vorheizspulensymbol leuchtet während fahrt?!

vorheizspulensymbol leuchtet während fahrt?! (35 Beiträge, 630 Mal gelesen)

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huhu alle!

heute ist mir was seltsames passiert..ich fahr gemütlich auf der tangente richtung norden, plötzlich geht dieses heizspulensymbol an um sofort wieder auszugehen. gleichzeitig macht das auto einen ruckler, so einen richtigen, den auch die beifahrerin bemerkte.

ich denk mir nix dabei, ausser "oh oh" und fahr noch gemütlicher weiter. kaum 30 sekunden später das gleiche spiel. ich also gleich mal auf den pannenstreifen, motor aus, motor an, fahr weiter (am pannenstreifen zum beschleunigen). noch auf dem pannenstreifen!! exakt das gleiche. symbol leuchtet, ruckler, symbol geht aus. alles innerhalb von ner sekunde vielleicht.

danach verlief die heimfahrt allerdings ohne probleme.

jetzt die frage an die techniker hier: woran kann das liegen?

das gefährt ist ein new beetle diesel ^^

kann das an verstopften filtern liegen, oder an verunreinigtem sprit? denn ich war vorher tanken ^^

bin für jeden tipp dankbar,

lg, ich

wenn du die anzeige meinst zum vorglühen, dann kann eine der glühkerzen oder deren kontakt einen defekt haben.

Bei wirklich steinalten Fahrzeugen stimmt die Aussage vielleicht, aber nicht bei einem New Beetle... http://forum.geizhals.at/t679710,5826812.html#5826812

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

Das ist die sogenannte MIL, Malfunction Indication Lamp. Dass sie auch als "Vorglühlampe" verwendet wird, ist historisch gewachsen...

Das deutet z.B. auf einen Reset des Motorsteuergeräts hin, was auch den Ruckler erklärt. Ab in die Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen lassen.

Blöde Frage: Hinterhof-Chiptuning?

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

hätte ich auch gesagt, meist ist eín billiges Chiptunig die Ursache oder ein defekter Sensor des Motor

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sakrefixnomol......

03.01.2010, 21:38 Uhr - Editiert von duci.monster, alte Version: hier

oder ein defekter Sensor des Motor

Ein defekter Sensor führt zu keinem Steuergeräte-Reset... das Ruckeln, was er angesprochen hat, ist ein ziemlich eindeutiges Zeichen für einen Reset, weil sonst kommt's zu keinem so harten Momentensprung.
Bei einem defekten Sensor wird im Normalfall ein harmloser Ersatzwert verwendet, durch den's entweder zu kaum merkbarem Leistungsverlust kommt oder es wird ohnehin der Limp-Home-Modus angefahren. Das produziert aber noch immer nicht so ein Ruckeln wie er angesprochen hat.

Klingt verdammt nach Tuning-Schutz, also die Reaktion vom Steuergerät auf eine unprofessionell durchgeführte Tuning-Massnahme.
Wäre es die Auswirkung einer Tuning-Massnahme, z.B. der sogenannte "Turbo-Schutz", der ein Überhitzen vom Turbolader verhindern soll, käme es auch nicht zu diesem "Ruckeln". (Abgesehen davon, dass man es wohl kaum schafft, den Turboschutz auf der Tangente hervorzurufen. So schlecht kann das Tuning gar nicht sein.)

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

..ich bilde mir ein von ähnlichen Fehler wärend der Fahrt gelesen zu haben, die Ursache war ein defekter Lader. Die variable Luftzufuhr beim Ladereingang wurde auf Grund des defekten Luftmaßemessers falsch angsteuert. Wobei aber auch hier meist eine gewisse Art des Chiptung schuld ist, da bei diesem billigen Tuning dem Steuergerät ein falsche Luftemperatur vorgetäuscht wird

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sakrefixnomol......

.ich bilde mir ein von ähnlichen Fehler wärend der Fahrt gelesen zu haben, die
Ursache war ein defekter Lader. Die variable Luftzufuhr beim Ladereingang
wurde auf Grund des defekten Luftmaßemessers falsch angsteuert.

Überleg' mal... was kann passieren, wenn die Luftmenge nicht stimmt?
Genau, entweder zu magerer oder zu fetter Betrieb... macht beim Diesel erstmal nicht viel und führt höchstens zu erhöhter thermischer Belastung. Was passiert dann? Turbo überhitzt => Turboschutz schlägt zu. Das führt zwar zu einem Fehlerspeichereintrag und dem Aufblinken der Lampe samt Leistungsverlust, aber nicht zu dem angesprochenen (mehrfachen) starken Ruckeln.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

..das war so, dem Steuergerät wurde eine sehr heiße Luft vorgetäuscht. Dadurch wird massiv mehr Luft als benötigt über den Turbo zugeführt und die Leistung gesteigert.
Da dann die Luftempertaur erst recht zu heiß wurde und ein nachregeln nich mehr funktionierte kolabierte die Motorsteuerung kurzzeitig, neben den Effekt des kurzen Aussetzen wurde man auch mit einen Turboschaden belohnt.
Dieser Effekt ist mir nur vom typischen VGA 1,9 TDI bekannt, ich weiß aber nicht ober bei den letzten Rumpeldüse auch noch auftrat

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sakrefixnomol......

Da dann die Luftempertaur erst recht zu heiß wurde und ein nachregeln nich
mehr funktionierte kolabierte die Motorsteuerung kurzzeitig, neben den Effekt
des kurzen Aussetzen wurde man auch mit einen Turboschaden belohnt.

Das "Kollabieren" kann eigentlich nur ein Laufzeit-Überlauf gewesen sein, durch den es zum Steuergeräte-Reset gekommen ist => Phänomen wie beschrieben. Der Turboschaden wurde aber nicht vom Steuergerät verursacht, sondern schlichtweg von der permanenten thermischen Überbelastung.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

@blöde frage:

so blöd ist die nicht. ich hab das auto ja im jahre 2003 gebraucht beim nem händler gekauft. im zuge eines problems mit dem turbolader (war irgendwie defekt) und nem anruf beim vorbesitzer hat sich herausgestellt: ja, chiptuning. der turbolader wurde dann auf gewährleistung (das war am 3ten tag nachdem ich das auto hatte!) getauscht, und seitdem fuhr ich ohne probleme. also von 2003-2009/2010. denn bereits im dezember 09 hatte ich mal das problem, dass mir mitten auf der südautobahn das esp symbol, sofort danach die ladekontrollleuchte und die öldruckleuchte angegangen sind. das war schon lustig, auf der dritten spur ohne leistung dazustehen. da war ich bereits beim öamtc, der hat gemeint: na, chip glaubt er nicht (hab da schon nen verdacht geäußert). er glaubt eher, dass mein schlüssel was hat, nen wackler oder so (weil der schlüssel nicht mehr ganz einwandfrei zusammengebaut ist ^^).

und jetzt das. dazu muss ich sagen, dass der vorbesitzer selbst mechaniker mit werkstatt war, und den chip aber woanders einbauen ließ.

aber so wies ausschaut ist der chip am eingehen...ist sowas möglich? schon oder? insgesamt ist er von 2003-2010 eigentlich ohne probs damit gefahren, und zwar recht gut sogar

insgesamt möcht ich nur wissen: kann ich mir das auto zusammenhauen, wenn ich fahr und das kommt jetzt wieder? oder ist das nur so ne elektronische geschichte, wo ich, wenn ich nicht weiterfahr, eigentlich nix verhauen kann?

insgesamt möcht ich nur wissen: kann ich mir das auto zusammenhauen, wenn ich
fahr und das kommt jetzt wieder? oder ist das nur so ne elektronische
geschichte, wo ich, wenn ich nicht weiterfahr, eigentlich nix verhauen kann?

Ferndiagnose ist ganz schwierig... zumindest der Fehlerspeicher sollte mal ausgelesen werden, weil da steht jetzt definitiv was drin...
Am Schlüssel kann's aber nicht liegen, wenn mal problemlos gestartet wurde. Mehr will ich zu dem Thema in einem öffentlichen Forum nicht sagen.

Natürlich sind nach 10 Jahren (schätze, dass das Auto wohl schon so alt ist) auch am Motorsteuergerät beginnende Schäden möglich, die sowas auslösen könnten; kann aber auch jeder andere elektronische Defekt "irgendwo" zwischen Motor, Batterie und Steuergerät sein.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

ja, es is ein 99er baujahr. also er ist nicht mehr der jüngste ^^

Hallo,

ich hatte von 1999 bis 2003 einen New Beetle TDI,
ich hatte auch das Problem, daß der Wagen wären der Fahrt plötzlich ausging was einmal zu eine brenzligen Situation führte. Kurz danach lief er wieder ganz normal.

Ich hatte ein wenig gegoogelt und hatte bald die Lösung meines Problems gefunden:
Da gab es das Relais 109 welches bekannt war für eine kalte Lötstelle.
Ich baute das Relais aus und hatte tatsächlich auch diese kalte Lötstelle.
Mit etwas Flussmittel und einem Lötkolben war das Problem behoben und trat nie mehr auf.

LG
Gertschi

"Wertigkeit neu erleben"

Was willst Du mir sagen?

und wo find ich dieses ominöse relais 109? ^^ und was mach ich, wenn ich nicht löten kann?

Das war irgendwo im oder neben dem Sicherungskasten unterm Lenkrad. Steht glaub ich, wenn ich mich richtig erinnere, auch 109 drauf. Ist recht groß, so ca. 2x3x3cm und war bei mir glaub ich grün.
Wenn Du nicht löten kannst, dann erkennst Du wahrscheinlich auch keine kalte Lötstelle. Kennst Du nicht jemanden der Löten kann?

gute frage...irgendwer kennt sicher irgendwen, der löten kann

aber: das relais kann ja nicht die welt kosten, im internet ist zwischen 13 und 16 euro die rede..also wirds keine 2 euro, aber auch keine 200 kosten. dann kauf ichs mir einfach neu.

ich hatte auch das Problem, daß der Wagen wären der Fahrt plötzlich ausging
was einmal zu eine brenzligen Situation führte. Kurz danach lief er wieder
ganz normal.

Er ging aus, aber nicht wieder an, richtig?
Bei ihm bleibt er im Prinzip ja an, nur dass das Motorsteuergerät neu starten muss.

BMW 320d E90:

Yamaha FZ6-S Fazer:

ich hatte mal vor nem monat auch das problem, dass mit der wagen im leerlauf beim hinrollen zu einer ampel ausgegangen ist. er war auf einmal einfach aus.

also mir macht meine kugel schon sorgen

nächste frage: kennt jemand eine gute, billige werkstatt? bin im raum wien oder baden daheim. nur hinkommen sollt ich halt noch mitm hinnichen auto ^^

Diese kurzen Aussetzer hatte ich Anfangs auch. Das wurde dann aber schlimmer. Ich glaub 3 mal ist mir der Wagen dann wirklich stehen geblieben bis ich den Fehler gefunden hatte.

war jetzt vorher beim öamtc, und ein äußerst motivierter mechaniker hat mir gleich mal gesagt, dass es keinen fehler im speicher anzeigt. was ihn sehr verwundert hat, obwohl er mir natürlich geglaubt hat, dass das passiert ist. weder meine dabeisitzende freundin, noch ich sind am halluzinieren.

er hat sich dann den gesamten motor angeschaut (auch luftfilter kontrolliert) und mir dabei auch gleich mal die autoschlüssel-batterien gewechselt (die ging gar nicht mehr ^^). und mir auch erklärt, dass man den hinteren teil des schlüssels gar nicht braucht. so lernt man immer was neues

auf jeden fall war er sehr erstaunt, lösung hat er, ob des mangelnden fehlerspeicher-eintrags, nicht finden können. alles in allem hat er sich dennoch 40 min zeit genommen, fand ich gut..

...

denen stelle ich den Kübel vor die Türe und das mit dem noch nie passiert erkläre ich im auch ganz genau, solche Idioten

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sakrefixnomol......

Was mich mehr aufregt, die haben seit Weihnachten zu. Nur Notfalldienst im Einsatz. Erst ab Donnerstag wieder normal offen. Öffnungszeiten sind auch ein Witz: Mo-Fr 9-16:30
Da Lob ich mir Mercedes Mo-Fr 8-18, Sa 8-13. War aber auch nötig, so oft wie das Auto etwas hatte.

beim mercedes bedeuted es, dass eine gluehkerze durchgebrannt ist. im prinzip kannst weiterfahren, nur die kaltstarteigenschaften fuer den motor sind "ungesunder", also mal bei zeiten die defekte gluehkerze ersetzen ....

05.01.2010, 11:57 Uhr - Editiert von oberschweinshals, alte Version: hier

blöde frage, aber: hat ein diesel überhaupt glühkerzen?

blöde frage, aber: hat ein diesel überhaupt glühkerzen?

No na ned. Ein Benziner hat keine.

ah ich glaub ich hab wohl an zündkerzen gedacht ^^ aber zündkerzen, glühkerzen..klingt doch alles gleich ;cP

beetle diesel

omg

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beeindruckend, gell?

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