... wie lange hält ein motor

... wie lange hält ein motor (88 Beiträge, 1313 Mal gelesen)

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ich überleg ob mein nächstes auto eine gebrauchter mit z.b. 3 jahren und z.b. 240000km werden soll

warum:

weil das 1. ein firmenauto ist (wer sonst fährt 80000 km im jahr)
(also immer alle service gemacht usw.)
2. man also VIEL auf autobahn fahren muss, damit man das überhaupt schaft..
3. die durchschnittsgeschwindigkeit also recht hoch ist
(sagen wir mal 80% autobahn)

eine realistische durchschnittsgeschwindigkeit wäre dann wohl 80-100 km/h ??

damit wäre der motor 2400-3000h in betrieb... (und zwar zu 80% mit relativ wenig last und sehr konstant)

im vergleich ein 5 jahre altes auto mit 120000km
(also "normaler" fahrer, ...)

durchschnittsgescheindigkeit vielleicht 50-60 (bei viel stadt noch weniger)

dann wäre der motor 2000-2400h in betrieb... (mit vielen lastwechsel, und sehr unkonstant)

meiner "theorie" zu folge müsste der motor des 1. autos (von den kilometern her gesehen) fast doppelt so lange halten, wie der motor aus auto 2.

und insgesamt auto1 "besser beinander" als auto2
(bremsen, gelenke, dämpfer usw. werden auf der autobahn ja auch kaum belastet, im gegensatz zu jemanden der "nur" stadt/land fährt...)

spricht irgendwas gegen meine theorie ???

Garnichts - weil genau so isses.

Lieber ein Auto mit 200000 Autobahnkilometer als 80000 Stadtkilometer.

Ein Motor läuft leicht 300000 km, ein Dieselmotor meist noch deutlich länger.

Mein Nachbar hat nen Toyota-Diesel.
Der hat schon über 600000 Km auf den Buckel.

B-)

In welchem Auto?

kommt auf den motor an. manche halten 400t ohne probleme; andere kannst nach 200t wegschmeissen.

ich würd ihn eher nicht kaufen aber kommt auf den preis an. ein auto mit 240t km ist im prinzip nix wert.

www.delorean.at www.fredvienna.at

richtig natürlich. Ein 1.4l Benziner wird nicht solange funktionieren wie ein 6 Zylinder mit 2.5l Hubraum.

Ein 1.4l Benziner wird nicht solange funktionieren wie ein 6 Zylinder mit 2.5l
Hubraum.

zwar grundsätzlich richtig, gibt aber genug ausnahmen.

Stimmt natürlich gibts auch gewisse anfällige Motorserien.

Alle japanischen.

lg
Gott

natürlich

oder koreanischen?
___________________________

Athlon 64 3000+ @ 2475 MHZ, asyncroner Speicher PC400 @ 266, Geforce 7600GT ergibt 12400 Punkte unter 3D Mark 2003 (1024x768, 4x AF).

papas mazda 626 diesel 570.000km
meiner 280.000 und läuft noch immer brav
(öl fülle ich nach, wenn das rote licht pausenlos blendet)

Gruß Sonic The Hedgehog
(vormals mdma)

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Muß ich dir wirklich noch die Bedeutung der "lustigen gelben Gesichter" erklären?

Zur Info: Mein Reiskocher steht gerade bei knappen 230000km und macht keine Probleme.

lg
Gott

ich habs eh gesehen

nur fand ich meins hier passender als wo anders in dem thread

Gruß Sonic The Hedgehog
(vormals mdma)

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ich wollte mit dem posting eingentlich zum ausdruck bringen, dass ich (noch) der meinung binm dass eine kilometerangabe alleine sinnlos ist, im bezug auf den motor/auto (ohne angabe wieviel autobahn/stadt) gefahren wurde...

nachdem in deinem postig nur km angaben stehen, kannst dir denken was ich davon halte...

im bezug auf den motor/auto (ohne angabe wieviel autobahn/stadt) gefahren
wurde...

Und wer ist so ehrlich und sagt da die Wahrheit?
Ein Auto eines z.B. Zustelldienstes oder Vertreters, welches auch regelmässige Services erfuhr, hat auch in der Stadt eine hohe Laufleistung pro Jahr.

>kommt auf den preis an

und DAS gehts ja, man gekommt ein 3 jahre altes auto mit viel km ja recht günstig, im gegensatz zu "alten" autos mit wenig kilometer...

Schwer zu sagen. Im Prinzip klingt die Theorie recht plausibel.

Ich kann nur berichten, dass mir diverse Werkstätten seit Jahren jedes Mal über meinen Motor schwärmen, wie gut er doch sei und dass er sicher noch sehr lange halten würde und überhaupt mit an nahezu Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit - grobe Fehlbedienung bzw. Mutwilligkeit ausgeschlossen - nicht umzubringen sei...

Hmmm... mal sehen, ob die Damen und Herren Mechaniker recht haben werden oder ob das nur die übliche "ich will ordentliches Trinkgeld haben"-Masche ist.

Jetzt stehe ich jedenfalls bei knapp 230000km.

lg
Gott

und wirst ihn noch weiter fahren oder ist was neues in planung?

Ursprünglich wollt ich ja schon fast etwas Neues anschaffen, aber mittlerweile bin ich zur Überzeugung gekommen, dass man ein (altes) Auto fahren sollte, bis es wirtschaftlich unrentabel wird (große Reparatur).
Außerdem hat mich die Neugier gepackt: Wie lange hält er noch?

lg
Gott

bis in den tod...

Bis dass der Tod euch scheidet.

lg
Gott

zur not stelle ich mich zur verfügung wenn du ihn verkaufst und teste das weiter *gg*

Wieviel zahlst Du?

lg
Gott

in anbetracht das der golf vom papst glaube 80.000 euro brachte müsste der wagen von gott in relation ca 80 milli wert sein können wir uns da einigen bin ein armer erdenbürger!

Mfg
Acce

Endlich einer, der das richtig erkennt.

lg
Gott

da gehts dir ja gleich wie mir

meiner überspringt demnächst die 200.000 km marke (fast nur autobahn km)

wollt mir zwar einen neuen zulegen, aber da meiner so viele km oben hat, bekomm ich nix mehr dafür - also werd ich noch ein paar zehntausende km raufjagen (hoffentlich

)

Ich drück die Daumen. Was ist es denn für ein Auto?

(fast nur autobahn km)

Bei mir ist es über die Jahre gesehen sehr ausgeglichen - also Stadt, Überland und Autobahn.

lg
Gott

danke

BWM 330 E46 6 Zylinder Diesel...

zur zeit läuft ja noch alles rund und jeder mechaniker sagt, einen 6Zylinder Diesel bringt man nicht um, da schafft man locker 400.000km...

mal schauen...

Bin zwar das meiste auf der Autobahn gefahren aber auch sehr viele Autobahn km in Deutschland, wer weiß wie gut oder schlecht so extrem hohe geschw. sind

Was fährst du für ein Auto?

Honda Accord CB7 (2,2l 4 Zylinder 150PS BJ 1993)

lg
Gott

und läuft noch immer einwandfrei?

Ja.

lg
Gott

der mercedes von meinem bruder (ist ein 300 Turbodiesel) hat jetzt 600.000 km am buckel und läuft immer noch einwandfrei.
der wurde auch hauptsächlich auf der autobahn gefahren...

------------------------------------------------------------

http://www.yangel.com

der mercedes von meinem bruder (ist ein 300 Turbodiesel) hat jetzt 600.000 km
am buckel

gerade mal halbzeit

Ähm was hilft es wenn ein Motor voraussichtich 300.000km halten könnte, wenns nach 241.000km den Zahnriemen/ die Steuerkette zerlegt? Bei so vielen km gibt es - egal ob 3 Jahre alt - genügend Risiken. Desweiteren kannst du sicher sein, daß genügend Strecken mit Vollgas gefahren wurden...

Und was ist mit Aufhängung/Stoßdämpfer/Bremsen etc? 240000km und kaum belastet? Naja. IMO wär das nichts für mich.

Grüße! - Euer CJ3

EU Vorsitz 2006 -- Spritmonitor.de

Prince Of Persia!

Enjoy the good ol' games!

>300.000km

des wär a bisserl wenig, dann wär das auto nach 3 jahren hinüber, ...

udn schon wieder nur km angaben ....

>Zahnriemen

MUSS natürlich "neu" sein (wird bei vielen autos ja alle 120000 gewechselt...)
(was laut meiner theorie ja garnicht nötig wäre, das würde alle 160000 auch genügen...)

beim ÖL habens die autohersteller ja inzwischen begriffen (siehe longlife)
das wechselt man ja je nach "fahrverhalten" mal früher mal später (bezogen auf km angaben)

bremsen, werden eh "relativ oft" gewechselt, ...

dämpfer haben nicht kaput zu werden

(wie gesagt, ich glaube dass bei einem 3 jahre auto die 240000 km ca. 150000 km bei einem 6 jahre alten auto entsprechen und man die km angaben einfach nicht "gleichstellen kann/darf....)

einfach nicht "gleichstellen" kann/darf....

Ganz klar, es macht schon einen Unterschied aus - ich meine es kann gutgehen, hatte leider einen fall mit 120000km trotz tausch der steuerkette -> kaputt (marke stern). Es gibt so viele Faktoren die da mitspielen. Von welchem Hersteller sprechen wir hier? Z.B. Ein Bekannter hatte einen Diesel Peugeot der ihn nach 80.000km verlassen hatte. Ich bin mit einem Stadtauto (Polo) über 200.000km gefahren, ohne gröbere Probleme.
Und du solltest nicht vergessen wieviel Sprit durch den Motor gelaufen sind bei 240000km. Was ich sagen will ist: hohe Laufleistung ist genau das: hohe Laufleistung. In der Stadt fährst eher niedertourig, wird sich eher auf Getriebe/Kupplung auswirken. Einzig was vielleicht einen Unterschied machen könnte wären Kurzstrecken >10 km.

Gebrauchtwagen sind in jedem Fall ein Risiko, und man tut gut daran Reparaturkosten gleich mit einzukalkulieren, sollte dann was eintreffen tut es dann nicht so weh

Grüße! - Euer CJ3

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(was laut meiner theorie ja garnicht nötig wäre, das würde alle 160000 auch
genügen...)

betonung auf THEORIE, gab bei ford und vw genügend fälle wo der zahnriemen vor dem wechselintervall gerissen ist.

dämpfer haben nicht kaput zu werden

trotz -->

theorie (umkerhrschluss)

wenn man viel in der stadt fährt, sind die 120000 vielleicht zuviel und man müsste bei 100000 wechseln

ich kenn einfach niemanden der jemals die stoßdämpfer bei einem auto gewechselt hat (weil sie kaput waren...)

ich kenn einfach niemanden der jemals die stoßdämpfer bei einem auto
gewechselt hat (weil sie kaput waren...)

was heisst bei dir "kaputt"? erst wenn er ausgeronnen ist oder schon abgerissen?

kaput:

wenn der öamtc beim pickerl machen sagt: mit den dämpfern wird des nix...

ich kenn einfach niemanden der jemals die stoßdämpfer bei einem auto
gewechselt hat (weil sie kaput waren...)

also doch nicht gewechselt?

ja!
missverständnis ????

ich kenn leute die wechseln die stoßdämpfer (zwecks "extem" tieferlegen, oder so...)

aber ich kenn keinen der stoßdämpfer wechselte weil sie kaput waren...

daraus schließe ich, stoßdäpfer werden einfach nicht kaput... (zumindes nicht in den ersten 20 jahren eines autolebens...)

daraus schließe ich, stoßdäpfer werden einfach nicht kaput

daraus schliesst du meiner meinung nach aber falsch

ok, laut wiki müssten die stoßdämpfer nach den 240000 km eigentlich hinüber sein..

(um mich nochmal zu wiederholen, ich seh die 240000 eher "relativ"...)

daraus schließe ich, stoßdäpfer werden einfach nicht kaput... (zumindes nicht in den ersten 20 jahren eines autolebens...)

also so wie die straßen derzeit beinander sind, wär es fast auszuschließen, dass man 20 jahre lang mit den ersten stoßdämpfern fahren könnte....

Und was ist mit Aufhängung/Stoßdämpfer/Bremsen etc? 240000km und kaum
belastet? Naja. IMO wär das nichts für mich.

Wird auf der Autobahn sicher deutlich! weniger belastet als in der Stadt - auf der Autobahn sind selten Schlaglöcher, man muss nicht an jeder roten Ampel bremsen und wieder beschleunigen (viele Gangwechsel, belastet die Kupplung)

Ich schließe mich in diesem Punkt an Gott an:
http://forum.geizhals.at/t414003,3350710.html#3350710

Grüße! - Euer CJ3

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Enjoy the good ol' games!

Aber der Zustand ist noch immer deutlich! besser als unsere Straßen in der Stadt

Da haste recht!

Grüße! - Euer CJ3

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ein über land gefahrener wagen hält immer länger, als ein in der stadt gefahrener.

es kommt aber auch immer auf den fahrer an (hochdrehen bei kaltem motor, drehzahlen,

etc.)

ich würde kaum ein auto mit einer so hohen laufleistung nehmen, denn man kennt die

vorgeschichte nicht wirklich.

und das fahrwerk hat eben die kilometer auf dem buckel.

und der wagen ist nicht so wesentlich billiger, als einer, der z.b. nur 80.000 kilometer hat.

die einsparnis steckt man oft in reparaturen.

007

Help the World Drei Dinge kann man nicht zurückholen:
Die Zeit, das unbedacht gesprochene Wort und die verpasste Gelegenheit.

>es kommt aber auch immer auf den fahrer an (hochdrehen bei kaltem motor, drehzahlen,
>etc.)

des ist richtig

>ich würde kaum ein auto mit einer so hohen laufleistung nehmen, denn man kennt die
>vorgeschichte nicht wirklich.

und wenn du sie kennen würdest ??

>und das fahrwerk hat eben die kilometer auf dem buckel.

das glaub ich nicht, hab selber ein auto mit dem ich 3 jahre lang "nur autobahn" gefahen bin, und jetzt "nur mehr stadt" (seit dem muss ich z.b. wesentlich öfter öl nachfüllen, und beim fahrwerk wurden irgendwelche "quer/stabi/irgendwas" gewechselt...)
(autobahnen sind bretteleben und ohne kurfen, des ist dem fahrwerk eher wurst wie lange man da fährt... ausgenommen die lager natürlich, ...)

>und der wagen ist nicht so wesentlich billiger, als einer, der z.b. nur 80.000 kilometer hat.
das stimmt nicht..
also ein 3 jahre altes auto mit 80000 und eines mit 240000 da ist schon fast ein tauschmotor drinnen von der preisdifferenz ... (imho)

>die einsparnis steckt man oft in reparaturen.

DAS ist eben die hauptbefürchtung ...

nimm ein auto vonjemandem, der ein pfleger ist und wenig fährt.

dann kann es auch 5 jahre alt sein.

gibt absolute schnäppchen.

allerdings auch autos, bei denen der tacho kräftig manipuliert wurde ...

007

Help the World Drei Dinge kann man nicht zurückholen:
Die Zeit, das unbedacht gesprochene Wort und die verpasste Gelegenheit.

nimm ein auto vonjemandem, der ein pfleger ist und wenig fährt.

geb' meinen aber nicht her

nimm ein auto vonjemandem, der ein pfleger ist und wenig fährt.

kann dann wohl nur ein pensionist sein..... und dann hat man einen opel am hals

autobahnen sind bretteleben und ohne kurfen,

Wo genau?
Bei uns in Österreich kenne ich solche Autobahnen jedenfalls nicht.

Unsere Autobahnen sind in der Regel sehr kurvenreich und alles andere als "bretteleben". Ich erinnere nur an die A1 bei Wien.

lg
Gott

ok, des "f" tut sogar mir weh ....

Nobody is pörfäkt.

lg
Gott

Ich erinnere nur an die A1 bei Wien.

Die Querfugen der Betonfelder: tödlich für die Stossdämpfer und die Radaufhängung.

fürs Auto Nr. 1 kommst du auch auf Autobahnen nicht auf 80-100 sondern auf höchstens 60

lg,

welche marke?
was für ein motor?

alle verschleissteile und nebenagregate müssen schon getauscht sein, sonst geht die rechnung nicht auf. (lichtmaschine, Wasserpumpe)

Weiters sind bei diesen kilometern diverse Gelenke und Lager Kandidaten für Wechsel...
Auch Lüftermotor, Klimakompressor, Scheibenwischermotor...

Die einzigen Autos die oft so lange halten sind Mercedes W124 (alte E-Klasse, siehe Taxis) und alte grosse Volvos 200,700,900er.

Wieso sind Autobahnkilometer eigentlich günstiger als Stadtkilometer?

Auf der Autobahn muss der motor bedingt durch die höher geschwindigkeit mehr leistung aufbringen was zu einer höheren belastung des motors führ !?

Wieso sind Autobahnkilometer eigentlich günstiger als Stadtkilometer?

weil stadtverkehr fast ausschließlich aus kurzstrecken besteht. d.h. häufige kaltstarts, motor wird nicht richtig warm, mehr verschleiß durch schlechtere schmierung, beim benziner zusätzliche verdünnung des motoröls.

ah, nein...

du fährst auf der autbahn ja relativ schnell und konstant

motor (beispiel diesel) dreht mit z.b. 3000 u/min und man fährt (ich red von AT-autobahnen, also 140, 150 oder so) .. (mit geschätz 30 oder 40 PS ...)

in der stadt wird ja die ganze zeit bescheunigt -> von 2000->4000 und das mit "hoher last, (vollgas...) ) und man fähr dabei relativ wenig km

Wieso sind Autobahnkilometer eigentlich günstiger als Stadtkilometer?

weil auf der autobahn üblicherweise mit relativ konstanter geschwindigkeit fährst, also mit relativ konstanter drehzahl.
in der stadt gibst ständig gas und bremst ab, die drehzahlen schwanken rauf und runter und sowas ist für den motor (+ getriebe + kupplung + bremsen) sicher schlechter.

wer sonst fährt 80000 km im jahr

Taxler, Botendienste, Transportdienste im Schichtdienst.

realistische durchschnittsgeschwindigkeit wäre dann wohl 80-100 km/h

Nie! Lass dir einmal die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Fahrers mit Boardcomputer auslesen. Die wird so bei 40 - 50 km/h liegen. Bei extrem viel Autobahn vielleicht um 60 oder 70 km/h.

meiner "theorie" zu folge

Was nützt dir deine Theorie? Aggressive, hochtourige Schnellfahrt ist wiederum schlechter als normaltourige Landpartien mit 80. Außerdem hilft dir ein toller Motor nicht, wenn das Getriebe eingeht und das Blech wegrostet.

Gebrauchtwagenkauf ist halt immer eine Glückssache, ein Gebrauchter mit 240.000 km ist allerdings schon recht mutig.

*zustimm*
Es ist von Auto zu Auto verschieden, wie es gelitten hat und kommt vor allem auf den Fahrer an. Würd eben unter umständen bei enm Firmenauto aufpassen, denn die sind zwar gut gewahrtet, aber auf der anderen Seite kümmern sich die gehetzten Außendienstler nicht ums Auto, weils ja nicht ihres is.

Sonst kann ich nur wirklich sagen Glückssache, ein Auto von uns hat bei 170000 kapituliert ein anderer hat jetzt 230000 und die Werkstatt sagt 100000 mehr sind kein Problem (übertrieben gesprochen)

vertraut auf deutsche qualitätsarbeit

kenne mehr als ein dutzend vw-transporter mit 2.5 liter aggregat die über 300.000 km runter haben (alle um die 6 jahre alt)
und die wurden alles andere als sanft behandelt... dh fast ausschließlich stadtkilometer, kalt getrieben ohne ende (wozu gibts nen drehzahlbegrenzer wenn man ihn nicht erreicht), nachlaufphasen für den turbo nach vollgasfahrten... wozu?

und die kisten laufen und laufen ohne ende... klar sinds wirtschaftsmotoren, aber moderne dieselmotoren umzubringen ist schon sehr schwer (von turboschaden mal abgesehen, aber selbst der lässt sich einigermaßen wirtschaftlich reparieren)

was ich damit sagen will, viele km in kurzer zeit sind imo weniger problematisch als wenige auf einen langen zeitraum -> viele kurzstrecken, vl. längere standzeiten, serviceintervalle nicht immer eingehalten, dadurch bedingt schnell mal feuchtigkeit im motorraum -> rost, ablagerungen usw. usw.

viele km sind für heutige motoren imo überhaupt kein prob. mehr... der zahn der zeit nagt viel mehr an ihnen....

Alle lieben MAOAM !! Du auch?

Grundsätzlich sind deine Überlegungen - wie schon von einigen Schreibern vor mir erwähnt - korrekt.

Es liegt in der Natur der Sache, dass Verbrennungsmotoren bei Teillastbetrieb wesentlich weniger verschleißen, als wenn diese stetigen (u.a.) thermischen Differenzen ausgesetzt sind.
Verallgemeinern kann man das aber leider auch nicht, weil die verwendeten Materalien und technischen Fertigungen bei den Autobauern unterschiedlich sind (Qualität).

Verschleiß ist bei einer solchen km-Leistung auf jeden Fall vorhanden, auch bei regelmäßiger Wartung; sei es bei den Häferln oder bei den Kolben, etc. (ein Turnpatschen nudelt auch aus: entweder nach einer bestimmten Zeit oder nach einer bestimmten zurück gelegten Strecke).

Von den Abnützungserscheinungen der angebauten Aggregate (Lichtmaschine, Wasserpumpe, etc.) darf man auch nicht die Augen verschließen, zumal überall wo Mechanik ist, wie z.B. Wellen, Lager oder Gelenke. Der Motor läuft und somit auch alles, was mit Riemen, Ketten, etc. angesteuert wird.

Wenn ausschließlich du den Wagen gefahren bist, hat es natürlich seinen Vorteil. Aber realistisch sollte man trotz allem bleiben: die modernen Motoren mit (immer) kleinerem Hubraum (bei gleichzeitiger höherer Leistungsausbeute und geringerem Kraftstoffverbrauch) sind auf Kilometerleistungen jenseits der 300.000 km-Marke, wie man sie bei anderen älteren Fahrzeugen vielleicht mancherorts noch entdeckt, sicher nicht ausgelegt.

Es ist auch sodann eine Frage der Wirtschaftlichkeit.

22.04.2006, 11:20 Uhr - Editiert von Ronni, alte Version: hier

Dem kann ich nur zustimmen, eigentlich is es so, das je älter ein Auto is, desto problemloser läuft es oft. Ein gutes Beispiel it unser Käfer. Der wurde im Oktober ohne besondere Maßnahmen abgestellt (nur aufgebockt) vor zwei Wochen ist mein Vater eingestiegen und hat ganz normal gestartet, mach das mal mit nem heutigen Auto!
Leider scheinen die Autohersteller heute keine großßen LAufleistungen mehr zu berücksichtigen, denn ich kann mri beim besten Willen nicht vorstellen, dass die neuen, oftbis zum gehtnichtmehr aufgeblasenen Motoren Dauerbelastung gut verkraften.
Und von den Nebenaggregaten (Einspritzpumpe, Turbo, etc) reden wir noch gar nicht.

dem kann ich widersprechen, da meine oma übern winter für 4-6 monate nach indien fliegt wird ihr neuer fabia für diesen zeitraum abgestellt.
rein in die garage, und nach 6 monaten hin, starthilfe und der kübel läuft ohne zu murksen nach dem ersten startversuch.

natürlich gibts immer mehr leistung aus weniger hub bei gleichem bzw. weniger verbauch... aber die material- und fertigungsqualität hat sich derart verbessert das ich da kein gröberes problem seh...
turbos/einspritzpumpen gibts seit 15 jahren und irgendwas muss uns die technische entwicklung bringen

Alle lieben MAOAM !! Du auch?

Du sagst es Starthilfe

Starten tun die Autos oft schon, die Frage is halt wie. Und die neuenen immer kleiner werdeten einspritzdüsen vertragen etwaiige ablagerungen nicht unbedingt gut

ernsthaft: Ich kenn z.B. genug TDI Passats die ihre Turbos in die ewigen Jagtgründe geschickt haben und Zahnriemen und VW sind sowieso ne Sache für sich.

Aber jeder hat so seine eigenen erfahrungen. Bei uns in der Familien is es halt so, dass erin Auto umso schlechter gepfunziwunzifunztatatut hat umso mehr Technik drinnen war, deswegen will auch keiner so recht ein neues Auto, weil genau der Technick schrott jetzt serie is.

turbos/einspritzpumpen gibts seit 15 jahren

na, da recherchieren wir aber gleich nochmal

"Großdieselmotoren wurden schon frühzeitig mit Turboladern bzw. externen Kompressoren ausgestattet (z.B. Schiffsdieselmotoren erstmals 1925). Auch bei den ersten Diesellokomotiven Ende der 1930er wurden Abgasturbolader eingesetzt. Bei großen Nutzfahrzeugen werden sie seit den 1960er Jahren bei einem sehr hohen Anteil der ausgelieferten Fahrzeuge eingesetzt. Dieselmotoren in Personenkraftwagen werden seit 1979 mit Turboladern ausgestattet. Im europäischen Raum haben seit 1988 Personenkraftwagen mit Diesel-Turboladermotoren mit Ladeluftkühler und Direkteinspritzung eine sehr große Bedeutung erlangt."

quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader

stimmt, sind seit über 40 jahren serienreif in fahrzeugen verbaut... mein fehler,

bzw. in pkw's seit etwas über 20 jahren... so falsch lag ich mit meiner schätzung also gar nicht

und mit starthilfe ist das dazuhängen einer 2. batterie gemeint, da sich die eigene nach 6 monaten standzeit logischerweise entladen hat, wird bei deinem käfer nix anders sein

edit:
das ein turbo eher mal über den jordan geht stimmt schon... das ist imo auch der größte nachteil an turbomotoren, sie benötigen eine gewisse "pflege" bzw. fachgerechte benutzung im täglichen betrieb (nachlaufphasen etc.)

doch selbst die vertragen schon einiges... bsp. der 1.9 tdi von vw, mitlerweile über 10 jahre alt, und überaus zuverlässig... kenne einige die ihre 200.000 km gerade runterspulen.. ohne gröbere *TRÖT*en

Alle lieben MAOAM !! Du auch?

22.04.2006, 18:38 Uhr - Editiert von maoam, alte Version: hier

qualität aus deutschland min 300.000
mercedes taxis laut berichten über 1 million

japanerschrot max 200.000 also kommt auf die herkunft an

und dieselmotoren laufen generell auch länger.

Mfg
Acce

22.04.2006, 18:47 Uhr - Editiert von thunder4, alte Version: hier

Mein Japanerschrott hat jetzt ziemlich genau 333.000 KM.

Genesis1

mein toyota corolla bj 95 hat jetzt auch ungefähr 337.000 KM.

wie lange er noch fährt kann ich nicht sagen

Die 4.000 KM schaff ich auch noch....

mercedes taxis laut berichten über 1 million

Jo eh, aber keine Aktuellen.

Pass auf, unseren Taxler haben sie vor einer Stunde wieder frei gelassen.

lg
Gott

Sperrt die Frauen und Kinder, sowieso Besitzer japanischer Autos sofort ein!

derzeit sind die neuwagenpreise aber auch ganz schön im keller

Gruß Sonic The Hedgehog
(vormals mdma)

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