Ford F-150 EcoBoost NOx Ausstoß

Ford F-150 EcoBoost NOx Ausstoß (29 Beiträge, 1025 Mal gelesen)

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Weiß jemand wie viel NOx das meistverkaufteste Automobil der USA im "echten" Fahrbetrieb ca. ausstößt? Ich meine das Benzinmodell.

Gibts da Vergleiche zu den vor kurzem gemachten Tests der DUH mit europäischen Dieselfahrzeugen?

Edit:
Und sind jetzt eigentlich LKWs und Busse wirklich sauberer als PKWs?
Laut Wikipedia darf ein Euro 5 LKW/Bus ja 2000 mg/kWh NOx ausstoßen.

Bei LKWs und Bussen bezieht sich der NOx-Wert also auf "kWh" und bei PKWs auf "km".

02.09.2017, 08:56 Uhr - Editiert von stev2, alte Version: hier

Du kannst doch nicht amerikanische Benziner mit europäischen Diesel vergleichen! Geht ja nicht mal bei der Euro. Die Amis verbrennen aber ohne Schummelsoftware. Mich würde mal ein Vergleich der ach so strengen Aminormen mit unserer Euro5/6 interessieren und was so Teile wie RAM und F-150 mit mind. 5l V8 ausstoßen. Die Probleme aktueller Downsizemotörchen werdens naturgemäß nicht haben.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

VOR dem Posten bitte mit sinnerfassendem Lesen probieren!!

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Die Probleme aktueller Downsizemotörchen werdens naturgemäß nicht haben.

bist sicher?

V6 3.5L EcoBoost® engine with 10-speed transmission

https://www.ford.com/trucks/f150/2017/?intcmp=bb-fv-vhp-f150-fv-vhp-f150-170104-win#40_years

Und? V8 gibts trotzdem hier auch neu zu kaufen, welche immer noch auf den alten Blöcken basieren.

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

VOR dem Posten bitte mit sinnerfassendem Lesen probieren!!

Der F-150 ist ein Nutzfahrzeug, und unterliegt daher anderen gesetzlichen Bestimmungen. Also klassischer Äpfel mit Birnen Vergleich.

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Der F-150 ist ein Nutzfahrzeug

Du warst noch nicht oft in Amiland und noch nie in Texas, gell?

daß den jeder fährt ändert nix an der Einstufung als light truck

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

daß den jeder fährt ändert nix an der Einstufung als light truck

was im Gegenzug nix daran ändert dass er drüben als normales Auto eingesetzt wird, und somit auch mit so einem verglichen werden darf

Das ist ja die Krux an der Geschichte. Wir scheixxen uns an wenn wir mal um 0.1l mehr verbrauchen weil wir überholt haben mit unsren 1.1l Kisten, und drüben tuckerns mitm 5l Truck die 500m zum Mäces

Wir scheixxen uns an wenn wir mal um 0.1l mehr verbrauchen weil wir überholt
haben mit unsren 1.1l Kisten,

ICH sicher nicht!

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Blödes Weib sagt man nicht! Man sagt ja auch nicht nasses Wasser oder weißer Schnee.

VOR dem Posten bitte mit sinnerfassendem Lesen probieren!!

was im Gegenzug nix daran ändert dass er drüben als normales Auto eingesetzt
wird, und somit auch mit so einem verglichen werden darf

eben nicht, weil für "trucks" ganz andere Limits gelten als für PKW.
Logischz hast du natürlich recht, aber de facto ist absolut keine Vergleichbarkeit gegeben.

mfg
AVS

kann den bitte wer rufen?

Was hat das mit der gesetzlichen Einstufung, und den damit geltenden Abgasvorschriften zu tun???
Ist vollkommen wurscht, dass der F-150 eines der meistverkauften Fahrzeuge(!) in den USA ist. Der F-150 ist nun mal ein light truck, Punkt.

mit sehr wenig geistiger Anstrengung verstehst meinen Post. Wenn nicht, auch egal

Nutzfahrzeug? Bist Du schonmal in USA im ländlichen Bereich gewesen?

LG, Andi

https://forum.geizhals.at/t890522,7825645.html#7825645

Nur, dass dort halt alle mit einem Nutzfahrzeug herumfahren... ist ja besser für die Umwelt als ein Golf Diesel :-D

https://forum.geizhals.at/t890522,7825645.html#7825645

es wird real betrachtet nicht signifikant mehr sein als unsere EU-regulierten an der Realität vorbei entwickelten Mini-Motörchen.

Ich habe in der vorigen Woche im Nachbarland mit etwas mehr Autokultur einen BMW 435d (300+x PS) gehabt den ich auch durchaus artgerecht bewegt habe. Mit 6.6l Durchschnittsverbrauch.
Vorgestern habe ich wieder daheim im Land der PS-Neidsteuer einen Toyota Yaris Hybrid angetestet und war auf 7.8l.

Wär ich Verschwörungstheoretiker könnte ich glatt glauben dass die EU in ihrem Ökowahn zuerst die Gesetze so verbiegt dass die Autos am Papier sauberer werden, in real aber die Emissionen steigen, um dann eine Rechtfertigung zu haben um Verbrenner endgültig zu verbieten. Lobbyistenhörige Inkompetenz und Dummheit ist aber die wahrscheinlichere Erklärung.

BMW 435d [...] Toyota Yaris Hybrid

Das ist aber ein doppelter Äpfel-Birnen-Vergleich.

Der BMW kommt einerseits mit einem Diesel und andererseits mit wesentlich mehr Hubraum daher als der Yaris mit Benziner und Anlasser - äh - Motörchen.

Der BWM hat im Stand schon mehr Drehmoment als der Yaris überhaupt aufbieten kann und außer im Stadtverkehr bringt der Hybrid bei keinem Hersteller wirklich was, spätestens auf der Autobahn müssen die Motorwinzlinge so hoch drehen, dass der Spritverbrauch in Regionen steigt, die auch ein "normales" Fahrzeug hat.

Und was die Ermittlung des Normverbrauchs angeht sind die Werte in den USA wesentlich näher an der Realität dran als in Europa. Nicht ohne Grund soll sich der NEFZ an diesen Standard annähern.

greetz

glockman

- There's no replacement for displacement. Not even Diesel. - ________________________________________________________________

The oldest computer can be traced back to Adam and Eve.
It was an Apple but with extremely limited memory.

Just 1 byte. And then everything crashed.

Jaa, aber bei dauerhafter artgerechter Bewegung hat man keinen Durchschnittsverbrauch von 6,6l bei einem 3l Diesel

Wohl eher gegen 10l

Mit etwas Spaß auf der Landstraße, vielleicht. Aber Autobahn 200+ km/h hat kein Diesel der Welt einen derartigen Verbrauch.

Bei 230 hatte ich ~9.2l Momentan-Verbrauch. Höhere Geschwindigkeit habe nicht versuchen wollen da die Reifen nur bis 210 zugelassen waren.

Dennoch gesamthaft sinnvoller mit 9+l entspannt zu cruisen als mit 9+l mit einem nach Kreissäge klingendem Mini-Motor eine Batterie zu laden die E-Motoren treibt die den Wagen mit Rückenwind auf 130kmh bringen.

Erinnert mich wieder an den alten TopGear-Vergleich dazu... https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Die 9,2 Momentanverbrauch hattest du sicher beim "gleiten" bei dieser Geschwindigkeit, ok...
Autobahn-Vollgas Etappen bewegen sich zwischen 12 und 20l, schon alleine wegen der Notwendigkeit ständig ständig neu beschleunigen zu müssen.

Ansonsten, klar ist ein 3l Diesel auf der Autobahn bequemer als ein nicht aufgeladener 1,4l Hybrid. Da bin ich schon bei dir

Was jetzt, Autobahn Vollgas Etappe oder ständig beschleunigen müssen? Beides gleichzeitig geht sich bei den Begrifflichkeiten nicht aus

Du bist wohl selten auf deutschen Autobahnen unterwegs

Bei einer Autobahn Vollgas Etappe (in D) muss man wegen der anderen Verkehrsteilnehmer, die trotz des sichtlich hohen Geschwindigkeitsunterschieds auf die linke Spur wechseln, immer wieder - zum teil sehr stark - abbremsen, um dann wenn der sich dann wieder rechts einordnet auf die zuvor gefahrene Geschwindigkeit zu beschleunigen.

Jop, das wirds wohl sein, bring tur Zeit selten über 15tsd km auf der BAB zusammen, meist nur so 10. Bei dir gibt's quasi auch Vollgasetappen mit bis zu 50 durch die Innenstadt, mit Ampel Stop and Go dazwischen? Ich glaub, wir haben einfach unterschiedliche Ansichten was Vollgas ist

Wir haben wohl nur aneinander vorbeigepostet, denn ich habe hier immer von Autobahn Vollgas Etappen geschrieben.
Klar ist auch bei digitaler Gaspedalnutzung in der Stadt kein Vergleich unter 7l zu erreichen.

Verbrauch: die Masse ist wohl bei etwa 13 bis 16 Liter zumindest wenn man der Seite weiter unten vertraut welche wohl so ähnlich ist wie die deutsche Spritmonitor.de

http://www.fuelly.com/car/ford/f-150

Halte ich für realistisch, darauf auf den NOx zu schließen ist wohl schwierig, aber der Verbrauch alleine ist wohl nichts für schlechte Nerven, da ist mir persönlich NOx zweitrangig was die Umwelt anbelangt.

L.G., T.

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