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http://news.magnus.de/artikel/87777

LOL!
Das muss ja wohl fast wie in einem Auto mit Raketenantrieb sein.

Die Ladezeit für den Akku soll bei einer Spannung von 220 V nur fantastische zehn Minuten betragen.

Hmm, warum kommt mir da jetzt die Szene mit Chevy Chase in den Sinn,
als er die Weihnachtsbeleuchtung seines Hauses ans Netz hing?

Nichts ist so schön auf der Welt, wie betrunken traurige Musik zu hören!

hehe ja, nur, dass es mit weniger energie anscheinend weiter kommt...

paradoxerweise...

10min Ladezeit bei 220V? ein normaler Stromkreis ist jedenfalls mit 16A gesichert, also liefert der maximal 586 Watt in 10min ... hm na das Auto möcht ich sehen, dass damit über 200km fahren kann!

my car @ Spritmonitor.de

Character cannot be developed in ease and quiet. Only through experience of trial and suffering can the soul be strengthened, ambition inspired, and success achieved

maximal 586 Watt in 10min

wird wohl der ganze akku ausgewechselt

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A lie is a way to tell the truth to someone who doesn't know. | RC Offroad Verbrenner

vielleicht von so einer Powerstation, die am 400V Drehstromnetz hängt, und die kurzzeitig die Energie zwischenspeichert. Von dort aus könnte man mit 220V und sehr viel höheren Strömen (320A ?) die Akkus natürlich schon in 10 Minuten laden.

27.01.2009, 21:24 Uhr - Editiert von HITCHER, alte Version: hier

Nehmen wir an, das Fahrzeug wird "normal" bewegt, also nicht auf Höchstgeschwindigkeit.
Nehmen wir weiters an, für konstant 100kmh sind 25KW Leistung nötig. In 1 h sind also 100km zurückzulegen, d.h. für 300km sind 75 KWh notwendig.

75 KWh in 10 Minuten aufladen => mit dem Ladewirkungsgrad von insgesamt 70-80% (moderner Akku, Bleiakku hat etwa 50-60%) ist eine Ladeleistung von etwa 650 bis 700 KW notwendig. Das ergibt bei Drehstrom (230/400V mit 400V genutzter Spannung) immerhin rund 1000A

Ein Einfamilienhaus hat einen Anschluß für etwa 20-25 KW (!) rein vom Querschnitt und Sicherung können sich bis etwa 50 KW ausgehen.
Wenn die maximale Leistung genutzt wird, kann so ein Auto in vielleicht 4h aufgeladen werden.

10 Minuten - 700 KW da ist ein eigener Trafo notwendig, der an einer entsprechenden Primärversorgung hängt ....

Für 1 Mio PKW, die durchschnittlich pro Tag 20km bewegt werden, sind also ca 10% der Reichweite pro Tag zu laden, Ladung über Nacht:
75 KWh mit Ladewirkungsgrad => ca 100KWh, davon 10% = 10 KWh ... 10h Ladezeit ergibt also 1 KW pro Fahrzeug und Ladestunde (bei langsamer Ladung innerhalb 10h) - mit 1000000 PKW sind das dann eben 1 Gigawatt Leistung - das ist etwa die Summenmaximalleistung der NÖ Donaukraftwerke ... wir haben in Österreich ca 4 Mio PKW => doppelte Leistung aller Donaukraftwerke in Österreich notwendig => 40% unseres derzeitigen Stromverbrauchs als zusätzlichen Verbrauch für das Laden von Elektroautos.

Jaja, ist eine Milchmädchenrechnung

Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke Danke

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Neues Jahr, neue Sig, aber noch keine Idee

lol

so detailiert hab ich es dann doch nicht ausgeführt

my car @ Spritmonitor.de

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... für konstant 100kmh sind 25KW Leistung nötig.

Hm, kleine Korrektur - eine heute üblicher Kleinwagen benötigt rund 13kw Motorleistung für konstant 100km/h (bei 200km/h währen es rund 85kw). Wenn das Getriebe wegfällt (Radnarbenmotor) und dünne Leichtlaufreifen montiert sind ist es noch etwas weniger.

27.01.2009, 20:19 Uhr - Editiert von gp, alte Version: hier

Nur ein kleiner Einwurf: Wer sich ein Auto um mehr als eine halbe Mio kauft, der spart nicht am Starkstromanschluss für daheim bzw. beim Trafo.

LG Mike

Nehmen wir an, das Fahrzeug wird "normal" bewegt, also nicht auf
Höchstgeschwindigkeit. Nehmen wir weiters an, für konstant 100kmh sind 25KW
Leistung nötig. In 1 h sind also 100km zurückzulegen, d.h. für 300km sind 75
KWh notwendig.75 KWh in 10 Minuten aufladen => mit dem Ladewirkungsgrad von
insgesamt 70-80% (moderner Akku, Bleiakku hat etwa 50-60%) ist eine
Ladeleistung von etwa 650 bis 700 KW notwendig. Das ergibt bei Drehstrom
(230/400V mit 400V genutzter Spannung) immerhin rund 1000AEin Einfamilienhaus
hat einen Anschluß für etwa 20-25 KW (!) rein vom Querschnitt und Sicherung
können sich bis etwa 50 KW ausgehen. Wenn die maximale Leistung genutzt wird,
kann so ein Auto in vielleicht 4h aufgeladen werden. 10 Minuten - 700 KW da
ist ein eigener Trafo notwendig, der an einer entsprechenden Primärversorgung
hängt ....

Soweit so gut zum Geblubber der Marketingfuzzis.

Zum Rest: Die Energie die heut über die Tankstellen verteilt wird, wird in Zukunft (sofern der Akku im Auto eine Zukunft hat - bis jetzt siehts so aus) halt übers Stromnetz verteilt. Da nicht plötzlich 4 Mio Autos umgerüstet/neugekaut werden, kann sich der Markt drauf einstellen ("woa mit strom kann man geld verdienen - lass uns ein neues kraftwerk bauen"). Wo ist also das Problem? Was willst du uns sagen?
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Klingt zumindest geil.

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