ein gutes Rennrad

ein gutes Rennrad (39 Beiträge, 719 Mal gelesen)

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HI Leute!

Bin auf der Suche nach einem Rennrad zum trainieren und dann später möchte ich bei Triathlons damit antreten!

Kennt ihr euch da aus und könnt mir sagen, auf was ich beim Kauf achten muss und wieviel ich in etwa ausgeben muss.

Wäre auch super, wenn ihr mir so ein Rad posten könntet, das in Frage kommen würde!

Danke für eure Hilfe!

mfg HASAHUND
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Darum --- > http://www.prokaernten.at

ein bekannter verkauft gerade ein rad, das event. interessant fuer dich ist:
http://feivel.rat.at/bike

ansonsten schau mal auf bikeboard, da gibt's immer wieder gute angebote:
http://www.bikeboard.at

-
dietmar

ps: das rad oben befindet sich gerade in kaernten (feldkirchen) falls du es dir ansehen willst. hab gesehen du bist aus klagenfurt.

23.07.2007, 11:00 Uhr - Editiert von _dietmar, alte Version: hier

Ja super, werde ich mir gleich mal anschauen!

Danke!
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frag den da --> http://forum.geizhals.at/userinfo.jsp?id=158103

♫=♥ --> /pirat

Danke ... werd ich machen!
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Danke, werd ich machen!
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frog eam do...
http://forum.geizhals.at/userinfo.jsp?id=158103

der kennt sich da ein wenig aus..mit die merida,bianci,Tecno ... fahrräder!
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Only the Dead have seen the end of the War

(Plato)

Danke!

Werd ich machen!
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Frag SchusterHarry
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Ebay Auktionen

Hat er Ahnung davon?
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Denk schon.

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Ebay Auktionen

der red nur blöd

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

jo und fährt mit seinem merida radl vom baumax ~50km im joa!!

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Only the Dead have seen the end of the War

(Plato)

bei seinen oberschenkeln is eh a wunder das er überhaupt 10m gerade gehen kann

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

bei seinen oberschenkeln is eh a wunder das er überhaupt 10m gerade gehen kann

wo steht das ich das kann? Aktuell sitz i mehr am Rad als ich rumgehe also ist das nichtmal wirklich nötig *g*

tja, in den letzten wochen bin ich auch recht viel (für meine verhältnisse

) mit dem radl unterwegs, alle 2-3 tage 40-80km

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

öh brav..wieso denn das? Bist fett geworden?

du hast mich angesteckt

und wegen den benzinpreisen - wast eh

wobei ich mich eh zurückhalten muss wie ich gestern gesehen hab, denn solche wadln wie du brauch ich net

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

24.07.2007, 08:36 Uhr - Editiert von Marax, alte Version: hier

ROFL

Ich sag' dir, das wichtigste ist, dass das Fahrrad möglichst leicht ist, also primär der Rahmen.

Alles andere kannst du später noch nachrüsten.

Natürlich könnte das Fahrrad bereits auf Triathlon vorbereitet sein, kannst du aber noch nachrüsten. Das Modell der Schaltung, Zahnscheiben und -kränze ist nicht wichtig, haben eh alle Shimano, und da ändert sich im Laufe von 1-5 Jahren nichts, was für die Rennplatzierung weiss Gott wie entscheidend wäre

Ich denke, für den Triathlon ist praktisch, wenn du gleich eine Lenkung mit diesen Entspannungs-Stangen draufhast, wo dann auch die Gangschaltung montiert ist. Ich weiss aber nicht, wieviel mehr das dann gleich ausmacht. Zur Not kannst du aber auch einstweilen darauf verzichten.

An die EUR 1.000,-- wirst du schon hinlegen müssen für den Anfang, aber mehr ist nicht notwendig. Die Ausrüstung selbst kommt noch Mal auf EUR 500,-- (Pedale, Schuhe, Kleidung etc.)

Also, wiegesagt, die Masse (im Volkmund: das Gewicht) des Fahrrades ist das Entscheidende, besonders deshalb, da es ja immer Steigungen zu bewältigen gibt.

Und kauf dir gleich Click-Pedale drauf. Wieder nicht wichtig, welches Modell, aber wieder würd' ich halt Shimano empfehlen. Die bauen qualitativ hochwertiges Zeugs, das dann auch mit dem anderen Zubehör zusammenpasst.

Wenn du wirklich was teures kaufen möchtest (EUR 5.000,-- oder mehr), und es ernst mit Triathlon meinst, dann bitte kauf trotzdem erst was günstiges, und später dann das perfekte Rad nach, weil dann weisst du auch, was dir besonders wichtig ist und was nicht - das kann kein Verkäufer oder sonstiger Rat Schläger für dich entscheiden.

lG ... Michael

Wow, danke!

So 1500 Euro sind meine oberste Grenze!

Habe gerade gehört, dass ein Rennrad was anderes ist, als ein Triathlon Rad, also kann ich beim suchen wieder von neuem anfangen ...

!
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was unterscheidet die beiden ?

mein Wii Code: 6315 4909 1898 1191

eine Menge http://forum.geizhals.at/t510552,4249132.html#4249132

1500-2000 kostet ein vernünftige Rad schon
>>ich nehme alles zurück und behaupte das gegenteil<<

die Masse (im Volkmund: das Gewicht) des Fahrrades ist das Entscheidende

Beim Aufbau-Training wird's eher umgekehrt sein, damit der Trainingsreiz auf die
Muskulatur maximiert wird denke ich mir. Da sollten 5-8 Kilo mehr ja sogar nützen.

grundsätzlich: guter Ansatz ...nur wenn dein Trainingsrad 5 kg mehr hat als das Wettkampfrad wirst mit anderem Fahrverhalten zu kämpfen haben und das ist ganz und garnicht gut....i habs immer so gehalten das der Gewichtsunterschied Traingsbike/Rennbike und TrainingsrennradWettkamofrennrad max. 1-2kg war....und selbst das merkst du schon wenn du nur beim Garten rausrollst

wirst mit anderem Fahrverhalten zu kämpfen haben

Solange die Geometrie der Räder in etwa identisch ist, kann man sich daran nicht durch
zB eine regelmäßige parallele Nutzung des deutlich leichteren WK-Rads "gewöhnen"?

Solange die Geometrie der Räder in etwa identisch ist, kann man sich daran
nicht durch
zB eine regelmäßige parallele Nutzung des deutlich leichteren WK-Rads
"gewöhnen"?

hm..najo ..gute Frage....was mir selber aufgefallen ist...

Ich fahr im März April NUR mit dem Trainingsrad...ich weis dann am Berg schon vom Gefühl her welchen Gang ich eingelegt hab...steig ich dann aufs leichte Rennrad um passierts mir anfangs immer das ich GLAUBE schon mit dem ersten Gang zu fahren weil sichs eben so leicht fährt.....und dann erst später bemerke das ich noch einen Rettungsring gehabt hätte....

Aber sicher: grundsätzlich kann man sich an alles gewöhnen die Frage ist nur ob das auch sinnvoll ist .. das muss wohl jeder für sich rausfinden

Ich hab als Biker zb immer 2 Bikes gehabt aber nie 2 der gleichen Marke.....das war mir egal weil ich bergab sowieso so schnell war das mich da eine andere Geometrie nicht negativ beeinflusst hat...andere haben aber wieder gemeint sie müssten zwei komplett gleiche Räder haben um vernünftig zb downhill trainieren zu können und nur so könnten sie sich auf ein Rad einstellen

Das kommt wohl sehr auf die Person an..trotzdem halt ichs nicht für sinnvoll die Gewichtsdiff 2 kg überschreiten zu lassen

wär singlespeed nix für dich ... dann hast keinen rettungsanker mehr

dann hast keinen rettungsanker mehr

nana ohne Rettungsanker trau i mi nimmer in die Berge ...dazu fehlt mir das Durchhaltevermögen junger, trainingsreicher Jahre....ich muss mich schonen *g*

Und genau deshalb meine ich, dass es für den Anfang und vor allem für seine Preisklasse ein "normales" Rennrad mit etwas Triathlon-Tuning auch tut. Weil er sich für die Rennen dann sicher ein neues kauft.

Ist es sinnvoll, gleich ein "richtiges" Triathlon-Rad um EUR 5.000,-- zu kaufen? Wenn es wirklich ein gutes Triathlon-Rad um EUR 1.500,-- gibt, dann bin ich natürlich überzeugt.

Abgesehen davon würde ich gerne wissen, wo die grossen Geometrie-Unterschiede zwischen Triathlon- und Rennrad sind. Ich meine: Ok, bei Triathlon fährst du meistens keine Bergstrecken. Aber sonst sind die Anforderungen ja die gleichen.

Ich kenne mich am Markt nicht so aus, aber ich denke, wenn man ein "Triathlon-Rad" kauft, ist das so etwas ähnliches wie "xDSL Business". Ein etwas anderes Produkt zum 3fachen Preis, weil es halt gerade so "in" ist. Und ich persönlich würd' so viel halt nur ausgeben, wenn ich wirklich zu Rennen antrete.

Und mit schwereren Massen zu trainieren, ist nur dann sinnvoll, wenn ich im Flachland für den Berg trainiere. Ansonsten werden die Muskeln falsch trainiert. Das ist gleich wie beim Wing Tsun Kung Fu trainieren, da soll man auch kein Krafttraining nebenbei machen. Trainiere möglichst realistisch, damit die Muskeln die perfekte Grösse erreichen.

Natürlich könnte das Fahrrad bereits auf Triathlon vorbereitet sein, kannst du
aber noch nachrüsten.

kann man nicht so einfach...echte Tria Geräte unterscheiden sich schon von der Rahmengeometrie von normalen Rennradln.....was auch kalr ist da die Tria Position eine ganz andere ist als die Rennradposition...

Ein nachgerüstetes Rennrad wird nie ein Tria Rad sein-egal welchen Lenker du montierst

alle Shimano

und alle freuen sich das sie eine schwere hässliche Schaltung haben und vergessen: Campagnolo lebt *g*

die Masse (im Volkmund: das Gewicht) des Fahrrades ist das Entscheidende,
besonders deshalb,

im Tria ist Aerodynamik WESENTLICH wichtiger-dies kannst du an den verbauten Laufrädern und Rahmen der Profis sehen.......Triathlonräder von Herstellern sind immer schwerer als vergleichbare Rennräder da eben auch beim Rahmen auf Aerodynmik geachtet wird und deswegen sind Tria Rahmen auch fast immer schwerer als normale Rennradrahmen....deine Ausführung stimmt aber wenn man von normalen Rennrädern spricht

ich hab nette Tests von Laufrädner...berglaufrad gegen triarad im Bahneinsatz....da gibts ab ca 30km/h UNterschiede von 30 W !!!!!!!!1 wenn man zwischen den Laufrädern wechselst....unglaublich....solche Tests gibts zb auch bei der Zeitschrift TOUR naczukaufen...da wurde mir SRM Messkurbeln und einem Bahnprofi gearbeitet also echte qualitativ höchstwertige Testarbeit die da geliefert wurde

Wenn du wirklich was teures kaufen möchtest (EUR 5.000,-- oder mehr), und es
ernst mit Triathlon meinst, dann bitte kauf trotzdem erst was günstiges, und
später dann das perfekte Rad nach, weil dann weisst du auch, was dir besonders
wichtig ist und was nicht - das kann kein Verkäufer oder sonstiger Rat
Schläger für dich entscheiden.

da hast zu 100% recht, auch kann man dann die alte Maschine fürs Training nehmen und das teure Gerät für den Wettk(r)ampf

23.07.2007, 17:54 Uhr - Editiert von \\ H //, alte Version: hier

Also, ich bin Lichtjahre davon entfernt, in Praxis und Theorie ein Experte vom Schlage eines
\\ H // zu sein. Aufgrund meiner bescheidenen Erfahrung als radfahrerisch Spätberufener, rate ich zu behutsamem Vorgehen:

Nicht gleich das geilste, teuerste Superüberdrüber-Carbonbike mit Highest End-Komponenten kaufen. An genau das habe ich mich NICHT gehalten und habe wahrscheinlich nur Glück gehabt, dass ich es bis jetzt immer noch nicht bereut habe. Infolge Erfahrung habe ich aber auch schon vieles an "Scotty" geändert.

Das Hauptaugenmerk würde ich auf einen guten, leichten Rahmen legen; und zwar einen, der für die eigenen Körpermaße genau passt. Ohne eine bequeme (naja) und effiziente Haltung macht die ganze Radlerei keinen Spaß. Ein an sich guter Rahmen lässt sich aber im Lauf der Zeit noch beträchtlich aufwerten.

Bei Rädern und Komponenten muss es ja nicht gleich das Allerbeste sein, die (obere) Mittelklasse leistet einem als Frischling wohl auch gute Dienste. (Ja, auch ich wurde mittlerweile bekehrt und lasse zur vollsten Zufriedenheit die Gänge von Signore Campagnolos Bauteilen schlichten, aber Anfangs hat es Shimano sehr wohl auch getan.)

Der Lenker...naja, ich war anfangs kein Freund des klassischen Rennlenkers und jedes Mal froh, die vom Schwimmen schlaffen Ärmchen hauptsächlich auf den Polstern des Triathlon-Lenkers ablegen zu können. Mittlerweile habe ich mich aber mit dem Rennlenker angefreundet und habe nur noch einen passiven Traithlonaufbau (ohne Schalthebel etc.), den ich aber nicht mehr so exzessiv nutze wie am Anfang.

[Edit:] Eins noch: DER SATTEL...wenn man sich den Pürzel und die Cochones abscheuert, währt die Freude weit weniger Kilometer als mit einem hinternfreundlichen Sattel und gepolsterten Hosen.

24.07.2007, 10:20 Uhr - Editiert von Oliver_nur echt mit 2 Kastratern und Daisy!, alte Version: hier

Was halten die Experten von diesem Gerät ?

http://www.bayviewcycle.com/NewFiles/bike_specs/003/ROAD/Road_Trek_5000.html

Würde ich für 1400 Euro bekommen!

lg
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