Stabiles Trekking-Rad gesucht

Stabiles Trekking-Rad gesucht (43 Beiträge, 703 Mal gelesen)

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Ich möchte mir ein Trekking-Rad für gelegentliche Fahrten (hauptsächlich Stadt, sehr selten Feldwege) zulegen.
Die letzten 20 Jahre hatte ich ein Kettler Alu-Rad, das letztes Jahr jedoch gestohlen wurde.

Ich habe überhaupt keine Ahnung, welche Komponenten gut sind oder die man keinesfalls nehmen soll. Was ich so mitbekommen habe, sind die meisten Räder bis zu einem Gesamtgewicht von 120-130Kg belastbar.
Da das etwas knapp werden könnte

, hätte ich an etwas in dieser Richtung gedacht:
Ortler Wien XXL
Das gäbe es jetzt bei Neckermann um 666€.

Wäre das OK, oder kann mir wer etwas Anderes empfehlen? (bis ca. 900 Euro)

Bitte sieh dir das Cannondale Bad Boy an.
Das Bad Boy 4 gibts glaube ich um die 750,-

Ich habe mir vor 2 Wochen das 2015 er Modell gekauft. Es ist traumhaft.

LG
Martin

Schaut super aus!
Zulässiges Gesamtgewicht kann ich aber nirgends finden. Steht bei dir im Handbuch etwas?

kann ich dir leider nicht sagen.
Falls du aus Wien bist bei Sport Nora nachfragen.

LG
Martin

Danke, da werde ich einmal vorbeischauen!

Steht bei dir im Handbuch etwas?

Ja findest du online.

Bad Boy = 136kg (Fahrer) + 14kg Gepäck = 150kg Gesamt.

Ah, danke!
Da wär ja alles im grünen Bereich.

da hast aber nur a "nacktes" bike. ohne schutzblech, gepäcksträger und nicht STVO konform (licht, reflektor, klingel) - kommt also noch einiges dazu

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

+1

Ich hab das BadBoy 1 (2012 glaub ich) mit Nabenschaltung. Ein Traumgerät. Und nein, ich bin kein Leichtgewicht.

Bei "XL-Bikes" kenn ich mich nicht aus, aber die verbauten Komponenten sind eher so lala.
Wenn du lange Jahre was davon haben willst, empfehle ich bei allen Teilen Minimum Deore.
Auf dem Bild siehst du die Shimano Hierarchie:
http://wrower.pl/images/strony/002/full/shimano_hierarhia_grup_mtb.jpg
Bikes mit voller Deore Austattung gibts für unter 800€.
Die hier verbauten Bremsen sind von Magura. Hab ich keine Erfahrung damit, genießen aber einen guten Ruf. Im günstigen Bereich werden oft Tektro-Bremsen verbaut. Davon würd ich die Finger lassen.

Danke!
Also sollten alle Komponenten Deore sein?
Bei dem Ortler scheint ja alles bunt gemischt zu sein: Schaltung: Deore, Umwerfer: Altus, Schalthebel: Deore, Kettenradgarnitur: Alivio, Zahnkranz: Alivio

Bei dem Ortler scheint ja alles bunt gemischt zu sein: Schaltung: Deore,
Umwerfer: Altus, Schalthebel: Deore, Kettenradgarnitur: Alivio, Zahnkranz:
Alivio

die billigen Zahnkränze sollte man, sobald sie verschlissen sind, samt Kette gegen höherwertige tauschen können (die Zeiten vernieteter Zahnkränze mit inkompatiblen Kurbeln sind gsd vorbei).

Ein besseres Indiz, wo das Rad einzustufen ist, sind die Naben/Felgen/Kurbel. Die wird man als Normalverbraucher kaum jemals tauschen.

die billigen Zahnkränze sollte man, sobald sie verschlissen sind, samt Kette
gegen höherwertige tauschen können (die Zeiten vernieteter Zahnkränze mit
inkompatiblen Kurbeln sind gsd vorbei).

Wer weiß, ob ich so viel fahre, dass etwas verschleißt.

Bei meinem Kettler Alu-Rad war nie etwas zu tauschen. Oder war das noch Qualitätsarbeit in den Neunzigern?

Ein besseres Indiz, wo das Rad einzustufen ist, sind die Naben/Felgen/Kurbel.
Die wird man als Normalverbraucher kaum jemals tauschen.

Aha, was wäre da empfehlenswert?

Wer weiß, ob ich so viel fahre, dass etwas verschleißt.

will mal so sagen: hab schon einen Antriebssatz binnen 3000km (<1 Jahr) verschleissen erlebt...

Bei meinem Kettler Alu-Rad war nie etwas zu tauschen. Oder war das noch
Qualitätsarbeit in den Neunzigern?

Ferndiagnosen stelle ich grundsätzlich nicht

Aha, was wäre da empfehlenswert?

persönlich würd ich unter LX/SLX nix mehr anrühren.

Der Unterschied ist, abgesehen von der Leichtgängigkeit, daß bei den billigeren Gruppen wie Alivio keine Gummidichtlippen an den Lagern verbaut sind = Regenwasser kann eindringen und die Lager sind nach wenigen Jahren zum Vergessen, wenn man nicht mit ordentlich schmiert/ölt.

Wo momentan diese Ausstattungsschwelle verläuft (ab Deore oder sLX) kann ich nicht sagen.

Naben/Felgen...wird man als Normalverbraucher kaum jemals tauschen.

Kommt immer öfter vor, ich sehe das in meinem Bekanntenkreis. Da die alten Füchse langsam wegsterben sind immer weniger Fahrrad Verkauf- und Servicebetriebe in der Lage ein Laufrad einzuspeichen bzw einzelne Speichen zu tauschen. Da ist es mittlerweile einfacher und nervenschonender einfach beim Amazon ein neues Laufrad zu kaufen wenn mal etwas ist.

Da die alten Füchse langsam wegsterben sind immer weniger Fahrrad Verkauf- und
Servicebetriebe in der Lage ein Laufrad einzuspeichen bzw einzelne Speichen zu
tauschen.

angeblich ist das nach wie vor Teil der Ausbildung?
Einzelne Speichen tauschen ... hab ich auch geschafft (90c Materialkosten - das Risiko bin ich eingegangen; ok, an der Hinterachse braucht man uU die Kettenpeitsche und den Zahnkranzschlüssel)

Ein ganzes Laufrad einspeichen wird sich punkto Arbeitszeit wohl nur in der Upper-Class auszahlen, wenn ein Laufradsatz <150 inkl Freilauf zu kriegen ist Bei einer billigen Nabe ist idR auch noch eine Felgenbremse am Werk und die Bremsfl che beizeiten auch verschlissen/> neues LR das kleinere Übel.

Dann reduziert sich die Debatte auf die Fragenkette: Wieviel km fährt man pro Jahr, bei welchem Wetter, wieviel persönlichen Wartungsaufwand will/kann man sich antun und was ist man bereit für Komfort/Wartungsarmut auszugeben.

PS: der unangenehme Part dann noch: Thema Diebstahl ... also welches Risiko will man eingehen bzw. welche Kosten bei Schlössern und Aufwand beim Abstellen betrachtet man als akzeptabel. Aber das Thema hatten wir eh schon mehrmals.

29.03.2017, 18:36 Uhr - Editiert von user86060, alte Version: hier

angeblich ist das nach wie vor Teil der Ausbildung?

Wird schon so sein, es scheiterte ja nicht nur an den Skills.

Als bei meinem damaligen Fitnessbike (28") eine Speiche riss bin ich damit zum Händler. Der hat zwar die Speiche ersetzt, als ich das Rad holte war aber ein fetter 8er drin den dort garniemand bemerkt hat. Hab dann in Kulanz ein neues Laufrad bekommen, bei dem aber kurz darauf wieder eine Speiche riss. Bin dann zu einem anderen alteingesessenen Radhändler, da hatten sie Speichen in der nötigen Länge nicht in der richtigen Farbe auf Lager und ein Packerl zu bestellen wenn er nur eine Speiche braucht wollte der Herr nicht. Als ich danach zu einem dritten Händler ging, hätten die das wohl machen können aber da so viel Kundenandrang war hätte ich 2 Wochen warten müssen. *uff*

Hab dann einfach ein neues stabileres Laufrad online bestellt und mir das nötige Werkzeug gekauft um den Zahnkranz selbst zu tauschen. Das neue 50€ Laufrad hat dann knapp 10tkm gehalten bevor dann "Multispeichenversagen" auftrat, aber bei dem Preis ist das schon ok.

Ein ganzes Laufrad einspeichen wird sich punkto Arbeitszeit wohl nur in der
Upper-Class auszahlen,

Macht hier bei uns keiner. Als ich mal anfragte was so ein Custom-Laufrad mit stabileren Speichen und ordentlicher Nabe einzuspeichen kosten würde da ich halt sehr schwer bin und dazu noch fahre wie eine Sau haben alle abgewunken das vor Ort zu machen und wollten das einschicken. Das online zu ordern kann ich aber auch selber, da gibts ja ein paar Radhändler in Deutschland die anbieten ein Wunschlaufrad zu fertigen. Servicewüste Österreich halt.

Macht hier bei uns keiner.

Doch, durchaus.
Ich fahre derzeit meine 3. Hinterradfelge, und der wurde händisch eingespeicht.
In 2011 habe ich das Rad gekauft (ein robustes Holländisches eBike), in 2014 am Donauradweg in der Nähe von Melk ist eine Speiche gerissen als ein Ast reinkam. Mein Händler hat dann der Speiche ersetzt, aber der Holländische Art von Einspeichen hat hier niemand drauf, es blieb also bei regelmäßige Speichenbrüche. 'Weich' eingespeicht bedeutete lose Speichen (ich konnte nach 3 Tage die Nippel per Hand drehen), 'hart' eingespeicht bedeutete Brüche. OK, mit >160KG mache ich es mein Rad auch nicht wirklich leicht

Das letzte Mal habe ich eine Spezialfelge bei http://www.ciclopia.at at bekommen, mit verstärkten Innenring, so dass der ganze Felge weniger flexibel ist, und der Last somit auf mehr Speichen verteilt ist. Ich habe zwar selber noch 2 oder 3x eine Speiche getauscht, aber seit mehr als 1 Jahr hält alles jetzt...

Ich fahre ca 4000km pro Jahr, ganzjährig...

Save the Earth... it's the only planet with chocolate.

If you're not on a government watchlist by now you should be ashamed of yourself

Danke!

Also sollten alle Komponenten Deore sein?

Bei dem Ortler scheint ja alles bunt gemischt zu sein: Schaltung: Deore,
Umwerfer: Altus, Schalthebel: Deore, Kettenradgarnitur: Alivio, Zahnkranz:
Alivio

Ja schon. Hab aber mal gehört, dass die aktuellen Alivio Teile mit den Vorgänger Deore Teilen vergleichbar sind. Weiß aber keine Details. Müsste man genauer recherchieren. Altus würde ich aber auf jeden Fall vermeiden.
Weils mich interessiert, hab ich noch ein bisschen herumgeschaut und hab einen Tipp entdeckt: vsf Fahrradmanufaktur. Die verbauen Stahlrahmen (sehr selten heutzutage). Im Katalog steht:
"Übrigens sind alle unsere Fahrräder für ein maximales Gesamtgewicht von
bis zu 140 kg freigegeben (das Modell T-XXl bis 170 kg)."
Mit Deore Ausstattung fangen die aber bei 1000€ an. Aber Geizhals Tipp: Google das Modell das dir gefällt und füg eine Vorjahreszahl (<2017) an. Viele Händler haben die noch lagernd und da kann man oft beim Preis verhandeln. Wär den Aufwand wert, denn so ein Rad hast du so lange bis du nicht mehr radfahren kannst

Danke für den Tipp, da werde ich mir anschauen.

übertrieben toll ists natürlich nicht, aber für den angebotspreis bei neckermann is das rad sicher ok! vorallem weil auch "vollausstattung" ^^

bis 900 wirds verm. schwer was wesentlich besseres zu bekommen...

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Die aktuelle Aktion scheint schon wieder vorbei zu sein, aber die nächste kommt sicher bald.
Ich werde in der Zwischenzeit bei Fachhändlern schauen, vielleicht kommt mir ja da was Besseres unter.

guter plan

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Angesichts des sehr günstigen Preises kann man ein Auge zudrücken, für deinen geplanten EInkaufszweck machst du nicht viel falsch. Bei so Billigrädern (den "statt-Preis" kannst du außer Acht lassen, der dient nur zur Täuschung https://geizhals.at/?phist=1397343 ).

Was dir klar sein soll: Bei den Komponenten wird gespart, außer dem ins Auge springenden Schaltwerk ist alles andere aus der unteren Shimano-Schublade. Am Anfang oder wenn du nicht viele Kilometer fährst, wirst du es nicht negativ spüren. Bei intensivem Einsatz wird die Lebensdauer leiden.

Die Qualität der Federgabel: Beurteile selber, was man sich um 25 Euro (kein Tippfehler) erwarten darf. https://www.bike-discount.de/de/kaufen/suntour-nex-hlo-disc-federgabel-28-443398
Besonders feinfühlig wird sie nicht sein, aber gerade darauf kommt es an auf Schotterwegen, weniger auf den maximalen Federweg.

Beim Sattel musst du durch Nutzung herausfinden, ob er dir taugt. Die Breite ist okay, wenn du kein Zarterl bist, als Mann hätte ich eher Sorge, dass der Vorderteil des Sattels zu sehr den Bierspund abdrückt

Rein von der Bauart her gefällt mir der Gepäckträger, durch die zweite Einhängestange hast du für schwere Taschen einen tieferen Schwerpunkt und kannst leichter noch was oben draufpacken (bei "normalen" Gepäckträgern stehen die Seitentaschen oben über und man bekommt keine breite Auflagefläche oben mehr zustande.

Das soll jetzt nicht ausschließlich negativ wirken, sondern nur für ein paar Details sensibilisieren. Für gelegentliche, nichtsportliche Nutzung passt das Preis-Leistungs-Verhältnis sicher.

sind die meisten Räder bis zu einem Gesamtgewicht von 120-130Kg belastbar.

Damit du keinem Irrtum unterliegst: Dieses Gesamtgewicht bezieht sich auf Fahrrad+Fahrer+Gepäck. Im konkreten Fall also bis 130 kg Fahrergewicht.

PS: Momentan ist ein gute Zeit für satte Rabatte für 2016er-Modelle, es kann sich also lohnen, wenn du in Fachgeschäfte schaust. Ein 1200-Euro-Rad kann um die 800 Euro kosten, da würdest du qualiutativ etwas besseres bekommen. Ist halt mit Suchen und Zufall verbunden.

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Ist halt mit Suchen und Zufall verbunden.

brauchst aber eine menge davon

da mein MB im herbst letzten jahres unfreiwillig den besitzer gewechselt hat war ich auf der suche nach was neuem...

die großen sportgeschäfte waren nahezu leer - logo brauchten platz fürs winter sortiment.
aber auch der rad fachhandel hatte maximal noch 1 musterrad von den 2016er modellen; "28 zoll mit 56 rahmen? na das müss ma bestellen" -,-

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Ich persönlich würde nur Vorjahresmodelle suchen. Das war ja auch mein geizhals-Tipp.
Ich hab für meinen Bruder letztes Jahr ein Bike ausgesucht. Ein Centurion Fitnessbike mit Tiagra-Vollausstattung und hochwertiger Lichtanlage....UVP war 1300....er hat 900 bei einem Online Diskonter bezahlt. Die Ausstattung hat sich im Vergleich zu 2017 kaum verändert.

Danke für deine Tipps!

Ja, ich werde die nächste Zeit etliche Fachhändler abklappern, ich hoffe ja doch, dass ich etwas Besseres zum ähnlichen Preis finde.

Leg ruhig ein paar Euro drauf auf die 666, bei einem seriösen Anbieter zahlt es sich aus, wenn nicht jede einzelne Komponente aus xer untersten Schublade kommen muss, nur einen niedrigen Preis zu erzielen.

Schlechter Sattel = entweder ärgern und wenig Fahrspaß oder später 50-60 Euro für einen besseren löhnen.
Schlechte Lager = Regen und Wasserschlauch machen sie früher kaputt, Austausch kostet sehr viel im Vergleich zum Anfangs günstigen Kaufpreis.

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Ja, ich habe mich eh schon auf einen höheren Preis eingestellt.

Sehr löblich. So arg wird es nicht, mit rund 1000 Euro bist du schon recht gut dabei.

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In der aktuellen Ausgabe 2/17 von RADtouren ist ein ausführlicher Vergleich von 10 Trekkingrädern in der Preisklasse um die 700 Euro. Der könnte für dich sehr nützlich sein, weil da recht gut dargestellt wird, was die qualitativen Unterschiede der einzelnen Ausstattungen ausmacht. Jeder dieser Hersteller hat natürlich auch ein Rad im Programm, das um 200-300 Euro mehr die nächsthöhere Ausstattungsstufe bietet.

Bei Interesse im Zeitschriftenhandel um 5,60 Euro erhältlich oder du schriebst mir eine PM mit deiner Mailadresse

PS: Das Stevens "Jazz Lite" um 699 Euro wäre unter diesen zehn Rädern mein persönlicher Favorit.

WB.

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Danke, den Artikel habe ich schon vor einiger Zeit gelesen.

Auf Anraten einiger Fachhändler bin aber mittlerweile schon vom Trekking-Rad weggekommen und Richtung Urban-/Cross unterwegs.
Besonders das "Cube Hyde" wurde mir schon mehrmals empfohlen, Probefahrten habe ich auch schon einige gemacht und werde da (falls mir nicht noch ein anderes Modell dazwischenkommt) wahrscheinlich zuschlagen.

Es ist halt eine Grundsatzentscheidung, ob man das Rad STVO-tauglich (und mit Gepäckträger/Schmutzfänger) haben will oder nicht. Ich habe beide Varianten (das Cross als Elektrorad, das Trekkingrad für Radtouren mit Gepäck oder für die Einhängetasche).

https://www.cube.eu/2017/trekking/hyde/cube-hyde-blacknflashyellow-2017/

Das Cube Hdye schaut ganz ordentlich aus. Da es einen Listenpreis von nur 699 Euro hat, solltest du den vorhin genannten Artikel gut durchlesen hinsichtlich Schwachstellen bei der Ausstattung, die dem niedrigen Preis geschuldet sind, aber das Rad natürlich nicht zwingend "schlecht" machen.

Was mir bei der Ausstattung auffällt:
* Vordere Scheibe nur 160 mm, wenn du schwerer bist und auch mal länger bergab fährst, dann wäre eine 180er besser.
* Die Kassette (Verschleiß und Schaltkomfort) ist aus der billigsten Shimano-Schublade, kostet als Ersatzteil 15 Euro.
* Beim Sattel auf die Dauertauglichkeit achten: Für breitere Hinterteile sind breitere Sättel angenehmer
* Naben vorne+hinten: NoName, könnten schlecht abgedichtet sein = Austausch.
* Scheibenbremsen von Tektro: Als Set vorne + hinten inkl. Hebel rund 100 Euro.

Wie gesagt, das alles soll kein Nichtkauf-Grund sein, man darf sich um das Geld nicht allzuviel Qualität erwarten. Ich würde auch vergleichsweise Probefahrten mit einem geringfügig höherpreisigen Modell machen, wobei im Neuzustand die Unterschiede nicht so signifikant erkennbar sein werden.

Zum Beispiel das Cube Cross um 849 Euro hat durch die Bank etwas hochwertigere Komponenten, ebenso das Cube Cross Pro um 999 Euro Listenpreis (hat vorne eine 180er Scheibe und ist rund 1 kg leichter).

PS: Alle genannten Cube-Räder (auch das Hyde) sind bis 140 kg Systemgewicht freigegeben, das ist schon recht ordentlich und nciht selbstverständlich, der Fahrer darf also rund 125 kg haben.

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10.04.2017, 17:06 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

Nur ein Hinweis: Die Breite eines Sattels hängt nur davon ab, wie weit die Beckenknochen auseinander stehen. Ob man fett oder mager ist, ist irrelevant! Und je länger man drauf sitzt, umso härter sollte er sein.

https://www.youtube.com/watch?v=9cxUWdKeBIE

Danke für die Verdeutlichung, den Beckenknochenabstand hatte ich gemeint mit dem breiteren Hinterteil und natürlich nicht das schwabbelige Rundherum

Meine beiden Räder hatten serienmäßig recht gute Sättel, aber ich hab jeweils umgerüstet auf einen passenderen von Terry (die haben da eine gute Auswahl), Preisklasse ca. 60-70 Euro. Das hat sich sehr gut bewährt.

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10.04.2017, 18:42 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

Hab es erst jetzt anschauen können: Ein ausgezeichnetes Video!

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Ja, das Cross habe ich auch noch auf meiner Liste, ebenso das Cross Pro als Vorjahresmodell um 869€.
Ich werde in den nächsten Tagen noch ein paar Probefahrten machen und dann eins von den Dreien nehmen.
Danke für deine Tipps!

Vorjahresmodell um 869, das scheint mir auf dne ersten Blick nicht besonders günstig. Das 2017er kostet 999 Euro Liste, 10% sollten ohne großartiges Verhandeln drinsein. Kommt halt auch drauf an, was im Detail die Unterschiede 2016 zu 2017 sind.

Von den drei Genannten wäre das Cross Pro mein klarer Favorit. Wobei ich aber kein 29er-Rad kaufen würde für mich selber. Ich brauche eher kleine Rahmen (also wenn zB 5 verfügbar sind, dann den 2.kleinsten), da komme ich mir auf so großen Reifen etwas affig vor, weil ja auch die Rahmengeometrie mit den größeren Reifen mitwächst.

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Ah, da würde ich dann noch ein bisschen verhandeln müssen.

Bei neuen Cube-Rädern gibt es anscheinend keine Nachlässe, denn laut Händlern geht das Gerücht um, dass Cube das Vertriebsnetz ausdünnen möchte und Händler nicht mehr beliefert, die billiger sind.

Ich habe Rahmengröße 58, da geht es von der Optik her.

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