Golf V verkaufen und Golf VI kaufen?

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Golf V verkaufen und Golf VI kaufen? (82 Beiträge, 1528 Mal gelesen)

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Guten Morgen alle zusmamen!

Ich habe gestern meine Winterreifen auf meinen Golf V aufgezogen und dabei Erschreckendes festgestellt: Die inneren Beläge der Vorderbremsen sind quasi nicht mehr vorhanden (1-2mm). Wohingegen die äußeren Beläge noch knapp 1cm haben. (By the way: Kann das jemand bestätigen, dass das bei allen Golf5 so ist oder stimmt da was nicht?)

Daten des Autos:
Bj.2006 März
Gekauft für 16500€: 2008 März mit 51.000km (jetzt: 86.000km)
Sportline mit 2.0TDI und Vollaustattung bis auf Leder und Xenon

Folgende Wartungsarbeiten kämen auf den Golf5 in nächster Zeit zu:

- Bremsbeläge vorne und hinten neu --> 200€ (sobald wie möglich)
- Inspektion in 5000km --> 200€
- Bremsflüssigkeit wechseln (März 2010) --> 100-150€?
- TÜV/ASU (März 2010) --> 120€
- Neue Sommerreifen (März 2010) --> 400€
- Zahnriemen inkl. Wasserpumpe erneuern (in 34.00km) --> 1200€

Das Wären bis zum Frühjar 2010 über 1000€, die investiert werden müssen.

Jetzt hab ich mal geschaut: Den Golf könnt ich für 14.000€ verkaufen. Das wären gerade mal 2.500€ Wertverlust in fast 2Jahren. Und in dieser Zeit habe ich bis auf eine Inspektion kein Geld in das Auto gesteckt!

Meine momentane Überlegung ist: Den GolfV in Zahlung geben und einen Jahreswagen GolfVI für 21-22.000€ zu holen.

Wie seht ihr das? Ist das schlau, dumm oder eine überlegung wert?

Liebe Grüße
Pete!

16.10.2009, 09:33 Uhr - Editiert von Talibanese, alte Version: hier

wirklich blöde Idee..
Teilweise ist der Golf V deutlich besser gebaut als der VI er. z.B. können beim 5er bei den Türen die Außenbleche getrennt getauscht werden (deutlich günstiger bei Reparaturen..)

und bei der jetzigen Laufleistung von 86.000km kannst noch mindestens 100.000 km ohne große Probleme fahren...
Zahnriehmen & Wasserpumpte sollte dich nicht mehr als 600 EUR kosten --> hab das selbst vor ein paar monante um ca 500 gemacht.

letzte groß-Reparatur: Service, Bremsscheiben&Beläge vorne&hinten neu; Zahnriehmenwechsel & Wasserpumpte umd 1100 EUR bei einem VW-Händler

lg
davroi

Der einzige Grund auf einen Golf 6 umzusteigen wäre der Wechsel zu einem kultivierteren Commonrail-Motor.

Technisch ist der Golf 6 in Wirklichkeit identisch zum Golf 5. Lediglich die Optik wurde etwas geändert, um den Golf 6 um Ecken billiger produzieren zu können.

Wenn Du mit Deinem aktuellen Auto zufrieden bist und nicht nur optisch aufrüsten willst, dann bleib' dabei. Wartung und Verschleissteile fallen immer an, auch beim neuen Golf.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Die Vorteile des Golf6 sind folgende:
-1 Liter weniger auf 100km
-Deutlich leiserer Common Rail
-Neuer, schicker, und ein paar technische Rafinessen wie radargesteurtes Tempomat und so.

Ich bin mit meinem voll zufrieden, keine Probleme. Super gepflegt und verbaucht 0,0 Öl. Allerdings ist die Frage quasi nur, ob es grade vlcht ein überaus günstiger Zeitpunkt ist den Golf5 loszuwerden!
Ich meine diesen günstigen Zeitpunkt jetzt, durch die anstehenden Wartungen, zu sehen. Oder lasse ich mich da täuschen und irre mich?

ie Vorteile des Golf6 sind folgende:
-1 Liter weniger auf 100km
-Deutlich leiserer Common Rail
-Neuer, schicker, und ein paar technische Rafinessen wie radargesteurtes
Tempomat und so.

Auf den CommonRail-Motor hab' ich ja explizit hingewiesen...
Hättest Du im von Dir angesprochenen Vorführer ACC drin? Wenn nicht bringen Dir die ganzen technischen Rafinessen ja nix.

Wenn das Angebot mit den nur 2.500 Wertverlust von Deinem alten Golf V stimmt, ist's sicher der beste Zeitpunkt zum Verkaufen, das steht ausser Frage.
Allerdings wirst Du den neuen 6er nicht mehr so günstig loswerden, da hast Du sicher im ersten Jahr ein paar Tausender Wertverlust.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

ACC wäre drin, ja. Bin auch echt angetan von dem Teil. Könnt man sich glatt dran gewöhnen

Ja, da ist was dran, dass der 6er Anfangs einen enormen Wertverlust erleiden würde. Vor allem, weil ab Frühjahr 2010 die Neuwagenpreise deutlich fallen sollen.
Naja, ich glaube es heisst jetzt: Vernünftig sein. Und da ist die klare Entscheidung den Golf5 zu behalten, vor allem weil er keine Probleme macht.
Und desweiteren ist meine berufliche Zukunft noch nicht ganz eindeutig. Also abwarten und Tee trinken.

Den Golf könnt ich für 14.000€ verkaufen.

woher hast du diesen Wert?

Karawanken

Bär

Gestern bei mobile.de geschaut und ungefähr abgeschätzt.
Hältst das für unrealtistisch?

Ja.

mfg
lukas

Vollaustattung bis auf Leder und Xenon

dann is es netmal annähernd vollaustattung

wenn jmd eine gute austattung oder vollaustattung erwähnt dann is leder + xenon ein muss

ein lenkrad und 4 räder zählen net als austattung

Verkaufe Bücher für MCSA Prüfung (290+291 + Fragebücher)

Na, jetzt übertreib mal nicht

Navi, Winterpaket, Licht&Sicht, Tempomat, Mittelarmlehne, Mobiltelvorbereitung, USB, Lini-In, SD.

Weiß ja nicht, was du für Ansprüche hast, aber bei mir zählt das nicht zum Standard

Sorry, aber VOLL ist VOLL.

LG Mike

Tempomat, Mittelarmlehne

das gehört sowieso zu ner guten austattung

aber zb. sitzheitzung, el. schiebedach, evtl sportlederlenkrad, sportledersitze, ipod anschluss, FIS

sind für mich dinge auf die ichi net verzichten wollen würd

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16.10.2009, 11:06 Uhr - Editiert von playaz, alte Version: hier

sitzheizung, Sportlederlenkrad und FIS habe ich natürlich auch.
Sitzheizung gehört zum winterpaket und die anderen beiden Sachen gehören bei mir zum Standard

+

e. Schiebedach und ipod anschluss brauch ich net. Hatte bei meiner alten karre nen Schiebedach. Und das hab ich vlcht 2mal im jahr benutzt.... total unnütz son Ding. (in meinen Augen)

ich verwends ständig

aber zu deiner frage
ich würd den aktuellen behalten
zahlt sich imo net aus

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aber zb. sitzheitzung

Was für Luschen und Warmduscher

el. schiebedach

Ich schau beim Fenster raus nicht nach oben

evtl sportlederlenkrad, sportledersitze

Is mir zu viel Sport

ipod anschluss

Na aber so was von you must have, unbedingt

FIS

Unbedingt sonst wird es beim Autofahren fad

ichi net verzichten wollen würd

Gottseidank bin ich net der ichi

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Auf der Ignorelist:danielcart
Ahh 48 Anworten auf meine Posting und ich dachte er hört auf!

also abgesehen vom navi ist das denke ich eine übliche standard ausstattung

leder ist aber geschmackssache (ich find teilleder z.b. besser)

Dann nimm Alcantara.

sehe ich den vorteil nicht...

Blöde Idee, wenn du mit dem Auto zufrieden bist.

Ausser du sagst : ich will ein anderes mit Leder und Xenon

Würde nur Sinn manchen, wenn du dir ein neues kaufst und dann 2 Jahre nix reinstecken musst.

Bei deinem Auto weisst du ,woran du bist.
Bei einem Jahreswagen kanns auch böse Überraschungen geben

Ummelden kostet auch was

Stimmt, das Ummelden habe ich noch nicht bedacht, aber gut. Ist jetzt nicht die Welt.
In den neuen GolfVI müsste ich ja erstmal nichts reinstecken. Aber wie du sagst: Man kann nicht wissen was für einen Jahreswagen man da erwischt. Und meiner läuft echt makellos.
Bin grade am überlegen, ob ich die Entscheidung bis März nächsten Jahres vertrage, indem ich die Bremsbeläge tausche. Vlcht sogar nur vorne tauschen.

Unser Firmen-Golf ist nach 4,5 Jahren/150.000 Km ein Totalschaden (Motorschaden ohne Fehlbedienung). Details dazu gibt es vielleicht in einem anderen Posting. Das möchte ich nur mal so einwerfen, wir kaufen nämlich sicher keinen Golf mehr.

Schafft die parlamentarische Immunität ab - das Parlament darf kein rechtsfreier Raum sein!

» skinflint failblog pictureisunrelated

golf wurde geplonkt und ist nun 2038

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bei mangelnder gesprächskultur empfehle ich:
http://forum.geizhals.at/t663249,5685156.html#5685156

Aha. Ja, kann schonmal passieren, dass es nen Motorschaden gibt... Muss ja nicht gleich für alle Golf bedeuten, dass der Motor nach 150.000km dahin ist. Welcher Motortyp soll das denn gewesen sein?

Und unter keine Fehlbedienung fällt bei mir z.B. auch: Alle Gänge bis maximal Drehzahl ausfahren, immer stark bremsen und wien bescheuerter um die Kurven heizen. Ist alles keine Fehlbedienung, ist aber offensichtlich, dass es nicht gut für die Lebensdauer ist.

Wieso man sich als Firma ein Auto so lange behält, ist für mich rätselhaft.
3, maximal 3,5 Jahre, Leasing und dann Umtausch gegen einen neuen. So passierts bei uns jedenfalls.

Dass nach 150Mm schon der Motor im Eck ist, is natürlich net normal. "Fehlbedienung" ist aber auch ein dehnbarer Begriff. Tut mir leid für euch.

War das ein TDI?

3, maximal 3,5 Jahre, Leasing und dann Umtausch gegen einen neuen. So passierts bei uns jedenfalls.

Dazu würde ich gerne ein Rechenbeispiel sehen.

Unser Golf war - vor dem Motorschaden - technisch und optisch in Ordnung, voll abgeschrieben und bei einem Verkauf sicher noch 8000 EUR wert, d.h. ein gutes Geschäft.

War das ein TDI?

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» skinflint failblog pictureisunrelated

Ich habe im Motor-Talk Forum gelesen, dass die Golf V, Passat und Jetta TDI 1.9 Motoren ab einer bestimmten Leistung Risse bekommen können. Scheint ein bekanntes Problem zu sein.
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Sir, we are surrounded!
Excellent! We can attack in any direction!

Unser Firmen-Golf ist nach 4,5 Jahren/150.000 Km ein Totalschaden
(Motorschaden ohne Fehlbedienung).

Nehmts eine Renault.
Das sind super Autos.

Unser Firmen-Golf ist nach 4,5 Jahren/150.000 Km ein Totalschaden (Motorschaden ohne Fehlbedienung)

Muhaaaaaaaaa Firmenwagen ohne Fehlbedienung so was gibt es nicht

Jeder der sich in einen Firmenwagen reinsetzt sagt, is eh nicht meiner ich trete ihn wie einen Packesel.

Aber ich lechze schon in fachlicher Qualiät auf die vielleicht Details

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Auf der Ignorelist:danielcart
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Aber ich lechze schon in fachlicher Qualiät auf die vielleicht Details

Turboschaden, irgendwelche Splitter sind angeblich in den Motor gelangt, wie sich bei der Untersuchung herausstellte, daher Motor irreparabel und Ersatz nicht rentabel...

sagenhafte Renditen mit öffentlichen Aufträgen im Schmiergeldparadies Deutschland

» skinflint failblog pictureisunrelated

Turboschaden, irgendwelche Splitter sind angeblich in den Motor gelangt, wie
sich bei der Untersuchung herausstellte, daher Motor irreparabel und Ersatz
nicht rentabel...

Sowas kommt mir bekannt vor, nur dass unser Turbo nicht unmittelbar dadurch draufgegangen ist und die vermeintlichen Splitter aus der Starterkohle entstammten, die der Mechaniker auswechseln sollte und zwar ohne diese auf und im Turbo zu verteilen.
______________
Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

Turboschaden

Hmmmm ja, die VW Turbos sind nicht besonders haltbar, das ist schon gut OHNE Benutzerfehler möglich.
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Das ist bekannt, ja - aber daß der ganze Motor dabei draufgeht, ist doch eher ungewöhnlich.

sagenhafte Renditen mit öffentlichen Aufträgen im Schmiergeldparadies Deutschland

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Das ist bekannt, ja - aber daß der ganze Motor dabei draufgeht, ist doch eher ungewöhnlich.

Der Turbolader ist ein feines Teil, doch wenn das Verdichterrad sich auflöst und Teile in den Verbrennungsraum kommen, schaut es sehr schlecht für den Motor aus.

Nichts ungewöhnliches, passiert in den besten Familien

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Auf der Ignorelist:danielcart
Neuerdings auch mit Beleidigungen in anderen Gästebüchern ->http://forum.geizhals.at/userinfo.jsp?id=271278

nein, ist normal und gehört zu den üblichen todesursachen eines motors, sorry....

allerdings solltet ihr einen gebrauchten tdi motor um unter 2000.- bekommen...
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Was kümmert's die Eiche, wenn sich die Schweine daran reiben

Ok, schonmal vielen Dank für eure Meinung. Wie immer sehr wertvoll

Im Prinzip habt ihr recht. Aus wirtschaftlicher Sicht macht es mehr Sinn mein sonst gut erhaltenen Golf auf Vordermann zu halten.

Kann denn jemand was zur technischen Sicht bei den Bremsen beitragen.
Ist die ungleichmäßige Abnutzung der Beläge auf der vorderen Achse normal?

Und wenn ich die Beläge wechsle. Nur vorne Wechseln oder gleich alle?
Die hinteren würde theoretisch noch bis zum nächsten Sommer durchhalten.

Gruß
Pete

also ich denke nicht, dass dir ein händler 14.000.- bei inzahlungnahme gibt.
da du den wert von mobile.de hast ist das der verkaufspreis. der händler würde dir vermutlich zwischen 10.000.- und 11.000.- geben.

weiters würde ich nur das reparieren lassen was wirklich ansteht. die reparaturen würde ich bei einer freien werkstätte machen lassen.

kostenschätzung dafür:

inspektion, TÜV/ASU, bremsfl. --> 350.-
zahnriemen inkl wapu und umlenkrollen --> 500.-
bremsbeläge nur vorne tauschen(scheiben kontrollieren!)
sommerreifen: evtl nicht mehr so gute winterreifen totfahren
wenn du nicht durch den tiefsten winter musst evtl dann auf ganzjahresreifen umsteigen

dein wagen ist frei von mängel, was ein jahreswagen evtl. nicht ist.

LG,
Yankee

also ich denke nicht, dass dir ein händler 14.000.- bei inzahlungnahme gibt.
da du den wert von mobile.de hast ist das der verkaufspreis. der händler würde
dir vermutlich zwischen 10.000.- und 11.000.- geben.

Da hast du vermutlich recht. Danke fürs Zurückholen auf den Boden der Tatsachen.

Die eine Inspektion beim Golf5 habe ich bei VW machen lassen (mit selbst mitgebrachten Öl), aber wie du sagst, werde ich vermutlich auf eine freie Werkstatt meines Vertrauens umsteigen. Denn VW will runde 1000€ für den Zahnriemenwechsel haben.

Winterreifen sind recht neu, erst 1Saison gefahren. Heißt also: neue Sommer-Schluppen holen

Ganzjahresreifen halte ich in meiner Gegend nicht für besonders gut. Ich wohne am Rand des Hochsauerlandkreises in Nord-Rhein-Westfalen in D. Da schneits manchmal extrem.

bremsbeläge nur vorne tauschen(scheiben kontrollieren!)

Die Bremsscheiben sehen noch recht gut aus. Sind noch recht dick und die äußere Kante, die sich durch den Abrieb gebildet hat ist meiner Meinung nach minimal (ca. 1mm). Meinste ich krieg das Tauschen der vorderen Beläge selbst hin? Habe bis jetzt Beläge und Scheiben erfolgreich beim Golf2&Golf3&Golf4 gewechselt. Bei den hinteren Belägen beim Golf5 habe ich irgendwo in nem Forum gelesen, dass es nicht ganz so einfach gehen soll.

Grüße
Pete

Hi Pete,

das ungleichmässige Abfahren der Bremsbeläge führe ich auf Verschmutzung der Bremssattelträger zurück (also im Prinzip das Trumm wo die Klötze drinnen stecken). Diese Auflagefläche muss penibelst gereinigt werden, am besten mechanisch mit einem schnelldrehenden Druckluftwerkzeug bis alles blank und glatt ist. Danach gibt man auf diese Auflagefläche ein kleinwenig einer hochhitzebeständigen Fettpaste drauf, dann können sich die Klötze wieder frei bewegen.

klar kann man das selber machen. Aber einem Laien würde ich eigentlich nie raten das selber zu tun, ausser ich kenne seine Qualitäten als Hobbyschrauber.

Die Bremsscheiben vorne solltest du imho auch tauschen, das würde bei der Kilometerleistung durchaus Sinn machen. Wir sind zwar im Geizhalsforum, aber bei Reifen und Bremsen zu sparen geht am Sinn vorbei. Die paar Kröten sind gut investiert.

ansonst würde ich an deiner Stelle auch eher bei dem Auto bleiben. Ich bin in einer ähnlichen Situation, das neue lockt, jedoch das alte bewährt sich nach wie vor. Also wozu unbedingt tauschen?

Hmm... kann natürlich sein, dass die Klötze sich nicht mehr frei bewegen konnten, auf Grund von fehlender hitzebeständiger Paste. Schwer zu sagen. Sind aber noch die vom Werk aus.
Ich habe bisher eigentlich alles am Auto selbst geschaft. Werde mir einen Rat einholen und das selbst versuchen.
Meinst du, die Bremsscheiben müssen mitgetauscht werden? Finde das irgendwie unnötig, weil die noch gut Aussehen. Kann zwar sein, dass ich dann Anfangs nicht die volle Bremsleistung habe, aber das legt sich ziemlich schnell im Normalfall. Zumindest habe ich das sonst auch immer so gemacht.

Wir sind zwar im Geizhalsforum, aber bei Reifen und Bremsen zu sparen geht am
Sinn vorbei. Die paar Kröten sind gut investiert.

Das sehe ich genauso. An der Qualität spare ich bei diesen Teilen nicht.

16.10.2009, 14:08 Uhr - Editiert von Talibanese, alte Version: hier

Meinst du, die Bremsscheiben müssen mitgetauscht werden

es sind sicher noch die ersten Bremsscheiben verbaut. Mit freiem Auge wirst du nicht so leicht feststellen können ob die Toleranzgrenze schon erreicht ist, das muss man messen.

wie lang Bremsscheiben halten kann man generell nicht seriös beantworten, das hängt sehr stark vom Fahrerprofil ab.

>Jetzt hab ich mal geschaut: Den Golf könnt ich für 14.000€ verkaufen.

verhandlungsbasis von einer anzeige, für einen golf der (vermutlich) noch bremsscheiben hat mit >2 mm ....

ist halt die frag ob du bei dem "zustand" deines autos dann soviel verlangen kannst..

Vergiss den GOLF VI. Alle neuen Autos sind shit. Haben kaum noch Hubraum und können somit das nicht mehr leisten wie die Alten.

Habe in letzter Zeit viele Autos probiert, aber die gehen nichts und sind meist nur laut.

Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

ja, die guten alten zeiten mit 2 liter 90PS saugmotoren die bei 2000 u/min gerade mal (geschätzte 50PS) hatten

da kann ein mickriger 1.4 tsi mit 160PS natürlich nicht mithalten...

Da braucht man gar nicht so weit zurück. GOLF IV mit 115 PS TDI mit 2 Litermaschine (hatte ich) war schon super oder der Golf V ist auch noch nicht so schlecht. Aber den 6er kannst vergessen. Kann nichts, fährt nichts und kostet trotzdem € 25.000,--.

Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

16.10.2009, 13:38 Uhr - Editiert von Traveldevil, alte Version: hier

>d kostet trotzdem € 25.000,

hat der golf IV (inflationsbereinigt) sicher auch gekostet..

>115 PS TDI mit 2 Litermaschine (hatte ich) war schon super

1.9TDI (ohne PD) war dass dann wohl

inzwischen ist es halt ein 2.0 commonrail mit 140PS..

was solln da jetzt schlechter sein ?!?

was solln da jetzt schlechter sein ?!?

Frag ich mich auch?!
Immer diese Pauschalaussagen. Der Golf VI ist ein sehr gutes Auto. Hat alle Qualitäten des Golf V und darüber hinaus deutlich leisere, verbrauchsärmere und besser durchziehende Motoren. Desweiteren ist er leicht gewichtsoptimiert und besitzt im Gegensatz zum Golf5 in allen Fugen Gummis, die die Windgeräusche reduzieren. Über den Preis, den VW für den 6er verlangt, kann man streiten. Meiner Meinung nach könnte er einen Tick günstiger sein. Aber warum sollten sie den günstiger machen, wenn sie die Nachfrage kaum bewältigen können? Ich sage nur --> Momentane Wartezeit auf einen Golf6: 6 Monate.
Obwohl ich mich jetzt erstmal dagegen entschieden hab auf den Golf6 umzusatteln, finde ich, dass das in seiner Klasse immer noch eines der besten Autos vom Preis/Leistung ist. Und ich sage das nicht aus Verliebtheit zu VW sondern, weil ich sie schon "alle" probegefahren habe: Mazda3,1er BMW, Toyota Auris, Seat Leon, Kia ceed, Audi A3.

Leon,Golf und A3 haben mir am besten gefallen und haben alle ein gutes P/L Verhältnis. Je nach Geldbeutel und Geschmack kann man sich da frei entscheiden. Da ich den Innenraum im Leon zum kotzen finde, sowohl von Qualität und Aussehen und der A3 mein Budget überstieg, war es der Golf5.

Frag ich mich auch?!

Bist du schon mal einen GOLF 4 TDI Highline und einen GOLF 6 TDI mit ungefähr den gleichen PS gefahren?
Ich schon und es gibt vom Motor her von der Leistung gravierende Unterschiede.

Leon

Bin ich auch gefahren, jedoch mit 125 PS Benzin. Wenn man den auch mit dem GOLF IV vergleicht, ist der Golf um vieles besser. Sobald es bergauf geht, tut sich der Benziner schwer und steht bei 160 km/h an. Da hat der Golf TDI immer noch weiter beschleunigt.

Mazda3 und Audi A3

Bin ich ebenfalls Probe gefahren.
Mazda hatte 105 PS Benzin, war aber nicht zu vergleichen mit dem was ich gewohnt war. Den Audi A3 bin ich mit 160 PS TDI probegefahren. - Der geht schon.

Ich weiß also von was ich schreibe.

Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

16.10.2009, 14:29 Uhr - Editiert von Traveldevil, alte Version: hier

Bist du schon mal einen GOLF 4 TDI Highline und einen GOLF 6 TDI mit ungefähr
den gleichen PS gefahren?
Ich schon und es gibt vom Motor her von der Leistung gravierende Unterschiede.

1,9TDI 131PS Golf4 und 2.0TDI 140PS im Golf5 und Golf6 bin gefahren. Da tut sich nicht viel. Und den 1.9TDI hab ich als etwas laut in Erinnerung. Vlcht kommt es einem daher vor, dass er so krass anzieht? Aber mehr leistet der 1,9TDI 131PS auf keinen fall als die neuen 2.0TDI 140PS.

Bin ich auch gefahren, jedoch mit 125 PS Benzin. Wenn man den auch mit dem
GOLF IV vergleicht, ist der Golf um vieles besser. Sobald es bergauf geht, tut
sich der Benziner schwer und steht bei 160 km/h an. Da hat der Golf TDI immer
noch weiter beschleunigt.

Der geringe Verbauch des 1.4L 125PS TSIs im Leon ist ein Tribut an die Durchzugsfähigkeit. Der ist nunmal durchzugsschwächer als ein Diesel, hab ich auch nicht bezweifelt. Dass Diesel unter Last bzw. Berg hoch in bestimmten Drehzahlregionen einen Vorteil haben, ist nichts neues.

Bin ich ebenfalls Probe gefahren.
Mazda hatte 105 PS Benzin, war aber nicht zu vergleichen mit dem was ich
gewohnt war. Den Audi A3 bin ich mit 160 PS TDI probegefahren. - Der geht
schon.

Der 160PS TDI geht gut und der 140PSTDI im Golf geht nicht gut? Und der 1,9TDI 131PS aus dem Golf4 geht besser als der 140PS TDI im Golf5/6? So versteh ich jetzt deine Aussagen.
Und wenn das deine Aussagen sind dann kann ich da nur wiedersprechen. Ich fahre den 2.0TDI 140PS im Golf5. Und der hat nen besseren Bums als der alte 1.9er TDI mit 131PS. Ganz zu schweigen vom Geräuschniveau. Und der neue 2.0TDI 140PS CommonRail im Golf6, um aufs eigentliche Thema zurückzukehren, hat die gleichen Fahrleistungen wie der alte Pumpe-Düse! Nur bei weniger Verbauch. Wenn du es genau wissen willst, such dir im Netz die Fahrleistungen des 1.9erTDI 131PS vom Golf4 raus und vergleich diese mit dem neuen Diesel 2.0TDI 140PS im Golf6. Dann wirst schon sehen.

Klar muss der mit 131 PS mehr bringen. Ich rede von Fahrzeugen die ziemlich die gleiche Leistung haben (+-5-10 PS).

140PSTDI im Golf geht nicht gut?

Den bin ich nicht gefahren, da ich nur die probiere, die für mich in Frage kommen. Also alle zwischen 105 und 120 PS.
Klar wird der mit 140 PS besser gehen. Wäre ja der Hammer, wenn der mit 25 PS mehr und gleichen Antriebsmotor (Diesel) nicht mehr leisten würde.

Ich fahre den 2.0TDI 140PS im Golf5. Und der hat nen besseren Bums als der alte 1.9er TDI mit 131PS.

Muss er auch. Aber die anderen, die nur 1,6 Liter Hubraum haben kannst vergessen.

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Schade, dass es keinen zwei Liter TDI im Golf IV gegeben hat oder hattest du eine Sonderanfertigung?
Der TDI im 4er Golf war allerdings eine kleine Revolution. An die Zeiten denke ich sehr gerne zurück. Beim Erscheinen der neuen TDIs habe ich bereits von so einem TurboDiesel geträumt. Aber irgendwie ist es erst vor nicht ganz 2 jahren dazu gekommen, dass ich mir den 2.0TDI Golf5 geholt hab. Bin recht zufrieden mit den Fahrleistungen, nenne mein Auto aber gerne mal liebevoll "Träcker". Wer den VW Pumpe Düse fährt, weiß was ich meine

Meiner hatte eine 2.0 Litermaschine mit 115 PS, Schiebedach, elekt fensterheber, Klimatronik usw. Kaufte ihn mir gebraucht. ->
http://forum.geizhals.at/t589076,4977317.html

Der hatte garantiert 2 Liter.

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Hmm... wenn es wirklich einen 2.0TDI gab, dann nehme ich das natürlich zurück.
Aber eignetlich kenn ich mich recht gut in der Motorpalette bei VW aus und habe noch nie was von nem 2.0TDI in dem Golf4 gehört.

Bis ich den hatte, hatte ich auch noch keinen von dieser Art gesehen. Ob die Vorgängerin den so anfertigen ließ, kann ich nicht sagen. Auf jeden fall hatte er eine 2l Maschine drinnen mit 115 PS. Ich bezahlte damals 10.000 Euro.

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16.10.2009, 14:44 Uhr - Editiert von Traveldevil, alte Version: hier

Hmm... sehr interessant. Welches Bj. hatte er denn, wenn ich fragen darf?

Erstzanmeldung war im Februar 2000.

Das Leben ist wie ein Buch, und wer nicht reist, liest nur ein wenig davon!

einen 2L TDI im golf 4 gab es nicht, punktaus.

Mfg Marax

TDI PD Power - The Power to Surprise

hm, also ohne mich da jetzt wirklich gut auszukennen bzw. recherchiert zu haben...

da dein golf ja recht gut motorisiert und ausgestattet ist, würds mich wundern wenn du ein gleichwertiges golf VI modell für 21-22000 euro bekommen würdest... möchtest du abstriche in kauf nehmen (z.b. schwächerer motor, kein grosses navi, u.s.w.)?

Ich dachte auch an einen Jahreswagen Golf VI. Da sollte das für 21-22000€ möglich sein, oder meinste nicht?
Abstriche bei der Ausstattung kommen nicht in Frage. Habe mich schon so an alles gewöhnt, dass es nicht mehr wegzudenken ist.

Aber ich hab mich ja auch schon entschieden: Werde den Golf5 erstmal behalten, weil es aus wirtschaftlicher Sicht klüger ist und vor allem, weil meine berufliche Zukunft nicht fest steht, auch wenn es nicht schlecht aussieht.

Grüße
Pete

Also ich habe genau dieselbe Überlegt - mein 5er ist ein 2006er (september) 2.0L 4motion. Hat jetzt 35000km - kaufte ihn damals aber als Neuwagen.

Sicher der 6er ist schön geworden - aber ich behalte meinen noch und werde dann den 7er nehmen wenn er kommt..

Bin den 6er gefahren - super auto - aber dass ich meinen 5er dewegen hergebe - dafür ist mir zu wenig WOW effekt..... Dafür wäre mir der Wertverlust zu hoch.....

Gruss
Puma

Den Golf könnt ich für 14.000€ verkaufen

Mit DER km-Leistung? Naja, wenn du einen so Dummen findest

Zum Teufel mit den ECHTEN Schweinen!

Jo, hast recht. Zu der Ansicht bin ich nach einiger Zeit auch gekommen.
Wenn ich 13.000 kriegen würde, kann ich glücklich sein. Realistischer wären 12.500€. Ist laut mobile.de auch der Durchschnittsverkaufspreis für mein Auto mit der KM-Leistung und der Ausstattung.
Ich werde vernünftig sein und meinen Golf V brav weiterfahren.
Gibt schließlich nix zu meckern.

Gruß Pete

weiterfahren.
Gibt schließlich nix zu meckern.

Würde ich auch so machen. Auch ein "neues" Auto ist nach 2 Jahren wieder "alt" und Wertverlust hat man immer. Und wenn du viel fährst dann natürlich umso mehr.
WENN du für den 5er Golf tatsächlich 14.000 bekommen würdest, dann wäre verkaufen sicher besser. Spielts aber leider nicht

Zum Teufel mit den ECHTEN Schweinen!

30.11.2009, 18:31 Uhr - Editiert von asmd, alte Version: hier

- Bremsflüssigkeit wechseln (März 2010) --> 100-150€?

Na bumm, das ist schon teuer

- Zahnriemen inkl. Wasserpumpe erneuern (in 34.000km) --> 1200€

habe es dir korrigiert

Wer weis was in 34tkm ist, so weit plane ICH nicht mal voraus

Golf V in Zahlung geben, wie schaut es aus mit Privat verkaufen und schauen was du bekommst?
Und DANN entscheiden?
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Auf der Ignorelist:danielcart
Ahh 48 Anworten auf meine Posting und ich dachte er hört auf!

Wer weis was in 34tkm ist, so weit plane ICH nicht mal voraus

Lässt sich mit einem Renault auch nicht planen.
Kann man nur hoffen, dass man am Leben bleibt.

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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

Zitat GREIFVÖGEL:
Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut es aber nicht zwei Mal soviel...

Dafür kann er aber in 3 Jahren durchrosten, das schafft kein VW, nicht einmal ein Rhombus

Im Prinzip würde ich nun sagen, tu es, das leben ist zu kurz um immer die selben / langweiligen Autos zu fahren. Aber in dem Fall heißt es Golf Diesel -> Golf Diesel, und da zieht der Spruch nicht wirklich.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Na sicherlich, wenn er von einem Golf auf einen 1er BMW umgestiegen wäre, dann wäre das deiner Meinung nach sicherlich eine ganz tolle Entscheidung gewesen, aber so...

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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

Ist die Frage von welchem Golf auch welchen 1er - vom 1,9 TDI zum 130i - dann ja. Zum 116i/116d - nein. Gilt aber auch auch für "zu R32" "zu GTI" oder "zu S3". Wenn du schon wieder irgendwelche "BMW only" Gedanken hegst, ist das dein problem.
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DiTech postete:
Sie haben offensichtlich 7mal mit dem Goldadler positive Erfahrung gemacht. Bei dieser Menge an Glück sollten Sie Lotto spielen.

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Ist die Frage von welchem Golf auch welchen 1er - vom 1,9 TDI zum 130i - dann
ja.

Die Frage ist hinfällig, wenn man sich ansieht welchen Golf er fährt und zu welchem Golf er eventuell tendiert.

Wenn du schon wieder irgendwelche "BMW only" Gedanken hegst, ist das dein problem.

Wieso schon wieder?
Wann habe ich dieses gemacht/getan?

Ansonsten weiß ich jetzt wie es gemeint war und alles ist cool.

B-)
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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

hm... schönes, günstigeres und wahrscheinlich sogar besseres Auto kaufen?

Los, schlagt auf mich ein VW/Audi-Jünger!

greez

Das ist der neue Astra. Oder? Habe ihn zwar schon direkt beim Händler gesehen, aber durfte ihn noch nicht fahren, weil sie ihn erst ab heute haben dürfen und ein Testfahrzeug kommt führestens am 07.12.09 zum Händler (lt. Händler).

Wos isn des überhaupst?

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Zitat GREIFVÖGEL:

Ein B Mercedes ist von Aufbau und Mechanik her, so gut wie 2 Golfs. Kosten tut
es aber nicht zwei Mal soviel...

Das mit den unterschiedlich abgenutzten Belägen ist ein Wartungsfehler. Das tritt auf wenn die Beläge festecken, dann bremst dauerhaft leicht innen und der Belag ist ruck zuck herunten.
Deshalb muss man die Bremsbeläge normalerweise regelmäßig gängig machen, was hier nicht passiert ist.

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