O-Ton: Dr. Thomas Gritsch, TÜV-SÜD
Unsere Berechnungen haben ergeben, dass selbst wenn man alle Diesel-PKW und -LKW sofort mit einem Partikelfilter ausstatten würde, die Feinstaubbelastung nur um etwa 5 – 10 Prozent sich vermindern würde.

Zum Beispiel ergaben Messungen in der Wenisbuch-Siedlung, einem Naherhohlungsgebiet in erhöhter Stadtrand-Lage, sonntags erhöhte Werte. Der Verkehr komme hierfür offensichtlich nicht in Frage.

Es ist zu unterscheiden zwischen dem Verkehr als Produzent und als Aufwirbler von Feinstaub. Die Messresultate ergaben, dass offensichtlich durch das Aufwirbeln die Feinstaub-Konzentration einen halben bis einen Meter über dem Boden am größten ist – genau in Kinder- beziehungsweise Kinderwagenhöhe. Studien in anderen Städten haben gezeigt, dass dieser Belastung beispielsweise durch Straßenwaschen besser entgegen gewirkt werden könne als durch eine Verkehrsreduktion um zehn Prozent.

Während der Feinstaub in der Luft bei Inversionswetterlagen auch durch Emissionsreduktionen (etwa Einschränkungen beim Verkehr) nur sehr wenig beeinflussbar ist, zeigen sich beim Feinstaub am Boden gute Möglichkeiten der Beeinflussung. Es ist begründet zu vermuten, dass Maßnahmen, welche die Wiederaufwirbelung verhindern, massiv die Feinstaubbelastung in der Grazer Luft verringern können. Einerseits wären das Einschränkungen des Verkehrs - bis hin zu Fahrverboten bei Überschreitung des Grenzwertes, andererseits zeigt sich auch eine, vermutlich bei weitem leichter durchsetzbare Maßnahme, nämlich regelmäßiges und gründliches Straßenwaschen.

Kurz- bis mittelfristig viel leichter umsetzbar und effektiver scheinen jedoch Maßnahmen zur Verhinderung der Wiederaufwirbelung zu sein.

Obwohl durchaus einiges in Forschungsprojekte rund um den Feinstaub in Graz investiert wird so fehlt doch geeignetes Datenmaterial um die Verursacher des Feinstaubproblems in Graz klar herauszufiltern. Dies ist aber unabdingbar notwendig um geeignete Maßnahmen zur Feinstaubreduktion  zu setzen.