit dementsprechenden Kilometerständen und dem dazugehörigen Alter.

Aber wenn man sowas um 3.000,- € kauft, dann 30.000 km damit fährt und dann
wieder um 2.500,- € verkauft, dann würde die Aktion schon Sinn machen IMO

Ja wenn das Leben immer so mitspielen würde wie man das gern hätte...

05.06.2012, 15:54 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Ich extrapoliere halt unsere guten Erfahrungen mit Zweitautos von VW: Golf 2 / 3 / 4 - jedesmal uralte Häusln, ex-Firmenwagen, mit 200.000 gekauft, mit 300.000 verkauft.

Bitte wieso braucht man für 7,5 Monate ein zusätzliches Zweitauto?

vielleicht ein Leasingfahrzeug mit engen Kilometerangaben.

Boliden

Audi S4
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Nix tragisches würd ich sagen.
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Bitte wieso braucht man für 7,5 Monate ein zusätzliches Zweitauto?

Seinen "Erstwagen" hat er doch gerade erst kaputt gefahren:
http://forum.geizhals.at/t795926.html

Seinen "Erstwagen" hat er doch gerade erst kaputt gefahren:

Das hab ich gar nicht mitbekommen, dass das derselbe user ist.
Gut recherchiert und kombiniert, Sherlock.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?fueltype=1&vehicletype=1&constyear_s=2000&constyear_e=2006&power_s=80&power_e=110&minkm=100000&powerunit=2

suchkriterien siehst eh, hab nur fahrzeuge rein die mind. 100.000km mitgeschrieben haben - solle nen guten durchschnittsverbrauch ergeben wenn einer so lange mitschreibt

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*dummheit ist auch eine natürliche begabung* (wilhelm busch)
mfg --> BiOs

grundsätzliche fragen: was is dein erstwagen und warum fährst du nicht damit rum? ist der wagen besetzt oder is er dir zu schade?

Eingrenzungen: Diesel 80-110PS ...

150km am tag sind viel und da würd ich mich nicht in einen polo oder sowas setzen... da zahlt sich ein bisschen mehr für ein komfortableres auto aus...

Was in die Richtung Octavia,Golf mit 90PS-Diesel und <200.000km .. die meisten der motoren (unbedingt damit zum öamtc zum gebrauchtencheck) laufen weit über 300.000km und fahren kannst die wenn du geübt bist auf etwa 5 Liter ... wenn das auto nach den 30.000km die du drauffährst noch im selben zustand ist wird sich der wertverlust kaum bemerkbar machen (<500 Zu kaufen gibts die schon ab br/> ----------------------------------------
Das Internet hat mein Deutsch umgebringt

grundsätzliche fragen: was is dein erstwagen und warum fährst du nicht damit
rum? ist der wagen besetzt oder is er dir zu schade?

ja definitiv, Golf R mit jetzt 22kkm

Golf R mit jetzt 22kkm

da kann ich verstehen dass du dir den nicht versauen willst. Kauf dir einfach irgendeine Gurken mit 4 Radln und einem Dach, nach dieser Zeit haust die Kiste wieder auf dem Markt. Wär halt cool was zu kaufen was du auch leicht wieder verkaufen kannst. Kauf dir irgendeinen TDI aus dem Zeitraum Ende der 90er Jahre, das waren sparsame Motoren

Grüße,
Geri

mein plan wär ein golf 3 mit 90ps TDI

hmmm, und ein 4er Golf zb. aus `98-99 geht sich nicht aus? Darfst nicht vergessen, beim 4er war die Verzinkung der Karrosse schon um einiges besser als beim 3er, imho hättest um etwas mehr Geld das bei weitem bessere Auto, besserer Wiederverkauf etc. .. justmy2Cents

Grüße,
Geri

Und den hast dir nur zum Anschauen gekauft?

Ich meine, ich will hier keinen Flamewar starten, dass ich verstehen könnte wenns dir zu peinlich ist einen Golf zu fahren usw. ... ich kann nur nicht verstehen, wieso sich jemand als einziges Auto eines kauft, wo er sich ansche1sst es auch zu fahren und dann muss er sich zum Fahren ein zweites kaufen.

burli ich scheixx mich nicht an so etwas zu fahren sondern fallst du es net lesen konntest/wolltest - mir ist es zu schade so viele km drauf zu fahren!

Naja also scheixxt du dich an es zu fahren, denn es wird sich irgendwie nicht leicht verhindern lassen, dass wenn du es fahrst, Kilometer drauf kommen.

Und eben das versteh ich nicht: wieso kauft man sich ein Auto - als einziges Auto - das man dann nicht fahren will, weil es könnten ja durchs Fahren Kilometer drauf kommen. Das lässt wenige Gründe zur Auswahl, wozu du dir das überhaupt gekauft hast. Wohl nur zum Anschauen.

finanzielle aspekte... du willst das vermutlich nicht verstehen...
für seinen normalen gebrauch fährt er das auto auch gerne.. aber wenn er ein dreiviertel jahr täglich 150km pendelt (was vermutlich nicht absehbar war) dann spielen so sachen wie spritverbrauch,verschleißteile und wertverlust durch die kilometer eine rießige rolle...

es geht also nicht drum OB kilometer drauf kommen sondern dass in diesem zeitraum exorbitant VIELE kilometer gefahren werden müssen..
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sag mal willst du es nicht verstehen?
Ich habe das Auto für den täglichen Bedarf gekauft und habe JETZT erst erfahren dass ich nun 150km pro Tag pendeln muss und dass sind verdammt VIELE kilometer und dafür ist mir dieses auto zu schade...

hi,

definitiv zu wenige infos...
wie auch immer du auf bj 2000-2004 kommst, es könnt ebenso eine ~1200€ karre bis hin zu einem aktuellen neuwagen-angebot mit herstellergarantie deinen bedürfnissen entsprechen... ( vgl. http://www.hyundai-shop.at/ mit http://www.hyundai.at/neuwagen/1345.php?leftmenu=0 )

lg,
hariw

Zahlen versperren uns die Sicht aufs Wesentliche

Aktuell: Suche Beratertätigkeit für 5-stelligen Eurobetrag!

vlt. würde ein Mazda 626 90PS DITD infrage kommen?

Habe so eine Kraxn (BJ 99) vor ein paar Monaten aus Erstbesitz für 1600€ erworben. Läuft bis jetzt einwandfrei und verbraucht im Gegensatz zu meinem E39 530d viel weniger Sprit.

Backuping the Internet.......

... ::: WaRRioR ::: ...

Hab's mal überschlagen... 3/4 Jahr sind 39 Wochen, bei 5 Tage pendeln und 150km pro Tag macht das etwa 30.000km.

Was verbrauchst Du jetzt? 10 Liter Super Plus?
Dein Pendlerauto braucht mindestens 5 Liter Diesel.

Sagen wir Super Plus kostet 1,55 und Diesel 1,35. 100km kosten Dich mit dem akutellen Auto also 15,5 Euro, mit dem Pendlerauto 6,75. Du kannst daher 8,75 auf 100km sparen. 30.000km sind 300x 100km, also EUR 2625,- Ersparnis.

Abzüglich Anmeldung, Versicherung kommst auf 2000,- für's Pendlerauto, um nicht draufzuzahlen.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

abnutzung für das andere (schönere) auto auch einkalkulieren. wechselkennzeichen kostet auch bei der versicherung/steuer dann ned mehr.

wechselkennzeichen kostet auch bei der versicherung/steuer dann ned mehr.

Zumindest der Wechsel vom normalen auf ein Wechselkennzeichen ist doch bestimmt nicht kostenlos, oder? So wie ich unsere Bürokratie kenne, ist da eine normale Anmeldung fällig, also etwa EUR 150,-.

abnutzung für das andere (schönere) auto auch einkalkulieren.

Da der Wertverlust auch ohne zu fahren gegeben ist, wird der Kilometerpreis umso günstiger, je mehr die Krax'n bewegt wird.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

smart diesel

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