Automatikschaltung

Automatikschaltung - Bedienung (116 Beiträge, 6557 Mal gelesen)

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Hallo!

Entschuldigt meine komische Frage, trotzdem hoffe ich, dass sie mir die begeisterten Autofahrer unter euch beantworten können:

Normalerweise bin ich immer mit Autos gefahren, die eine manuelle Schaltung hatten, jedoch fliege ich bald für 3 Wochen nach Kanada, und dort habe ich ein Auto mit Automatikschaltung, jedoch hab ich sowas noch nie bedient!

Wie funktioniert eine solche Automatikschaltung genau (es ist übrigens ein normaler Schaltknüppel, nix am Lenkrad oder so!). Es gibt ja die verschiedenen Stellungen (P=Parken, D=Drive, N=Leerlauf, R=Rückwärts, ...)! Mir ist schon klar, wenn man parkt oder so, dann einfach auf P stellen und Handbremse anziehen, aber wie funktioniert das Ganze beim Fahren:

Wegfahren:

Stellung=P; auf Bremse steigen, Handbremse lösen, Starten, auf D stellen, runter von der Fußbremse, Gas geben

Stehenbleiben: Bremsen bis man steht, auf R stellen, Handbremse ziehen, Auto abstellen,

usw.

Gibts da noch irgendwelche Tricks oder Sachen, auf die ich aufpassen muss (Bergauf wegfahren, ...)! Kann man ein solches Auto eigentlich auch "abwürgen"?

Ich werd mir das Ganze natürlich eh nochmals bei der Autovermietung erklären lassen, trotzdem wärs nicht schlecht, wenn ihr mir schon ein bisschen helfen könntet?

mfg und danke im voraus

Stehenbleiben: Bremsen bis man steht, auf R stellen, Handbremse ziehen, Auto
abstellen,

Auf P stellen

Wenn du normalerweise die Handbremse nicht benutzt gibts keineen besondern grund es hier plötzlich zu machen.

Kann man ein solches Auto eigentlich auch "abwürgen"?

nö, eigentlich nicht

Automtikfahren is Idiotensicher, da kannst kaum was falsch machen.

Nur wennst echt nicht nie oder estrem selten mit Automatik fährst würd ich auf meinen Kupplungsfuß aufpassen,wenn du einmal versehentlich "kuppelst" wirfst den Anker.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

>Automtikfahren is Idiotensicher

jetzt weist warum alle amis automatik fahren...

ROFL er hat LOL gesagt !

ich würde vor allem beim bremsen auch aufpassen

da sich ein fuss bei mir fadisiert hat bin ich beim ersten mal automatik-fahren etwas zu heftig ins eisen gelatscht und musste feststellen, dass so ein lenkrad ned wirklich gut schmeckt

lg
bono_d70

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Rechtschreibfehler dürfen vom Finder, ohne Angabe von Gründen, behalten werden!

War bei mir damals genauso. Diese Erfahrung macht glaub ich jeder Umsteiger.

Bei meinem damaligen Job hatte ich es nicht leicht. Von der Wohnung zur Arbeit mit Automatik, im Job mit Handschaltung, von der Arbeit nach Hause wieder Automatik.
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das gehört einfach dazu glaub ich

lg
bono_d70

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is aber so

Karawanken

Bär

lass mich raten, dich habens mit klettverschluss an die teppichverkleidung des fußraums geklettet...

das wäre dann die Variante für motorisch Minderbegabte

Karawanken

Bär

Kommt schon noch. Alles eine Frage der Zeit ...
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derweil nicht, habe zur Zeit keinen Automatikwagen - leider; Handschalten ist doof!

Karawanken

Bär

29.07.2009, 14:19 Uhr - Editiert von Bucho, alte Version: hier

Handschalten ist doof!

Sag das nicht so laut bei den vielen Hobby/Möchtegernrennfahrern hier.

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Hobby/Möchtegernrennfahrer sind AUCH doof!

Karawanken

Bär

Ach, jedem das Seine.
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Anfang/Mitte der 90er hätte ich dir da sofort zugestimmt.

Karawanken

Bär

Bist leicht aus der Führerscheinneulingspubertät draussen?
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nö, ich tu nur so als ob

Karawanken

Bär

Du hast meine Stimme..Handschaltung ist echt doof...
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MfG
MCC²

Es bedarf immer einer gewissen Offenheit gegenüber der Umwelt. Nur dann lernt man auch den besonderen Wert der Antworten jener Leute kennen, deren Urteil von keinerlei Sachverstand getrübt ist.

ausnahmen bestätigen die regel

lg
bono_d70

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Da wäre jetzt die Frage, ab wann die Ausnahme ihrerseits die Regel bildet.

Karawanken

Bär

29.07.2009, 14:28 Uhr - Editiert von Bucho, alte Version: hier

na bis jetzt hast nur du dich als naturtalent beim umstieg von hand auf automatikschaltung diesbezüglich geoutet

lg
bono_d70

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naturtalent

würd' ich jetzt gar nicht behaupten: http://forum.geizhals.at/t653448,5590915.html#5590915

Karawanken

Bär

okay dann halt naturtalent mit gewissen anderen mankos

lg
bono_d70

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Steht das nicht sogar in der Bedienungsanleitung jedes Automatikautos?

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Steht das nicht sogar in der Bedienungsanleitung jedes Automatikautos?
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genau; gleich das nächste kapitel ist dann "wie ersetze ich den beissring gegen ein lederlenkrad"

lg
bono_d70

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Bergauf wegfahren,

Ist mit Automatik genial. Fuss von der Bremse und du rollst nach vorne. Zurückrollen gibts da nicht wie bei einer Handschaltung.
Ich bin fünf Jahre mit Automatik gefahren und kann behaupten, dass es für den Stadtverkehr nichts angenehmeres gibt.
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Zurückrollen gibts da nicht wie bei einer Handschaltung.

Außer bei einer sehr starken Steigung oder einem alten Getriebe...

Ist durchaus möglich. Ist mir selbst aber nie passiert.
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Zurückrollen gibts da nicht wie bei einer Handschaltung.

Das liegt am Fahrer!

Auf DIESE Meldung hab ich gewartet.

Aber du hast vollkommen recht.
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Mann, was hab ich anfangs über meinen Fahrlehrer geflucht - der hat jedesmal einen 15-Minuten-Vortrag abgelassen, wenn in einer Fahrstunde das Auto beim bergauf anfahren auch nur ein paar Zentimeter zurückgerollt ist!

Dann lässt man halt a Zeitl die Kupplung schleifen.

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Ui, das hat er auch gern gehabt!

Es gibt nur diese beiden Möglichkeiten, hättest ihm sagen müssen.

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Naja, wirklich schleifen lassen ist was anderes....

Bis zur Geruchsbelästigung.

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Gibts da noch irgendwelche Tricks

Vielleicht nicht ganz unwichtig: wenn du wärend zB des Cruisens mal schnell beschleunigen willst (zB Überholen) machst du einen "Kickdown", das heisst du drückst das Gaspedal ganz durch bis zum Anschlag - dann schaltet die Automatik mit einem mal (also auch mehrere Gänge auf einmal) so weit zurück wie es geht ohne über den erlaubten Drehzahlbereich hinauszuschiessen und du zischst davon. Bei vielen Gaspedalen hat die Kickdownposition einen merkbaren Druckpunkt am Ende des Pedalweges um nicht versehentlich einen zu machen; denn je nach Motorisierung geht das Ding dann ja los wie von der Tarantel gebissen (wennst zB einen gscheiten V8 nimmst).

Karawanken

Bär

29.07.2009, 14:13 Uhr - Editiert von Bucho, alte Version: hier

>> Stehenbleiben: Bremsen bis man steht, auf R stellen, Handbremse ziehen, Auto abstellen,

also das wird interessant

bei den meisten automatikautos kannst du nämlich den schlüssel nicht abziehen wenn der wahlhebel nicht auf ->P<- steht

Gestern standen wir noch am Abgrund, heute sind wir einen Schritt weiter.

Sir, we are surrounded!
Excellent! We can attack in any direction!

Noch ein Nachtrag: die meisten (alle?) Autos kann man in "D" nicht starten. Wenn man also am ebenen Parkplatz beim Interspar steht, der vor wenigen Stunden vom Händler geholte Wagen keinen Mucks mehr machen will und man schon daran denkt den ÖAMTC zu rufen sowie dem Autoverkäufer die Krawatte "etwas" enger zu binden, bringt ein kurzer Blick auf den Schalthebel manchmal die Rettung.

Karawanken

Bär

vergiss den linken fuss und mach alles nur mit dem rechten...

dann klappts

Das ist aber die feige Variante.

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wozu soll mans anders machen??

Links bremsen (wenn mans kann).
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ja, aber wozu ??

Braucht man eh nicht. Ich habs damals ein paar mal versucht, aber bald wieder aufgegeben.
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Einfach so, ich bin zu meiner Automatikzeit recht viel Kart gefahren, damit hab ich dann uach im Auto mit der Linksbremserei angefangen. Vorteil im Gegensatz zum rechten Fuß war, das ich bei Vollbremsungen mit links mehr Kraft schneller aufs Pedal gebracht hab.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

>Vollbremsungen

macht man ja so oft

Aber wenn, dann zählt jeder cm

Außerdem war das nur ein aspekt der mir grad eingefallen ist.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

29.07.2009, 15:28 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

naja, dank bremskraftverstärker eigentlich schon ewig kein argument mehr (die amis haben ja "früher" gelernt mit beien füßen eine vollbremsung zu machen?)

und bei aktuellen "brems-Assistenten" sowieso nicht mehr..

Auch mit Bremskraftverstärker hängt die Bremskraft vom Pedal ab.

"brems-Assistenten"

hatte ich keinen
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

bei aktuellen "brems-Assistenten"

ist das das der "geh Karli wirf'n Hülfsanker aus"

mfg
AVS

Man kann so z.B. bremsbereit fahren... ich bin immer so gefahren, speziell in engen 30er-Zonen ist man besser vorbereitet.
#--
Hail Freedonia.

richtig

macht saumäßig Spaß, Kurven mit Gas/Bremse zu "machen"

bled nur: wenns zurück in den Schalter einsteigst und bei der ersten Vollbremsung aus Gewohnheit mit voller Kraft in die Kupplung steigst.

mfg
AVS

wozu soll man alles mit dem rechten machen wenn man auch links bremsen kann?

weil der linke dann irgendwo herumlümmeln kann (gemütlich auf der schiefen fläche links vorne (weiß nicht wie die heißt, fußablage oder so..), usw.

und man bei bremsen den rechten sowieso vom gas nehmen muss, und irgendwo unterbringen muss
anstelle von den rechten fuß in der "luft" zu halten, kann man damit auch gleich damit bremsen..

ich mein, wer links bremsen will, soll links bremsen , ich persönlich seh den vorteil immer noch nicht...

erspart aber ungewollte Vollbremsungen und eventuell einen Aufffahrunfall von hinten......

was mir (auch nach 3 wochen amiland) nicht klar ist,

muss/soll man wenn man an der ampel steht, auf "N" schalten ?

Hab ich nie gemacht. Ausser bei extrem langen Ampelphasen (z.B. Landgutgasse/Gürtel).
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Schont das Getriebe bei längeren Rotphasen bzw. spart vielleicht sogar etwas Sprit. Weiß nicht, ob die Automatik automatisch mehr Gas gibt, um das Leerlaufdrehzahlniveau zu halten, wenn "D" drinnen ist.
Dann "will" das Auto jedenfalls nicht mehr vorwärts kriechen, sondern steht wirklich bzw. rollt frei. (Abschleppen darf man Automatikwagen aber nicht unbegrenzt, war zumindest früher so...?!)

Abschleppen darf man Automatikwagen aber nicht unbegrenzt

Ist auch AFAIK bei manueller Schaltung so.

Was sollte dagegen sprechen?

Aus der Betriebsanleitung meines Autos:

Falls die Räder nicht angehoben werden, darf das Fahrzeug nur vorwärts und mit einer Geschwindigkeit von weniger als 56 km/h und nicht über eine Distanz von mehr als 80 km geschleppt werden, weil sonst das Getriebe beschädigt werden kann.

Jetzt müssen wir nur mehr klären, ob das für Hunderte andere Typen genauso gilt!

Jetzt müssen wir nur mehr klären, ob das für Hunderte andere Typen genauso gilt!

Ich schau jetzt sicher nicht hunderte verschiedene Betriebsanleitungen durch, um das festzustellen. Wenn dir fad ist, kannst das ja gerne machen

Im Zweifel lieber annehmen, dass es für alle gilt, anstatt einen Schaden zu riskieren.

Das war kein Arbeitsauftrag....

Welches Auto hast du denn?
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"Principiis obsta! Sero medicina paratur, cum mala per longas convaluere moras."

Mazda 323F BA, Baujahr 98

Ah Mazda...mir ist die Textstelle so bekannt vorgekommen. Antwort warum das so ist hab ich aber auch noch nicht herausgefunden...
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nein, sollte man nie machen
R RoboCop Smiley

bo©op™original sig busted -- Wasting energy...

Perfekter Sound mit Creative 2200 und Z-560 Subwoofer!

warum nicht?

weil das ständige N-D-N-usw. die bremsbänder belastet und die lebensdauer verkürzt.
Wobei natürlich bei längere standzeit sehr wohl mal auf N geschaltet werden kann, aber ständig bei jeder ampel auf N ist keine gute idee.
R RoboCop Smiley

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Und wenn Du starten willst, und es rührt sich nix:

Auf die Bremse steigen!! Geht nur dann zu starten!

Und den Wählhebel natürlich vorher auf P oder N.

Von P(arkstellung) oder N(eutral) auf R(ückwärts) oder D(rive) kannst auch nur schalten, wennst auf der Fussbremse stehst.

Das hab ich bisher nur bei einigermaßen aktuellen AUDIs beobachtet. Bei anderen auch so?

Ist bei vielen Fahrzeugen mit Automatik so...
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"Principiis obsta! Sero medicina paratur, cum mala per longas convaluere moras."

Zumindest bei Audi/VW gibt es keine mechanische Sperre, die das Starten ohne Bremse verhindert, sondern es ist eine reine Software-Lösung. In den Seriendatensätzen ist's aber schon seit einiger Zeit aktiviert, richtig beobachtet.
Prinzipiell gilt aber, dass das Getriebe "eigensicher" ist, d.h. sowohl beim Starten in P als auch N und D (ja auch das geht, allerdings nur mit Hardware-Modifikation im Getriebe) sicherstellt, dass kein Kraftschluss vorliegt, egal ob Bremse getreten oder nicht.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Korrekt!

Ach, bin schon ewig nicht mehr Automatik gefahren.

Alles Wichtige wurde ja schon gesagt - Kickdownbeschleunigung, der 1. Schock warum er sich nicht starten lässt, etc.

Als Gangschaltungsgeübter kommt man sich mit einer Automatik die ersten 10 Minuten wie ein Volltrottl vor, dann begreift man, es liegt nicht an dir sondern das System der Gangautomatik funktioniert so volltrottlfreundlich. Und dann wirds auch schon intuitiv.
--

Als Gangschaltungsgeübter kommt man sich mit einer Automatik die ersten 10 Minuten wie ein Volltrottl vor,

Naja, a bisserl länger zuckt der linke schon zur Kupplung!

Regel #1: Den linken Fuß brauchst du ab jetzt nicht mehr.
--
DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

GHF Watcher 1.4 - Firefox Erweiterung für Geizhals User

Regel #2: Der linke Fuss darf nicht mehr arbeiten!
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...und Tschüss!!

Lemma hiezu: linken Haxn am Besten so abwinkeln (zum Sitz hin),
daß man gar nicht auf die Idee kommt, damit auf das Pedal zu latschen.

Ansonsten: sich auf den Schaltrhythmus einlassen, nicht dagegen arbeiten.
Man muß einmal ein Gefühl entwickeln, wann das Teil schalten will
(Last und Drehzahl). Hat man das heraus, kann man mit gezieltem Gasgeben + lupfen den Gangwechsel bequem provozieren.

Um den linken Fuss nicht in Versuchung zu bringen, auf die Bremse zu latschen statt der fehlenden Kupplung, habe ich mir damals den linken Schuh ausgezogen und den Fuss weit weg von den Pedalen geparkt. Das sollte man nicht unterschätzen, die abrupte und für Andere unvorhersehbare Vollbremsung infolge versuchtem Kupplungstretens.
Fürs Bergabfahren gibts dann auch noch Rasten 1,2,3, damit wird verhindert, dass ein höherer Gang als der Angegebene einrastet, was bei Bergstrassen Sinn macht: Motorbremsung statt Dauerbremse.
Sollte das Auto auch einen Tempomat haben, dann täte ich den eifrig benützen aus 2 Gründen: 1) Super, 2) Die Andern haben den auch drinnen und so schwimmt man besser mit bei zb Steigungen, dh man ist nicht derjenige, der als Einziger langsamer wird und die Dahinterfahrenden zum Bremsen nötigt.

29.07.2009, 22:47 Uhr - Editiert von meisel, alte Version: hier

ie Andern haben den auch drinnen und so schwimmt man besser mit bei zb
Steigungen, dh man ist nicht derjenige, der als Einziger langsamer wird und
die Dahinterfahrenden zum Bremsen nötigt.

Du schaffst es ohne Tempomat nicht eine konstante Geschwindigkeit zu halten?

Schau auf unsere Autobahnen, dann kannst dir die Frage eigentlich selber beantworten.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Nö, ich nicht und alle Anderen auch nicht, wie ich beobachte. So gnadenlos konstant fährt Niemand ohne Tempomat. Und daraus folgt: Hierzulande ist der Tempomatfahrer der Aussenseiter, der ein anderes Fahrverhalten liefert. Und drüben eben umgekehrt.

Fürs Bergabfahren gibts dann auch noch Rasten 1,2,3

Ja, aber nur in den Pensionistenversionen.

The official God FAQ

naja, "richtige" bergstrecken halten die bremsen auch nicht ewig durch, da ist schon besser man fähr mit motorbremse...

Welche aktuellen Automatikschaltungen haben denn noch mehrere Fahrstufen schaltbar?

The official God FAQ

Nicht jeder bewegt andauernd nur neue Autos. Und es gibt noch ein paar alte Drehmomentwandler, die keine Tiptronicfunktion haben.

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Dann sollte man das auch dazu sagen, wenn der TE schon keinen Tau von Automatik hat.

The official God FAQ

Daran hab ich eigentlich gar nicht gedacht, weil mein Pontiac hatte noch eine alte 4 gang Autolatik mit Schaltstufen und unser Cherokee von Ende 05 hat sie auch, Tipfunktion kenn ich nur von Testfahrten mit Neuwagen und bei Canada/USA hat sich sowieso die old school Automatik eingebrannt.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

keine ahnung

(kenn mich mit automatik nicht aus, bin nur 3 wochen in amiland gefahren, war ein neuer crysler ptcruser den (hätte) man auf 2 und 3 stellen können..)

bei "aktuellen" automatik (tiptronic?) kannst halt mit +/- den gang wählen (ist ja nicht viel anders ?)

irgendwie muss man dem ding ja sagen können, dass man jetzt nicht hochschalten will (sonder höherdurig fahren will, trotz wenig gas), weil man nicht schneller werden will

Sehr gewöhnungsbedürftig ist das Ein- und Ausparken bei leichter Steigung (bzw. Gefälle): mit normalen Autos braucht man ja nur Ein- und Auskuppeln um Vor- und Zurückzurollen, bei den Automaten muß immer mühsam am Hebel, der nicht im Blickfeld liegt, herumgewerkelt werden. Die Situation habe ich häufig, aber mich stört das auch nach Jahren immer noch.

Wenn man im Schnee oder Schlamm feststeckt sind Automaten überhaupt zum vergessen, das gewohnte "rausschaukeln" ist viel schwieriger.

Die Dinger schalten wie sie glauben, sie können ja auch nicht wissen, ob man nach einer langen Geraden auf eine enge, steile Haarnadel-Kurve zufährt oder ob man auf eine Ampel zurollt, von der man eh weiß, daß sie gleich auf Grün schalten wird usw. - es kommt also schon öfters zu ungünstigen Gangwechseln, aber daran gewöhnt man sich nach einiger Zeit und ist im normalen Fahrbetrieb auch relativ egal.

Auf jeden Fall mußt Du Dich darauf einstellen, daß Dir - zwar selten, aber doch - das Kupplungspedal wirklich fehlen wird, z.B. bei Aquaplaning oder unerwartetem plötzlichen Untersteuern usw.!

Auf keinen Fall darauf verlassen, daß der Wagen beim bergauf Anfahren nicht zurückrollt! Lieber sicherheitshalber angewöhnen, immer mit Handbremse zu arbeiten, das gewohnte Spiel mit Gas und Kupplung ist ja nicht möglich.

Ich bin seit Jahren mit beidem unterwegs und habe bis jetzt aber noch nicht herausgefunden, was der Vorteil von Automaten sein soll. Der linke Fuß hat nichts zutun - super, damit kann ich aber inzwischen eh sonst auch nichts machen. Die rechte Hand hat fast nichts zu tun - o.k., das kann ganz angenehm sein, wenn man sich während der Fahrt mit Akku-Apparat rasieren oder SMS schreiben oder ab und zu versehentlich das Knie der Beifahrerin berühren will, aber in der Praxis auch kein wesentlicher Komfortgewinn, dafür aber mehr Verbrauch.

Und auch von mir die Warnung: paß auf Deinen linken Fuß auf! Solange am Anfang alles gemütlich dahinrollt, wirst Du eh kein Problem haben, aber in unerwarteten Streßsituationen, kann so ein Haxn, wenn er seit Ewigkeiten Kupplungtreten gewohnt ist, ganz schön Eigenleben entwickeln!

Beim Schalten auf Bergstraßen auch darauf achten, daß Du Dich von der ungewohnten Bedienung des Hebels nicht zu sehr ablenken läßt, am Anfang kann man die im Gegensatz zu manuellen Getrieben noch nicht blind bedienen und schaut dann oft runter, was gerade für Stufe eingestellt ist, da kann der Blick dann manchmal zu lange von der Straße abgewendet sein!

Du bist aber auch noch nie wirklich Automatik gefahren.

Alternative: er ist gefahren, aber kapiert das System nicht

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

30.07.2009, 21:38 Uhr - Editiert von Newbie007, alte Version: hier

Das glaube ich auch. Mit genug PS gibt es nichts besseres als Automatik.

Dieser Beitrag bezieht sich auf eine ältere Version des beantworteten Postings!

Leistung ich nicht alles, der Cherokee hat auch 210 Pferde und kommt nicht vorwärts

Und eines is imemr besser als Automatik: Halbautomatik (mit einer Automatik "Notfunktion" für den stadtverkehr)

Außerdem langt der Staat bei viel Leistung deutlich zu

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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Alternative: er ist gefahren, aber kapiert das System nicht

Er hat aber recht. Bin auch schon mehrmals mit einem Mercedes gefahren und der schaltet auch nach Lust und Laune. Steigt man zu wenig aufs Gas, geht genau nix weiter, steigt man 1mm mehr aufs Gas, schaltet er gleich runter und heult auf wie sonst was. Und das trotz über 140 PS.

Also irgendeinen Sinn wirds schon haben, aber mir persönlich schaltet der einfach zu "nervös". Kann mich damit nicht anfreunden.

Ich kenne weder das Fahrzeug noch den Fahrer und seine gepflogenheiten, desweiteren beschränken sich meine langfristigen Automatikerfahrungen auf die guten alten Amigetriebe und die schalten eigentlich nicht wild herum, wenn du da irgendwie abstimmungsmäßig blöd unterwegs bist, schaltest einfach den Overdrive aus und er nimmt nur mehr die Gänge 1-3, die herumspringerei findet meist zwischen 3 und 4 statt. Genauso sind die Schaltpunkte mit der Zeit eigentlich vorhersehbar.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Ich kenne weder das Fahrzeug noch den Fahrer und seine gepflogenheiten,
desweiteren beschränken sich meine langfristigen Automatikerfahrungen auf die
guten alten Amigetriebe und die schalten eigentlich nicht wild herum, wenn du
da irgendwie abstimmungsmäßig blöd unterwegs bist, schaltest einfach den
Overdrive aus und er nimmt nur mehr die Gänge 1-3, die herumspringerei findet
meist zwischen 3 und 4 statt. Genauso sind die Schaltpunkte mit der Zeit
eigentlich vorhersehbar.

Bei mir ist das meistens, wenn ich direkt nach Kreuzungen oder engen Kurven beschleunige. Also das Auto ist im 3. Gang, ich beschleunige, aber für meinen Geschmack geht einfach nix weiter (ich bin normal einen 90 PS Benziner gewöhnt, das will was heißen). Also steig ich eine Spur mehr aufs Gas (weil ich eh schon weiß, dass der so sensibel beim Schalten ist) und plötzlich schaltet er aufn 2. runter, Motor heult auf, und erst dann gibt er ordentlich Gummi. Sowas erwarte ich mir, wenn ich das Gaspedal voll durchtrete, aber nicht, wenn ich es sanft streichle. Außerdem hätte das Auto genug Leistungsreserven, dass er auch aus dem 3. noch angast. Selbst mein Benziner beißt im 3. Gang noch gscheit an.

Erst bei höheren Geschwindigkeit gehts dann. Also ab 80 ist das Schalten dann schon OK und fallt nicht mehr störend auf.

30.07.2009, 22:26 Uhr - Editiert von hellbringer, alte Version: hier

Na ja, das is ja mehr oder weniger normal, wenn ich das Gaspedal nur leicht drücke bleibt er im Gnag, wenn ich ein wenig fester drücke schaltet er auch runter, bei Kickdown gehts dann meist gleich 2 Gänge zurück. Und das der Motor hoch dreht is dann ja auch recht normal und so groß dürfte der Drehzahlsprung eigentlich nicht sein.

Was isn das für ein Motor?
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

Pff.. frag mich ned. Mercedes, 140+ PS, Diesel, mehr weiß ich jetzt auch nicht.

Diesel oder Benziner war eigentlich der Haupthintergrund der Frage.
Bei mir warens/sinds relativ großvolumige V6 Benziner da is vermutlich die Charakteristik doch etwas anders.
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Über Spritverbrauch redet man nicht, man hat ihn

??
Ich besitze einen und benutze ihn auch immer wieder!

Dann:

http://forum.geizhals.at/t653448,5593607.html#5593607

Dann erkläre mir bitte, was an meinen Hinweisen falsch ist?
Vielleicht sind mir ja bis jetzt trotz jahrelanger Praxis wirklich die großen Geheimnisse des Automatik-Fahrens verborgen geblieben?

Aber wenn Dir Automaten lieber sind, stört es mich eh nicht - ich kann es zwar nicht nachvollziehen, aber ist mir auch sehr egal.

Heda, wer hat dir erlaubt sich auf mich zu beziehen

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