AUDI A6 C4 BJ1996 heizt nicht gut

AUDI A6 C4 BJ1996 heizt nicht gut (36 Beiträge, 996 Mal gelesen)

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Welche Ursache kann das haben, dass das Auto nicht gut heizt, die Kühlwassertemp. beträgt 90°, Öl hat auch 90°. Aber er bläst bei einstellung der Hächsttemperatur nur lauwarm herraus.

Kann da irgend etwas verlegt sein, oder irgend welche Klappen die nicht funktionieren?

Wenn ich auf kalt drehe wird es auch kalt. Aber nicht heiß.

höchst wahrscheinlich das Thermostat kaputt

TDI 1,9?

2,5TDI 140 Pferde

Zuheizer im Eimer? Bei den aktuell niedrigen Temperaturen schafft er dann nicht, die Betriebstemperatur zu halten. War bei mir so.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Und seit wann fährst du einen A6? Oder hast überhaupt Ahnung von Autos?
Wieder mal heiße Luft, wie immer.
Lass mich raten, einer der tausenden Verwandten fährt zufällig genau das Auto.

http://www.audifieber.de/index.php/Thread/49193-Wo-sitzt-der-elektrische-Zuheizer-im-A6-TypC4-mit-Klimatroni/

Wow, du kannst googlen. Tolle Wurst.

Ich fahre seit ca. 12 Jahren einen A6 C4, und habe seit bald einem Jahr einen anderen da der andere 400tkm hatte und überall mit weh weh anfängt.

Also keine Verwandtschaft!

Du weißt aber, dass es nicht auf dich bezogen war, oder?

Ich würde meinen, dass das schon auf mich bezogen war!

Da steht doch, "seit wann ich einen A6 fahre und ob ich überhapt Ahnung von Autos habe"

Oder habe ich keine Ahnung von der Deutschen Sprache?

Und seit wann fährst du einen A6? Oder hast überhaupt Ahnung von Autos?
Wieder mal heiße Luft, wie immer.
Lass mich raten, einer der tausenden Verwandten fährt zufällig genau das Auto.

Wenn du genau auf den Titel schaust wirst du feststellen, dass die Antwort an Lukas (Paulas_Papa) gerichtet war, nicht an dich.

Yep!

Zuheizer im Eimer?

Dann wäre das Problem ja nur in der Kaltlaufphase. Wenn der Kreislauf erstmal auf 90°C ist, ist der Zuheizer ja unnötig.

Nicht bei -10 Grad. Ich habe es live erlebt. Mir ist er auf 60 Grad runtergefallen, bei konstant 100 KMh auf der Bundesstraße nach Bratislava. Da wird dann auch automatisch die Heizung wieder abgedreht!

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Mir ist er auf 60 Grad runtergefallen, bei konstant 100 KMh auf der Bundesstraße nach Bratislava. Da wird dann auch automatisch die Heizung wieder abgedreht!

Info: Würde in den Fall davon ausgehen, dass der Thermostat vom Motor defekt ist.

Dann wärst du in meinem Fall falsch gelegen. Hier glaube ich auch, dass es die simple Lösung Thermostat ist.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Der blubbert doch immer nur irgendeinen Schwachsinn.

Die Betriebstemperatur bekommt er und er haltet sie auch.

Ok. Dann hast du sicher ein anderes Problem.

Heizungssteuerung oder Temperaturfühler im Eimer?

Vom ÖAMTC die Fehlercodes auslesen lassen? Falls du Mitglied bist.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

Er zeigt keine Fehler an, hab auch schon alle Klappen auf/zu gemacht, ändert nichts.
Vermute, dass es der Wärmetauscher selbst ist.

So ein Scheixx. Tiefempfundenes Beileid!

Viel Glück bei der Suche. Für irgendwas müssen wir unser Geld ja am Schädel hauen, sonst gäbe es ja garkeine Wirtschaft.

Mit freundlichen Grüßen Lukas

schau mal beim Motorraum Richtung Spritzwand da gehen 2 Wasserschläuche rein
dreh die Heizung auf und greif dann mal die Schläuche an.
Ist einer nach wie vor kalt oder nur lauwarm dann hat der Heizkühler - Wärmetauscher was

es sind beide lau warm. Ich habe auch schon entlüftet, aber es war keine Luft drinnen.

Mir ist heute Früh aufgefallen, dass er im Leerlaufbetrieb(Ampel) kühler heraus bläst. Wenn ich dann wieder fahre wird's wieder wärmer.

Wie wenn die Durchflussmenge geringer ist, ist es auch kühler.

ich würd Thermostat und Thermoschalter tauschen schaden kanns nicht und teuer sind die 2 auch nicht kaufs beim Wolf Rothmund oder Birner die sind noch immer um einiges billiger als beim VW

weiss schon nicht zuviel investieren in ein altes Auto aber das wie gesagt kostet nicht sehr viel

Wärs ein Mercedes dann wäre es sicher das Duoventil.

Ich nehme an die Heizung im Audi ist ähnlich aufgebaut, sprich irgendwo muss sich ein Ventil befinden das entsprechend dem Thermostat den Heizkreislauf zum Wärmetauscher im Armaturenbrett öffnet. Das Ventil wird elektrisch angesteuert also Heizung auf kalt stellen und Spannung an den Kontakten messen. Dann auf warm stellen und wieder messen. Jetzt weißt wo minus und plus Anliegen müssen. (Gibt es keinen Unterschied ist die elektrische Regelung hinüber oder kabelbruch) Nun die Kabel abziehen und direkt von der Batterie oder dem Sicherungskasten Strom auf die Kontakte geben. Du musst das Ventil klicken hören, wenn nicht dann Ventil tauschen. Wenn es klickt ist der Wärmetauscher zu. Dann unters Armaturenbrett kriechen, Abdeckungen entfernen und fühlen ob der Wärmetauscher heiss wird. Wenn ja müssen nur die Lamellen gereinigt werden (mit dem kompressor). Wenn der nur lauwarm wird obwohl das Ventil auf ist hast die a-karte gezogen. Dann ist der Heizkreislauf verstopft. Man kann versuchen mit dem kompressor es gegen die flussrichtung frei zu blasen, aber wenn das nix bringt musst den Wärmetauscher wechseln. Ist eine heidenarbeit. Armaturenbrett muss komplett raus also eigentlich wirtschaftlicher Totalschaden.

Aber keine Sorge, zu 99% ist es das Ventil und das kriegst auf ebay oder vom Schrotti deines Vertrauens fürn Appel und n Ei.

Alternative
Es gibt Autos da ist der Heizkreislauf immer offen und die Luft wird über klappen auf den Wärmetauscher oder daran vorbei geführt. Dann muss man nur überprüfen ob der Wärmetauscher heiss wird und mit einem Endoskop schauen ob die Klappe sich bewegt. Oft ist nur Dreck an den klappen sodass die nicht ordentlich auf und zu gehen. Kostet zwar kein Geld aber ist eine sehr fummelige Arbeit das zu reinigen ohne es auszubauen (Armaturenbrett müsste dazu raus - ehschowissn). Wird der Wärmetauscher nicht heiss, siehe oben.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

22.01.2016, 00:39 Uhr - Editiert von Arnold, alte Version: hier

ich habe auch schon den Laptop mit der Diagnose Software angeschlossen, Kein Fehler. Ich habe dann alle Klappen auf/zu machen lassen. Es sind auch einige Vakuum-Dinge dabei die haben auch geklackert.

Ich befürchte, dass der Wärmetauscher zu ist.

Wird der Wärmetauscher heiss?
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

hab ich noch nicht kontrolliert.

Brauchst nur mit dem Infrarot Thermometer messen. Sollte annähernd die Motortemperatur erreichen. Wenn darunter ist der Heizkreislauf verstopft oder es gibt vielleicht doch irgendwo ein Ventil, ansonsten Lamellen reinigen oder es hängt doch irgendwo eine Klappe ohne dass es am Laptop steht.
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Münzen oder Briefmarken sind mir zu langweilig, rote Stricherln sind mein Elixir

Habe eh eine infrarotkamera, das werde ich mir heute gleich anschauen

reicht wenn du mit der Hand auf die Schläuche greifst und dann vergleichst mit einen anderen schlauch der zum kühler geht dann merkst du gleich den unterschied

einer hat 46°C der andere 20°C

viel zu wenig tausch mal Thermostat und thermoschalter
wenn du eine Möglichkeit vielleicht hast zum spülen? ( Schläuche runter und mit einen Wasserschlauch durchspülen wegen Ablagerung zb)

Problem gelöst.

Ich habe am Wochenende den Wärmetaucher, das Thermostat getauscht und jetzt heizt er wieder super.

Der Wärmetauscher war komplett zu.

Es war sehr viel arbeit, das alles zu zerlegen.
Aber was tut man denn nicht alles für seine liebes Auto.

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