Und was schluckt euer Auto bei Vollgas?

Und was schluckt euer Auto bei Vollgas? (113 Beiträge, 1162 Mal gelesen)

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http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,415728,00.html

Dass der Porsche Cayenne kein Wagen für kleine Geldbeutel ist, war schon länger klar. Doch der Benzinverbrauch des Sportwagens dürfte selbst begüterte Fahrer schlucken lassen: Laut einem Testbericht verbrennt er bei Vollgas fast 70 Liter.
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...und Tschüss!!

wer fährt schon immer vollgas?

www.delorean.at www.fredvienna.at

wennst in die zukunft willst

hast du keine ander Wahl

Zitat1: Ubi Pus, ibi evacua ("Wo Eiter ist, dort entleere ihn")
Zitat2: Umweltfreundlich ist wenn man den Schummelzettel beim Wiederholungstest wiederverwendet

bei meinem alten bus nicht

Ich wette der denkt, dass der Fluxkompensator Teil der Innenbeluchtung ist!

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...und Tschüss!!

desswegen wohn ich in der nähe des wiener atomreaktors

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aja, ganz vergessen

wos is eigentlich mit dir? pass lieber auf dass keiner ein hotel oder den ballhausplatz fladdert

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heute ist es mir egal

morgen leider net

shit

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und das an meinem langen we

beim Käfer immer!

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

da schon!

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Keine Ahnung. 40 werdens schon sein

Probiers mal aus!

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...und Tschüss!!

Ob phj jemals Vollgas gefahren ist?

lG Mike
"Das Süße ist niemals so süß, ohne das Saure."

Wer weiss!

Vielleicht setzt er lieber auf die Sparnummer! Kann ja sein, dass er den "Wie krieg ich einen Diesel in meinen SL rein?" Thread angezettelt hat!

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...und Tschüss!!

http://phj.at/SL/sl219.jpg

man beachte die verbrauchsanzeige im anschlag

Alle lieben MAOAM !! Du auch?

Knapp 5.500 Umdrehungen, das ist noch nicht Vollgas!

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...und Tschüss!!

Laut einem Testbericht verbrennt er bei Vollgas fast 70 Liter.

Das mache ich Dir mit jedem Auto.

Die Frage lautet nur: Pro Minute, Stunde oder Tag?

Mit 70l/100km kann er mit kleinen Tanks gut mithalten.

GrummelGrumpf

sorry - is scho weg - da war ich echt ned bei der sache - habs geplonkt - SORRY NOCHMALS

Passt schon. Bin auch schon weg...

GrummelGrumpf

Das kommt davon wenn man als 6Zylinderfreak nebenbei ein 7minütiges VR6 Video sieht wo einer mit bösen Auspuff unterwegs ist

was heißt er verbraucht 70 Liter?
ist gemeint auf 100km, oder wie?

der Veyron soll ja bei Vollgas 1L pro km brauchen.

Spedi

...mehr Power...
Projekthilfe!

Es hilft ungemein den Artikel zu lesen!

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...und Tschüss!!

pro Zylinder?

Markus is powered by: Honda X-Eleven

wenn ich du wäre, wäre ich lieber ich

Momentaner Verbrauch bei Vollast auf 100km - noch nie am Bordcomputer geschaut?

weißt... ich fahr eher selten mitn Veyron... und da muß ich mich mehr auf die Straße konzentrieren als auf den Tacho zu schauen

Spedi

...mehr Power...
Projekthilfe!

habs eher auf deine zwischenfrage mit den 70l gemünzt

beim veyron wär ich schon mal ganz verwirrt wegen 16häfn und 4 turbos - das muß klingen

beim veyron wär ich schon mal ganz verwirrt wegen 16häfn und 4 turbos - das
muß klingen

deswegen meinte ich auch, daß ich sicher mehr auf die Straße schauen würd als auf den tacho

Spedi

...mehr Power...
Projekthilfe!

und jaaaa keinen radio aufdrehen nur die fenster runter und aus

sowieso

Radio wird gar net erst eingebaut!

Spedi

...mehr Power...
Projekthilfe!

gute frage. im durchschnitt verbraucht er 10 l auf 100 km wenn ich mich zurückhalt beim fahren. 880 kg und 120 ps. wenn ich dauernd press wie ein koffer komm ich wahrscheinlich auf 20 oder so, keine ahnung.

Meine Anspieltipps: The Raconteurs - Steady as she goes, The Vines - Gross out, The Strokes - Heartcage

fast 70 liter

also wenn ich will schafft meiner das auch

das meiste waren bis jetzt bei vollgas von der ampel weg 54 liter glaub ich

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http://www.yangel.com

Auf einmal?
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...und Tschüss!!

aktueller verbrauch laut bordcomputer, aber das schau ich mir eh nie an, sonst vergeht mir ja noch die lust am fahren...

hab meistens den durchschnittlichen verbrauch aktiviert, das ist besser für die nerven

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was genehmigt sich denn dein Wagen so auf 100km im Schnitt?

Meine Neue: Suzuki Bandit 1200

Meines wissens nach im Durchschnitt 13.7 Liter

Suche gebrauchte DVD Filme. Bitte per PM melden

12.05.2006, 13:13 Uhr - Editiert von MikE_, alte Version: hier

mittlerweile sinds schon 13.9

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wegen den Porsche Patscherl?

Edit: Oder wegen der Anlage?

Suche gebrauchte DVD Filme. Bitte per PM melden

12.05.2006, 13:16 Uhr - Editiert von MikE_, alte Version: hier

265 ps und allrad sind doch auch schon mal ein grund oder?

je länger und je mehr ich in der stadt fahr, umso mehr braucht er halt

aber am wochenende kriegt er eh auslauf

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12.05.2006, 13:17 Uhr - Editiert von yangel, alte Version: hier

Und wenn du bald so ausschaust

Kannst ihn eh schieben

Suche gebrauchte DVD Filme. Bitte per PM melden

das taugt dir wieder gell

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Wüüüürg...

das darf er auch weil er so schön und brav ist

der verbrauch ist gleich hoch wie von drei voll besetzten moderne reisebusse. im porsche sitzt einer, in drei reisebussen 150 leute. bin dafür dass der porsche-fahrer das 150fache an kfz-steuer zahlen soll als ein golf-fahrer.

lol geniales Beispiel. Du bist Öffifahrer oder Radltretter, aber Auto hattest du noch keines

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"Prüfe jede Chance, den es könnte die Chance deines Lebens sein!" - Henry Ford

es geht um Vollgas.... jetzt rat einmal, was ein vollbesetzter Reisebus bei Vollgas an Diesel vernichtet...

Markus is powered by: Honda X-Eleven

wenn ich du wäre, wäre ich lieber ich

Vor kurzem wars in Welt der Wunder (oder war es Galileo?). Der deutsche Panzer Leopard verbraucht um die 930 l Diesel pro Stunde und ist gerade mal 71 km/h schnell! Der amerikanische sogar 1400 l!!
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...und Tschüss!!

ja eben... daher ist der Vergleich Bus - Porsche Cayenne Turbo S völlig sinnlos...

Markus is powered by: Honda X-Eleven

wenn ich du wäre, wäre ich lieber ich

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL Posting des Tages...einfach nur geil. Dreh lieber deinen PC ab sonst verschwinden 100 km² Regenwald...

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Keine Ahnung, irgendwo bei 30-40L?
Wie soll man das messen, wenn man sein Auto nirgends ausfahren kann bzw. darf.

Das was der BC anzeigt, wenn man kurz beschleunigt, ist imho nicht das selbe, wie eine längere vollgasetappe auf einer deutschen AB.

Nach dem Wechsel meines Arbeitsgebers liegt der Schnitt jetzt bei 9L/100km...ich kenn außer mir keinen Heizer, der gleichzeitig sparsam und schnell unterwegs ist

--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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liegt der Schnitt jetzt bei 9L/100km

Hast du einen alten 70 PS Golf-Diesel o.ä.?

kenn außer mir keinen Heizer, der gleichzeitig sparsam und schnell unterwegs
ist

Ansonsten kann ich mir das nicht erklären.

mfg
Der Autofachmann

Hast du einen alten 70 PS Golf-Diesel o.ä.?

Nein, einen nagelneuen SDI, also das sportliche Modell mit Drehzahlmesser und verstellbaren sitzen.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Dann ist es ja klar warum du so sparsam fahren kannst.

mfg
Der Autofachmann

Jetzt rechnest du nochmal 100PS dazu, und bist dir ab sofort im klaren, dass die R6 eines gewissen Herstellers sehr sparsam sind.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Bin noch nie mit einem 6-Zyl. unter 10 Liter gekommen, auch wenn ich ihn trage. Wundere mich auch oft über die Verbrauchswerte mancher Kunden. Letztens bin ich mit einem Sharan Diesel auf knapp 14 Liter gekommen, der angeblich mit etwas über 7l, lt. Besitzer, auskommt.

mfg
Der Autofachmann

Ich kann dir gerne den Link zu meinem Spritmonitor-Datensatz mailen, falls du denkst ich tisch dir hier Lügen auf

Beim Kurzstrecken- und Just4Fun-Betrieb in den letzten 15 Monaten bin ich auf einen Schnitt von ziemlich genau 10L gekommnen.
Nun hab ich anstatt 3km 53km zur Arbeit, und liege bei knapp über 9L (Super).

Und wie gesagt, bin keiner der mit 90km/h dahinrollt...sobald das Öl auf Temperatur ist, gehts regelmäßig bis vor bzw. in den (Drehzahl-) Begrenzer, fahr ja nicht umsonst nen drehfreudigen Motor.

Der Unterschied zu vielen anderen ist nur, dass ich intelligent fahre, und dort spare, wo die anderen Sprit verprassen.
Während viele andere in den Ortschaften im 2. Gang rumorgeln, rolle ich im höchsten Gang dahin.
Wenns bergab geht, mache ich nicht den Fehler auszukuppeln, sondern lasse mich ebenfalls rollen.
Bei konstanten ~130km/h halte ich die Drehzahl genau so, dass die Geschwindigkeit nicht sinkt, aber der Momentanverbrauch bei 8L liegt.

Sobald sich Überholmöglichkeiten auftun, gibts natürlich wieder nur Vollgas.
Alles in allem komme ich mit diesem Konzept sehr gut durch, wie mein selbst errechneter Verbrauchs-Durchschnitt zeigt (dem BC vertraue ich nicht).

Natürlich kommts auch auf den Motor an - mit einem VR6-Geraffel müsste man schon froh sein, wenn man mal unter 12L bleibt.
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DiTech postete:
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du solltest mal in die werkstatt schaun ob du nicht nur mehr einen R3 oder R4 unter der haube hast

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

Hatte mal einen Marder-Schaden, glaub mir, man merkt es wenn 1,2 Zylinder fehlen

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DiTech postete:
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Während viele andere in den Ortschaften im 2. Gang rumorgeln, rolle ich im
höchsten Gang dahin

Und ich fahr immer mit Drehzahl, logisch das dieses nicht Verbrauchssparend ist.

Wenns bergab geht, mache ich nicht den Fehler auszukuppeln, sondern lasse mich
ebenfalls rollen

Die Schubabschaltung lass ich natürlich auch arbeiten wenn immer nur möglich.

falls du denkst ich tisch dir hier Lügen auf

Mich wundern nur manche Verbrauchswerte, da ich selbst wenn ich ein Auto trage,
für mich bedeutet das
1. kein Vollgas beim wegfahren,
2. ansonsten unter 4000 beim Benziner herumgurken und
3. nicht anrauchen, wenn ich merk ich muss ein paar Meter danach wieder voll in die Eisen springen,
für mich nicht nachvollziehbar sind.

mfg
Der Autofachmann

Du darfst auch nicht vergessen, daß viele offenbar ein rein binäres Gaspedal haben...

Du meinst "Wahr und Falsch" ?

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Nein - Standgas und Vollgas...

Also doch Wahr

Vollgas

und

Standgas

Falsch

Mein Lehrherr, selbst Staaatsmeister bei den Motorrädern und erfolgreicher tuner bei Rallyefahrzeugen (1966 Europameister , Klassensieg bei der Monte am grünen Tisch aberkannt) hat mir das auf meinen Lebensweg mitgegeben

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Oft - auch wenns komplett deppat ist aber manche Autos verleiten einem sehr dazu.

Wenn ich da nur an einen VR6 mit "guter Durchatmung" oder was mit Turbo mit dem klassischen pffffft zischhh denk.......fahr ich da hin und wieder schon mal wie ein gänzlicher Vollpatient

18.05.2006, 12:59 Uhr - Editiert von Wulfman!, alte Version: hier

Und ich fahr immer mit Drehzahl, logisch das dieses nicht Verbrauchssparend
ist.

Wenn das sinnvoll ist, spricht auch nix dagegen. Aber von den Leuten, die im Ort bei 6krpm rumorgeln, halte ich nix.

1. kein Vollgas beim wegfahren,

Beim abbiegen immer, ich will doch nicht die nachkommenden aufhalten.

2. ansonsten unter 4000 beim Benziner herumgurken und

in den letzten 2 Gängen wär das wohl zu gefährlich für meinen Führerschein, ansonsten schalt ich selten vor 4000...da geht der Spaß doch erst los.
Es sei denn, die Situation ist aussichtslos, sprich: Lastwagen/Traktor/wasauchimmer vor mir, und keine Überholmöglichkeit auf den nächsten paar hundert Metern.

3. nicht anrauchen, wenn ich merk ich muss ein paar Meter danach wieder voll
in die Eisen springen,
für mich nicht nachvollziehbar sind.

"Passiert" leider oft, äußert sich halt in erhöhtem verschleiß der Bremsanlage.
Die Scheiben und vermutlich auch die Beläge sind zumindest vorne jetzt nach ~22tkm fast am Ende.
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DiTech postete:
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einen uralt renault25 V6 turbo (2,6l, 180PS) fährst auch mit max. 12 liter. auf autobahn bei 130-170km/h sogar nur um die 10 liter

wenn man bedenkt dass dieser motor technisch 30 jahre alt ist....

www.delorean.at www.fredvienna.at

Das war der Euro ab 1975 (Peugeot 604/Renault R30, später nach der Übernahme auch Alpine 310 /Volvo ab dem 260er.
Kenne im wesentlichen nur die Volvos, da gabs vom ersten Tag an Probleme, da die Dinger nie rund liefen, und zu wenig Leistung hatten. Nachdem die Ansaugspinne geändert wurde - Ansaugtrakt war dann wie bei deinem Auto- ists zwar im Leerlauf besser geworden. aber von Leistung konnte man nie sprechen. Kipphebel mussten übrigends auch andauernd gewechselt werden. Weiters waren die Kopf und Zylinderbuchsendichtungrn ein Schwachpunkt.
Da gabs eine ~ 120 PS "Spar" Version beim 260er mit einem SU-Vergaser, der lief kaum 160 und verbrauchte nicht unter 12 Liter.
Ich hab damals auf diesen Gurken gezangelt, und wenn du mir weissmachen möchtest, das dein Motor annehmnare HC (weit unter den erlaubten 400) bei CO (unter 1,2 ) hat und democh am Stand wie ein 6-Zylinder läuft, lass mich an deinem Glück teilhaben, sprich: ich möchte das selbst am Tester sehen.
Das waren damals richtige Ausnahmefälle. Der Motor konnte dem V6, der ja von der 2 Liter Version die LeMans etc. gewinnen konnte (Dort u.a. mit Zahhnriemen statt Kette, soweit ich mich erinnerre abgeleitet wurde, in der Serienproduktion nie überzeugen.

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am stand ist ein pvr nie rund gelaufen und wirds auch nie machen.

leistung hat renault genug rausgeholt (single bzw. biturbos) und die haltbatkeit war zumindest bei renault eigentlich auch kein problem.

imho eigentlich ein unkomplizierter motor mal abgesehen dass er empfindlich auf überhitzung reagiert hat; die kopfdichtung war da gleich weg. die renaults wo er verbaut wurde liefen recht lange und ohne grossen aufwand.

onkel meines schwagers hat an den peugeots damals geschraubt und sagte der motor ist immer kaputt; alte renaultmachaniker sagen das gegenteil.
persönlich kann ich nur die erfahrung mit der variante vom delorean mitteilen (2,8l; k-jettronik, eigene köpfe); dort hält er eigentlich sehr gut.

zu den abgaswerten weiss ich jetzt nix spezielles, kann aber morgen meinen haus und hofmechaniker fragen der mir auch das pickerl macht. (er sollts wissen

).
zumindest reichts für die weisse plakette (bzw. in D für euro-1 norm). was genau und in welcher konzentration rauskommt ist mir bei einem 25 jahre alten wagen herzlich egal.

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leistung hat renault genug rausgeholt

Volvo gab es keinen der auch nur einigermassen lief. Die 125PS Version mit dem SU-Vergaserwimmerl schaffte so knappe 150 auf der AB und der Verbrauch war kaum niedriger - meist sogar höher - als bei der 140PS Version mit K-Jetronic. Und denen fuhr damals auch jeder Volvo 4-Zylinder mit Einspritzung davon.

empfindlich auf überhitzung reagiert hat; die kopfdichtung war da gleich weg.

Jep, und manchmal hat er einige Stehbolzen vom Auspuffkrümmer "verloren"..

was genau und in welcher konzentration rauskommt ist mir bei einem 25 jahre
alten wagen herzlich egal.

Da hast du schon recht, die niedrigen HC- und CO Werte waren halt damals ein Garant für gelunge Motore/bzw. Manegment) und der wars, zumindest im Volvo, leider nicht.

Leider gabs den 260er Bertone nur mit diesem Motor, jedesmal wenn ich den anwerfe, ärgere ich mich. Mit dem hohen Verbrauch könnt ich ja Leben, aber der unrunde Lauf und die fehlende Leistung werten das Auto leider ab.

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Leider gabs den 260er Bertone nur mit diesem Motor, jedesmal wenn ich den
anwerfe, ärgere ich mich. Mit dem hohen Verbrauch könnt ich ja Leben, aber der
unrunde Lauf und die fehlende Leistung werten das Auto leider ab.

leider ist der 262er eine schwere sau, aber das schreit fast nach einer modifikation. wenn ein volvo prv reinpasst, dann auch ein turboaggregat von renault. sauf weniger und vorallem ausreichend leistung.

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Ist leider ein Automatic, und die wirds nicht lang aushalten. Zum Umbau auf Schaltgetriebe fehlt mir die passende Kupplungsglocke und das Schwungrad.
Hätt aber noch einen B230FT mit Turbo+ Satz und passendem Getriebe, kplt. Vorderachse mit verstärkten Dämpfer und Stabi herumliegen. Sollte so knappe 200 PS haben und würde problemlos reinpassen.
Aber ich werd mir da nix mehr antun, und im Serienzustand ist die Kraxn auch sicher leichter zu verkaufen.

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irreversible umbauten sind ein mist; stimmt.

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Hallo!

Welche offiziellen Verbrauchswerte hat denn der Wagen? Schwer vorstellbar das ganze, vor allem der Autobahnwert.

mfG

hab das ganze bei einem bekannten gesehen.
beide mit delorean:
ich mitn sauger V6, 2,8l 130PS
er mit turbo V6, 2,5l 180PS (aus renault 25; im prinzip gleicher motor nur kurzhubiger und halt zwangsbeatmet)
beide mit K-jettronik; ich mit katalysator, er ohne

identes auto, identes getriebe.

ca. 700km von D nach wien, alles autobahn und wenig verkehr. geschwindigkeit in D meist zwischen 150 und 180, in A 130-160. da der delorean einen sehr kleinen tank hat waren wir öfters nachfüllen. in st. pölten das letzte mal getank und die ganze fahrt verglichen.
sein verbrauch lag bei 9,6liter, meiner bei 12,5liter

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Hallo!

Auch wenn es egal ist, aber den Wert beim Bekannten halte ich nicht für möglich. Habe nachgesehen, im Renault 25 brauchte der Turbo 1986 8,9 l bei 120. Nachdem der Delorean nicht das Cw-Wunder sein wird, sollten es auch ca. 12 l sein. In der Alpine sind die Werte im Überlandverkehr zw. euren Motoren, wenn auch mit anderen Leistungswerten, ziemlich gleich, daher scheint der Unterschied komisch.

mfG

das ist ein realer wert der auf einer 700km langen autobahnfahrt gemessen wurde. vor abfahrt vollgetant, dann drei mal wiederum ganz vollgemacht.
summe des getankten benzin und die gefahreren kilometer (mit kilometerzähler im auto und gps verglichen) ausgerechnet. kamen wir auf genau diesen wert.

der R25 ist soweit ich mich erinnere schwerer als der delorean. cw-wert weiss ich nicht, könnte beim delorean aber etwas niedriger sein das die fahrzeughöhe viel niedriger ist (114cm) als beim R25 aber dafür ist er breiter (198cm).

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Hallo!

Muss ich dir glauben. Die Windschlüpfrigkeit solcher Exoten ist oft nicht besonders, während der Renault 25 recht modern war und das Gewicht bei hohem Tempo kaum eine Rolle spielt.

Meine Verwunderung wird aber vor allem durch die hohe Verbrauchsdifferenz eurer Motoren nicht wirklich beseitigt, siehe Renault Alpine.

mfG

http://www.renault-alpine.com/images/db-v6t-4.jpg

bei 120 werksangabe 8,6l. des kann dann schon stimmen mit den 9,6 litern bei ca. 160km/h
der cw-wert vom delorean ist 0,31

beim sauger V6 musst schon ein bisserl gas geben damit er 160 geht. der turbo dagegen läuft in einem optimalen bereich.

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Hallo!

Ist schon fad, aber bei einem Schnitt 150-155 muss man schon 3 - 3,5 l mehr als bei 120 rechnen.

Laut meinen alten AR hat die Alpine ohne Kat sogar nur 8,1 l bei 120 gebraucht, aber ich lass es nun sein.

mfG

hab auch einen 6 Zyl. Diesel und komm auf 8-10 Liter verbrauch - fahr aber größtenteils nur Autobahn, in der Stadt, wenns a bissal sportlicher zugeht, dann steig der wert leider schon

Autobahn glaub ich dir aufs Wort, da komm ich bei uns in Österreich auch auf humane Verbrauchswerte. Aber in der Stadt und Überland, wenn man öfter beschleunigen muss, schaut es ganz anders aus.

mfg
Der Autofachmann

nett wirds bei sagen wir -17 Grad hatten wir in IBK diesen Winter
und du fährst ein bisserl strenger

also der durchschnittsverbrauch hat da fast durchgedreht
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"Es ist unser Licht, nicht unsere Dunkelheit, was wir am meisten fürchten.."
Nelson Mandela 46664

Verkaufe - Age of Empires - Collectors Edition Neu - Originalverpackt

Auf die Verbrauchsanzeige achte ich ohnehin nicht, bei manchen Autos ist z.B. der Momentanverbrauch stark verzögert, sprich, du bist schon lange vom Gas runter und es werden immer noch Fabelwerte angezeigt

durchschnittsverbrauch

Da istes mir am liebsten wenn lange nicht resetet wurde und meine paar heftigen km nicht so sehr ins Gewicht fallen

mfg
Der Autofachmann

@Da istes mir am liebsten wenn lange nicht resetet wurde und meine paar heftigen km nicht so sehr ins Gewicht fallen

LOL

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Nelson Mandela 46664

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Schnitt jetzt bei 9L/100km...ich kenn außer mir keinen Heizer, der gleichzeitig sparsam und schnell unterwegs ist

das bring ich auch zammen - bin im durchschnitt bei 8-10 Liter

Na dann sind wir schon 2

Motorisierung?
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DiTech postete:
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hehe - wir können halt autofahren

:D

6 Diesel Zylinder mit 184 PS und bei dir?

330d, 530d?

6-Zylinder Benziner, Leistung ist gleich.
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DiTech postete:
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330d

So gesehen bin ich wirklich sparsam, wenn ich fast so "wenig" brauche wie dein Diesel.

Obwohl du deinem 330d schon extrem "geben" musst, damit du auf solche werte kommst

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DiTech postete:
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bist ein sehr braver fahrer

was ist schon "extrem"

Beim Civic sind wohl an die 15-20L

Naja der Integra hat bei Vollgas über 8000 rpm glaube da kommen schon an die 30Liter zusammen oder mehr weniger ka.
Kann man ja wirklich niergens testen - selbst in D war das nur ca 5 minuten möglich also 100km evtl noch auf dem Prfüstand obwohl dann der Gegenwind/Steigungen wegfallen würde also auch ned representativ.

Mfg
Acce

Tankstellenpächter freut sich.......

Petz

Öl ?! ^°
Lesson #1
While using SAINT components, pay attention to ANY and ALL signage.

Und? Is ja nix besonderes.
Schon mal beim bordcomputer den aktuellen durchfluss angeschaut? Da kommt selbst ein 1.0 Liter Yaris bei Vollgas auf 50Liter, nur fährt halt normalerweise niemand permanent so

bei Vollgas fast 70 Liter.

Auf zum Tankstellen Hopping!!

XXX Bastl...

aut einem Testbericht verbrennt er bei Vollgas fast 70 Liter.

na, immerhin zeigt der bordcomputer dabei nur 29,9 liter an

mit vollgas ??? (die meinen wohl eher mit höchstgeschwindigkeit)

im 1 gang mit vollgas braucht jedes auto locker 50-60 L / 100 km

15.05.2006, 20:34 Uhr - Editiert von adhoc, alte Version: hier

mit:

Audi A4 DTM:
Durchschnitt: ~12 - 13Liter
Max: 50-54 Liter (laut. BC)

mit

BMW Coupe 330cd:
Durschnitt ~6,8 - 7,1Liter
Max: 25-30 Liter (laut BC)

Klima bei beiden immer eingeschalten.

~25l laut Bordcomputer...

Mein Auto schluckt bei Vollgas alles, was im Weg steht.

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