Auflistung Mängel, Probleme mit Fahrzeugen

Auflistung Mängel, Probleme mit Fahrzeugen (29 Beiträge, 1145 Mal gelesen)

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Hallo,

ich bin auf der Suche nach eine Homepage, wo ich für Gebrauchtwagen eine Aufstellung der zu erwarteten Mängel, Probleme etc. finde. Bis jetzt habe ich leider nur Testberichte zu Neuwagen gefunden.

vielen Dank
mfg

Schau dir beim entspr. Fahrzeug das Forum auf http://www.motor-talk.de an. Da gibt's Hinweise auf ev. öfter aufgetretene Mängel/Rückrufe/ect....

Das Problem bei solchen Auflistungen und Foren ist, dass die Statistik gerne hin zu einzelnen Problemen kippt die eigentlich sogar recht selten sind und gerade deswegen diskutiert werden. Klar wirst in einem Mercedes Forum ellenlange Threads über Rost finden aber die LMM gehen dafür unter. Genauso wie die herabfallenden Seitenscheiben diverser VAG-Modelle kaum Beachtung geschenkt wird, weil's innerhalb der Community quasi eh jeder weiß.

Die Statistiken der Autoclubs sind zwar ganz nett, beinhalten aber nicht die verbundenen Kosten. Zudem sind die sehr grob unterteilt und daher wenig aussagekräftig. "Probleme mit der Elektrik" kann sein eine platte Batterie weil jemand über Nacht das Licht brennen ließ, oder die gesamte Elektronik spielt verrückt und der Wagen muss auf der Ladefläche zum Händler der dann 3 Wochen den Fehler sucht. Des Weiteren werden auch nur Fehler berücksichtigt die das Fahrzeug lahmlegen - ein übermässiger Bremsenverschleiss bspw. wird dort wohl kaum auftauchen.

Lediglich Fahrzeuge mit hohen Stückzahlen und hohen Laufleistungen können nach Jahren eine Community aufbauen die dann auch eine Aussagekräftige Kaufberatung auf der Homepage hat. - Das schliesst aber 90% der Fahrzeuge aus. (IMHO zurecht!)

Der einzige Weg ist Googlen nach dem jeweiligen Modell und Kaufberatung. Die deutsche Auto-Bild (autobild.de) macht immer wieder Gebrauchtwagen tests und geht dann auf ein-zwei typische Fehler ein.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Ich behalte mir das Recht vor Spamer und Flamer
aus meinen Threads kommentarlos zu verbannen
...und immer eine Handbreit Interpretationsspielraum zum Plonk.

ADAC Pannenstatistik, bestimmt seriös

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

vor einem Monat hätte ich das noch als ernstgemeinten Ratschlag und nicht als Sarkasmus aufgenommen

Ich sag' mal so:
Dass Testberichte nach der Anzahl der regelmässig geschalteten Werbe-Inserate ausgehen, ist eher nicht überraschend.
Ebenso wenig, dass Hersteller aus dem eigenen Land im Zweifel die besseren Ergebnisse haben. Letzteres finde ich gar nicht so schlimm, da damit die heimische Wirtschaft auch unterstützt/angekurbelt wird.
Nur, dass so extrem be*PIEP* wird, sodass mit einem Schlag jegliche Reihung unglaubwürdig ist, hätte ich auch nicht gedacht.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Einfach ein Forum des Herstellers/Fahrzeugs suchen.
Motor-Talk ist in den letzten Jahren mehr zu einem "Schaut was schon wieder kaputt ist" Forum verkommen. Kompetente Hilfe ist dort nur bei Massenfahrzeugen ala Golf oder Astra zu finden.
(Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel)

Bevor ich mir meinen Subaru gekauft hab, hab ich mich bei einem reinen Subaru Forum angemeldet und nach wenigen Tagen alles wissenswerte erfahren.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

Bevor ich mir meinen Subaru gekauft hab

Was hamma denn für einen?

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Dell Precision M6600
i7-2720QM - ATI FirePro M8900 - 16GB DDR3 SDRAM 1600 - 128GB MyDigitalSSD mSATA SSD
HP EliteBook 2540p
i5-540M - Intel HD Graphics - 6GB DDR3 SDRAM 1333 - 80GB Intel Postville G2 SSD

HAHA, den Satz hab ich genau für dich geschrieben. Weisst noch wie ma uns hier mal über den Impreza unterhalten haben? Hatte auch Fotos gepostet. Ist aber schon ne Weile her.

Also hab ich quasi ne Falle gelegt und gewartet und der brave robotti ist da genau reingetappt.

Aber genug gequasselt:

http://postimg.org/image/uqjxcba3r/
http://postimg.org/image/r2azty4jv/

Ein 12/2012, 2,0 Diesel, Ausstattung Sport mit 19500 km. Richtig super zum fahren, und ein paar Sachen sind auch schon in Planung, zb. LED Rückleuchten und Tagfahrlicht in den Neblern.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

und gewartet und der brave robotti ist da genau reingetappt

Aber geh, nix Falle.

Sich über den Diesel zu informieren und dann trotzdem zu kaufen ist schon mutig

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Wieso?

Die neuen ab MY10 haben das Problem mit den Motorschäden nicht mehr, der DPF ist zwar jetzt ein geschlossenes System, aber bei richtiger Behandlung unproblematisch.
Was hingegen ein Problem sein soll, sind die Werkstätten, hier liest man öfter was von Problemen.
Das kann ich aber teilweise umgehen, da ich mir, (wie bei meinem Opel auch) ein Diagnose und Loggingteil angeschafft hab, um auch ein wenig Einblick zu haben.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

Ab mj 2010 stand bei mir zugegebener weise kaum zur Debatte. Ansonsten fällt mur ad hoc z.b noch die Kupplung ein von der man viel schlechtes gelesen hat.

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Weil viele Fahrzeuge falsch eingesetzt werden. Viele Subarufahrer haben Hänger zu ziehen oder fahren ins Holz. Bei Wagen ohne Reduktionsgetriebe ist es klar, wenn ich den Wohnwagen rückwärts über eine Steigung drücke, das mir oben die Kupplung qualmt.
Liest man auch viel in Foren darüber. Sonst gibt es kaum Probleme beim Legacy, der Grossteil ist sehr zufrieden.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

Auch ohne hänger gabs anscheinend genug probleme. Das es die untersetzung beim diesel nichr gibt ist sowieso ewig schade .Und Automatik hats auch keine bzw keine gscheite gegeben.

Leider, ein legacy outback wäre sonst weit oben auf meiner liste gestanden.
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ie Kupplung ein von der man viel schlechtes gelesen hat

Zurecht, die ist in der Tat nach wie vor schlicht und ergreifend zu schwach ausgelegt.
Wenn man da nicht wie ein Schießhund aufpasst fängt sie in Nullkommanix zum Stinken an.
Ich hab es dennoch in Kauf genommen und bin auf einen Kupplungswechsel vor der üblichen Zeit eingestellt.
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Also ich hatte noch keine Probleme mit der Kupplung. Allerdings, jetzt wo ich genau drüber nachdenke, haben manche Leute moniert, das das Drehmoment des Diesel erst "zu weit oben" kommt.

Ich habe selber kurz vor meinen Parkplatz eine Steigung direkt in einem engen 90° Knie. Da mit der zweiten raufzukommen, ist, wenn dort geparkt wird und kein Platz zum Ausholen ist, schwierig, der erste Gang wär aber übertrieben. So passiert es hin und wieder, das ich mit der Kupplung etwas nachhelfen muss.

Daher könnte ich mir schon vorstellen, das, wenn eine längere Steigung so gefahren wird, e da zu Problemen kommt.

@robotti

Was genau fährst du und welches MJ? Weil bei den Euro5 Dieseln hat sich auch was an der Kupplung getan, soweit ich weiss.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

Was genau fährst du und welches MJ?

Subaru Impreza Boxer Diesel Sport
G3/GHD/0L0
EZ 26/07/2012

Nachdem es einer der letzten von diesem Typ war, der vom Band gerollt ist, nehme ich sehr stark an, dass es ein EURO 5 Aggregat ist, aber ich lese weder im Zulassungsschein, noch in den Fahrzeugpapieren etwas von MY.. oder von der EURO Abgaseinstufung. Da steht was von CO2 152g/km und das wars dann schon.

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Ja, das ist ein Euro5. Erkennst du auch daran, das die Euro5 einen "Resin"-Ansaugkrümmer haben, die Euro4 haben noch ein Aluteil. Eigentlich sollten bei den Euro5 auch andere Kupplungen verbaut sein, zumindest von der OEM Seite her. Ich muss den Foreneintrag suchen, falls ich den noch finde.

Wie bist du bis jetzt zufrieden mit deinem?
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

Wie bist du bis jetzt zufrieden mit deinem?

Extrem zufrieden, auch wenn mir aus dem Stand heraus sehr viele Dinge einfallen würden, die Verbesserungspotential haben, so war dies doch mein Wunschfahrzeug in der Wunschfarbe und ich habe auch volle 5 Monate nach diesem Fahrzeug gesucht bis es mir zufällig in einer Anzeige aufgefallen ist.

Vergangenen Mittwoch hab ich den Subi beim ÖAMTC Schnee- und Eistraining in Saalfelden gebührend fordern können und es ist einfach nur geil.

Ein Must Have ist übrigens der Remus Endtopf SEREFG5300, der aus dem Wagen trotz Diesels den herrlichen Boxer Sound herauskitzelt, an welchem ich mich tagtäglich erfreuen kann wie ein kleines Kind.

Bekommen hab ich den Wagen Ende August vergangenen Jahres mit ziemlich genau 13 tsd Km, mittlerweile bin ich bei 22,5 tsd Km, Tendenz weiter stark steigend. Ich habe die Garantie gleich auf weitere 2 Jahre erweitert und werde das Fahrzeug nicht mehr aus den Händen geben - so der Plan.

//EDIT

Erkennst du auch daran, das die Euro5 einen "Resin"-Ansaugkrümmer haben, die
Euro4 haben noch ein Aluteil.
Ich muss den Foreneintrag suchen, falls ich den noch finde.

Ich habs gefunden:
https://www.subaru-community.com/subaru-foren/boxer-diesel/103688-kauf-impreza-boxer-diesel-wer-kann-mich-beraten/

4ter Beitrag von oben; Verfasser: Turbo_Sarah

22.01.2014, 20:47 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Ich hab mir letztes Jahr auch einen Impreza 2.0D Sport geholt. Ist ebenfalls der Euro 5, MY2011. An den DPF habe ich mich zwar noch nicht ganz gewöhnt (man merkt die Regeneration halt doch) aber das Problem haben ja schließlich alle modernen Dieselmotoren. Ich muss gestehen, hätte ich mich vorher genauer informiert hätte ich wohl eher zu einem Benzinmotor gegriffen.

Ansonsten: Ein sehr schönes und gut zu fahrendes Auto ohne überflüssigen Schnickschnack oder elektronische Spielereien, dafür mit einer großen Portion Fahrspaß und Zuverlässigkeit. Leider hab ich ihn nicht in meiner Wunschfarbe (STI-Blau) bekommen, deshalb steht er nun in Schwarz im Carport.
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Ein Problem ist wirklich, dass der Boxer-Diesel sehr spät -so ab 2200rpm- zieht (dafür zieht er bis zum Begrenzer sauber durch) und dass die unteren Gänge zu große Abstände haben. Speziell zwischen 2. und 3. Gang ist beim Impreza ein "Loch", da kommt man manchmal in Bereiche ohne viel Bumms.
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oje Probleme bei Subaru? was is die richtige Behandlung?
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Die gleiche wie bei jedem Fahrzeug mit geschlossenem DPF: Kurzstrecken vermeiden, nicht nur im Stadtverkehr damit herumkrebsen und keine geringen Drehzahlen außerhalb des Turbobereichs fahren. Und bei täglichen Fahrstrecken <20km am Stück besser einen Benziner kaufen.
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nagut nix neues

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Nö, alles beim Alten...nur dass man das als Kunde erst einmal wissen muss.
Ich bin jahrelang einen Alfa 147 Diesel (BJ2003) aus der Pre-DPF-Zeit gefahren und der Wagen lief all die Jahre völlig problemlos und gleichmäßig bei jedem Fahrprofil.
Nun kaufe ich einen neuen, modernen Diesel und plötzlich muss ich mir meine Fahrstrecken gut überlegen, alle paar Wochen sinnlos auf der Autobahn heizen um den DPF freizuräumen, zeitweilige Leistungseinbrüche während der Regenerationsphase in Kauf nehmen und mit einem teuren DPF-Wechsel nach 150 bis 200tkm rechnen...

Mit den Partikelfiltern hat sich die EU ja wieder einmal etwas ganz Tolles überlegt...in der Sinnhaftigkeit irgendwo zwischen Gurkenkrümmung und Verbot der Glühbine einzureihen :\
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Gibt ja eh die Gebrauchtwagentests bei der AB http://www.autobild.de/tests/gebrauchtwagen/ , man sollte halt alles was mit VAG zu tun hat x2 und die Probleme bei anderen Herstellern /2 nehmen, um ca. die realen Maßstäbe abzubilden ...

AMS hat auch Dauertests http://www.auto-motor-und-sport.de/dauertest-606289.html, und ich trau dem TÜV etwas mehr als dem ADAC > http://www.vdtuev.de/themen/mobilitaet/tuev-reporte/tuev-reporte-gebrauchtwagenratgeber/tuev-report-2014?context=2df65737452c492b831ece969225fa01

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