MTB: Scheibenbremse defekt, welche Neue kaufen?

MTB: Scheibenbremse defekt, welche Neue kaufen? (21 Beiträge, 491 Mal gelesen)

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Einem Freund ist die vordere Bremse steckengeblieben, das heißt sie öffnet nach Loslassen des Hebels nicht mehr.
Hat dazu nemand einen Tipp für Ursache und Abhilfe?

Alternativ soll ich ihm eine neue Vorderbremse suchen. Als Maße sagte er mir einen Bohrungsabstand von 55 mm bei der Bremssattelbefestigung und 160er-Scheibe mit 6 Schrauben an der Achse. Braucht man dazu noch mehr Angaben oder reicht das?

Das Rad ist eher markenlos (Preisklasse ca. 500-700 Euro), die Bremse ist markenlos und der Bremsgriff unabhängig vom Schalthebel am Lenker montiert.

Das Ganze soll natürlich möglichst wenig kosten.

WB.

-- Inhaltsstoffe: Kompetenz, Erfahrung, Halbwissen, Hörensagen. Kann Spuren von Ironie enthalten.

Wenn es eine hydraulische Bremse ist, würde ich vermuten, dass die Bremsflüssigkeit so viel Wasser aufgenommen hat, dass sie jetzt blockiert.
Abhilfe: Entlüftungsschraube am Griff leicht öffnen, Griff ziehen, bis Flüssigkeit Austritt, wiederholen bis gangbar.

LG, Alexander

28.06.2017, 18:03 Uhr - Editiert von alx, alte Version: hier

eben Infos wie:

*) jetzige Type/Marke/Modell

*) hydraulisch oder Seilzug (gibt es bei billigen Rädern auch)

*) Seilzug ... mit Hausverstand zu "debuggen"

*) bei hydraulisch - sind eventuell die Beläge so abgefahren, daß der Kolben am Maximum steckengeblieben oder verkantet ist?

*) der Kolben kann auch verkanten, wenn der Sattel schief sitzt -> wie ist der Sattel gelagert? Sind die Schrauben von "aussen" her (parallel zu den Speichen; hat den Vorteil, daß unterschiedliche Scheibendurchmesser durch simple Distanzstücke angepaßt werden können) oder von der Seite her (parallel zur Achse; Vorteil: Schwimmende Lagerung möglich (aber meist nicht umgesetzt))?

*) im Ernstfall würd ich gleich vorne und hinten tauschen, damit man dieselben Beläge hat.

*) sparen würd ich bei einer Bremse nicht unbedingt.

*) jetzige Type/Marke/Modell

Wie erwähnt: "die Bremse ist markenlos"
Der einzige Aufdruck lautet "Twin Piston".

*) hydraulisch oder Seilzug

Hydraulisch (an die Existenz von Seilzug dachte ich gar nicht)

*) bei hydraulisch - sind eventuell die Beläge so abgefahren, daß der Kolben
am Maximum steckengeblieben oder verkantet ist?

Da müsste ich nochmal genauer schauen, einen sichtbaren Restbelag hab ich aber in Erinnerung. Das Rad wird nicht so intensiv genutzt, also eher unwahrscheinlich.

wie ist der Sattel gelagert? Sind die Schrauben von "aussen" her

Da habe ich zuwenig Ahnung. Habe mir Fotos schicken lassen von vorne + hinten.
https://forum.geizhals.at/t889356,7804230.html#7804230

*) im Ernstfall würd ich gleich vorne und hinten tauschen, damit man dieselben
Beläge hat.

Da sehe ich ehrlich gesagt wenig Nutzen, ob die Beläge nun gleich oder achsweise unterschiedlich sind. Bei einem Austausch würde ich aber sowieso ein Set kaufen und wenn es problemlos vonstatten geht, dann auch die hintere Bremse tauschen. Derzeit ist hinten eine 140er-Scheibe, das Set hätte eine 160er. Weißt du, ob da die Montagepunkte (Abstand von der Achse) für den Bremssattel anders sind?

*) sparen würd ich bei einer Bremse nicht unbedingt.

Naja, bremsen muss sie in erster Linie und am Ende soll das Set nicht halb soviel kosten wie das ganze Rad...

Das hier würde ich bestellen, wenn die Montagepositionen passen:
https://www.bike-discount.de/de/kaufen/tektro-gemini-scheibenbremsen-set-575617

Andere Sets kosten 150 Euro aufwärts, für bessere Alternativen um rund 100 Euro wäre ich aber aufgeschlossen. Der Einsatzzweck des Rades ist normales Asphaltradeln in der näheren Umgebung, ds maximale "Gelände" sind Schotterfeldwege. Keine steilen Bergabstücke oder ähnlich Beanspruchendes.

WB.

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28.06.2017, 20:46 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

Hydraulisch (an die Existenz von Seilzug dachte ich gar nicht)

"Twin Piston".

klingt zwar nach hydraulisch, aber das auf dem Foto sieht mir sseeeehr nach einem Seilzug aus?!?!?!?
inkl. aufgequetschtem Nippel hintenraus.
könnte es eine "Hybridlösung" sein wo erst im Kolben hydraulisch übersetzt wird?!?!? Hat der Handbremshebel oben einen Ausgleichsbehälter?

einen sichtbaren Restbelag hab ich aber in Erinnerung. Das Rad wird nicht so
intensiv genutzt, also eher unwahrscheinlich.

wenn ich mir riesen Löcher in der Scheibe ansehen, können die wenn scharfkantig gefertigt die Beläge regelrecht abhobeln (womit die allerersten "Lochbohrer" heftig zu kämpfen hatten)

Derzeit ist hinten eine 140er-Scheibe, das Set hätte eine 160er. Weißt du, ob
da die Montagepunkte (Abstand von der Achse) für den Bremssattel anders sind?

diese 2 Gewinde am Rahmen/Gabel an sich sind genormt, aber wenn du dir ma die Bilder deines Links bzw. von anderen Scheibenbremsen ansiehst, siehst du, daß dader Sattel selbst von "aussen nach innen" verschraubt wird, über ein ein Adapterstück (siehe letzte Bild in der Reihe in der Produktbeschreibung) = wie oben schon beschrieben können dadurch verschiedene Scheibendurchmesser mit einfache Distanz/Adapterstücken montiert werden, ohne den Sattel umzukonstruieren -> wird nicht IMHO das Problem sein.
Allerdings sind mit unterschiedlichen Scheibendurchmessern idR auch verschiedene Kolben am Bremshebel oben verbunden = kleinere Scheiben brauchen etwas mehr Druck.

aber das auf dem Foto sieht mir sseeeehr nach einem Seilzug aus?!?!?!?
inkl. aufgequetschtem Nippel hintenraus.

Da hast du natürlich absolut recht. Wenn ich mal weiß, wo ich hinschauen muss, dann sehe ich es selber auch.

So gesehen wäre es eher ein Fortschritt, wenn (wie ursprünglich geplant) nucht lange Reparaturversuche gemacht werden, sondner gleich zwei neue Bremsen draufkommen, hydraulisch natürlich.

Ein sehr preisgünstiges Set habe ich schon per Link vorgeschlagen, 150 Euro oder mehr wäre dem Freund zuviel angesichts des nicht gar so wertvollen Rades. Wobei Shimano-Sets eher schon Richtung 200 liegen

https://www.bike-discount.de/de/shop/scheibenbremsen-sets-272?l=24&o=preis

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28.06.2017, 21:52 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

Bei Backenbremsen/V-Brakes bekommt man für lächerliches Geld halt wirklich gut verzögernde Konstruktionen und hat Auswahl bei den Belägen.

Wo der sinnvolle Bereich bei Scheiben anfängt, kann ich mangels Erfahrungswert (mein MTB ist XT-bestückt) nicht sagen -> vielleicht mal Bewertungen bei Amazon oder in einschlägigen Foren abklappern, welche Probleme einen erwarten können.

Gnadenlos im Vorteil sind Scheiben bei Nässe, ansonsten kann man aber auch mit V's + gut justierbaren Hebeln einiges bewirken, wenn man Geduld beim Montieren hat:

http://www.bikestore.cc/avid-bremse-single-digit-vrhr-p-138012.html
http://www.bikestore.cc/avid-bremshebel-speed-dial-einzeln-p-105708.html

machen in Summe an die 60€.

Man gewöhnt sich halt an eine gewisse Bremsleistung.
Aber wem dieses oder jenes wieviel wert sein sollte ??? Dessen Entscheidung.
PS: wenn Rahmen und Gabel keine Aufnahmen (die massiven Bolzen) mehr für V-Brakes haben, bleibt eh nur die Flucht nach vorne.

28.06.2017, 22:05 Uhr - Editiert von user86060, alte Version: hier

Die Shimano Deore wäre auch preisgünstig und hat einen klingenderen Namen als die Tektro. Passen diese Teile zusammen oder fehlt da noch was für den Austausch? Die Leitungen sind schon vorbefüllt, also IMHO montagefertig.

Bremsset: https://www.bike24.at/p1132835.html
2 mal 160er: https://www.bike24.at/1.php?content=8;product=33650;menu=1000,2,15,117

Wenn es zusammenpasst, dann bestelle ich es gleich.

EDIT: Mit den Begriffen Postmount 6" und IS2000 kann ich nichts anfangen, weiß nur dass es da um die Bremssattelbefestigung geht.

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28.06.2017, 22:11 Uhr - Editiert von Weissbier, alte Version: hier

EDIT: Mit den Begriffen Postmount 6" und IS2000 kann ich nichts anfangen, weiß
nur dass es da um die Bremssattelbefestigung geht.

das ist genau dieses Adapterstück, das in deinem 1. Link am letzten Bild zu sehen ist und eben für den Scheibendurchmesser angepaßt ist.

zB https://www.bike24.at/1.php?content=8;product=146434;menu=1000,2,15,117

ich würd mich an deiner Stelle mit dem Händler kurz zusammenreden, daß da alles zusammenpaßt.

Hinten:

Vorne (Sattel losgeschraubt):
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das ist eine mechanische (Seilzug) Bremse, die Aufnahme nennt sich "IS".
Siehe dazu http://www.bike-magazin.de/service/schrauber_tipps/bremsen---know-how-und-arbeiten-im-detail/a557.html

Faustregel:
- Bei IS2000 liegen die Befestigungsschrauben parallel zur Achse der Laufräder.
- Bei Postmount liegen die Befestigungsschrauben parallel zur Fahrtrichtung.

Die mech Bremse zu reparieren wird wohl machbar sein, solltest du auf eine hyd. umrüsten wirst du diese nach der Montage, vor allem dann wenn du die Leitungen kürzt, entlüften müssen. Dies kann unter Umständen sehr mühsam werden und setzt, je nach Modell, "Spezialwerkzeug" voraus.

Je nach Bremse muss auch berücksichtigt werden das die Bremsflüssigkeit gift ist, also DOT sollte man nicht unbedingt trinken

29.06.2017, 08:13 Uhr - Editiert von h-works, alte Version: hier

Bitte schraube Felgenbremsen drauf wenn die Möglichkeit besteht (Cantibolzen bzw. Gewinde in den Rahmenteilen) und Felgenflanke.
Alles andere ist Perlen vor die Säue sowie Nervenverschleiss. Sollte sich mit € 55,- Materialeinsatz ausgehen. Eventuell lassen sich noch die alten Hebel samt Züge verwenden.....

Nicht jede Felge ist für Felgenbremsen geeignet.

Besser vorher abklären.

Ich hab das da gefunden:

https://www.poison-bikes.de/shopart/MS360595/Teile-und-Zubehoer/Bremsen-und-Zubehoer/Scheibenbremsen/Mechanischer-Scheibenbremskoerper.html

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