Felgen: Alu oder Stahl

Felgen: Alu oder Stahl (166 Beiträge, 1562 Mal gelesen)

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Da ich gerade im Glaubenskrieg steck, Eure Meinung bitte. Wenn möglich mit Erklärung.

Danke.

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There's a typo in the Bible.
It should read "The geek shall inherit the earth".

Auswahl
Alu
Stahl
Wos was i / will's auch wissen / ist eh wurscht

Das Zwischenergebnis wird erst angezeigt, nachdem du deine Stimme abgegeben hast. Anders als bei einer Umfrage kannst du die getroffene Auswahl nicht mehr verändern.

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There's a typo in the Bible.
It should read "The geek shall inherit the earth".

und zwar im sommer und im winter

wenn dir die optik egal ist kauf stahl, ist billiger
lg, Martin

Frauen Komplimente zu machen, ist wie Topfschlagen im Minenfeld: Zwischen tot und lebendig liegen nur wenige Millimeter!

Klar, im Sommer wie im Winter. Die optische Aufwertung macht einfach die technischen Nachteile von Alufelgen wett

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There's a typo in the Bible.
It should read "The geek shall inherit the earth".

Ausschaun tuns ned toll, aber praktischer als jeder Alubock.

Randstein küssen ? Interessiert bei ner Stahlfelge niemanden. Bei ner Alu kannst nach ein paar Jahren das Pech haben, dass es das Modell dann nicht mehr gibt wenn du eine neue brauchst.

Kostenfaktor spricht auch eindeutig für Stahl.

Wenn dir die Optik nicht wichtig ist, ist Stahl sicher vorzuziehen.

Ich verwend Stahlfelgen mit Ganzjahres Reifen. Für Wien und/+ Umgebung mehr als ausreichend. Allerdings sollte man beachten, wenn die Teile nicht regelmäßig gewechselt werden, dass sich die Felgen festfressen was sehr praktisch ist wenn man mal die Schrauben verlieren sollte aber noch viel praktischer ist wenn man nen Platten hat und den Reifen dadurch nicht mehr wechseln kann.

Allerdings sollte man beachten, wenn die Teile nicht regelmäßig gewechselt werden, dass sich die Felgen festfressen was sehr praktisch ist wenn man mal die Schrauben verlieren sollte aber noch viel praktischer ist wenn man nen Platten hat und den Reifen dadurch nicht mehr wechseln kann.

Dose WD-40 ins Auto packen, dann gehens im Ernstfall recht problemlos runter

Direkt neben der Bremsscheibe hantiere ich ungerne mit WD-40. Schonmal daran gedacht?

schiszer

wer gut schmiert fährt gut

alte weisheit

lg
bono_d70

bono_d70's Webalbum
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Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden!

Weichei

aaah das ist echt halb so wild. wenn was auf die scheibe kommt musst man halt beim ersten mal bremsen aufpassen. aber nach 10min ist alles wieder weg.

Mit der Aussage wäre ich vorsichtig.

Mir ist bei meinem Motorrad mal ein wenig Öl auf die Scheibe gekommen. Ich habe gleich mit Wasser abgespült und einen Bremsscheibenreiniger besorgt aber irgendwie so 100% griffig wie vorher wurde sie nie wieder.

Ach für was? Ich zähl zum faulen Volk und hab für Pannen einen Pannendienst der mich nix kostet. Und solang mach ich mir darüber keine Gedanken

Und wenn du's eilig hast und der Pannendienst sich Zeit nimmt?
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...und Tschüss!!

Und wenn du's eilig hast

dann fang ich sicher nicht zum Reifenwechseln an. Wenn ich es wirklich so eilig haben müsste, dann hätte ich nen Pannenspray im Auto. Der Reifen ist zwar dann hin aber das "eilig" ist erledigt.

und der Pannendienst sich Zeit nimmt?

ja soll er doch. Hab kein Problem, allerdings bin ich nicht verpflichtet ein Reserverad zu haben - hab ich aber trotzdem

Wenn ich es wirklich so eilig haben müsste, dann hätte ich nen Pannenspray im
Auto.

Und wenn man ihn nicht mit einem Pannenspray reparieren kann? Der Pannenspray ist m. M. auch für die Katz. Man muss den Reifen kübeln, obwohl er vielleicht 2-3 Jahre taugen würde. Und man muss dann noch ein neues Set kaufen.
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...und Tschüss!!

Und man muss dann noch ein neues Set kaufen.

Warum muss man das? Schreibt niemand vor.

Und wenn man ihn nicht mit einem Pannenspray reparieren kann?

Dann kann ich mir ein Taxi leisten.

Dann kann ich mir ein Taxi leisten.

Wozu dann überhaupt ein eigener Wagen?
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...und Tschüss!!

Wozu diese dumme Frage ?

Wie oft hat man denn statistisch gesehen eine Panne ? Ich könnte mich an meine letzte nicht erinnern ...

Bis der Pannendiesnt kommt hab ich den Reifen aber schon 3x gewechselt.
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

mag sein, aber ich will mir ja die Hände nicht schmutzig machen

deswegen liegen Handschuhe im Auto

Aber ernsthaft, angenommener Reifenschaden dort wo ich am öftesten bin und zwar auf der Autobahn. ein Wechsel dauert ein paar Minuten mit dem bescheidenen Bordwerkzeug etwas länger, allein die Wartezit wär mir zu dumm, dafür, dass dann nichts anderes passiert als mein Reserverad von hinten raus und drauf damit. Des kostet locker über eine Stunde (je nachdem wieviel Glück du mit dem Pannenservice hast). Das steht in keiner relation zueinander.
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als mein Reserverad von hinten raus und drauf damit.

ja, wenn vorhanden ansonst abschleppen ...

Nun, ich sag mal es kommt sicher auf die Situation an. Wenn ich irgendwo weit weg von zu Hause bin, werd ich vermutlich auch das Rad selbst tauschen.

Aber ich hab gesehen wie leicht meine Räder runter gehen. Ich fahr mit Ganzjahresreifen und die waren jetzt 1,5 Jahre oben. Nun wollte ich die vorderen nach hinten und die hinteren nach vor wechseln. Zwei der Felgen waren so stark festgefressen dass nur mehr rohe Gewalt (großer Straubenzieher und Hammer) eine Lösung waren. Und selbst das hat etwas länger gedauert.

Wenn ich denk dass ich da mal nen Reifenschaden hab und dann krieg ich die Felge nicht runter dann *piep* ich drauf. Denn unterwegs hab ich grad mal das Standardwerkzeug dabei.

Naja, wie gesagt, ist Situationsabhängig wo ich grad bin. zu 90% bin ich von zu Haus nicht mehr als 50 km entfernt.

Ich hab immer ein Vollweriges Ersatzred dabei

Interessant könnte es beim Mitsu werden, da sind die Räder schon 6 jahre drauf

Es gibt genügend Tricks um die Reifen auch so runter zu bekommen.

Ich hab schon so oft auf irgendjemanden gewartet, der mich in Schlepp nimmt(warum man wartet is im Endeffekt ja egal), ich will einfach nimmer.
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

ich will einfach nimmer.

Wenn ichs eilig hab, find ich meist eh keine schnelle Lösung. So hab ich immer ein Buch zum Lesen dabei. So kann ich warten wenns sein muss

Ich hatte das letzte mal einen Laptop, eine Autozeitschrift und noch ein paar andere sachen mir es hat mich trotzdem elendig genervt.
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Eine Panne/Unfall nervt generell - keine Frage. Aber zum Glück ist das nicht alltäglich. Jedenfalls hoff ich das mal

2mal/Jahr reicht mir
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Ich hatte die letzten Jahre wohl Glück.

Regelmäßige Pannen hatte ich bei meinem alten Peugeot 205 - ist immerhin 19 Jahre alte geworden. Aber bei der Kiste war immer irgendwas und das musste natürlich dann eingehen wenn man ja weit weg war. Ich kann mich gar nicht erinnern wie oft ich bei dem Kübel die Halbachse getauscht hab. Die waren ja ständig im Eimer.

nö, das stimmt so nicht ... nicht mal Gummihammer, Baseballschläger etc. haben bei mir Wirkung gezeigt!

my car @ Spritmonitor.de

Character cannot be developed in ease and quiet. Only through experience of trial and suffering can the soul be strengthened, ambition inspired, and success achieved

Ich verwend Stahlfelgen mit Ganzjahres Reifen

mach ich auch seit einigen Jahren. Das Stressfreiste wo gibt.

cancel the apocalypse!

stimmt und bei dem fast nicht vorhandenen Winter reichen die auch vollkommen aus.

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Um was gehts? Was wir haben? Was schöner ist?

Egal, die Antwort ist immer dieselbe

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Magnesium

wenns typisierbar wäre gg

beim 3L Lupo warens doch dabei ....

a) kommt aufs auto an

b) ist bei 90% der auf den starßen herumfahrenden kraxn komplett wurscht

...

absolut belanglose sig, ohne jedweden inhalt oder bedeutung

In Anbetracht der wirklich wenigen guten stylischen Alufelgen (natürlich Geschmacksabhängig) noch weniger interessant

Es gibt schöne, günstige Alufelgen. Wem das Auto völlig wurscht ist, der kann auch darauf pfeifen. Wer nicht grad die älteste Schüssel fährt und sich daran erfreut, dass seine Gurke ein erbauliches Gesamterscheinungsbild hat, der wird sich auch daran erfreuen können.
Dass die ungefederte Masse geringer ist, wird hingegen wird die meisten Autofahrer bzw. deren gemächlichen Fahrstil über asphaltierte Wege ohne großen Belang sein.

Stahl, da sie erstens leichter, 2. nicht so empfindlich sind.

Diese Signatur
hat 200 x 100
Pixel

Ketzer

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Schlimm dran is ja nur das er recht hat

MfG Hendlfriedh

noe, bloss praktisch veranlagt

Ich bin froh meine Auto nächste woche mit Alus wiederzubekommen

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mit dem alter zaehlen mehr die inneren werte

Dezeit schaut er eh richtig traurig drein, dreckig, rostige Stahlfelgen (ohne Radkappe), fehlende Scheinwerferabdeckungen, usw.

nachdems nur die Serienalus sind, sinds eh nix besonderes für die Optik, aber praktischer, weil ich wieder ohne Umstände zum Ventil komm

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Stahl ist leichter als ALU?
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Peugeot 207 RC

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Ich suche:

Ich verkaufe: PDA Dell Axim X51v + TomTom BT Navigation

Ja. Die normalen Alufelgen sind schwerer als die normalen Stahlfelgen.
Ist eigentlich auch logisch

normal

Was meinst du mit normal?

So einfach ist es nämlich nicht. Aluminium hat eine weit geringere Dichte als Stahl, dafür ein wenig mehr Masse pro Felge..

Desswegen sind großteils Alufelgen leichter als Stahlfelgen..
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Peugeot 207 RC

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Ich verkaufe: PDA Dell Axim X51v + TomTom BT Navigation

Das kommt auf die Form und größe an. Da stahl wesentlich staniler ist kann die Felge wesentlich weniger massiv ausfallen
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Wieso bauens dann Flugzeuge net aus Stahl?

Eine leicht provokative Frage. Ganz anderer Einsatzbereich, andere Legierungen, ganz andere Kosten.
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

Eine leicht provokative Frage.

Könnte von mir sein

Aber eigentlich berechtigt, immerhin steht die richtige Antwort

Ganz anderer Einsatzbereich

schon da

Du wirst wenig größere Flugzeuge finden, die gänzlich ohne Stahl auskommen.
( http://de.wikipedia.org/wiki/Flugzeug#Werkstoffe )

Das man aber die Aussenflächen nicht aus Stahlplatten zusammenschweisst, sollte logisch sein, Flugzeug != Panzer

Was meinst du mit normal?

Teile die 99% der Autos betreffen.

Aluminium hat eine weit geringere Dichte als Stahl

Richtig - aber das:

dafür ein wenig mehr Masse pro Felge..Desswegen sind großteils Alufelgen leichter als Stahlfelgen..

widerspricht sich irgendwie

Alufelgen sind - auch wenn du es nicht glaubst

- so gut wie immer schwerer als Stahlfelgen (solange diese nicht schon Jahrzehnte alt sind).

Der Wikipedia-Artikel zu Autofelgen ist diesbezüglich als Gute-Nacht-Lektüre empfehlenswert

Alufelgen sind - auch wenn du es nicht glaubst - so gut wie immer schwerer
als Stahlfelgen

absoluter Blödsinn

Der Wikipedia-Artikel zu Autofelgen ist diesbezüglich als Gute-Nacht-Lektüre
empfehlenswert

Und dir ist nicht bekannt das JEDER irgendwas in Wikipedia reinschreiben darf/kann??

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Peugeot 207 RC

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Ich suche:

Ich verkaufe: PDA Dell Axim X51v + TomTom BT Navigation

Absoluter Blödsinn weil?

Du bist wahrscheinlich auch der Meinung, der Gummi eines 18"-Rades wäre leichter als der eines 15"-Rades mit gleichen Aussen-Abmessungen... gell?

Schon einmal Felgen aufgehoben? Da brauchst' nicht einmal eine Waage um den Unterschied zu merken. Und wir reden von dem was sich wir Normalos auf die Halbachsen schrauben - nicht von High-End.

Schon einmal Felgen aufgehoben?

also wenn ich die winterstahlfelgen am dachboden zah und die Alupatschen runterhol, dann freu ich mich jedes mal dass die ALU viel leichter sind!

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

http://forum.geizhals.at/t635722,5428801.html#5428801´

Du bist wahrscheinlich auch der Meinung, der Gummi eines 18"-Rades wäre
leichter als der eines 15"-Rades mit gleichen Aussen-Abmessungen... gell?

wie kommst du auf soeinen Schwachsinn, lies meinen letzten Post und halt dann einfach ...

Schon einmal Felgen aufgehoben?

schon einige male..

Und wir reden von dem was sich wir Normalos

wie du meinst

Halbachsen schrauben - nicht von High-End.

es spricht keiner von High - End.. les meinen Link oben und mach mal halblang..
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Peugeot 207 RC

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Ich suche:

Ich verkaufe: PDA Dell Axim X51v + TomTom BT Navigation

Also wiederhole ich meine Frage: "Absoluter Blödsinn weil?" --> diese wurde nämlich leider überhaupt nicht beantwortet.

Deine Aussage "So einfach ist es nämlich nicht. Aluminium hat eine weit geringere Dichte als Stahl, dafür ein wenig mehr Masse pro Felge...", die chrisfellner etwas eigenartig gefunden hat wurde von dir auch nicht richtig beantwortet.

Wie kann eine Alufelge, die laut dir mehr Masse hat als eine Stahlfelge, trotzdem leichter sein? Ein physikalisches Phänomen??

PS: ich hab dich ja nicht persönlich angegriffen, sondern nur deine Aussagen angezweifelt - also ist das "halt den..." etwas unhöflich.

Deine Aussage "So einfach ist es nämlich nicht. Aluminium hat eine weit
geringere Dichte als Stahl, dafür ein wenig mehr Masse pro Felge...", die
chrisfellner etwas eigenartig gefunden hat wurde von dir auch nicht richtig
beantwortet.

Wie kann eine Alufelge, die laut dir mehr Masse hat als eine Stahlfelge,
trotzdem leichter sein? Ein physikalisches Phänomen??

Masse != Dichte

Eben. Masse = Volumen * Dichte.
Gewicht = Masse * Anziehungskraft.

Löst für mich den Widerspruch nicht auf...

Etwas kann eine geringe Dichte haben, aber dennoch eine größere Masse.

Fett ist zum Beispiel auch leichter als Muskeln und Knochen, trotzdem sind fette Leute eher schwerer als Spitzenathleten.

Das ist schon klar - aber etwas das mehr Masse hat kann bei gleicher Anziehungskraft nicht leichter sein so wie in seiner Aussage. Zumindest nicht nach den physikalischen Gesetzen die uns bekannt sind...

Fette Leute sind trotz geringerer Dichte schwerer weil sie mehr Volumen haben. Nochmal: Volumen * Dichte = Masse

Aber darum gehts ja. Alufelgen haben mehr Volumen.

Ich weiß. Trotzdem hat Silent Razr geschrieben sie hätten mehr Masse und dennoch weniger Gewicht. Ich hab auch nie dir widersprochen, sondern ihm.

Aso, ok. Den Post hab ich wohl nicht gelesen.

Nix für ungut - bin selber schuld mit meiner Besserwisserei

absoluter Blödsinn

Deine Argumentationslinie ist auch über das Punkt-Stadium nicht hinausgekommen.

Und dir ist nicht bekannt das JEDER irgendwas in Wikipedia reinschreiben darf/kann??

Stimmt - sicher hat die Felgen-Mafia den Artikel verändert, um jetzt mehr billige Stahlfelgen und weniger teure Alufelgen zu verkaufen

Stimmt - sicher hat die Felgen-Mafia den Artikel verändert, um jetzt mehr
billige Stahlfelgen und weniger teure Alufelgen zu verkaufen

???

Deine Argumentationslinie ist auch über das Punkt-Stadium nicht
hinausgekommen.

Sehrwohl, aber anstatt mich ständig zu kritisieren würde ich mir mal Fakten anschauen..

Stahl hat eine Dichte von 7,85−7,87 g/cm3
Aluminium hat 2,7 g/cm3

Das bedeutet das Aluminium bei gleicher Masse (!) leichter ist als Stahl..

Soweit kannst du mir folgen, oder??

Somit ist eine Aluminium oder Magnesium (in Spezialfällen, aber wir wollen ja bei "Fußvolk bleiben") bei völlig identem Felgendesign und gleicher Größe, Gußform usw.. um ein vielfaches (fast das 3fache) leichter als eine Stahlfelge..

Da man dies nicht verallgemeinern kann, weil viele Alufelgen nur auf Design und nicht auf Gewicht produziert werden, ist es auch nicht möglich zu behaupten das ALLE Alufelgen leichter wären als Stahlfelgen..

Es kommt nur auf das Modell/Typ drauf an..

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Peugeot 207 RC

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bei völlig identem Felgendesign und gleicher Größe, Gußform

Da ist dir krux an deiner geschichte, genaus das existirt Quasi nicht, du brauchst bei Stahl eben weniger Material um die selbe Festigkeit zu erreichen.
Aber was tatsächlich leichter ist würde ich auch vom individuellen Design abhängig machen.
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

eben.. aber es gibt genug Felgen (aus Alu) die leichter sind als ihre Gegenstücke (im 0815 Design) aus Stahl..

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Ich verkaufe: PDA Dell Axim X51v + TomTom BT Navigation

Sehrwohl, aber anstatt mich ständig zu kritisieren würde ich mir mal Fakten anschauen

Tut mir leid - ich beabsichtige nicht dich zu kritisieren, sondern den Inhalt deiner Aussagen

Stahl hat eine Dichte von 7,85−7,87 g/cm3Aluminium hat 2,7
g/cm3

Ja, kommt gut hin

Das bedeutet das Aluminium bei gleicher Masse (!) leichter ist als Stahl...

Ne, aber schon garned. Bei gleicher Masse ist Aluminium natürlich genausoschwer wie Stahl

Soweit kannst du mir folgen, oder??

Nein, Masse mit Volumen zu verwechseln, da folge ich lieber nicht

Somit ist eine Aluminium (...) bei völlig identem Felgendesign und gleicher Größe, Gußform usw.. um ein vielfaches (fast das 3fache) leichter als eine Stahlfelge.

Ja, dem widerspricht auch niemand. Allerdings brauchst du bei Aluminium viel mehr Material als bei Stahl, um die selbe Tragfähigkeit zu erreichen. Demzufolge wird man nicht das gleiche Design und gleiche Gußform hernehmen, sonst könntest die Stahlfelgen aus der Alu-Gussform für Panzer einsetzen.

(...) ist es auch nicht möglich zu behaupten das ALLE
Alufelgen leichter wären als Stahlfelgen.

Klar kann man das so nicht. Bei den handelsüblichen Felgen sind aber trotzdem so gut wie immer die Alufelgen schwerer.

Klar kann man das so nicht. Bei den handelsüblichen Felgen sind aber trotzdem
so gut wie immer die Alufelgen schwerer.

genau das ist eben nicht der Fall..

Du kannst gern mit Fakten (Links, usw..) das Gegenteil beweisen aber ich behaupte das 60-80% der ALufelgen leichter sind..

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Peugeot 207 RC

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http://de.wikipedia.org/wiki/Autofelge

(...) ich behaupte das 60-80% der ALufelgen
leichter sind..

Darfst du ja gern behaupten. Richtiger wirds davon nicht

und wo siehst du in diesem Wikipedia Artikel das Gegenteil?
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Peugeot 207 RC

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Ich suche:

Ich verkaufe: PDA Dell Axim X51v + TomTom BT Navigation

Da heute jedoch hochfeste Stähle zum Einsatz kommen, die mit entsprechend geringeren Wandstärken auskommen, hat sich der Gewichtsvorteil aktuell wieder häufig zugunsten der Stahlfelge gewandelt

In Ausnahmefällen wie beispielsweise bei teuren einteiligen Magnesiumfelgen, verringern sich die ungefederten Massen

Das bedeutet das Aluminium bei gleicher Masse (!) leichter ist als Stahl..

Da muss ich Dir aber widersprechen. Bei gleicher Masse sind sie am selber Ort gleich schwer.

Richtig ist, dass Stahl und Alu bei selben Volumen unterschiedliche Masse haben.
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Der steirische Webhoster: http://www.serverland.at/
Free Web Forum: http://www.parrhesia.at/
Online Wichteln: http://www.wichteln.at/

full ack!

die kannst runterwerfen wie du willst, auch ohne viel aufpassen werden die kaum unansehnlich, aber bei den alufelgen hast leicht und schnell kratzer und schürfer drin

da hab ich lieber stahlfelgen...

bei den meisten Stahlfelgen gibts nette Zierkappen die auch gut ausschauen. Und wenn die mal hin sind, jo mei, neue kosten auch fast nix

es gibt aber auch eliche hässliche mdelle die verboten gehören

bei meinem auto das bei gott keine perle ist hab ich das glück dass es silberne stahlfelgen gibt und die zierkappe nur zum verdecken der bolzen da ist, also nur eine kleine, das schaut ned schlecht aus, und wenn die im *PIEP* sind bekomm ich 4 neue zum preis einer alu felge

Ich find meine Kombination nicht so schlecht. Schwarze Stahlfelgen mit silbernen - meiner Meinung - gut aussehenden Zierkappen. Allerdings sahen die mal gut aus. Div. Randsteine waren stärker und so sind sie nun zerkratzt. Egal, wenn ich Bock hab kauf ich mir neue. Kosten ja nen Spott (im Gegensatz wenn ich Alufelgen hätte ...

-->

)

Nutzfahrzeug: Stahl
Wenns optisch was hermachen soll: Alu

LG Mike

Das alles ist wie immer nicht wirklich sinnführend da alles immer nur vom Geld abhängt.

Generell im winter stahl da weniger korrosionsanfällig und resistenter gegen randsteinschäden, sowie normal leichter.

Im sommer kann man durchaus auch alus aufziehen wenns den ein wenig optik hermachen soll und die gefahr mal eben zu schlittern is auch nicht so wie im winter auf eis gegeben.

Meine Meinung :Derzeit fahr ich die stahl /alu schiene hätt ich aber genug geld spräche für mich nix gegen eine komplett alu nutzung ganzjährig.

Mfg

Ich verwende meine alten Alus für die Winterreifen. Die sind eh schon abgenutzt.

Wenn möglich mit Erklärung.

Alu natürlich. Aber gleich was gescheites kaufen mit wenig Gummi drumrum.

Ich vergleiche es immer mit einer schönen Frau im Abendkleid: Da passen auch keine Turnschuhe dazu

Grüsse,
Geri

Je größer die Felgen, desto mehr Leistung geht aber verloren.

Nicht nur die Leistung, auch der Komfort. Je weniger Gummi, desto weniger Luft, desto weniger Dämpfung.

Je weniger Gummi, desto weniger Luft, desto weniger Dämpfung.

dafür weniger walken des Reifens und bessere Straßenlage = höhere Sicherheit bzw. mehr Reserven

Grüsse,
Geri

höhere Sicherheit bzw. mehr Reserven

Bei was ???

Ich fahre ja kein Rennen auf der Straße

Wenns doch mal schneller ums Eck gehen muss sind Weiche Reifenflanken ein Graus. Ich hab mich da mit meinen alten Auto zu Tode geärgert.
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

Nun, mit dem Alter nimmt der Rennsport auf der Strasse ab. Scheinbar gehöre ich zwar noch zu den flotteren Verkehrsteilnehmern aber Rennen fahr ich keine mehr

Ich fahr auch keine Rennen, aber einmal schnell durchs Helenental pflügen sollen die Reifen doch bitte aushalten und das Auto nicht in einen Hochseedampfer verwandeln .
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Naja da kommts aber nicht nur auf die Reifen sondern auch aufs Auto an. Mit einem Renault Espace alias das Schiff, kannst vermutlich mit Hartgummireifen fahren und du kommst dir immer noch wie in nem Schiff vor ...

Ich geht ja mitm Pajero auch nicht auf Bestzeitjagt. das man mit keinem LKW unterwegs ist hab ich mal vorausgesetzt.
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Ich fahre ja kein Rennen auf der Straße

mir geht es auch nicht darum Rennen zu fahren. Aber ein Auto mit ordentlichen Reifen, Bremsen und knackigen Fahrwerk bietet einfach mehr Sicherheit in Stituationen, in welche jeder normale Autofahrer ohne weiteres kommen kann (zb. Ausweichmanöver ala Elchtest)

leider vergessen immer wieder die Leute wie wichtig diese von mir aufgezählten Punkte sind. Alleine schon wenn ich an das Thema "Reifendruck" denke, wird mir bei manchen Leuten schlecht. So gesehen ist es wirklich gut dass die EU eine Luftdruckkontrolle für Neufahrzeuge vorschreiben wird.

Grüsse,
Geri

17.04.2009, 13:59 Uhr - Editiert von Geri_65, alte Version: hier

die EU eine Luftdruckkontrolle für Neufahrzeuge vorschreiben wird.

Toll noch ein Trum mehr, das kaputt werden kann

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Toll noch ein Trum mehr, das kaputt werden kann

was ich so höre, sind die Dinger schon sehr gut ausgereift und schaffen mit einer Batterie rund 6 Jahre, also mehr als ein normales "Reifenleben"

Der Nachteil ist ein ganz anderer: Wenn man von Sommer- auf Winterreifen wechselt, sollte auch der Winterreifen so ein System haben. Und angeblich muss man nach einem Räderwechsel das System neu anlernen, sprich zur Vertragswerkstätte fahren.

Grüsse,
Geri

somit wissen wir, in welchem interesse diese regelung lag

nagel mich aber bitte nicht fest. Ich hab das nur mal von einem Freund gehört der bei VAG arbeitet. Dort gab es mal extreme Probleme mit einem S8 als sie die Reifen anlernen wollten. Grund: Die (zusätzlichen) Sensoren der Reifen im Kofferraum hatten das System total verwirrt.

persönlich hab ich jedoch keine Erfahrungen wie in der Praxis so ein Rädertausch bei einem Fahrzeug mit Luftdrucküberwachung abläuft. Möglicherweise ist es eh halb so schlimm ...

Grüsse,
Geri

Naja das prob is eher das leute mit eben solchen reifen fahrwerks modis denken das sie überlegen sind und den vorteil wieder mit erhöhtem risiko/geschidnigkeit legalisieren.

Ausserdem ahben grosse reifen einen nachteil das der grenzbereich je nachdem schmaller ausfällt und wenn das auto dann ausbricht is der laie im *PIEP*

Naja das prob is eher das leute mit eben solchen reifen fahrwerks modis denken
das sie überlegen sind und den vorteil wieder mit erhöhtem
risiko/geschidnigkeit legalisieren.

mag sein

Ausserdem ahben grosse reifen einen nachteil das der grenzbereich je nachdem
schmaller ausfällt und wenn das auto dann ausbricht is der laie im *PIEP*

99% der Autofahrer sind sowieso aufgeschmissen wenn das Auto ausbricht. Früher bricht es halt mit Asphaltschneider aus. Wohl bekommts!

Grüsse,
Geri

Früher bricht es halt mit Asphaltschneider aus.

naja mehr bringt mehr ist nicht unbedingt immer richtig. also kommts auch aufs auto an fahrwerk einsatzgebiet. Honda Integra kommt mit seinen 195er locker aus. lotus reichen auch die 195er um 1,25 g zu erreichen also alles nur prolo gehabe.

Grössere reifen haben eher sinn um die kraft von entsprechenden autos auf die strasse zu bringen,umsosnt hat auch nen ferrarie "nur" 225er vorne montiert!

Ja ich bin schon nen Auto mit 255er gefahren, aber das feadback war schlechter, als bei meinem integra. kann aber auch sein das ich mich an den Heckantrieb erst gewöhnen müsste. Auf jeden fall von meinem Gefühl hab ich bei dem heckler mit 225 18" 255er 18" Bereifung mich ned gedraut mal mehr zu probieren weil ich irgenwie kein fealing hatte.

ps: Reifen waren Bridgestone S03

sogar den rally autos reichen 225er aus da sie mit dem speziellen allrad die kraft mit den 225er auf die strasse bringen. ansosnten könnten die ja auch 300er montieren

.

Für den normalen Altag sind die serienbereifungen mit halbwegs guten reifen mehr als ausreichend, wobei ich bei meinem bmw die 225er schon überdimensioniert finde aber naja waren halt oben was solls. Nächstes Jahr kommen dann 205er rauf mal schauen, ob man den unterschied merkt.

vom aquaplaningverhalten red ich hier mal gar ned das den besseren effekt beim bremsen wieder negiert den evtl breitere reifen tatsächlich haben !

aber das ist wie amd vs intel und co die einen meinen so die anderen so

Also jeder wie er will

Nur weil die viper 345 oben hat schafft sie ned automatisch höhere kurvengeschwindigkeiten als nen porsche (nur als beispiel)

Mfg

Auf jeden fall von meinem Gefühl hab ich bei dem heckler mit 225 18" 255er
18" Bereifung mich ned gedraut mal mehr zu probieren weil ich irgenwie kein
fealing hatte.

ja das kann ich verstehen, wer fährt schon mit einem fremden Auto gleich mal locker vom Hocker in den Grenzbereich.

wobei ich bei meinem bmw die 225er schon überdimensioniert finde aber naja
waren halt oben was solls. Nächstes Jahr kommen dann 205er rauf mal schauen,
ob man den unterschied merkt.

hmmm, bei mir ist es tatsächlich bemerkbar. Da ich beide Dimensionen auf ein und dem selben Auto abwechselnd fahre, merke ich total arg den Unterschied zwischen Serienreifen 205er und den 225er. Ich fahr nen Allradler mit ein paar PS unter der Haube und bring den 205er speziell auf der Hinterachse sehr schnell zum rutschen (natürlich nur wenn man es drauf anlegt, wenn du verstehst was ich meine). Der Gripp der 225er hingegen übersteigt meine persönliche Mutgrenze, den habe ich in einer Kurve noch nie zum rutschen gebracht (bei trockener und warmer Fahrbahn)

Grüsse,
Geri

Alleine schon wenn ich an das Thema "Reifendruck" denke, wird mir bei manchen
Leuten schlecht.

Danke dass du es erwähnst. Ich wusste doch dass ich heuer etwas noch nicht gemacht habe.

cancel the apocalypse!

Danke dass du es erwähnst. Ich wusste doch dass ich heuer etwas noch nicht
gemacht habe.

gerne geschehen! Und bitte in Zukunft öfters kontrollieren, zumindest wenn es Überland gehen soll

Grüsse,
Geri

nö, bin zu faul - solangs fährt passt mir das. Wenn da ein halbes Bar zuwenig drin ist merke ich so gar nicht wirklich bei meiner weichen Hydraulikaufhängung.

cancel the apocalypse!

nö, bin zu faul - solangs fährt passt mir das

Reifenmörder

Grüsse,
Geri

Naja, das ist wohl eher eine Sache der Auslegung von Fahrwerk usw. Restkomfort kann man auch mit 20 Zoll aufwärts noch mehr als ausreichend haben.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

desto mehr Leistung geht aber verloren

stimmt, deswegen bin ich früher bei 1/4 Meilen Rennen zur Verblüffung aller mit Winterreifen auf Stahl angetreten

(beim Quattro völlig wurscht, Traktion beim Anfahren gibt es zur Genüge)

Grüsse,
Geri

Alu im Sommer : Optik und Fahrdynamik
Stahl im Winter: Stahl hält mehr aus , wenn man eine Ecke mitnimmt

Sommer: Alu; Winter: Alu oder Stahl

Alu weils einfach schöner ist. Die Bremsen werden auch besser gekühlt.

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bin auch dafür:
sommer alu, winter alu oder stahl

mir gefällt alu auch einfach besser, werde am nächsten winter auf alufelgen umsteigen bei den winterreifen.

Ja, aber dafür werden die Scheiben bei Regen eichter nasss.

LG Mike

Ja, aber dafür werden die Scheiben bei Regen eichter nasss.

Najo, das liegt aber irgendwie in der Natur des Regens.

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Hast bei Stahlfelgen nicht so extrem.

LG Mike

Hätt ich jetzt ehrlich gesagt noch nie beobachtet.

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Allein wenn du überlegst dass Stahlfelgen bis auf die paar Löcher zu sind und die Alus meist offen, kommst drauf.

LG Mike

Stimmt, macht Sinn. Trotzdem bleib ich bei den Alus.

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Das kannst kannst du ja versuchen mit überdrüber Bremsscheiben/Belägen wieder wettzumachen.

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Mein Beitrag zum Umweltschutz

17.04.2009, 11:35 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

Jo eh, wir sind aber immer noch bei der Theorie, oder?

LG Mike

Jaja, hab nichts anderes behauptet
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da solltest aber bei einer guten Bremsenkonstruktion keinen Unterschied merken.

Bei VW/Audi gabs da mal echte Probleme zw. BJ 1997-2002

http://forum.geizhals.at/t635722,5428259.html#5428259

LG Mike

is aber auch in der Praxis so das ich da keinen Unterschied bemerke ob nasse oder trockene Bremsen, nur wie gesagt bei den Modellreihen gabs wirklich Probleme damit.
Vl merkst das bei irgendwelchen Messungen aba für den 08/15 Verbraucher sollt der Faktor doch egal sein.

Wen die Bremse wirklich nass ist steiget mal komplett ins Leere das merkt man sehrwohl.
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Mein Beitrag zum Umweltschutz

genau dann hats was weil das darf ned sein, bei meinem vorigen wars auch so, beim jetzigen ist da kein unterschied zu merken. Auch das Firmenauto ist da auf einem vergleichbaren Level (318d)

Erklärung:
Alufelgen sind schöner.
Aus Kostengründen und um Alufelgen vor Streusalz zu schützen verwendet man im Winter besser Stahlfelgen.

Stahl

+15.08.08 Sophie Louise du wirst auf immer in meinem Herzen bleiben

Eher Männer, die Probleme beim Parken haben...
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...und Tschüss!!

Männer, die Probleme mit verkratzen Alufelgen haben, sind auch keine richtigen
Männer.

Felgen sind sowieso Verschleißteile

bla bla bling bling blow blow bleed bleed bleed bitch

Kommt drauf an. Wer fährt mit dem Wagen?
DU: Alu
Bessere Hälfte / SIE: Stahl

Liebe tut weh, Essen macht dick, Leben strengt an

ist zwar meistens so aber muß nicht so sein, ich würde sagen alu sind pflegeleichter ,dafür aber auch anfälliger bei randsteinen ,bei alu siehst die spuren dann halt eher.

In einer Welt voll Verrueckter sind die Gesunden die Kranken.

Ich denke nicht daran zu sagen "ich glaube..." denn was man davon hat, sieht man in den Medien.

gute antwort sollt man sticky machen

Kommt drauf an. Wer fährt mit dem Wagen?DU: AluBessere Hälfte / SIE: Stahl

genial

Grüsse,
Geri

Stahlfelgen, bauchige Reifen - keine Zierkappen. So muss ein Männerfahrzeug bereift sein.
Damit fahr ich überall rein, drüber, rauf, runter ohne mir Sorgen zu machen. *grunz*

cancel the apocalypse!

Damit fahr ich überall rein, drüber, rauf, runter ohne mir Sorgen zu machen.

Geht auch mit AlufelgenB-)

Alu weils im Normalfall schöner ausschauen...

Chromfelgen

....Sieht man eher selten

weils *PIEP* und proletoid aussehen?!

Ich muss sagen, ich hab "meinen" schonmal mir Chromfelgen gesehen, abgeneigt wäre ich den Dingern nicht.
Auf Golf und Co mit übergroßen felgendimensionen hast aber eigentlich Recht.
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chrom bling bling passt halt nur auf "bling bling cars" und diese kommen einfach ne daus europa oder japan; das passt ned

Passt, Ford is ja ein Ami

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Mein Beileid.

Aber alles besser als

Sogar zu Fuß gehen ist besser.

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chrom bling bling passt halt nur auf "bling bling cars" und diese kommen
einfach ne daus europa oder japan; das passt ned

Blödsinn!

Grüsse,
Geri

find sowas schaut nur in gross auf einem grossen auto fein aus.

find sowas schaut nur in gross auf einem grossen auto fein aus.

immer noch Blödsinn

net bös sein, aber das sind festgefahrene Vorurteile. Ich habe bei der Felgenwahl fast mehr Zeit verbracht als mit dem Autokauf. Inklusive dem erstellen von Fotomontagen, unzählige Vergleiche von anderen Autos im Netz und suchen nach alternativen Felgen. Aber immer wieder bin ich bei den Chromspeichendingern hängen geblieben. Geworden ist es dann die ASA AR1 Chrom in 17", also eh noch einigermassen harmlos vom Durchmesser her.

Hier mal ein Bild, denn ohne Bilder ist der ganze Thread für die Katz

ganze Fotostrecke auf http://www.ts-alurad.de  in der Galerie

davor hatte ich silber lackierte Alus drauf. Ich war mit der Optik nicht zufrieden. Inzwischen ist auch der Auspuff in "BlinkBlink" Edelstahl und das Auto ein bissl tiefer, das Foto ist schon älter. Aber sonst bleibt er original, keine Spoiler oder sonstigen Kram. Wie ich schon sagte, ein Auto braucht schöne Felgen, sonst wirkt es einfach nicht. Der Rest ist Pflegezustand, immerhin ist die Karre 11 Jahre alt.

Grüsse,
Geri

die geschmäcker sind ja verschieden; mir gefällts halt nicht

die geschmäcker sind ja verschieden

ich mag dafür keine schwarzen Felgen. Ein Freund von mir hat sich auf ein schwarzes Auto schwarze Alus gekauft. Im ersten Moment glaubt man die Karre steht auf Winterreifen

Grüsse,
Geri

weils und proletoid aussehen?!

Kommt immer auf den fahrbaren Untersatz an

eben!

http://forum.geizhals.at/t635722,5430539.html#5430539

Himmel, das ist hier nicht Pimp my Ride!

Ich will einfach nur die "problemlosesten" und billigsten Felgen, das ist 'n Gebrauchsgegenstand!

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There's a typo in the Bible.
It should read "The geek shall inherit the earth".

Dann nimm Stahl.

Stahl = Gebrauchsgegenstand
Alu = Bling-Bling

Himmel, das ist hier nicht Pimp my Ride!

War auch kein ganz ernstzunehmender Vorschlag.

Ich will einfach nur die "problemlosesten" und billigsten Felgen, das ist 'n
Gebrauchsgegenstand!

Vom Preis her sind beide geleich ("billige" Alu oder Stahl)
Problemloser sind Stahl weil man nicht jeden Katzer sofort sieht.

Wenn es dir egal ist, würde ich mal bei Ebay schauen.
Ich habe meine sehr günstig ersteigert.

ich würde alu nehmen - es sieht einfach besser aus und günstige alufelgen kommen auch nicht viel teurer als stahlfelgen plus zierkappen. abhängig von dimension.

wenn das aussehen dir vollkommen egal ist, dann reichen stahlfelgen natürlich.

Wenn du ein "schickes" Auto hast, das du ALLEINE fährst und auf Randstein & Co Acht gibst, dann kauf dir Aluböcke......
ansonsten nimm dir Stahlfelgen !!!

Pros Alu:
Die "richtigen" werten das Auto optisch sehr auf....
Du kannst sie nicht verlieren (im Gegensatz zu Radzierkappen *gg*)

Contra Alus:
Aluböcke sind teurer als Stahlfelgen
Wuchten und Montieren teurer als Stahlfelgen.
Aluböcke schauen imho geil aus, wenn möglichst wenig Gummi drum herum ist
-> teure Reifen....
Gutachten brauchst auch.... nicht alle "schönen" Felgen sind ohne Umbau am Auto zu bekommen....

Summa summarum, wenn du nicht schon von Haus aus Alus drauf hast, zahlt sich das nachrüsten meist net aus....
Ich wollt mir für meinen 10 Jahre alten Kübel auch welche besorgen...
es gibt nur 2 zur Auswahl und die bekomm ich entweder in 14 - oder maximal in 15" .... *gg* bei den 15 Zöllern müsst ich aber Hochgeschwindigkeitsreifen nehmen, obwohl das Auto eine Bauartgeschwindigkeit von 180km/h hat.....
also hab ichs gelassen....

Seich, Cheesinger
                       <><><><>-------------------------------------------------<><><><>

                               Wissen macht auch nix...... http://www.chornetto.at

sommer alu..
winter stahl..

viel fahren inzwischen ja im winter mit so billig billig-alu vom ATU/forstiger/usw.

die find ich A hässlich (da musst schon viel geld ausgeben damit du alu's findest die schöner sind als original-alu vom hersteller, ...)

und B) schneeketten auf alu-felgen ist "etwas" problematisch...

Ich werde nie nachvollziehen können, warum jemand aus optischen Gründen teure Felgen kauft. Wenn man im Auto sitzt, sieht man die eh nicht und beim Aus- oder Einsteigen gehe ich üblicherweise auch nicht jedes mal dreimal um mein Auto herum, um zu bewundern, wie schön die Kiste ist.
Wir haben auf unserem Wagen Alu-Felgen, weil die halt serienmäßig dabei waren, aber mir würde das wahrscheinlich tagelang nicht auffallen, wenn die ein Scherzbold in der Nacht heimlich gegen normale auswechselt.

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