Tesla gibt die Nutzung seiner Patente frei

Tesla gibt die Nutzung seiner Patente frei (66 Beiträge, 1053 Mal gelesen)

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http://www.n-tv.de/wirtschaft/Tesla-gibt-Nutzung-seiner-Patente-frei-article13010606.html

Sehr lobenswert, ab ob wirtschaftlich klug?

Na die Chinesen wird es freuen

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

Super Sache, gemeinsam sind wir stark... (Achtung, ein wenig Ironie, aber mein ich schon so)
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Die sind wohl sehr selbstsicher *gg*.

Aber eine gute Sache, damit die Verbreitung von E-Autos schneller vorrangeht. Dass Tesla das nicht alleine schaffen kann, ist klar.

Bin da auch grad drüber gestolpert und hab dann von diesen "Supercharger"-Stationen gelesen.
Wer ein Modell S fährt, kann dort lebenslang sein Auto gratis aufladen und an diesen Stationen geht das in 20 min auf 80% - Reichweite ganz voll über 400 km.

Hallo?! Nie mehr fürs Tanken zahlen? Und kein Ölwechsel? Zahnriemenwechsel? Zylinderkopfdichtung? Wie oberaffentiddengeil ist das denn? Anders gesagt: Wer in der Nähe dieser Station wohnt und sich keinen Tesla kauft, ist dann ja wirklich selber schuld, oder wie?!?

Zahnriemenwechsel? Zylinderkopfdichtung? Wie oberaffentiddengeil ist das denn?

äh und dir ist klar die anfällig Elektronik ist? Und wie überfordert die heutigen Werkstätten bereitsmit aktueller "Elektrotechnik" sind?

BMW Werkstatt / "fliegenden" Sicherung beim Mini Tschickanzünder: nach gefühlten 10 Besuchen und 10 Sicherungen hab ich den "Techniker" mal gefragt ob er mich pflanzen will wenn eine Sicherung fliegt eben ned "zwecks da Gaude".

Antwort: "was wollens? Die Sicherung ist hin, ich tausch sie aus und dann geht's wieder"

Auf meine Frage ob es ned etwas verdächtig ist das ich in 20 Tagen 10mal dort war war er sprachlos.

Nach Rücksprache mit dem Werkstättenleiter wurde dann der Anzünder getauscht und das Ding funktioniert bis heute, also seit 8 Jahren.

Wenn ich für sowas schon zum Chef muss weil die "Techniker" überfordert sind wünsch ich dir viel Spaß bei nem Elektronikproblem an ner EKArre....

Und wenn schon - lieber mit Elektronikproblemen in der Werkstatt als mit einer zutiefst archaischen Maschine mit zig Schläuchen, Flüssigkeiten usw. Dass dieses ganze ratternde, stinkende und an 500 Stellen verschleißende Maschinchen durch einen sauberen E-Motor ersetzt wird, reduziert die möglichen Fehlerquellen schon mal auf einen Bruchteil. Und abgesehen von der zusätzlichen Elektronik fürs Batterieladen und elektrische Fahren ist der Rest ja dasselbe, wie es auch heut in jedem Auto steckt.

reduziert die möglichen Fehlerquellen schon mal auf einen Bruchteil.

genau-du hast dann ein paar Platinen wo eine soviel kostet wie 20 Reparaturen bei nem Normalfahrzeug....und Nachbauteile kannst auch gleich mal komplett vergessen.

Wirst die Software für deine Mühle ned weiterentwickelt-Pech gehabt.. nana wirst sehen...so toll wie alle glauben wird das nicht

ganz ehrlich? Das Problem hast aber bei heutigen normalen Autos auch schon.

Alles geht elektronisch und kostet ein Vermögen zu tauschen. Oft muss man beim Boardcomputer was machen, was auch nicht jeder kann. Und wenn die Garantie aus ist und der Hersteller die SW nicht weiter entwickelt gibts auch da keine Updates.

Anderseits, wer braucht bei nem funktionierenden Werkl ein Software Update? Die Leut heut sind es nur halt gewohnt, das jeder Computer einmal im Monat ein Software Update bekommt.

Zum Glück brauchen wir das grad beim Auto noch nicht. Ist sicher nicht witzig wennst auf der Autobahn fährst, und der Boardcomuter sagt, dass er neu starten muss weil er Updates installiert hat

Das Problem hast aber bei heutigen normalen Autos auch schon.

genau aber es zeigt mal das wir hier ein Problem haben und solange man die Elektroink nicht 100% im Griff hat trau ich keinem reinen Elektroauto.

http://www.autoservicepraxis.de/mercedes-weniger-elektronik-in-der-e-klasse-66506.html

Selbst Merc "rüstet elektronisch ab" weil sies ned in den Griff bekommen haben

Ein Elektromotor und dessen Steuerung sollte nicht das Problem sein. Wird seit über 100 Jahren im Lokomotivbau verwendet. Ausserdem bei vielen Nutzfahrzeugen wie z.B. Stapler, etc.

Das bedeutet, soviel Elektronik braucht man für ein E-Auto gar nicht.

Zum Antrieb und dessen Steuerung kommt halt noch die gewohnte E-Technik welche sich in jedem anderen Auto auch findet.

So gesehen ist der Unterschied zwischen E-Auto und Benziner/Heizöldampfer gar nicht so groß und somit sehe ich da kein großes Problem. Zumindest nicht größer als wir es eh schon haben ...

Wird seit über 100 Jahren im Lokomotivbau verwendet. Ausserdem bei vielen
Nutzfahrzeugen wie z.B. Stapler, etc.

mir ist klar das alles hinzubekommen ist, die Frage ist nur zu welchem Preis....und im prof Bereich wird eben mehr Aufwand betrieben weil bei einer Lok der Preis wohl eher weniger Rolle spielt....

Zumindest nicht größer als wir es eh schon haben ...

wenn ich mir anschau wie Techniker heute mit div Autos kämpfen weil die Elektronik spinnt stimmt mich dein Satz eben eher nicht zuversichtlich..genau das ist das was ich meine....man hat nur in wenigen Werkstätten das Gefühl das man die Elektronik der Gegenwart im Griff hat...ein EAuto würde wohl 90% der aktuellen Mechaniker mehr als nur an die Grenzen bringen

mir ist klar das alles hinzubekommen ist, die Frage ist nur zu welchem
Preis....und im prof Bereich wird eben mehr Aufwand betrieben weil bei einer
Lok der Preis wohl eher weniger Rolle spielt....

Das glaubst ja wohl selber nicht. Dort wird auch jeder Cent 2x umgedreht. Die Zeiten sind vorbei wo es sich der Bahnbetreiber ohne aufs Geld zu schauen leisten konnte. Heutzutage spart JEDER ein.

ein EAuto würde wohl 90% der aktuellen Mechaniker mehr als nur an die Grenzen
bringen

Meiner Meinung nicht viel mehr als bei einem Benziner/Diesel/Gas Antrieb. Weil die Boardelektronik fast die Selbe ist. Dazu kommt halt ein E-Motor und stärkere Akkus. und genau genommen ist da nicht viel mehr Elektronik vorhanden.

und genau genommen ist da nicht viel mehr Elektronik vorhanden.

da kenn ich mich zu wenig aus um das beurteilen zu können

Dort wird auch jeder Cent 2x umgedreht. Die Zeiten sind vorbei wo es sich der
Bahnbetreiber ohne aufs Geld zu schauen leisten konnte. Heutzutage spart JEDER
ein

aber man spart im möglichen Rahmen und eine Lok wird im Vergleich zu einem Auto für den Hersteller sicher mehr abwerfen als ein Auto-darum wird da auch sicher prof. gearbeitet, würden Flugzeuge so fehleranfällig sein wie Autos würde wohl tägliches eines runterfallen-trotzdem wird sicher auch im Flugbereich "gespart" in der Entwicklung-aber eben auf hohem Niveau-so hab ich das eigentlich gemeint.

So gesehen ist der Unterschied zwischen E-Auto und Benziner/Heizöldampfer gar
nicht so groß und somit sehe ich da kein großes Problem.

Ironischerweise ist im E-Auto weniger Elektronik, bei der leicht etwas schiefgehen kann.
Alles, was an, vergleichsweise komplexen, Sensoren im Verbrennungsmotor so die Steuerung mit Daten versorgt fällt weg, statt haufenweise komplexer Sonden wertet man einfach die Gegen-EMK aus; gleiche Technik wie seit ewig z.B. in Festplatten oder Lüftern im PC. Ein paar Thermometer im Flüssigwasser-Bereich statt dunkelrot glühend in potentiell aggressiver Atmosphere.
Und kleine Abweichungen machen den Wirkungsgrad marginal schlechter, beim V-Motor den Zündzeitpunkt ein paar 10-100µs versetzt zu haben ist da viel interessanter.

Was bleibt sind Dinge, die man schnell eingrenzen kann, nach dem Prinzip "Geht oder geht nicht, und zwar liegt das Versagen in $diesemBereich", statt beim V-Motor mit analogem Versagen und falschen, aber plausiblen, Messwerten statt einem klaren Ausfall rechnen muss.

ja, deswegen haben sich ja auch Computer und Smartphones nicht durchgesetzt, weil das alles niemand wollte, denn es kann ja soviel kaputt werden.

Was würdest Du im umgekehrten Fall sagen? Ein Motorraum, in dem nicht viel mehr sitzt als ein fetter E-Motor und ein paar Kabel, Steuergeräte und Sicherungen wird ersetzt durch das komplexe Gebilde, das sich heutzutage unter jeder Motorhabe befindet. Da würdest Du dann sagen:"Klar, kein Problem, da gibt's zwar zahllose Sachen, die verschleißen, kaputt und undicht werden können, man muss 5 Flüssigkeiten checken und nachfüllen, ab und zu einen Riemen tauschen, für den man den halben Motor zerlegen muss, 90 % der Energie verpufft als Wärme - aber unterm Strich ist das trotzdem viel praktischer und es gibt ja günstige Nachbauteile!"

ja, deswegen haben sich ja auch Computer und Smartphones nicht durchgesetzt,
weil das alles niemand wollte, denn es kann ja soviel kaputt werden.

http://www.autoservicepraxis.de/mercedes-weniger-elektronik-in-der-e-klasse-66506.html

wenn selbst Premiumherstellen zugeben das man die Elektronik nicht so ganz im Griff hat scheints doch "irgendwie" so zu sein das ich recht hab-nämlich das es nicht ganz so einfach ist wu du sagst

Nebenbei: du kannst die Umwelteinflüsse denen Handys und Pcs ausgesetzt sind wohl nicht ganz mit den Belastungen eines Autos vergleichen...

Ein Motorraum, in dem nicht viel mehr sitzt als ein fetter E-Motor und ein
paar Kabel, Steuergeräte und Sicherungen wird ersetzt durch das komplexe
Gebilde, das sich heutzutage unter jeder Motorhabe befindet

Was soll ich dazu sagen? Ich bin Elektrotechniker und sehe jeden Tag an welchen Kleinigkeiten selbst med. Geräte im Bereich um die 200.000€ scheitern...
Ich sehe das alte Narkosegeräte, die rein pneumatisch, komplett ohne Strom, 20 Jahre funktionieren und in 10min rep sind während HighTech Geräte schon mal mehrmals pro Woche ausfallen....die Reparaturen Tage dauern, die Teile nicht lieferbar sind, Ersatzplatinen eine Ausfallsquote von 50% bei Lieferung haben usw. Und das obwohl das was im Gerät verbaut ist beim elektronisch gesteuerten Ding um 50% weniger ist...

Und sei dir sicher: du kannst auch Platinen machen deren Tausch so mühsam ist das du am liebsten jedes Mal weinen würdest

Und wie schön im Text des Links steht "Solche Defekte legten in der vernetzten Bordelektronik nicht selten das ganze Fahrzeug lahm" und das ist das eigentliche Problem...bei nem kleinen Elketronikdefekt kstehst zu 99% wie ein Bock

14.06.2014, 11:03 Uhr - Editiert von h-works, alte Version: hier

wenn selbst Premiumherstellen zugeben das man die Elektronik nicht so ganz im
Griff hat scheints doch "irgendwie" so zu sein das ich recht hab-nämlich das
es nicht ganz so einfach ist wu du sagst

Ich sehe das anders. Diejenigen welche die Technik warten haben zu wenig Ahnung und Ausbildung auf dem Sektor. Das ist viel eher das Problem.

Das ist viel eher das Problem.

tjo und wo bekommst du einen Elektronikfachmann her der fürs Gehalt eines Automechanikers hochkomplexes Zeug repariert? Wirst ned bekommen, die Werkstatt wird Spezialisten brauchen und die kosten mehr als ein Mechaniker heute...somit wird die Stunde teurer und damit auch die Erhaltungskosten fürs Auto....genau darauf beziehen sich meine Sorgen ja..

Es mag schön sein wenn ich weniger Reparaturen hab, wenn die Stunde dann aber nimmer 70 sondern 130€ kostet wird's im Endeffekt, bestensfalls, das selbe kosten wie jetzt. Zu befürchten ist aber das es im Endeffekt teurer wird.

ja aber das Problem ist eben so.

tjo und wo bekommst du einen Elektronikfachmann her der fürs Gehalt eines
Automechanikers hochkomplexes Zeug repariert?

Die Zeit wird noch kommen, denn bald fallen die 0815 Mechaniker eher weg und du brauchst einfach solche Experten.

Das Problem zur Zeit ist eher die Ausbildung. Die muss dringend stark verbessert werden. Und das wird sich sicher auch noch.

Es mag schön sein wenn ich weniger Reparaturen hab, wenn die Stunde dann aber
nimmer 70 sondern 130€ kostet wird's im Endeffekt, bestensfalls, das selbe
kosten wie jetzt. Zu befürchten ist aber das es im Endeffekt teurer wird.

Das glaube ich nicht, diese Experten werden herangebildet und spezialisiert auf dieses Gebiet. Die Ausbildung dazu wird noch dauern, da die Technik schneller voran schreitet als Auszubildende nachgerüstet werden können. Aber das Problem haben ALLE Automobil Hersteller. Nicht nur speziell die die E-Autos machen ...

Ein Motorraum, in dem nicht viel mehr sitzt als ein fetter E-Motor und ein
paar Kabel, Steuergeräte und Sicherungen wird ersetzt durch das komplexe
Gebilde, das sich heutzutage unter jeder Motorhabe befindet

Ausfallursache: Elektronik.....

Hehe.

Schon klar - was Du sagst, stimmt natürlich: Die Elektronik ist teuer, fehleranfällig und nicht von jedem zu reparieren. So eine Maschine aus der guadn oidn Zeit - das war schon was anderes.
Aber es hilft nix: Der Verbrennungsmotor hat ein Ablaufdatum. Deine Bedenken muss man aber in eine Kaufentscheidung einfließen lassen, können sie doch die Armotisationszeit empfindlich verlängern, vor allem jetzt in der Übergangszeit Verbrennungsmotor -> E-Motor, die ja gerade erst begonnen hat und noch einige Jahrzehnte dauernd dürfte.

Außerdem: Die Menge an Elektronik wird durch den E-Antrieb ja nicht signifikant erhöht, oder? Wieviel Steuergeräte hatte nochmal die letzte (oder vorletzte) S-Klasse? 10? 20? Eine endlose Liste an elektronisch gesteuertem Schnickschnack. Auch das Motormanagement läuft ja seit Jahrzehnten elektronisch. Von daher ist die Menge an Elektronik im Auto doch beinahe unabhängig vom Antrieb. Und selbst, wenn nicht: Auch das Zeug wird reifen (hopefully).

Deine Bedenken muss man aber in eine Kaufentscheidung einfließen lassen,
können sie doch die Armotisationszeit empfindlich verlängern, vor allem jetzt
in der Übergangszeit Verbrennungsmotor -> E-Motor, die ja gerade erst begonnen
hat und noch einige Jahrzehnte dauernd dürfte.

nur das wollte ich sagen...das der Elektronik die Zukunft gehört ist klar-da bin ich bei dir....und das Elektronik grundsätzlich störungsfrei(er) laufen sollte versteht sich von selber..

Die Menge an Elektronik wird durch den E-Antrieb ja nicht signifikant erhöht,
oder?

keine Ahnung, ich kenn mich mit Autos wirklich 0 aus, egal ob alte oder neue Technik

http://www.greencarreports.com/news/1080925_electric-car-maintenance-a-third-cheaper-than-combustion-vehicles

"An electric motor is incredibly simple in operation. In contrast, internal combustion engines can be made up of hundreds of parts--even thousands, in particularly advanced engines.

That's why it's perhaps unsurprising to hear that new research suggests electric cars could cost 35 percent less to maintain than their combustion counterparts (via TheGreenCarWebsite).

A study conducted at the Institute for Automotive Research (IFA) at the Nürtingen-Geislingen University in southern Germany, concluded that an EV's simplicity pays dividends over longer ownership periods.

While the initial cost of electric cars is still high, they're not only cheaper to "fuel", but are expected to chew through consumable items much more slowly.

The study found that over eight years, with a relatively low annual mileage of 5,000 miles per year, a typical small, combustion-engined car would cost 3,650 Euros, or $4,770 in maintenance.

That includes typical maintenance like oil changes, brakes, tires, spark plugs, filters and more.

In contrast, an equivalent electric vehicle would cost only 2,350 Euros--$3,071.

Not only do electric vehicles lack many of the components found on internal combustion vehicles, but remaining consumables like brakes tend to last longer--something even drivers of more conventional hybrid vehicles are finding.

It's an aspect even the carmakers themselves are pushing as a big advantage--Ford compiled a list of all the parts its Focus Electric doesn't have, showing just how little maintenance the car needs.

The figures will naturally vary depending on the cars being compared, and the research doesn't take into account the cost of replacing battery packs, when they eventually wear out.

Even so, it still points towards EVs being considerably cheaper to run--particularly for the first owner, who may not have to worry about the car's long-term costs."

so long, zaphod.one

Help the hungry

14.06.2014, 01:14 Uhr - Editiert von Zaphod1, alte Version: hier

kann dort lebenslang sein Auto gratis aufladen

kannst dir bei uns garantiert abschminken!
nebenbei .. wie war das bei a1 und "lebenslang"?

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Steht auf der Tesla - Seite. Und selbst, wenns nur die nächsten 10 Jahre geht - auch dann ab ich 10.000 - 15.000 € Sprit gespart.

Du kannst ja auch mit dem Fahrrad fahren, da sparst auch einiges.
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Steht auf der Tesla - Seite.

stand auch auf der a1 seite. vllt. meinten die auch nur die benutzung der stationen sei frei, die geladene strommenge steht auf einem anderen blatt?

ich bin gegen solche all-inklusive-pakete, weil man nie weiß was der hersteller oder gesetzgeber machen. besser den tesla bei der anschaffung entsprechend der spritmenge günstiger, oder ich lass es bleiben.

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Mir ein Rätsel, wie man das schon wieder schlechtreden kann. Ist das die typisch österreichische Suderei?
Keine Ahnung, ob sie es wirklich für immer und ewig gratis anbieten. Momentan ist es laut Tesla gratis und daran wird's ja wohl nix zu meckern geben.

Ist das die typisch österreichische Suderei?

nein, ist für mich das falsche konzept! nur weil etwas gratis ist, ist es noch lange nicht geschenkt! ist so völlig inakzeptabel.

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ist so völlig inakzeptabel.

Was ist daran inakzeptabel - abgesehen davon, dass es keine Garantie dafür gibt, was in der Zukunft passiert?

erstens das, dazu hab ich meist eine derartig geringe km-leistung, dass es für mich eher uninteressant ist.
nochmals, etwas vorfinanzieren, damit mir hinterher der hersteller mit meinem eingesetzten geld den mund wässrig machen will, ist einfach nur verlogen. dummköpfe mögen darauf reinfallen, ich sicher nicht!

sorry für die harten worte.

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Steht auf der Tesla - Seite. Und selbst, wenns nur die nächsten 10 Jahre geht
- auch dann ab ich 10.000 - 15.000 € Sprit gespart.

Du kaufst also ein Auto um 80.000 € um 15.000 € Sprit zu sparen?

Irgendwo muss er ja sparen...vielleicht...
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Das ist doch genauso bei den Leuten die sich ein neues Auto kaufen, weil der weniger verbraucht....
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Ich kauf mir gar nix, mich hat das nur gerade äußerst überrascht.
Außerdem kostet der Wagen knapp über 60.000,- €.
Und angenommen, man fährt ihn 10 Jahre und hat einen etwas weiteren Pendler-Weg von z.B. täglich insgesamt 200 km, so wären es auf 10 Jahre schon 35.000,- € Spritkosten - wenn der Diesel bei 1,30 bleibt, wovon man auf lange Sicht kaum ausgehen kann.

Außerdem kostet der Wagen knapp über 60.000,- €.

Mit dem kommst aber keine 400km (zum. solltest die 100km/h Marke nie überschreiten). Und die Akkus werden keine 10 Jahre halten. Und falls doch wirst nur mehr rund die Hälfte der ursprünglichen Reichweite "in den Akkus" haben.
Eine Akkutausch beim Roadstar kostet noch immer ca. 30.000 Euro .....
Die Grundidee finde ich ja ok, aber die Umsetzung ist zusehr auf Effekthascherei ausgelegt. Hätte der Tesla einen Verbrennungsmotor würde kein Hahn nach diesem Auto krähen.

13.06.2014, 11:03 Uhr - Editiert von eddie_g, alte Version: hier

Außerdem kostet der Wagen knapp über 60.000,- €.
Und angenommen, man fährt ihn 10 Jahre und hat einen etwas weiteren
Pendler-Weg von z.B. täglich insgesamt 200 km, so wären es auf 10 Jahre schon
35.000,- € Spritkosten - wenn der Diesel bei 1,30 bleibt, wovon man auf lange
Sicht kaum ausgehen kann.

Also angenommen man hat eine Ladestation quasi direkt ums Eck und angenommen man kann das Auto dort über Nacht stehen lassen und angenommen man muss jeden Tag 200km fahren und angenommen man muss nie weiter als 390km fahren, ja dann würde so ein Auto Sinn machen.

Ich hab für meinen neuen Hyudai 15000€ gezahlt und brauche etwa 1400€ Sprit pro Jahr. So rechne mal du Schlaumeier

Versteh mich nicht falsch, der Verbrennungsmotor ist mies, aber was willst mit einem E-Motor mit dem Preis und der heutigen Stromerzeugung???

14.06.2014, 01:45 Uhr - Editiert von Wolkow_Brunswick, alte Version: hier

Mit einem BMW i 3 um ca 40.000 Euro hättest schon mal ca. 40.000 Euro zum Tesla gespart.
Da kannst lang Strom tanken damit. Und effizienter ist der BMW auch noch. Oder den E-Golf oder den E-up, den gibts ab 25.000 Euro und der macht verdammt viel Spass in der Stadt

Nebenbei: Steht ein Tesla S ein Monat lang , ohne bewegt zu werden braucht er dabei mehr Strom als ein e-UP auf 100km ....

Wer in der Nähe dieser Station wohnt und sich keinen Tesla kauft, ist dann ja
wirklich selber schuld, oder wie?!?

Oder ihm fehlen kurzfristig ca 80.000 Eur für ein verhältnismäßig schlecht verarbeitetes Auto...
Oder es passt wegen Überbreite nicht in die Garage, oder das Auto ist generell einfach zu groß und schwer und übermotorisiert. Gibt einige Gründe dagegen.
Sollen die Akkus mal die Garantiezeit überleben, dann schau ma weiter ...

Wer in der Nähe dieser Station wohnt und sich keinen Tesla kauft, ist dann ja
wirklich selber schuld, oder wie?!?

Oder hat das nötige "Klein"geld für die Anschaffung (oder einen späteren Batteriewechsel) nicht.

Euer CWsoft
Galerien auf http://weinzettl.info
Foto-Workshops auf http://warp2search.at

Könnte auch ein Grund sein...

und an diesen Stationen geht das in 20 min auf 80%

und das ist den Akkus bzw. deren lebensdauer zuträglich?

und das ist den Akkus bzw. deren lebensdauer zuträglich?

Jep, die halten das aus.

Die 80% sind der Knackpunkt, dann muss man mit der Ladeleistung runter gehen.
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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

Danke für deine Langzeiterfahrungen!
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Danke für deine Langzeiterfahrungen!

Ja kann ich, da ich seit 2007 Lipos habe die so geladen werden.
Und je öfter verwendet werden um so länger halten sie.

JEDOCH ist der Knackpunkt die Lagerung bei 3,8V(1/3 voll) je Zelle.
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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

ok
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ok

Du mich auch

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Bimbo hält länger als ETWAS, viel länger

Ja, tolle Sache, du musst nur die Batterie jede 80.000 Klm tauschen: Kosten EUR 6.800,00 bis 10.000,00 je nach "PS-Stärke", lol

Ja aber selbst wenn du die Möglichkeit hast vor dem Haus oder in der Garage zu laden ist es schon eine feine Sache. Eine Ladung macht je nach Tarif nur wenige Euros aus. Sobald die Herstellungskosten der Akkus deutlich günstiger sind, werden sich die Elektroautos auch gut verkaufen. Das wird aber leider noch viele Jahre dauern.
Das große Fragezeichen ist, wo zukünftig all die Stadtmenschen ihren Wagen laden sollen. Und gerade in der Stadt würden E-Autos besonders Sinn machen.

so long, zaphod.one

Help the hungry

Juhu noch mehr gefälschte Autoteile aus China. Und dann wundern wenn die Dinger nacheinander abbrennen

Juhu noch mehr gefälschte Autoteile aus China. Und dann wundern wenn die
Dinger nacheinander abbrennen

"Amerikanische Bauteile, russische Bauteile... die kommen doch alle aus Taiwan."
Armageddon

Nicht unbedingt. Bei Bremsbelägen oder Scheiben aus Taiwan wär ich bissl vorsichtig

EDIT: Und Armageddon muss ich mir mal anschauen

13.06.2014, 15:04 Uhr - Editiert von experience2080, alte Version: hier

Na die Chinesen wird es freuen

... den Chinesen wird's relativ wursch sein, ob's da nun Patente gibt oder nicht, die kopieren ohnehin alles, was erlaubt aber auch verboten ist.

Ich kann nur sagen: Verneigung vor Elon Musk !!!

Einer der wenigen in der heutigen Zeit, der die Grundlage der Weiterentwicklung und des Fortbestandes der Spezies Mensch über die eigene Lebenszeit hinaus richtig verstanden haben dürfte - ganz im Gegenteil zu manchen anderen aktuellen Entscheidungsträgern auf unserem Planeten Erde.

Ich kann nur sagen: Verneigung vor Elon Musk !!!

Würd mal sagen das nennt sich "Umwegrentabilität".

Je mehr E-Autos es gibt, desto mehr Akkus braucht man. Und die Patente hat er nicht hergegeben (falls er da überhaupt welche hat)

Seine neue Akku Fabrik wird da sicher groß kassieren

Tja - die größten Visionäre schaffen eben den Spagat: Eine rentable Firma aufziehen und dabei dem Wohl der Menschheit dienen.

yup, und das schaut gut aus für Tesla.

Hoffentlich kommt nicht irgendwann der Größenwahn

Die machen das nicht ganz uneigennützig

Das Patent auf pyrotechnisch aktive Fahrzeuge ist sicherlich HEISS begehrt.

WB.
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Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Das Patent auf pyrotechnisch aktive Fahrzeuge ist sicherlich HEISS begehrt.

Ah geh, sieh net alles so schlecht, bist ja nicht die Generation NoFuture

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