Jemand mit Erfahrung mit Motorrädern ab ~ Bj. 1985

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Jemand mit Erfahrung mit Motorrädern ab ~ Bj. 1985 (124 Beiträge, 1277 Mal gelesen)

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Hi Leute,

da bei mir eventuell ein Motorradkauf ansteht, mein Budget aber begrenzt ist, bin ich auf der Suche nach einer Gebrauchten, da ich selbst keine Chance habe zu basteln, bzw. keine Unmengen dafür ausgeben möchte, suche ich ein Bike, das in der Erhaltung halbwegs günstig ist und meinen Fahrgewohnheiten entgegenkommt.

Derzeit suche ich über willhaben, mein Budget liegt bei ~3000€, ohne Umbaukosten, mein Erstes Bike war eine Honda CB 500 F in weiß/rot, damit bin ich viele, viele Kilometer gefahren, aber sie war mir einfach zu schwach, wurde dann in den Osten verkauft.

Mein 2. Bike war eine Suzuki SV 650 S in schwarz, welche ich in mühevoller Arbeit modifiziert und angepasst habe, bis sie mir gestohlen wurde.

Die Charakteristik des V2 kam mir sehr entgegen, sehr durchzugsstark von unten, Top Speed ausreichend, mit ein paar Veränderungen gute Strassenlage, nachdem ich Gelsitze hatte, Langstreckentauglichkeit auch halbwegs (180-220km Reservelampe)

Ich suche jetzt also ein Bike, welches "ausreichend" ccm hat, wenn möglich umbaubar von Monoposto auf Biposto, falls meine Holde mit möchte. Es sollten noch Ersatzteile erhältlich sein.

Edit: Bin das Wochenende eine Victory Judge gefahren und das Bike ist der absolute Hammer, nachdem 20.000€ aber nicht ganz meine Gehaltsklasse sind, möchte ich etwas "ähnliches" und diese dann weitest gehend umbauen.

Also eine Drag Star oder in diese Richtung.

Mit der Judge bin ich max. 120 gefahren und es war einfach nur lässig. 1800ccm pure Power

EndEdit: Es wurde eine Kawasaki Zephyr 1100 BJ 93 in bestem Originalzustand!
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22.06.2014, 11:31 Uhr - Editiert von elchupacabre, alte Version: hier

Auswahl
Vfr 800
Vtr 1000
Tmd 850
Hornet 900
Honda Big One SC30
Suzuki TL 1000 S/R
Yamaha XJR 1300
Triumph Daytona 900
Yamaha FZR 1000 EXUP
Kawasaki ZX9R
Suzuki SV 650
Yamaha YZF1000R
Kawasaki ZR7
Aprilia SL 1000 Falco
Yamaha XS 1100
Kawasaki ZRX 1100 R
Honda X-11
Yamaha Bulldog
Hyosung GV650i

Das Zwischenergebnis wird erst angezeigt, nachdem du deine Stimme abgegeben hast. Anders als bei einer Umfrage kannst du die getroffene Auswahl nicht mehr verändern.

ich kenne nicht von allen Motorrädern, die Macken und Vorteile

Eine Fahrprobe(starkes beschleunigen) zeigt die gravierendsten Mängel(Schwinge) an.

Lenkkopflager, Stossdämpfer vorne, Lenkkopflager.

Wichtig ist bei MR die noch keine Flex Leitung haben, da zu prüfen ob beim Bremsen die Gummileitung dicker wird.

Falls es eine Kette hat, darf diese beim hinteren Kranz nicht mehr als 1/2 eines Zahnes weghebbar sein.

Reifen weist ja eh bestimmt selber, das die "lange" halten

Ach ja schaun, dass sie unverbastelt ist, kein Racing Endtopf oder so

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

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Das mit Kette wusste ich, hatte ich aber vergessen. Danke

Unverbastelt wär ideal, da ich selbst anpassen möchte

Reifen seh ich mir natürlich an.

Hab eine Honda Big One in Aussicht, SC30 in sehr gutem Zustand, die würde mir schon zusagen, ist nur gänzlich anders, als meine wendige, spritzige SV war.

Nachdem ich bisher kein "Langstrecken" Fahrer war, würde mir ein Motorrad zugute kommen, welches auf Kurzstrecken viel Spass macht, wendig ist, aber auch mal Leistung zur Verfügung hat.

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Honda Big One in Aussicht

Grad das Gegenteil von wendig und spritzig

Wie schaut es mit einer KTM DUKE 2 aus?

aber auch mal Leistung zur Verfügung hat

Da ist ja alles ab 500ccm eh gut geeignet
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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

Hmm, mit solchen Gatschhupfern fang ich wenig an, ein wenig Substanz wäre schon ideal...

Naja, ein 4 Zylinder mit 500ccm geht wohl, wenn er über 200kg eher nicht so gut.

Deshalb mein ich ja, zb. eine SV 650 mit V2 geht mit den 72PS schon sehr ordentlich, meine CB500F war dagegen eher lahm.

ich gehe mal von 600-1200ccm aus. Am liebsten V2, oder 3 Zylinder.

Reihenvierer wohl eher nur ab 750ccm.

Die Big One gefällt mir optisch einfach sehr gut, ich bin jetzt kein Stunt Fahrer, oder versuche nicht jede Ecke mit Höchstgeschwindigkeit am Knie zu nehmen, aber ich dreh schon mal gern hoch und da darf ruhig Dampf da sein.
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Schad, hätte dir das empfohlen, liegt leider 700 euro drüber:
http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorrad-1135512-suzuki-gsx-1400?pos=0

schau auf 1000ps.at
das ist DIE motorradlseite in Österreich.

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Ich kenn die Seite natürlich, war ja begeisterter Fahrer, bis es gestohlen wurde

Ehrlich gesagt hab ich mein Budget und für 3k bekomm ich schon einiges, ich brauch keine 1200, oder 1400ccm, wie gesagt, hatte mit meiner kleinen Kante sehr viel Spass, das Gesamtpaket muss einfach passen.
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Hi,

2-Zylinder, Dampf von unten, Langstreckentauglichkeit, weitgehend unkaputtbar ... wieso fällt mir da auf Anhieb die TDM ein?

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/motorradboerse?keyword=TDM&sort=0&MC_MODEL%2FMAKE=1502

Es gibt auch ein nettes TDM-Forum mit viel Knowhow - d.h. für jedes eventuelle Problemchen gibt's eine Lösung. Aber es ist natürlich wie bei allen älteren Motorrädern: wenn man selbst ein wenig Hand anlegen kann, ist's von Vorteil. Und gerne sind die Leute im TDM-Forum bereit, Dir bei der Auswahl zu helfen und Dir die Unterschiede zwischen den Modellreihen (3VD, 4TX, RN08/11/18) zu erkären.

LG

11.06.2014, 10:10 Uhr - Editiert von quintus, alte Version: hier
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Über die TDM bin ich natürlich schon gestolpert, leider finde ich das Bike absolut unsympathisch.

Langstreckentauglichkeit sollte jetzt nicht als grundvoraussetzung gelten, mit meiner Susi bin ich maximal bis zum Balaton gefahren, ohne Probleme.

Ich brauch jetzt keinen reinen Tourer, ich weiß, ich bin ein schwerer Fall

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BMW F650?
Hatte ich jahrelang, damals das erste Modell.
Design von Aprilia, Technik von BMW und Motor aus OÖ von Rotax sofern ich mich recht erinnere.
Ist halt auch eher Enduro, bin damit aber gerne gefahren.
650ccm aus einem Zylinder, war ein geiler "Einbaum"

Die F650 ist noch schlimmer...für mich^^

Die TMD auf Supermoto Umbau könnte ich mir vorstellen, ein wenig modifizieren.

Im Standard finde ich sie einfach todlangweilig und ein Allerweltsbike.
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Na dann klink ich mich aus, sonst hab ich da keine Tipps mehr

Prinzipiell kannst aber mit Honda und Co. kaum was falsch machen, klick dich einfach mal durch bei 1000ps
Gibts eh so viel

Jup, danke, bin halt nicht einfach zufrieden zu stellen.

Danke trotzdem!
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ÖAMTC Ankaufstest - Und fertig...

Und halt I-Net Recherche über die üblichen Probleme des Modells. Gibt tausende Foren.

mfg fertig

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Danke für deine reichhaltige Erfahrung.

Da tun sich mir ganz neue Wege auf.
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ist 150 EUR drüber ... aber verhandelbar:
weiß aber nicht wie sehr man sich um die Duc kümmern muß, war jedenfalls mein Traum nach der Africa Twin...
http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/ducati-st4-87792209/?adId=87792209&

ok, oder eine unverwüstliche Honda VFR ! :
http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/honda-vfr-800-87830798/?adId=87830798&

11.06.2014, 11:15 Uhr - Editiert von eddie_g, alte Version: hier
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Die hab ich schon am Bildschirm, die schlucken aber ziemlich, soweit ich das in Erfahrung bringen konnte. (VFR)

Die Ducs (STs) sind sicher eine Überlegung wert.

Danke
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die schlucken aber ziemlich, soweit ich das in Erfahrung bringen konnte. (VFR)

schau mal beim spritmonitor rein, da siehst es eh.

ansonsten auch von mir eine stimme für die vfr. liest man viel gutes darüber.

Im Durchschnitt 6L, na das geht ja

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vor allem ist mir beim motorrad der spritverbrauch, so lange er nicht exorbitant hoch ist, ziemlich egal.
Denn man fährt niht um von a nach b zu kommen, sondern um den weg von a nach b zu genießen. und das darf mich auch was kosten

Das mag sein, deshalb muss ich mir trotzdem kein Bike mit einem 12L Tank und 7L Verbrauch nehmen, ein bissl praktisch darf ich schon auch denken.
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Ja klar, aber sowas sollte schon vom hersteller vor der markteinführung behoben worden sein

an solch eine konstellation denk ich gar nicht, da nehme ich die hersteller in die pflicht.
kann ja ned von tankstelle zu tankstelle fahren

Die VFR zählte in dieser Zeit zu den weltbesten Motorrädern überhaupt.

stimmt.
mir hats die große nachfolgerin angetan...

VTR ! ? Biposto, Monoposto, 2 Zyl, alles da

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/honda-vtr-1000-fire-storm-86740639/?adId=86740639&

Danke, die VTRs hab ich schon am Schirm.
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Die Ducs (STs) sind sicher eine Überlegung wert.

Schau dir aber die Serviceintervalle an...
#--
Hail Freedonia.

Die Ducs (STs) sind sicher eine Überlegung wert.

Schau dir aber die Serviceintervalle an...

Also neu waren damals (1999) bei der Ducati ST alle 10.000km vorgeschrieben. Honda blieb bei 6- oder 7000km Intervall . Die Duc war sehr verlockend ...

Hmm, ich dachte, meine 2006er Monster hätte noch 6000.... kann mich auch irren. Arg waren die Buell, die hatten noch weniger, soweit ich mich erinnere....
#--
Hail Freedonia.

ned so sportlich aber unkaputtbar und sehr vielseitig einsetzbar.
Honda Transalp, würd dir die zweite Generation xl 650V empfehlen.
nur als beispiel: http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorrad-1134515-honda-xl-650v-transalp?pos=16

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Ne sorry, das geht gar nicht, bin noch keine 50^^

Aber danke für die Empfehlung.
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na wie wärs dann mit einer Vstrom 650?
den motor kennst von der SV und zu zweit kann man auch recht gut fahren.

wenns vom optischen sportlicher sein soll kann ich die 900er Hornet CB 900 empfehlen, ist immer unter Wert gehandelt worden, absolut problemlos und hübsch anzusehn.

Jup, die Hornetten hab ich schon im Visier, da gibts aber meist nur die lahme 600er.

Diese Touring Esel gefallen mir leider überhaupt nicht, außer vielleicht die Triumph Tiger, aber da auch nur die neueren Modelle.
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TDM mit Beifahrer stell ich mir mühsam vor....
#--
Hail Freedonia.

Die bleibt eh in 9 von 10 Fällen zuhaus

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Hi,

ich halte es für wenig zielführend, dass Du die Leute abstimmen lässt - was hat das Abstimmungsergebnis der GH-Gemeinde mit Deinem 'Popometer' zu tun?

Du solltest Dir erst mal klar werden, was Du überhaupt willst - eine 4-Zylinder-Hornet will beispielsweise ganz anders gefahren werden als eine 2-Zylinder TDM. Und welche Fahrweise Dir zusagt, kannst nur Du wissen. Und oft zeigt sich die Liebe zu einem Motorrad gar nicht beim ersten Blick...

Die Lösung heißt: möglichst viel probefahren...

LG

11.06.2014, 15:26 Uhr - Editiert von quintus, alte Version: hier
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Ist nur ein Zusatz, darauf stütze ich ja nicht meine Entscheidung, ist rein informativ

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Probefahren lässt dich höchstens ein Händler, aber kein Privater - abgesehen davon hast du recht.
#--
Hail Freedonia.

Du hast natürlich Recht, dass man bei Händlern praktisch nur neue Maschinen probefahren kann. Aber dem TO muss irgendwie erst mal klar werden, welcher TYP Motorrad für ihn der richtige wäre. Der TO hat ja eigentlich nur seine Preisvorstellung kund getan - aber nichts davon erwähnt, was er mit dem Motorrad überhaupt vor hat.

Wenn er z.B. 2 Stunden nach der Arbeit in Wien-Umgebung nach Art der 'Gebückten' herumwetzen will, wird er wohl zu einem anderen Motorrad greifen als wenn für ihn die Assietta oder die LGKS ein Thema ist. Und wenn er vor hat die Moldauklöster oder die Pyrenäen zu besuchen, wird die Entscheidung möglicherweise wieder anders ausfallen (wobei ich in dem Sinn die TDM für eine 'eierlegende Wollmilchsau' halte - passt für alles ziemlich gut

). Und wenn er damit nur zur Arbeit fahren möchte - ist vielleicht ein Roller ein Thema.

Ich werd mit dem Bike alles und nichts machen, Arbeit fahren, Nachbarländer, zu zweit, allein, herbrennen, cruisen usw.

Ehrlich gesagt, war ich mit der SV, nach den Modifikationen äußerst zufrieden, nur wäre eine SV 1000 noch "guter" gewesen

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Ich werd mit dem Bike alles und nichts machen, Arbeit fahren, Nachbarländer,
zu zweit, allein, herbrennen, cruisen usw.

Also VFR 800 - die kann das alles am besten ....

... wenn Du alles und nichts (und herbrennen

) machen willst gibts eh nur eine :

http://www.1000ps.at/gebrauchte-motorraeder-seite-1-1-1372-ktm-950-adventure-orderby-preis-asc

KTM Adventure V2 ... die Eierlegende Wollmilchsau ... ein bissl über Deinem Buget ... hat aber einen guten Wiederverkaufswert

Super Motor und edles Fahrwerk und Bremsen

Zum Cruisen eher nicht so geeignet

.... Du wirst den Smile beim Fahren nicht mehr aus dem Gesicht bekommen ...

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**** COMMODORE 64 BASIC V2 ****
64K RAM SYSTEM 38911 BASIC BYTES FREE

Ready. █

11.06.2014, 21:53 Uhr - Editiert von Rolf Rüdiger, alte Version: hier

Danke für die Empfehlung, aber das Budget steht fest.

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Da geb ich dir Recht - mein erstes Moped sollte auch ein Gefährt sein, um in die Arbeit zu kommen, ein paar km entfernt - wurde dann allerdings trotzdem eine SV650

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Hail Freedonia.

Lustigerweise schreibt fast jeder in willhaben, Probefahrt möglich.

ehrlich gesagt, wenn ich keine machen kann, kauf ich das Kick auch ned
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Ich würd keinen meine Monster probefahren lassen.... voller Systemcheck beim Ductatihändler gerne, auch ÖAMTC, hab ja nix zu verbergen.
#--
Hail Freedonia.

Versteh ich, so eine Diva, da muss man schon wissen, auf welches Knöpfchen gedrückt gehört, sonst steht sie gleich wieder in der Werkstatt

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Korrekt, mit zuviel Choke gestartet saufen die Zündkerzen ab, kein Scherz

Davor hatte ich ne Speed Triple, die hatte nen automatischen Choke, das bedeutete Plug & Play bzw. Press & Ride...
#--
Hail Freedonia.

Musst du auch nicht, außer du willst sie verkaufen.

Selbst dann muss ich nicht...
#--
Hail Freedonia.

Eh nicht.
Aber mal ehrlich.
Würdest du ein Motorrad kaufen das du vorher nie Probe gefahren hast?

Ja, warum nicht?

LG Mike

Weil ich mir sicher keinen fahrbaren Untersatz gebraucht kaufe ohne vorher diesen gefahren zu haben.
Aber OK, wenn ihr zwei sowas machen würdet, gerne.
Es gibt auch andere Verkäufer.
Ich probier sogar meinen Helm am Motorrad aus bevor ich ihn kaufe...

Kommt immer darauf an von wem ich kaufe, bis jetzt habe ich die Leute gekannt. Wenn ichs mir recht überlege habe ich bis dato noch keine Probefahrt mit einem KFZ gemacht bevor ich es gekauft habe.

LG Mike

Das ist natürlich was anderes.
Wenn ich das Fzg kenne oder den Inhaber, dann sind das andere Umstände.
Aber wenn ich mein Fzg auf 1000ps.at oder sonst wo stelle, muss ich auch damit rechnen dass jmd kommt und es Probe fahren will.

Motorrad ist halt schwieriger als Auto, denn beim Auto setzt du den Anderen am Beifahrersitz und zeigst ihm wies geht.

LG Mike

Ich hab schon mehrere Motorräder gekauft, ohne Probefahrt, und sogar ein Auto.

Ducati bin ich zuerst probegefahren, weil es einfach ganz was anderes ist als ein anderes Moped, da wollte ich auch Nummer sicher gehen.

Probefahrt dient ja zwei Zwecken: um zu sehen, ob man generell mit einem bestimmten Modell Spass hat, und um zu sehen, ob das Moped okay ist. Für ersteres kann man eine Ducati auch beim Händler probefahren, für zweiteres gibt es einen Ankaufstest.
#--
Hail Freedonia.

Ducati bin ich zuerst probegefahren, weil es einfach ganz was anderes ist als
ein anderes Moped, da wollte ich auch Nummer sicher gehen.

Achso.
Selber bist du Probe gefahren, aber du lässt andere dann nicht Probe fahren.

Für ersteres kann man eine Ducati auch beim Händler probefahren,

Bei Gebrauchten etwas schwierig.

für zweiteres gibt es einen Ankaufstest.

Ein Ankaufstest ist etwas anderes.

Ich klinke mich hier aus.

Selber bist du Probe gefahren, aber du lässt andere dann nicht Probe fahren.

Nur beim Händler, und selbst wenn ich es privat so gemacht hätte, wäre es auch mein Bier, ob ich andere fahren lasse - "gleiches Recht für alle" spielt's da nicht.

Bei Gebrauchten etwas schwierig.

Du bist offenbar noch keine Ducati gefahren, und verstehst es daher nicht.

Ein Ankaufstest ist etwas anderes.

Als eine Probefahrt? Na isses wahr. Du glaubst, bei einer Probefahrt findest du Mängel? Ja genau.

Ich klinke mich hier aus.

Mach das.
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Hail Freedonia.

kann ich nicht bestätigen. ich bin mit 5 verschiedenenen bikes (alle privat von 1000ps) probegefahren bis ich mich entschieden hab. waren aber alle im bereich von 2000€ bis max. 3500€

Na wenn's denen wurscht war... und was, wenn es dich hinlegt? Dann wird's kompliziert... oder ganz einfach (man bleibt auf den Kosten sitzen)
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Hail Freedonia.

und was, wenn es dich hinlegt?

dann muss ich das bike wohl oder übel kaufen oder die reparatur blechen.

ich kenn aber absolut keinen, der ein gebrauchtes fahrzeug ohne eine probefahrt gekauft hat (würd ich auch niemals tun).

dann muss ich das bike wohl oder übel kaufen oder die reparatur blechen.

Das ist bestenfalls gesunder Menschenverstand, und wie setzt man das rechtlich durch?

ich kenn aber absolut keinen, der ein gebrauchtes fahrzeug ohne eine
probefahrt gekauft hat (würd ich auch niemals tun).

Ich muss nur einen finden, der es tut, ist mir relativ egal, wieviel andere es nicht tun

#--
Hail Freedonia.

Ich muss nur einen finden, der es tut, ist mir relativ egal, wieviel andere es
nicht tun

ich seh schon, wir 2 kommen nicht ins geschäft

Hab's eh schon verkauft letzte Woche und gebe unumwunden zu, dass ich ihn probefahren hab lassen

- weil er vertrauenswürdig ausgesehen hat. Mulmig war mir aber trotzdem dabei... nachdem es aber mein letztes Moped war für eine Weile, hab ich mir gedacht "Augen zu und durch"

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Hail Freedonia.

Suzuki SV 650

Die hatte ich auch, denn...

Die Charakteristik des V2 kam mir sehr entgegen, sehr durchzugsstark von unten

Hab sie verschrottet, und bin dann eine 600er Bandit probegefahren, das war fad... gefühlte 3 Mal schalten, um auf 50 zu kommen

Also ne 1200er genommen... aber dann doch wieder bei Zweizylinder gelandet.
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Hail Freedonia.

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warum nicht wieder sv?

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Hab ich mir schon überlegt, aber die sind Großteils überteuert, Originalzustand mit über 30tkm für knapp über 3000€

Gibts mal Ausnahmen, sind sie meist ewig weit weg, oder sofort verkauft.
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bie der sv kennst dich aus und kannst sicher was runterhandeln

fragen kost nix

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Ein Freund von mir hatte eine TL1000 - bin jetzt nicht ganz sicher ob S oder R.
Jedenfalls hatte er nur Probleme damit. Es gab zwei oder drei Rückrufaktionen bei denen modifiziert und nachgerüstet wurde (z.B. Lenkungsdämpfer).
Abgesehen davon sind ihm drei(!) Motoren eingegangen. Einmal selbst schuld (Ölleitung kaputtgegangen, aber trotzdem versucht noch heim zu kommen), zwei mal ohne Selbstverschulden. Mit Schuld: Mit dem zusätzlichen Ölkühler kommt der Motor bei normaler Beanspruchung auf der Straße nicht richtig auf Temperatur, was der Haltbarkeit nicht sehr zuträglich ist.

Ich persönlich würde dir von dem Fahrzeug abraten. Wenn du dir doch eine kaufen willst achte auf jeden Fall darauf dass alle Rückruf-Reparaturen durchgeführt wurden.
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The day Microsoft makes something that doesn't suck is probably the day that they start making vacuum cleaners.
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Intel Core i5-2400S | Kingston Hyper-X blu 16GB PC3-12800U CL4 | ASUS P8P67 | MSI R6870 Twin Frozr II | Enermax PRO87+ 500W | Corsair X128 | ASUS Xonar Essence ST | Logitech G7

Eine 97er würd ich eh nicht kaufen und den Rest weiß ich.

Danke trotzdem
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"Wos frogst daun so bled?"

Geburtsfehler!
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Die ist steil, in schwarz.... Darth Vader's Dienstmoped.
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Hail Freedonia.

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/yamaha-xjr-1300-87425070/?adId=87425070&folderId=1249264

wenns nur nicht soviel schöne Bikes gäbe :/
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Sowas kommt nie aus der Mode, zeitloses Design...
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Hail Freedonia.

Seh ich genauso, im Grunde suche ich auch etwas, dass ich nicht, wenn ich mal unterwegs bin, an jeder Ecke sehe, also diese ganze 0815 Gixxer und BMW Riege zb

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Die fährt ein Freund, auch am Ring.
Scheint ein gutes Bike zu sein, Probleme gibts nur mit dem Kabel vom Laderegler zu Batterie, da muss man einen Bypass legen oder ein dickeres einsetzen.

Das mit dem Kabel hab ich glaub ich schon gelesen, das soll kein Problem sein, bei meiner Kante hab ich auch vieles selbst gemacht, hab halt keine Werkstatt, aber was solls

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Wollts nur erwähnt haben.
Dürfte aber ein gutes Bike sein, jedenfalls ausreichend stark.
Ob das aber von der Geometrie her gut für zwei Personen geeignet ist weiß ich nicht.
Er bricht heute damit nach Südtirol auf übers Wochenende, also für Langstrecken schon auch geeignet.

Auf das versteif ich mich nicht, es sollte halt nur kein Monoposto only sein, da sie doch gelegentlich mitfahren möchte, aber es muss jetzt kein Tourer sein.

Das war die Sv 650 auch nicht, auch wenn sie so verkauft wurde.
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Wenn Soziusbetrieb nicht an erster Stelle steht, evtl. die sportlichere "Schwester" von der TDM - die TRX 850?
Bei Detailfragen kannst dich gern melden!

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Ahja, die hatte ich früher mal am Bildschirm, sicher eine Alternative. Danke
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Ist halt auch ned so leicht, zu einem vernünftigen Preis aufzutreiben...
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Angebot wird langsam knapper, ja!
hab vor einem halben Jahr geschaut, da gabs noch mehrere bzw. andere, muss man halt laufend beobachten!
Dafür halt Seltenheitswert

VTR 1000 F wenn dir der V2 gefällt, aber mit den 220km wird es schwierig - könnte passieren das du deine Sozia zum anschieben benötigst

Kommt aber immer auf die Fahrweise an soll Menschen geben die auch mit 6 Liter auskommen - ich nicht

gute Seite für VTR http://www.vtr-higgens.de/technik/

LG

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Meine 650er hat auch bei 160-180km schon geheult, es soll Leute geben, die schafften 250 oO
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Ich fahre eine Honde VF 750 Magna (C) .... sieht aus wie ne Chopper, blubbert aber (leider) wie keine, 4 Zylinder, hat 90PS und ist ziemlich flott unterwegs, wenn man möchte.

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Aussehen tut sie ja recht nett, aber 90PS V4, ist das nicht langweilig, was sucht der in ner Chopper?^^

Oder Cruiser...
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Wollte beides, und für mehr Hubraum nicht dumm und debbad Steuern zahlen.
Für mich letztes Jahr als Zweirad-Neueinsteiger genau das Richtige, wie ich heute finde, nebenbei auch günstig. Hab eine mit knapp 22t km erwischt, tipp topp beinander, unter 3000 Euro.

Weiss jetzt, dass es mir Spaß macht und quf was "fetteres" in den nächsten Jahren spare :D

LG, Andi

War bei mir mit der SV ähnlich, aber nachdem sie nicht neu war und die Haftpflicht auch für 1000er nix kostet, wirds vermutlich nun eine.
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Ich fasse zusammen. Du magst eine v2 vom Drehmoment und seien wir uns ehrlich auch vom Sound her. Größer als die 650 darf es auch gerne sein. Wenn du es nun noch schaffst dich von den zickigen Italienerinen fernzuhalten bleiben eigentlich nur mehr tl1000 und vtr1000 über. Dass da die Honda die bei weitem bessere Wahl ist brauch ich dir wohl nicht zu sagen...
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Ich behalte mir das Recht vor Spamer und Flamer
aus meinen Threads kommentarlos zu verbannen
...und immer eine Handbreit Interpretationsspielraum zum Plonk.

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Ja, so in der Richtung hab ich mir das schon vorgestellt, nachdem ich dieses WE eine Victory Judge fahren durfe, habe ich mich auch auch "Chopper" und "Cruiser" eingeschoßen, welche ich dann in diese Richtung umbauen würde.
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Es wurde eine Kawasaki Zephyr 1100 BJ 93 in bestem Originalzustand!
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