Formel 1 nächstes Jahr V6 Motore

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Formel 1 nächstes Jahr V6 Motore (120 Beiträge, 1572 Mal gelesen)

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Hallo

Motore sollen weniger Sprit verbrauchen, billiger und haltbarer sein.

Die Ziele der FIA, 35 Prozent Kraftstoff einzusparen sollen genauso beibehalten werden wie das Kontingent der Motoren pro Fahrer von acht auf fünf und später auf vier herunterzuschrauben.

Doch das wird nicht klappen, da sie jetzt schon am Spritverbrauch rumgemärgelt wird und die Jahreskosten für den Motore manchen zu hoch sind.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motor-fuer-2014-v6-turbo-als-goldener-kompromiss-3862314.html

Einzig das KERS wird stark hochgeschraubt

Mit dem neuen Motor dürfen die Piloten zehn Mal so viel Hybrid-Energie speichern. Die maximale Zusatzleistung wird verdoppelt. Daraus errechnet sich, dass der Elektromotor 33,3 Sekunden pro Runde zugeschaltet werden darf. Bisher waren es nur 6,7 Sekunden.

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motoren-fuer-2014-so-muessen-sich-die-piloten-umstellen-6459927.html

Alter V6 Turbo

Neuer V6 Turbo

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

Ich finde das hat nichts mehr mit Rennsport zu tun meiner Meinug nach.
Wenn man die Formel1 heutzutage vergleicht mit den 80ern hat man doch schon sehr viel eingespart!
Irgendwann sollte man sich mal mit etwas begnügen.
Gleich idiotisch wie der neue Strafenkatalog

gleicht ja schon fast wie eine STVO
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http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/ducati-749-dark-59683936/?adId=59683936

Eine rein elektrische Formel-1 wäre langsam interessant ...

Passivrauchen der werdenden Mutter kann erbgutschädigend wirken, begünstigt die Entstehung von Missbildungen wie Hasenscharten und kann sogar zum Tod des Kindes beitragen [...] Durch unfreiwilliges Einatmen von Tabakrauch in der Schwangerschaft können Sie Ihr Kind auch verlieren: Aborte treten um ca. 70% häufiger auf. -- aerzteinitiative.at

Und dann stellst lauter Boxen auf mit Motorgeräuschen?oder Lautsprecher in die Boliden.

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13.05.2013, 14:58 Uhr - Editiert von DiRtyBoY, alte Version: hier

zwar ohne dem einser, aber immerhin :

http://formula-e-news.com/

Eine rein elektrische Formel-1 wäre langsam interessant ...

Dazu reicht die Akkuleistung bei weiten noch nicht aus

Aber die Chinesen arbeiten daran und fragen noch sicherheitshalber nach, welche Farbe der Akku haben soll

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

im moment ist die formel 1 (alleine schon wegen der technik) uninteressant. die können nächstes jahr mit seifenkisten antreten, wenn die reifen nichts aushalten, sehen wir keine echten rennen mehr. nur mehr material ins ziel bringen. ich hab mir heute wieder die hälfte des gp gegeben - wertlos.
erinnert eher an 24h rennen, wo man das material schont um ins ziel zu kommen, denn an 1,5h rennen.

Stimmt, die F1 wird immer schlechter und das Thema mit Reifen geht mir echt auf den Sack. Die anstehenden Änderungen machen es eigentlich nur noch schlimmer.
Ich habe zwar in den letzten 15 Jahren fast jedes Rennen gesehen, aber ich denke es wird Zeit, dass ich die Konsequenzen ziehe...

wenn die reifen nichts aushalten, sehen wir keine echten rennen mehr

sollens gleich in der box bleiben und es wird bei 4 reifenwechseln die zeit der boxencrew gemessen. kein spritverbrauch, keine reifenabnutzung und man spart sich fr und sa training und qualifying

(damits atmosphäre gibt, kann man ja per lautsprecher den motorensound aus den 80ern einspielen)

Formel 1 nächstes Jahr V6 Motore

Motore sollen weniger Sprit verbrauchen, billiger und haltbarer sein.

Doch das wird nicht klappen, da sie jetzt schon am Spritverbrauch rumgemärgelt
wird und die Jahreskosten für den Motore manchen zu hoch sind.

Was sind "Motore"?

Was sind "Motore"?

der Plural des Maschinenbauers

Was sind "Motore"?

Schau dir die vom TE geposteten Fotos an, dann sollte es eigentlich klar sein. Es hat was mit Knallpufftreiblingen zu tun.

WB.
--
Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

12.05.2013, 22:11 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

Was sind "Motore"?

Auch wenn ich GENAU weiß, WIE Du die Frage meinst, möchte ich Dich gerne aufklären, sogar mit Quellenangabe, damit es hinterher nicht wieder Diskussionen gibt.

Motore ist die Mehrzahl von Motor bzw. eine Alternative zu dem Wort Motoren.
Quelle: Duden

Thx!

Motore

Es ist sowohl "Motoren" als auch "Motore" zulässig. Die Betonung der Vokale ist aber unterschiedlich: Bei "Motoren" ist das erste "o" lang, bei "Motore" das Zweite. Sinnvoller Weise sollte man bei der Einzahl die gleiche Betonung verwenden und nicht mischen.
Üblich ist "Motoren".

lg
Gott

Thx!

Bei "Motoren" ist das erste "o" lang, bei "Motore" das Zweite.

bei "Motor" ist das erste o lang

Das kommt drauf an, wie Du die Mehrzahl bildest. (Habe ich eh geschrieben)

Zum besseren Verständnis mit einem großen O:

MOtoren -> MOtor
MotOre -> MotOr

lg
Gott

MOtoren

ähm, also DIE version ist mir in mittlerweile fast 40 jahren noch nie zu ohren gekommen

Also ich kenne das so, bin jo a gscherter Weana:

Einzahl - der Murl
Mehrzahl - die Murln

Einzahl - der Murl
Mehrzahl - die Murln

na, das geht aber schon ein bisschen ins politisch unkorrekte

13.05.2013, 22:44 Uhr - Editiert von Persönliche Mitteilung, alte Version: hier

Ja, auch - wobei diese Bezeichnung nicht böse ist, hat schon meine Oma gesagt.

http://www.ostarrichi.org/begriff-3274-de-Motor.html

Was sind "Motore"?

Hoffe es wurde DIR ausreichend erklärt

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

Dir ist aber schon aufgefallen, dass der Artikel fast 2 Jahre alt ist, oder?

Zum Thema: Ich finde die neue Motoren recht spannend. Einerseits ein Zeichen, der Einsparung (auch wenn vermutlich nur am Papier) und andererseits Technik, die immer noch einen würdigen Formel 1-Lärm erzeugen kann. Formel 1 ohne Lärm ist keine Formel 1.

Das größere Problem der Formel 1 sind derzeit die Reifen. Die Rennen verkommen immer öfter zu einem Lotteriespiel.

lg
Gott

imho ist völlig blunzen welchen Motoren die verbaut haben. Die neuen werden super gehen, da mach dir keine Sorge. Schau zb. in die Indy Car, da fahren sie schon seit Ewigkeiten mit V6 und die Rennen sind extrem spannend.

wo ich mich jedoch auch anschließen möchte mit der allgemeinen Kritik, das sind die Reifen. Es ist traurig wenn die Fahrer aus ihren Autos nicht mehr das Potential ausschöpfen können wofür es eigentlich gebaut wurde.

Grüße,
Geri

imho ist völlig blunzen welchen Motoren die verbaut haben.

najaaa
http://www.youtube.com/watch?v=aBXUOomynxw

oder
http://www.youtube.com/watch?v=ePp-dQgbRXE
das auto ist auch optisch weit schöner als das, was da heute so um die faden tilke-strecken herumKERSt.

dann schau dir mal die Zeiten von Berger & Senna an ... die Autos klingen nett, keine Frage, aber sie waren vergleichsweise langsam. Und das ist das was ich meine, mit freien Auge wird man keinen Unterschied sehen. Und angeblich klingt der neue V6 auch sehr ansprechend, das war einer der Hauptsorgen vom Börnie.

http://de.wikipedia.org/wiki/Silverstone_Circuit#Rundenrekorde_der_Formel_1

Grüße,
Geri

aber sie waren vergleichsweise langsam.

ja, aber es wurde vergleichsweise viel überholt, ohne auf firlefanz wie selbstzerstörende reifen, drs oder die schwachsinnige "manmusssowohldenhartenalsauchdenweichenreifenbenutzen"-regel.

ja, aber es wurde vergleichsweise viel überholt

es wird nach wie vor sehr viel überholt. Allerdings hast du Recht, nur mit dem Hilfsmittel DRS. Dazu muss man aber auch erklären warum es überhaupt DRS gibt: Früher hatten die Autos einen Luftwiderstand wie ein Kühlschrank und produzierten einen entsprechenden Windschatten, was nichts anderes war als ein ständig aktives "DRS" für den Hintermann. Heute haben die Autos keinen Windschatten mehr, produzieren nur mehr "dirty air" und ein Überholen ist dadurch viel schwerer geworden. Ich finde die Einführung von KERS und DRS eigentlich ganz gut, weil es der Spannung keinen Abbruch macht. Das mit den Reifen sehe ich wirklich zweischneidig, wie vergangenes Wochenende gezeigt hat kann zb. ein Kimi mit der Problematik besser umgehen als zb. ein Nico. Den Fans ist das jedoch schon zuviel künstlicher Eingriff. Ähnlich war es früher zb. auch mit dem Nachtankverbot, wo dann Autos liegengeblieben sind oder zb. wie von Prost über die Ziellinie geschoben werden mussten.

IMHO - und meine Meinung sei mit gestattet, macht die Formel 1 heutzutage genau so viel Spaß wie damals. Mit dem einzigen wirklichen Manko dass wir keinen NikiNationale mehr im Feld haben, deswegen ist die Emotion sicherlich etwas gedämpft.

Grüße,
Geri

Früher hatten die Autos einen Luftwiderstand wie ein Kühlschrank und
produzierten einen entsprechenden Windschatten, was nichts anderes war als ein
ständig aktives "DRS" für den Hintermann. Heute haben die Autos keinen
Windschatten mehr, produzieren nur mehr "dirty air" und ein Überholen ist
dadurch viel schwerer geworden. Ich finde die Einführung von KERS und DRS
eigentlich ganz gut, weil es der Spannung keinen Abbruch macht.

Genauso ist es

Mit dem einzigen wirklichen Manko dass wir keinen NikiNationale mehr im Feld
haben, deswegen ist die Emotion sicherlich etwas gedämpft.

So leider auch

So leider auch

ich hoffe dass der Mirko weitertut und ne Chance bekommt

http://de.wikipedia.org/wiki/Mirko_Bortolotti

Grüße,
Geri

Ich fürchte nicht. Den hat RedBull schon verheizt. Und ich fürchte so lange RedBull irgendwas im Motorsport zu sagen hat wird es keinen Österreicher dort mehr geben. Siehe Andi Aigner. Dem Klien haben sie auch mehr Steine in den Weg geworfen als jeden andern, mit den Leuten die zuletzt bei STR gefahren sind hätte er sicher mitkönnen.
Warum tritt man nicht an einen Manfred Stohl heran ? Der auf Schotter mit bestem Material keine Gegner hätte ... ?
Und wie lange ist das schon her als Bortolotti bei seinem ersten Ferrari Test gleich mal die Zeit der F1 Fahrer getoppt hat - da war Kimi noch dort. Ich glaub halt nimma dran.

schnüff

Grüße,
Geri

ne Chance bekommt

Die hatte er schon 2x...dabei immer gut ausgesehen, aber da fehlt - wie bei allen unseren Talenten - einfach das Geld.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Ich finde die Einführung von KERS und DRS eigentlich ganz gut, weil es der
Spannung keinen Abbruch macht.

ein kers-überholmanöver ist in etwa genauso spannend wie der Funkspruch "let Michael pass for the championship" unerwartet war. nämlich überhaupt nicht.

Heute haben die Autos keinen Windschatten mehr, produzieren nur mehr "dirty
air" und ein Überholen ist dadurch viel schwerer geworden.

ein weiteres Argument dafür, den aerodynamischen abtrieb noch weiter zu beschränken. dann hat "dirty air" weniger Auswirkungen ist kurven. und auf der geraden ists eh egal.

und meine Meinung sei mit gestattet, macht die Formel 1 heutzutage genau so
viel Spaß wie damals.

au contraire! (wenn ich meine Meinung dazu kundtun darf

)

Ähnlich war es früher zb. auch mit dem Nachtankverbot

Das fand ich allerdings doch recht spannend.

Karawanken

Bär

Das fand ich allerdings doch recht spannend.

naja, man hat eventuell mehr mit dem Fahrer mitgelitten wenn es hieß "Spritsparen" und der Arme konnte nur mehr mit Halbgas rumgurken

Grüße,
Geri

Schau zb. in die Indy Car, da fahren sie schon seit Ewigkeiten mit V6 und die
Rennen sind extrem spannend.

Ja ohne Beschränkung der Durchflussmenge ist das verständlich!

Was aber mit Höchstgeschwindigkeit in einem Oval rumdüsen Super ist, habe ich bis heute nicht verstanden

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

ich glaube du verwechselst das ein wenig mit NASCAR?

Die Indy Cars (oder auch Champ Cars) fahren ebenso ganz normale Rennstrecken und sehen optisch den Formel 1 Autos sehr ähnlich.

Grüße,
Geri

fahren ebenso ganz normale Rennstrecken

Über 50% fahren die auf Ovalen

Trotz der Reduktion der Ovalrennen in den Jahren 2005 bis 2011 kamen einige altbekannte Ovale wieder in den Kalender

und sehen optisch den Formel 1 Autos sehr ähnlich.

Ja sehe ich, auch die haben 4 Reifen

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

Über 50% fahren die auf Ovalen

ja und? Auch ein Ovalrennen hat seinen Reiz. Ich habe einmal so ein Rennen live erlebt und es ist extrem beeindruckend wenn die mit wenigen Zentimeterabständen rundenlang um die Positionen kämpfen. Der Vorteil ist halt, man kann als Besucher vor Ort die Fahrzeuge quasi nie aus den Augen verlieren. Ich finde es zb. extrem schade dass Servus TV die NASCAR heuer nicht mehr überträgt, war für mich ein Fixpunkt.

Grüße,
Geri

Es ist traurig wenn die Fahrer aus ihren Autos nicht mehr das Potential
ausschöpfen können wofür es eigentlich gebaut wurde.

warum hat es ferrari gestern gekonnt und mercedes scheints nicht?

Auch die fahren nicht voll.

aber anscheinend schneller als die anderen

also ist ihr auto im paket stimmiger und darum gehts ja unter anderem auch

also ist ihr auto im paket stimmiger

wenn der haupteil des ganzen sports drauf ausgelegt ist, das auto, den fahrer und die strategie (der zurückhaltung) auf die lutscher auszulegen, dann wird es bald fad. der eine kommt eine runde früher herein und überholt denjenigen, der gerade in der box ist, weil er blöderweise eine runde zu lang draussen war. ich kann mich auch noch an die ansagen von früher erinnern: zb "push, push, push" und jetzt: "pass auf die reifen auf" "der hinter dir hat die reifen 2 runden später gewechselt".

gehts ja unter anderem auch

unter anderem aber nicht nur. aus der formel te[i/u]er wurde nun die formel tire(d). wenn fahrer und auto deutlich mehr potential hätten aber durch einen sich auflösenden reifen gebremst werden, rennt was schief. auch früher musste man haushalten, aber nicht in dieser form.

bei den motorradln fahrens auf einem satz von anfang bis zum ende und es ist trotzdem spannend (oder noch spannender).

warum hat es ferrari gestern gekonnt und mercedes scheints nicht?

es kämpfen alle Teams mit den Reifen und fahren deswegen unter dem möglichen Potential. Manche Fahrzeugkonstruktionen gehen sanfter mit den Reifen um. Der Wurz hat das versucht zu erklären, das ist ein Zusammenspiel von Fahrwerksgeometrie, Aerodynamik und natürlich der Fahrer selbst. Bei Mercedes gibt man inzwischen offen zu die Reifen einfach nicht zu verstehen. So kam es zu der kuriosen Tatsache dass Nico Rosberg mit gebrauchten Reifen schneller fuhr als mit neuen Reifen (wobei ich dazu sogar eine Erklärung aus meiner Rennzeit hätte)

Ein schlauer Kopf hat das mal für einen normalsterblichen Autofahrer übersetzt, es ist ungefähr vergleichbar als würde man einen 911er Porsche mit 450PS mit Reifen einer 2CV Ente fahren.

Grüße,
Geri

mit gebrauchten Reifen schneller fuhr als mit neuen Reifen

Deshalb kaufe ich nur gebrauchte Reifen, die halten noch länger

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

Deshalb kaufe ich nur gebrauchte Reifen, die halten noch länger

shice, wenn ich das gewußt hätte, ich hab am Freitag vier gebrauchte Reifen verscherbelt, so richtig schön angefahren bzw. "ausgereift" - aber dem Türken aus Willhaben war`s wurscht, Hauptsache billig

uaaah, habe neue Reifen, voll goil

Grüße,
Geri

ich hab am Freitag vier gebrauchte Reifen verscherbelt, so richtig schön
angefahren bzw. "ausgereift"

An mich denkst du nie

habe neue Reifen, voll goil

Du fährst ja auch nur bei Feiertagen, wenn die Sonne scheint

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

An mich denkst du nie

hehe, stimmt ja garnicht. Aber unsere Dimensionen sind nicht kompatibel

Du fährst ja auch nur bei Feiertagen, wenn die Sonne scheint

des stimmt allerdings, das Cabrio wird nur bei möglichst perfekten Wetter ausgepackt. Lustig war das einfahren auf Dopplerhütte, die ersten drei Kurven hat er mit dem *PIEP* gewackelt wie ein Dackel, dann wurds schlagartig besser und infernalisch gut. Die GoodYear Asym 2 machen einen super Job!

Grüße,
Geri

13.05.2013, 13:54 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

Aber unsere Dimensionen sind nicht kompatibel

Papalapapp die schneid ich mir die schon zurecht und was nicht passt, wird mit Bauschaum gefüllt

dann wurds schlagartig besser und infernalisch gut.

Bei mir geht`s infernalisch gut und wird schlagartig schlechter

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

Papalapapp die schneid ich mir die schon zurecht und was nicht passt, wird mit
Bauschaum gefüllt

hehe, ich stell mir das grad bildlich vor

Bei mir geht`s infernalisch gut und wird schlagartig schlechter

ja das kommt vom Alter, du muscht dir halt schon deine Kräfte einteilen, gell

Grüße,
Geri

ja das kommt vom Alter, du muscht dir halt schon deine Kräfte einteilen

WIR reden vom Wagen und der ist dank Neuteile immer tiptop(auf Holz klopf)

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

WIR reden vom Wagen

Grüße,
Geri

aber dem Türken aus Willhaben war`s wurscht, Hauptsache billig

hoffen wir mal, dass der uns auf der straße mit den reifen nicht in die quere kommt :D

hoffen wir mal, dass der uns auf der straße mit den reifen nicht in die quere
kommt :D

das was ich als "schlecht" bezeichne, ist für manch andere noch neuwertig. So zum normalen rumgurken reicht es alle mal. Das Problem war eher dass der Reifen schon härter war und dadurch das Gripniveau in engen Kurven merkbar nachgelassen hat.

Grüße,
Geri

und dadurch das Gripniveau in engen Kurven merkbar nachgelassen hat.

ok, vielleicht sollte ich mehr angst vor DIR haben auf der straße

schwache Nerven Herr Tinitax? Ein empfindlicher Magen? Schwindelgefühl statt Lustgefühl?
Falls ja, empfehle ich mal eine Höhenkur in der Schweiz. 1000 Kurven in drei Tagen und du bist geheilt

Grüße,
Geri

Manche Fahrzeugkonstruktionen gehen sanfter mit den Reifen um. Der Wurz hat
das versucht zu erklären, das ist ein Zusammenspiel von Fahrwerksgeometrie,
Aerodynamik und natürlich der Fahrer selbst.

na darum gehts ja
ferrari hat das bessere paket dafür

bei dem rennen jetzt, beim nächsten red Bull und dann mal Lotus ... da können die Fahrer sich hinsetzen und Würfeln auch - das wäre dann noch spannender und hat gleich viel mit Rennsport zu tun wie jetzt ...

es geht ja auch darum, die beste abstimmung usw. zu finden
und immer nur schumacher, vettel, etc. vorne ist ja langweilig - so kommt jedes mal was anderes raus

nein, im ernst, ich find das mit den reifen auch bescheuert.
aber tanken sollens/dürfens nimmer, wenn die reifen jetzt auch noch das ganze rennen bei voller beanspruchung halten, dann wirds erst richtig fad, weil dann können wir das ergebnis vom qualifying gleich als rennergebnis werten

man ist mit der reglementierung übers ziel geschossen.

es gibt ja immerhin drs und kers - also zumindest überholen wäre mal möglich. jetzt sind es einfach zu viel unbekannte ... vielleicht reicht es ja auch einfach nur aus, die reifensätze selbst nimmer in der menge zu reglementieren. dann kann der mateschitz seine bullen halt vollgas um den kurs schicken, wenn sie in jeder runde 2 sekunden schneller sind, können vielleicht 2-3 mal öfters wechseln.

aber jetzt ist ja alles vorgeschrieben.
- max. anzahl der reifensätze
- welche 2 varianten davon
- beide müssen verwendet werden
- drs zonen
- kers verfügbarkeit (also die speicher- und abgabemenge)

und dann kommt dazu, dass man nicht oder nur kaum testen kann - also insofern ist da im moment schon sehr viel zufall bei wem gerade der reifen funktioniert und bei wem nicht.

dieses gesamtpaket stört mich.

also insofern ist da im moment schon sehr viel zufall bei wem gerade der
reifen funktioniert und bei wem nicht.dieses gesamtpaket stört mich.

dem ist nichts hinzuzufügen

ferrari hat das bessere paket dafür

das habe ich eh nicht bestritten. Wobei der Kimi sogar noch einen Tick besser war, er kam mit "nur" drei Reifenwechsel aus.

imho macht sich Pirelli dadurch keinen Gefallen. Sollten die auch nur ansatzweise der Meinung gewesen sein die Formel 1 als Werbeträger zu sehen, haben sie in meinen Augen den Auftrag gründlich versemmelt. Wer bitte schön möchte auf seinem Auto Reifen aufziehen die den Ruf haben schon nach 2 (!) Runden erste Auflösungserscheinungen zu haben?

Grüße,
Geri

ja, werbewirksam ist das wohl kaum :D
aber sie handeln so ja nur im auftrag, nicht weil sie nicht besser können

aber sie handeln so ja nur im auftrag,

das stimmt allerdings.

auch hier wieder ein schlauer Kopf von der FIA / FOCA (was weiß ich) der sagte, "Nichts einfacher als das für Pirelli einen Reifen zu bauen der eine komplette Saison durchhält, beim ersten Rennen aufgezogen und beim letzten Rennen immer noch gut!"

Grüße,
Geri

einen Reifen zu bauen der eine komplette Saison durchhält

Ich hatte mal so eine Garnitur Slicks...
Die wurden - wie sich bei späteren Nachforschungen herausstellte - einige Tage unter 0 Grad gelagert.
Schnelle Rundenzeiten waren damit nicht Möglich...aber 1-2 Saisonen hätten die sicher gehalten...da gbs keinen Abrieb....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Ich hatte mal so eine Garnitur Slicks...
Die wurden - wie sich bei späteren Nachforschungen herausstellte - einige Tage unter 0 Grad gelagert.

Ich kann das von meinen Erfahrungen her bestätigen. Unsere Slicks waren weich wie Kaugummi und schon nach 10 heißen Runden arg beleidigt.

Nun gab es aber einen Trick, den Reifen vorsichtig anfahren, einfach ein paar lockere Runden machen und dann lagern. Das mit den Nullgraden ist dann quasi das "update", denn dann wurden die Reifen blau und steinhart (und eigentlich unbrauchbar)

Grüße,
Geri

Unsere Slicks

Gibts/gab es bei den Karts nur eine Mischung?
Ich hatte Soft, Medium und fürs Hinterrad gab es noch einen Endurance. Den bin ich aber nie gefahren..
Beim Soft war es auch obligat einmal auf 90 bis 95Grad zu bringen, und dann abkühlen lassen.

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Gibts/gab es bei den Karts nur eine Mischung?

nein, ich zumindest hatte "weich", "hart" und "Regen". Wobei "hart" immer noch weich im Vergleich zu den Reifen der Hallenkarts war ...

Grüße,
Geri

bei den drecks gummis is der murl eh blunzn...

... so salopp gesprochen ^^

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Bevor wieder die Motoren schrumpfen, solltens die Pirelli aus der F1 schmeissen...

solltens die Pirelli aus der F1 schmeissen...

Pirelli macht nur das, was die FIA (?) von ihnen fordert
Ich als Reifenhersteller hätt mich schon längst dagegen quergestellt, weil fürs Image ist das wohl nicht sonderlich positiv...

Ich als Reifenhersteller hätt mich schon längst dagegen quergestellt, weil
fürs Image ist das wohl nicht sonderlich positiv...

right, ich verstehe Pirelli auch nicht dass sie das noch länger mitmachen. Siehe auch meine andere Antwort an dich.

Grüße,
Geri

einen 2,0 - 2,5l v6 sauger sollte man mit heutiger technik auf an die 1000 ps bringen können wenn die lästigen restriktionen wegfallen. dann noch weg mit dem blöden, wirklich sinnfreien hybrid-zeugs. das sonstige regelwerk ebenso etwas entschärfen. dann wäre die formel 1 wieder was wert. aber so, sorry, interessierts mich wirklich nüsse

Ob alle mit V8 Saugern oder eben mit V6 Turbos fahren ist eigentlich völlig egal, mehr als 70% der Experten vor dem TV Schirm bekommen das eh nicht mit. Genauso wie aktuell offenbar 95% aller Experten Pirelli die Schuld an den Reifen geben. Die FIA suchte einen Reifenpartner der nach den Vorstellungen der FIA Reifen baut. An dieser Auschreibung der FIA hat sich am Ende nur noch Pirelli beteiligt. Warum wohl ? Im Prinzip ein mutiger Schritt von Pirelli, da man die negativ Presse ja schon erahnen konnte. Hinterhältig von jenen Teams die es aktuell nicht so gut auf die Reihe bringen und eben Pirelli anprangern. Jahrelang waren die Ing. der Teams auf Aerodynamik focusiert, jetzt müßte man halt offenbar einmal umdenken lernen. Der Schlüssel zum Erfolg geht nun mehr über Fahrwerkstechnik und Leistungsentfaltung und Fahrern mit Hirn ! Und die Reifen waren schon immer DAS Thema in der F1, auch und vor allem zu Zeiten als unser Niki noch den McLaren trieb. Was hat der getüftelt welche Reifen ( harte, weichere, mittlere, Qualis...? ) er wo dranschraubte, wieviel Luftrdruck, wieviele Mischungen brachte der Hersteller nur für das eine Team mit ....
Fakt ist, irgendwie muß man die Autos einbremsen. Bei Motoren hat man schon lange eine Leistungsgrenze definiert. Die Technik ist soweit das man die Physik jederzeit ausreizen kann, da gibt es nichts mehr zu erforschen.
Mir fehlt die Vielfalt der Konzepte. Es gab Zeiten da fuhr ein V12 gegen einen V8 gegen einen V10 , da konnte man Autos auch noch ohne Farbe, ohne Aufkleber voneinander unterscheiden.
In der Schumacher V10 Ära waren die Rennen nach dem ersten Stopp entschieden (teils auch schon nach dem Quali ), da mußte man nur mehr auf einen Zwischenfall "hoffen" damit es noch spannend wurde. Da wurde Sprit verfeuert als gäbe es kein morgen und gewonnen hat das schnellste Auto mit den besten Reifen - Bridgestone baute für Ferrari spezielle Reifen ...
Die F1 ist ein Relikt, von der Technik schon lange überholt. Hätte man damals so Dinge wie ABS , Automatikgetriebe, Launch-Controll nicht verboten, könnte die Fahrer im Motorhome im Playseat sitzen und ihre Autos mit 2000 PS und Reifen aus einer Honiggummimischung

wie ein PC-Spieler ferngesteuert um den Kurs jagen.
Zum Thema Sound: Wer einmal einen Lamborghini Murcielago GTR aus der FIA GT um 2006 herum gehört hat - will nie mehr einen F1 Motor hören - sowas hat das Wort Sound verdient alles andere ist nur Lärm.

An dieser Auschreibung der FIA hat sich am Ende nur noch Pirelli beteiligt.

vermutlich geschmiert von den roten. Und, oh wunder, welche Autos kommen mit dem Dreck den Pirelli da Reifen nennt, am besten zurecht??
Nein welch Überraschung aber auch!

War ja schon einmal so ähnlich.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Und sowas nennt sich Königklasse, lächerlich mit solchen Luftpumpen. Alles kleiner 10-Zylinder wird nicht als F1-Motor akzeptiert.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

Und sowas nennt sich Königklasse, lächerlich mit solchen Luftpumpen.

Na ja, die "Luftpumpen" haben schon damals für Leistungen weit über 1000PS gesorgt!

Alles kleiner 10-Zylinder wird nicht als F1-Motor akzeptiert.

Ich hoffe deine Frau/Freundin hat auch nicht so hohe Erwartungen

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

Na ja, die "Luftpumpen" haben schon damals für Leistungen weit über 1000PS
gesorgt!

Diese Zeit habe ich jedoch nicht erlebt, und die Faszination damals hat auch darauf beruht, dass die F1 deutlich gefährlicher war, überhaupt mit dem damaligen Entwicklungsstand im Bereich aufgeladene Motoren.

Ich hoffe deine Frau/Freundin hat auch nicht so hohe Erwartungen

Meine Frau/Freundin ist eher der V8-Typ, ein kreischender V10 klingt ihr zu aufgeregt.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

Diese Zeit habe ich jedoch nicht erlebt,

Ich schon und stand sogar in der Boxengasse

Der stärkste Rennwagen der bisherigen Geschichte der Formel 1 war 1986 der Benetton-BMW mit 1350 PS, den der Österreicher Gerhard Berger fuhr, der damit im selben Jahr den Großen Preis von Mexiko gewann. Später berichtete Berger, dass dieses Auto „eigentlich vor lauter Kraft kaum noch laufen konnte“, sich also nur mit großer Mühe beherrschen ließ.

http://de.wikipedia.org/wiki/Formel-1-Regeln

dass die F1 deutlich gefährlicher war

Lag daran, dass die Strecken auch keine Wirklichen Auslaufzonen und Crashtest mit Chassis es auch keine gab.

Meine Frau/Freundin ist eher der V8-Typ

Jetzt wissen wir, was deine Frau für ein Kaliber ist

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

Der stärkste Rennwagen der bisherigen Geschichte der Formel 1 war 1986 der
Benetton-BMW mit 1350 PS, den der Österreicher Gerhard Berger fuhr, der damit
im selben Jahr den Großen Preis von Mexiko gewann. Später berichtete Berger,
dass dieses Auto „eigentlich vor lauter Kraft kaum noch laufen konnte“, sich
also nur mit großer Mühe beherrschen ließ.

wow

und das irre an der Sache, jetzt haben die Autos ungefähr die halbe Leistung und fahren trotzdem um ein Eckhaus schneller.

Grüße,
Geri

"leichte" aerodynamische fortschritte.

zur prime time der damalige turbo-motoren gabs im quali keine ladedruckbeschraenkung und extra weiche quali-reifen die nur eine runde hielten.

im rennen sind sie dann genauso rumgegurkt wie heute, damit der sprit reicht (kein nachtanken damals) und mit reifen die (IIRC) ein ganzes rennen hielten.

damals hat sich im gegensatz zu heute aber keiner dermassen uebers langsame fahren im rennen beschwert ...

damals hat sich im gegensatz zu heute aber keiner dermassen uebers langsame
fahren im rennen beschwert ...

das ist sicher richtig. Aber wenn ich mir anhören muss dass ein (Renn-)Reifen schon nach 2 Runden beginnt sich aufzulösen, frage ich mich schon nach dem Sinn von so einem Teil

najooo, was man so hört werden die Reifen angeblich eh etwas besser werden. Vor allem würde ich es echt Mercedes vergönnen endlich mal die guten Qualileistungen auch im Rennen umsetzen zu können.

Grüße,
Geri

die gschicht ist ja nicht so einfach.

ein hauptproblem der FIA ist ja, ueber ihre regeln die kisten einzubremsen - weils einerseits zu gefaehrlich und andererseits auch zu teuer wird sonst. das hat eigentlich hinten und vorn nie gscheit funktioniert.

seit den pirelli-einheitsreifen versuchen sie das nun ueber die reifen, die sind ja von allen variablen diejenige mit dem groessten einfluss, und wenn man einen einheitshersteller hat gehts auch am einfachsten ueber den.

dazu kommt die show - ueberholen wird als wichtig erachtet (von mir eigentlich net, weil dann taet ich NASCAR oder indy schaun, aber das ist ein anderes thema), boxenstops sind spannend, usw.

aus der sicht der show sind deshalb unterschiedliche reifen und relativ stark abbauende reifen auch gut.

ich finde prinzipiell schon, dass die aktuellen reifen da durchaus grenzwertig sind, andererseits ist es das problem von mercedes - die anderen schaffen es, ein auto zu bauen das im quali vielleicht nicht das schnellste ist, aber im long run die reifen halt so ausnutzt dass sie da konkurrenzfaehig sind.

es ist letzten endes ein ingenieursproblem. die f1 war und ist immer extrem technologielastig gewesen, und das behandeln der reifen und auch reifenschonen war und ist schon immer einfach ein zentraler punkt im motorsport, auch wenn das die meisten sonntags-f1-und-sonst-nix-schauer halt nicht wissen.

lustigerweise haben sie heuer in der DTM ein paar Sachen aus der Formel 1 kopiert. Allerdings unter anderen, für den Zuschauer besser - sagen wir mal "verstehbaren" - Umständen:

1.) Es gibt seit heuer in der DTM ein DRS System, funktioniert ähnlich wie in der Formel 1

2.) Sie haben (gute) Einheitsreifen, die nicht sofort sichtbar abbauen. Damit lässt sich ganz normal Rennen fahren. Als Neuigkeit gibt es sog. "Prime" die einen besonders guten Gripp haben und das Auto schneller machen. Diese Prime halten nur begrenzt und ein Team darf pro Rennen nur einmal die "Prime" montieren.

IMHO sind das überschaubare Eingriffe damit die Fans zu den gerne gesehen Überholmanöver kommen.

Grüße,
Geri

am besten finde ich die regelung ueber den energieverbrauch. also z.b. tankinhalt und (K)ERS.

diese neuen motoren, um auf den urspruenglichen thread zurueck zu kommen, gehen da eigentlich genau in die richtige richtung. es ist ja im neuen reglement auch der maximale tankinhalt und der maximale treibstoffdurchfluss geregelt (falls das noch aktuell ist, so klar ist das rgelement fuer 2014 AFAIK ja noch nicht). da haben sie sich sichtlich auch einiges von der langstrecke abgeschaut, was an sich gut ist.

(dabei angenommener stand reglement: http://www.f1fanatic.co.uk/2013/01/24/f1s-v6-engines-2014-numbers/ )

also 2014 wirds nehm ich mal an schon keine notwendigkeit mehr fuer reifen geben die so beisammen sind wie aktuell.

am besten finde ich die regelung ueber den energieverbrauch. also z.b.
tankinhalt und (K)ERS.

so lange sich in einem Rennen alles nur um das Thema Spritsparen dreht, ist es mir egal. Ich hab das eh auch schon gesagt, völlig blunzen welchen Motor die drinnen haben, und auch von mir aus völlig egal mit wieviel Sprit, so lange es spannende Zweikämpfe der FAHRER gibt und nicht des MATERIALS.

Grüße,
Geri

jetzt haben die Autos ungefähr die halbe Leistung und fahren trotzdem um ein
Eckhaus schneller.

Aerodynamik und die juten Reifen halt

Ich konnte mich noch erinnern als der Keke Rosberg in Monte kurz vor Ende einen Reifenschaden hatte und sich Qualifying Reifen aufziehen halt lassen.

Gefahren ist er mit den Reifen rund 5 sec/Runde schneller als Senna

An den Senna ist er rangekommen, überholen hat er ihn nicht können.
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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

stand sogar in der Boxengasse

liegen geblieben?

liegen geblieben?

Ja, mit der Mercedes Stermitz, so zu sagen

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

jojo

und stand sogar in der Boxengasse

Habens vergessen dich nach dem Rahmenrennen aus dem Fahrerlager zu schmeißen......

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

ch schon und stand sogar in der Boxengasse

aber hallo superfast!

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leider ist dein namensschild nicht mehr ganz aufs fotos raufgegangen ...

Motor ist doch völlig wurscht, solange die Boliden auf Holzrädern um die Strecke gurken müssen.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

die Boliden auf Holzrädern um die Strecke gurken

Ich glaube, dass ein hartes Holz länger halten würde als das Pirelli Gummiringerl!

das könnte allerdings leicht sein

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

welche Motore?

Ich seh da einen Motor von Mercedes und dann noch eine andere Creatur

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Mit Turbotechnik haben die Franzmänner Jahrzehnte mehr substantielle Erfahrung.
Die Deutschen haben damit (ausnahme BMW) erst beim TDI-Boom viel gelernt.

Karawanken

Bär

Die Deutschen haben damit (ausnahme BMW) erst beim TDI-Boom viel gelernt.

nööö, das stimmt nicht. Sowohl BMW als auch Porsche und Audi hatten schon lange vor dem TDI jede Menge Erfahrung mit dem Benzinturbo. Renault hatte in der Formel 1 tatsächlich einen Entwicklungsvorsprung von ca. 2 Jahren vor allen anderen Teams, wurden jedoch nie mit einem WM-Titel belohnt. Wärenddessen entwickelten BMW, Porsche und auch Audi fröhlich am Benzinturbo für andere Rennserien und waren damit sehr erfolgreich. Erster Turbo Weltmeister wurde BMW. Unvergesslich der McLaren Porsche TAG Turbo mit dem auch unser Niki fuhr, das war allerdings schon etwas später.

Grüße,
Geri

Ich seh da einen Motor von Mercedes und dann noch eine andere Creatur

Ja auch am Reloaded geht die Zeit nicht spurlos vorbei, alt wirst du, erst die zweite Antwort kommt deine Bosheit raus

Mache dir beim Augenarzt einen Termin aus und wegen der Stange nimm halt eine Chrompolitur, die du reichlich auftragen musst

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

13.05.2013, 13:27 Uhr - Editiert von Superfast, alte Version: hier

soll ich jetzt noch meinen ersten f1 gp vor ort anschaun um die voraussichtlich letzte moeglichkeit zu nutzen mir mein gehoer dauerhaft schaedigen zu lassen?

letzte moeglichkeit zu nutzen mir mein gehoer dauerhaft schaedigen zu lassen?

Ah was, geh in die Disco oder auf ein Rockkonzert, da hast du mehr Chancen, dass du derisch heimkommst

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

..im Juli höchstwahrscheinlich wieder.
http://www.motorline.cc/formel1/archiv/2013/Diverses/Formel-1-News-Nelson-Piquets-Brabham-BT52-restauriert-178388.html

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Endlich ein Schritt in die richtige Richtung.
Da ja im Jahr unendliche Tonnen an Material über den Erdball transportiert werden, ist die Regelung die Tankkapazität ab 2014 auf 100 Kilogramm zu begrenzen, schon mal sehr positiv.
Da wird viel CO2 eingespart...
Und es wird "Gleiten statt Hetzen" wieder aktuell.
Dann wird man mit den Rennwagerln schon lange vor der Kurve vom Gas gehen...endlich gibts (lange) Rollphasen....und am Kurvenausgang wartet man dann ab, bis die Vorderräder geradeausstehen, danach gibt man gaaanz bedächtig Gas, bis das Werkl 3000U/min vor der Höchstdrehzahl von 15000 ist...
Und die neuen Motoren wird sich auch nicht jedes Team leisten können, also werden wieder einige verschwinden...kleineres Starterfeld ist auch gut. Da hat man ja viel mehr Überblick..

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

ist die Regelung die Tankkapazität ab 2014 auf 100 Kilogramm zu begrenzen

Durchflussmenge auf 100l/h ist nicht Tankinhalt

kleineres Starterfeld ist auch gut. Da hat man ja viel mehr Überblick.

Siehst du wie auf dich Rücksicht genommen wird, damit auch du auch das Geschehen noch einigermaßen mitbekommst.

Als einmal in USA nur ein paar Hanseln gefahren sind, das muss dir getaugt haben

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Wenn man Holzsplitter in der Lasagne findet, dann war es ein Schaukelpferd

Durchflussmenge auf 100l/h ist nicht Tankinhalt

100 kg/h AFAIK, und tankinhalt beschraenkt auf 100 kg fuers ganze rennen.

das ist interessant, weil man so mit "full throttle" wahrscheinlich nicht ueber eine GP-distanz kommt. ich finds ja prinzipiell ziemlich gut die leistung so zu regeln, aber fuern unbedarften zuschauer wirds genausowenig erklaerbar sein dass die kisten in manchen rennphasen wegen benzinsparen 5 sekunden langsamer fahren wie's jetzt angeblich schon nicht erklaerbar ist dass sie 5 sekunden wegen reifenschonen langsamer fahren muessen.

ich finds ja prinzipiell ziemlich gut die leistung so zu regeln,

Dafür wurden ja schon vor ewiger Zeit Gymkhana- Rallyes und Spritspar-Rallyes erfunden....früh schalten, rollen lassen....Fahrstil und Know-how entscheiden.
Und für Einheitstechnik die Markenpokale...war zu meiner Zeit das einzig leistbare...aber da habe ich auch meine Wunder erlebt....lauter kleine Tom Walkinshaws...da bist du mit Naivität und Ehrlichkeit mit 10PS weniger herumgegurkt....

Motorsport ist für mich: Das Gerät von der Grünen bis zur Schwarz/Weiss karierten Fahne am Limit zu bewegen...na klar spielen auch da die Reifen und der Sprudl eine Rolle...aber eine eher Untergeordnete. Wenn die Rennen nur mehr von Taktik bestimmt sind, dann ist z.B. Schach wohl eine Alternative

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Das wars dann wohl mit der F1...

Durchflussmenge auf 100l/h ist nicht Tankinhalt

"die 100 Kilogramm pro Stunde sind im Rennen ohnehin nur ein theoretischer Wert, da die Tankkapazität ab 2014 auf 100 Kilogramm begrenzt wird"

damit auch du auch das Geschehen noch einigermaßen mitbekommst.

Tja, seit der Prüller nicht mehr vor dem Mikrophon sitzt und von "unserer" F1...Caracciola, Nuvolari, von Brauchitsch... berichtet, bin ich etwas orientierungslos..
Die neuen Reporter lassen einen ja völlig im ungewissen....plappern von den Silberpfeilen...aber.....wo, verdammt nochmal, wo ist der Alfred Neubauer...DER Mann an den Boxen, welcher die Silberpfeile von Sieg zu Sieg geführt hat...

Und was hatte es beim letzten GP mit den Ölfahnen auf sich....sollte ja nur den Streckenposten vorbehalten sein..
Aber die wurde auch im Publikum von vielen Menschen geschwenkt....sogar beim Start hatte ein Mädl eine in der Hand....ist da beim Kochen Öl verschüttet worden, hat sie Sand in den Schuhen oder den Sprühnebel vom Haarspray mit Regen verwechselt

Als einmal in USA nur ein paar Hanseln gefahren sind, das muss dir getaugt
haben

Jep, das hat mich an viele Staatsmeisterschaften in den 70ern erinnert...unter 10 Nennungen...und du kamst relativ einfach zu Meisterschaftspunkten....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Da ja im Jahr unendliche Tonnen an Material über den Erdball transportiert
werden, ist die Regelung die Tankkapazität ab 2014 auf 100 Kilogramm zu
begrenzen, schon mal sehr positiv.
Da wird viel CO2 eingespart...
Und es wird "Gleiten statt Hetzen" wieder aktuell.

macht nicht VW so eine Spritsparrally, die keiner sehen mag?

Ich find: viel zu viele Regeln. Wenns um Sicherheit geht, natürlich, aber technische Limits gehören komplett abgeschafft. Denn wenn die angebliche Königsklasse keine "offene" Klasse ist, welche dann???

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Ich find: viel zu viele Regeln.

OT: Jep...nicht nur in der F1....unser ganzes Leben wird zu sehr reglementiert..

Zur Sache, Wie der Colin Chapman erstmals Flügel mit einem umgekehrten Flügelprofil auf die Autos geschraubt hat, ging es ja los mit den Einschränkungen.
Vieles aus Gründen der Sicherheit, kein Thema...deshalb muss man leider bei Aerodynamic beschränken.
Beim Mensch gibts halt Grenzen ..Kurvengeschwindigkeit, G-Kräfte...

Aber sonst sollte jeder frei entwickeln können...

Und, kein Mensch sagt, das wir auf Rennstrecken besonders griffigen Asphalt benötigen....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

weils zum thema passt

http://www.kleinezeitung.at/sport/motorsport/formel1/3311486/ecclestone-kuendigt-reifenwechsel.story

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Rein so von der offiziellen Hierachie geht das dem Ecclestone gar nichts an. Da sollte der Ball schon bei der FIA liegen (= Todt) und gespielt werden.
KZ und Sport

http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/05/Pirelli_im_Kreuzfeuer_Streicheleinheiten_per_Vorschlaghammer_13051403.html
"Wir brauchen Reifen, die so haltbar sind, dass Fahrer mit ihren Autos ans Limit gehen können", wiederholt Teamchef Christian Horner bei 'ServusTV' in eine viel geäußerte Argumentation, die einst Michael Schumacher prominent machte. "Dann sehen wir schönen Rennsport. Wir brauchen keine künstlichen Elemente."

schönen Sport - von RedBull - der war gut

Pirelli liefert nach heftiger Kritik neue Reifen Nach heftiger Kritik liefert Hersteller Pirelli den Formel-1-Teams schon beim übernächsten Rennen in Kanada neue Reifen. Das neue Modell werde eine Mischung aus den Elementen des Vorjahrestyps sowie des aktuellen Designs sein, sagte eine Sprecherin des Unternehmens am Dienstag der dpa.

„Wir hatten nie Vier-Stopp-Rennen beabsichtigt, also nehmen wir Änderungen an der Konstruktion des Reifens vor“, zitierte das Fachmagazin „Autosport“ Pirelli-Motorsportchef Paul Hembery auf seiner Website. Zuvor hatte schon Chefvermarkter Bernie Ecclestone Änderungen angekündigt. „Wir werden zum Reifentyp der vergangenen Saison zurückkehren, der uns enge Rennen beschert hat“, zitierte der „Daily Express“ am Dienstag den Briten.

Vor allem Red Bull und Mercedes hatten den hohen Verschleiß der aktuellen Pneus beklagt und Nachbesserungen gefordert. „Die Reifen sind falsch und nicht das, was wir von Pirelli erwartet hatten“, sagte Ecclestone. Ferrari und vor allem Lotus hatten sich indes gegen Veränderungen bei den Reifen gesträubt.

http://sport.orf.at/#/stories/2181976/

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

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