Autoreifen mit Notlaufeigenschaft

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Autoreifen mit Notlaufeigenschaft (70 Beiträge, 1100 Mal gelesen)

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Wer hat solche Reifen und was haltet ihr davon?
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lg
papa

habe keine aber sie sind teurer, rollen härter ab und eine Reifendruckkontrolle ist glaube ich Pflicht.
Im Falle eines Schadens ist es natürlich schon angenehm wenn man ohne den Reifen zu wechseln in die Werkstatt fahren kann.

ohne den Reifen zu wechseln in die Werkstatt fahren kann.

Hatte ich gestern. Darum auch die Fragestellung hier.

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lg
papa

Hab ich (weil's dabei waren). Bis dato keine Probleme oder unangenehme Eigenschaften.

Bei meiner Frau (hat ebenfalls Reifen mit Notlaufeigenschaft) hat sich einmal der Reifendrucksensor gemeldet. Nach einer Prüfung des Reifendrucks auf allen Rädern war die Weiterfahrt kein Problem (Fehlalarm). Dennoch war es gut, dass sie guten Gewissens von der Autobahn ab- und bis zum nächsten Parkplatz weiterfahren konnte.

Wenn der Sturm losbricht,
verstummen die Einen vor Schrecken,
und die Anderen breiten, einem Adler gleich, die Flügel aus
und schwingen sich empor.

Herzlichen Dank an Raydoo für die Fotos

Irgendwie nichts.

Entweder ich habe einen Ersatzreifen oder der ÖAMTC muss mich retten. Die Abstufungen dazwischen sind für mich sinnlos.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Und warum ist es schlecht, wenn das Reserverad gleich integriert ist?

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Mit dem Reserverad fahre ich, bis mein Reifen saniert ist. Das kann auch ein ganzes Wochenende sein. Ich nutze mein Auto meist an Wochenenden.

Würdest du das mit den Runflats auch tun?

Und würdest du danach den Runflat auch noch weiter fahren?

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Mit dem vollwertigen Reserverad weiterfahren. Klar. Mittlerweile ja eher Pannenkit, fallweise mal ein Notrad vorhanden. Da gilt halt dann selbiges wie beim Runflat.

Und würdest du danach den Runflat auch noch weiter fahren?

Der is ja hin und muß erneuert werden. Fraglich, wie lange man damit bis zum Tausch fahren kann. Danach wird er ja entsorgt. Also eher sinnlose Frage.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Pannenkit ist keine Lösung, sondern ein Problem. Dann ist der Reifen im Eimer.

Bislang wurde jeder meiner Patschen repariert.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Sag das nicht mir, sondern denen, die meinen: kostet ja nichts und mach mich bei einer Panne nicht schmutzig.

Jedes Fahrzeug hat bei mir ein vollwertiges Reserverad.

Runflats kannst nicht reparieren. Auch bei normalen Reifen nicht immer möglich (wenn Flanken durch zu geringen Luftdruck beschädigt wurden).

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Meine Patschen waren alle im Stand oder mit Ankündigung und daher problemlos heilbar. Nach einem Platzer bei 130 würde ich von einer Weiterverwendung natürlich auch abraten.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Runflats kannst nicht reparieren.

aber natürlich

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Ja. Wenn man mit Reserverad weiterfährt...

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

also ich hatte mal einen platten bei einem runflatreifen und da war eine reparatur problemlos möglich.. zuhause bemerkt, dass es ein problem mit dem reifen gibt (kontrollleuchte hat geleuchtet).. dann ca. 25km in die werkstatt gefahren. dort wurde das loch geflickt und gut.

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Ok.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

hä?

zb Nagel in der Lauffläche ist überhaupt kein Problem zu reparieren, auch nicht bei ROF

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Nicht, wenn die Flanke durch Luftmangel defekt ist (Weiterfahrt).

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

ein defekte Flanke läßt sich bei KEINEM Reifen reparieren, egal ob ROF oder nicht

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Ned die Flanke reparieren, sondern die Flanke durch einen Patschen defekt gefahren. Kapierst du es jetzt? Habe nie wo behauptet, daß eine Flanke reparierbar wäre.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Kapierst du es jetzt?

es ging ums reparieren von ROF und du kommst mit hinichen Flanken (die nie reparabel sind).

Was faselst du da eigentlich sinnloses???

Aber bitte: ja, eine hiniche Flanke läßt sich beio ROF NICHT reparieren. Aber weiterfahren kann man damit.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

09.07.2015, 19:27 Uhr - Editiert von AVS_reloaded, alte Version: hier

Du bist zdeppert zum Lesen. Wennst bei nem ROF nen Patschen hast, weilst dir was eingefahren hast, und weiterfährst, hauts dir die Flanken zusammen und dann kannst ruhig mal das Loch flicken lassen. Trotzdem bleibt der Reifen defekt.
Hab nie geschrieben, daß man die Flanke reparieren kann.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Bist du zdeppat um zu wissen, was du selbst so schreibst???

Runflats kannst nicht reparieren.

https://forum.geizhals.at/t867609,7492062.html#7492062

Diese Aussage ist FALSCH und seit ich dich darauf hingewiesen hab, windest dich wie ein Wurm und argumentierst mit Flankenverletzungen und weiß der Teufel was noch. Um das geht es nicht, sondern um deine falsche Aussage. Die ist falsch und bleibt falsch, wurscht was du jetzt noch an vermeintlichen Ausreden nachlieferst.

Punkt und EOD meinerseits.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Ja. Runflats kannst reparieren, wennst nen Standschaden hast. Das kann man auch bei normalen. Also nicht erwähnenswert.
Runflats zerlegts eben auch bei der Fahrt ohne Luft. Nur dauerts länger. Und dann kannst dir dein gestopftes Loch wo hinstecken.

EOD meinerseits

Endlich! Deine einfallslosen Begründungen waren eh schon fad.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Runflats zerlegts eben auch bei der Fahrt ohne Luft. Nur dauerts länger.

jo. mehrere 100km, statt paar Meter

Deine einfallslosen Begründungen

nein, nein, deine Kernkompetenz mach ich dir nicht streitig

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

jo. mehrere 100km, statt paar Meter

Die Flanken geben schon früher auf, nur sieht man es nicht gleich.

nein, nein, deine Kernkompetenz mach ich dir nicht streitig

Schreib ned schon wieder solchen Schwachsinn. Schaffst es ja nicht mal dich an deine eigenen Worte zu erinnern.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Schreib ned schon wieder solchen Schwachsinn.

wie gesagt: deine Kernkompetenz mach ich dir nicht streitig. Keine Sorge. Schwachsinn darfst weiter ganz allein du verzapfen. Und jetzt wirklich allein.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Bist du etwa die Reinkarnation des JH? Der kam und ging auch sehr oft.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Ab der Bezeichnung ZR, Y und (Y) setz ich mein Leben mit einen reparierten Reifen nimma aufs Spiel.
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lg
papa

Wo ist das Problem? Ich hatte 3 Nägel, die gezogen wurden und in das Loch ein Gummistachel vulkanisiert. Das wars.

Da hat er von jedem schlecht überfahrenen Randstein mehr Schäden, die du nicht siehst, als von einem geklebten Nagelloch, das ein glatter Durchstich war. 70 % der Reifenschäden sind übrigens Nägel und vergleichbare spitze Gegenstände.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

06.07.2015, 21:41 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

das ist doch wurscht, was da drauf steht.

Ein Nagelloch zuvulkanisieren tut dem keinen Abbruch.

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Nicht nur im Eimer. Es funktioniert fast nie.

aus meiner Arbeitserfahrung kann ich sagen, dass die Pannenkits in 60%-80% der Fälle NICHT weiterhelfen.

http://500px.com/MFG_/

Gut zu wissen! Danke!

mfg lukas

Statt der depaten Reifendrucksensoren hätten die Eu-Heinis besser verpflichtend vollwertige Ersatzreifen machen sollen.
Unschön wenn man Freitagsabend irgendwo am Ars.. der Welt eine Reifenpanne hat und bis Montag dort bleiben darf

http://500px.com/MFG_/

Lustig ist, dass der ÖAMTC inzwischen auch nur mehr für die Fisch ist.

Meine Frau&Kinder&Auto haben sie einfach aufgeladen und vor der nächsten geschlossenen Spezialwerkstatt am Sontag im Mittelburgenland abgestellt. Dort habe ich sie dann abholen können.

Am nächsten Tag war das Auto repariert - Schlauchschelle war aufgegangen, 2 Minuten Arbeit. Ich habe 300 Km in 2 Tagen wegen einem Bagtelldefekt runtergeradelt.

Daher - allzeit bereit und Reservereifen an Bord.

mfg lukas

Schlauchschelle war aufgegange

? Schlauchschelle? am Reifen?

http://500px.com/MFG_/

Da ging es definitiv um eine Motorpanne und nicht um einen Reifen. Steht nur nicht dort.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Korrekt.

Irgendeine Abgasrückführung, die wenn, sie undicht wird, den Motor sofort abstellt. Nicht mal Notlauf geht mehr. Das alles auf der Burgenländischen Autostraße ohne Pannenstreifen.

mfg lukas

Und wo soll ein 19" Reifen dann Platz haben?

LG Mike

Bin schon mit dem Notrad gefahren. War überraschend problemlos. Optisch denkst du natürlich, dass das Auto jetzt bei der Kreuzung wackelt. Aber lenken, bremsen und beschleunigen geht wirklich bis 80.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Ich frag mich nur wie du das Notrad auf die ca. gleich großen Bremsscheiben montieren willst.

LG Mike

Mit den passenden Schrauben?

http://www.amazon.de/Notrad-Audi-4H0601027B-Zoll-1203-D/dp/B00R18LMWO

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Nett ... aber wo gibst das im Fahrzeug hin?

LG Mike

Suchs dir aus. Ich hatte beides:

Unterm Fahrzeug oder im Kofferaum in einer Wanne. Der Reifen ist ja total schmal. Meiner beim Passat war vielleicht 8 cm breit.

Du hast aber dahingehend recht, dass man ein Problem mit dem defekten Reifen bekommt. Der ist nämlich sauschwer und je nach Proletenfaktor unendlich breit. Den kriegst du nicht in den Kofferraum, wenn dort schon das Familiengepäck lagert.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Für gewisse Fahrzeuge brauchst gewisse Dimensionen, ganz ohne Proleten oder Familie.

Ich hiev sicher kein sauschweres Komplettrad in den Heckdeckelkofferraum rein um mir auch noch den Lack zu zerkratzen. Runflats haben den Sinn um bis dorthin zu kommen wo einem geholfen wird.

LG Mike

Und dafür fährst du u.u. ein Leben lang mit bescheidenen Fahreigenschaften herum?

50% der PKW Besitzer haben im ganzen Leben keinen Defekt!

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Wieso bescheiden?

So wie sich ein Großteil der Verkehrsteilnehmer verhält haben bereits 80% der Fahrer einen Defekt.

LG Mike

Ja, nur sitzen die nicht alle in meinem Auto. Ich aber schon.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Wieso bescheiden?

LG Mike

Je nach System höhere ungefederte Masse und/oder deutlich steifere Flanken. Dadurch ändert sich die Einfederungskennlinie und die Dämpfung.

Gerade bei riesigen Dimensionen und Niederquerschnitt ist das Ergebnis nicht überzeugend. Bei einem VW Transporter ist es hingegen Powidel.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Welcher Typ? Inlay auf der Felge oder steife Flanken?

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Inlay.
Bei knapp 2,5 Tonnen die bessere Wahl.
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lg
papa

Nachteil sind da halt die Felgen. Dafür gibts bestes Reifenmaterial.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

Wir haben die Runflat SR weg gegeben ,nur die WR sind nch RF, die Sommerreifen mit waren, lauter, hielten nicht so gut in Kurven und durch das Gewicht hat man auch mehr Verbrauch.

Wer hat solche Reifen

ich

was haltet ihr davon?

na ja, zwiegespalten, allerdings mit leichtem Überhang zu "positiv"

Mal vorweg: ich hab keinen Reservereifen mehr, nicht mal ein Notrad. Nur ein deppatres Pannenset (Luftpumpe+Reifenspray).
Und 225/50 R17 98H/V wachsen auch nicht einfach so am Straßenrand. Sind also im Pannenfall nicht ganz so einfach zu beschaffen (v.a. mit dem Lastindex)

Also:
Es gibt da ja 2 Systeme: die echten ROF (run on flat), die haben steife Flanken und rennen wirklich noch mit 0,0bar Druck weiter. Nicht mit 160, aber 60-80 halten die aus. Sehr lange, wie mir von fachkundiger, neutraler Stelle (also weder VW noch Hersteller) versichert wurde. Die hab ich jetzt drauf.

Und dann ein System von Conti (Erstausrüstung ab Werk), das hat innen so einen selbstheilenden Innenbelag. Der Vorteil hier: die Reifen sind weicher, kleine Verletzungen schließen sich von selbst wieder, aber nur auf der Lauffläche, eine Verletzung an der Seitenwand und du stehst mit einem Platten.
Aber ich bin mit so einem Platten fast 1300km heim gefahren, voll beladen, bei Autobahntempo (160), aber alle 300-500km den Luftdruck kontrolliert und nachgefüllt.
Der Reifen war aber in Wien nicht mehr zu reparieren (lag aber an der Verletzung, nicht an der Heimfahrt).

Also Fazit:
halten tun die Dinger gleich lang wie normale Reifen.
Ich finde, sie sind aber schwerer.
Sind sie teurer? Bin nicht sicher. Bei meinem Lastindex ist die Auswahl schon sehr klein und mit 98 ist der Reifen schon so viel teurer als einer mit 87-91 für Spucki-PKWs, daß es mir nicht mehr auffällt.

Der größte Nachteil ist allerdings der Fahrkomfort: beide Reifenarten sind deutlich härter und damit weniger dämpfend/komfortabel als normale Reifen. Das merkt man wirklich. Und bei den Wintergummis ist das nochmal ärger.
Aber das ist eigentlich der einzige wirklich spürbare Nachteil (für mich)

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

Es gibt da ja 2 Systeme

Falsch. Es sind derer drei. Denn es gibt noch das Inlay auf der Felge.

Aber eigentlich zählt das Conti-System nicht als eigenständig, da ja nur eine Erweiterung zu den verstärkten Flanken.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

06.07.2015, 05:12 Uhr - Editiert von user563062, alte Version: hier

Gibt auch ein 4. System, hatte meine Tochter am ersten Rad: Vollgummireifen!

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Mhm.

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Wenn der Schaß stinkt, ist die Wurst fertig.

klasse, wenn man eine platten hat, aber oft kack fahreigenschaften.. zumindest war es bei meinem bmw so.

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Ich hatte auf meinem 5er E60 welche. Wurden sofort getauscht. Schlechte Fahreigenschaften. Schweres Gewicht, ungleiche Abnützung, teurer....

Fahre auf dem E60 jetzt ganr normale und passt perfekt. Auf meinem S212 auch ganz normale.

Meines Erachtens haben die Notlaufeigenschaften mehr Nachteile als Vorteile.....konzeptbedingt....

Ich hatte bis jetzt in fast 25 jahren Autofahrerleben am Auto erst einen Platten, aber da war ich selber schuld, da ich mit 50 km/h ne Ecke von nem Randstein getroffen hatte, da wäre Runflat auch keine Lösung gewesen...

lg ApALex

http://inc.dead.at
http://incognito.iam.at
R.I.P. Zentralfriedhof 80.64.134.17:27015 CS 1.6
R.I.P. Friedhof-Source 80.64.134.37:27015 CS Source
R.I.P. [inc] Joe Daton aka Jan

06.07.2015, 12:34 Uhr - Editiert von ApALex, alte Version: hier

Hab' ich und bin froh, dass ich sie habe.

Querschnitt sollte aber ausreichend gross sein, um zumindest ein bisschen Eigendämpfung zu gewährleisten...

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

275/35 R21 103Y
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lg
papa

Wenn Du leidensfähig bist, dann bitte...

Ich merke zwischen 225/45 und 205/55 schon einen extremen Unterschied, wobei allerdings in Kombination mit Sportfahrwerk ab Werk.
Wollte ursprünglich auf 255/35 oder 255/30 umsteigen, aber nach dem ersten Winter war der Gedanke weg.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

275/35 R21 103Y

was hat solche Reifen und braucht so eine Tragzahl???

mfg
AVS

statt https://forum.geizhals.at/t809723,6942576.html#6942576

pff ka schlechte Dimension, vl a Q7 ?
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Eher X6... Q7 ist Audi, die haben mit RSC-Reifen wenig am Hut. RSC bietet soweit ich weiss eigentlich nur BMW an.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Ich hatte sie auf meinem Auto serienmäßig.

Sie sind sauteuer (gibt nur wenig Hersteller), schwer und etwas härter, eine Rep der Lauffläche ist problemlos möglich, eine Reifendruckkontrolle ist, so glaube ich, Pflicht.
Richtig weh im Börserl tat der Kauf von Winterreifen!

LG, Andi

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