Standheizung - Praxisberichte?

Standheizung - Praxisberichte? (29 Beiträge, 865 Mal gelesen)

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Nachdem ich in der Frontscheiben-Enteisungsumfrage ein paar Standheizer gesehen habe - vielleicht könnt ihr mich ein bisschen bilden?

Ich hab seit kurzem einen "neuen" Gebrauchten mit Standheizung.

Super Sache - gibt auch eine Bedienungsanleitung. Die ist allerdings in manchen Punkten ein bisschen spartanisch, finde ich.

1) Wie schaut es mit der Batteriebelastung aus? (Lt. Bedienungsanleitung "Achten Sie darauf....ausreichend...." Ich fahre normalerweise von Mo-Fr in der Früh 5km zum P+R und am Abend wieder zurück (im Einzelfall mit Zwischenstopp beim Billa). Am Wochenende üblicherweise auch die eine oder andere "längere" Strecke (20km+), hin und wieder auch unter der Woche. Muss ich mir in einer normalen Woche (also nur die 5km Kurzstrecke 2x täglich und im Extremfall jedes Mal, also 10x Standheizung) Sorgen machen bzw. ev. die Batterie zwischendurch laden?
Wenn ich jetzt von "normal vorgeheizt" (bei mir Stufe 2 von 5 oder so) ausgehe.

2) Wie stelle ich das Gebläse/die Heizstufe optimal ein? Vorgegeben ist laut Bedienungsanleitung "warm" (was ich bisher mit "rot bis zum Anschlag" interpretiert habe) und Gebläsestufe 2 von 4 möglichen. So weit so gut. Aber was stelle ich sonst ein? Frontscheibe/Fußraum? Hab ich bisher immer gemacht, letztens als ganz Wien und Umgebung von einer Eisschicht überzogen waren, hat diese Einstellung zwar geholfen, aber die Heckscheibe war sozusagen zusätzlich verglast, da war genau null Wirkung. Wäre Kopf/Fuß auch eine Möglichkeit oder bleibt mir dann wieder die Frontscheibe zu?

Falls das für die Beantwortung hilft: Toyota Corolla plus Webasto

Ach ja - und weil ich grad dabei bin noch eine Frage: Das ist jetzt erst mein zweites Auto mit Tempomat. Beim Alhambra hab ich am Gaspedal nicht gespürt, was der Tempomat macht - und das eigentlich normal gefunden. Der Corolla hat offenbar einen nachträglich eingebauten - jedenfalls "zieht" der Tempomat am Gaspedal bzw. springt es einem an den Fuß (so man ihn hinhaltet, weil man das laute Schnapp-Geräusch vermeiden will, wenn es rausspringt), wenn man den Tempomat ausschaltet. Ist das einfach ein anders System, das genauso verbreitet ist und kommt nur mir komisch vor weil ich keine Erfahrung damit habe?

Beim Alhambra hab ich am Gaspedal nicht gespürt

er Corolla hat offenbar einen nachträglich eingebauten - jedenfalls "zieht"
der Tempomat am Gaspedal

vermutlich hatte der alhambra ein elektronische gaspedal während der corolla eines mit seilzug verwendet. unterschied: beim einen wird der pedalweg (=das drauftreten) per widerstand ermittelt und per kabel übertragen, der tempomat wirkt direkt im steuergerät.

corolla: ein stellmotor bewegt das gaspedal und simuliert eine normale betätigung.

corolla: ein stellmotor bewegt das gaspedal und simuliert eine normale
betätigung.

ja, genau so fühlt es sich an. und lässt halt abrupt los, wenn man ausschaltet. wie gesagt, mittlerweile hab ich schon den fuß dort um es abzufangen und ich schalte deshalb auch nicht mehr mit bremsen ab sondern möglichst immer am hebel.

Frag mal am besten bei Webasto nach.

VW/Seat hat seit etlichen Jahren praktisch immer einen Tempomaten eingebaut, defakto braucht man nur den Blinkerhebel gegen einen mit Tempomat-Funktion tauschen und das wars.
Die meisten Tempomatsysteme geben über die Bord-Elektronik Gas , wegen ABS , ESP etc. gibts jede Menge Sensoren , die auch das Tempo messen

Andere arbeiten über die Gas-Pedalstellung , was eher vor 20 Jahren verbreitet war bevor die Elektronik massiv in die Autos eingebaut wurde. Ohne Steuergeräte, Bussystem und Bordcomputer geht heut gar nix mehr.

Ohne Steuergeräte, Bussystem und Bordcomputer geht heut gar nix mehr.

http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-190-cdi-968706.html
was solche interessanten Basteleien leider unmöglich macht

Ist das einfach ein anders System, das genauso verbreitet ist und kommt nur
mir komisch vor weil ich keine Erfahrung damit habe?

Es ist für Autos gedacht, die von Haus aus keinen Tempomat unterstützen. Hier muss eben das Gaspedal mechanisch betätigt werden. Bei den meisten "modernen" Fahrzeugen (also der letzten 10 bis 15 Jahre) lässt sich der Tempomat elektronisch nachrüsten.

Der Corolla ist ein 2006er, das würde bedeuten, der Vorbesitzer hatte wohl die Wahl und sich warum auch immer (Kosten?) für dieses System entschieden. Soll mir recht sein, wollte nur wissen, ob das "abnormal" oder eh üblich ist - ich hab ja kaum Vergleichsmöglichkeiten.

Das kann durchaus ab Werk so sein.
Das hatte mein Ford auch, macht unser jeep auch so und die sind bis 2006 gebaut worden.
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hatte im firmen vito eine standheizung, jedoch ab werk montiert.
Mit der batterie gabs diesbezüglich keine probleme.

Ich würde alles auf die frontscheibe laufen lassen, diese erscheint mir am wichtigsten
dann verteilt sich das sowieso im ganzen wagen.
bez heckscheibe
bei meinem uraltwagen derzeit reichte bei der großen eisschicht 45 sekunden die heckscheibenheizung einzuschlaten, danach ging die ganze eisplatte in fast einem stück runter.

Mit der batterie gabs diesbezüglich keine probleme.

bei welchem verhältnis fahren zu heizen? ich hab halt die "sorge" mit den kurzstrecken derzeit.

Ich war damit eine woche bei minus 15 Grad auf der Baustelle und bin täglich nur vom hotel zur baustelle und zurück gefahren.
Keine Probleme.
Aber der Vito hat auch potentere Batterien...

Das mit deinem Gaspedal und Tempomaten ist für ältere Systeme üblich und normal. Hier arbeitet ein Stellmotor am Gaszug.

Sowas gibt es bei neueren Fahrzeugen praktisch nicht mehr. Das Gaspedal hat keine direkte Verbindung mehr zur Drosselklappe oder Einspritzpumpe, das geht alles über das Steuergerät, der "Tempomat" ist nur mehr eine Software, mehr nicht.

Was die Heizung betrifft, so hatte ich selber eine Webasto, etwa 7 Jahre lang. Mein Arbeitsweg betrug etwa 5km/15 Minuten je nach Ampelschaltung. Ich habe die Heizung beinahe immer verwendet (Benzin Heizung) und erst nach fünf Jahren hat die original Batterie schlappgemacht.
Die Formel Heizzeit=Fahrzeit habe ich nie berücksichtigt und hatte damit nie Probleme.

Die Lüftung stellst du etwa auf ein Drittel, aber nicht mehr als auf die Hälfte. Den Luftstrom stellst du auf Frontscheibe/seitenscheiben, da willst das Eis ja weghaben.
An der Heckscheibe wirst du so gut wie keinen Effekt haben, aber nachdem der Innenraum warm ist, reicht meistens der Heckscheibenwischer.

Du kannst auch die Heizstufen von C1-C5 verstellen, wobei C5 die höchste ist. Wie das geht, steht in der Anleitung. Ich hatte meistens C4.

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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

danke!

das mit den älteren systemen hab ich jetzt schon gecheckt - nur witzig, dass ein 2006er alhambra offenbar moderner ist als ein 2006er corolla. aber das entspricht auch sonst meinem "subjektiven autogefühl", dass der alhambra moderner, der corolla dafür aber bodenständiger und verlässlicher ist.

ich hab standardmäßig C2 eingestellt, hat bisher gereicht und erscheint mir batteriefreundlich. C1 ist definitiv für nix, das hab ich schon probiert.

in der früh schalte ich händisch per fernbedienung 20 minuten ein - so halbwegs auf die abfahrtszeit hingetimed, da gibt's aber keine C-stufen, soweit ich das gesehen habe. am nachmittag komme ich mit dem zug zum p+r, d.h. da programmiere ich (und hoffe, dass ich an dem tag die geplante zeit einhalte) oder lass es ganz bleiben, da ist es ja meistens eh wärmer als in der früh und der zeitdruck fällt auch weg, im notfall.

das ist auch so eine sache - man kann mit der programmier-funktion der fernbedienung nur eine zeit eingestellt haben, zumindest hätte ich in der anleitung nichts gegenteiliges gefunden. soll heißen, ich kann entweder eine zeit am tag programmieren (also den nachmittag/abend) oder ich muss jedesmal mit ewig lang drücken die zeit verstellen, um eine zweite zeit zu programmieren (und das geht erst, wenn die erste vorbei ist). deshalb mache ich es jetzt eben in der früh immer manuell mit den 20 minuten, damit ich die nachmittags-zeit nicht dauernd verstellen muss. noch dazu am bahnhof in der früh, wo ich es eh tendenziell eilig habe.

luftstrom also nur auf scheiben? ok, das hab ich noch nicht probiert - ich bin davon ausgegangen, im raum sollte auch was von unten daherkommen, zwecks optimaler verteilung. werde ich testen - auch ob es sich dann kälter anfühlt drinnen.

Ja, die Fernbedienung hat leider nur eine Zeit zum Einstellen, ein Manko das es schon immer gibt, leider.

Luftstrom nur auf die Scheiben, nirgends anders hin, sonst verschwendest du die warme Luft. Du darfst nicht vergessen, die Heizung ist nicht primär zum Wohlfühlen ausgerichtet.

Edit:

Bevors ich vergesse, die Heizung braucht immer etwas "Pflege". Daher solltest du auch im Sommer einmal im Monat die Heizung mindestens eine halbe stunde laufen lassen. Dann hast du im Winter keine Probleme mit Zündung oder der Dosierpumpe.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

06.02.2014, 13:37 Uhr - Editiert von Benschman, alte Version: hier

uffz, danke, auf das wäre ich nicht gekommen, die im sommer einzuschalten...

Steht zwar auch in der Anleitung, habe ich aber ebenfalls nie gemacht, weil ich meistens drauf vergessen habe. Die Folge war dann, jedes Jahr wieder, die Dosierpumpe auszubauen und "freizupumpen", sowie unzählige Startfehler am Anfang der Wintersaison. 7 Jahre lang hat mir die Anlage das verziehen, und dann den Dienst quittiert wegen defektem Glühstift.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

ich hab jetzt die 2. Webasto und das nie gemacht. Ging auch so problemlos.

Du kannst sie aber wirklich auch im Sommer verwenden: als Lüftung, ohne Heizung. Bläst die Gluthitze aus dem Auto, bevor du kommst. Kannst umprogrammieren an der FB.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

wird immer besser! das ist dann die nachmittagsprogrammierung für die augusttage am p+r - und man verbrennt sich nicht am lenkrad.

danke! steht zwar eh in der beschreibung und ist auch logisch, dass man auch kalt blasen kann damit - aber aktiv dran denken ist ein anderes kapitel. hoffentlich erinnere ich mich im sommer...

Dann hattest du vermutlich eine Dieselheizung. Die sind etwas unempfindlicher, aber um defintiv Probleme zu vermeiden, ist es besser, nach Handbuch zu verfahren und die Heizung einmal im Monat zu verwenden.

Der Lüftungsbetrieb bringt als "Wartungsmassnahme" gar nichts, da nur die Lüftung und bei grosser Hitze die Umwälzpumpe in Betrieb geht. Der Heizteil wird nicht beansprucht.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

eine Dieselheizung.

es gibt auch andere?

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Benzin?

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

stimmt es, dass es für diesel standheizungen überhaupt erst viel kürzer gibt und es davor jahrelang nur welche für benzin gab - aus technischen gründen? (hat mir irgendwer letztens erzählt - aber auf dem gebiet kann man mir alles erzählen und ich glaub's, wenn es annähernd plausibel klingt)

stimmt es, dass es für diesel standheizungen überhaupt erst viel kürzer gibt
und es davor jahrelang nur welche für benzin gab - aus technischen gründen?

Also wie lange es das schon gibt, kann ich dir nicht sagen.
Benzinzusatzheizungen gibt es seit vielen Jahrzehnten, das weiß ich.

Bei Diesel weiß ich es nicht, wüßte jetzt aber keinen wirklichen Grund, warum es die nicht gegeben haben sollte. Heizöl ist ja ned so schwierig zu verbrennen und Diesel ist ja nix anderes.

Wirklich populär wurden die Standheizungen in letzter Zeit durch den hohen Anteil an Dieselfahrzeugen, die Bauart und die großen KFZ-Innenräume bei SUVs und VANs: der Innenraum wurde einfach nicht mehr richtig war auf der Kurzstrecke. Also hat man Zusatzheizer eingebaut, die nach dem Start extra Kraftstoff verbrennen, nur um die Heizung betreiben zu können. Damit hast du aber das Herzstück der Standheizung (den extra Heizer) schon an Board, du brauchst nur mehr die Fernsteuerung dazu und hast eine vollwertige Standheizung zum günstigen Preis (1/2 bis 1/3 einer nachträglich eingebauten Heizung)

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Also ich hab meinem 407er Diesel Webasto mit GPS/Telefon funktion einbauen lassen hab bis jetzt keine probleme gehabt kurze oder lange strecke, hab immer 10-20min vorher per Telefon aktiviert und fertig falls es sehr kalt war (feb 2012 minus-21Grad) hatte ich auf 30 min vorher eingestellt war zu warm im auto also max 20min reicht völlig bei mir.
Wegen Heizung rennt bei mir Klimaautomatik aber sollte lt mein Heizungsanlage ca 1/3 sein und bei 21Grad eingestellt auf automatik also heizt überall hin scheibe und raum.

Ich kann es nur Empfehlen kostet zwar aber auf jeden fall eine gute investition für Motor und Wohlfühlklima.

Ich hab bei meinen letzten 3 Autos (4, wenn man das Auto meiner Frau mitzählt) immer eine Webasto drin gehabt. Und die haben tadellos funktioniert. Nur einmal, bei einem Diesel, musste aussertourlich eine Reinigung/Reparatur durchgeführt werden, nach 4 oder 5 Jahren. Dann hat sie bis zum Verkauf des Autos noch weitere 3 Jahre keine Probleme gemacht.

Zur Einstellung der Heiz.Regler: Temperatur auf Maximum, das Gebläse auf 1/3, und den Luftstrom auf die Windschutzscheibe, bzw. bei Klima-Automatik auf "Defroster". Wenn man enteisen will.

Nur zum Aufwärmen ist die Stellung des Luftstromes egal.......

Was Batteriebelastung betrifft: Angegeben ist, anschliessend so lange fahren, wie die Heizung gelaufen ist. Das muss man nicht unbedingt stur einhalten. Aber etwas Vorsicht ist schon geboten.

Wenn man die Heizung 2 mal laufen lässt, und nur ein paar km fährt, kanns passieren, daß - etwa am nächsten Morgen - die Heizung zwar noch anläuft, dann aber zum Starten zweng Saft da ist. Vor allem, wenn´s wirklich saukalt ist.

Ist mir schon 2 x passiert, das letzte mal erst kürzlich, vor ein paar Tagen. In der Früh geheizt, nur 4 km gefahren, dann am nächsten Tag nochmals dasselbe, und am Nachmittig mittels FB die Heizung eingeschaltet und 20 min später, als ich starten wollt, gabs nur ein "klack-klack-klack". Aber im Auto wars wenigstens schön warm

Na ja, ÖAMTC angerufen, tatsächlich nach 10 sek. Verbindung gehabt, und 20 min später war der Pannenfahrer da......

Es kommt aber wohl auch auf die Kapazität der Batterie an. Ein grossvolumiger Diesel hat halt ein grösseres Kaliber eingebaut als ein 1,2 l - Motörchen.

Und dann natürlich das Alter, bzw. Zustand der Batterie....

Ja, und - wie eh schon gesagt - auch im Sommer gelegentlich die Heizung etwas laufen lassen, um Standschäden zu vermeiden. Detto ist ja auch bei Klimaanlagen im Winter empfehlenwert.

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Alkohol ist keine Lösung, sondern ein Destillat

Detto ist ja auch bei Klimaanlagen im Winter empfehlenwert.

Zumindest bei Opel macht der Wagen das von selber und ohne zutun des Fahrers. Steht auch in der Anleitung drin.

Ich nehme mal an das das bei den meisten deutschen so sein wird.
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Zitat Wasserkuh:
na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

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