Neue Bremssen "einfahren" - notwendig oder Quatsch?

Neue Bremssen "einfahren" - notwendig oder Quatsch? (34 Beiträge, 1372 Mal gelesen)

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Hab heute eine neue Garnitur Bremsscheiben/Bremsklötze ans Auto bekommen. Wie erwartet ist die Bremsleistung noch nicht so besonders, war bisher immer so dass das ein wenig gedauert hat bis es wieder wie gewohnt war.

Jetzt liest man in Foren immer wieder eine Anleitung für das korrekte "Einfahren der Bremsen", für mich klingt das aber eher nach einer brutalen Prozedur: http://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/Bremsen:Einfahren

Ist das bei ganz normalen Bremsen (also Standard Nachbau, nicht geschlitzt gelocht carbon ceramic oder was auch immer sondern die einfache Ausführung) notwendig, sinnvoll oder hilfreich? Oder einfach normal fahren wie immer und abwarten?

Grund der Frage: Am Wochenende geht's über eine höher gelegene Straße und da sollten die Dinger beißen.

22.07.2013, 19:48 Uhr - Editiert von powerleecher, alte Version: hier

Oder einfach normal fahren wie immer

Hab noch nie was anderes gemacht.

Hab auch grad erst die Klötze vorne gewechselt.

Das einzige in dem Bezug was in der Anleitung dabei stand: "Vollbremsungen während der ersten 100 km vermeiden ..." (Sinngemäß, bin mir nicht mehr sicher das 100 dort stand).
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while(!asleep()) { sheep++; }

hi,

noch ne geweihte christopherus plakette in den radkasten und alles is perfekt

lg,
hariw

Zahlen versperren uns die Sicht aufs Wesentliche

Die gehört an den Rückspiegel. Nur von dort kann sie ihre Wirkung auf alle 4 Bremsen ausüben.

Mfg Lukas

noch ne geweihte christopherus plakette

dachte, das schützt nur vor Kollisionen mit Orgeln?

Hab heute eine neue Garnitur Bremsscheiben/Bremsklötze ans Auto bekommen.

Und welche Marke?-> Brembo/Zimmermann(sind grau lackiert)

Bremsscheiben sind Oberflächengehärtet oder bis gar nicht.

Manche Bremscheiben haben einen Oberflächenschutz(damit sie von China bis zu uns nicht rosten) der soll drauf bleiben.

Bremsklötze sind heutzutage eh schon angeschliffen, das Quietschen ist somit Geschichte.

Normal fahren wie immer oder mal vorher ein bisschen mehr(10x) bremsen, jedoch mind. in 5min Abstanden, dann sind sie gut angelegt und sauber.
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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

Und welche Marke?-> Brembo/Zimmermann(sind grau lackiert)

Sind ATE Scheiben und Beläge, die ganz normale Ausführung...

Sind ATE Scheiben und Beläge, die ganz normale Ausführung...

Jo eh Standard

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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

Hm? Sind die nicht besonders gut oder gibt es irgendwelche Probleme mit denen? Kann das

jetzt nicht ganz interpretieren. Mir wurde gesagt dass man bei einem Auto unter 100PS ATE, TRW und Brembo bedenkenlos nehmen kann wenn man nicht irgendein Pseudo-Sport-Material haben möchte...

Sind die nicht besonders gut oder gibt es irgendwelche Probleme mit denen?

Standard halt, Probleme gibt`s mit den Butterscheiben aus China allen, wenn man ein starker Bremser ist.

Hat nichts mit PS zu tun, die Bremsleistung ist an den PS angepasst(je mehr PS um so größere (Durchmesser)Bremsscheiben) sondern mit dem Bremsverhalten allgemein.

Da das Eisen der Bremsscheiben gelinde gesagt Schrott ist, verziehen sie sich, wenn sie zu heiss werden.

Das war früher auch schon der Fall, jedoch um viele Grad später.
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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

Brauche bald neue Bremsen - wo soll ich mir denn was für welche bestellen (hab wen, der's einbaut)?
Normaler Toyota mit 116 PS - oder isses da wurscht?

Normaler Toyota mit 116 PS - oder isses da wurscht?

Nimm die preiswertesten vom Derendinger/Birner/Klein/Trost die du bekommen kannst.
Anrufen halt...

Wird wahrscheinlich Zimmermann/Textar Combi sein.

Beim bestellen am Besten den Internationalen Code angeben, wenn im Zulassungschein, wenn nicht, Marke/Type/Motorcode/kw/Bj.
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Rotstrichler strengt euch mehr an, ihr könnt es bestimmt noch besser

Mein Freund hat auch erst die Bremsen und Bremscheiben getauscht, dann wurden die ca 100 Km eingefahren.
Dabei hat er Vollbremsungen vermieden, nie Voll Gebremst und er sagt die Bremsen auch nicht wirklich voll.
nach ein Paar tagen Bremsten die dann so wie es sein soll, einmal im Monat macht mein Freund sowieso eine Starke Vollbremsung, weil er sonst eher mit der Motorbremswirkung fährt und wenig Bremst.

Mein Freund hat auch erst die Bremsen und Bremscheiben getauscht, dann wurden
die ca 100 Km eingefahren.

Meinst du das ernstlich

ja die ersten 100 Km gabs weder vollbremsungen noch starkes Bremsen , er meinte auch die Bremsleistung war nicht ganz da, jetzt bremsen die viel besser als die Originalen.

Bei alten Scheiben würde ich es beinahe verstehen. Der Belag berührt in diesem Fall nur ganz wenig von der Scheibe. Diese geringe Belagfläche könnte dann "verglasen" durch die Überbeanspruchung. Aber bei neuen Scheiben und Belägen halt ich das für mahr als übertrieben.

mfg lukas

http://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/Bremsen:Einfahren

Standard Nachbau

Alter 3er? Wobei ja das da

ganz normalen Bremsen

nicht geschlitzt gelocht carbon ceramic oder was auch immer sondern die
einfache Ausführung

diesem Verdacht widersprechen würde.

notwendig, sinnvoll oder hilfreich

Nein, denn ich nehme an die

höher gelegene Straße

ist keine abgesperrte Rennstrecke.

Hallo!
Also ich kannte das bislang nur von Reifen, dass man diese entsprechend einfahren muss.. aber hab mich mal informiert ( Google..

) und da steht:

"Sollten Sie beispielsweise Bremsbeläge und Scheiben zusammen erneuert haben, müssen sich diese Komponenten erst über eine gewisse Distanz aufeinander einspielen. Bis sich z.B. die Reibflächen Bremsklotz / Bremsscheibe formschlüssig einander angeglichen haben, kann es während einiger Zeit zu Quietschgeräuschen kommen. Das ist zwar ein wenig unangenehm, hört aber nach kurzer Zeit auf.

Neue Bremsen dürfen nicht sofort einer Belastung durch Vollbremsung unterzogen werden!

Und so wird es gemacht: (nach Porsche-Richtlinie)

“Richtiges Einfahren nach dem Erneuern der Beläge:

- 3 bis 4 Bremsungen mit mittlerem Pedaldruck aus einer Geschwindigkeit von ca. 160 km/h auf 80 km/h.

- dazwischen Abkühlphasen von 300 - 400m einhalten.

- 2 bis 3 Bremsungen mit stärkerem Pedaldruck aus einer Geschwindigkeit von ca. 180 km/h auf 100 km/h.

- dazwischen Abkühlphasen von 500m einhalten. Blockieren und ABS-Regelung unbedingt vermeiden.

- 1 bis 2 Reinigungsbremsungen dazwischen durchführen. Die Beläge sollen dabei keinesfalls überhitzen.”"

Klingt also durchaus sinnvoll!
Ich habe durch falsche Bremsung meine Reifen schon so sehr abgenutzt, dass ich mir neue bestellen musste zur Sommersaison. Das kann echt ins Geld gehen. Da lohnt es sich mal im Internet nach Anbietern zu suchen, die günstiger sind. Drivelog bietet da gute Angebote.
Grüße

30.07.2013, 14:26 Uhr - Editiert von magento, alte Version: hier

das ist Woodoo. Abgesehen davon gilt das für Scheiben die einen Rostschutz auf der Bremsscheibe haben, welcher erst mal runter muss. Doch so ein Material wird der TE sicher nicht haben.

ich halte es so, am Anfang ganz normal bremsen wie immer, nur einfach damit rechnen dass die Bremsleistung etwas schlechter sein kann - deswegen genügend Sicherheitsreserven einbauen. Der Rest ergibt sich von selbst.

bei Reifen ist es ähnlich und tatsächlich am Anfang durchaus nicht ungefährlich: Neue Reifen haben so eine Art Wachsschichte (oder sagen wir Schutzschichte) die sie gegen austrocknen am Lager schützen soll. Und das kann echt rutschig sein. Bei mir war es vor 2 Monaten soweit, in Stockerau neue Reifen aufgezogen und dann in Richtung Dopplerhütte gefahren. Beim Anbremsen der ersten zwei bis drei Kurven merkte ich dass das Heck extrem nervös ist und das Auto "schwamm". Oben auf der Dopplerhütte angekommen waren die neuen Reifen fertig eingefahren und perfekt. Es war trocken und kein Problem damit umzugehen. Bei Regen jedoch muss man höllisch aufpassen.

Grüße,
Geri

eine Art Wachsschichte (oder sagen wir Schutzschichte

Das ist das Trennmittel, sonst würdens in der Form drinnenbleiben.....

Wegbekommen tust das am schnellsten mit einem kurzen Burnout...habs beim Bike immer so gemacht.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Das ist das Trennmittel, sonst würdens in der Form drinnenbleiben.....

ahh, okay!

Wegbekommen tust das am schnellsten mit einem kurzen Burnout...habs beim Bike
immer so gemacht.....

verstehe ... nur was machst vorne?

Grüße,
Geri

Da wir hier ja von öffentlichen Strassen sprechen, traue ichs mir kaum schreiben...
Deshalb vorab: BITTE NICHT NACHMACHEN....

Auch über die Temperatur, teilweise verdampft das Zeugs ja....weniger Luftdruck, und fest Bremsen...wenns Heck in der Luft ist, hast schon Grip (in der Mitte natürlich)...da siehst zuerst am Reifenbild, dass das Zeugs aus der Mitte verschwindet...dann kippst halt das Bike..ohne fest Bremsen natürlich....wichtig ist eine hohe Temperatur.....

Aber, wie schon geschrieben, nicht nachmachen, wenn man nicht wirklich Motorradfahren kann...sonst liegst schneller auf der Nase als du den Qirl von einem Anschlag zum anderen drehen kannst...
Lieber durchhalten....langsam mit Gefühl die Reifen ordentlich warmfahren, auch wenns um einiges länger dauert.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

BITTE NICHT NACHMACHEN....

keine Sorge, ich würde das mit meinem Roller eh nicht schaffen

aber im Ernst, ich habe mich mal bei gefühlten 15 km/h bei regennasser Fahrbahn in einer harmlosen Kurve mit nagelneuen Reifen hingelegt. Da ich so langsam war ging alles wie in Zeitlupe und meine Jean hatte nicht mal ein Loch vom rutschen am Asphalt. Seit dem schaue ich dass ich neue Reifen bei Trockenheit einfahre.

Grüße,
Geri

Da bist du nicht der erste und sicher auch nicht der letzte....

Neue Reifen und nasse Fahrbahn ist sehr sensibel...da brauchts auch nicht viel PS oder Geschwindigkeit..ist unberechenbar...

dass ich neue Reifen bei Trockenheit einfahre.

Guter Plan...einfach zumindest 15-20 km durchfahren...je wärmer (Asphalttemp.) desto besser..
Wennst etwas mitbremst, dann erwärmen sich die Reifen auch noch über die Bremsscheiben/Felgen....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

guter Plan. Noch einmal mache ich mich nicht zum Affen. Ich weiß nur mehr, die nachfolgende Autofahrerin (sie konnte problemlos stehenbleiben) machte riesige Augen als ich mich aufrappelte und dachte sich wohl "was für ein Anfängertrottel!"

Grüße,
Geri

die nachfolgende Autofahrerin (sie konnte problemlos stehenbleiben)

Ein Glück..jetzt stell dir vor die hätte grad vorher neue Reifen aufgezugen bekommen...

Ich weis, ich bin ein xxxx

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Ich weis, ich bin ein xxxx

LOL

Grüße,
Geri

Jo mei so ein blödsinn ist mir auch passiert, allerdings mit 11 Jahre alten reifen ^^
Nur bei mir ist ne Jean und ein Stiefel teilweise draufregangen.

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Jo mei so ein blödsinn ist mir auch passiert, allerdings mit 11 Jahre alten
reifen ^^

wie schafft man das? Ich bin schon froh wenn ich zwei Jahre über die Runden komme.

Nur bei mir ist ne Jean und ein Stiefel teilweise draufregangen.

zum Glück ist nicht mehr passiert!

Grüße,
Geri

wie schafft man das?

in dem man wenig bis gar nicht fährt

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