Auto "verschluckt" sich

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Auto "verschluckt" sich (42 Beiträge, 781 Mal gelesen)

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Hallo mal wieder,

ich hab (oder besser gesagt mein Auto hat) ein Problem, bei dem ich nicht so recht weiß wohin damit:

Es "verschluckt" sich ab und zu beim Gasgeben, sprich ich steig rein und statt normalem Schub gibts erst mal so ein ruppig-hoppeliges

Ansprechen. Das ganze seit etwa einer Woche.
Aber lustigerweise nur bei ca. 1000-1200 Touren. Drüber ist es mir nur kurz mal bei ca. 3300 Touren aufgefallen, aber da ich in der Stadt nur ziemlich selten so hoch komme könnte es auch drüber sein.

Woran ich schon gedacht habe:
- feucht geworden, aber dann müsste das Verhalten doch eigentlich öfter auftreten
Ausserdem macht er das auch, wenn er 10 Stunden in der Garage gestanden ist
- Getriebe/Kupplung, aber ich denk mir mal das würde sich auch anders/öfter bemerkbar machen
- Ausfall eines Zylinders, und ich könnte mir sogar vorstellen, dass ich das nicht gleich bemerke
- Marderbiss an

, aber an was, wenn nicht am Zündkabel?
- ich hab beim Tanken Normal statt Super erwischt, oder das Benzin war irgendwie "anders" (war nicht meine Stammtankstelle)

Irgendwelche Ideen/Vorschläge, bevor ich mich um einen Termin beim ÖAMTC bemühe?

Schönen Dank schon mal,

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

macht er das wenn der wagen kalt ist ...oder auch im volbetrieb?
lg
papa

Ziemlich egal. Nach dem Starten in der Früh oder wenn ich schon eine halbe Stunde fahr - immer das Gleiche.

Aber wie gasagt, ich merks wirklich nur in diesem Drehzahlbereich. Jenseits der 3000 bin ich selten, und bei 1500 U im 5. bei 60 gehts auch, selbst wenn ich etwas beherzter reinsteig, also vermute ich auch nicht unbedingt ein Luft/Benzingemisch Problem bei Last.

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

Tim würde die Zündkerzen putzen.

--
http://www.boohoo.com/

Hm, meinst Du? Zünden die nicht immer gleich, egal bei welcher Drehzahl?

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

Hatte mal so ein aehnliches prob. und da warens die Zuendkerzen, vielleicht mal anschauen lassen.
mfg

Es gibt viele Menschen, die sich einbilden, was sie erfahren, verstünden sie auch.

(Johann Wolfgang von Goethe)

Kann schon ein Marder gewesen sein, die haben so spitze Zähne, dass man die B
bisse kaum sieht.
Vielleicht siehst du selbst überspringende Funken, wenn du im Finsteren den laufenden Motor betrachtest.
Ansonsten ist der ÖÄMTC eine gute Idee.

Naja, bei meinem Vater haben die Marder mal zugelangt - das hat man schon gut gesehen. Ausserdem sind bei mir die Zündkabel ziemlich gut erkennbar und laufen auch nur ca. 30 cm ungeschützt am Motorblock entlang. Aber ich werde mal die Augen im Finsteren aufmachen, bei Licht hab ich schon mal reingeschaut und nix gesehen.

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

ich würde das Auto zum Öamtc bringen. Pfusch ned selber herum, vorallem wenn es ein neues Auto ist

visit us http://www.noobs.at
or #noobs.at @ qnet

CS-Publicserver: 217.196.72.122:27019
ET-Publicserver: 213.158.115.2:27965

was is es den für ein auto?

es gibt ja genug foren im netz. z.b. http://www.motor-talk.de

vielleicht findest da was über sie suchfunktion.

Habe das auch gehabt, ist aber nur aufgetreten wenn die maschine kalt war. Fahr mal auf die Autobahn, fahr in richtig mal aus, (aber vorhher Motor warmfahren) aber net mehr als 130

Das hat zumindest bei mir geholfen, ansonsten kann es alles mögliche sein.
Luftfilter, Benzinfilter -->verstopft, Zündkerzen,

bin gespannt was es bei dir war...

Gruß
Dave

warum antwortest du mir???? du solltest dem Thread starter antworten

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mannn... hast du bei 56 posts nie so einen fehler gemacht?

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Das Leben ist eine Krankheit, die sich durch Sex überträgt und in 100% der Fälle tödlich wirkt.

Auto hier.

> ... fahr in richtig mal aus, (aber vorhher Motor warmfahren) aber net mehr als
> 130

Widerspricht sich irgendwo...

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

naja, ich wollt ja net so direkt sagen, fahr alle Gänge bis zum limit aus und im 5 Gang fahr konstant 190-200 min. 20 min!

öhm, es reicht, wenn man die 2te oder dritte ausfährt und ein bissl draufbleibt (zumindest bei den älteren hat das ordentlich geholfen)

Das Leben ist wie eine Hühnerleiter: Kurz und be*PIEP*...

Egal, ich sollte es auf jeden Fall nicht in der Stadt ausprobieren
(2. Gang = ~90 km/h).

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

Das Leben ist wie eine Hühnerleiter: Kurz und be*PIEP*...

Benzineinspritzung vielleicht?

Zündkabel und Zündkerzen überprüfen

Vielleicht etwas Wasser im Tank? Ich hatte mal sowas --> Tank ausgebaut, geleert, eingebaut, fertig. Nie wieder Probleme gehabt!

Grüße! - Euer CJ3

Defender Of The Crown ONLINE!

Enjoy the good old games!

kann ein ausfall eines zylinders sein kann ein kabel sein oder die einspritzanlage?
fahr mal zu einem boschdienst oder arbö/Öamtc?

Was für ein Auto (Type, Baujahr, Motorisierung,...)?

Könnte z.B. auch der Drehzahlbegrenzer sein (wenn Auto älter und der noch mechanisch ist)

    My car is british:
    http://mgb.schuphi.net

My music is black:
http://www.soulmine-vienna.com

Mitsubishi Galant 4x4 (Type E50), BJ 95, 2,5l V6 Benziner mit elektronischer Benzineinspritzung. Drehzahlbegrenzer hat bis jetzt immer erst bei ca. 7000 Touren abgeregelt.

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

Mir schon klar, daß der Drehzahlbegrenzer erst später greift (greifen sollte)

nur hatte der alte Polo meiner Freundin mal mit dem ein Problem das sich auch so geäußert hat!

Kann aber bei einem Auto BJ 95 so gut wie alles sein von der defekten Zündkerze über den Luftmassenmesser bis zur Elektronik der Einspritzung (hatte da mal einen Peugeot 405 Kombi 4WD...

"nein, ich möchte nicht an dieses Auto erinnert werden!")

Ich fürchte Du wirst wohl um den Besuch beim Oeamtc nicht herumkommen!

Toi, toi ,toi, daß dann der Fehler auch auftritt!

lg
Schuphi

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Gib ihm mal einen Milchreis oder so dann hört er auf zu stottern!

Wer arbeitet hat keine Zeit Geld zu verdienen!

Meinen armen Japaner beleidigen

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

nettes motörle hat dein galant drinne!

ist das der galant mit dem bösen blick? der taugt mir voll.

Es ist der vor dem aktuellen (und eigentlich letzten) Galant (jetzt EA0).
Bilder (das bin aber NICHT ich):
http://www.mitsubishiclubbayern.de/Schiebedach.JPG
http://www.mitsubishiclubbayern.de/Seitenansicht2.JPG

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

Mich erinnert das an eine Fahrt auf drei Häferl, in diesem Falle kommt Zylinderkopfdichtung, Maderbiss, Zünkerze etc in Frage
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"Beleidigungen sind die Argumente derer, die unrecht haben."

oder eben fünf Häferl bei dir

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"Beleidigungen sind die Argumente derer, die unrecht haben."

ich hatte das auch schon ein paar Mal-da hat sich der Mader in meinen Zündkabeln verbissen und es hat "übergeschlagen"

hat sicher was mit Kerzen/Kabel zu tun

VORSICHT-AB HIER BEGINNT MEINE SIG-SELBSTVERSUCHE ZWECKLOS-EHRLICH..................

http://forum.geizhals.at/files/763/zubiss.jpg

Der bequemste Weg, Daten zwischen 2 PCs zu übertragen, ist, sie mit "Copy" in den Zwischenspeicher zu übernehmen und dann die Maus rüberzutragen

Hast geschrieben, es sei ein Benziner. Würde zuerst mal Verteilerkappe reinigen (Zündanlage) und Unterdrockdose (ebenfalls Zündanlage, norm. seitlich am Zündverteiler montiert) testen. Wenn Du den Schlauch von der Unterdruckdose absteckst und Gas gibst (mit Gefühl!) sollte der Moter schlechter hochdrehen. Wieder anstecken und Moter sollte normal hochdrehen. Unterdruck am Schlauchende kann man auch spüren, wenn man den Finger draufhält. Schlauch zur Unterdrockdose u. Anschluss am Ansaugkrümmer (ev. Verengung drin) kommen auch noch in Frage. Sehr selten: Lambdasonde.

lG:
computerherby
Aber ein Vorbeischauerl beim ÖAMTC ist sicher ein heisser Tip (wennst dabei bist).
Machst Dich wenigstens nicht dreckig.

Mein Tipp: Benzinfilter - aber wie oben schon gesagt - kann auch alles andere sein.

Bin selbst Mitsubishi Galant Owner (EA0) V6.
Außerdem bin ich 27 Jahre in der Kfz Branche tätig.
Dein Problem wird höchstwahrscheinlich eins dieser 2 sein.

1.  Fehler in den tempoären Steuercomputerdaten.
Abhilfe: Klemme die Batterie für ca.1 min ab, dies löscht die tempoären Daten
im Computer. Anschließend muß der Motot neu trainiert werden.
Am besten 5 Minuten am Stand laufen lassen und anschließend eine große
heiße Runde fahren.Wundere dich nicht über das anfänglich extrem niederige und unruhige Standgas. Nach der heißen Runde sollte er alle Daten wieder richtig verarbeiten können.

2   Defekt eines Zündkabels.
Der Galant ist mit Platinzündkerzen ausgestattet.
Diese müssen nur alle 100.000 km getauscht werden, leider halten aber die Zündkabel nicht so lange.Es empfiehlt sich alle sechs zu tauschen wobei bei der hinteren Zylinderbank der Ansaugkrümmer abgebaut werden muß.
Wenn du daß zum ersten mal machst kannst mit ca 2- 2,5 Std Arbeitszeit
rechnen.

Hope this helps

Vielen Dank, das hat meinen Verdacht nach einem defekten Zündkabel bestätigt.

Bin nämlich heute beim Heimfahren mal mit etwas mehr Aufmerksamkeit gefahren, dabei ist mir aufgefallen, dass der Motor etwas anders klingt (was aber im Inneren nur ziemlich schwer zu hören ist).
Im Stand und bei geöffneter Haube hört man, dass der Motor leicht unrund klingt. Und am Auspuff ist ein leises "bullern" zu vernehmen.

Ausserdem gibts das Problem nur im unteren Drehzahlbereich, also wenn 5 Zylinder etwas mehr Mühe haben, 1,5t im Bewegung zu bringen.

Zündkerzen weiss ich dass aus Platin sind, das steht sowohl im Serviceheft als auch auf der Motorhaube. Die hatte ich aber ehrlich gesagt eh nicht wirklich unter verdacht.

Wechsel lass ich aber die Werkstatt machen, ich bin zwar Vollbluttechniker, aber an meinem Motor schraub ich lieber nicht herum ("Wo war denn nur diese Schraube wieder? Ach, egal..."

).

Hab jetzt etwa 76.000 km drauf, gibts da noch was, wo es nicht schlecht wäre, wenn man mal einen Blick draufwirft? Meine bisherige Werkstatt dürfte nämlich nicht wirklich gründlich gewesen sein

Zum Abschluss, wenn ich schon mal einen Fachmann da hab, noch eine Frage: schadet es eigentlich dem Motor, wenn man so lang mit einem Zylinder weniger unterwegs ist? Schmierung sollte ja eigentlich passen, nur was ist mit dem Sprit, der eingespritz wird? Gibts da mechanische/sonstige Bedenken? Sprit im Öl, irgendwo durchs Auslassventil geblasen...
Einen Mehrverbrauch glaub ich jedenfalls schon sehen zu können.

Danke und Grüsse,

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

Hi, hab seit längerem das gleiche Problem wie du,
hab aber einen Opel Corsa B 65PS
bei mir ist es auch nur im unteren Drehzahlbereich,
also bis ca. 2500U
Benzinfilter wars bei mir nicht
Luftmengenmesser soll angeblich einen Fehler angezeigt haben,
wies meine Kraxn am Computer angehängt haben
hab ihn letztes mal noch mal testen lassen, da ist keine
Fehlermeldung aufgetreten
bring morgen mein Auot wieder in die Werkstatt und lass mir
die Zündkerzen-Kabel und was es sonst noch sein kann anschaun,
bei mir ists manchmal so arg, daß mein Auto fast abstirbt,
ist auch schon 1-2 mal vorgekommen.

also wennst du weißt was drann schuld war, dann post es hier bitte,
ich werd wahrscheinlich in den nächsten paar Tagen was genaueres wissen.
mfg Mani

Wir hatten bei unserem Toyota Hiace Bus Baujahr 1986 ein Problem, dass sich genauso geäußert hat wie du es beschreibst. Bei uns waren es die Zündkerzen, obwohl mit der Werkstätte ausgemacht alles zu machen, was zu tun ist, haben die das nicht gemacht. Wir haben sie dann irgendwann selbst gewechselt und siehe da der Motor läuft seither, als ob er neu wäre (und das bei über 170 000km).

Wir machen nun außerdem alles nur noch selber, funktioniert besser und der STundenlohn ist auch nicht schlecht

Das kann bei dir wohl aber nicht der Grund sein (siehe Posting http://forum.geizhals.at/t209991,1169982.html#1169982 )
mfg Slipknot

Ich denke mal daß es bei dir eindeutig die Zündkabel sind.
Deine Theorie stimmt. Der unverbrannte Kraftstoff wäscht an den Zylinderlaufflächen den Ölfilm weg.Allerdings ist mir kein Motorschaden bekannt.
Grossartige Mängel bei deinem Mitsu fallen mir momentan keine ein.

Guter Galant Webtip: http://www.clubtgc.org/forum/portal.php
Meine Site: http://www.ampage.de.vu
Unter Private Bilder findest du einige Fotos meines Galants.

Greetz

Danke für die Links, das Forum klingt sehr gut. Der 8G Galant gefällt mir auch gut, nur hats den nicht mit Allrad gegeben

Und schon gar nicht zu dem Preis, den ich für meinen (gebraucht allerdings) gezahlt hab

War gestern in der Werkstatt, es sind die Zündkabel. Sollte eigentlich dann erledigt sein. Was dem Mechaniker noch aufgefallen ist: die Spannrolle "singt" und gehört auch gewechselt. Ich hab ihn jetzt mal dort stehen lassen und fahr inzwischen mit dem "Dampfer" (=Subaru Forester) meines Vaters.

Übrigens: der Link auf Deine Homepage in Deinem Userprofil dürfte kein "http://" haben, zumindest wird "http://forum.geizhals.at/www.ampage.de.vu" als Link angezeigt, wenn man auf das Häuschen-Symbol neben Deinem Nick klickt.
Scheint so, als ob hier relativ verlinkt wird.

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

Firmenkiste läuft...

..... dann sollens den Zahnriemen aber auch gleich erneuern - ist ja sowieso eine Verbundarbeit - denn der gehört ja auch regelmässig erneuert - je nach Hersteller so zw. 70.000 und 100.000 Km.

[x] Bitte um Rücksicht auf mein Alter - Bitte langsam schreiben
[x] Brille auf - bitte klein schreiben
[ ] Brille nicht auf - bitte gross schreiben

uiuiui, meine Badeschlappen sind schon ganz abgelatscht, jetzt brauch' ich bald Neue, ob da nicht Moonboots angebracht wären, für die kalte Jahreszeit?

Auf Anregung von KarlToffel geänderte Signatur

Ich denke dass es sich dabei um die Spannrolle des Micro-V Riemens der Klimaanlage handelt.
Wechselintervall Steuerriemen Galant V6 wäre 90000 km.
Link im Userprofil habe ich richtiggestellt.
Danke für die Info.

Greetz

So, für alle, die es interessiert was es war: die Zündkabel und -kerzen wurden getauscht, seit dem ist Ruhe.

Vielen Dank an alle, die versucht haben zu helfen, und besonderen Dank an Austroman, der mit seinem fachlich kompetenten Rat zu Guter letzt das "Rätsel" aufklären konnte.

greetz

glockman

"Du siehst gesund und rüstig aus, Kleiner!" - "Ich bin kaffeesüchtig, Sam."

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