Was ist das da am Rad beim Testfahrzeug?

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Was ist das da am Rad beim Testfahrzeug? (17 Beiträge, 536 Mal gelesen)

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Hallo

Kennt die Sensoren jemand in der Radmitte?
Was messen die genau und wie funktionieren die?
Soweit ich das sehe gehen dort keine Kabel weg.

Rein Interessehalber

lg Flo

Keine Ahnung. Schlupf, Bewegung ungefederte Massen wegen Fahrgestell Finetuning

Soweit ich das sehe gehen dort keine Kabel weg.

Eine Radnabe wäre auch eine interessante Methode, ein Kabel aufzuwickeln. Solche Sensoren liessen sich problemlos mittels Funk (zB Bluetooth...) oder NFC anbinden, oder sie zeichnen intern auf und werden ex post ausgelesen und ausgewertet.

https://autonomoustuff.com/products/kistler-wpt-sensors

Gibt es auch mit Kabel dran.

Interessant. Weil die Rotationsdaten hat man ja auch von den ESP Sensoren.

Cool, Sachen gibts! (Sogar von einem Kunden meiner Ex-Firma, nur halt nicht mein Projekt...)

Hast du auch das ganze Bild? Welches Auto?

Danke, Alexander

Skoda Epiq Erlkönig.
Bild hab ich irgednwo mit nem Screenshot Tool gemacht.

Danke!

ChatGPT sagt dazu:

Danke für das Bild – was du hier siehst, ist ganz typisch für ein Testfahrzeug in der Erprobung, und der auffällige Aufbau in der Radmitte ist fast sicher ein:

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Radkraftsensor / Raddynamik-Messsystem (z. B. Kistler RoaDyn)

Merkmale im Bild:
• Große, zylindrische Bauform in der Mitte der Felge.
• Mehrere Schrauben → mechanische Verbindung mit der Radnabe.
• Wahrscheinlich integrierte Telemetrie oder Kabelanschluss (nicht sichtbar auf dieser Seite).
• Fahrzeug selbst ist getarnt (Camouflage-Folie) – typisch für Prototypentests.

⸻

Was wird damit gemessen?

Dieses System misst Kräfte und Momente, die auf das Rad wirken – in bis zu 6 Achsen, also:
• Vertikalkraft (z. B. durch Fahrzeuggewicht, Federung)
• Längskraft (z. B. Bremsen, Beschleunigung)
• Querkräfte (z. B. Kurvenfahrt)
• Drehmoment um die Radachse
• Kipp- und Giermomente

Diese Werte sind essenziell zur Entwicklung von:
• Fahrwerken
• Reifen
• Bremssystemen
• Assistenzsystemen (ABS, ESP)
• Rekuperation bei E-Fahrzeugen

⸻

Wie funktioniert’s?
• Die Sensoren sind direkt mit der Radnabe verschraubt.
• Daten werden per Kabel oder Funk (Telemetrie) an einen Datenlogger im Fahrzeug übertragen.
• In Echtzeit analysierbar – oft bei Dauerläufen, Bremstests, Handling- und Komfortversuchen.

⸻

Typische Anbieter solcher Systeme:
• Kistler RoaDyn
• AB Dynamics
• Müller-BBM
• PCB Piezotronics

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Ich glaube an das Gute im Menschen,
ich verlasse mich aber lieber auf das Schlechte in ihm.

Geil! Genau was ich vermutet habe. Fahrgestell Feintuning. Abstimmung Federung, Dämpfung, Reifen.

18.06.2025, 22:44 Uhr - Editiert von Paulas_Papa, alte Version: hier

weshalb wurde hier so oft rot geklickt?

Weil ich meine persönliche Fangemeinde habe.

Erschreckend, was ChatGPT kann.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Warum "erschreckend"?

Erschreckend ist eher, wie wenig wir davon im praktischen Leben sinnstiftend (wie hier) nutzen.

Jedem ist klar, dass jeder Chinese seit Jahren täglich mit diesen Technologien überwacht & verfolgt wird. Warum ist das hier dann "erschreckend"?

Erschreckend ist eher, wie wenig wir davon im praktischen Leben sinnstiftend
(wie hier) nutzen.

Genau das meinte ich damit.

Auf der anderen Seite ist auch viel Geschwurbel dabei. Google gibt ja seit längerem bei Fragen im Suchfenster ganz oben eine KI-Antwort aus den Suchergebnissen an. Das ist bei "no na" Fragen meist ganz treffend, aber für verzwicktere Themen kommt da meist nix verwertbares.

Abgesehen davon schadet es auch nicht ab und zu die eigene graue Masse zwischen den Ohren zu bemühen.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

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