Tesla 18 Day Out of Warranty

Tesla 18 Day Out of Warranty (10 Beiträge, 733 Mal gelesen)

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https://www.youtube.com/watch?v=pRPZeuxSyMQ

Aber geil wie der die Akkupacks repariert!
Ist einfach, WENN man kann, und die 18650er Zellen, ja wenn da eine kaputt geht

Habe ich oft beim Laptop, das da eine schwach wird, dann is Schluss

https://www.youtube.com/watch?v=F-B_8oMZNeI
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Wir reparieren Autos in Wien

Oha.. Kettenreaktion. Verreckt ein Board dauerts auch meistens nicht lange bis die anderen nachziehen. Sind ja die gleichen Teile verbaut.

Kenn ich von den LG LCD-LED Tv Geräten. Da sterben reihenweise die LED Streifen, tauscht man einen aus kommt nach 2-3 Wochen der nächste. Also muss man alle tauschen. Bis der Spaß nach 2-3 Jahren von vorne los geht. Hurra..

Leider ziemliche Werbevideos für die Schrauberbude - das zweite ist ja etwas ausführlicher, aber grad da, wo man denkt, dass es jetzt spannend werden könnte, auch schon wieder vorbei. Zeigt er irgendwo auch, was er macht?

Zeigt er irgendwo auch, was er macht?

Nein aber offensichtlich, defekte Zelle tauschen

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Nein, nur überbrücken.

Interessant wäre halt gewesen, wie findet man eine defekte Zelle in mehreren Tausend ohne alle einzeln zu messen. Und was sagt der Balancer zu einer neuen Zelle (oder gar keiner - so richtig klar wird mir das auch nicht) zwischen den ganzen abgelutschten?

(Die wirklich entscheidende Frage, warum man es bei vielen Tausend Einzelzellen offensichtlich versäumt hat, zumindest auf Modulebene Defekte zu erkennen und dann halt etwas reduzierte Kapazität zu haben, statt gar nicht mehr weiterfahren zu können, kann er natürlich nicht beantworten. Die müsste man dem Hersteller stellen. Wobei ich denke, dass die Antwort etwas mit $$$ zu tun hat.)

Interessant wäre halt gewesen, wie findet man eine defekte Zelle in mehreren
Tausend ohne alle einzeln zu messen.

Jeden Akkupack mit Tester belasten und die Zelle die nicht warm wird ist defekt.

zumindest auf Modulebene Defekte zu erkennen und dann halt etwas reduzierte
Kapazität zu haben

Die Zellen sind Massenware da kommt es auf jeden Groschen an

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Die sind ja in Serie geschaltet. Er spricht von von über 200 Volt. Daher legt eine defekte Zelle ja das halbe Paket tot.

Und da sie aufgrund von Fertigungstoleranzen unterschiedlich schnell altern, muss die Ladelektronik damit ja ohnehin umgehen können.

Aber warum nicht einfach das Modul abgeschaltet wird und ein rotes Lamperl dem Fahrer sagt: „Service bitte“ verstehe ich auch nicht.

Angesicht der schieren Menge an Zellen und der ständig sinkenden Preise wundert mich ja, dass überhaupt irgendein Elektroauto aus eigener Kraft aus der Fabrik fahren kann. Die müssen unendlich viele Prüfprozesse in der Produktion haben.

na Rudi, nix für dich?

Pfusch-Produkte irgendwie wieder russisch z'ammschustern - das hast bei den Rennos ja schon geübt!

mfg
AVS

aus gegebenem Anlaß: keine Toleranz gegenüber Fundamentalisten!

na Rudi, nix für dich?

Hast Recht ist die Zukunft, keine Premiumfahrzeuge dessen Eintagsfliegensteuerketten, zu tauschen, sondern, die defekten Akkuzellen zu tauschen.

Pfusch-Produkte irgendwie wieder russisch z'ammschustern

Ich sehe da nix russische Technik, die wäre mit Sicherheit, sehr viel Stabiler

Die Akkus sind nach dem höchsten heutigen Stand der Dinge zusammengebaut.

das hast bei den Rennos ja schon geübt!

Du verwechselt schon wieder was, Äpfel mit Birnen, es geht um die Renaulttechnik von Verbrennermotore welche so von Topqualität sind, das auch Benz die Motore von Renault sich holt.

https://media.renault.at/article/1072
Oder für dich, in Bildern zum leichteren Verständniss

https://www.youtube.com/watch?v=OTrxEI2i7E0

Sehr viel sehr gute Technik auch von F1, und wenn man die Kettenspanner/Führungen von Renault und von AUWEH anschaut, sieht man wer mehr von Technik versteht

Aber um wieder zu Technik zu kommen, von der du ja so viel Ahnung hast wie ich vom Eiskunstlaufen:

Injektoren mit 5 Loch spritzen 5x ein = bei 80tkm hat die Düsennadel ~ 1 000 000 000x geöffnet.
Neuerste Injektoren mit 7Loch, spritzen 7x pro Zündvorgang ein, da kannst selber ausrechnen, wenn die Injektornadel da den Geist aufgibt!
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