Älterer TSI Motor - Risiko oder nicht?

Älterer TSI Motor - Risiko oder nicht? (42 Beiträge, 1588 Mal gelesen)

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Hallo,

wie sieht es eigentlich bei den 1.4er TSI Motoren aus 2010-2013 der VW Gruppe aus - beim letzten ÖAMTC Termin hat mich der dortige Techniker eindringlich gewarnt, einen Wagen mit 1.4 TSI Motor zu kaufen. Was sagt Ihr dazu? Grundlose Panik?

Danke!

Naja, die Kette tauschen ist halt ned billig. Und der Turbo kann schon mal zicken machen...
Ich hatte mit dem 1.4TSI nie ein Problem, bin ihn aber auch nur 5 Jahre gefahren.
RoboCop Smiley

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Twice dad

ICH würde keinen kaufen.

Hab selbst mit dem Gedanken gespielt mir einen A5 1.8T oder 2.0T zu kaufen (bj 2010) also VFL.
Was ich alles über den Motor gelesen habe (Kolbenproblem, Steuerkette, usw...) hab ich mich entschlossen das Risiko nicht einzugehen.

Das FL Modell ab 2012 scheint das Problem nicht mehr zu haben.

Eigentlich ein Armutszeugnis.

Hätte der Motor kein Problem, würde ich jetzt einen A5 fahren.

Vielleicht sollte ich auch Dankbar sein weil ich sowieso nicht viel fahre.

11.05.2017, 10:38 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

Eigentlich ein Armutszeugnis.

so is es, sogar das VW Hausblatt Autobild hat hier erst vor kurzem einen großen Artikel über diese Motorenprobleme, die brauchen tlw mehr Öl als Sprit
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Ja, wenn man 1l Öl / 500km braucht ist das schon traurig.

Das ist ja nur der Vorbote vor dem kapitalen Motorschaden...
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Twice dad

Es gibt einen Grund, weshalb die einem nachgeworfen werden. Würde keinen Turbobenziner von diesem Konzern kaufen. Einige Vw und Audi im Bekanntenkreis sind vorzeitig eingegangen. Egal ob 1.4, 1.8 oder 2.0 Maschine.

Ja deswegen frag ich ja. Zu lesen ist ja das VW da nur max. 50% der Kosten ersetzt, und man dann im Fall des Falles auf tausenden Euro sitzen bleibt....

man liest teilw. recht durchwachsenes, und wenn er was hat, wirds schnell teuer....
aufgrund dessen, dass ich im falle des falles weder zeit noch nerven oder übermäßig geld dafür aufbringen hatte ich mich gegen ein fahrzeug (golf) mit dem motor entschieden

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Und was als Alternative genommen?

einen konservativen sauger ... die garnicht mehr so leicht zu finden sind

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Wenn Du mir ein Beispiel nennen könntest, tät ich mir leichter!

Mazda3 mit 2.0 L Benziner und 120 PS

120PS bisl wenig aber die neuen Mazda sehen sehr nice aus.
Fahre selbst Mazda 3 Limo bj 2005 und seit 8 Jahren kein ausserplanmäßiger Werkstatt Aufenthalt.

Jährliches Service - fertig.

Auch Benziner, 105PS.

bei mir wurde es ein A3

der genannte mazda 3 wär auch einer. sonst gibts bei bmw noch einiges - meist aber gleich etwas mehr leistung

und einfach googlen... zB http://www.motor-talk.de/forum/purist-sucht-auto-mit-saugmotor-im-zeitalter-der-downsizing-turbos-t5206823.html

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!

Dank Dir für den Link!

Besonders zuverlässige Saugbenziner:
Honda Civic 1.8, Honda Accord 2.0
Toyota Auris 1.6, Toyota Corolla 1.6, Toyota Avensis 1.8, Toyota Auris 1.8 Hybrid, Toyota Prius
Lexus CT 200h
Subaru Impreza 2.0, Subaru XV 2.0
Kia Optima 2.0

Der Öamtc Techniker halt vermutlich schon viele geschrottete TSI gesehen

Mein Nachbar (A4 1,8TSI) hatte auch schon den 3ten Motorschaden wegen gelängter Steuerketten! Einmal wars Kulanz, dann jeweils 3K€.

3 K für die Steuerkette. Nicht schlecht, gefällt mit! Das erklärt die Bilanzgewinne der VW AG.

3 K für die Steuerkette. Nicht schlecht, gefällt mit! Das erklärt die
Bilanzgewinne der VW AG.

Naja, Zahnriemenwechsel um 700€ brachte eben zu wenig Geld.

So klingt es für mich!

Einem Freund hat's den 6-Zylinder im Audi A6 zerlegt aufgrund der Kette. Der war dann schon etwas sauer, besonders als er den ersten Kulanzvorschlag bekam. Man hat sich dann aber irgendwie geeinigt, weil beim letzten Service wäre eigentlich ein Kontrolle angesagt gewesen. Daraufhin hat man sich mit Werk und Werkstatt verglichen.

Das ist nicht nur eine neue Kette, das ist der Schaden, der aufgrund des Übersprungs entstanden ist. Kolben kracht auf Ventile!

Bei VW selbst kostet es eh mehr: 6K€:
http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/1-4-tsi-motor-was-vw-den-besitzern-von-tsi-motoren-empfiehlt/6505670-2.html

Hab das mal von den TFSI gehört:

http://www.autobild.de/artikel/update-oelverbrauch-1.8-tfsi-und-2.0-tfsi-5738703.html

Soll sich um einen Konstruktionsfehler der unteren Kolbenringe handeln
die sehr schmal sind und die Bohrungen für die Ableitung des überschüssigen
Öles viel zu fein ausgeführt sind!
der Fehler tritt erst nach Jahren der Kolbenverkokung auf und mutiert zum
Motorschaden, dann gibt es aber keine Garantie mehr, gesprochen wurde
von Reparaturkosten von ca. 6000€.

Eine Firma(Name mir jetzt nicht bekannt), dreht die untere Kolbenringrille auf und
fügt spezielle Kolbenringe mit größeren Bohrungen ein. ca. 3500€

der VW Konzern(Motoren sind im Skoda, Audi und Seat drinnen) meint
das seine Kundschaft(meistens sehr treue) mit sowas Leben müssen.

10.05.2017, 21:51 Uhr - Editiert von user1, alte Version: hier

VW sind gute Fahrzeuge. Motor sollte man von einer anderen Firma nehmen.

ALexander

Die neueren Motoren sollten davon nicht betroffen sein.

Aus diesem Grund steht immer noch ein Mazda vor meiner Haustür und kein A5

du hast es falsch verstanden
die steuerkette absichtlich so auslagen,
dass der motor zerstört wird
und damit dann geld verdienen

so wie der glaser, der mit der steinschleuder die scheiben zerschießt
und dir dann neue scheiben verkauft

Gruß Sonic The Hedgehog

Fahre selbst einen 140 PS TSI 1.4er Golf, 2007 als Neuwagen gekauft, die üblichen Probleme (Längung der Steuerkette, mehrmals kaputte Magnetventile beim Turbolader, dieser funktioniert übrigens noch tadellos) sind natürlich vorhanden (gewesen), die Steuerkette wurde nach knapp 5 Jahren getauscht, bilde mir ein inklusive Nockenwelle usw., nach kompletter Ablehnung der Kulanz und Anruf von mir bei Porsche in Salzburg sogar unter voller Kostenbübernahme (Material, Arbeitszeit), da alle Services bei VW gemacht. Spassigster Fehler war eine nicht mehr öffnende Seitentür, ohne Unfall...

Funktioniert er ists eigentlich ein angenehmer Motor, würde ich ihn mit nochmal kaufen, nein, besonders wenn die Steuerkette nicht getauscht wurde. Die Magnetventil*TRÖT*en, die jeweils einige Hunderter ausmachten musste ich selbst bezahlen. Und der Wiederverkaufswert ist auch so eine Sache.

Hör auf den ÖAMTC Techniker, wie kommst du denn bitteschön überhaupt darauf das als "grundlose Panik" anzuzweifeln??? Es gibt doch tonnenweise Lesestoff zu diesen Fehlkonstruktionen. Kaum ein anderer Motor hat so eine Motorschadensquote und verursacht so hohe Reparaturkosten. Wer nicht hören will muss fühlen...

Weil ich genügend Leute kenne, die seit x Jahren TSI fahren wo "nix" ist... Und JA, ich glaub nicht alles, was mir von Dritten erzählt wird. Das heißt nicht, dass es nicht stimmen kann oder wahr ist. Aber wenn Du mir was erzählst, glaub ich es Dir beispielsweise auch nicht.

Wo bleiben hier die Diesel-Fahrer in dieser Diskussion. Die sollten mal über verstopfte DPF, defekte Turbos, Pumpedüse Probleme, sowie gerissene Commonrails, berichten.
Ich denke, jede Arte von Maschinerie macht mal Probleme, das Internet macht es einen einfach einen regelrechten Shitstorm los zu treten.

Ich fahre einen Audi A1 1.4 TFSI, BJ 2011, vor ca 5 Jahren wurde die Steuerkette auf Garantie getauscht, seitdem gab es keine Probleme. Mag vlt ein Einzelfall sein, kann nur aus meiner Erfahrung sprechen. Auch im Freundes- und Bekanntenkreis bzw unter Kollegen, da gibt es von 1.2 - 2.0 TS(F)I, habe ich von keinen Problemen gehört, wo es nötig war, wurde die Steuerkette getauscht und gut ists. Ich finde es ist ein guter Motor, sehr spritzig, hängt gut am Gaspedal.

Wie immer bei gebraucht Wagen, hast du das Risiko mit dem Vorbesitzer, je nach dem, wie er mit dem Fahrzeug umgeht, kannst du Probleme haben, oder auch nicht.

Wo bleiben hier die Diesel-Fahrer in dieser Diskussion.

gehts hier um diesel? nein!

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Wo bleiben hier die Diesel-Fahrer in dieser Diskussion.

hier, bitte.

Die sollten mal über verstopfte DPF, defekte Turbos, Pumpedüse Probleme, sowie
gerissene Commonrails, berichten.

kann ich nicht. habe weder DPF, Turbo, PD, noch CR.

aber 453.000km, and counting

Wo bleiben hier die Diesel-Fahrer in dieser Diskussion

Im Publikum, erste Reihe fussfrei. Ist nämlich nicht Thema.

Die sollten mal über verstopfte DPF, defekte Turbos, Pumpedüse Probleme, sowie
gerissene Commonrails, berichten.

15 Jahre, 280000km, weniger als 1l Öl auf 15000. Erste Injektoren, Pumpe, Common Rail, Turbo, wateva. Zweiter Zahnriemen. Volvo.

Ich hab mit meinem TSI auch keine Probleme! Dass ist ja dass was ich sage, man kann es nicht verallgemeinern...

Das nicht, aber die Wahrscheinlichkeit wird weit höher sein, einen Defekt zu haben, als bei einem anderen Hersteller.

JEDER Automechaniker kennt die Probleme mit den TSI und wird dir, wenn er ehrlich ist, davon abraten.

Habe einen Golf 1,4 TSI (118 kW) Bj. 2009, 135.000 km, mit dem Motor 0 Probleme, nie auch einen Tropfen Öl nachschütten müssen...
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...und Tschüss!!

Ja. Meine Uroma hat sich auch 2cm Butter aufs Brot gestrichen, und ist 95 geworden - FETT IST GESUND!!!!

Fett ist gesund, Zucker ist das Problem. Ich praktiziere LCHF schon seit einigen Jahren...

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...und Tschüss!!

08.06.2017, 19:36 Uhr - Editiert von Sajhtam, alte Version: hier

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