Audi A8 4.0 Fahrt

Audi A8 4.0 Fahrt (130 Beiträge, 1651 Mal gelesen)

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Hi,
durfte heute den Wagen meines Firmenchefs von Salzburg nach Krems fahren und bin jz nahezu überwältigt wie G**l so ein Auto zu fahren ist! WAHNSINN

Ach ja..Auto war ein Audi A8 4.0 Baujahr Jänner 2006

Es ist echt ein Wahnsinn...200 und man fährt wie mit 130km/h..Bin echt überwältigt...
Zeit wirds dass ich auch Firmenchef werde!

.200 und man fährt wie mit 130km/h

entweder der A8 ist müll oder du bist nur fiat panda gefahren

www.delorean.at www.fredvienna.at

ich schätz er meint von der lautstärke her

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

sag ja; fiat panda bei 130

aber so ein A8 ist siecher fein zu fahren.

www.delorean.at www.fredvienna.at

mit sicherheit

bin zwar noch keinen selbst gefahren, dafür aber den vorgänger, den audi V8, auch ganz nett

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

v8?

der vorgänger vom a8 war auch ein a8, nur halt das vorige modell...

der absolute vorgänger vom a8

genau so wie beim a6 es der audi 100 war

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

ach so ^^
das muss wohl vor meiner zeit gewesen sein :p

wobei ich den audi 100 noch kenn

der absolute vorgänger vom a8

...war der Audi 200

wülst a gnackwatschn oder was?

http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_V8

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

siecher

ja, man siecht nur so dahin

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

von Salzburg nach Krems fahren

200 und man fährt wie mit 130km/h

darf man ja gar nicht ...

aber tröste dich - die meisten grossen autos sind so, egal ob bmw, mercedes, audi, etc.

007

Help the World Drei Dinge kann man nicht zurückholen:
Die Zeit, das unbedacht gesprochene Wort und die verpasste Gelegenheit.

sorry, aber es gibt KEINEN audi a8 mit 4.0

lediglich den v8 4.2 tdi oderden v8 4.2 benziner

oder den w12 6.0 liter QUATTRO

und 3.0 diesel und 3.2 benzin.

obwohl mir der 3.0 eigentlich als untermotorisiert vorkommt

wen schon a8, dann w12

und a8l

hm, ich wäre eher für den s8 - für selberfahrer imho das bessere auto.

Falls ich argen Blödsinn verzapfe, bitte richtigstellen!

kommt drauf an, wenn du sportlichkeit (soweit ein 2 tonnen auto eben sportlich sein kann) willst, kommst nicht am S vorbei, aber wenn du komfort und souveränität willst, dann ist der w12 das maß der dinge. (nicht umsonst ist er auch teurere der beiden)

"Schon 23 Jahre - und noch nichts für die Unsterblickeit getan... (Schiller)"

dann ist der w12 das maß der dinge.

ist derselbe schrott wie der seelige W8

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

und im deutschen fernsehen hat er gegen der deutschen liebste kuh (MB s600) trotzdem einen vergleichstest gewonnen - so schlecht kann er nicht sein...

"Schon 23 Jahre - und noch nichts für die Unsterblickeit getan... (Schiller)"

und im deutschen fernsehen

das sagt wohl nur wenig aus ...

obwohl mir der 3.0 eigentlich als untermotorisiert vorkommt

Naja.... kommt auf den Zweck an. Ich bin ein paar mal mit einem A8 2.5 TDI mitgefahren mit 180 PS - der hat natürlich keine Sportwagenmäßigen Beschleunigungswerte, er war aber auch alles andere als lahm. Das Drehmoment und die gut abgestufte 5-Gang-Tiptronic tragen das ihrige dazu bei.

naja, aber zum hänger ziehen eher unbrauchbar...

Kauf dir einen Range Rover, wennst derlei aktivitäten vorhast...

naaajaaa
range ROVER !!!

jeeps und deren derivate kannst vergessen, viel zu hoch, meistens überteuert, zu hohe spritkosten

das mit dem hänger war eher als joke zu verstehen, nur persönlich ziehe zaus den 3er golf kombi syncro 90ps tdi dem nissan terrano2 mit 150ps tdi (glaub ich) vor, weil zwar die leistung geringer is, an einem syncro im lastbetrieb imho nichts rankommt

ausser es sind 2 gaul hinten drin, dann nehm ich aich den terrano, nur bei einem gaul oder mittelschweren hänger nehm ich den syncro...

nicht mehr. der 4.2 tdi hat den 4.0 tdi abgelöst. da verwette ich meinen ar*ch drauf, denn eben dieser ist schon in einem eben solchen gesessen. (danach kommt dir dein 1,9 tdi wie der ärgste traktor vor... sowohl von der akustik als auch von den fahrleistungen her)

aber ich verstehe immer noch nicht, warum jemand für sofa das mit heizöl betrieben wird 100k euro hinlegt...

"Schon 23 Jahre - und noch nichts für die Unsterblickeit getan... (Schiller)"

vlt. weil das heizöl betriebene sofa das benzindings abhängt?

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

jein. gleich wie bei allen gleichstarken benzinern und diesel ist es auch hier so, dass der diesel schneller beschleunigt, der benziner aber die höhere endgeschwindigkeit hat. (264km/h zu 278km/h)

so gesehen könnten wir die im forum sehr beliebte diesel-benzin diskusien wieder lostreten, aber ich glaube das lassen wir lieber

nur: ich bleibe dabei, für 100k kauf ich mir keinen diesel...

"Schon 23 Jahre - und noch nichts für die Unsterblickeit getan... (Schiller)"

nur: ich bleibe dabei, für 100k kauf ich mir keinen diesel...

musst du ja nicht

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

zum glück, sonst müsst ich auch so einen thread starten http://forum.geizhals.at/t422779.html

"Schon 23 Jahre - und noch nichts für die Unsterblickeit getan... (Schiller)"

also ists bis zu den 12 häferln noch ein weiter (finanzieller) weg

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

ageh, als gwd bzw. angehender student kaufst da die a8 wie andere die unterhosen...

aber reden ma in 15 jahren nochmal drüber... falls es dann noch autos, straßen und erdöl geben sollte

"Schon 23 Jahre - und noch nichts für die Unsterblickeit getan... (Schiller)"

falls es dann noch autos, straßen und erdöl geben sollte

allzu viel hoffnung solltest dir nicht machen

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

naja, nen alten a8 bekommst schon um 15k€

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

8k€

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Dancetime V2.0

auch den S??

Markus is powered by: Honda X-Eleven

ich war als Kind schon *PIEP*

Da fressen dich dann aber die Ersatzteilpreise auf - was Audi da für die Teile der diversen A8-Generationen verlangt, ist nicht mehr lustig...
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Der 1.9 TDI (besonder der Rumpel-Düse) kommt einem im Vergleich zu JEDEM anderen Diesel wie der ärgste Traktor vor - weil er das eben auch ist

nachdem wir 2 davon zuhause haben tritt bei mir schon der gewöhungsfaktor in kraft. ich hör ihn schon nicht mehr...

"Schon 23 Jahre - und noch nichts für die Unsterblickeit getan... (Schiller)"

Gab sehr wohl einen 4.0 TDI.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

gab is möglich, nur gabs den auch im jänner? könnt mi net erinneren dass die diesel palette umgstellt wurde

der war doch früher am markt, oder?

meinst sicher den 4.2

stimmt....umso größer das Auto umso weniger bekommt man die geschwindigkeit mit

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jo kann sein, i bin ja net so ein Auto-Fan und hab jz einfach geglaubt es war ein 4.0, dann wirds wohl ein 4.2 gewesen sein, kann eh nachfragen!

Aber es ist nicht schlecht was der wagen alles kann...auch von der Ausstattung her...die fernseher, der dvd player, navi gerät...die extras beim telefonieren, die scheibe wo kein tropfen bleibt, die mächtigen 19zoll räder, der platz hinter dem Fahrer, das Fahrgefühl, die Lautstärke..schon ein mächtiges Teil...

Kein sportwagen oda so, aber ein super Teil!
Wer sich mit so einem Wagen nur herumkutschieren lassen kann ist für mich auch unverständlich..

naja, ich muss mich jz wieder mit meinem mikrowagen abgeben

hast recht....wenn ich jetzt zw. S-Klasse, 7er BMW und A8 entscheiden müsste würde ich auf jeden Fall den A8 nehmen

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is sicher ganz nett

aber wennst mal ne fahrt mit nem RS4 hinter dir hast dann haut dich der a8 (bis auf austattung etc) nicht vom hocker

"I believe that everything that you do bad comes back to you. So everything that I do that's bad, I'm going to suffer from it. But in my mind, I believe what I'm doing is right. So I feel like I'm going to heaven."

is sicher ganz nett aber wennst mal ne fahrt mit nem RS4 hinter dir hast dann
haut dich der a8 (bis auf austattung etc) nicht vom hocker

also ich bin mit der ausstattung vom RS4 vollstens zufrieden..
und so geile sitze wie im RS4 kann dir KEIN A8 bieten, dafür trau ich mir meine hand ins feuer zu legen

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http://www.yangel.com

bin an gezupften S8 bin ich mir nicht so sicher

Markus is powered by: Honda X-Eleven

ich war als Kind schon *PIEP*

dein chef wird sich freuen wenn die strafen einflattern

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http://www.yangel.com

Es ist echt ein Wahnsinn...200 und man fährt wie mit 130km/h..Bin echt überwältigt...Zeit
wirds dass ich auch Firmenchef werde! lg

das gefühl habe ich bei meinem alfa 159 2.4 jtdm auch, aber um weniger als die hälfte kohle!

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lg
obageh

Du vergleichst einen lausig verarbeiteten, italienischen Diesel mit einer Luxuslimousine?

lg
Gott

Österreich

Du vergleichst einen lausig verarbeiteten, italienischen Diesel mit einer
Luxuslimousine? lgGott

dann guck dir mal den 159er an! dagegen war mein mercedes slk nämlich lausig verarbeitet!

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lg
obageh

Kannst du nur äpfel mit birnen vergleichen?

Ich hab mir den 159er angeschaut... recht genau sogar. Und ja, die Verarbeitung ist mies. Da ist jeder Toyota oder Honda gleicher Klasse besser verarbeitet.

lg
Gott

Österreich

Ich hab mir den 159er angeschaut... recht genau sogar. Und ja, die
Verarbeitung ist mies. Da ist jeder Toyota oder Honda gleicher Klasse besser
verarbeitet. lgGott

weiss nicht was du da gesehen hast? aber wenn du läuse suchst findest überall was, auch beim audi a8!
ich bin ne heikle natur, bin aber nur bei kleinigkeiten fündig geworden, wie eine winzige lackwarze am kotflügel und ein schlecht geklebtes spiegelglas am aussenspiegel.
da klappert nix, da knarzt nix und die karre geht wie lumpi bei 8l/100km diesel!

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lg
obageh

Soviel zur Qualität und Wertigkeit von VW, Audi und Co.

Warum ein A8 und der kozerngleiche Phaeton nach nur 1 Jahr NIX mehr wert?

Konkreter: ein Phaeton W12 mit keinen 30.000 km, Neupreis über 140.000 nach 1 Jahr nur mehr EUR 25.000? Natürlich auch weils ein Benziner ist, aber schauts euch einmal die Diesel an...

Wenn die Qualität so gut wäre, dann wären die doch heiß begehrt und dementsprechend teurer.

Und? Welche (Total)Schäden hat der noch?

So einen Preisverfall gibt es nicht einmal bei VW...

Nein.

Der is UNFALLFREI, mit ORIGINALEM Kilometerstand, SCHECKHEFTgepflegt, von Ahmed Gülcu zu verkaufen, nur EXPORT

Ah so - also was erzählst dann so einen Unsinn?

Jetzt ehrlich, schau mal auf mobile.de

Und? Ich find da, wenn ich will, auch täglich 10 betrügerische Fakes.

Nicht immer, aber immer öfter.

In Punkto Replikas: aus VW Käfer mach VW Phaeton

Hätt ich fast vergessen:

garantiert alles nicht garantiert, nur 6 Vorbesitzer, nur im Sommer gefahren

, Typenschein ist verloren gegangen, und wegen Notverkaufs billig abzugeben

26.06.2006, 16:12 Uhr - Editiert von Hendlfriedhof, alte Version: hier

Konkreter: ein Phaeton W12 mit keinen 30.000 km, Neupreis über 140.000 nach 1 Jahr nur mehr EUR 25.000? Natürlich auch weils ein Benziner ist, aber schauts euch einmal die Diesel an...

zeigen...

zeigen...

schauen!!!

hab grad geschaut, also du hast schon recht, dass sie wirklich EXTREM im Preis fallen. Aber von Bj. 2005 um 25.000€ sind wir entfernt. Du bekommst aber einen Bj. 2003 V6 um dieses Geld....

lg
Cereal

Bin seit einer Woche ohne Kaffee, wer will sich mit mir anlegen?

http://www.mobile.de/SID-WkvZNnUq4DjWnU9gtOc4w-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1151334443A1LsearchPublicD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A0%81N-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ypo~BSRA6D1100B26E25200BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0C333/cgi-bin/searchPublic.pl?sr_qual=GN&formType=pkwDetail_GN&_form=search&sr_make=25200&sr_modelId=26&sr_useNetPrice=0&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=1100&sr_doorCount=-2&sr_powerFrom=296&sr_powerTo=-2&sr_registrationDateFrom=-2&sr_registrationDateTo=-2&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=-2&sr_emissionClass=-2&sr_gear=-2&sr_airConditioning=-2&sr_model=&sr_vehicleType=-2&sr_color=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&sr_damaged=0&sr_daysOldTo=-2&sr_sortOrder=0&sr_advertiserType=-2&sr_deliverability=-2&doSearch.x=41&doSearch.y=16

kein W12 unter 33.500€ min. 3 jahre alt mit mehr km

Meine Recherche war schon vor mehr als einem Jahr, wie ich nach 2000km Probefahrt mit diesem zugegebenermaßen Superauto mich nach dem Preis erkundigt hab.

Außerdem war an dem Angebot sicher einiges faul, siehe oben.

wenn du diese "damalige" angebot nicht ernst genommen hast, wieso willst du dann das wir es tun?

Nur weil ICH es hinterfrage, hat das noch lange keine Aussagekraft darüber, das Fahrzeug in Ordnung ist oder nicht.
Man weiß ja von Betrügern im Netz, aber das Preisniveau ist ja generell nicht viel höher als 30000 aufwärts.

das preis niveau von dem W12 findest du wenn du meinem link folgst...

Wenn die Qualität so gut wäre, dann wären die doch heiß begehrt und
dementsprechend teurer.

Der Phaeton ist technisch ein gutes Auto. Er wird nur unter der falschen Marke verkauft.
In dem Segment ist Image verdammt wichtig, darum findet sich nur selten einer, der sich eine Luxus-Limo mit fettem Volkswagen Logo kauft.

Ansonsten aber wie gesagt ein technisch gutes Auto mit vielen Gimmicks, schlägt sich dafür aber auch im Gewicht nieder.

Der V10 diesel bzw. der W12 sind die einzigen Motorisierungen, bei denen man nicht meint mit dem Fuß anschieben zu müssen.
Den V6 kann man (wie eigentlich jeden 6-Zylinder der VAG) in die Tonne treten.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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27.06.2006, 15:48 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Das kann ich nicht bestätigen.

Das mit dem VW-Logo ist klar.

Ich bin im April einen V6 TDI (231 PS) und einen V10 TDI (313 PS) gefahren.

Unter gefahren meine ich ca. 600 km bzw. über 1000 km.

Der V6 geht bis 80 km/h sehr gut, danach schwächelt er ein bischen, was bei einem Auto mit über 2,3 Tonnen (Stahlbauweise) schon sehr gut ist.

Laufruhe ist auch sehr gut, er ist eher wie ein unruhiger Benziner; vom Motorgeräusch her erkennst du den Diesel nur am dezenten Turbopfeiffen.

Der V10 ist ein LKW-Motor, der im PKW eingebaut ist. Klar bei 750 Nm.
Laufruhe ist auf Benzinerniveau, außer beim Ein- und Ausschalten des Motors, da merkt man leichte Ruckler. Außer bei genau 2000 Umdrehungen, wenn dem Motor das maximale Drehmoment anliegt, ist er schon ungut laut - da hört man den Diesel gscheit heraus.

So nebenbei: auf der Autobahn verfolgst du problemlos einen neuen SLK 350, der kommt dir nicht davon

B-) --> Verbrauch bei dieser Fahrweise: mind. 22 Liter

Den W12 bin ich im April 2005 gefahren: Da gibts ned viel zu sagen - einfach nur sensationell.

Vor allem ist der noch wesentlich leiser als die Mercedes-Benziner (Zahnriemen vs. Steuerkette), da hörst wirklich nur mehr die Verbrennungsgeräusche.

Was kannst du nicht bestätigen?

Wenn du den V6/V10 Dieseln eine Benziner Laufruhe zusprichst, bist du scheinbar noch keinen laufruhigen Benziner gefahren...

Der Phaeton ist gewiss gut gedammt, aber trotzdem hört man stets, worum es im Motorraum geht.

Der W12 ist doch auch nur ein Kompromiss seitens VW/Audi, weil man keinen V12 in die Phaeton/A8 Karosserien hinein gebracht hat.
Schwer, braucht viel, und sonderlich gut gehen tut er (im Vergleich zu seinen Artgenossen S600/760) auch nicht (was allerdings am Gewicht liegt).

Ein SLK350 wird dem V10 TDI zwar nicht um die Ohren fahren, aber schneller beschleunigen tut er schon, vor allem im höheren Geschwindigkeitsbereich.
Der V10 TDI ist wirklich ein LKW-Motor...200kg Schwerer als das 4.2L V8 Pendant, und dann auch noch langsamer.
--
DiTech postete:
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Wenn du den V6/V10 Dieseln eine Benziner Laufruhe zusprichst, bist du
scheinbar noch keinen laufruhigen Benziner gefahren...

Du mussts ja wissen

Der Phaeton ist gewiss gut gedammt, aber trotzdem hört man stets, worum es im
Motorraum geht.

Nonaned...

Schwer, braucht viel, und sonderlich gut gehen tut er (im Vergleich zu seinen
Artgenossen S600/760) auch nicht (was allerdings am Gewicht liegt).

Seit einem Jahr ungefähr hat er statt 420 450 PS, dass er keine 2 Turbolader hat is a klar.

Mir persönlich reichen 6,0 Sekunden auf 100

Er braucht bei meiner Fahrweise, die wirklich ned zimperlich war, 25 Liter in der Stadt und "nur" 15 Liter Überland.

Einen S600 unter 25 Liter zeigst mir einmal

Wenn ein 200 Kompressor schon 15 Liter mindestens in der Stadt braucht, wennst ihn tragst.

Ein SLK350 wird dem V10 TDI zwar nicht um die Ohren fahren, aber schneller
beschleunigen tut er schon, vor allem im höheren Geschwindigkeitsbereich.

Von 0 auf 100 ja, was den höheren Geschwindigkeitsbereich, der bei mir ab 140 beginnt, anbelangt, hast gerade ordentlich Mist von dir gegeben.

Der SLK fährt auf Drehzahl, ich auf Drehmoment, und davon hat der V10 genug

Der V10 TDI ist wirklich ein LKW-Motor...200kg Schwerer als das 4.2L V8
Pendant, und dann auch noch langsamer.

Quelle?

Beide gehen von 0-100 in 6,9 sec. und dann ist der 4,2 schneller? LOOOOOL

http://www.volkswagen.at

In der Summe deiner Aussagen und Behauptungen bin ich mir sicher, dass du weder im SLK noch in irgendeinem V10 oder W12 gesessen hast, geschweige denn Erfahrungswert mit einem S600 oder 760i gesammelt hast. Den Führerschein wiederum, traue ich dir schon zu

Du mussts ja wissen

Nonaned...

Kennst du den Unterschied zwischen Laufruhe und Laufgeräusch? Vermutlich nicht.

Seit einem Jahr ungefähr hat er statt 420 450 PS, dass er keine 2 Turbolader
hat is a klar.

Mir persönlich reichen 6,0 Sekunden auf 100

Er braucht bei meiner Fahrweise, die wirklich ned zimperlich war, 25 Liter in
der Stadt und "nur" 15 Liter Überland.

Einen S600 unter 25 Liter zeigst mir einmal

Wenn ein 200 Kompressor schon 15 Liter mindestens in der Stadt braucht, wennst
ihn tragst.

Wen interessiert der Stadt-Verbrauch bei dem Fahrzeug? Wer sowas vorranging in der Stadt fährt, muss das Konzept missverstanden haben.

Dass die Mercedes-Kompressor-Motoren Säufer sind, ist nix neues.

Übrigens verwickelst du dich gerade mit deinen Aussagen - zum anderen sprichst du vom W12, und 6,0 auf 100, zum anderen redest du vom V10 TDI, den du "auf Drehmoment" fährst.

Also um welche Motorisierung gehts nun?

Von 0 auf 100 ja, was den höheren Geschwindigkeitsbereich, der bei mir ab 140
beginnt, anbelangt, hast gerade ordentlich Mist von dir gegeben.

Der SLK fährt auf Drehzahl, ich auf Drehmoment, und davon hat der V10 genug

Meine Güte, sag doch gleich dass du ein Drehmoment-Proll bist...
Was zählt ist die Leistung, und davon hast du beim V10 TDI eben nur ~40PS mehr, im vergleich zum SLK 350, dafür aber gleich um 1000kg mehr Gewicht an Bord.

Der V10 TDI geht in 6,9 auf 100; der SLK 350 (6-Gang) in 6,1.
Der V10 TDI geht in 16,3 auf 160; der SLK 350 (6-Gang) in 13,8.

Je größer die Geschwindigkeit, desto größer der Abstand des SLK.

Beim W12 siehts logischerweise anders aus, also wär auch an dieser Stelle eine Klarstellung der Motorisierung interessant.

Beide gehen von 0-100 in 6,9 sec. und dann ist der 4,2 schneller? LOOOOOL

http://www.volkswagen.at

Gut, dann ist der 4,2 gleich schnell.
Im Endeffekt aber nur das Zeugnis dafür, dass der V10 TDI lahm ist.

In der Summe deiner Aussagen und Behauptungen bin ich mir sicher, dass du
weder im SLK noch in irgendeinem V10 oder W12 gesessen hast, geschweige denn
Erfahrungswert mit einem S600 oder 760i gesammelt hast. Den Führerschein
wiederum, traue ich dir schon zu

Dass du dich da mal nicht täuscht.
Was glaubst du warum ich den Phaeton hier verteidigt, und als gutes Auto mit Imageproblemen hingestellt habe?

Bevor ich den V10 nicht probe gefahren hatte, hab ich absolut nix von einem Oberklasse-VW gehalten.
Nun bin ich zumindest davon überzeugt, dass der Phaeton sein Konzept erfüllt: Ein komfortabler Gleiter eben, optimal zum KM herunterspulen.

Einen Rennwagen darf man sich trotz der Leistung allerdings nicht erwarten.
--
DiTech postete:
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Drehmoment-Proll

*räusper*

Was zählt ist die Leistung, und davon hast du beim V10 TDI eben nur ~40PS
mehr, im vergleich zum SLK 350, dafür aber gleich um 1000kg mehr Gewicht an
Bord.

Der V10 TDI geht in 6,9 auf 100; der SLK 350 (6-Gang) in 6,1.
Der V10 TDI geht in 16,3 auf 160; der SLK 350 (6-Gang) in 13,8.

was soll der vergleich? vergleichts als nächstes einen vibrator mit einem kenwood chef?

wenn schon, dann vergleich mit S350.

Im Endeffekt aber nur das Zeugnis dafür, dass der V10 TDI lahm ist.

wie meinen? daß der V10, der mit 22PS weniger aber ca. 250kg mehrgewicht, gleich schnell ist, soll ein zeugnis sein, daß er lahm ist?

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

was soll der vergleich? vergleichts als nächstes einen vibrator mit einem
kenwood chef?

wenn schon, dann vergleich mit S350.

Sag mal, hab ich den Vergleich begonnen oder der Hendltyp?
Da darfst du dich bei ihm beschweren, ich hab lediglich die nakten Zahlen gepostet.

wie meinen? daß der V10, der mit 22PS weniger aber ca. 250kg mehrgewicht,
gleich schnell ist, soll ein zeugnis sein, daß er lahm ist?

Der V10 hat, im vergleich zum V8, 2 Zylinder mehr, mehr Hubraum, UND ist auch noch aufgeladen.
Dennoch ist er nicht schneller als ein V8 4.2 Sauger - darum bezeichne ich den V10 als lahm.

Für 313PS braucht man heutzutage keinen 5L V10 Monstermotor, der gleich ein paar hundert KG mehr wiegt.
Hätte auch ein V8, wenn nicht sogar ein V6/R6 gereicht.

Kurzum: Der V10 hat eine zu geringe Literleistung.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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28.06.2006, 12:41 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

Der V10 hat, im vergleich zum V8, 2 Zylinder mehr, mehr Hubraum, UND ist auch
noch aufgeladen.

ob aufgeladen oder nicht müsste dir doch egal sein, da für dich doch nur die leistung zählt und drehmoment was für prolls ist.

aus sicht des benziners: selbe fahrleistungen mit mehr leistung und erheblich weniger gewicht --> LAHM

Für 313PS braucht man heutzutage keinen 5L V10 Monstermotor, der gleich ein
paar hundert KG mehr wiegt.

für 400PS hätte man ebenfalls keinen 8L V10 in der viper gebraucht, der übrigens ein "echter" LKW motor war.

Kurzum: Der V10 hat eine zu geringe Literleistung.

kurzum: der V10 hat noch reserven nach oben

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

ob aufgeladen oder nicht müsste dir doch egal sein, da für dich doch nur die
leistung zählt und drehmoment was für prolls ist.

aus sicht des benziners: selbe fahrleistungen mit mehr leistung und erheblich
weniger gewicht --> LAHM

Dreh mir nicht die Worte im Mund um.
Drehmoment kann man genau so wie Leistung niemals genug haben.

Als Drehmoment-Proll bezeichne ich nur jene, die unterschiedliche Motoren anhand des Drehmoments vergleichen.

Dass der V8 22PS weniger hat, wusste ich nicht (im Tuareg hat er 2kW oder so weniger, schein im Phaeton wohl nicht der selbe zu sein).

für 400PS hätte man ebenfalls keinen 8L V10 in der viper gebraucht, der
übrigens ein "echter" LKW motor war.

Stimmt, der 8L V10 ist auch kein Kunstwerk.
Der Unterschied aber ist, dass der V10 TDI schon aufgeladen ist, und nicht mehr Leistung entwickelt - wärend man den V8 4.2 (wenn er dafür ausgelegt wäre) aufladen _könnte_, und somit wesentlich mehr Leistung erziehlen.

Genau so siehts bei der Viper aus - wenn der Motor aufgeladen wird, geht man mal eben auf die 1000PS-marke zu.

kurzum: der V10 hat noch reserven nach oben

Kurzum: Der V10 hat geringe Reserven, würde man den V8 aufladen, wäre er immer noch leichter, und hätte bei weitem mehr Leistung.

Wenn der V10 TDI 500PS hätte, würd ich nix sagen.
Aber 313PS bei 5L Hubraum, und das obwohl der Motor aufgeladen ist?

Das ist lächerlich, hat doch jeder bessere Sauger (Otto) schon 100PS/L aufwärts.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Wenn der V10 TDI 500PS hätte, würd ich nix sagen.
Aber 313PS bei 5L Hubraum, und das obwohl der Motor aufgeladen ist?

Das ist lächerlich, hat doch jeder bessere Sauger (Otto) schon 100PS/L
aufwärts.

wer sagt das das nicht einfach das unterste leistungsband ist welches einem "normalen" käufer noch zumutbar ist?
wer würd einen TDI touareg mit 500ps kaufen?

im übrigen gibts dazu den touareg sport W12 mit 450ps

der v10 wird eher aufgrund seines drehmoments, der recht guten geländeeigenschaften und des trotzdem noch akzeptablen verbrauchs gekauft

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

28.06.2006, 13:16 Uhr - Editiert von Marax, alte Version: hier

wer sagt das das nicht einfach das unterste leistungsband ist welches einem
"normalen" käufer noch zumutbar ist?
wer würd einen TDI touareg mit 500ps kaufen?

Niemand, bzw. kaum einer. Hat auch irgendwo keinen Sinn mehr...
Aber darauf wollte ich nicht hinaus.

Worums mir geht: Warum verwendet VW für 313PS einen 5L-V10, der in der Herstellung mehr kostet, und um einiges schwerer ist, als ein 4L-V8, mit dem man die selbe Leistung hätte erziehlen können?
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DiTech postete:
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weils bei vw keinen V8 diesel gibt?

und falls man den entwickelt hätte, er in konkurrenz zum W8 stehen würde?
und weil man halt einfach mal was ganz neues bauen wollte?
und damit man zwischen w8 und w12 noch einen weiteren schritt wählen kann?

wären das jetzt genug gründe für dich?

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

weils bei vw keinen V8 diesel gibt?

Der V10 TDI musste auch erst entwickelt werden.

und falls man den entwickelt hätte, er in konkurrenz zum W8 stehen würde?

Warum? Nachdem die W-Motoren doch allesamt Benziner sind, wäre das eine andere Klasse.
Der Kunde hätte somit die Wahl.

Noch dazu würde der Phaeton mit V8-TDI statt V10-TDI sicher weniger wiegen, was sich letztendlich auf Verbrauch und Beschleunigung auswirkt.

und weil man halt einfach mal was ganz neues bauen wollte?

Das kann man noch gelten lassen...aber warum sollte man das tun?
Warum hat man damals den G-Lader entwickelt, obwohl schon bei der Entwicklung klar sein hätte müssen, dass die Zielgruppe keine Ahnung hat, dass so ein Fahrzeug warm/kalt gefahren werden muss?

und damit man zwischen w8 und w12 noch einen weiteren schritt wählen kann?

Der V10 TDI steht doch sowieso auf einer Stufe mit dem W8/V8, also nix dazwischen.

Aber vielleicht hast du damit den wahren grund erraten - man wollte die Leute glauben lassen, dass der V10 aufgrund der "10" zwischen W8/V8 und W12 positioniert ist.

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DiTech postete:
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mensch, wieso steigerst du dich in solche lappalien so rein?

is doch egal was die beweggründe dazu waren, is halt so

im übrigen ist es sowieso krank bez. solchen autos über sekundenzeiten beim beschleunigen etc. zu diskutieren. die ganzen oberklasse autos haben so gut wie immer +2t und die sollen auch nicht sportlich sein sondern groß, bequem, komfortabel und teuer

und wie gesagt wird der beweggrund zum v10 mit sicherheit in mehrere faktoren zu finden sein, genau so wie die wohl gedrosselte motorleistung
deshalb gibts eben auch den R5 für leute die weniger ausgeben wollen.

Das kann man noch gelten lassen...aber warum sollte man das tun?
Warum hat man damals den G-Lader entwickelt, obwohl schon bei der Entwicklung
klar sein hätte müssen, dass die Zielgruppe keine Ahnung hat, dass so ein
Fahrzeug warm/kalt gefahren werden muss?

warum warum warum
wenn jeder autobauer so denken würd, wärn heute alle autos weltweit auf dem gleichen stand wie die us cars - benzinfressen, viel zu wenig leistung pro L hubraum, technisch 30 jahre alt.....

genau so gut könnt ich sagen warum bmw den 3er als stufenheck und nicht nur als compact oder coupe ausgeliefert hat um zu verhindern das hinten murrat heckspoiler rauswachsen würden

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

mensch, wieso steigerst du dich in solche lappalien so rein?
is doch egal was die beweggründe dazu waren, is halt so

Ich diskutier halt gerne, solange alles sachlich bleibt

im übrigen ist es sowieso krank bez. solchen autos über sekundenzeiten beim
beschleunigen etc. zu diskutieren. die ganzen oberklasse autos haben so gut
wie immer +2t und die sollen auch nicht sportlich sein sondern groß, bequem,
komfortabel und teuer

Da bin ich deiner Meinung

warum warum warum
wenn jeder autobauer so denken würd, wärn heute alle autos weltweit auf dem
gleichen stand wie die us cars - benzinfressen, viel zu wenig leistung pro L
hubraum, technisch 30 jahre alt.....

Ich finds gut, dass wir weiter sind als die da drüben - gerade deswegen bin ich der Meinung, dass aus dem V10 mehr rauszuholen sein muss.

genau so gut könnt ich sagen warum bmw den 3er als stufenheck und nicht nur
als compact oder coupe ausgeliefert hat um zu verhindern das hinten murrat
heckspoiler rauswachsen würden

Glaub mir...die Murrats schaffen es selbst am Compact, mit genügend Klebstoff da nen Spoiler dran zu friemeln, das würde die kaum abhalten...
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DiTech postete:
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wenn jeder autobauer so denken würd, wärn heute alle autos weltweit auf dem
gleichen stand wie die us cars - benzinfressen, viel zu wenig leistung pro L
hubraum, technisch 30 jahre alt.....

ich seh das nicht unbedingt als rückständig. das ist ein anderes konzept, bedingt durch die unterschiedlichen steuerlichen gründe. (deswegen gabs in italien auch viele besonders starke 2L motoren)
auf der plusseite stehen: ausgereift, wenig materialbeanspruchung, deshalb lange lebensdauer (gute energiebilanz), günstig herzustellen, einfach zu reparieren, lässt sich mit wenig aufwand auch mit anderen treibstoffen betreiben, etc., etc. ...

genau so gut könnt ich sagen warum bmw den 3er als stufenheck und nicht nur
als compact oder coupe ausgeliefert hat

hhmmm, vlt. weil die limousine als erstes auf dem markt war und ein compact anfangs gar nicht geplant?

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Dreh mir nicht die Worte im Mund um.

da brauchte ich nicht viel umdrehen.

Der Unterschied aber ist, dass der V10 TDI schon aufgeladen ist, und nicht
mehr Leistung entwickelt - wärend man den V8 4.2 (wenn er dafür ausgelegt
wäre) aufladen _könnte_, und somit wesentlich mehr Leistung erziehlen.

hier gehts nicht um hättiwari. klar, wenn ich einen aufgeladenen diesel mit 300 ps und einen aufgeladenen benziner mit 500PS vergleiche, daß der benziner da schneller ist.

aber: du vergleichst hier äpfel mit birnen, da völlig andere leistungsklassen.

würde man den V8 aufladen, wäre er immer noch leichter, und hätte bei weitem
mehr Leistung.

hättiwari, siehe oben.

Genau so siehts bei der Viper aus - wenn der Motor aufgeladen wird, geht man
mal eben auf die 1000PS-marke zu.

zum 3.mal: hättiwari. (btw.: hat man ja beim veyron gesehen, wie man "mal eben" die 1000PS marke erreichen kann)
zur erläuterung:

Als Drehmoment-Proll bezeichne ich nur jene, die unterschiedliche Motoren
anhand des Drehmoments vergleichen.

du vergleichst grad unterschiedliche motoren anhand unterschiedlicher leistung

Das ist lächerlich, hat doch jeder bessere Sauger (Otto) schon 100PS/L
aufwärts.

ja und? ist im motorradbau schon sehr lange standard. aber wer will diese charakteristik im auto?

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

da brauchte ich nicht viel umdrehen.

Simma gereizt? Dann sags bitte gleich...entweder du diskutierst, oder du antwortest nicht.
Deinen Hohn kannst du dir auf jeden Fall sparen.

hier gehts nicht um hättiwari. klar, wenn ich einen aufgeladenen diesel mit
300 ps und einen aufgeladenen benziner mit 500PS vergleiche, daß der benziner
da schneller ist.

aber: du vergleichst hier äpfel mit birnen, da völlig andere leistungsklassen.

Da du scheinbar immer noch nicht kapiert hast, auf was ich hinaus will, verweise ich dich hier hin: http://forum.geizhals.at/t428005,3490668.html#3490668

Im übrigen wurden diese Äpfel-und-Birnen Vergleiche nie von mir initiiert.

ja und? ist im motorradbau schon sehr lange standard. aber wer will diese
charakteristik im auto?

Wer redet denn von Motorrädern? Kommen zu deinen Äpfeln und Birnen nun auch Zwetschken dazu?
In einer Oberklassen-Limo ist ein Hochdrehzahl-Konzept sicher nicht das Optimum, in jedem Fahrzeug das sich sportlich bewegen lässt hingegen genial.
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Simma gereizt?

nein, ich reagiere nur auf deine aussagen (und lasse mal die smileys weg)

Da du scheinbar immer noch nicht kapiert hast, auf was ich hinaus will,
verweise ich dich hier hin:
http://forum.geizhals.at/t428005,3490668.html#3490668

Im übrigen wurden diese Äpfel-und-Birnen Vergleiche nie von mir initiiert.

da du mehrmal geschrieben hast, "wäre der benziner aufgeladen, dann hätte ... ".

tut mir leid, aber das IST ein äpfel und birnen vergleich.

Worums mir geht: Warum verwendet VW für 313PS einen 5L-V10, der in der Herstellung mehr kostet, und um einiges schwerer ist, als ein 4L-V8, mit dem man die selbe Leistung hätte erziehlen können?

wie schon erwähnt: ausbaumöglichkeit zum einen, zum anderen (achtung, mutmassung meinerseits) vlt. verwendung von zylinderblöcken und -köpfen vorhandener reihenfünzylinder (analog den VR6 blöcken beim W12)

Wer redet denn von Motorrädern? Kommen zu deinen Äpfeln und Birnen nun auch
Zwetschken dazu?

du sprachst doch von literleistungen jenseits der 100ps. ich erwiderte bloß, daß dies nichts neues ist und von der charakteristik her nicht ins auto passt.

In einer Oberklassen-Limo ist ein Hochdrehzahl-Konzept sicher nicht das
Optimum, in jedem Fahrzeug das sich sportlich bewegen lässt hingegen genial.

ich widerspreche dir hier auch nicht, außer daß "sportlich bewegen" in einer 2t limousine sowieso

ist

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

28.06.2006, 13:43 Uhr - Editiert von w114/115, alte Version: hier

nein, ich reagiere nur auf deine aussagen (und lasse mal die smileys weg)

Solange es sachlich bleibt, hab ich kein Problem damit.

Wenn du allerdings auf die Idee kommst, mich analog zum Hendlfriedhof persönlich anzugreifen, ist die Diskussion gestorben...

da du mehrmal geschrieben hast, "wäre der benziner aufgeladen, dann hätte ...
".

tut mir leid, aber das IST ein äpfel und birnen vergleich.

Hätte nicht gedacht, dass ich mal einen VW-Motor verteidigen würde, aber: Du hast versucht, den V8 als mies hinzustellen.

Dabei ist der V8 Benziner die wirtschaftlichere Variante, halbwegs Leistung aus einem halbwegs kleinem Motor.

Der V10 hingegen hat nicht mehr Leistung, ist dafür aber um einiges schwerer.
Da passt einfach das Verhältnis Gewicht/Leistung nicht.

Ergo hätte der V10 TDI ein V8 TDI werden müssen.

wie schon erwähnt: ausbaumöglichkeit zum einen, zum anderen (achtung,
mutmassung meinerseits) vlt. verwendung von zylinderblöcken und -köpfen
vorhandener reihenfünzylinder (analog den VR6 blöcken beim W12)

Wäre eine denkbare Möglichkeit.

du sprachst doch von literleistungen jenseits der 100ps. ich erwiderte bloß,
daß dies nichts neues ist und von der charakteristik her nicht ins auto passt.

Dann widerspreche ich dir, und behaupte 100PS/L passen sehr wohl in ein Auto.
Beispiel: S2000, M3, RS4

außer daß "sportlich bewegen" in einer 2t limousine sowieso ist

Klar, hab ich allerdings auch nirgenwo behauptet.
Steht auch in dem Text, den du von mir zitiert hast.
--
DiTech postete:
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GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Dann widerspreche ich dir, und behaupte 100PS/L passen sehr wohl in ein Auto.
Beispiel: S2000, M3, RS4

das sind ausnahmeerscheinungen welche nur den sinn haben kunden "bei der stange zu halten" um nicht woanders hin zu wechseln.
denn was wird mehr verkauft?
ein 320d oder ein M3
ein A4 oder ein RS4 ?

diese steigerungen oder "special editions" haben nur den sinn dem kunden zu sagen: sieh her was technisch aus deinem 3er oder A4 möglich wäre und sind für die wirklichen umsätze eher nebensächlich.

Mfg Marax

Vertrau mir, ich bin einer von den Guten

das sind ausnahmeerscheinungen welche nur den sinn haben kunden "bei der
stange zu halten" um nicht woanders hin zu wechseln.
denn was wird mehr verkauft?
ein 320d oder ein M3
ein A4 oder ein RS4 ?

diese steigerungen oder "special editions" haben nur den sinn dem kunden zu
sagen: sieh her was technisch aus deinem 3er oder A4 möglich wäre und sind für
die wirklichen umsätze eher nebensächlich.

Alles richtig, aber darum gings mir ja nicht.

Seine Aussage in dieser Sub-Sub(...)-Sub Diskussion war, dass so ein Motor in einem Auto nicht viel verloren hätte, und da bin ich halt anderer Meinung.
--
DiTech postete:
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eine Aussage in dieser Sub-Sub(...)-Sub Diskussion war, dass so ein Motor in
einem Auto nicht viel verloren hätte, und da bin ich halt anderer Meinung.

jo, da habe ich mich etwas unklar ausgedrückt

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Wenn du allerdings auf die Idee kommst, mich analog zum Hendlfriedhof
persönlich anzugreifen, ist die Diskussion gestorben...

habe ich nicht vor

Du hast versucht, den V8 als mies hinzustellen.

nein, nicht mies. ich wollte nur dein "lahm" gegenüber dem diesel relativieren.

Der V10 hingegen hat nicht mehr Leistung, ist dafür aber um einiges schwerer.

nona, war immer so, wird auch immer so sein.

Da passt einfach das Verhältnis Gewicht/Leistung nicht.

NOCH nicht!

Ergo hätte der V10 TDI ein V8 TDI werden müssen.

da stimme ich dir, bei der momentanen leistungsausbeute, zu.

Dann widerspreche ich dir, und behaupte 100PS/L passen sehr wohl in ein Auto.
Beispiel: S2000, M3, RS4

in den leistungsregionen der beiden letzteren ist es natürlich nicht sooo gravierend, da auch bei niedrigen drehzahlen genug leistung, im vergleich zu einem "normalfahrzeug", zur verfügung steht.

ich meinte das ganze eher ein bis zwei (leistungs-)klassen darunter.

Klar, hab ich allerdings auch nirgenwo behauptet.

es ging halt ursprünglich um eine ausgewachsene limousine

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

nein, nicht mies. ich wollte nur dein "lahm" gegenüber dem diesel
relativieren.

Und ich wollte "hat Reserven" (im Vergleich mit anderen Motoren) relativieren.

nona, war immer so, wird auch immer so sein.

Muss aber nicht sein, schließlich würde es ein V8 TDI auch tun, von mir aus der V8 4.2 aus dem A8, mit etwas mehr Leistung.

NOCH nicht!

Was kommt denn als nächstes? die R10 Version mit dem LeMans Diesel?

in den leistungsregionen der beiden letzteren ist es natürlich nicht sooo
gravierend, da auch bei niedrigen drehzahlen genug leistung, im vergleich zu
einem "normalfahrzeug", zur verfügung steht.

Gibt es denn andere Autos mit 100PS/L, bei denen das nicht der Fall ist?
Müsste demnach irgendein 1.0 mit 100PS sein, bei dem untenrum wirklich nix geht

es ging halt ursprünglich um eine ausgewachsene limousine

Klar, darum auch meine Rede: Da gehts nicht um ein paar Zehntel von x-xx km/h.

Würde ich eine Luxusklassen-Limo fahren, und irgendein aufgeblasener Golf (nur ein Beispiel) würde mich überholen, würd ich ihn auch nur auslachen, während die Massagesitze mich verwöhnen

--
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Und ich wollte "hat Reserven" (im Vergleich mit anderen Motoren) relativieren.

also sind wir uns einig: alles ist relativ

Muss aber nicht sein, schließlich würde es ein V8 TDI auch tun, von mir aus
der V8 4.2 aus dem A8, mit etwas mehr Leistung.

schon, aber: ein diesel wird immer schwerer sein als ein leistungsmässig vergleichbarer benziner.
natürlich wäre bei der momentanen leistung ein V8 sinnvoller.

Was kommt denn als nächstes? die R10 Version mit dem LeMans Diesel?

klar, was dachtest du denn wozu der V12 gebaut wurde?

übrigens: den le mans diesel würde ich gerne mal in natura hören

Gibt es denn andere Autos mit 100PS/L, bei denen das nicht der Fall ist?
Müsste demnach irgendein 1.0 mit 100PS sein, bei dem untenrum wirklich nix
geht

mit dieser literleistung? alles unter 2 liter (solange es sich nicht um ein max. 700kg fahrzeug handelt)

Würde ich eine Luxusklassen-Limo fahren, und irgendein aufgeblasener Golf (nur
ein Beispiel) würde mich überholen, würd ich ihn auch nur auslachen,

sowieso

während die Massagesitze mich verwöhnen

also diese "aufblasbaren" sitze sind definitiv nichts für mich, sowas nerviges. vlt. bin ich aber auch nur zu jung dafür

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

klar, was dachtest du denn wozu der V12 gebaut wurde?
übrigens: den le mans diesel würde ich gerne mal in natura hören

Na da bin ich mal gespannt, ob es für den einen DPF gibt, bzw. wie die Abgaswerte aussehen

Was soll da in Natura besonders dran sein?
Die Mega-Diesel bei den Tractor-Pulling-Bewerben sind ja noch ein paar Klassen größer, und auch bei denen merkt man, dass es Diesel sind - nach einem Lauf ist der komplette Himmel schwarz vom Ruß, und der Sound ist einfach nur laut.

Bei den Fahrzeugen mit Flugzeug-V12-Benziner hingegen kaum Abgase, dafür ein höllischer Sound

also diese "aufblasbaren" sitze sind definitiv nichts für mich, sowas
nerviges. vlt. bin ich aber auch nur zu jung dafür

Noch sind die Bandscheiben in Ordnung, also dürfens ruhig noch enger geschnittene Sportsitze sein

Sollte ich mal komfortablere Sitze brauchen, gibts Autos in der Form vermutlich nicht mehr, da *PIEP* ich dann sowieso komplett drauf.
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Na da bin ich mal gespannt, ob es für den einen DPF gibt

"Dow Automotive rüstet den Audi R10 TDI mit seinem innovativen Dieselpartikelfilter-System aus. Der global operierende Konzern mit weltweiten Entwicklungszentren beliefert die Automobilindustrie mit Kunststoffen, Klebstoffen, Dichtungsmaterialien und kunststoffverstärkten Produkten."
http://www.audi.de/audi/de/de2/erlebniswelt/motorsport/Audi_R10_TDI/Audi_und_TDI.html

Was soll da in Natura besonders dran sein?
Die Mega-Diesel bei den Tractor-Pulling-Bewerben sind ja noch ein paar Klassen
größer, und auch bei denen merkt man, dass es Diesel sind - nach einem Lauf
ist der komplette Himmel schwarz vom Ruß, und der Sound ist einfach nur laut.

kein V12

Bei den Fahrzeugen mit Flugzeug-V12-Benziner hingegen kaum Abgase

nona, bei methanol treibstoff

Sollte ich mal komfortablere Sitze brauchen, gibts Autos in der Form
vermutlich nicht mehr

ich fürchte, das wird gar nicht mehr so lange dauern. und ich meine jetzt nicht wegen mangel an erdöl

da *PIEP* ich dann sowieso komplett drauf.

korrekt

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

"Dow Automotive rüstet den Audi R10 TDI mit seinem innovativen
Dieselpartikelfilter-System aus. Der global operierende Konzern mit weltweiten
Entwicklungszentren beliefert die Automobilindustrie mit Kunststoffen,
Klebstoffen, Dichtungsmaterialien und kunststoffverstärkten Produkten."
http://www.audi.de/audi/de/de2/erlebniswelt/motorsport/Audi_R10_TDI/Audi_und_TDI.html

Interessant...für jeden 0815 Polo/Golf gibts/gabs bis vor kurzem keinen DPF, für den Rennwagen schon?

kein V12

Na und ob das V12 waren.

nona, bei methanol treibstoff

Seit wann rennt ein Flugzeug mit Methanol?

ich fürchte, das wird gar nicht mehr so lange dauern. und ich meine jetzt
nicht wegen mangel an erdöl

Fürchte ich auch, darum heißt meine Devise: Jetzt fahren, was in 20 Jahren vielleicht nicht mehr geht. Häusl baun kann man immer noch

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Na und ob das V12 waren.

woher haben traktorpuller einen Diesel V12?

Seit wann rennt ein Flugzeug mit Methanol?

nicht beim flugzeug, aber die motoren (allison, griffon, ...) werden beim traktorpulling mit methanol betrieben
http://www.greenmonster.de/german/tractors/index.htm
http://www.em-zet.com/joker/doks/020_traktor.htm

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

woher haben traktorpuller einen Diesel V12?

Aus einem russischen Panzer

(War vor 2 Wochen auf so nem Event.)

nicht beim flugzeug, aber die motoren (allison, griffon, ...) werden beim
traktorpulling mit methanol betrieben
http://www.greenmonster.de/german/tractors/index.htm
http://www.em-zet.com/joker/doks/020_traktor.htm

Vielleicht trifft das auf die genannten zu, aber bei besagtem Event war der Allison-V12 Motor mit einem hundertirgendwas Oktan Sprit ausgeschildert.

Es sei denn, damit war der ursprüngliche Betriebszustand im Flugzeug gemeint.
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Es sei denn, damit war der ursprüngliche Betriebszustand im Flugzeug gemeint.

avgas ist auch nix anderes als 100oktan super

www.delorean.at www.fredvienna.at

richtig, aber zu kriegsende benötigten die merlins und griffons schon ein bisschen mehr als 100 oktan. zu beginn reichten noch 87 oktan.

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

und der herr richthofen hat 200 oktan gebraucht

da gehts um halbwegs aktuelle flugmotoren

www.delorean.at www.fredvienna.at

und der herr richthofen hat 200 oktan gebraucht

ja, wennst ein paar mal tanken zusammenaddierst

da gehts um halbwegs aktuelle flugmotoren

schon klar. aber es fliegen ja noch genug. z.b. die zahlreichen mustangs mit dem merlin-lizenzbau von packard.

btw. wenns um technischen overkill geht ...
http://de.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Crecy

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

soviele mustangs gibts nun auch wieder nimmer

www.delorean.at www.fredvienna.at

The 1999 Gathering of Mustangs and Legends brought 65 Mustangs and 12 Aces together for a weekend of technical seminars, lectures, and story-telling from both present day owners and the experts who braved combat in these machines. This event drew approximately 40% of the airworthy Mustangs.

http://www.aero-news.net/SpecialContent.cfm?ContentBlockID=48e5955d-e956-42b1-ad5d-ba91c8ada83b&cat=16#d

für einen typ diesen alters ist die vorhandene anzahl flugfähiger mustangs doch beachtlich.

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(Konrad Paul Liessmann, 1996)

hier noch eine liste
http://www.mustangsmustangs.net/p-51/survivors/p51list.shtml

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(Konrad Paul Liessmann, 1996)

ja ein paar eben. so wie du im urposting gesprochen hast konnte man annehmen tausende fleigen herum

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ja ein paar eben.

ich finds immer noch eine beeindruckende zahl.

so wie du im urposting gesprochen hast konnte man annehmen tausende fleigen
herum

wenn ich genug methanol intus hab, scheints mir eh als obs tausende wären

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(Konrad Paul Liessmann, 1996)

War vor 2 Wochen auf so nem Event

wo denn?

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(Konrad Paul Liessmann, 1996)

In irgend so nem Kaff im Waldviertel, Bezirk Horn, keine Ahnung wie das hieß...
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So ziemlich alle Kfz in Brasilien, wo Zuckerrohr billiger ist als Benzin, laufen mit Methanol.

ja, ist durchaus bekannt

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(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Nein, mit Ethanol.

Diese Signatur
hat 200 x 100
Pixel

ups, richtig.

verwechsel ich dauernd

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

das kommt vom methanolsaufen

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huch, erwischt.

"Der gute Mensch ersetzt das Denken durch die Moral"
(Konrad Paul Liessmann, 1996)

Ahh stimmt...

Den Methan-Alk brauchen die Menschen ja, damit sie blind werden...

wie meinen? daß der V10, der mit 22PS weniger aber ca. 250kg mehrgewicht,
gleich schnell ist, soll ein zeugnis sein, daß er lahm ist?

LOL

GANZ genau!

Kennst du den Unterschied zwischen Laufruhe und Laufgeräusch? Vermutlich
nicht.

Deine dummen und präpotenten Aussagen hier entbehren jeglicher Logik!

Also stellen sich mir (noch) die Fragen, ob du gerade als pubertierender Halbstarker Hormonschübe bekommst, mit denen du nicht fertig wirst oder du einfach nur die Volksschule übersprungen hast.

Vielleicht hilft es ja, wenn du die Posts zwei- oder mehrfach durchliest, um ihren Sinn und Gehalt besser interpretieren zu können und das Geschriebene anderer Leute nicht ständig sinnungemäß zu verdrehen.

Also um welche Motorisierung gehts nun?

Um eine Rolls-Royce Turbine.

Drehmoment-Proll

s.o.

Traurig, wenn man sich aus Mangel an Argumenten in wüste Beschimpfungen flüchten muss.
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Traurig, wenn man sich aus Mangel an Argumenten in wüste Beschimpfungen
flüchten muss.

Alles klar!
Die Volksschule.

Jep, deinerseits...muss schon schlimm sein, wenn man die Wahrheit nicht verkraften kann.

EOD
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