auto kauf

auto kauf - bmw (86 Beiträge, 1389 Mal gelesen)

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hi!

hätte die möglichkeit einen bmw 530d relativ billig zu ergattern. das auto hat aber
schon viele kilometer (um genauer zu werden: 260.000). gefahren innerhalb von 5 jahren,
d.h. fast nur autobahn und das mit automatikgetriebe.

frage: wer kennt sich mit die 5er bmw's aus. haltet der motor, getriebe, usw. noch?

frage: wer kennt sich mit die 5er bmw's aus. haltet der motor, getriebe, usw.
noch?

Das kannst so nicht sagen. Prinzipiell sind Dieselmotoren sehr langlebend. Kommt auch davon wie das Auto bewegt wurde.

Sind alle Service gemacht worden? Firmenfahrzeug?

Blöd is nur, du musst rechnen das jederzeit alles Mögliche eingehen kann.

Sind alle Service gemacht worden?

Firmenfahrzeug?

Blöd is nur, du musst rechnen das jederzeit alles Mögliche eingehen kann.

das ist ja eher meine sorge. daher mach ich auf jeden fall einen ankaufstest. dann kann
man zumindest schon mal die ersten kommenden probleme aufdecken...

serviceheft anschaun
zustand des fahrzeuges professionell prüfen lassen

wenn der wagen ordentlich gefahren wurde, sind die 260tkm kein problem... kommt aber halt sehr auf die behandlung des vorbesitzers an...

wenn der wagen ordentlich gefahren wurde,

was verstehst du unter ordentlich gefahren?

fast nur autobahn und da im schnitt so zwischen 140 und 170 km/h.

nein, klingt vielleicht ein bißchen mißverständlich ...

wenn man den wagen immer schön warmgefahren hat, bevor man mehr stärker aufs gas steigt... wenn man den wagen gleichmäßig und *TRÖT*schauend fährt und somit unnötiges bremsen und wieder beschleunigen vermeidet ...

fast nur autobahn

Wenns stimmt sollte es eigentlich kein Problem sein, aber man kanns nicht sagen...
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Die Problemstellen beim 530d mit so einer Laufleistung sind der Turbo, und die Automatik.

Ich persönlich würd mir so ein Auto nicht kaufen, ganz einfach weil mit der Laufleistung zunehmend teure *TRÖT*en anfallen werden.

Wie gesagt Turbo, Automatik, Stoßdämpfer, diverse tragende Teile.
Das könnte teuer enden - muss es aber nicht, vielleicht hast du Glück.

Aber das riskieren?

Dann doch lieber länger sparen, oder mit einem kleineren Modell zufrieden geben.

Einen "ordentlichen" 530d E39 bekommst du momentan erst ab 17-20t€.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Einen "ordentlichen" 530d E39 bekommst du momentan erst ab 17-20t€.

dieser ist voll ausgestattet (leder, xenon, pdc v/h, ... -> alles außer navi) und kommt auf
unter 6.000,- (freundschaftspreis).

Leg dir auf jeden Fall mindestens 2000€ auf die Seite, denn eine teure *TRÖT* kommt sicher.
Die x30d ist einfach anfällig für Turboschäden, würde mich wundern wenn da noch der erste Turbo drin ist.
--
DiTech postete:
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Was kostet bei BMW ein neuer Turbo bei den Motoren?

Ich weiß es nur von nem 318d, und da kostet der Turbo 981€ exkl. MwSt..und beim 530d wirds sicher nicht günstiger.
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DiTech postete:
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Die x30d ist einfach anfällig für Turboschäden, würde mich wundern wenn da
noch der erste Turbo drin ist.

ist noch der 1. drinnen.

Dann leg dir halt sicherheitshalber 1500€ auf die Seite, so einen Polster brauchst du auf jeden Fall, um eine einzelne größere *TRÖT* abzudecken.

Eins kannst du dir sicher sein: BMW fahren ist nicht günstig, und ein vermeintlich günstiger Kaufpreis rächt sich bald in *TRÖT*kosten.
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DiTech postete:
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hi!

weißt du was ein großes service bei bmw & das tauschen der bremsklötze bei bmw ungefähr
kosten kann?

thx
reset

Welche Klötze? Mit sämtlichen Scheiben und Klötzen wirst dich sicher irgendwo bei 1200-1500€ bewegen.
--
DiTech postete:
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4 Innenbelüftene gelochte Scheiben mit Klötzen tauschen inkl Montage - 400€.

Er wollte wissen, was ein kompletter Service kostet. Bremsen allein ist natürlich weniger.
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DiTech postete:
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Achso. Ich dachte du sprichst nur vom Bremsentausch. Das hätte mich extrem geschockt

a bissal übertrieben, meinst nicht?

Inspektion 2 mit Wechsel sämtlicher Bremsklötze und Scheiben kommt sicher über 1000 Euros.
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DiTech postete:
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hab noch nie so viel für ein service bezahlt...

Fährst du einen 530d?

Dann hast du eine günstige Werkstätte, die du mir bitte weiter empfiehlst.
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DiTech postete:
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330d

Was hat das ganze nun mit dem 530d zu tun?
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DiTech postete:
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glaubst das da so viel unterschied ist?

Anderes Modell - andere Preise.
Sonst würde mancher 330d Fahrer schon längst 730d fahren...

Egal wie viel Technik da gleich ist - größere Klasse = teurer.

Wobei BMW von den Werkstattkosten her insgesamt immer noch günstiger ist, als mancher "Billighersteller"...
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DiTech postete:
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Egal wie viel Technik da gleich ist - größere Klasse = teurer.

in der anschaffung sicher - beim service bin ich mir nicht sicher. freund von mir hat einen 530d und hat voriges jahr a paar euro weniger fürs service gezahlt als ich...
wurde das gleiche gemacht...

er in salzburg ich in graz....

Wobei BMW von den Werkstattkosten her insgesamt immer noch günstiger ist, als mancher "Billighersteller"...

nicht wirklich oder? Freundin fährt Polo - Service/Mechanikerstunde um die 50-70 Euro - ich zahl 85 Euro aufwärsts...

in der anschaffung sicher - beim service bin ich mir nicht sicher. freund von
mir hat einen 530d und hat voriges jahr a paar euro weniger fürs service
gezahlt als ich...
wurde das gleiche gemacht...

Das kommt oft deutlich auf die Niederlassung, und den Rabatt an, der gewährt wird, oder auch nicht.
Hab erst vor ner Woche neue Bremsscheiben für hinten gebraucht; Preis = 136€/Stück.
Hätte ich das ganze über einen bekannten Teileverkäufer bezogen, wären es < 110€/Stück gewesen.

Dann gibts noch so Sachen, die nicht bei jeder Inspektion fällig sind, und schon ist das Ergebnis "verfälscht".

Da müsste man 2 Autos mit komplett gleicher Laufleistung bei der gleichen Niederlassung vergleichen, um zu sehen, wie groß der Unterschied wirklich ist.

nicht wirklich oder? Freundin fährt Polo - Service/Mechanikerstunde um die
50-70 Euro - ich zahl 85 Euro aufwärsts...

Wie oft musst du den Zahnriehmen auf 200tkm wechseln, und wie oft deine Freundin?
Das ganze gilt natürlich insgesamt gesehen.
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die paar euro die ich mehr bezahlt habe, war für eine kleinigkeit die er nicht hatte - aber sonst sind wir auf den selben betrag gekomemn +/- 20 euro oder so...

Wie oft musst du den Zahnriehmen auf 200tkm wechseln, und wie oft deine Freundin?
Das ganze gilt natürlich insgesamt gesehen.

gute frage - hab ich keine ahnung, so lang hat sie ihr auto noch nicht bzw. fährt viel weniger als ich

die paar euro die ich mehr bezahlt habe, war für eine kleinigkeit die er nicht
hatte - aber sonst sind wir auf den selben betrag gekomemn +/- 20 euro oder
so...

Wie gesagt, dann gibts bei euch ehrlichere Niederlassungen.
Bei den zweien die es bei mir in nächster nähe gibt, ist der Modell bzw. M-Aufschlag gewaltig, im Vergleich zu anderen Bundesländern bzw. Deutschland.

gute frage - hab ich keine ahnung, so lang hat sie ihr auto noch nicht bzw.
fährt viel weniger als ich

Wenn das erste 1000€ Service beim Polo kommt erinnerst dich an dieses Gespräch

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Wie gesagt, dann gibts bei euch ehrlichere Niederlassungen.

das kann ich leider nicht beurteilen, weil dafür kenn ich mich zu wenig aus....

Wenn das erste 1000€ Service beim Polo kommt erinnerst dich an dieses Gespräch

in 2 wochen steht das erste große Service an - ich lass mich überraschen *fürcht*

sollte das wirklich so teuer sein, dann bekommt sie halt auch einen BMW

in 2 wochen steht das erste große Service an - ich lass mich überraschen
*fürcht*

sollte das wirklich so teuer sein, dann bekommt sie halt auch einen BMW

Teuer wirds nur wenn der Zahnriemen fällig ist

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nanana...du tust so als ob bmw keine zahnriemen hätte...die gabs genau so, ob es aktuell noch der fall is kann ich aber net sagen, wie auch immer

und eine steuerkette kann genau so reißen bzw muss mal getauscht werden

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

Jo, bis Modelljahr '93 oder so hat man solchen Schrott verbaut...danach hat man auch bei den kleinen 4-Zylindern darauf verzichtet

Eine Steuerkette ist in der Regel Wartungsfrei, an einen Tausch sollte man erst deutlich über 200tkm denken...

Ist aber auch kein Muss, sondern eher was, um das eigene Gewissen zu beruhigen.
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Eine Steuerkette ist in der Regel Wartungsfrei, an einen Tausch sollte man erst deutlich über 200tkm denken...

was ist deutlich über 200tkm?

Ich sags mal so, bei 240tkm würd ich mir drüber gedanken machen, wie lange ich das Auto noch fahre. Soll es nochmals 100tkm halten, würde ich die Steuerkette auf jeden Fall erneuern lassen.

Weiß ich aber, dass ich das Auto in den nächsten 20tkm Verkaufe, dann natürlich nicht.
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ok, danke

ist der neue bmw auch noch anfällig für turboschäden oder nur diese serie?

Suchbild, wo ist der Kanarienvogel *gg*

Es gab ja schon genug Science-Fiction Filme in denen orakelt wurde, dass sich die Technik eines Tages gegen den Menschen richten wird. Dass dies allerdings in der barbarischen Form von Klingeltönen passieren wird, hat niemand vorher gesehen...

Gilt nur für die ersteren Diesel der neueren Generation, also die im E46 und E39 (x20d, x30d).
Da hört man ab und an mal was von einem Turboschaden.

Bei den neueren nicht mehr.
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ok passt, danke

unter 6.000,- (freundschaftspreis)

nimm ihn

Soviel können die Rep. net kosten, daß es kein geschäft ist.

mfg
AVS

CAUTION: my posting + sarcasm - emoticons = use brain to understand!
mein Beze

und kommt auf
unter 6.000,- (freundschaftspreis).

Das ist schon ein guter Preis - wenn du nicht sehr viel km im Jahr fährst, würd ich ihn wahrscheinlich auch nehmen - wenn er mir net zuviel PS hätt. (kosten-Nutzen-mäßig)

ich komme im jahr auf max. 15.000 km.

von den ps her, naja, er hat halt 194 ps was schon viel ist (versicherungstechnisch).

rechenaufgabe :

was muss alles kaputt werden um 12.000.- Euro zu verreparieren ?

und wie hoch ist die warscheinlichkeit ?

manchmal denk ich mir ihr habts alle im lotto gewonnen.....
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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

Manchmal denk ich mir, dass Leute die weder Ahnung bzw. überhaupt ein Auto haben, denken sie könnten in dieser Gesellschaft mitreden...
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28.07.2006, 18:21 Uhr - Editiert von Dr. Watson, alte Version: hier

selbtserkentniss ist der erste weg zur besserung.... für dich gibts also noch hoffnung.

aber das mit den auto-tipps geben lass in zukunft besser sein......

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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

Ein Glück dass du so gut über mich bescheid weißt...solche Leute wie dich lach ich einfach nur aus.

Over & out
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na is a bisserl heiss heut ?

P.S.: über dich brauch ich nichts wissen um zu wissen dass dein tipp hier blödsinn war & ist....

p.p.s.: kopf ins kühle nass, das hilft.... aber nit die klomuschel gell ?

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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

Danke, hier hats klimatisiert-kühle 22°C.

Wirklich sehr überzeugend deine Argumente, alle Achtung

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DiTech postete:
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ooch..... jetzt ruft er nach argumenten, der kleine.....

rechne es dir durch, dieses auto um 1/3 des LP ist einfach ein geschäft, mit sehr kleinem risiko. da gibts nicht viel zu argumentieren, ein TI 30 ist da schon das höchste der gefühle....
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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

Ich kenne den Motor, und ich kenne die Automatik, und bei der Laufleistung ist die Wahrscheinlichkeit, dass dabei was kaputt geht, mit jedem Kilometer höher.

12.000€ verbrät man damit zwar sicher nicht so schnell, aber der Thread-Autor klingt eindeutig, als wäre er von der Sorte "will günstig einen großen BMW fahren".

Ergo habe ich ihn über die möglichen Folgen eines solchen "Schnäppchens" aufgeklärt.

Was ich nicht nötig habe, ist mich von einem wie dir beschimpfen zu lassen, darum auf nimmer wiedersehen.
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Was ich nicht nötig habe, ist mich von einem wie dir beschimpfen zu lassen,
darum auf nimmer wiedersehen.

ich lass es dich wissen wenn ich dich zu beschimpfen gedenke, heulsuse....

ich steh auf helden, die zuerst müll posten, und dann den gekränkten spielen....

baba & fall net....
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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

aber der Thread-Autor klingt eindeutig, als wäre er von der Sorte "will günstig einen
großen BMW fahren".

ja stimmt. bin ja auch ein geizhals

p.s.: lass dich nicht anmachen. ich bin sehr froh über deine warnenden posts.

ja stimmt. bin ja auch ein geizhals

Spricht ja auch nix dagegen, solange du dir über die möglichen Folgekosten bewusst bist.
Gibt viele, die günstig ein großes Auto fahren wollen, und dann erst mal so

dreinschauen, wenn die erste Inspektion fällig ist, oder ein neuer Satz reifen benötigt wird, der gut und gerne mal 600-1000€ in der entsprechenden Dimension kostet.

Aber über das Stadium bist du eh hinaus, is gut so, wenn du dich vorher informierst.
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.2 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Wenn es lange Strecken waren (Autobahn) und sachte gefahren wurde, dann sind 250.000 km für einen gescheiten Dieselmotor ein Klacks! Wir hatten einen Golf II D mit etwa 400.000 km auf dem Tacho (ungefähr, weil der Km Zähler nur 5 Stellen hatte). Dabei wurde nur das billigste Öl verwendet, Öl- und Luftfilter wurden hin und wieder gewechselt! Aber die BMW Motoren kenn ich nicht so genau bzw. was für Macken dich am Auto erwarten könnten!
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...und Tschüss!!

geiler Vergleich

hatte der überhaupt schon Turbolader oder PD

Greetings,
Paule

Pfffff... you wish!

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...und Tschüss!!

ein ja oder nein könnte ich besser deuten

Greetings,
Paule

erkundige dich erst mal nach den Versicherungskosten und was so ein BMW service kostet

ist nicht tragisch.

versicherung & steuer pro monate: € 150

have fun beim service

die service kosten sind dort sehr hoch

zumindest hab ichs von freunden ghört

Verkaufe:
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AMD GAMER PC

Hallo!

Ich bin bisher nur mit BMWs gefahren (bis auf mein 1. Auto: Fiat 850

): 2002tii, 323i, 325i, M3. Alle sehr lang, sicher über 200000km. Mein jetziges Auto ist ein 325i Bj 1985 mit knapp 500000km - fährt immer noch wie die Sau! Und problemlos.

Ich habe noch schnell meinen BMW-Mechaniker - der übrigens eher ältere Typen in Ungarn (!) repariert - wg. der Automatikgetriebe gefragt. Antwort: der Dieselmotor hält ewig, die Getriebe hält auch viel mehr aus.

Im Endefekt die Meinung: das Auto sollte bei 260000km überhaupt keine Probleme machen, wenn bei einem Ankaufstest alles OK ist kannst Du die höhere km-Zahl vernachlässigen.

Also viel Spass, wenn Du den kaufst und in dem Fall willkommen im Club der BMW-Fahrer!

sodala, ankaufstest ist erledigt. zitat mechaniker: "für die kilometer ist der überraschend gut in schuss".
das einzige das zu machen ist sind die vorderen bremsklötze.

willkommen im Club der BMW-Fahrer!

uiii...der war böse...

(aber dummerweise wahr).

nimm ihn, um 6.000.- kann da nix verhackt sein!

wenn alles so ist wie du sagts, wirst warscheinlich 4 jahre fahren und dann ist er immer noch 6000 wert
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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

nimm ihn, um 6.000.- kann da nix verhackt sein! wenn alles so ist wie du
sagts, wirst warscheinlich 4 jahre fahren und dann ist er immer noch 6000 wert

das ist auch mein ansatz. ich hasse nichts mehr als den wertverlust bei einem auto.
sollte das auto in den nächsten 3 jahren (= max. 45.000 km) nicht zu große Macken
machen, dann sollte das auto um fast dasselbe geld wieder verkaufbar sein.

Hallo, ich fahre einen 530d BJ 99 touring und kann nur sagen, dass das von den 5ern der anfälligste ist. Ich fahre mit meinem eigentlich nur Langstrecken und AB und hab 215tkm oben. Das ist so die Grenze, wo dann die Probleme bei (vielen) Autos anfangen. Die Schwachstelle bei dem Auto ist der Turbo und die Einspritzung, beides ist letzte Woche eingegangen und der Turbo alleine hat mich 1200 Euro gekostet. Auch die Elektornik hat schon öfters Probleme gemacht, ebenso wie das ABS und ASC. Die Service bei BMW können tatsächlich teuer werden und das du das Auto mit noch mehr Laufleistung los wirst, wage ich zu bezweifeln.

Du kannst dich aber im BMW- Treff Forum erkundigen. Ich persönlich kann dir aber nur abraten.

tja mein Vater hatte auch mal nen bmw - aber nicht lange, da es bei knapp 200.000 den motor zerrissen hat -> daher meine Meinung, dass bmw motoren nicht so lange halten.

Der fall liegt aber schon mind. 10 Jahre zurück - kann sein, dass es jetzt besser ist...
mfg Bad Jovish

«Mit Bad Jovish macht das Leben Spass.»

Früher hätt' man gesagt, ein Diesel hält locker 500.000, überhaupt wenn er nur Autobahn gelaufen ist.

Mittlerweile sind die Motoren aber doch schon recht hochgezüchtet, das ist vermutlich ein CommonRail der ersten Generation...

Nachdem keine Garantie mehr drauf ist und nach 5 Jahren und der Fahrleistung wohl auch auf Kulanz nix mehr geht, würd' ich persönlich die Finger davon lassen, auch wenn's ein BMW ist, ich selbst einen hab' und auf deren Qualität schwör'...

Yamaha FZ6-S Fazer BlueStone
0-100km/h 3,5sec.
0-180km/h 9,9sec.

hi!

danke für die warnung. ich hab für mich selbst jedoch schon beschlossen das auto zu kaufen. öamtc ankaufstest war durchaus positiv.

ich bin mir natürlich im klaren das mir das teil jederzeit eingehen kann...aber prinzipiell bin ich ein glückskind und auf die sonnenseite des leben gefallen

also wirds schon gutgehen und ich das auto ohne große probleme bis 320.000 fahren (= ca. 5-6 jahre).

11.08.2006, 15:56 Uhr - Editiert von reset, alte Version: hier

wie billig war "relativ" billig?

mfG
-rebound-

Billig wierd sich in Grenzen halten nach Bezahlung von Motorsteuer und Versicherung

Auch wenns ein Diesel ist wierd der Verbrauch auch nicht ganz wenig sein.

(sigkilled v1.8 (Mon Aug 14 11:12:00 2006): gesperrte externe URL gefunden)

Nein, ich meinte den Ankaufspreis

(weil es mich zum Vergleichen interessiert)

Der Verbrauch hält sich in Grenzen - je nach dem wie man das Auto wo fährt - 5er Limousine 3 Liter Diesel ausschliesslich Autobahn: 7,3 Liter.

Motorbesteuerung sicher höher

Versicherung da spielen andere Faktoren mit, je nach Stufe "könnte" hier eein 90 PS Golf teurer sein.

mfG
-rebound-

Eigentlich dürften 500.000 Km für einen Diesel BMW kein Problem sein, wenn die Maschine net zu schwach is. Service sollte auf jeden Fall gemacht sein. Vergiss halt trotzdem net dass das Auto schon viele KM oben hat und dem entsprechend manche *TRÖT*en in naher Zukunft anfallen können. Es gibt dir ausserdem keiner eine Garantie wenn das Auto dann nicht mehr fährt, die Maschine könnte dir trotzdem jederzeit eingehn. Der Kauf is schon mit Risiko.
Hab zwar selber schon ein Auto mit 190.000Km gekauft hab allerdings auch nur 3.500 Euro dafür bezahlt. Der BMW schätz ich mal wird sicher net so günstig hergehn

www.it-scene.com

egal wie gut er beinander ist und wie super er gepflegt wurde..

ein auto mit 260.000km würd ich nicht mal geschenkt wollen...
------------------------------------------------------------

http://www.yangel.com

Darfst ned immer von Audi auf andere schliessen

apropos - ich wüsst übrigens gerade einen 500er cl, bj 99 oder 2000.. dunkelblaumetallic, schön gepflegt...
und sehr günstig zu haben, da 240.000km

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http://www.yangel.com

Definiere "sehr günstig"

ich werd mal genauer nachhaken und dir bescheid geben

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http://www.yangel.com

Hallo reset,

bei BMW kenne ich mich nicht so gut aus, trotzdem will ich dir einen Tipp betreffend dem Automatikgetriebe geben. Soweit ich weiß haben die BMWs auch die Automatikgetriebe von ZF verbaut. Bei VAG ist man der Meinung das diese "modernen" Getriebe mit einer lebenslangen Ölfüllung auskommen, wohin das führt kannst du dir ja denken warum ich poste. Wenn du nun aber in die Werkstatt gehst und sagst "Getriebölwechsel" lassen die nur die Brühe abfliessen und geben neues Öl hinzu. So werden nur ca. 1/3 der Ölmenge getauscht. Der Rest des Altöls befindet sich im Wandler und im internen Ölfilter. Und um diesen Filter geht es. Das sind Plattenfilter in einem geschlossenen Alugehäuse, ohne Bypassfunktion. Das Getriebe produziert einen ganz normalen Abrieb, es bildet sich Ölkohle, Schlamm und kleine Metallspäne. Die machen mit der Zeit den Filter dicht. Dadurch fällt der Öldruck im Getriebe ab, es kommt zu einer Unterversorgung, deswegen verrauchen die Lamellenkupplungen. Weiters sind im Getriebe Magnetventile verbaut die den Öldruck in verschiedene Richtungen leiten. Auch diese Magnetventile leiden unter dem alten Öl. Die interne Schmierung des Getriebes (also sämtliche Lager) werden durch das Automatikgetriebeöl geschmiert, bei Unterversorgung brennt zumeist das vordere Hauptlager vom Wandler ab.

Automatikgetriebe haben aber nicht nur ATF (Automatikgetriebeöl) sondern auch Achsantriebsöl, faktisch im Differenzialbereich. Gehäusebedingt hat das Achsantriebsöl nur eine geringe Füllmenge, die Regel sind 0,75 Liter. Durch leichte Undichtigkeiten im Bereich der Flaschwelle (=Getriebausgangsseite Richtung Antrieb) wird der Level immer geringer, das Öl altert. Okay, du hast einen Hinterradantrieb, bei dir ist es vielleicht anders. Ich denke aber trotzdem das du in Richtung Kardan noch ein seperates Öl hast.

Auf jeden Fall hast du ein hinteres Differential, da passt obiger Absatz auf jeden Fall.

ich kann dir nur dringend raten das Automatikgetriebeöl samt Ölsieb (=Ölfilter) tauschen zu lassen sowie (gegebenfalls) die Achsantriebs- und Differentialöle zu erneuern. Ich kann mir nicht vorstellen das BMW diese Öle und den Filter weniger stiefmütterlich behandelt als VAG.

Endgültig Recht geben wirst du mir wenn du mal ein Schnittbild deiner Automatik siehst, ein Motor mit seiner Mechanik ist lächerlich im Vergleich. Dann wird dir auch klar was so ein Getriebe kostet, dagegen ist ein Turbo ein Klacks...

Das ganze gilt übrigens auch für phj und seinen Benz

http://www.kfz-tech.de/Programme/GGBild.htm?Bilder_Kfz-Technik_Automatikgetriebe_Vollautomatik02.jpg

Grüsse, Geri

31.08.2006, 10:10 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

uiii...danke vielmals. da kennt sich endlich einer mal richtig gut aus.
werde deine tipps auf jeden fall beachten da diese keinen wirklichen
mehraufwand (geldmäßig) darstellen und ich dadurch mein baby ev. länger
kann.

vielen dank!

lg
reset

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