Mountainbike - Reifen gesucht

Mountainbike - Reifen gesucht (74 Beiträge, 800 Mal gelesen)

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Mein Sohn hat folgendes Fahrrad:
http://www.amazon.de/Fully-Mountain-Herren-Mountainbike-HaiBike/dp/B00AFWLDU4

Darauf ist ein Schwalbe Nobby Nic 26 x 2,25 (57-559)
Mit dem hat er aber dauernd einen Plattfuß.

Welche anderen Reifen könnt ihr mir empfehlen (möglichst mit Pannenschutz)?
Welche Reifen passen denn überhaupt? Muss es unbedingt ein ETRTO 57-559 sein oder gehen auch andere Reifen?

Vielen Dank schon mal.

Hatte serienmässig Racing Ralph drauf - bin dann auf Smart Sam (ned billig

aber super bei Schnee

) hinten + billigen Drahtreifen (zum Vergleichen) vorne gewechselt und seither ist weitgehend Ruhe, aber natürlich bei entsprechendem Gewicht. Der Nobby Nic ist ja AFAIR der leichteste im Schwalbe-MTB-Sortiment.

Je nach Art der Löcher bzw. Ursachen wäre Pannenflüssigkeit zur Prävention (zB Doc Blue) einen Versuch Wert.

Danke.

Gewicht ist nicht so wichtig. Pannenschutz und Stabilität sind mir wichtiger.
Kannst du da einen Reifen empfehlen?

Gewicht ist nicht so wichtig.

das meint man immer nur solange, bis man den Unterschied - grad bei der bewegten Masse der Felgen + Reifen - gespürt hat

Nach einem Sommer mit dem Rennrad kommt einem jeder km am MTB wie mit einem Bergepanzer vor

Kannst du da einen Reifen empfehlen?

wie geschrieben: Smart Sam ist bei Offroad-Ambitionen einen näheren Blick wert und grade Schwalbe hat eh immer mehr Modelle auch in pannensicherer Ausführung.

Wenn du konkretere Tipps willst, sollten wir vielleicht das Einsatzgebiet erfahren - Fullys werden ja immer öfter auch nur für den reinen Kanaldeckelslalom zweckentfremdet

Und in der Stadt holt man eben andere Fremdkörper als im Gelände = eine zeitlang waren's bei mir gröbere Metallteile, von Baustelle u.ä., also Nägel, Späne, zentimeterlange Klammern

- da ist JEDER herkömmliche Reifen machtlos, grad nach dem Winter eher Glassplitter, die sich eher langsam durcharbeiten - da helfen stärkere (Draht-)Karkassen oder bis zu einem Grad die Pannenflüssigkeiten oder auf die russische Tour: ein 2. (innen aufgeschlitzter) eingelegter Schlauch.

Fullys werden ja immer öfter auch nur für den reinen Kanaldeckelslalom
zweckentfremdet

Erwischt.

da helfen stärkere (Draht-)Karkassen

Genau so etwas suche ich. Halt nur mit der Dimension (ETRTO) kenne ich mich nicht aus.
26 X 2,25 ist drauf und das kann ich auch nachvollziehen. Aber dieses ETRTO sagt mir nix.

Genau so etwas suche ich. Halt nur mit der Dimension (ETRTO) kenne ich mich
nicht aus.
26 X 2,25 ist drauf und das kann ich auch nachvollziehen. Aber dieses ETRTO
sagt mir nix.

mach keine Wissenschaft draus - die erste Zahl bei ETRTO ist die grobe Breite, auf einem Fully wirst du kaum schmäler als 2" draufpappen, und BREITERE, als 2.5" kann man mit der Lupe suchen.

Bleibt also nur der Felgendurchmesser - hast du die Dimension vom Reifen (wie ich vermute) oder von der Felge selbst? Ich hatte noch nie ein Problem und immer nur nach 26x2.25 gefragt. Ich schätze, wenn der Mantel etwas größer ist, gibt's irgendwann Probleme mit dem Sitz an den Flanken, grade wenn man mit weniger Druck fährt - OB und WANN dieser Effekt zum Problem wird, würd ich im Zweifel im Fachhandel fragen, falls der tatsächlich keinen in deiner - eh schon kleinsten 26"-Variante lagernd hat.

Drahtreifen kosten einen Bettel (<< 20€) - da würd ich nicht lang überlegen = schlimmstenfalls, wenn er sich nicht gut fährt, ist er nach 1 Saison wieder Geschichte. Bei einem 50€-Mantel mit Kevlar-Karkasse überlegt man sich das eher. Nachteil bei Drahtreifen ist halt, daß man sie nicht unterwegs wechseln wird - in der Stadt aber kaum das Problem. Ansonsten ist das eher eine Glaubensfrage, ob man ein gehobeneres Fully mit Billigreifen bestücken will.
Da wird halt auch viel fernöstliches Billigmaterial in Baumärkten u.ä. verschippert, aber auch Hersteller wie Maxis produzieren einen Teil ihrer Modelle mit Draht.

Bleibt also nur der Felgendurchmesser - hast du die Dimension vom Reifen (wie
ich vermute) oder von der Felge selbst?

Vom Reifen. Laufrad ist DT Swiss AM60.

Also muss ich nur nach 26 X 2,25 schauen, oder? Dieses ETRTO kann mir egal sein?

Ansonsten ist das eher eine Glaubensfrage, ob man ein gehobeneres Fully mit
Billigreifen bestücken will.

Er muss nicht billig sein, nur pannensicher.

Da wird halt auch viel fernöstliches Billigmaterial in Baumärkten u.ä.
verschippert,

So etwas will ich natürlich nicht.

Vom Reifen. Laufrad ist DT Swiss AM60.

Also muss ich nur nach 26 X 2,25 schauen, oder? Dieses ETRTO kann mir egal
sein?

hab jetzt extra noch einmal nachgeschaut, was bei mir so alles draufsteht: habe Mavic 559er
(inkl. Angabe des Drucks je nach Reifenbreite wegen der Flankenbelastung)

sowie eben 2 verschiedene 559er Mäntel, vorne 2.10, hinten 2.25" breit.

unter http://geizhals.at/?cat=spradreifen&xf=796_MTB~1970_Schwalbe#xf_top sieht man, daß praktisch eh alle 26" MTB-Reifen eben 559er sind, und dort, wo andere Werte stehen, beziehen sie sich soweit ich das sehe auf 29" (-> 620; am RR hab ich zB 700x23C)

praktisch ist die ETRTO wohl nur dann von Belang, wenn eben keine Zollbezeichnung draufsteht oder etwa die französische Norm. Das ist MEIN Eindruck.

Er muss nicht billig sein, nur pannensicher.

ich seh grad, daß der Smart Sam, selbst als Plus im Versand auch nur einen Bettel kostet (Teile die ich nicht kenne, kauf ich mir beim 1. Mal gern im Fachhandel - dort war er schmerzlich teurer):

http://geizhals.at/?cat=spradreifen&xf=796_MTB~1970_Schwalbe#xf_top

Wenn es also ein Stoppelreifen mit Wintereignung sein soll - fein, ansonsten vielleicht ein Marathon Plus?
http://geizhals.at/schwalbe-marathon-plus-mtb-reifen-versch-groessen-a637891.html
1.75 statt 2.10 sind bei den heutigen schmalen Felgen kein Problem und etwas leichter, ev. schauts halt komisch aus (als hätte man 2CV-Wuzzler auf einen 911 geschraubt

)

Vielen Dank.
Ich werde mal den Smart Sam probieren.

Muss es unbedingt ein ETRTO 57-559 sein

Nein, abhängig von der Felgenbreite gibts da genug andere Alternativen:
http://www.mtb-biking.de/technik/lauf1.htm
Fast ganz unten gibts eine ETRTO -Tabelle

Schwalbe Nobby Nic

Den gibts in verschiedenen Ausführungen bezüglich Pannenschutz:
http://www.schwalbe.de/de/offroad-reader/nobby-nic.html
http://www.mountainbike-magazin.de/mtb-reifen-im-test-reifenperformance-im-ueberblick.800958.htm#image-800959

Mit dem hat er aber dauernd einen Plattfuß

Im Reifen oder der Felge ist aber eh kein Teil, welcher das verursachen kann?

Welche anderen Reifen könnt ihr mir empfehlen (möglichst mit Pannenschutz)?

Kommt aufs Einsatzgebiet an....aber z.B.:
http://www.schwalbe.de/de/offroad-reader/smart-sam-plus.html

Oder gib zusätzlich einen Pannenschutz rein:
http://www.bike-components.de/products/info/p2209_Antiplatt-Pannenfuchs-.html
Bin mal eine längere Tour in Polen, Offroad - viele scharfe Steine, mit einem Black Shark Mud und dem Antiplattband problemlos gefahren. Natürlich geht das aufs Gewicht...

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Danke.

Nein, abhängig von der Felgenbreite gibts da genug andere
Alternativen:http://www.mtb-biking.de/technik/lauf1.htm Fast ganz unten gibts
eine ETRTO -Tabelle

Daraus werde ich leider nicht schlau.

Den gibts in verschiedenen Ausführungen bezüglich
Pannenschutz:http://www.schwalbe.de/de/offroad-reader/nobby-nic.html
http://www.mountainbike-magazin.de/mtb-reifen-im-test-reifenperformance-im-ueberblick.800958.htm#image-800959

OK, Double Defense wäre eine Möglichkeit. Aber der Reifen ist halt sehr auf Gewicht ausgelegt.
Dementsprechend doch eher anfällig und labil?

Gewicht spielt nur eine untergeordnete Rolle.
Stabilität ist wichtiger. Diesmal hat ein Dorn (Holz) im Reifen gesteckt.
Suche einen Reifen, der das ab kann.

m Reifen oder der Felge ist aber eh kein Teil, welcher das verursachen kann?

Nein, war diesmal ein Dorn. Also von außen beeinflusst. Ist halt sehr dünn der Reifen.

Ich dachte, mit einem Reifen mit Pannenschutz wäre das Problem gelöst.
Aber ich weiß nicht genau welcher mit diesem ETRTO. Der Reifen hat jetzt 26 X 2,25.
Hast Du eine Empfehlung?

Kommt aufs Einsatzgebiet an....aber
z.B.:http://www.schwalbe.de/de/offroad-reader/smart-sam-plus.html Oder gib
zusätzlich einen Pannenschutz
rein:http://www.bike-components.de/products/info/p2209_Antiplatt-Pannenfuchs-.html
Bin mal eine längere Tour in Polen, Offroad - viele scharfe Steine, mit einem
Black Shark Mud und dem Antiplattband problemlos gefahren. Natürlich geht das
aufs Gewicht...

Einsatzgebiet bei meinem 10-jährigen Sohn ist einfach nur Alltagsfahren. Wir machen am Wochenende immer eine Tour durch Wald und Wiese auf befestigten Wegen oder Straßen.
Ist zwar ein MTB, wird aber nicht so genutzt.

Ich habe den Rocket Ron drauf, weiß aber nicht ob der bei ihm passt (auch 26 X 2,25).
http://www.stevensbikes.de/2012/index.php?bik_id=9&cou=US&lang=de_DE
Dieses ETRTO verwirrt mich einfach nur.

Früher war das irgendwie alles einfacher. Radgröße und fertig.

Daraus werde ich leider nicht schlau

http://de-rec-fahrrad.de/lexikon/etrto

"57-559"..... die 1. Zahl ist die Reifenbreite in mm, also 57mm
Die 2. Zahl der Durchmesser in mm, umgerechnet in Zoll sind das 26" Sprich die 559 brauchst mal unbedingt.

Zur Felge:
Auf (fast) jeder Felge steht zuerst der Durchmesser..in deinem Fall die 559...danach die Maulweite
also 559 19 als Beispiel....(vermutlich wird eine 19 oder 21 auf der Felge stehen)
Siehe hier
http://de-rec-fahrrad.de/technik/etrtotabelle
am Bild wie man die Maulweite eruiert, falls nix auf der Felge steht.

Da hast du auch eine Tabelle...(welche ich bei meinem vorigen post nicht gefunden habe, das ist nämlich die Aktuellere - also vergiss die aus meinem ersten posting)
linke Reihe nach unten die Felgenbreiten und nach rechts, aufsteigend, die Reifenbreiten...
Umgerechnet sieht das dann so aus:
25-559 26 x 1.00
28-559 26 x 1.10
32-559 26 x 1.25
35-559 26 x 1.35
37-559 26 x 1.40
40-559 26 x 1.50
44-559 26 x 1.625 26 x 1.50/1.75
47-559 26 x 1.75 26 x 1.85/1.90
50-559 26 x 1.90 26 x 1.95 26 x 1.90/2.00 26 x 2.00/2.10
54-559 26 x 1.95 26 x 2.10 26 x 2.125
57-559 26 x 2.125
57-559 26 x 2.20/2.25
60-559 26 x 2.35
62-559 26 x 2.40 26 x 2.50

Wie du siehst ist hier eh sehr viel möglich...
Hoffe ich habs halbwegs erklären können.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Dank, super erklärt.

Habe auf der Felge nachgeschaut. Da steht leider auch nur 57-559 und max. 2,4 Zoll.
Also könnte ich ja alle 559er drauf machen (wenn sie nicht zu dick bzw. zu dünn sind).

Da mein Sohn eher nur auf halbwegs befestigten Wegen fährt, dachte ich, der hier wäre ganz gut.
http://www.schwalbe.de/de/offroad-reader/marathon-plus-mtb.html
Vor allem wegen der hohen Pannensicherheit.

Der hat zwar nur 2,1", sollte aber doch keine Probleme bereiten, oder?
Ist ja nur ca. 4 cm schmaler. Was meinst du?

Oder hast du einen anderen Vorschlag, pannensicher?

Danke schon mal.

Felge.....steht leider auch nur 57-559

Dürfte nicht sein...da macht jeder was er will.....

Aber egal

2,1", sollte aber doch keine Probleme bereiten

Kannst bedenkenlos montieren....

könnte ich ja alle 559er drauf machen

559 ist der Durchmesser (26"), also eh ein muss...und die Breite von (26 x) 1.50 bis (26 x) 2.50..
Bei den Breiten 2.50er muss man halt schauen ob sichs mit der Rahmen/Gabelbreite auch wirklich ausgeht...

Aber, nimm den 2.10. Da machst nix falsch.
Gewicht dürft eh eine untergeordnete Rolle spielen....und dem Bub schadet es sicher auch nicht wenn er etwas mehr Kraft beim antreten aufwenden muss. Bekommt er wenigstens etwas Muskeln....

Wenns mal rollt merkst eh keinen Unterschied.

hast du einen anderen Vorschlag, pannensicher

Wie schon geschrieben, wenn ich mal eine längere Tour, über eine Woche, mache dann geb ich so ein Pannenband rein. Weil ich mir nicht noch extra Reifen kaufen möchte...liegen eh schon genug herum und die werden davon auch nicht besser....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Dürfte nicht sein...da macht jeder was er will.....

Steht drauf. Foto kann ich machen. Zumindest von außen habe ich nichts anderes gefunden.

Kannst bedenkenlos montieren....

Super, Danke. Dann werden es diese.

Aber, nimm den 2.10. Da machst nix falsch.Gewicht dürft eh eine untergeordnete
Rolle spielen....und dem Bub schadet es sicher auch nicht wenn er etwas mehr
Kraft beim antreten aufwenden muss. Bekommt er wenigstens etwas Muskeln....

So sehe ich das auch. Er fährt ja keine Rennen.

Wie schon geschrieben, wenn ich mal eine längere Tour, über eine Woche, mache
dann geb ich so ein Pannenband rein. Weil ich mir nicht noch extra Reifen
kaufen möchte...liegen eh schon genug herum und die werden davon auch nicht
besser....

Keine schlechte Idee.
So ein Pannenband kann ich ja einfach mal kaufen. Wollte die Nobby Nic nicht wegwerfen.
Kann ich ja dann an einem anderen MTB montieren.

Foto kann ich machen.

Nicht notwendig, ich glaube dir schon....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Mit dem hat er aber dauernd einen Plattfuß.

Was ist die Ursache?

WB.
--
Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Verschiedene Einwirkungen von Außen (Dorn, Zweige, Scherben, ...).
Nur Alltagssituationen. Liegt also wirklich nur daran, dass der Reifen sehr leicht und damit anfällig ist.

Ev das Felgenband, Reifeninnenseite auf Fremdkörper untersuchen.
Welche Strecken werden gefahren?
Ist der Luftdruck lt Reifenhersteller korrekt?
Pannensichere Reifen sind immer schwerer - rotierende Massen sollte man aber klein halten!

Ich fahre seit etlichen 1000km den Schwalbe Rocket Ron Evo 26x2,25 (465g, geringer Rollwiderstand) mit einem Light-Schlauch (um die 110g). Bisher ohne Probleme *AufHolzKlopf*

Danke.

Es werden nur Alltagssituationen gefahren. Gewicht ist sekundär.
Luftdruck usw. passt.
Suche einen Reifen mit Pannensicherheit, auch wenn er schwerer ist.
Hast du da einen Empfehlung welchen ich bei dieser komischen ETRTO-Größe verwenden kann?
Gehen da auch andere Reifen, die nicht unbedingt diese ETRTO-Größe haben?
Habe gesehen, dass es auch andere 26 X 2,25 Reifen gibt, die eine andere ETRTO-Größe haben.
Passen die dann auch auf die Felge?

Kauf deinem Sohn diesen Mantel.

http://www.bikester.at/fahrradteile/reifen-schlaeuche/schwalbe-nobby-nic-evolution-snake-skin-24/13141.html#rating

Das ist der Nobby Nic den er eh schon oben hat nur mit verstärken Seiten. Also ich habe genau das gleiche Problem gehabt, 4mal im Monat einen Platten, dann hab ich ein bisschen gegooglt. Danach kaufte ich mir diesen Mantel und siehe da, 1 Platten in 7 Monaten.

Bin echt zufrieden.

08.09.2013, 12:59 Uhr - Editiert von Core*Master, alte Version: hier

Danke.

Aber meist sind es Schäden an der Lauffläche, nicht an der Seite. Somit frage ich mich, ob die verstärkten Seiten helfen?

Ich würde zu tubeless mit Pannenmilch raten und dann zu einem Produkt von der Konkurrenz:
Z.B. Conti Mountain King oder Rubber Queen bzw eine Kombination aus den beiden, wo die Rubber Queen frontseitig und der Mountain King heckseitig montiert ist. Seitdem ich tubeless in Kombination mit Pannenmilch fahre ist mit Pannen Schluß.
_____________________
Dell Precision M6600
i7-2720QM - ATI FirePro M8900 - 16GB DDR3 SDRAM 1600 - 128GB MyDigitalSSD mSATA SSD
HP EliteBook 2540p
i5-540M - Intel HD Graphics - 6GB DDR3 SDRAM 1333 - 80GB Intel Postville G2 SSD

Danke.

Pannenmilch kommt leider nicht in Frage, zu unsauber.

Pannenmilch kommt leider nicht in Frage, zu unsauber.

Das dachte ich anfangs auch, aber es gibt weder eine Patzerei beim Einfüllen, noch beim Wechsel des Mantels. Auch ich war ein Skeptiker, jedoch würde ich sie nicht mehr missen wollen.
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OK. Aber für ein Wald- und Wiesenfahrrad doch etwas zu aufwändig.
Bin da ja mehr oldschool.

Muss mich da mal informieren. Bisher jammerten alle, dass es beim Reifenwechsel eine Sauerei ist.

Aber für ein Wald- und Wiesenfahrrad doch etwas zu aufwändig.

Für ein Wald- und Wiesenfahrrad ist das Bike aber auch overequipped.

Bisher jammerten alle, dass es beim Reifenwechsel eine Sauerei ist.

Ist es aber nicht, ganz und gar nicht.
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Für ein Wald- und Wiesenfahrrad ist das Bike aber auch overequipped.

Weiß ich.

Ist es aber nicht, ganz und gar nicht.

Ja, ich recherchiere deswegen auch mal.

Also ich fahre einen Schwalbe Rocket Ron und zwar im wirklichen MTB-Bereich, mit spitzen Steinen, Wurzeln, Ästen, ... Schlauch ist irgendein Continental und hatte bis jetzt noch keinen Platten. Ich musste zwar den Reifen schon zweimal tauschen (in 1,5 Jahren), das war aber weil das Profil einfach abgefahren war. Distanz waren in der Zeit ca. 3000km.

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

Danke.

Mit dem Rocket Ron hatte ich auch noch keine Probleme. Mal sehen, eventuell mache ich den bei meinem Sohn drauf.
Wobei ich den hier
http://www.schwalbe.de/de/offroad-reader/marathon-plus-mtb.html
für auch ganz gut halte (Pannensicherheit).

Kann mich nur anschließen. Ich fahre mit diesen Reifen:
http://www.tomsbikecorner.de/products/Fahrradteile/Reifen/MTB/Schwalbe-Rocket-Ron-Evo-57-559-PaceStar-faltbar.html

Danke, die habe ich bei meinem MTB drauf.

Welche Defekte hat er?

Bei mir war das Problem, dass der Mantel auf der Felge rotiert ist und nach einiger Zeit das Ventil abgerissen hat. Nach dem Austesten aller Tips aus dem Internet und der Zerstörung von 8 Schläuchen habe ich einen Billigsdorfermantel von Schwalbe gekauft - und Ruhe ist.

Wenn ihr ohnehin meist im befestigten unterwegs seid, nehmt einen schmäleren Reifen mit Mittelsteg. Der läuft deutlich leiser und widerstandsärmer als das ganze überteuerte Wettkampfzeug.

mfg lukas

Wenn ihr ohnehin meist im befestigten unterwegs seid, nehmt einen schmäleren
Reifen mit Mittelsteg. Der läuft deutlich leiser und widerstandsärmer als das
ganze überteuerte Wettkampfzeug.

Genau so sehe ich das auch.
Deshalb wollte ich auf den umsteigen (nach der Hilfe von den Forumsteilnehmern).
http://www.schwalbe.de/de/offroad-reader/marathon-plus-mtb.html
Sollte passen.

nach einiger Zeit das Ventil abgerissen hat.

sclaverandventil?

nie das ventil mit der rändelschraube an die felge fixieren, denn sonst passiert so was.

Ich will nicht nochmals durch diese Lebensphase. Ich habe alle Sachen probiert, auch die offensichtlich physikalisch blödsinnigen.

Ventil festschrauben, nicht festschrauben
Talkum damit Mantel und Schlauch nicht verkleben
Felgenband fix oder variabel
Hoher Druck, niedriger Druck
Mantel und Felge verkleben

Wie gesagt, 9 Schläuche hats gekostet und ein neuer Mantel hats gelöst. Wenn's wiederkommt, kauf ich ein neues Laufrad.

mfg lukas

nie das ventil mit der rändelschraube an die felge fixieren, denn sonst
passiert so was.

?!?!?

bei Hohlkammerfelgen steht das Sclaverand hat eh immer "senkrecht", aber nicht festschrauben - da würd's doch mittelfristig die Bohrung in der Felge ausnudeln, falls der Reifen wirklich wandert?

DASS er wandert kenn ich aber nur von der Situation. daß ich einen Patschen über ein paar 100m schiebe (deswegen schultere ich lieber).
(Bei starken Motorrädern gibt es zB Dornen in der Felgenschulter, die ein Durchrutschen verhindern.)

Wenn das aber wirklich bei normaler Fahrt mit vielleicht 2-2.5bar passiert, dann würd ich es mit Entfetten + ev. Aufrauhen der Flanken probieren?!?

falls der Reifen wirklich wandert?

er wandert ja nur um ganz wenige millimeter (wenn überhaupt)

er wandert ja nur um ganz wenige millimeter (wenn überhaupt)

das ist dann wohl eher eine Frage der km-Leistung, BIS man es bemerkt oder das Ventil innen eben abreißt, aber keine ominöse technische Grenze.

ich fahr schon einige tausend km im jahr ... kann also eine gewisse erfahrung einbringen.

das ventil wandert nur ganz wenig und schon reisst der schlauch ein

ich fahr schon einige tausend km im jahr ... kann also eine gewisse erfahrung
einbringen.

ich auch. RR und MTB.

das ventil wandert nur ganz wenig und schon reisst der schlauch ein

entweder du fettest dir die Felgenflanke unabsichtlich bei der Montage ein oder du hast ein brachiales Bremsverhalten - aber bei wasweisichwievielen Schläuchen, die ich in meinem Leben so verschliessen habe, war das vielleicht 2-3x der Fall, und da hab ich den Schlauch schon bei der Montage unbemerkt verzogen. Dem kann man aber vorbeugen, in dem man während der Montage sauber kontrolliert und dann den Reifen 1-2x aufpumpt und wieder ausläßt, sodaß sich der Schlauch zw. Mantel und Felge entspannen und justieren kann, was man IMHO auch hört und fühlt.

speziell im schweren gelände (s3-4) wo ich mit ganz wenig luftdruck fahre, wandert der schlauch sehr gerne. da wird nix eingefettet bei den felgen.

wo ich mit ganz wenig luftdruck fahre

Spezialfall - trotzdem halte ich den "Trick" mit Ventil lockerlassen für eine Behelfslösung

mir is noch kein einziges ventil abgerissen

- also bei mir hats geholfen.

Blöde Frage, aber wozu ist dann die Rändelschraube da?

genau für diesen zweck

zum fixieren des schlauches - was aber kontraproduktiv ist. ich spreche da aus fast 25 jahren mtb erfahrung.

10.09.2013, 19:52 Uhr - Editiert von extrem_oaga_nick, alte Version: hier

Ich bin kein Profi, deshalb die vielleicht etwas komische Frage.
War halt der Meinung, das Ding gehört (leicht) festgezogen.
So wie das jeder normale Nichtprofi auch annehmen würde.

zum fixieren des schlauches - was aber kontraproduktiv ist. ich spreche da aus
fast 25 jahren mtb erfahrung.

ich pick und tausch meine Reifen auf Bike, Moped, und teils Motorrad seit 30 Jahren selbst, aber deinen Rat halte ich für Nonsens - bitte also um plausible Erklärung wie deine Methode Vorteile haben soll?!? Soll das Ventil sich in die Bohrung zurückziehen, wie ein Erdhörnchen?

IMHO ist die Rändelmutter sogar so gedacht, daß sie den Schlauch und den Mantel an dieser Stelle sogar leicht fixiert. Bei Motocross gibt es sogar 2-3 weitere Ventilbohrungen + Reifenhalter (quasi Dummy-Ventile), um den Mantel zu fixieren:

plausible Erklärung wie deine Methode Vorteile haben soll

Ohne der Mutter sieht man sofort wenn sich der Schlauch bewegt, da das Ventil schräg steht....

Ich hab das in den 70ern schon so gemacht...von den alten Hasen im Rennsport übernommen....

Reifenhalter

2 Stück am Trialmotorrad konnten ein Verdrehen nicht verhindern.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

Ohne der Mutter sieht man sofort wenn sich der Schlauch bewegt, da das Ventil
schräg steht....

ja - wenn man das ständig kontrollieren will...

2 Stück am Trialmotorrad konnten ein Verdrehen nicht verhindern.....

deswegen ist man dann wohl zu den Dornen in der Felgenflanke weitergegangen.

nur: die Brems- und Beschleunigungskräfte eines zig-PS-Motorrads hat man auf einem Fahrrad ja nicht annähernd.
Jedenfalls ist mir ein Riß am Ventilansatz während der letzten 15 Jahre max. 2x passiert - und das bei Reifenpannen im Schnitt alle 1000km (und insgesamt 3-5000km im Jahr) - und ich war teils "hart" unterwegs (Stoppies am MTB auf die rote Ampel zu wenn die Fußgänger schon losmarschieren

)

die meisten ziehen diese rändelschrauben von sich aus zu fest an. damit dehnt man den schlauch dort schon über gebühr. gegen leichtes anschrauben sagt keiner was - aber nicht mal handfest anziehen.

wenn man das ständig kontrollieren will...

Das geht (bei mir) automatisch...beim Waschen/Putzen, da wird etliches dabei kontrolliert.....

Stoppies am MTB

Mache ich auch, da verdreht sich auch nix.....

ist mir ein Riß am Ventilansatz

1x bei mir...am Motorrad...und seither wird kein Ventil mehr festgezogen.....

Die 250-ccm-Zweitakter sind Legende
Honda hat jetzt seinen Markenpokal, und
dafür eine spannende WM-Serie vernichtet.

diese fixierer wären natürlich ideal - aber eben ned biketauglich. der schlauch im mantel bewegt sich immer - egal wie west diese rändelschraube auch angezogen wird. und wenn er sich zuviel bewegt, dann reisst es an der schwächsten stelle - der schlauch ums ventil herum.
und wenn jetzt das ventil nicht fixiert ist, dann kann sich der schlauch drinnen um wenige millimeter bewegen ohne dass er reisst - weil das loch ja ein bisschen spielraum bietet. ausserdem sieht man nach der fahrt obs ventil leicht schief steht und kann den schlauch wieder korrigieren.

Wie auch immer - schätzomative 90% der Freizeitradler kontrollieren den Reifen(druck) gerade einmal im Jahr, nämlich wenn sie es im Juni aus dem Keller wuchten ... von alle paar Tage checken ist da keine Rede, und der Tipp somit auch kaum eine Hilfe und IMHO eben Symptombekämpfung.

diese fixierer wären natürlich ideal - aber eben ned biketauglich.

das ist jetzt die Frage, was dagegen spricht, wenn man eben die extra Bohrungen selbst ergänzt und mit alten Ventilen + Muttern + Gummiblöcken sowas bastelt, WENN man schon regelmässig in solche Situationen kommt? Oder machen das Wettbewerbsfahrer echt so mit lockerlassen? Ich kann's mir echt nicht vorstellen.

Oder machen das Wettbewerbsfahrer echt so mit lockerlassen?

ja machen sie wirklich so

die felgen heutzutage sind schon so ausgereizt, dass da keiner selbst löcher bohren sollte.

die felgen heutzutage sind schon so ausgereizt, dass da keiner selbst löcher
bohren sollte.

bei Alufelgen / nicht-Hohlkammer?

ja machen sie wirklich so

frag mich trotzdem, warum die Hersteller nicht die Tricks aus der MX-Kiste übernehmen, also Riffelung an der Felgenflanke oder (kleine) Dornen einarbeiten, oder auch "Klebstoff" (muß ja nicht technisch so ausarten wie die tubeless).

naja, wandernde ventile sind bei normalbikern e selten der fall. wie gesagt, die meisten schrauben die ventile von grund aus zu fest an. und so hart bremsen auch nicht alle.

Vermutlich meist hinten?

Den Plattfuss hat er, weil er mit zuwenig Luft im Reifen herumfährt.

Also muss eine Standpumpe mit Manometer her, das hilft.

Danke, aber daran liegt es nicht.
Luft kontrolliere ich immer selbst. Meist 3 bar.

Gescheite Pumpe habe ich auch.
Ist halt ein sportlicher Reifen (gewichtsreduziert), der aufgrund dessen, weniger stabil ist.

wundert mich ein bisschen das ganze - der mantel ist zwar jetzt ned bekannt für pannensicherheit, aber solche einfache sachen sollte er problemlos können. wenn es trocken ist, dann fahre ich mit dem reifen grobe alpentouren und konnte keine auffälligkeiten sehen.
ned zu viel luftdruck fahren? keine 3 bar mal. hast du den mantel nach dem ersten patschen kontrolliert, ob nichts drinnen geblieben ist? dorn, nagel oder scherben?

wenn es trocken ist, dann fahre ich mit dem reifen grobe alpentouren und
konnte keine auffälligkeiten sehen.

du würdest dich wundern, was in großstädtischen Straßen so für Dreck, Müll und Teile herumliegen, einerseits Glasscherben durch tausende Lokale (Gürtelbögen!), andererseits hunderte Baustellen.

Ich will damit nicht sagen, daß Wien schmutzig in dem Sinn wäre, aber am Straßenrand, wohin die Radler üblicherweise gedrängt werden, sammeln sich eben so Fremdkörper.

was in großstädtischen Straßen so für Dreck, Müll und Teile herumliegen,

Danke auch dir.

Einen Dorn hatte ich schon raus geholt. Drinnen geblieben ist aber nichts.
Sind immer neue Fremdkörper (wie der Dorn) die ich entferne.
Es scheint mir halt, dass der Reifen nicht ganz so pannensicher ist.

Mit dem hat er aber dauernd einen Plattfuß.

der nobby nic ist doch eh ein guter. ich würde meinen, dass das problem nicht am reifentyp liegt.

möglichkeit 1: irgendwas, und zwar wahrscheinlich etwas ziemlich kleines steckt im mantel, das den patschen verursacht hat, weswegen der nächtste schlauch dann auch ziemlich bald ein loch bekommt. also: mantel innen pingelig genau absuchen, am besten abtasten, weil feine drahtspäne oder so sieht man fast nicht.

möglichkeit 2: fahrstil, umgebung, untergrund? ich hatte auch patschenprobleme, alle jahre 1-2, seit ich latexmilch (kannst auch irgendein anderes selbstabdichtendes mittel nehmen) im schlauch hab, hab ich keine patschen mehr.

Danke.

Alles schon nachgeschaut und auch in der Werkstatt gehabt.
Der Reifen ist nicht ganz so pannensicher.
Will es auch nicht über dramatisieren, es kommt halt öfter vor (denke ich) als mit einem stabileren Reifen. Mit dem Rocket Ron habe ich das Problem nicht.
Und wir fahren nur befestigte Wege.

Und wir fahren nur befestigte Wege.

da sollte aber jeder reifen taugen dafür, eigentlich...!??

Wie gesagt, will es nicht überbewerten. Waren drei Patschen bisher (innerhalb eines Jahres).
Das kam mir viel vor bei einer Laufleistung von ca. 500 km.

Wie gesagt, will es nicht überbewerten. Waren drei Patschen bisher (innerhalb
eines Jahres).
Das kam mir viel vor bei einer Laufleistung von ca. 500 km.

Gesetz der Serie. hatte mitm MTB mal 2 binnen 5 km (bei Orth a.d.Donau).

oder 4 binnen 1 Woche dank Winter + Schotter + Glassplitter

dann ist mir der Kragen geplatzt und ich hab auch nach Alternativen gesucht.
Die pannensicheren Schwalbe gab es damals nur für 1-2 Reifentypen, ohne richtiges Profil und waren obendrein teuer + witzlos schwer.

Gesetz der Serie.

Auch möglich.

das ist auch wirklich viel. nur darfst du eins nicht übersehen: wenn am mtb von pannenschutz die rede ist, dann meinen die damit, dass der reifen mit tempo gefahrene wurzelteppiche und grobe steine gut übersteht. auf befestigten waldwegerln kannst ja eigentlich sogar mit dem rennrad ohne probleme fahren. selber mehrmals probiert, kein problem wenn man vom mtb kommt, so lang man nicht über gröberes einfach "drüberpledert"...

War vielleicht dann doch Zufall.

auf befestigten waldwegerln kannst ja eigentlich sogar mit dem rennrad ohne
probleme fahren. selber mehrmals probiert, kein problem wenn man vom mtb
kommt, so lang man nicht über gröberes einfach "drüberpledert"...

wobei das Fehlen jedweder Federung/Dämpfung nebst null Bremswirkung dem Speed eh Grenzen setzt, aber Spaß macht es fallweise schon, wieder richtig am Lenker arbeiten zu müssen, und nicht einfach unter Ausnutzung der Materialoverkills durch die Pampa zu brettern. So wie - ich glaub es war - der Walter Röhrl gemeint hat: Man kann einen Käfer mit Tempo 80 in die Kurve schmeißen und wieder abfangen, aber wenn man einmal mit einem Porsche 4WD einen Nachmittag lang mehrere Sätz M&S ablutschen darf - AAAAAAaaaaahhhh!!!

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