Was passiert...?

Was passiert...? (20 Beiträge, 1111 Mal gelesen)

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mit einem Auto das längere Zeit kaum bis garnicht benutzt herumsteht?
Zum konkreten Fall, mein alter zweiter, stand ab Mitte 2010 ca. fast 2 Jahre lang in einer Tiefgarage und wurde nur äußerst spärlich gefahren, das hatte zur Folge das sogar die Batterie am Ende durch ständiges Tiefentladen w.o gab. Seit Ende 2012 wurde er Ortsverändert und unter ein Carport gestellt, von der Bauart her zwar vor Schlagregen etc geschützt, aber eben ned vor Dunst und Verwehung. Seit Ende 2012 steht er dort und wurde eigentlich bis auf 2 oder 3 mal anstarten und kurz laufen lassen nicht mehr bewegt, 2 mal haben wir das auto n meter nach vorne und zurück gerollt damit sich die Bremsen lösen lassen, sonst aber nix.
Nun will ich sobalds wärmer wird das Projekt in Angriff nehmen und alles wieder zusammenbauen was wir dazumals ausgebaut haben und den Wagen wieder fahren. Nun aber meine Frage worauf muss ich acht geben? Welche Teile können ernsthaft gefährdet sein, was kann mir passieren, was soll ich beachten bevor ich das erste mal den Zündschlüssel umdreh? Ich mein das Auto isn 91er Baujahr, dazumals hielten die noch ein bisschen was aus, mach mir aber trotzdem sorgen das da vllt. das ein oder andere Teil durch die Standzeit festgefahren ist, und mir beim Starten dann die Hälfte um die Ohren fliegt. Bitte um Tips

- batterie wird leer durch selbstentladung
- reifen altern
--> gummi wird hart, spröde
--> reifen verformt sich (dauerhaft) durchs fahrzeuggewicht und mangels bewegung
- öl altert bzw fehlt der schmierfilm an stellen im motor, der solange hilft, bis das öl nach dem starten herumgepumpt wird
- bremsen können festrosten
- getriebeöl wird durchs stehen sicher auch nicht besser
- wenns noch ein vergaser ist, könntest dort auch probleme haben.
- filter könnten verklebt sein
- es könnte sich staub an einer stelle gesammelt haben, der dann in einem wisch angesaugt wird
- die radlager könnten festgefressen sein
- korrosion am zündverteiler, falls vorhanden
- stossdämpfer undicht wegen porösen dichtungen
edit: alle schläuche und riemen (zahnriemen, keilriemen) überprüfen

im detail siehst das nur vor ort und es kommt natürlich drauf an, wie gut das fahrzeug vorher gewartet wurde. von eigentlich eh nichts, neue reifen, ölwechsel, batterie - fertig bis zerlegen und große baustelle kannst eigentlich alles haben. um die ohren fliegen dir wohl nichts, bewegliche teile verabschieden sich möglicherweise recht bald wegen hoher abnutzen mangels schmierung.

02.04.2013, 10:29 Uhr - Editiert von Thunder, alte Version: hier

--> gummi wird
hart, spröde

Tritt natürlich auch an den Gummischläuchen (Kühlwasser usw.) auf

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

jep, das hab ich tatsächlich vergessen

Joa sowas wie reifen und schläuche is ned so das drama mir gehts eher drum das mir beim ersten Starten ned n Kolben durch die Motorhaube kommt xD... Das Auto wurde bis zum herumstehen sehr gut gewartet und viele teile sind auch neu gewesen,... kann ich also davon ausgehen das mir zumindest nix sofort um die ohren fliegt? ^^

- öl altert bzw fehlt der schmierfilm an stellen im motor, der solange hilft, bis das öl nach dem starten herumgepumpt wird

Hat er doch schon geschrieben. Erstmal etwas Öl rein geben. Auch in die Zylinder.

Und wie komm ich an die Zylinder xD

Zündkerzen raus. etwas Öl hinein. Dann ein paar Mal durchdrehen. Und dann den Motor starten.

Und wo dreh ich durch ._.?

Und wo dreh ich durch ._.?

am Zündschlüssel

Aber solange die Kerzen noch heraußen sind (=Sauerei im Motorraum)!!!!
Ja nicht die Kerzen vorher reinschrauben! Sonst ist im schlimmsten Fall ist der Motor nachher hin!!!

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Du musst nicht durchdrehen, der Motor soll drehen.

Meine persönliche Erfahrung ist, dass beim lange herumstehenden Auto der Rost insbesondere am Auspuff stärker ist als wenn das Auto bewegt worden wäre (=Auspuff wird zwischendurch wieder warm und "trocknet").

2 mal haben wir das auto n meter nach vorne und zurück gerollt

Das heißt, dass die Reifen wieder in der ursprünglichen Position waren. Da kann es durch die dauernde Gleichbelastung zu einer Reifenunwucht kommen.

WB.
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Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

die Batterie könnte man ja ausbauen und mitnehmen, und das Auto selbst aufbocken (das geht wohl auch mit dem normalen Wagenheber) mit sog. Unterstellböcken:
http://cms4.proximedia.com/uploadfiles/50873/medias/shop/images_products_large/1014_0.jpg
Dann sind die Reifen in der Luft und somit entlastet.
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<a href="http://de.wikipedia.org/wiki/God_Save_the_South" title="God Save the South">God Save the South

stand ab Mitte 2010

Tiefgarage

wurde nur äußerst spärlich gefahren,

Kenne einige, welche nur 1x im Jahr ausfahren..wegen dem §57a..

Seit Ende 2012 steht er dort und wurde eigentlich bis auf 2 oder 3 mal
anstarten und kurz laufen lassen nicht mehr bewegt

Wie bei manchen Gebrauchtwagentandlern auch..viele Mopeds werden von Oktober bis April auch kein einziges mal gefahren/gestartet...

das ein oder andere Teil durch die Standzeit festgefahren ist

Ich versteh dein Problem nicht wirklich....die paar Wochen sind ja keine ernstzunehmende Standzeit...schauen ob genug Motoröl, Kühlflüssigkeit und Bremsöl drinn ist...Starten, warmlaufen lassen...kontrolieren ob keine Flüssigkeit ausläuft.......kontr. obs einen Druckpunkt auf der Bremse gibt...paar Sekunden am Pedal bleiben, kontrollieren obs nicht durchfällt...anfahren, mit linken Fuß auf der Bremse den Flugrost wegschleifen lassen....Handbremse anziehen - mit gedrückten Knopf- kontr. ob die reagiert..kontr. ob die Bremse wieder freigibt.
Reifenluftdruck ist eh klar...so um die 20% frischen Benzin in den Tank....
und in die Werkstätte deines Vertrauens und durchchecken lassen....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Sorry mein fehler ... 2011 ^^

Gut...wann wurde jetzt das letzte mal gefahren?
Wann ist der Motor zuletzt gelaufen?
Welche Kraxn ist das genau? Marke Type Benzin Diesel Turbo
KM Stand?
Letzter ZR-Wechsel...falls er einen hat....

Nicht, weils mich interessiert welches Auto du hast...ist mir *PIEP*gal...aber es macht einen Unterschied zwischen z.B. einem 7er Volvo und einem Fiat Uno...der eine ist meist problemlos, beim anderen kannst sicher sein, das z.B. die Bremsen vorne stecken.....

Und was hat es mit

alles wieder zusammenbauen was wir dazumals ausgebaut haben

auf sich?

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

k also zuletzt gefahren richtig muss eben seit ende 2011 her sein, damals haben wir ihn überstellt, seither wurde 2oder 3 mal kurz der Motor gestartet mehr aberauch nicht.
Kraxn is ein 91er VW Jetta 2, RP Motor, 66KW/ 1,8L - Benzin, KM Stand 235.000, ZR ca bei 210.000 gewechselt. Grundsätzlich wurde vor seiner einmottung einiges gemacht. Das weiss ich ca alles noch:

Kopfdichtung, Ventildeckel/+ Schaftdichtung, Hydrostössel, Vergaserflansch, Zahnriemen, Keilriemen, Kühler, Wasserpumpe, Stoßdämpfer hinten, Bremsscheiben + Klötze vorn, Bremsleitungen, Querlenker beide, Domteller hinten, Radlager hinten beide, Ölfilter, Luftfilter, Kerzen, Kühlwasserschläuche,.. das is das was mir jetz so auf anhieb einfällt. Das alles wurde gemacht zwischen Mitte/Ende 2008 und Mitte 2011.

Mit dem Herumbauen hats an sich, das derzeit folgende Teile entfernt wurden um zu restaurieren etc:

Himmel, Rückbank, Hutablagenbrett, Säulenverkleidungen Alle, Zierleisten Innenraum alle, Lenkrad + Komplette Amaturen (is nur der Kabelbaum und gestänge drin atm sonst nix), sowie die verkabelung für die Anlage (momentan weg, wird gegen besseres ersetzt).

Also da würd ich mir nicht den Kopf zerbrechen...vorgehen, wie ich schon vorher geschrieben habe..

Bremsleitungen,

Da wurde, normalerweise, auch die ganze Bremsanlage entlüftet..sprich: neues Bremsöl, dadurch kaum Wasser in der Anlage...dadurch kaum Gefahr das Rost bei den Kolben/Zylindern, insbesonders hinten bei den Radbremszylindern entsteht.....
Wenn vorne bei den Bremssätteln die Staubmanschetten beschädigt sind, kann natürlich auch ein Kolben stecken..aber voll auf die Bremse..und schauen ob sie freigibt...die Karre noch rollt...

Beim starten natürlich: Zündung ein, kontrollieren ob die Ölwarnleuchte auch leuchtet und nach dem starten/wenn der Motor läuft, wieder ausgeht.
Das mache ich u.a. automatisch-ein Wunder das mir das eingefallen ist...

Optimal ist es, wenn man eine neue Batterie/genug Reserven zum starten hat...Motor bewußt am anspringen verhindern...z.B. Kabel (das dickste) an der Zündspule abziehen...länger starten...damit die Ölpumpe auch Öl bis zum Zyl-Kopf befördern kann...sprich: eine Schmierung ohne das eine hohe Drehzahl erreicht wird, stattfindet...nebenbei kann man noch kontr. ob es einen Zündfunken gibt...ob Benzin kommt.....
danach Kabel wieder rauf und starten....

Herumbauen

Komplette Amaturen (is nur der Kabelbaum und gestänge drin atm sonst nix)

Ölkontrolle und Wassertemp sollte man schon sehen können.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Kraxn is ein 91er VW Jetta 2, RP Motor, 66KW/ 1,8L - Benzin, KM Stand 235.000

und ich dachte zuerst beim lesen, dieser Thread wäre auch von dir:
https://forum.geizhals.at/t821186.html

Grüße,
Geri

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