Dieselmotor- Reiniger

Dieselmotor- Reiniger (29 Beiträge, 1204 Mal gelesen)

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Ich habe einen alten Toyota Avensis Diesel und fahre damit kaum; und wenn, dann nur kurze Strecken. Es leuchtet bei mir nun das gelbe Motorkontrollicht auf; die Werkstatt sagte, dass ich mehr Autobahn "glühen" soll.

Meine Freundin hatte deasselbe Problem. Ihr wurde vom ÖAMTC eine Mittelchen (welches weiß ich nicht) in den Tank gelehr mit der Aufforderung, 1/2 Stunde Autobahn zu fahren.

Meine Frage: was könnt Ihr mir raten? Ist jedes solches Mittel gleich geeignet; oder schadet das den Motor?

Danke im Voraus!

Ein Diesel Motor mit DPF ?

http://www.liqui-moly.com/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_3722.html?OpenDocument&land=DE

Selbe Problem hatte ich bei meinem avensys

Und was hast Du gemacht?

Kurz zur Geschichte wie es bei mir damals war, es hört sich halt ähnlich an und schadet einem Versuch nicht , weil es auch nicht die Welt kostet

Avensys BJ war 2002 oder 2003 hatte das Problem - Vorbesitzer hat das reparieren lassen ca. 800 € (hatte die Rechnung ) - ein Jahr später selbes Problem (bereits bei mir)
Ich habe das Problem solange ignoriert bis der Wagen kaum mehr angesprungen ist.
Danach ein simples, ich glaube es war das billigste Dieselreinigungsmittel vom Forstinger (können dich sicher perfekt beraten) genommen und zum halben Tank dazugekippt. 2-3 mal probiert zu starten und von da an super gelaufen, Motorkontrollleuchte war weg und alles wieder ok

ist ein Leiden , weil die EInspritzventile so fein sind und dann verkleben oder so, hab dasselbe Problem bei meinem E91 BMW auch , daher wird ab und zu Ultimate Diesel getankt und alles wieder ok.

Probiers mal und gib Bescheid. Wenn nicht würde ich mal zum Freundlichen beim Arsenal schauen der hat eine riesige Werkstatt und hat das bei meinem auch repariert, der kann im Notfall die Anlage auch mit dem Fehlercode auslesen.
Viel Erfolg und Grüsse

20.05.2015, 19:26 Uhr - Editiert von vestoro, alte Version: hier

Scheint ein Toyota-Leiden zu sein. War beim Corolla meiner Eltern auch. Ebenso die Empfehlung der Werkstatt für das Reinigungszeug. Scheint an der Biodieselbeimischung zu liegen. Obs nicht auch Probleme an der Einspritzpumpe hatten.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Das mit der geringen Biodieselmischung habe ich auch mal gehört.
Ich wollte dem TE nur so eine Art Erfahrungsbericht von mir damals schildern
Beraten müssen ihn die Profis vom ÖAMTC, Fachwerkstätten etc.

Beraten müssen ihn die Profis vom ÖAMTC, Fachwerkstätten etc.

Jein.

Zweite Meinung ist da kein Fehler.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

was könnt Ihr mir raten?

Ein Auto anschaffen, das für Kurzstrecken geeigneter ist. Sonst wirst du immer wieder mit dem Problem zu kämpfen haben. Im blödesten Fall können auch noch teure Ersatzteile erforderlich werden.

was könnt Ihr mir raten?

Zuerst mal in Erfahrung bringen, welcher Fehlercode angezeigt wird. Warum verlässt man mit so einer Aussage die Werkstatt? Selbst wenn ich mich selber nicht auskenne, kann ichs immer noch in einem Forum posten.

Dann den allergrößten Fehler vermeiden, den man als DPF-Dieselfahrer machen kann: Untertourig fahren. (Bei manchen Marken) Obwohl es generell nicht gut ist, ohne Touren gibts mehr aktive Regenerationen und mehr Ölverdünnung.

Toyota hat sicher Reinger im Angebot, wenn du nicht sicher bist was du nehmen sollst, kostet halt etwas mehr. Meist sind das Injektorreiniger, die Verkokungen von den Düsen putzen (Injektor- oder Systemreiniger im Fachhandel)

Da ich aber nicht glaube das dein Diesel einen DPF hat, sind sicher die Injektoren gemeint. Also Reiniger rein, mal ordentlich heizen, und nicht immer im höchsten Gang fahren. Dann hauts schon wieder hin.

---------------------------------------------------------------------------------- Zitat Wasserkuh: na dann sei froh, in einem kebabstand ist die firmensprache sicher net englisch

Danke an Alle!

Das schadet nicht , das hilft.
Ich tanke Avanti und gebe voher das Castrol TDA in den fast leeren Tank

Funktioniert bei meinem Volvo mit DPF sehr gut.

Du kannst auch das Liqui Moly nehmen

http://www.motoroeldirekt.at/themes/kategorie/index.php?kategorieid=3382

Hast du einen Partikelfilter, dann musst du auf der Autobahn eine gleichmässige Geschwindigkeit fahren , sonst funktioniert das Reinigungsprogramm für den Partikelfilter nicht.
Sowas müsste im Handbuch stehen.

Ich habe einen alten Toyota Avensis Diesel und fahre damit kaum; und wenn,
dann nur kurze Strecken

= tödlich fürs kfz

wie schon geschrieben wurde =>
wenn du weiterhin ein auto haben willst, wäre ein deiner bedürfnisse angepasstest, die richtige wahl

dieselfahrzeuge nimmt man bei viel km leistung und eher bei längeren strecken, wo auch der motor warm werden kann

lg bono_d70

_______________________________________________________________________________ Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden! Bekennender Agnostiker! Von Innen sieht ein Hamsterrad aus wie die Karriereleiter

20.05.2015, 10:11 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

ich habe mir jetzt einen golf7 mit DSG gekauft.
Obwohl auch sehr viele Kurzstrecken dabei sind
habe ich einen Diesel (1.6tdi 105ps) genommen, einfach
weil der Diesel mehr Schmalz hat und,bei unsensiblen Gasfuß,
auch sparsamer ist.

Ich hoffe dass das DSG wegen der geringen Drehzahl mit dem
der Motor oft bewegt dem Motor nicht allzuviel schadet!?
Aber wenn ich des öfteren auf der Autobahn unterwegs bin
und dem Motor etwas fordere(DSG auf Sport oder manuell schalten)
wird das sicher etwas helfen.

Und wie ist das mit dem Kraftstoff?
Sollte man gelegentlich einen hochwertigen Diesel tanken
oder kann man immer bei Turmöl,Hofer,... billig tanken?

MFG,grisu

ich habe mir jetzt einen golf7 mit DSG gekauft.
Obwohl auch sehr viele Kurzstrecken dabei sind
habe ich einen Diesel (1.6tdi 105ps) genommen, einfach
weil der Diesel mehr Schmalz hat und,bei unsensiblen Gasfuß,
auch sparsamer ist.

Ein Diesel hat nicht mehr Schmalz. Und der berüchtigte Gummibandeffekt (der einen fühlbaren aber nicht realen Leistungsschub bringt) ist den modernen Dieselmotoren inzwischen auch schon fast ausgetrieben. Ein moderner 1.6 TDI fährt sich IMHO fast genauso wie ein Benziner. Ich merk da wenig Unterschied.

Ich hoffe dass das DSG wegen der geringen Drehzahl mit dem
der Motor oft bewegt dem Motor nicht allzuviel schadet!?
Aber wenn ich des öfteren auf der Autobahn unterwegs bin
und dem Motor etwas fordere(DSG auf Sport oder manuell schalten)
wird das sicher etwas helfen.

Wenn du dir sorgen um den DPF machst, solltest du den Motor nicht fordern, sondern mit möglichst konstanter Drehzahl betreiben. Ein Bleifuß ist ganz schlecht für den DPF.

Und wie ist das mit dem Kraftstoff?
Sollte man gelegentlich einen hochwertigen Diesel tanken
oder kann man immer bei Turmöl,Hofer,... billig tanken?

Das ist wohl mehr Religion als Wissenschaft. Ich habe die besten Erfahrungen mit normalen Diesel bei Markentankstellen (hauptsächlich Jet) gemacht. Da läuft der Motor meiner Meinung nach am ruhigsten und der Spritverbrauch ist auch am niedrigsten (die Unterschiede sind aber im +/- 0,1 Liter-Bereich, also auch keine wissenschaftlich wertvolle Feststellung).

Die nächsthöhere Stufe der Religionen sind dann die Zweitaktöl-Panscher.

Und wie ist das mit dem Kraftstoff?Sollte man gelegentlich einen hochwertigen
Diesel tankenoder kann man immer bei Turmöl,Hofer,... billig tanken?

es gibt eine vorgeschriebene mindestanforderung an sprudel und die hält jeder ein, egal ob turmoil oder shell und co.

von den premium-sprudelhalte ich nur wenig obwohl dieser meist weniger anteil an biologischen treibstoff aufweist, also eigentlich der "alte" sprit ist der uns da neu verkauft wird.

die neuen autos sind auf alle fälle dafür ausgelegt, den höheren bioanteil zu verkraften

und offen gestanden, wenn es dir egal ist und du trotz viel kurzstrecke und wenig jahreskilometer einen diesel nimmst, dann brauchst beim sprit auch keine sorgen haben

lg bono_d70

Von wenig KM im Jahr war nie die Rede,nur dass ich sehr oft
nur kurze Strecken fahre(Einkaufen, Arbeit).
Auf 15TKM im Jahr komme ich leicht,und da muss man einfach
einen Diesel nehmen.
Beim 1.2Tsi mit 105Ps braucht man schon einen sehr
sensiblen Gasfuß damit der Verbrauch im Rahmen bleibt.
Der 1.4Tsi mit 122Ps ist da vielleicht etwas besser,inkl.
der Motorsteuer(wirklich eine Frechheit in Ö weil es nur
nach PS geht und nicht nach Verbrauch!) fahr ich mit dem
aber sicher auch teurer als mit dem Diesel.

Von wenig KM im Jahr war nie die Rede

hab dich mit dem threaderöffner verwechselt

er schreibt ja er fährt damit kaum und dann nur kurzstrecken
lg bono_d70

26.05.2015, 11:22 Uhr - Editiert von bono_d70, alte Version: hier

Von wenig KM im Jahr war nie die Rede,nur dass ich sehr oft
nur kurze Strecken fahre(Einkaufen, Arbeit).
Auf 15TKM im Jahr komme ich leicht,

also VIEL ist was anderes

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

alles relativ -
wenn ich 15000km zu fuss gehen muss ist es viel

zurück zum thema:
bei nur kurzstreckenbetrieb und 15000 p.a. tät ich auch zum benziner und nicht zum diesel greifen
lg bono_d70

Diesel schon, aber ohne DPF

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Diesel schon, aber ohne DPF

sehe ich anders.

bei nur kurzstreckenbetrieb würde ich immer einen benziner vorziehen

erst wenn man mal so 15-20km pro fahrt unterwegs ist und ab 20.000km im jahr würe ich mir einen diesel überlegen.

aber gut das ist natürlich nur meine ansicht
lg bono_d70

Auf 15TKM im Jahr komme ich leicht,und da muss man einfach einen Diesel nehmen.

njein

wenns 15tkm mit überwiegend kurzstrecken km (wie du geschrieben hast) sind rechnets sich verm. (noch) nicht

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

0,5 Liter Zweitaköl auf einen Tank dazugeben (in den Tank), schmiert die HD-Pumpe und reinigt Injektoren.

falls DPF -> Teilsynth. aschearm
falls kein DPF -> mineralisches (günstiger)

Beste Investiotion bei allen Dieseln....

Bei viel Kurzstreckenbetrieb überlegen ob Benziner nicht besser wäre....
lg ApALex

http://inc.dead.at
http://incognito.iam.at
R.I.P. Zentralfriedhof 80.64.134.17:27015 CS 1.6
R.I.P. Friedhof-Source 80.64.134.37:27015 CS Source
R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

26.05.2015, 12:38 Uhr - Editiert von ApALex, alte Version: hier

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