Nissan 370Z

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Nissan 370Z (109 Beiträge, 2092 Mal gelesen)

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bin am überlegen ob ich mir den reiskocher zulegen soll; sagt mal an was eurer meinung nach für oder gegen spricht

was dafür spricht?? DAS DING IST GEIL, das spricht dafür!!
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Ein Seemann nimmt Abschied von seiner Braut, sein Schiff läuft nach Sumatra aus. -
Lebewohl mein Mädel, lebewohl mein Schatz.
Das Mädel weint sich die Augen aus, wann kehrst du wieder zurück? -
Lebewohl mein Mädel, lebewohl mein Schatz.

is ein argument

Einstiegspreis (nur schnell mal gegoogelt) bei 46k

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E8400, ASUS P5Q-E, 4x2GB CL5, Gainward 4870x2, X-Fi Titanium PCIe (non Fatal1ty), Sennheiser PC 350, DELL 2407, G15 R, MX518, ANTEC P182SE Chrome Edition, BeQuiet 550W DarkPower
System unter Volllast= ~420W

jo mit bissl ausstattung noch so gut 50k; das ding geht aber auch nett ab - und bissl kult kostet halt auch

in der liga der unvernünftigen spaßmobile is er ja quasi ein schnäppchen

ja mei. ein porsche kostet fast das doppelte und macht auch nicht mehr spaß
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Das Mädel weint sich die Augen aus, wann kehrst du wieder zurück? -
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Bist schon mit beiden gefahren?
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

mit porsche gefahren
und mit vorgänger vom 370Z, dem 350Z...

wie ich mitn porsche gefahren bin, hatte ich das gefühl, ich wäre ein impotenter, alter sack, der aufmerksam erregen wollte, weil auch eine leute nachgeschaut haben

beim 350Z wars anders: nachgeschaut hat im grunde keiner, aber das fahrgefühlt war gigangtisch.. jeder schlag, jeden bodenwelle *kreuzweh*.. einfach ein geiles sportliches fahrzeug.. da fühlt man sich jung und knackig da drinnen.. und der 370er wird noch aggresiver werden

die z-serie von nissan war schon immer fein. persönlich find ich den 300zx am ansprechendsten

Du vielleicht, der Gilgi nicht

jeder schlag, jeden bodenwelle *kreuzweh*

Auch nicht grad das was ich mir von einem Auto wünsche. Sportlichkeit ja, aber wenn er tatsächlich so hart ist, dass längere Fahrten zu qual werden ist es auch nicht wirklich sinnvoll

Und Ich finde den Fettar$ch vom Nissan irgendwie abschreckend
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naja, den ich gefahren hab, hatte ein sportfahrwerk... war halt sehr hart, dieses fahrwerk *gg*

aber ich mags, wenn ich wie ein brett auf der straße liege und jede unebenheit spüre

16.04.2009, 11:43 Uhr - Editiert von mega28, alte Version: hier

MAg ich auch, wenn ich auf Kurvenräubern aus bin, nicht aber im Alltagsbetrieb, wenn ich ein paar hunder km Autobahn abspule.
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Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

wie ich mitn porsche gefahren bin, hatte ich das gefühl, ich wäre ein
impotenter, alter sack, der aufmerksam erregen wollte, weil auch eine leute
nachgeschaut haben

Na Du musst Probleme haben... erstens schaut heute keiner mehr einem 911er nach, und schon gar keinem Boxster oder sowas; zweitens geht ein Carrera einfach gut, und ist deutlich attraktiver als ein Nissan, der ist einfach zu glatt und das Heck kann nix.
#--
Hail Freedonia.

naja, ich steh einfach nicht auf dieses luxus-schicki-micke-image ^^

ich möcht auf der straße in nem auto sitzen, indem ich spaß habe und mir schei** egal ist, was die anderen über dieses auto denken.. und dafür ist so ein japaner perfekt... zb. is auch ein evo 9 extremst spaßig im schnee usw..

naja, ich steh einfach nicht auf dieses luxus-schicki-micke-image ^^

Ich auch net, aber Porsche ist doch eh schon Mainstream... SLK oder sowas ist eher Schicki-Micki.

ich möcht auf der straße in nem auto sitzen, indem ich spaß habe und mir
schei** egal ist, was die anderen über dieses auto denken..

Absolut, ich auch - aber warum stört Dich dann das Porsche-Image, wenn's Dir eh wurscht ist, was die Leute denken?

#--
Hail Freedonia.

vll is der neid ^^

kA, irgendwie ist für mich so ne fette karre wars starres, lebloses, welches nicht schnell bewegt werden will

da is so a kleiner sportler doch was anderes

irgendwie ist für mich so ne fette karre wars starres, lebloses, welches nicht
schnell bewegt werden will

Najo, bin einmal ein paar Tage einen Carrera S gefahren, war schon fein... das Fahrwerk ist schon was anderes als bei einen Durchschnittsauto.

da is so a kleiner sportler doch was anderes

Stimmt schon, man muss zwischen "Go-Cart" und Sportwagen unterscheiden - letzterer ist nicht so radikal wie z.B. ein KTM X-Bow.
#--
Hail Freedonia.

so radikal wie z.B. ein KTM X-Bow.#--Hail Freedonia.

stichwort lotus elise -> ein traum bei engen kurven...

zwar keine rakete auf graden strecken, aber in kurzen perfekt

zwar keine rakete auf graden strecken, aber in kurzen perfekt

Das glaub ich, und das ist wie bei Motorrädern auch das Wesentliche - geradeaus Autobahn fahren kann nix

#--
Hail Freedonia.

slk is schicki micki?

naja bei uns am land noch eher aber in wien fährt doch jede blondine mit nem slk rum da is das auch mainstream ?!

sl is schon eher seltener

Mit Mainstream meinte ich eher "angepasst", auch wenn das ein 911er verglichen mit einem Golf natürlich nicht ist, aber ein 911er ist eher zweckmässig designt (lassen wir mal Turbo, GT3 etc. weg) wohingegen ein SLK als Cabrio und mit dem SLR-Gesicht schon eher was zum Aufmerksamkeit Erregen ist....
#--
Hail Freedonia.

ehrlich gesagt weder mit dem einen noch mit dem anderen - gebe nur infos aus fahrberichten wieder.
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Lebewohl mein Mädel, lebewohl mein Schatz.

Dann schreib das auch dazu, sosnt glaubt man du hast die Dinger selber ausprobiert.

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Cayman - 61.500€ Hat zwar ein paar PS weniger, aber Porsche ist Porsche. Und jenseits jedweder Vernunft sind beide.

da spricht nix dagegen ausser ein nissan gt-r

alternativ schau dir einen lancer evo an

Subaru Impreza

natürlich auch sehr fein!

Ich war 3 Wochen zu jung um einen WRX STI mit Instructor auf Eis bewegen zu dürfen, ich könnt mich heute noch in den Ar$ch beißen

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Kann man ja nachholen.
Soll ja kein Problem sein.

Kostet nur leider Geld, damals wärs gratis gewesen
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Kostet nur leider Geld

Ist echt schlimm heutzutage.
Die wollen für alles und jedes Geld haben.

ich hab mir letztens mal einen 350Z näher angesehen. Dabei ist sind mir die vorderen Bremsscheiben ungut aufgefallen, die Dinger sind imho total unterdimensioniert und wirken bei offenen Alus richtig verloren und winzig. Mach dich vielleicht mal in einem fahrzeugspezifischen Forum schlau was die Leute über die originale Bremsanlage zu berichten haben.

Grüsse,
Geri

jo laut bisherigen tests ist mit dem neuen bremssystem eines der größten mankos des 350er's überarbeitet worden; mal schaun was die testfahrt bringt

ich hoffe, dass renau äähh nissan beim 370er das problem der nicht erreichten, aber angegebenen leistung in den griff bekommen hat.

hatte im insgesamten 3 350er im freundeskreis.
keiner davon kam lt. pruefstand auf die angegebenen 280ps, einer davon hatte doch tatsaechlich die leistung von 251 ps

Habe einen Testbericht gefunden, vielleicht kennst du den noch nicht

http://www.heise.de/autos/Asphalt-Zorro-Fahreindruecke-im-neuen-Nissan-370Z--/artikel/s/7664

Reis mag ich nicht, wäre eher für Pomm Fritz.

cancel the apocalypse!

Nissan Skyline, Mitsubishi Evo9, Mazda 6 MPS, Toyota Supra.. alles porsche- und audikiller ausn fernen osten

wer in solchen Kathegorien denken mag

cancel the apocalypse!

http://images.motortrend.com/future/112_0603fs_05z+nissan_skyline_gtr_concept+front_view.jpg

kann sich mit jedem europ. auto messen

Mit jedem hässlichen eorop Auto, ja

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nenn mir ein schönes europ auto ^^

Ich kann dir viele nennen, mir fallen gar nicht so viele hässliche ein

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Wie gesagt, wer in solchen Kathegorien denken mag. Ich wüsste nicht weshalb man sein Auto mit einem anderen "messen" sollte, geschweige denn ebendieses "killen". Diese (Prä)Pubertären Denkmuster sollte man als Erwachsener eigentlich abgelegt haben.

cancel the apocalypse!

am einfachsten: jeder soll mit dem auto fahren, indems ihm spaß macht

es soll leute geben, die haben nen ferrari in der garage, fahren aber wochenends mit ner "ente" durch die gegend, weils meinen, dass fahrgefühl einfach freier und "ehrlicher" ist

jop unser internistenvortragender nen alter herr "gg" mit etwas üppigem starken körperbau hatte nen käfer obwohl nen mercedes oder was anderes geldmässig kein problem gewesen wäre.
Das war nen anblick, der füllte ja quasi das ganze auto aus ^^

bina uch dafür das jeder das auto haben sollte das ihm spass macht !!
also wer schenkt nem armen arbeitsschmarotzer bischen kohle ?

oder sauerkraut

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

mit Gselchtem und Gnödel!

cancel the apocalypse!

da nehm ich doch glatt eine große portion fish and chips, oder baked beans, wenns sein muss auch mit einem schuß kernöl!

kernöl

wäääää

cancel the apocalypse!

was denn?
so ein G kann schon was

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Ein fahrender Eisenschrank - wie einfallsreich aber auch.

cancel the apocalypse!

Wenigstens weißt du dabei dann, wofür du in den Tank reintankst

http://www.youtube.com/watch?v=COQuA-VN49Y

Liebe tut weh, Essen macht dick, Leben strengt an

16.04.2009, 13:10 Uhr - Editiert von Arrris, alte Version: hier

Die Vernunft?? Vorallem wird das Ding irgendwann ein unverkäuflicher Gebrauchtwagen sein, einen gebrauchten Porsche ums selbe Geld kannst in ein paar Jahren auch noch gut verkaufen, und der Unterhalt wird kaum günstiger sein

mhm "vernunft" schließt mein post schon mal von haus aus aus

sich für ein derartiges fahrzeug zu interessieren lässt also davon ausgehen das sachen wie wirtschaftlichkeit, wiederverkaufswert und dergleichen ad acta gelegt sind. es geht um den fun-faktor; preis-leistung ohne rücksicht auf marke oder schnickschnack gibt hier den ton an.

135i wäre auch eine denkbare Alternative, schlanker, unauffälliger und brandheiss. Ansonsten kommts eh nur auf den persönlichen Geschmack an, da ist mir der Z zu laut, und vorallem würd ich zweisitzig nur ein Cabrio wollen, aber das kommt eh schon bald

p.s. ich wär eher der MX-5 oder Lotus Elise Kunde, aufs überflüssige PS Protzen kann ich in der Staugesellschaft gerne verzichten, der Temporausch verleitet nur zu Aktionen, die einem ständig mit einem Fuss in den Häfen bringen. Mit dem Cabrio fährst gerne mal 50 im Ort, und sogar 30 in der 30er Zone. Wenns halbwegs gut gemacht ist, kann auch ein kleiner Vierzylinder beim Angasen einen netten Ton herausbringen - sniff vor ziemlich genau 10 Jahren hab ich meine Barchetta beim Händler gelassen, um mit einem Punto JTD heim zu fahren

17.04.2009, 03:39 Uhr - Editiert von to_markus, alte Version: hier

Mit dem Cabrio fährst gerne mal 50 im Ort, und sogar 30 in der 30er Zone

das stimmt sogar

mit`n Cab fährt man wirklich etwas ruhiger ... naja, Betonung auf "etwas"

EDIT:

der 370Z als Cabrio gefällt mir überhaupt nicht. Das Heck wirkt wie draufgepappt:
http://www.monstersandcritics.de/artikel/200915/article_132703.php/Nissan-zeigt-Roadster-Version-des-370Z

Grüsse,
Geri

17.04.2009, 07:49 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

Ich finde den Hintern des 370Z Roadster aber schon fesch.
Nur dürfte dieser Wagen keine Helle Lackierung haben sonst wirkt er zu wuchtig.

Wieso keinen neuen TT? Macht auch viel Wrumm ums selbe Geld.

Jo aber das Design spricht dagegen , wobei man sagen muss im verlgeich zum vorgänger ist das schon um einiges besser geworden.

Zu hart, als Angeberauto zu billig (ein Wü-Gern-Und-Kann net Porsche) und auch net besonders hübsch. Wenn dir das alles egal ist - zuschlagen!

"Wenn dir das alles egal ist - zuschlagen!

"

ich nehm das mal als kaufempfehlung auf

- geklautes Design
- kein Sportmotor
- kein stil

aber besser, als 350Z der diversen generationen...
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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kenn den 350er nur von einer sporadischen mitfahrt; hatte mich damals auch net so wirklich überzeugt; mit den überarbeitungen die den 370er jetz ausmachen wird des wagerl aber doch - für mich zumindest - interessant.
ob des design geklaut oder derwürgt oder sonswas is is ma wurscht; die definition eines "sportmotors" liegt im auge des betrachters; und über stil lässt sich wie bei essen, trinken, lautsprechern, titten,... auch bei diesem thema vortrefflich streiten

die fahrleistungen sprechen für sich; ein ordentlicher 6zyl und kein aufgeblasener 4zyl-2liter-1k-ventil-irgendwas-motor; ein "wohnlicher" innenraum (die "tamagotchi-griffigkeit" des 350ers ist mir auch noch in erinnerung); puristisches fahrvergnügen zum "leistbaren" preis - auf wiederverkauf usw. ge*PIEP* - und gerade in zeiten wie diesen eben kein mainstream-auto

balimbalim; hab ich was vergessen?

http://essixe.mybrute.com

Die Definition eines Sportmotors liegt definitiv nicht im Auge des Betrachters, sondern wird ganz klar durch dessen Charakteristik bestimmt. Die Motoren die Nissan verwendet, kommen in allen Möglichen Fahrzeugen, vom SUV über Family-Vans bis eben hin zum Z zum Einsatz, je nach Einsatzzweck etwas anders ausgelegt, Sportmotoren sind es aber definitiv keine. Kann man in etwa so sehen wie den VR6 Motor, der vom R32, A3, Cayenne, LT, ... in allen Möglichen Karosserien verbaut wird.

Innen und Außendesign, das liegt im Auge des Betrachters, qualitativ hat sich das Interieur sicher haptisch und optisch im Vergleich zum 350Z verbessert (man erinnere sich an die Vollplastik Türen).

Bin selbst ein Freund des Understatements, und fahre Grundsätzlich Autos, deren Werte für die Außenwelt nicht erkennbar sind, einfach weil es mir Freude macht, und nicht um an der Tanke zu posen etc. Insofern wäre mir das Image eines 350Z herlich egal, nicht egal sind mir jedoch Stil, Historie, Tradition, all das bietet der Z nicht.

Das haben die Japaner nach wie vor nicht drauf, man sehe sich mal das Cabrio an:
http://www.monstersandcritics.de/downloads/downloads/articles3/132703/article_images/image3_1239187855.jpg

Trotz Stoffverdeck so ein pummeliges Heck, grauenhaft.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Die Definition eines Sportmotors liegt definitiv nicht im Auge des
Betrachters, sondern wird ganz klar durch dessen Charakteristik bestimmt. Die
Motoren die Nissan verwendet, kommen in allen Möglichen Fahrzeugen, vom SUV
über Family-Vans bis eben hin zum Z zum Einsatz, je nach Einsatzzweck etwas
anders ausgelegt, Sportmotoren sind es aber definitiv keine. Kann man in etwa
so sehen wie den VR6 Motor, der vom R32, A3, Cayenne, LT, ... in allen
Möglichen Karosserien verbaut wird.

Nur weils die Maschin in mehreren Fahrzeugen verbauen ist es kein Sportmotor?
Sehr eigenwillige Ansicht...
Dann müsste der 5-Ender eines Urquattros auch ein Brot und Butter Motor sein, schließlich habens den in einen 200er Audi auch reingeschraubt.

Bin selbst ein Freund des Understatements, und fahre Grundsätzlich Autos,
deren Werte für die Außenwelt nicht erkennbar sind

Also nix mehr M3?
Falls doch, kann ich deine Aussage nicht nachvollziehen - zumal mit einem solchen Fahrzeug du bei jeder Dönerbude Eindruck erweckst und auch dementsprechend auffällst.

Trotz Stoffverdeck so ein pummeliges Heck, grauenhaft.

Ein Z4 ist auch nicht besser...

Nur weils die Maschin in mehreren Fahrzeugen verbauen ist es kein Sportmotor?
Sehr eigenwillige Ansicht...
Dann müsste der 5-Ender eines Urquattros auch ein Brot und Butter Motor sein,
schließlich habens den in einen 200er Audi auch reingeschraubt.

Man kann es sicherlich nicht an der Anzahl der Modelle festnageln, in denen der Motor verbaut ist. Doch wenn ein Triebwerk sowohl im SUV verbaut ist, und dort auf bulliges Drehmoment ausgelegt ist, gleichzeitig aber im Coupé verbaut ein drehwilliger Sportmotor sein will, passt was nicht.

Ein Sportmotor ist auch ein Urquattro/200er Turbo-R5 mit Sicherheit nicht, es sind im Grunde nur 5-Zylinder mit Schwacher Literleistung, die beatmet wurden, um bei moderatem Gewicht etwas mehr Leistung rauszuholen. Und das sage ich bei aller Faszination für die Triebwerke, die du mir nun vermutlich streitig machen wirst.

Also nix mehr M3?
Falls doch, kann ich deine Aussage nicht nachvollziehen - zumal mit einem
solchen Fahrzeug du bei jeder Dönerbude Eindruck erweckst und auch
dementsprechend auffällst.

Nein, drei Jahre waren genug. Was ich dir garantieren kann, ist, im absoluten Werkszustand, soll heißen, ohne Proll-ESD, Dönertuning und Modellschriftzug, fällt man in keinster weise auf. Die Leute gucken zwar ab und an mal hin, doch bei der Menge an Fakern die mit Replika-Teilen und M3 Emblem rumfährt, erwartet niemand einen echten M. Für mich wars ein Pluspunkt.

Ein Z4 ist auch nicht besser...

Korrekt, beim aktuellen, Stoffdach-beraubten. Die Hoffnung auf einen puristischen Z2 ist auch vor kurzem gestorben.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Man kann es sicherlich nicht an der Anzahl der Modelle festnageln, in denen
der Motor verbaut ist. Doch wenn ein Triebwerk sowohl im SUV verbaut ist, und
dort auf bulliges Drehmoment ausgelegt ist, gleichzeitig aber im Coupé verbaut
ein drehwilliger Sportmotor sein will, passt was nicht.

Da wird dann aber die Luft sehr sehr dünn.

Um beim Beispiel M-BMW zu bleiben, wäre mir auf den ersten Blick nichts entsprechendes aufgefallen.
Mag sicherlich auch daran liegen, dass derzeit mehr Wert auf Drehmoment als auf Drehfreudigkeit gelegt wird.

Die Leute gucken zwar ab und an mal hin, doch bei der Menge an Fakern die mit
Replika-Teilen und M3 Emblem rumfährt

Ich denke das ich bis dato noch jeden M3 erkannt habe.
Zum einen gabs genug Anschauungsmaterial in meiner Gegend - egal ob Fake oder "original", zum anderen hats mich interessiert ob sich die Klientel hinterm Lenkrad wirklich einen echten gegönnt oder besser geleast hat.

Mittlerweile muss ich aber feststellen das die 3er immer rarer werden - heute wird 5er, X5 und 7er gefahren... wengistens bleibt die Klientel "ihrer" Marke treu.

Da wird dann aber die Luft sehr sehr dünn.

Um beim Beispiel M-BMW zu bleiben, wäre mir auf den ersten Blick nichts
entsprechendes aufgefallen.
Mag sicherlich auch daran liegen, dass derzeit mehr Wert auf Drehmoment als
auf Drehfreudigkeit gelegt wird.

X5/X6M BiTurbo, der nächste M5 wird ein BiTurbo, der nächste M3 ebenfalls, die Ära der Sportmotoren ist bei BMW M wohl auch vorbei. Finde ich sehr bedauerlich, denn für die Drehmoment-Fans gabs Alpina, für die Drehzahl-Fans gabs "M". Bin gespannt, ob dieses Konzept aufgeht, bei den "ehrlichen" M-Fahrern stößt man damit bisher auf wenig Begeisterung, aber der amerikanische Markt gibt nun vor, was gebaut wird.

Ich denke das ich bis dato noch jeden M3 erkannt habe.
Zum einen gabs genug Anschauungsmaterial in meiner Gegend - egal ob Fake oder
"original", zum anderen hats mich interessiert ob sich die Klientel hinterm
Lenkrad wirklich einen echten gegönnt oder besser geleast hat.

Mittlerweile muss ich aber feststellen das die 3er immer rarer werden - heute
wird 5er, X5 und 7er gefahren... wengistens bleibt die Klientel "ihrer" Marke
treu.

Eigentlich sollte es auch ein Laie merken, alleine schon Aufgund der Bremsanlage, aber darauf achtet dann doch keiner.

Das fragwürdige Klientel tangiert mich persönlich eher wenig, da die Modelle die ich fahre, in der Regel nicht zum Posen taugen, und daher von denen wenig begehrt sind. Zumal "deren" Fahrzeuge irgendwelche 0815 Teile sind, die sich im Prinzip jeder leasen kann.

Ich erfreue mich dafür der Gewissheit, ein Fahrzeug zu besitzen, welches selbst den meisten BMW "Fans" nicht bekannt ist, von dem vielleicht 6-8 Stück in Ö existieren, und aus dem Grund wirklich etwas besonderes ist.
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DiTech postete:
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X5/X6M BiTurbo, der nächste M5 wird ein BiTurbo, der nächste M3 ebenfalls

Was ich auch schade finde.
War doch BMW gerade einer wenn nicht der Hersteller der Leistung aus einem reinem Saugmotor herauskitzelte...

Die Frage ist : Mach ein Hochdrehzahl-Sauger in einem 2,2+ Tonnen Fahrzeug noch Sinn?

Die aktuelle Kombination aus V10 + SMG + Limousine im M5 ist schon grenzwertig, wenn auch etwas besonderes, aber Punkto Verbrauch abgehoben, und Punkto Leistung ist nichts mehr zu machen. Da tut man sich mit nem aufgeladenen Motor natürlich leichter, grade in heutigen Zeiten, in denen die Hersteller mehr Sparen müssen denn je.

Darum der BiTurbo V8 im 7er, Alpina B7, X5M, etc.

Einziger Lichtblick: Für den 760i gibts einen neu aufgelegten V12.
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Die Frage ist : Mach ein Hochdrehzahl-Sauger in einem 2,2+ Tonnen Fahrzeug
noch Sinn?

Wo wir bei der Frage angelangt sind die ich mir bei neuen Autos immer öfter stelle ... Haben die Autobauer ihr Handwerk verlernt?

17.04.2009, 12:54 Uhr - Editiert von Black Label, alte Version: hier

Ich denke sie dürfen ihr Handwerk in heutigen Zeiten wg. "Umwelt" und "Wirtschaftskrise" nicht mehr so wirklich ausüben.
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Ja das ist sicher die eine Seite, meine aber mehr von der Gewichtsseite - muss ein Mittelklassewagen an die 2 Tonnengrenze kommen oder gar weit überschreiten?

Hier sollte es wirklich bald "back to the roots" gehen.

Back to the roots, inwiefern? Wer verzichtet denn noch auf 10+ Airbags, Entertainment, Massagefunktionen, alles mögliche elektrische?
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

10+ Airbags

gerne

Entertainment

ein mp3 Radio reicht im Prinzip

Massagefunktionen

Die brauch ich wirklich nicht

alles mögliche elektrische

kommt drauf an was.
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für die eine klientel gibs mercedes audo bmw und co mit allen möglichen schnickschnak und 20cm dicken stahl um die karroserie damit nichts passieren kann.

Der resst greift halt einfach zum lotus .schön leicht nix unnötiges dran und passt oder gleich zum ktm/ariel atom

Das errinert mich an ne autosendung vor glaube 2 jahren wo lorinser nen getunten slk vorgestellt hat .Da haben die mal eben 400kg eingespart

das is mal richtig effizientes tuning das sinn macht !!

Aber einfacher is halt wenn man 2 turbos nimmt und die draufklatscht.

20.04.2009, 08:34 Uhr - Editiert von thunder4, alte Version: hier

Nun wird es nicht angeboten gibts die Dinge einfach nicht.
Wobei sicher einige Entwicklungen ihre Daseinsberechtigung haben doch manches oder eigentlich vieles so unnötig wie ein Kropf ist.

Und irgendwann muss dieser "dicker, fetter, blader" Wahn doch ein Ende haben.
Würden die Autos leichter werden oder zumindest auf das Niveau von vor 10 oder 15 Jahren kommen, würde automatisch der Verbrauch sinken, die Sicherheit steigen (weniger bewegte Masse beim Crash) und auch würde man das ganze vom Fahrverhalten wieder "spritziger" finden.

Aber leider ist so wie es scheint die Fahnenstange des Wettrüstens noch nicht erreicht und warte schon gespannt darauf bis ein Golf (in der Stufenheckvariante) die Größe einer heutigen E-Klasse oder 5er BMW´s hat - sicherlich haben bis dahin der E und der 5er die heute aktuelle S-Klasse und 7er BMW überholt und man braucht für letztere vielleicht schon den LKW-Schein...

Das nenne ich halt wahre Ingenieurskunst...

Oder bleib bei deinem aktuellem Fahrzeug, ich nehme an das aktuelle Modell hat sicher 300 bis 400kg mehr auf der Waage (habe jetzt nicht nachgelesen, ist eine reine Vermutung - vielleicht kannst du sie bestättigen) - doch was kann das aktuelle Modell "mehr" oder "besser"?

Dass ein Audi A8 zum Beispiel eine komplette Alu Spaceframe Karosse hat hast dezent unter den Tisch fallen lassen.

22.04.2009, 16:39 Uhr - Editiert von robotti, alte Version: hier

Nein hab ich nicht.

Abgesehen davon wieviel bringt das wirklich effektiv?

Anscheinend nicht viel - im Angesicht von 1690kg im Basis A8 bis 1940kg für den S8.

7er Bmw ab 1935kg
S Klasse ab 1895kg

im Vergleich ist das deutlich mehr
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Gut dann ist unter den Blinden der Einäugige König...

Ändert nichts an der Situation, dass durch die Bank jedes Fahrzeug einige 100kg unnütz durch die Gegend schleppt.

Das ist sicher nicht falsch, aber wenn ich mir die letzten Crashtests schwer vs. leicht so anschau hab ich lieber die schwerere Karre

Die Frage ist, wo du wirklich Gewicht rausnehmen willst?
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25.04.2009, 20:00 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

Das ist sicher nicht falsch, aber wenn ich mir die letzten Crashtests schwer
vs. leicht so anschau hab ich lieber die scherere Karre

Ich auch, mehr Masse >> weniger Masse.
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I'm an agent of chaos. And you know the thing about chaos, Harvey? It's fair.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Die Frage ist, wo du wirklich Gewicht rausnehmen willst?

Die Frage ist eher womit ist es in den letzten Jahren gestiegen?

Vergleiche Fahrzeuge heute mit jenen vor 10 bis 15 Jahren.

Größe, Dämmung, Komfort, Sicherheit, in all diesen Punkten sind Quatensprünge gemacht worden (wobei ich das bei der Größe nicht so hervorheben möchte), eigentlich schlägt sich alles aufs Gewicht. ich würde nicht zurückblicken, sondern nach vorne schauen.
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Nur das die Entwicklung in eine völlig falsche Richtung geht.

Auf der einen Seite sucht man nach Möglichkeiten Sprit zu sparen auf der anderen Seite braucht man immer mehr Leistung um das unnötige Gewicht vom Fleck zu bringen.

wundert mich aber das gerade audi jetzt diesen suagmotorweg geht nud nicht mehr turbobefeuert.
Schon komisch diese Welt?

Audi und Sauger?

War vielleicht beim letzten RS4 eine Ausnahme, ansonsten geht man inzwischen wieder den Weg der aufladung. Siehe RS6, siehe die 1.8 / 2.0 TFSI Einstiegsmotoren, siehe aktueller S4 mit Kompressor.
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

dachte der neue v8 im s4 is nen sauger?

naja wieder was gelernt

Der neue / aktuelle S4 hat einen Kompressor-V6, und um die Verwirrung perfekt zu machen, wird er trotzdem TFSI betitelt (wie die Turbomotoren).
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

oh wieder nen v6 dann meinte ich wohl den vorgänger der war doch ein v8?

Ist richtig, war der 4,2L / 344PS V8-Sauger.
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DiTech postete:
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Jo, wie im S5.

LG Mike

Soweit ich das weiß, ist es allerdings ein anderer Motor (der im S5 ist ein Direkteinspritzer).
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DiTech postete:
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GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Ja, kann sein. Wollt nur darauf raus, dass nicht alle aktuellen Motoren aufgeladen sind.

LG Mike

Das nicht, der V10 im S6 ist bekanntlich auch ein Sauger.

Die Tendenz geht aber ganz klar in Richtung Aufladung.
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DiTech postete:
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Nein, drei Jahre waren genug. Was ich dir garantieren kann, ist, im absoluten
Werkszustand, soll heißen, ohne Proll-ESD, Dönertuning und Modellschriftzug,
fällt man in keinster weise auf.

Jep das glaub ich auch ein "normaler" M3 ist eher unauffällig, die scheppernden Tuningkisten stechen da wesentlich mehr heraus.
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

Trotz Stoffverdeck so ein pummeliges Heck, grauenhaft.

Ich nenne so etwas Quadratar$ch und geb dir recht
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

Wenn er dir gefällt wüsst ich nix was gegen ihn spricht.
Ausser dem allgemeinen reiskocher/*PIEP*qualität image

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